地铁隧道施工技术探讨
有关地铁施工中隧道施工技术分析
有关地铁施工中隧道施工技术分析1 双连拱方案的分析连拱隧道段通常具有比较复杂的结构，由于地铁隧道断面会根据情况出现变化，会提高地铁隧道的工作难度，并延长工作周期。
因此选择科学、合理的施工方案可以有效的提高施工效率，并且保证施工质量。
在制定施工方案时，需要考虑一下几点：1）地铁隧道的施工安全；2）地铁隧道的结构安全;3）在保证质量的前提下降低施工难度;4）在保证质量的前提下缩短施工周期;5）提高经济效益。
本文主要介绍单一式中墙施工方案和分离式中墙施工方案。
1.1 单一式中墙施工方案单一式中墙施工方案的具体施工方法如下：1）首先从右线双连拱小洞隧道开始施工，并且向折返线侧搭建临时施工通道、双连拱和三连拱中墙，然后及时支撑中墙，并且在执行操作时避免偏压；2）完成中墙衬砌的相关工程后，根据“先小后大、封闭成环”的施工顺序和原则，采用台阶法对右线进行施工时，采用crd工法对大跨度的折返线隧道进行施工；3）当工程进行到折返线侧时，首先完成三连拱和双连拱中墙的施工，然后再进行右线掘进；这种方法在地铁隧道施工中应用比较普遍，但是该方法在应用中存在工作复杂、工期较长、施工成本高等缺点。
1.2 分离式中墙施工方案分离式中墙施工方案的具体施工方法如下：1）该方案使用两个单洞，并且采用分离式中墙，在施工时首先修建右线单线隧道；2）在进行三连拱隧道施工时，首先进行单线施工，然后进行中墙衬砌；3）按照crd工法对大断面的右线双连拱隧道进行修建；4）进行折返线的施工时，工序与右线相反。
分离式中墙施工方案与单一式中墙施工方案相比，工序简单、施工难度低、工期较短、有利于防水、建造正本低等优点，并且对核心岩体进行了保留。
2 三连拱段施工方案进行右线施工时，首先根据工程要求修建三连拱隧道，全环设置格栅，格栅间距为0.6m/榀。
使用混凝土进行全环喷射，对中墙拱顶进行加强，进行中墙施工时，在格栅接头的位置需要破除一个纵向加强梁。
使用静态爆破或微差弱爆破的方法进行中墙开挖，完成中墙开挖施工后立即对中墙进行二次衬砌。
浅埋暗挖地铁隧道施工技术透析
交通科技与管理177工程技术0 引言 在对地铁隧道进行设计施工的时候，施工地区的环境、气候、地质等等都是起着决定性作用的关键性因素，通常来说这项技术在地质比较独特且比较适宜的区域应用的较为广泛。
在传统的施工工艺中，通常不可避免的会出现较大的噪声扰乱附近居民、产生很大的污染进而影响环境等等问题，更严重的甚至还会出现坍塌和支护这些容易对人们造成生命财产安全的问题，在这种情况下，浅埋暗挖技术的应用可以有效地减少或者避免出现这些问题，进而为施工安全提供较为可靠的保障。
下面笔者就将以浅埋暗挖技术在地铁隧道施工技术中的应用为主题，进而以此做出较为详细的探讨。
1 浅埋暗挖技术的含义和特点1.1 有关浅埋暗挖技术的概述 浅埋暗挖技术在具体的运用中是非常具有实践意义的，它能够在很大程度上减轻在施工过程中需要消耗的物力财力等等，进而提高施工的工作效率，提高工程质量。
这种方法对于城市中一些比较松软的地质是非常重要的。
事实上，这种方法其实是由新奥法进行演变而成的。
虽然浅埋暗挖法是在新奥法的“肩膀上”诞生的，但是，二者在本质上还是存在着很大的不同，浅埋暗挖法能够在不影响施工地附近居民的正常生产生活的基础上进行安全有效的施工。
并且运用这种方法相较于之前传统的施工技术，能够在最大程度上地铁隧道的施工质量加以保障，使其能够最大化的达到高质量高标准的要求。
1.2 浅埋暗挖技术的特征 传统的施工技术中，往往是相关人员先将施工地区进行挖掘，完成之后在进行浇筑工作，不能将这两项工作同时进行，因此在此过程中往往会消耗大量的人力物力资源。
然而，在施工中运用浅埋暗挖技术可以将这两项工作同时进行，并且还能使挖掘的深度提供很大程度的保障。
在进行施工中，由于在工作过程中很容易就会导致地层表面会发生一定程度的保障，对附近的环境引起污染，进而影响周边人们的生产生活，在这个背景下，浅埋暗挖技术会联系施工要求实际情况，将工作过程中的排水、支护、灌浆等的要求都紧密联系实际，在最大程度满足工程需要的前提下，有效的降低对环境造成严重影响的概率。
浅谈地铁隧道盾构法施工技术
１ ． ２ 盾构 施 工法 的缺点
（ １ ） 重复利用率低 ： 盾构 是一种价格较 昂贵 ， 针 对 性 很 强 的 专用施工机械 ， 对每 一座 采 用 盾 构 法 施 工 的隧 道 ， 均 应 根 据 工 程
地质 、 水文 地质条件 、 衬砌结构 断面尺寸的大小进行 专 门制造 、
交 通 建 设
【 文章编号 】 １ ６ ７ ２ — １ ６ ７ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５ — ０ ２ ３ ０ — ０ ３
建材 发 展 导 向 ２ ０ １ ３ 年 ３月
浅谈地铁隧道盾构法施工技术
殷 硕
（ 中铁 十 一局 集 团城 市 轨道 工 程 有 限 公 司 湖 北 武 汉 ４ ３ ０ ０ 土 层 或者 复杂 地 质 层 的施 工 。
隧道 冒顶和施工人 员因减压不当而患减压病 （ 沉箱病） 的危险。
１ 优 缺 点
１ ． １ 盾构 施 工法的优 点
２ 适 用 范 围
现代的盾构能适用于各种复杂 的工程地质和水文地质条件 ，
（ ４ ） 经 济性 ： 适 宜 在 不 同颗 粒 条 件 下 的土 层 中施 工 ， 多 车 道 的 隧道 可 做 到 分 期 施 工 ， 分 期运 营 ， 可 减 少 一 次 性投 资 ； 尤 其 是
３ 施 工流 程
其 整 体 施 工如 图 １ 所示。
疆 土■ 盎柏辩 斗
在软土地层或者含水量较高的地层大型隧道施 工中， 其优越性 、
交通 建 设
①活动前据 ： 活动前檐 由多块扇形体组成 ， 位于切 口环拱部
图 １ 盾 构 法 施 工 工艺 圈
整体施工流程可 以归纳为六步： 设置工作井 、 安装盾构、 盾构 推 出、 盾构推进 以及衬砌管片的安装 、 空隙注浆 、 盾构拆除 。
地铁盾构隧道掘进中的同步注浆施工技术探讨
地铁盾构隧道掘进中的同步注浆施工技术探讨摘要：盾构法作为一种常用于城市地铁区间隧道施工的重要方法，不仅施工速度快，而且施工安全性更有保障，因而得到了广泛应用。
基于此，本文将对地铁盾构隧道掘进中的同步注浆施工技术进行分析。
关键词：地铁隧道；盾构法；同步注浆技术1 同步注浆施工技术简介盾构施工同步注浆的具体步骤包括盾构掘进、浆体注入、脱出盾尾、浆体失去流动性。
作为暗挖法中的施工形式之一，在实际施工过程中，盾构同步注浆技术的实施必须借助盾构掘进机才能顺利完成。
与其他施工技术相比，在地铁工程项目建设中应用盾构同步注浆施工技术，具有十分显著的优势，首先，全机械化的施工过程能够大大提高施工效率，减少施工人力的投入，降低整体工程项目成本的同时，也有效保障了施工人员在盾构隧道掘进过程中的人身安全；其次，因为地铁工程项目的施工场所大多是在市区，人群十分密集，施工过程中，如果产生比较剧烈的振动或者噪音就会严重影响到人们的日常工作生活和休息，盾构隧道掘进过程中，同步注浆技术的应用，就能够有效解决上述问题，因为同步注浆施工技术施工过程中大多是在竖井口的位置附近产生的，施工阶段对噪音和振动的管理控制工作更容易；最后，盾构隧道掘进过程采用同步注浆施工技术，会根据实际情况和不同的埋深控制注浆压力及注浆量，进而有效控制整体施工成本。
除此之外，同步注浆技术的应用，能够有效减少盾构隧道掘进过程中的施工风险，保障施工安全。
地铁盾构同步注浆技术作为一种先进施工技术，所采用的机械主要为掘进机，保证整个施工过程处在全机械化的水平层面上，具体可按照掘进、注浆等各个流程进行科学设置，减少对地面交通的影响，并且使用此技术还能有效减少施工噪声，缓解地表沉降，控制地下水渗漏的程度，准确契合工程费用管控的需求，降低施工风险。
2 同步注浆技术的原理和作用盾构施工是暗挖工法的其中一种，是一种集机械、土木、信息、自动化等许多学科为一体的现代化地下工程施工方法。
地铁隧道盾构法施工技术
地铁隧道盾构法施工技术摘要：盾构法是城市地铁施工中常用的隧道施工技术之一，综合性强，对确保隧道施工的安全、进度和质量具有重要意义。
因此，在实际工作过程中，相关工作人员应正确掌握施工技术，做好质量控制，确保地铁施工安全高效地进行。
关键词：地铁隧道；盾构法；施工技术；引言地铁交通量大、准点率高，在现代城市交通中发挥着重要作用，极大地方便了人们的出行，提高了人们的生活水平。
随着土地资源的日益紧张，地铁隧道的建设空间逐渐缩小，并逐渐向大纵深方向发展，此外，施工过程中存在许多技术交叉问题，导致地铁隧道施工难度较大，盾构法的应用可以有效缓解上述问题，不仅保证施工过程中的安全，而且在一定程度上保证施工质量。
1.盾构法施工原理地铁隧道施工中使用的盾构法是使用盾构机，在保持开挖面和围岩稳定的基础上，同时进行隧道施工，然后运输开挖的土壤，在盾构机中完成管片组装成为衬砌，并在管壁后进行灌浆，从而减少对隧道围岩的干扰和不利因素。
根据开挖方向，盾构法主要分为三部分，即切割环、支撑环和衬砌环，依次为盾构机切割环的前部、中部和后部，挖掘设备安装在切割环中，工人负责衬砌安装紧固，切割环还起到保护和支撑作用，在一定程度上增强了工作面的强度支撑环，液压千斤顶，即推进机构，放置在支撑环内衬环内。
衬砌机构设置在衬砌环内，完成砌块的衬砌工作。
盾构隧道的顶进过程几乎总是在衬砌环中完成，使用一圈完整的块作为支撑点，然后通过千斤顶推动盾构隧道，以实现后续的开挖和衬砌工作。
2.盾构施工技术的适用条件和特点2.1适用条件对于一些含水量较高的软土层，可考虑采用盾构法施工，如果地下线路埋深大于10m，也可以采用盾构法施工；其次，对于地铁隧道的施工，应提前预留相应的空间和位置，以便进行工作井的施工，工作井的设置方便盾构机进出和土料运输；盾构法对土层的埋深也有一定的要求，隧道上方的覆土深度不仅应大于6m，而且应控制在盾构机直径以下；最后，使用盾构法进行隧道施工也需要隧道之间有一定的距离，隧道之间水平方向上的土壤加固厚度不应超过1米，垂直方向上不应超过1.5米。
地铁重叠隧道施工技术探讨
地铁重叠隧道施工技术探讨摘要：本文结合深圳地铁5号线太怡区间重叠段隧道施工，探讨了地铁重叠隧道施工技术关键词：重叠隧道；施工方案；效果评价一、工程概况1.1 工程范围深圳地铁5号线5307标太怡区间隧道包含5号线和7号线预留段，均为矿山法施工的暗挖区间隧道。
其中5号线2#竖井往太安站方向与7号线预留段设置为上下重叠隧道，5号线在上，7号线在下。
重叠段隧道左线长175m，右线长232m。
平面位置关系见图1。
5号线隧道由2#竖井进入，7号线隧道由3号竖井进入。
1.2 设计概况重叠段隧道5号线部分设计为由双联拱隧道过渡到两条单洞单线隧道，7号线部分为两条单洞单线隧道，5、7号线隧道净距最小仅为90 cm。
1.3 地质概况根据地质勘探资料及现场施工情况，重叠隧道段7#线主要位于强风化岩，其顶部为富水性强的全风化岩，底板局部位置位于中风化岩中。
5#线主要位于粉质粘土及全风化岩中。
围岩等级判定为ⅴ~ⅵ级。
由于7号线先进行开挖，相对5号线形成区域性降水作用，固开挖过程中揭示，7号线含水量丰富，5号线含水量较小。
1.4 工程环境该段隧道上方地表建筑物主要有百仕达花园、百仕达东郡、东晓肉菜市场及南城百货商场。
其中东晓肉菜市场为摩擦桩基，距隧道初支外轮廓距离不足10cm。
南城百货为浅基三层建筑物，隧道从其一侧正下方穿越，为确保房屋安全，隧道施工前须进行桩基托换处理。
二、具体施工方案2.1原设计施工方案设计要求，先施工下方7号线隧道，7号线隧道衬砌完成后，再进行5#线开挖初支施工。
2.2 实际调整施工方案为迎接2011年深圳大运会，改善城市轨道交通环境，业主要求深圳地铁5号线土建工程须于2010年2月全部完成。
太怡区间线路长，断面形式繁多，工程环境复杂，施工难度高，工期压力大。
在前期竖井选址及征地拆迁工作终就已较策划开工工期滞后近4个月，另外，受洞内及地表建筑物变形控制的影响，曾先后暂停隧道开挖来完成横通道及竖井二衬，致使工期压力倍增，成为整个地铁5号线土建工程的关键线路之一。
地铁施工的技术难点与解决方法
地铁施工的技术难点与解决方法地铁作为城市交通的重要组成部分，为居民提供了便捷快速的出行方式。
然而，在地铁建设过程中，会面临一系列技术难题。
本文将探讨地铁施工中的技术难点，并提出解决方法。
一、引入盾构技术地铁施工中常见的一个难点是隧道的开挖和地下空间的利用。
传统的开挖方式通常需要挖掘大量土方，不仅造成大面积地貌变化，还容易引发地面塌陷等安全问题。
为了解决这一难题，可以引入盾构技术。
盾构机可以在地下开挖隧道，减少土方开挖量，降低对地表的影响。
此外，盾构机还可以同时进行隧道衬砌的施工，提高工作效率。
二、应对地下水位在地铁施工过程中，常常需要穿越河流、湖泊等水体或在高地下水位区域进行施工。
地下水的泌水和压力会对施工带来不小的困难。
为了应对地下水位，可以采取防水灌浆、冻结法等措施。
防水灌浆可以通过注入特殊的材料，形成防水层来保护施工区域。
而冻结法则是通过使用低温冷冻管冻结周边土层，形成冻结带，以控制地下水位。
三、提升施工效率地铁施工常常面临的一个挑战是工期紧张。
为了提升施工效率，可以采取一系列措施。
首先，可以试用全自动化施工设备，如自动化钢筋工作机、剪板机等。
这些设备不仅能够减少人工作业，还能提高工程质量。
其次，在施工中采用模块化构造，可以将零部件预制好后再进行组装，减少现场施工时间。
再者，合理安排施工工艺，提前进行材料储备和施工准备工作，以避免不必要的停工时间。
四、保证施工安全地铁施工是一项高危作业，安全难题是不可忽视的。
为了保证施工安全，可以采取多项措施。
首先，严格执行安全操作规程，确保施工人员的安全。
其次，做好爆破作业的防护，采取措施减少爆破对周边环境的影响。
另外，监测隧道内各项参数，及时发现问题，并采取相应措施解决。
五、充分利用地下空间地铁施工过程中将穿越大量地下管线，因此如何合理利用地下空间是一项重要任务。
可以将地铁沿线设立应急通道、供电走廊、排水管等，减少地上设施的占地面积，提高城市空间利用率。
隧道施工中的创新技术与应用案例解析
隧道施工中的创新技术与应用案例解析隧道施工一直以来都是工程建设中的重要环节，随着科技的不断发展，新的创新技术在隧道施工中得到了广泛的应用。
本文将从隧道施工中的创新技术和应用案例两个方面进行探讨。
一、创新技术1. 地下连续墙技术地下连续墙技术是一种在隧道施工中广泛应用的创新技术。
它通过在地下开挖时同时进行连续墙的施工，可以有效地控制地下水位，减少地表沉降，提高施工效率。
这种技术在隧道施工中具有较高的应用价值，可以有效地解决地下水位过高和地表沉降等问题。
2. 隧道注浆技术隧道注浆技术是一种在隧道施工中常用的创新技术。
它通过在隧道周围注入浆液，形成一层坚固的注浆体，可以有效地加固地层，防止隧道塌方和地层沉降。
这种技术在隧道施工中起到了重要的作用，保证了施工的安全性和稳定性。
3. 隧道掘进机技术隧道掘进机技术是一种在隧道施工中非常重要的创新技术。
它通过使用机械设备进行隧道的开挖和支护，可以减少人工劳动，提高施工效率。
隧道掘进机技术在隧道施工中得到了广泛的应用，为隧道的快速建设提供了有力的支持。
二、应用案例解析1. 上海地铁十一号线隧道施工上海地铁十一号线是上海市重要的轨道交通线路之一，隧道施工采用了地下连续墙技术。
在施工过程中，通过连续墙的施工，有效地控制了地下水位，减少了地表沉降。
这种技术的应用使得施工过程更加安全和高效。
2. 成都地铁三号线隧道施工成都地铁三号线是成都市的一条重要地铁线路，隧道施工采用了隧道注浆技术。
在施工过程中，通过注浆技术加固地层，防止了隧道塌方和地层沉降。
这种技术的应用保证了隧道的安全性和稳定性。
3. 北京大兴国际机场隧道施工北京大兴国际机场是中国的一座重要的国际机场，隧道施工采用了隧道掘进机技术。
在施工过程中，通过使用隧道掘进机进行隧道的开挖和支护，提高了施工效率。
这种技术的应用使得隧道的建设更加快速和便捷。
综上所述，隧道施工中的创新技术和应用案例为工程建设提供了有力的支持。
土木工程中的地铁隧道施工
土木工程中的地铁隧道施工在城市交通建设中，地铁的建设起到了举足轻重的作用，而地铁隧道作为地铁建设中不可或缺的一部分，其施工过程需要经历多个步骤和环节。
本文将从地铁隧道的施工方法、注意事项以及未来发展方向等方面进行探讨。
一、地铁隧道施工的方法地铁隧道的施工方法主要包括：盾构法、开挖法和浅埋法。
1. 盾构法：盾构法是近年来地铁隧道施工中最常见的方法之一。
该方法利用隧道掘进机（盾构机）进行施工，通过推进机身、同时注浆和封口的方式，逐步向前掘进隧道，并在掘进的同时完成地铁隧道的地基处理和衬砌工作。
盾构法施工效率高、质量可控，且能避免地表沉降和地下水泉涌等问题。
2. 开挖法：开挖法是相对传统的地铁隧道施工方法。
该方法通过人工或机械挖掘地下土层，并在开挖的同时进行地基处理和衬砌工作。
开挖法施工周期长，但施工过程相对较为灵活，可根据实际情况进行调整和优化。
3. 浅埋法：浅埋法是指地铁隧道施工中隧道埋深相对较浅的一种方法。
该方法多用于地铁站点周边及城市繁忙区域的隧道施工，以降低施工对周边环境和市民生活的影响。
浅埋法施工相对平顺，并有利于减少地下水和地表沉降等问题。
二、地铁隧道施工的注意事项在进行地铁隧道施工时，需要注意以下几点：1. 安全第一：地铁隧道施工是一项危险性较高的工程，必须严格落实安全生产措施。
施工人员要配备必要的安全防护装备，必须进行相关培训，并定期进行安全检查和演练，确保施工期间的安全。
2. 监测与预警：隧道施工过程中需要进行施工环境、结构及地下水位等相关参数的实时监测，及时发现问题并采取相应措施。
同时，隧道施工过程中需要设置相关预警制度，确保在发生应急情况时及时采取应对措施，减少损失。
3. 环保施工：地铁隧道施工会产生大量的废土和废水，必须采取环保施工措施进行处理。
例如，废土可进行合理利用或分类处理，废水则要进行处理后再排放。
同时，施工期间需减少噪音和粉尘等对周边环境的影响。
4. 施工期限：地铁隧道施工周期较长，需要合理规划施工期限，并根据实际情况进行调整。
施工技术课题研究论文(五篇)：地铁隧道盾构始发施工技术分析、工民建施工技术管理问题及措施…
施工技术课题研究论文（五篇）内容提要：1、地铁隧道盾构始发施工技术分析2、工民建施工技术管理问题及措施3、高层住宅燃气管道施工技术分析4、叠合阳台板吊装施工技术要点5、地铁基坑注浆封底止水施工技术探讨全文总字数：18344 字篇一：地铁隧道盾构始发施工技术分析地铁隧道盾构始发施工技术分析摘要：随着社会的发展，科学技术的进步，地铁隧道工程技术的使用也更为专业化和精细化。
地铁隧道盾构始发施工过程是整个工程系统中最为关键的一部分。
盾构始发工作不仅与工程的进度、质量、安全等息息相关，还与其整个工程的使用寿命紧紧相连，影响经济效益和长久发展。
本文将就地铁隧道盾构法概述、地铁隧道盾构始发施工技术的前、中、后工作准备和过程等进行阐述。
关键词：地铁隧道工程；盾构法；施工技术；安全地铁隧道是目前城市交通区间投入相对较大的一部分，但其工程的开展，不仅需要资金链的支持还需要相应条件下的技术施加。
地铁隧道一般常修建于繁华人流量较大的路段或是周围地势对于普通公路不易施工的路段，所以从地质、地势条件等方面而言，地铁隧道的施工比其他交通区间更具有难度。
而盾构始发施工技术则是在地铁隧道工程技术应用中最为重要的环节，在利用一定施工技术的基础上，大大降低了施工的难度。
1地铁隧道盾构法概述在地铁隧道施工工程中，盾构法相对于其他工程方法而言，更具有工程安全的保障且其在施工的过程中对其周围的环境的影响是极小的，大大提高了其施工速度。
就工程内部施工计划而言，首先，地铁隧道等工程采用的盾构施工方法是为了工程的安全性。
众所周知，地层开挖是地铁隧道工程最为基本的环节，但同时也是安全隐患较大的一个环节，使用盾构法对地层开挖工作进行防护支撑，既是对地层开挖工作的帮助也是为整个工程顺利进行、长久发展做铺垫。
其次，需要根据地质土层要求，设计挖法。
在明确挖法的基础上，不仅需要多次地对土层进行测量还要建造基坑并保证合理性。
一般而言，基坑的内部都会安装盾构机，而在盾构机的滞洪等设备安装完毕后，则需要在其内部进行土体护砌的工作准备。
地铁隧道穿越地裂缝处施工技术探讨
关键词 ： 地 铁 隧道 ； 地 裂缝 ； 施 工 技 术 中 图分 类 号 ： Ｕ ４ ５ ５ 文 献标 识 码 ： Ａ
１ 工程概 况
西安地 裂缝 是多 因素作用下形成 的地质 灾害 ，其活动在地
（ ３ ） 装配背板和螺栓。用开孔钻头在“ 且” 形止水带两翼距边
缘５ ０ ｍｍ处 间距 ３ ０ ０ｍｍ钻孔 ，将 １ １ ０ ０ｍ ｍ￣ ６ ０ｍ ｍｘ ３ ｍｍ钢压
埋可多次注浆的注浆管。同时， 在混凝 土中加入掺量为 ０ ． ９ ｋ ｇ ］ ｍ ３ 聚丙烯单丝纤维（ 聚丙烯单丝纤维主要 物理 指标见表 １ ） 。 地裂缝 段结构设 计形式如图 ２所示 。
外包 “ 加强” 防水层外设置二道止水 线 ， 外侧设置 “ 且” 形止水带 ，
形 成一道封闭 的防水线 ， 内侧设置 “ Ｕ ” 形 止水 带 ， 形成第二道 封
闭 的 防水 线 。
图 １ 地 裂 缝 三 维 变 形 示 意 图
３ 施 工 工艺
３ ． １ 工 艺流 程
西安市地铁 二号线一期工程会展 中心～ 韦 曲南 区间 ， 沿 长安 路南北走 向， 线路全长 １ ４ ０ ７双延米 。该 区间隧道采用 浅埋 暗挖
山西科技
文章编号 ： １ ０ ０ ４ — ６ ４ ２ ９ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ０ １ ４ ７ — ０ ２
Ｓ Ｉ ｔ Ａ Ｎ Ｘ Ｉ Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ Ａ Ｎ Ｄ Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ ０ Ｌ ０ Ｇ Ｙ
２ ０ １ ３ 年 第２ ８ 卷
第３ 期
收 稿 日Leabharlann ： ２ ０ １ ３ 一 Ｏ １ — ０ ６
地铁工程施工技术
地铁工程施工技术随着我国城市化进程的不断推进，城市交通压力日益增大，地铁作为一种大容量、高效率、环保的公共交通工具，已经成为解决城市交通拥堵问题的有效途径。
地铁工程是一项技术含量高、施工难度大、周期长的综合性工程，施工技术的选择和应用对于地铁工程的顺利进行和质量保障具有重要意义。
本文将从地铁工程施工技术方面进行探讨。
一、地铁工程施工的特点和难点1. 施工环境复杂。
地铁工程通常在地下进行，施工环境复杂，地质条件多变，给施工带来了很大的困难。
此外，地铁工程通常穿越城市中心区域，施工过程中需要克服地下管线、建筑物等多方面的影响。
2. 施工技术要求高。
地铁工程涉及多个专业领域，如土建、机电、装修等，要求施工技术高、专业性强。
同时，地铁工程的安全性、可靠性和舒适性要求较高，施工过程中需要严格遵守相关规范和标准。
3. 施工周期长。
地铁工程通常规模较大，施工周期长，需要充分考虑季节、天气等因素的影响。
此外，地铁工程在施工过程中还需兼顾周边环境的保护和交通组织的协调。
4. 安全风险大。
地铁工程施工过程中，安全风险较大，如坍塌、涌水、燃气泄漏等事故。
因此，施工安全控制是地铁工程施工的重要环节。
二、地铁工程施工技术的应用1. 地下连续墙施工技术。
地下连续墙是一种先进的深基坑支护形式，适用于地铁工程中的围护结构。
该技术具有施工速度快、精度高、对周边环境影响小等优点，为地铁工程的顺利推进提供了保障。
2. 隧道盾构施工技术。
盾构法隧道施工技术是一种非开挖技术，具有施工速度快、对地面交通影响小、施工质量易于保证等优点。
在地铁工程中，盾构施工技术广泛应用于隧道开挖、衬砌施工等方面。
3. 地铁车站给排水及消防系统施工技术。
给排水及消防系统是地铁车站的重要组成部分，其施工技术包括管道铺设、设备安装、系统调试等。
采用合理的施工技术，可以确保给排水及消防系统功能的充分发挥，为地铁车站的安全运行提供保障。
4. 地铁车站装修施工技术。
地铁车站装修施工技术包括地面、墙面、天花板的装修，以及照明、通风等设施的安装。
地铁盾构隧道掘进中的同步注浆施工技术探讨
地铁盾构隧道掘进中的同步注浆施工技术探讨摘要：在地铁的盾构隧道施工过程中，由于挖掘面与管片存在着一定的缝隙，在隧道的掘进工作中如若同步注浆不够密实，或浆液调配比例不合理都可能会引起地铁挖掘地面的沉降，从而影响地面表部的建筑物的安全性以及稳定性。
因此注浆施工技术的研究则显得尤为重要，注浆材料的调配数量及注浆的配比，对于隧道同步注浆施工后的效果都具有一定的影响。
关键词：地铁盾构；隧道掘进；同步注浆工艺前言：盾构法由于其独特的稳定性以及安全性，是城市地下交通系统建设最为常用的工艺技术手段之一。
盾构法的使用能够相应的简短地铁隧道挖掘的工期，同时能够减轻隧道的挖掘对其他交通手段的影响。
根据盾构法的基本原理，在隧道的掘进工作中如若同步注浆不够密实，浆液调配比例不合理会引起地铁挖掘地面的沉降，需要着重注意同步注浆施工技术的使用。
1.在地铁隧道掘进过程中同步注浆施工的原理地铁盾构隧道挖掘手段，是暗挖法的一个分支，盾构施工工艺采用的基础设施时盾构掘进机，通过进行掘进、管片组装、同步注浆、盾尾脱出以及注浆浆体失去流动性等一系列流程操作，以达到施工过程的器械化。
而同步注浆工艺的原理则是将具有长时间的稳定性结构以及流动性质，具有适当凝结时间的浆液，通过器械压力泵，注入到地铁盾构隧道掘进的过程中出现的管片与建筑之间的空隙之中，注入浆液在空隙中存在的压力作用下，受到自重作用的影响，流淌进空隙中的每个部位，并在一定的时间内凝结固化，从而实现填充空隙、避免地面以及建筑塌陷的目的[1]。
2.在地铁隧道掘进过程中同步注浆施工的技术要点2.1 同步注浆的压力设定在地铁盾构掘进的过程中进行同步注浆施工，应当充分考虑到施工现场的具体情况，以实际情况为基准，通过精准的测算确定合适的压力值的设定。
合适的压力值是确保同步注浆施工后施工效果的前提保证。
适当的压力值能够确保地层间缝隙的有效填充，同时也能够在后续的施工工作中避免再次出现地面沉降的现象，即便是日后地铁隧道施工完成，地铁投入使用，也能够保持地面的稳定性，能够确保地铁运营过程中建筑物所在地表以及地下底层保持稳定。
地铁隧道施工技术及应用
地铁隧道施工技术及应用随着城市化进程的不断加快，城市交通问题也越来越突出，地铁作为一种高效、快捷、舒适的交通工具，受到越来越多的人们青睐。
而地铁的建设离不开隧道施工技术的应用。
本文将从地铁隧道施工技术的概述、隧道施工的主要方法、隧道施工过程中的主要技术及应用等方面进行详细阐述。
一、地铁隧道施工技术的概述地铁隧道施工技术是指在地下进行地铁隧道的施工过程中所采用的技术手段。
随着现代科技和机械技术的发展，地铁隧道施工技术也得到了极大的提升，主要表现在以下几个方面：1.机械化施工。
现代隧道施工中，许多工作已经能够通过机械自动化完成，如隧道掘进机、隧道支护机、搅拌车等。
2.智能化施工。
现代隧道施工中，随着电脑技术的不断提高，许多隧道施工的过程已经能够通过计算机进行控制和监测。
3.绿色施工。
现代隧道施工中，越来越多的关注环保问题，所以在施工过程中采用了许多环保技术，如噪音降低、废弃物的处理等。
4.安全施工。
现代隧道施工中，安全问题是最为关键的，因此在施工过程中采取了许多措施保障施工人员的安全。
二、隧道施工的主要方法隧道施工的主要方法有以下几种：1.开挖法。
开挖法是地铁隧道施工的主要方法之一，其主要是通过机械设备在地下挖掘出隧道，然后进行支护。
2.盾构法。
盾构法是一种全断面掘进的方法，其特点是可以在地下进行长距离的掘进和支护，被广泛应用于地铁隧道的建设。
3.顶管法。
顶管法是一种通过管道推进的方法，其特点是可以在地下进行长距离的管道铺设，是一种适用于地铁隧道建设的方法。
4.液压钻孔法。
液压钻孔法是一种通过液压钻机在地下进行钻孔的方法，其特点是可以在复杂的地质条件下进行隧道的施工。
三、隧道施工过程中的主要技术及应用1.隧道掘进技术。
隧道掘进技术是地铁隧道施工的核心技术之一，主要包括机械掘进和人工掘进两种方式。
机械掘进主要是通过隧道掘进机进行掘进，而人工掘进主要是通过炸药爆破进行掘进。
2.隧道支护技术。
隧道支护技术是在隧道掘进过程中进行的，其主要目的是保证隧道的稳定性和安全性。
地铁施工方法
地铁施工方法地铁的建设是现代城市发展的重要组成部分之一，它为人们提供了快速、便捷和环保的交通方式。
而地铁施工方法则是确保地铁工程顺利进行的重要环节。
本文将介绍地铁施工的一般方法，并探讨其中的几种常见技术。
一、隧道掘进法隧道掘进法是目前地铁施工中最常见的方法之一。
它通过机械设备在地下将隧道掘进出来，然后进行加固。
隧道掘进法分为切削掘进法和钻爆法两种。
切削掘进法利用机械装备，如隧道掘进机等，进行土壤或岩石的切削和挖掘；钻爆法则是采用钻车进行预先钻孔，并在孔内安放爆破药物，通过爆破将土壤或岩石炸开，实现掘进的目的。
二、盾构法盾构法是一种相对较新的地铁施工方法，它通过在地下使用盾构机进行隧道的掘进和加固。
盾构机是一种有前进式隧道掘进机械，它可以在保护壳的推进下进行土壤或岩石的同时切削、挖取和输送。
在盾构法下，地铁施工可以更加精确，同时也能够减少对地面环境和周边建筑的影响。
三、开挖法开挖法是一种传统的地铁施工方法，它适用于地质条件较好的地区。
开挖法通过挖掘机等机械设备，在地下进行直接开挖，然后加固隧道、铺设轨道等。
这种施工方法相对简单，但在容易发生地质灾害或具有特殊地质条件的情况下，需要采取额外的保护措施。
四、切割法切割法是一种主要用于地铁施工中的顶管施工方法。
顶管法通过在地下预先挖掘好壕沟，然后将隧道管道从井口沉入地下。
这种方法适用于地下河道、道路等地下管线较多的地区，可以最大限度地减少对地表环境的破坏。
在地铁施工中，以上几种方法常常会根据地质条件、项目要求以及设备技术的发展而进行调整和改进。
新的施工方法的不断出现，对地铁建设起到了积极的推动作用。
总结起来，地铁施工方法多种多样，每一种都有其独有的特点和适用场景。
在选择合适的施工方法时，需要综合考虑地质条件、项目要求、环境保护以及成本效益等多个因素。
未来，随着技术的不断创新和发展，地铁施工方法也将逐渐变得更加高效和环保。
地铁隧道施工的技术要点与施工流程
地铁隧道施工的技术要点与施工流程在城市交通建设中，地铁系统是一种重要的公共交通方式。
而地铁隧道的施工则是整个地铁项目中至关重要的一环。
本文将深入探讨地铁隧道施工的技术要点与施工流程。
一、前期准备与设计阶段在进行地铁隧道施工前，需要进行详细的前期准备和设计阶段，以确保施工能够顺利进行。
这包括以下几个方面：1.1 地质勘察：在选择隧道线路和站点位置之前，必须进行彻底的地质勘察。
这可以帮助确定土壤和岩层的情况，并评估患有地下水或其他问题的可能性。
1.2 设计规划：根据地质调查结果和具体要求，制定隧道设计规划。
这包括确定隧道形式、尺寸、深度等参数，并考虑到噪音控制、排水系统等因素。
1.3 施工方案：根据设计规划，制定详细的施工方案。
这包括排程安排、材料采购、机械设备选择等内容。
二、地铁隧道施工的技术要点2.1 掘进方法：目前常见的地铁隧道掘进方法有盾构法和开挖法。
盾构法适用于软土和水下环境，而开挖法适用于岩石或较硬土壤。
具体应根据地下环境选择最合适的方法。
2.2 施工材料：地铁隧道施工需要使用耐火材料，以保证隧道结构的耐久性和安全性。
同时，还需要使用高强度的混凝土，以支撑整个隧道结构。
2.3 隧道防水：由于地铁隧道处于地下水位以下，防水是一个重要的考虑因素。
防水工程应涵盖导水系统、蓄水槽、抗渗透涂层等措施，以确保地铁运营期间不会出现渗漏问题。
2.4 通风与消防：地铁隧道中的空气质量和火灾风险是施工中必须重视的问题。
通风系统应能够提供足够新鲜空气并排除有害气体。
消防设备也必须按照相关标准配置，以确保隧道中的安全性。
三、地铁隧道施工流程3.1 地面准备工作：在掘进地铁隧道之前，需要进行地面准备工作。
这包括清理现场、搭建施工基地、安装临时支护结构等。
3.2 隧道掘进：根据前期设计方案和施工计划，使用盾构机或开挖法开始隧道掘进。
在这个过程中，要注意监测地下水位和避免对周围建筑物或桥梁的影响。
3.3 支护结构安装：在隧道掘进过程中，必须及时安装支护结构以确保施工区域的稳定。
地铁隧道开敞式TBM施工关键技术探讨
论 述 开 敞 式Ｔ Ｍ 工 关 键 支 护 技 术 、 施 工 地 段 Ｂ 施
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２ 工程地质 及水 文地质概 况
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术 ；重 庆 地 铁
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１ 工程概 况
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分析浅埋暗挖地铁隧道施工技术
3.1防止土石方的坍塌
施工进行中，施工企业应该对施工区域的地震发生情况进行超前预报，同时应该查看同时期内地震发生情况，并且积极反馈给领导，同时，应该认真研究低端地质的剖面图以及地质勘测报告，如有必要应该使用钻孔探测的方法进行详细的勘察，为正常施工提供可以参考的各项数据，避免施工过程中以及施工结束之后发生工程的坍塌事故。
2浅埋暗挖地铁隧道施工技术
2.1浅埋暗挖法的远程监测技术
在隧道工程建设中采用浅埋暗挖法时，应当对隧道工程施工进行实时监控量测，这样才能提高隧道工程质量的稳定性和安全性。通过对隧道工程施工的实时监控与量测，从而及时了解隧道工程在施工过程中的各项结果是否符合施工要求，并及时了解隧道的支护强度和沉降变形量，避免在隧道施工过程中发生安全事故。同时，对隧道工程进行有效的监控量测，这样能够合理选择施工技术，对施工过程进行科学的指导，并为隧道工程竣工提供详细的数据资料。对隧道工程项目的施工过程进行监测，避免在施工的过程中出现沉降量超过安全范围以及隧道支护强度不符合隧道工程项目的要求等情况。当发生以上情况的时候，应当及时采取相关措施来解决问题，减少所带来的负面影响。
2.2浅埋暗挖法的降水技术
隧道工程在施工之前，应当对工程影响范围内的水文地质显的差异，辐射井降水技术能够短时间内达到要求降水量，使地下水位得到有效的控制，效率较高。
2.3选择开挖方法
一般情况下，在山岭隧道工程中，是利用正台阶法进行施工。在城市区域实现隧道施工工作中，是利用台阶分布开挖法、短台阶法进行施工。对于大面积的城市、山岭隧道，采用的是中隔台阶法，对于一些多跨隧道，利用柱洞法来进行施工。在工程实施期间，一定要对围岩的扰动现象进行分析，尽量减少，采用挖掘机，人工开挖工作有效实施。在实现爆破开挖工作中，需要使用短进尺，必要条件下，还需要对爆破震动进行监控。
地铁隧道施工新技术研究与应用
地铁隧道施工新技术研究与应用
地铁隧道施工一直是城市地铁建设中的关键环节，随着科技的不断进步，新技术在地铁隧道施工中的应用也日益广泛。
本文将介绍一些最新的地铁隧道施工新技术，并探讨它们在实际工程中的应用情况。
1.无人机在地铁隧道勘察中的应用
传统的地铁隧道勘察需要大量人力和时间，而无人机技术的应用为地铁隧道勘察带来了革命性的变化。
无人机可以快速、高效地完成隧道周边的勘察工作，并且可以获取高清晰度的影像数据，为隧道设计提供重要依据。
2.3D打印技术在地铁隧道支护中的创新
隧道支护结构的设计和施工一直是地铁工程中的难点之一，而近年来
3D打印技术的应用为地铁隧道支护带来了新的可能。
通过3D打印技术，
可以快速制造出符合设计要求的支护结构，提高了施工效率和支护结构的质量。
3.智能机器人在地铁隧道施工中的角色
智能机器人在地铁隧道施工中扮演着越来越重要的角色，它们可以承担起一些繁重、危险的工作，减轻工人的劳动强度，提高施工安全性和效率。
智能机器人在隧道开挖、支护和通风等方面发挥着独特的作用。
随着科技的不断发展，地铁隧道施工也在不断创新和进步。
无人机、
3D打印技术和智能机器人等新技术的应用，为地铁隧道施工带来了更高的
效率、更好的质量和更安全的施工环境。
未来，随着新技术的不断涌现，地铁隧道施工将迎来更多的创新和突破，为城市交通发展贡献更多力量。
技术的进步是推动地铁隧道施工发展的重要动力，我们期待更多科技的应用能够为地铁工程带来更多的惊喜和便利。
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地铁隧道施工技术探讨
摘要：随着我国城市化进程的不断加快，城市地铁交通越来越重要。
但是，城市地铁交通沿线的建设十分复杂，人们对城市地铁交通安全，地铁隧道的施工质量的关注度越来越高。
因此，论文以某市地铁隧道施工工程为例，对地铁隧道施工技术进行探析，详细地对超前支护技术、隧道开挖技术、初期支护技术以及二次衬砌技术进行阐述，以供参考。
关键词地铁隧道施工技术
1引言
由于地铁隧道在施工过程中有极大的复杂性，同时还要尽量减少对地铁隧道工程临近既有建筑的扰动，因此，对整个地铁隧道的施工技术和施工质量有极高的要求。
目前，对于地铁隧道施工人员来说，如何有效保证地铁隧道的施工质量，科学地运用地铁隧道施工技术，成为当前所面临的严峻问题。
2工程概况
某市地铁隧道施工工程全长50km，途中共设置49座车站，并且沿途需要经过6个行政区，列车的设计时速为85km/h。
该市的地铁隧道施工路段中，主要采
用矿山法开挖，并且使用矩形框架结构进行支护开挖。
该区域施工路段较为平坦，地层表面被黏性土、砂石混碎土和砖块等覆盖。
3地铁隧道施工技术分析
3.1超前支护技术
对地铁隧道进行施工时，地铁隧道的超前支护技术有至关重要的作用。
在对超前支护技术进行应用的过程中，首先，由于对地铁隧道进行采挖时，会对隧道周边的岩石产生扰动，因此，要对隧道全断面进行注浆加固，进而保证隧道岩石的物理性能以及施工过程的安全。
在对隧道全断面进行灌浆时，通常选用准
108mmPVC管，将管口处埋设牢固，以保证止浆效果。
其次，选择注浆种类时，要采用P·O42.5级的普通硅酸盐水泥配置的浆液。
注浆时，要注意将压力控制在0.5~0.9MPa，注浆方式可以使用混合式注浆或前进式注浆方式。
全断面注浆工作完成后，要对注浆效果进行严格的检查。
在开挖范围内进行钻孔检查，计算孔吸水量是否控制在1.0L/（MPa·min·m）以内，若吸水量过大，则采取相应的处理措施，直到满足要求。
最后，要使用水泥砂浆对检查孔进行封口，之后方可进行隧道的开挖工程以及其他项目。
3.2隧道开挖技术
地铁隧道施工过程中，最重要的工作环节进行隧道开挖。
因此，在开挖时，要根据实际情况采用科学的隧道开挖技术。
在本项目中，先用喷射混凝土的方式对掌子面辅助施工进行临时封闭，同时在进行临时封闭施工时，采用环形导坑预留核心土的方式进行施工。
另外，在外层的上台阶处要设置仰拱，从而控制地铁隧道周围岩体发生收敛问题。
如果上台阶处基础的承载力不足，则需要对地基进行注浆处理，以此提高其承载力，进而充分保证地基的稳定性。
其次，施工时，要严格按照相应的施工规范进行，进行隧道开挖时，要注意开挖方式，不断增加循环开挖次数，以此减少隧道开挖过程中对围岩的影响，从而降低超前支护承载的跨度压力，从而保障岩体的稳定性。
另一方面，进行隧道开挖时，要根据工程施工的实际情况进行强支护，对隧道工程周围的地表沉降、轨道高度差等数据进行监控，以保障工程的施工质量。
3.3初期支护技术
在当前的地铁隧道工程中，初期支护在整个工程中有重要的作用。
初期支护主要包括砂浆锚杆施工、钢架安装等施工内容。
钢架安装工程施工时，首先要选择合适的钢架安装位置，安装时，要对钢架的基脚处留有一定的原岩空间，将钢架架设在挖槽中。
其次，对钢架结构进行安装时，要保证钢架平面垂直于隧道中线，倾斜角度及其安装偏差要控制在合理范围内。
砂浆锚杆施工，首先要对检查注浆设备，保证砂浆设备质量合格，并且各项性能处于良好状态。
其次，放线时，进行高度精准测量，对钻孔位置进行标注，而后插入锚杆进行注浆时，要先将砂浆
搅拌均匀，对于一次搅拌砂浆，要在初凝前完成相应的工作。
注入砂浆时，要对其进行不断的搅拌，避免浆液发生沉淀或离析现象。
网喷混凝土施工，主要包括对钢筋网片的加工以及喷射混凝土施工。
进行钢筋网片加工时，要严格按照设计要求进行，进行初次喷射后，要铺设1层钢筋网，而后在第1层钢筋网上喷射1层混凝土，再搭设第2层钢筋网。
在混凝土的喷射过程中，要分段分片逐步进行。
3.4二次衬砌技术
二次衬砌技术的工作内容主要是对隧道施工过程中的初期支护采用钢筋混凝土衬砌或模筑混凝土进行衬砌，进而使隧道的初期支护与二次衬砌形成复合衬砌结构，以此对隧道开挖断面进行加固和优化。
另外，二次衬砌主要针对的是隧道拱墙以及仰拱位置。
因此，对仰拱进行二次衬砌前，要做好仰拱位置的杂物处理，确保仰拱隧道位置的清洁，并在超挖部分进行同级混凝土回填，施工人员应衬砌一次成型，同时保证填充混凝土的强度达到施工工程要求，确保施工质量。
4结语
综上所述，我国城市化进程的不断加快，极大地带动了我国建筑行业的发展。
为了缓解城市交通压力，使我国地铁工程大力发展，地铁隧道工程施工也得到了越来越多人们的关注。
本文通过对某市地铁施工工程进行分析，从超前支护技术、
二次衬砌技术、隧道开挖技术、初期支护技术4个方面对地铁隧道施工技术进行了全面的分析，进而不断提高我国地铁隧道施工技术的应用水平，并且在此基础上不断创新，促进地铁施工技术的发展。