武汉科技大学考研试卷及参考答案823 汽车理论-2016(B卷)
武汉科技大学823汽车理论(A)18-19年真题及答案
姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题2018年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：汽车理论（□√A 卷□B 卷）科目代码：823考试时间：3小时满分150分可使用的常用工具：□无□√计算器□√直尺□√圆规（请在使用工具前打√）注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共5小题，每小题3分，共15分)1.使用外特性曲线2.f 线组3.中性转向点4.悬架弹簧动挠度5.C 曲线二、填空题(共10小题，每小题2分，共20分)1.汽车行驶经常遇到的阻力有（）。
2.一般而言，汽车超车时变速器用（）更有利。
3.我国乘用车燃料消耗量测试循环分为市区运转循环和（）。
4.制动效能的评价指标有（）和制动减速度。
5.制动效能的恒定性通常用（）来评价。
6.根据（）可以判断车轮的运动状态。
7.制动时汽车自动向左或向右偏驶，称为（）。
8.一定的侧偏角下，驱动力增大时，侧偏力有所（）。
9.质心在中性转向点之前，汽车具有（）转向特性。
10.中性转向汽车的稳态横摆角速度增益随车速增大而（）。
三、判断题(共10小题，每小题2分，共20分)1.发动机工况一定时，变速器在高挡位的传动效率高。
（）2.发动机负荷率低时，其燃油消耗率显著增大。
（）3.汽车行驶速度越低，燃油经济性越好。
（）4.制动器制动力与制动踏板力成正比。
（）5.增大轮胎与地面接触面积可以提高附着力。
（）6.经常在弯道上行驶的车辆，制动系统设计时不宜采用前轮先抱死。
（）7.β线越靠近I 曲线，制动效率越低。
（）8.轮胎坐标系的坐标原点在车轮中心。
（）9.车身侧倾中心低，会增大车身侧倾角。
（）10.中性转向汽车的质心侧偏角为零。
（）四、问答与分析题(共6小题，共80分)1.（15分）什么是汽车的驱动力图？简要说明绘制驱动力图的方法。
2.（10分）在评价汽车制动性能时，常用所有车轮都不抱死的最大制动减速度，而不用制动过程中的最大减速度，试分析其原因。
武汉科技大学2019年全国硕士研究生招生考试试题汽车理论B及答案
姓名：报考专业： 准考证号码：密封线内不要写题2019年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：汽车理论（ A 卷 B 卷）科目代码：823考试时间： 3小时 满分 150分可使用的常用工具：□无 计算器 □直尺 □圆规（请在使用工具前打√）注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)1. 汽车动力性2. 制动器制动力分配系数3. 临界减速度4. 静态储备系数5. 中性转向特性二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1. 道路阻力系数指 （ ）。
2. 汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力所要求的最低附着系数称为（ ）。
3. 评价汽车燃油经济性的百公里油耗有等速百公里油耗与（ ）百公里油耗。
4. 对挡位较少的变速器，通常高挡位相邻两挡的传动比间隔比低挡位的（ ）。
5. 在道路上实测的制动距离比理论计算的制动距离（ ）。
6. 车轮抱死后的利用附着系数等于（ ）。
7. 当侧偏角为零时，轮胎受到的地面侧向反力为（ ）。
8. 汽车在转向盘角阶跃输入下的稳态响应是（ ）行驶状态。
9. 汽车平顺性主要研究由（ ）引起的汽车振动问题。
10. 评价汽车平顺性的车身振动加速度要进行轴加权和（ ）加权。
三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分。
正确的打“√”，错误的打“×”)1. 汽车制动过程中，车轮的滚动半径是变化的。
（ ）2. 在水平道路上，当驱动力大于滚动阻力与空气阻力之和时，汽车加速行驶。
（ ）汽车理论试卷（B）参考答案一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)1.汽车动力性：汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
2.制动器制动力分配系数：前轮制动器制动力与总的制动器制动力之比。
3.临界减速度：前后轮同时抱死时的制动减速度。
武汉科技大学考研试卷及参考答案806 安全系统工程-2016(B卷)
先解决事故树的关键基本事件和最重要事件。反映基本事件的重要程度
是
。
A．结构重要度 B．事故百分比
C．临界重要度 D．关键重要度
14．日本劳动省的《化工厂安全评价指南》是一种
的安全评价
方法。
A．半定量 B．纯定性 C．完全定量 D．定性和定量相结合
15．在预先危险性分析中属于第 3 级危险源的情况不包括__ __。
排列为：P1 P2 P4 P3 P5（2 分） （要求列式计算） 3. 用布尔代数化简该事故树图 1，求其最小割集，最小径集。并画出该事故树的等效事故树。（20 分）。
T
A
+
C
D
+
B
+
X6
X7
X8
X1
X2
X3
X4
【参考答案】（答题要点）：
X5 图 1 某事故树
4
解：用布尔代数化简为： T=AB=(C+D)B=[(X1+X2)+X3X4X5](X6+X7+X8)=X1X6+X1X7+X1X8+X2X6+X2X7+X2X8+X3X4X5X6+
影响的敏感程度的是
。
A．结构重要度 B．临界重要度 C．概率重要度 D．最小径集
7．某事故树的最小径集为：Pl＝｛Xl，Ｘ2｝，P2＝｛Ｘ3，Ｘ4｝，P3＝
｛ Ｘ 4 ， Ｘ 1 ｝， 则 ， 如 果 Ｘ 3 ， Ｘ l 不 发 生 ， 其 它 事 件 发 生 ， 则
保证顶上事件不发生；如Ｘ4，Ｘl 不发生，其它事件发生， 保证顶
三、计算题(共 3 小题，共 50 分)
1．某事故树共有三个最小割集：{X1，X3}、{X2，X5}、{X1，X4，X5}，各基本事件发生概率 分别为 q1=q2=q3=q4=q5。分别写出各基本事件的概率重要度和临界重要度的表达式。（10 分）
2014年武汉科技大学考研试题823汽车理论(B卷)和标准答案
姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题年攻读硕士学位研究生入学考试试题科目名称：汽车理论（□A 卷 √B 卷）科目代码：考试时间：3小时 满分 150 分 可使用的常用工具：□无 √计算器 □直尺 □圆规所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15汽车理论参考答案（B 卷）一、 解释下列术语（每小题3分，共15分）1. 动力装置参数：指发动机功率、传动系传动比及挡位数目。
2. f 线组：前轮先抱死时前、后地面制动力之间的关系曲线。
3. 使用外特性曲线：油门开度最大且带附件时发动机的速度特性曲线。
4. 悬架限位行程：由满载位置开始，压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲块压缩到自由高度的1/2或1/3）时，车轮中心相对于车身的位移。
5. 间隙失效：由于汽车与越野地面间的间隙不足而被地面托住、无法通过的情况，称为间隙失效。
二、 填空题（每空2分，共20分）1. 减小；2. 振动方向；3. 不变；4. 好；5. 越大；6. 后；7. 越大；8. 纵向作用力；9. 之后；10.减小。
三、 判断题（每小题2分，共10分）1—5 √ √ × × √四、 问答与分析题（共80分）1. （15分）已知汽车车身的质量m 2，质心到前轴的距离a, 质心到后轴的距离b ，转动惯量Iy ，试画出用质点表示的双轴汽车简化的平面振动模型，并求出车身简化质点的质量。
答：双轴汽车简化的平面振动模型如图。
车身简化质量：aL m m y f 222ρ=bL m m y r 222ρ=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-=ab m m y c 2221ρ2I yy =ρ式中：2. （15分）应用汽车的行驶方程，说明计算汽车原地起步加速时间的方法。
答：汽车的行驶方程计算加速时间，不计坡道阻力。
行驶方程变形为：第一步：求出各挡的加速度第二步：作出各挡的加速度倒数曲线：第三步：对加速度倒数进行积分运算，即加速度倒数曲线下的面积为加速时间。
武汉科技大学2020年《823汽车理论》考研专业课真题试卷【答案】
1 汽车理论试卷（B ）参考答案
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)
1. 驱动轮附着率：驱动轮受到的切向反力与垂向反力的比值。
2. 动力装置参数 ：指发动机功率与传动系传动比。
3. I 曲线：前后轮同时抱死时前后制动器的制动力分配曲线。
4. 稳态响应特征车速：具有不足转向特性汽车的稳态横摆角速度增益的最大值对应的车速。
5. 道路空间频率：表示每米长度中包括几个波长。
二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1. 满载
2. 多
3. 负荷率高
4. 地面附着力
5. 差
6. 4—12.5
7. 侧向风
8. 悬挂质量分配系数=1
9. 10. 3个线性
三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1-5 √ × × × √ 6-10 × √ × √ √
四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分)
1. （15分）什么是汽车的功率平衡图？简述功率平衡图的功用。
要点：① 以纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率、汽车经常遇到的阻力功率对车速的关系曲线绘在坐标图上，称为功率平衡图。
② 功率平衡图可以求解动力性评价参数：最高车速、加速时间、爬坡能力； ③ 功率平衡图还可以分析发动机负荷率，以判断汽车的燃油经济性。
2. （15分）简述汽车加速上坡时，车轮受到的地面法向反作用力由哪几部分构成，并比较在此工况下，前轮驱动与后轮驱动汽车的动力性的差异。
u n G f G q /)(q ）
（=。
武汉科技大学考研试卷及参考答案819 机械原理-2016(B卷)
2016 年攻读硕士学位研究生入学考试试题
科目名称：机械原理（□A 卷 ■B 卷）科目代码：819 考试时间：3 小时 满分 150 分
可使用的常用工具：□无 √计算器 √直尺 √圆规（请在使用工具前打√）
的问题
C．飞轮的转动惯量越大，则系统的运转不均匀系数 越小
D．为减小飞轮的转动惯量，尽可能将飞轮安装在曲柄上
二、判断题（本大题 5 小题，每题 2 分，共 10 分。正确的打√，错误 的打）
1．在曲柄滑块机构中，只要滑块作主动件，就必然有死点存在。（ ） 2．根据渐开线性质——基圆内无渐开线，所以渐开线齿轮的齿根圆必须设计比 基圆大。 （ ） 3．两个标准直齿圆柱齿轮：z1 = 40，m1 = 2.5mm，α= 20；z2= 20，m2 =5mm，α= 20。这两个齿轮的渐开线形状应该不一样。 （ ） 4．机器的启动和停车阶段，驱动功与阻抗功不相等。 （ ） 5．周期性速度波动的构件，在一个周期内其动能的增量为零。（ ）
（7 分） （3）AB 杆为原动件时，机构的传动角为多少？ （2 分）
第5页共7页
（4）若 lAC 50mm ，且使此机构成为转动导杆机构时， lAB 的最小值又为多少？
（3 分）
图7
5．（本小题15分）设计一对齿轮传动，已知：压力角α=20º， ha* 1 ，m=3mm，
实际中心距 a' =200mm，传动比i12=3.5，采用正传动，求：
5．机械在周期变速稳定运转阶段，一个循环内的驱动功 Wd = 阻抗功 Wr。 6．凸轮机构推杆的常用运动规律中，余弦加速度运动规律有 柔性 冲击。 7．齿轮机构的重合度愈大，表明同时参加啮合的轮齿对数愈 多 。 8．为保证一对渐开线齿轮可靠地连续传动，应使实际啮合线长度 ≥ 基圆
武汉科技大学考研试卷及参考答案843 传热学-2016(B卷)
姓名： 报考专业： 准考证号码： 密封线内不要写题2016年攻读硕士学位研究生入学考试试题科目名称：传热学（□A 卷√B 卷）科目代码：843考试时间：3小时 满分 150 分可使用的常用工具：□无 √计算器 √直尺 □圆规（请在使用工具前打√）注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。
一、名词解释(共 5 小题，每小题 5 分，共 25 分) 1、（ 5 分）傅利叶定律 2、（ 5 分）非稳态导热3、（ 5 分）Nu 数4、（ 5 分）有效辐射5、（ 5 分）漫射表面二、推导及问答(共 6 小题，共 55 分)1、（ 10分）无内热源的大平壁稳态导热的温度场如附图1所示，试分析它的导热系数 是随温度增加而增加还是随温度增加而减小?2、（ 9 分）有两块同样材料制作的大平板A 及B ，A 的厚度为B 的两倍。
将两平板放在一高温炉加热足够长时间，然后取出置于冷流体中淬火。
假设两平板与流体的表面传热系数均可视为无限大，且板B 中心点过余温度下降到初始过余温度的一半需要20min ，求板A 中心点过余温度也达到初始过余温度一半要多少时间？3、（ 8 分）比较分析热对流和对流换热的区别和联系。
4、（ 7 分）自然对流换热的Nu 数常表示成格拉晓夫数（Gr ）和Pr 数的函数，请写出Gr 数的表达式，说明其中各符号意义，并解释该无量纲数代表的物理意义。
5、（ 9 分）蒸汽在壁面冷凝时有两种工作模式，请介绍这两种凝结模式的特点，比较其凝结传热系数的大小，并分析其中原因。
6、（ 12 分）什么是辐射换热角系数X 1,2？计算下面几个图中面1到面2的角系数。
三、计算题(共 4 小题，共 70 分)1、（ 17 分） 用铬镍钢钢板（导热系数）制作内15.2W/(m.)λ=℃外直径分别为0.5m 及0.6m 的球罐，里面装满了具有放射性的化学废料，废料体积发热率为q V =120kW/m 3。
2016年武汉科技大学考研真题823 汽车理论(B卷)及其参考答案
姓名： 报考专业： 准考证号码：密封线内不要写题年攻读硕士学位研究生入学考试试题科目名称：汽车理论 （□A 卷 □√B 卷）科目代码：考试时间：3小时 满分 150 分可使用的常用工具：□无 □√计算器 □直尺 □圆规所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15汽车理论试卷（B参考答案一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)1. 附着率：驱动轮上的切向力与垂直反力的比值。
2. I 曲线：前后轮同时抱死时前后制动器制动力分配曲线。
3. 转向灵敏度：横摆角速度与前轮（或转向盘）转角之比。
4. 悬挂质量分配系数：车身绕y 轴的回转半径的平方与质心到前后轴距离之积的比。
5. 转弯通道外圆：汽车前轮处于最大转角状态行驶时，外侧车身在地面上形成的最大轨迹圆直径。
二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1. 外特性曲线2. 形状阻力3. 满载4. 制动器起作用时间长5. 侧偏力6. 特征车速7. 辅助评价方法8. 轴加权9. 减小10. 座椅支承面的线性振动三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1—5 × × √ × √； 6—10 × √ √ × √四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分)1. （15分）当左右车轮制动力不相等时会引起制动跑偏，国标规定新车前轴不相等度不大于20%，后轴不大于24%，试分析前、后轴限值不同的原因。
答：制动跑偏是转向轮绕主销摆动的结果； （4分）当前轴左右车轮制动力不相等时，前轮纵向力和侧向力都引起转向轮绕主销摆动，而当后轴左右车轮制动力不相等时，只有前轮侧向力引起转向轮绕主销摆动； （8分）前轴左右车轮制动力不相等导致的跑偏比后轴严重。
（3分）2. （15分）分析货车装载货物堆放的位置对汽车操纵稳定性的影响。
武汉科技大学2016年硕士研究生入学考试自命题试题-832-微观经济学-2016(B卷)
姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题年攻读硕士学位研究生入学考试试题科目名称：微观经济学（□A 卷√B 卷）科目代码：考试时间：3小时 满分 150 分 可使用的常用工具：□无 √计算器 √直尺 □圆规（请在使用工具前打√）所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。
共10小题，每小题3分，共．张某对面包的需求表示（ ） ．张某没有买面包，而买了煎饼二O一六年招收硕士研究生入学考试试题B参考答案考试科目代码及名称：832微观经济学考试时间3小时，总分值 150 分一、单项选择(共10小题，每小题3分，共30分)1-5 C D D B B6-10 A B D B A二、简答题(共4小题，每小题10分，共40分)1．答题要点：商品的需求价格弹性是指商品需求数量的变动浮动与导致这种变动的价格变动浮动之比。
（4分）对于富有弹性的商品，降价将会增加销售收入；对于缺乏弹性的商品，涨价将会增加销售收入；对于单位弹性的商品，价格变动对于销售收入其实是没有影响的。
（6分）2. 答题要点：无差异曲线是用来表示消费者偏好相同的两种商品的所有组合点。
或者说，它是表示能给消费者带来相同的效用水平或满足程度的两种商品的所有组合点的轨迹。
（2分）它的特点有：第一，离原点越远的无差异曲线代表的效用水平越高；第二，在同一坐标平面上的任何两条无差异曲线不会相交；第三，一条无差异曲线上任一点的“边际替代率”（斜率）为负，因此无差异曲线是从左上方向右下方倾斜的；第四，在无差异曲线上，“边际替代率”的绝对值有递减倾向，因此无差异曲线是凸向原点的。
（答出要点即可得分，每点2分，共8分）3. 答题要点：垄断市场是指市场上只有唯一的厂商生产和销售商品、且该商品没有任何相近的替代品、其他厂商无法进入该行业。
（4分）垄断形成的原因主要有：独家厂商控制了生产某种商品的全部或基本资源的供给；独家厂商拥有生产某种产品的专利权；政府特许和自然垄断。
武汉科技大学823汽车理论2018——2020年考研真题都有答案试卷试题
2. （15 分）简述汽车加速上坡时，车轮受到的地面法向反作用力由哪几部分构成，
并比较在此工况下，前轮驱动与后轮驱动汽车的动力性的差异。
1
要点：① 地面法向反作用力有四部分：静态载荷的法向反力、动态分量、空气升力、 滚动阻力偶矩引起的法向反力；
② 动态分量、坡道引起的静态载荷的法向反力及滚动阻力偶矩引起的法向反力使后轮 受到的地面法向反作用力增大；
4. （10 分）试比较刚性车轮发生侧偏与弹性轮胎车轮发生侧偏有何不同。
要点：① 车轮侧偏指车轮平面与车轮接地中心的瞬时速度方向不重合。 ② 刚性车轮发生侧偏是因为侧向附着力不够，发生了侧向滑动； ③ 弹性轮胎车轮发生侧偏则是在侧偏力的作用下，轮胎发生了侧向弹性变形。
5. （15 分）为什么轿车悬架系统的固有频率比越野汽车悬架系统的固有频率要低？
5. （15 分）为什么轿车悬架系统的固有频率比越野汽车悬架系统的固有频率要低？
6. （15 分）画出车身单质量振动系统模型（车身质量 m2 、悬架弹簧刚度 k 、减
振器阻尼系数 c），列出系统振动方程，推导有阻尼固有频率的计算方法。
五、计算题(共 1 小题，共 15 分)
某中型货车装有前后独立的双管路制动系统，总质量 m＝4080 kg，质心至前轴距离
2020 年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题 （ B 卷)
科目代码： 823 科目名称： 汽车理论
准考证号码：
密封线内不要写题
报考专业：
注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考
完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)
1. 驱动轮附着率
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武汉科技大学2023年《823大学物理》考研专业课考试大纲
武汉科技大学硕士研究生入学《大学物理》考试大纲科目代码（823）I．考查目标《大学物理》是我校为招收物理学硕士研究生设置的具有选拔性质的入学资格考试科目。
其目的是科学、公平、有效地测试考生是否具备攻读物理学硕士研究生所必须的基本素质、应用能力和培养潜能，从而选拔出优秀人才加以培养，使之成为具有优良的职业道德、法制观念、国际视野、及较强分析与解决实际问题能力的高层次、应用型、复合型的物理学专业人才。
考试要求1．掌握物理学中的基本概念、理论和方法。
2．熟练运用物理基础知识、原理和方分析问题和解决问题。
II．考试形式和试卷结构一．试卷总分及考试时间试卷总分为150分，考试时间180分钟。
二．答题方式答题方式为闭卷、笔试。
三．试卷题型结构（不仅限于以下题型）单项选择题、填空题、计算题、证明题、简答题III．考查内容（包括但不仅限于以下内容）一．力学1．直角坐标系和平面自然坐标系下位矢、位移、速度、加速度、角速度和角加速度等描述质点运动的物理量；质点作圆周运动时的角速度、角加速度、切向加速度和法向加速度。
2．牛顿运动三定律及其应用，用微积分方法求解一维变力作用下的质点动力学问题。
3．功的概念，质点直线运动过程中变力的功。
保守力做功的特点及势能的概念，计算重力、弹力、万有引力势能。
质点系的动能定理、功能原理和机械能守恒定律。
4．质点曲线运动过程中变力的冲量，动量定理。
质点系动量定理和动量守恒定律。
5．平面曲线运动质点的角动量、角动量定理和角动量守恒定律，并能用它们分析解决作平面曲线运动质点的力学问题。
6．定轴转动刚体的转动惯量。
运用转动定律、角动量守恒定律分析计算含定轴转动刚体系统的相关问题。
二．电磁学1．库仑定律，静电场的场强和电势的概念和计算，静电场场强和电势的积分关系。
2．理解静电场的高斯定理和环路定理，用静电场的高斯定理求场强。
3．导体的静电平衡条件以及静电平衡导体电荷分布的规律；电容器的电容。
电位移矢量的概念，电介质中的高斯定理；用电场能量密度积分计算静电场能量。
武汉科技大学823汽车理论2007--2010 2012--2015(2007--2009 2012--2015有答案)考研初试真题
二O O 九年招收硕士研究生入学考试试题考试科目及代码：①①汽车理论 849①①①①①①适用专业：①①①①①080204 车辆工程①①① ①可使用的常用工具： 函数计算器答题内容写在答题纸上，写在试卷或草稿纸上一律无效考完后试题随答题纸交回。
考试时间3小时，总分值 150 分。
姓名：①①①①①①①报考学科、专业：①①①①①①①①①①①准考证号码：①①①①①①①①①①密封线内不要写题、、解释下列术语 （每小题2分，共10分）1.流线型因数 2.临界减速度 3.侧偏现象 4.特征车速 5.静态储备系数 、、填空题 （每空1分，共10分）1.在进行汽车动力性计算时，理论上应采用发动机的（ ）曲线。
2.当汽车以某一车速等速行驶时，降挡则提高了汽车的（ ），升挡则提高了发动机的负荷率。
3.峰值附着系数一般出现在滑动率为（ ）时。
4.制动方向稳定性包括（ ）、（ ）、（ ）三个方面。
5.变速器按等比级数分配传动比的优点是（ ）、（ ）。
6.研究汽车平顺性时，最简单的四轮汽车立体模型为（ ）个自由度。
7.在单质量振动系统中，已知频率响应函数 ，其幅频特性为（ ）。
、、判断题 （在括号内填上“正确”或“错误”，每小题2分，共10分）1.转弯通道内圆直径比最小转弯直径要小。
（ ）2.降低悬架系统的固有频率，可减小车身振动时悬架动挠度的大小。
（ ）3.汽车以极低的车速行驶而无轮胎侧偏角时的稳态响应特性为中性转向。
（ ）4.在φ＞φ0路面上制动时，后轮的利用附着系数比前轮的高。
（）()ζλλζλωj j j H q z 21212+-+=-5.总质量相同的轿车的比功率相差不大。
（）、、问答及分析题（每小题15分，共90分）1.什么是动力特性方程？简述用该方程求超车加速时间的方法。
2.要节省燃油消耗，应如何选择行驶车速和挡位，为什么？3.为什么汽车出现后轴侧滑比前轴侧滑更危险？4.增大货车前钢板弹簧刚度可以提高汽车的不足转向量，试分析其原因。
武汉科技大学考研试卷及参考答案824 交通运输系统工程-2016(B卷)
三、（30 分）
解：用利润表中最大值 10 减去利润表上的数字，使之成为一个运输问题，
如表 1 所示。
表1
A
B
C
D 产量（件）
甲
0
5
3
3
2500
乙
2
8
3
4
2500
丙
1
7
6
2
5000
需求量 1500
2000
3000
3500
用最小元素法求初始解（表 2）：
表2
A
B
C
甲
1500
500
500
1 3
Ls
30 15
2(辆)
Lq
Ls
2 30 45
4 （辆） 3
Ws
1
1 (h) 15
Wq
Ws
1
11 15 45
2 (h) 45
(2)解：a 方案，仍为 M/M/1/∞/∞, 30辆 / h， 60辆 / h
P0
1
1
1 30 60
1 2
Ls
30 30
1(辆)
第2页共3页
六、（30 分）一个停车场只有一个进口，假设到达停车场的进口的车辆 数为泊松流，平均每小时 30 辆，进口发卡工作人员的服务时间服从负 指数分布，平均每小时可服务 45 辆。
（1） 计算这个排队系统的评价指标 P0，Lq，Ls，Wq，Ws； （2） 顾客对这个排队系统抱怨花费时间太多，停车场为改进服
务，准备以下两种方案供选择： a)将进口处人工发卡改为车牌自动识别，这样可以使每小时的服 务率从 45 辆提高到 60 辆。 b)增加一个进口，每个进口每小时的服务率仍为 45 辆。 请对这两个方案进行评价，并作出选择。
2016年武汉科技大学考研真题827 自动控制原理(B卷)
rad/s -60dB/dec
-40dB/dec
-60dB/dec
题七图
第 3 页 共 4 页
（1） （10 分）校正前系统的开环传递函数 G0 ( s) 及相位裕度 0 ； （2） （10 分）校正后系统的开环传递函数 G( s) 及相位裕度 ； （3） （10 分）串联校正装置的传递函数 Gc ( s) ，确定所用的是何种性质的校 正装置，并说明其作用。
七、计算分析题（30 分）
已知线性最小相位系统开环对数幅频特性如题七图所示，其中粗虚线表示校 正前频率大于 0.014rad/s 的开环对数幅频特性，粗实线表示串联校正后该频率段 的开环对数幅频特性；而当频率小于 0.014rad/s 时，校正前、后特性重合。求：
dB -20dB/dec
20 0
-40dB/dec -20dB/dec 0.014 0.2 1 -40dB/dec 4
Hale Waihona Puke R( s)K10 s ( s 1)
C (s)
s
题四图
五、判断稳定性（30 分）
（1）（10 分） 某闭环系统特征方程为 s
5
4s 4 4s 3 8s 2 10s 6 0 ，试
50(0.1s 1) ，绘制 s( s 1)
用劳斯判据判定其稳定性，并说明特征根在复平面上的分布。 （2）（10 分）单位负反馈的开环传递函数为 G ( s ) H ( s )
es 的拉氏反变换为 s5
。
4、设 x(n) 2n , n 1,2,3 ，则序列 {x(n)} 的 Z 变换为 5、求如题一图所示线性离散系统的输出 z 变换为： C ( z )
。 。
G3 ( s )
武汉科技大学考研试卷及参考答案826 信号与系统-2016(B卷)
姓名： 报考专业： 准考证号码： 密封线内不要写题年攻读硕士学位研究生入学考试试题科目名称：信号与系统（□A 卷√B 卷）科目代码：姓名： 报考专业： 准考证号码： 密封线内不要写题2016年攻读硕士学位研究生入学考试试题科目名称：信号与系统（□A 卷√B 卷）科目代码：826考试时间：3小时 满分150分可使用的常用工具：□无 □计算器 √直尺 □圆规（请在使用工具前打√）注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。
一、选择题(共10小题，每小题4分，共40分)C AD B A B B A A D二、问答题(每题 10分，共50分)1．是线性、时不变、因果、稳定系统，理由根据定义判断。
（每个知识点2分） 2．用有限项的傅里叶级数去逼近原周期信号时所出现的一种现象，叫吉布斯现象。
特征是：（1）对于具有不连续点的函数，既使所取级数的项数无限增大，在不连续处，级数之和仍不收敛于原函数：（2）在跃变点附近的波形，总是不可避免的存在有起伏振荡，从而使跃变点附近某些点的函数值超过1而形成过冲；（3）随着级数所取项数的增多，这种起伏振荡存在的时间将缩短。
（4）随着级数所取项数的增多，其引起的过冲值则趋于约为9％的固定值。
（每个知识点2分） 3．时域样定理：为了能从采样信号中恢复原信号，必须满足两个条件： ()s f t )(t f （1）被采样的信号必须是有限频带信号，其频谱在时为零。
)(t f ||m Ω>Ω（2）采样频率或采样间隔 。
其最低允许采样频率2s m Ω≥Ω12S m mT f π≤=Ω或称为奈奎斯特采样频率，其最大允许采样间隔m s f f 2=2s m Ω=Ω称为奈奎斯特采样间隔。
12s m mT f π==Ω对带宽为40Hz 的信号进行采样，其奈奎斯特采样间隔12.5ms ,信号)(t f )21(t f 的带宽为20Hz ，其奈奎斯特采样频率为40Hz 。
武汉科技大学2020年《823汽车理论》考研专业课真题试卷【含参考答案】
科目代码： 823 科目名称： 汽车理论
准考证号码：
密封线内不要写题
报考专业：
注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考
完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)
1. 驱动轮附着率
2. （15 分）简述汽车加速上坡时，车轮受到的地面法向反作用力由哪几部分构成，
并比较在此工况下，前轮驱动与后轮驱动汽车的动力性的差异。
1
要点：① 地面法向反作用力有四部分：静态载荷的法向反力、动态分量、空气升力、 滚动阻力偶矩引起的法向反力；
② 动态分量、坡道引起的静态载荷的法向反力及滚动阻力偶矩引起的法向反力使后轮 受到的地面法向反作用力增大；
9. 路 面 不 平 度 空 间 谱 Gq (n) 、 时 间 谱 Gq ( f ) 、 车 速 u 三 者 之 间 的 关 系 是
（
）。
10. 我国平顺性试验标准中只考虑了座椅支承面上的（
）振动。
三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分。正确的打“√”，错
误的打“×”)
第1页共2页
车速。
5. 道路空间频率：表示每米长度中包括几个波长。
二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1. 满载
2. 多
3. 负荷率高
4. 地面附着力
5. 差
6. 4—12.5 7. 侧向风
8. 悬挂质量分配系数=1
9. Gq ( f ) = G（q n）/ u
10. 3 个线性
三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
2012年武汉科技大学考研试题823汽车理论试题及答案
第 1 页 共 6 页二O 一二年招收硕士研究生入学考试试题 考试科目及代码： 汽车理论 823 适用专业： 车 辆 工 程 可使用的常用工具： 普通函数计算器 答题内容写在答题纸上，写在试卷或草稿纸上一律无效考完后试题随答题纸交回。
考试时间3小时，总分值 150 分。
姓名： 报考学科、专业： 准考证号码： 密封线内不要写题 一、解释下列术语（每小题3分，共15分） 1.动力因数 2.中性转向点 3.临界减速度 4.悬挂质量分配系数 5.车厢侧倾中心 二、填空题（每空2分，共20分） 1. 当汽车加速行驶时，旋转质量的惯性力偶矩主要考虑 和 两部分。
2. 为了保证发挥汽车的驱动力，汽车的附着率应 地面的附着系数。
3. β线在I 曲线上方时，车轮抱死的顺序是 。
4. ISO2631－1：1997(E)标准规定的人体坐姿受振模型中考虑了 个自由度。
5. 当前轮侧偏角绝对值小于后轮侧偏角绝对值时，汽车具有 转向特性。
6. 汽车的通过性分为支承通过性和 通过性。
7. 车厢侧倾后，左、右车轮垂直载荷差别 ，平均侧偏刚度越小。
8. 在平顺性研究中，时间频率f 和空间频率n 的关系是 ，时间频率功 率谱密度)(f G q 和空间频率功率谱密度)(n G q 的关系是 。
三、判断题（每小题2分，共20分） 1. 汽车以极低的车速行驶而无轮胎侧偏角时的稳态响应特性为中性转向。
（ ）2. 汽车超车时应该使用超速挡。
（ ） 3. 轮胎的充气压力对滚动阻力系数有很大的影响。
（ ） 4. 轿车前悬架的侧倾角刚度比后悬架的大。
（ ） 5. 在一般情况下，发动机负荷率低，则汽车的燃油经济性好。
（ ） 6. 后轮驱动汽车比前轮驱动汽车的动力性好 （ ） 7. 货车空载与满载时的I 曲线是不同的。
（ ） 8. 4×2汽车前后轮越过台阶的能力相同。
（ ）9. 降低悬架系统的固有频率，可减小车身振动动挠度的大小。
武汉科技大学823 汽车理论(B)-2019
姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题2019年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：汽车理论（ A 卷 B 卷）科目代码：823考试时间：3小时满分150分可使用的常用工具：□无 计算器□直尺□圆规（请在使用工具前打√）注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共5小题，每小题3分，共15分)1.汽车动力性2.制动器制动力分配系数3.临界减速度4.静态储备系数5.中性转向特性二、填空题(共10小题，每小题2分，共20分)1.道路阻力系数指（）。
2.汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力所要求的最低附着系数称为（）。
3.评价汽车燃油经济性的百公里油耗有等速百公里油耗与（）百公里油耗。
4.对挡位较少的变速器，通常高挡位相邻两挡的传动比间隔比低挡位的（）。
5.在道路上实测的制动距离比理论计算的制动距离（）。
6.车轮抱死后的利用附着系数等于（）。
7.当侧偏角为零时，轮胎受到的地面侧向反力为（）。
8.汽车在转向盘角阶跃输入下的稳态响应是（）行驶状态。
9.汽车平顺性主要研究由（）引起的汽车振动问题。
10.评价汽车平顺性的车身振动加速度要进行轴加权和（）加权。
三、判断题(共10小题，每小题2分，共20分。
正确的打“√”，错误的打“×”)1.汽车制动过程中，车轮的滚动半径是变化的。
（）2.在水平道路上，当驱动力大于滚动阻力与空气阻力之和时，汽车加速行驶。
（）3.为防止制动跑偏，同一车桥左右车轮制动器制动力必须相等。
（）4.在同一辆轿车中，如果同时采用了鼓式制动器和盘式制动器，通常是前盘后鼓。
（）5.研究汽车操纵稳定性时，汽车的时域响应用瞬态响应来分析。
（）6.增大轮胎高宽比，可以提高轮胎的侧偏刚度（绝对值）。
（）7.考虑轮胎侧偏时，汽车的转向半径会变大。
（）8.汽车平顺性用响应量的统计特性方差来评价。
（）9.在七自由度整车振动模型中，只考虑了非悬挂质量的垂直振动。
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姓名
：
报
考
专
业
：
准
考证号
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密
封
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不
要
写
题
2016
年攻读硕士学位研究生入学考试试题 科目名称：汽车理论 （□A 卷 B 卷）科目代码：823 □√考试时间：3小时 满分 150 分 可使用的常用工具：□无 计算器 □直尺 □圆规 □√注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分) 1. 附着率 2. I 曲线 3. 转向灵敏度 4. 悬挂质量分配系数 5. 转弯通道外圆 二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分) 1. 带上全部附件设备时的发动机特性曲线称为（ ）。
2. 在一般轿车中，（ ）是空气阻力的主要组成部分。
3. 我国规定，在进行动力性评价指标试验时，汽车的载荷为（ ）。
4. 汽车采用液压制动系统比气压制动系统的制动距离要短，其原因是（ ）。
5. 车轮有外倾角时的地面侧向力为外倾侧向力与（ ）之和。
6. 具有不足转向特性的汽车，当车速为（ ）时，稳态横摆角速度增益达到最大值。
7. 要评价汽车通过减速带时的平顺性，应采用平顺性评价方法中的（ ）。
8. 在综合评价不同振动方向对人体的影响时采用了（ ）方法。
9. 达到地面附着极限时，轮胎切向力增大，则侧偏力（ ）。
10. 在人体坐姿受振模型中，影响最大的三个振动方向是
（ ）。
三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分) 1. 汽车的后备功率越大，其经济性越好。
（ ） 2. 汽车一挡的加速能力一定比二挡的加速能力强。
（ ） 3. 变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。
（ ） 4. 在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。
（ ） 5. 发动机耗油率低，汽车燃油经济性不一定好。
（ ） 6. 减小同步附着系数可以提高汽车制动方向稳定性。
（ ） 7. 汽车转向时，轮胎侧偏偏转的方向与转向方向相反。
（ ） 8. 对线性振动系统而言，系统输入与输出的频率是相同的。
（ ） 9. 增大悬架系统的固有频率可以减小车身振动加速度。
（ ） 10. 汽车越过台阶的能力越大，越过壕沟的能力也越大。
（ ） 四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分) 1. （15分）当左右车轮制动力不相等时会引起制动跑偏，国标规定新车前轴不相等度不大于20%，后轴不大于24%，试分析前、后轴限值不同的原因。
2. （15分）分析货车装载货物堆放的位置对汽车操纵稳定性的影响。
3. （15分）分析驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力，并说明什么是驱
动汽车行驶的力。
4. （15分）为什么混合动力汽车的燃油经济性比传统的内燃机汽车好？
5. （10分）用“输入-振动系统-输出”框图说明汽车平顺性的研究方法。
6. （10分）当采用FF 驱动方式轿车加速通过具有一定坡度的道路时，由
于驱动轮打滑无法通过，在不借助汽车以外的任何帮助的情况下，如何才有可能使汽车通过该坡道，并说明其原因。
五、计算题(共 1 小题，共15 分)
某轿车的质量m=1600kg ，车轮半径r=0.3m ，制动器的摩擦力矩
p F T 9=μ（N·m ），为制动踏板力(单位：N)。
当汽车以60 km/h 车速行驶，驾驶员
p F 以350N 的踏板力制动导致车轮抱死后，汽车以5.88 m/s 2的等减速度滑行。
求：
① 路面附着系数；
② 制动器制动力、地面制动力、地面附着力；
③ 制动距离（不计制动器起作用时间）。
汽车理论试卷（B ）参考答案
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)
1. 附着率：驱动轮上的切向力与垂直反力的比值。
2. I 曲线：前后轮同时抱死时前后制动器制动力分配曲线。
3. 转向灵敏度：横摆角速度与前轮（或转向盘）转角之比。
4. 悬挂质量分配系数：车身绕y 轴的回转半径的平方与质心到前后轴距离之积的比。
5. 转弯通道外圆：汽车前轮处于最大转角状态行驶时，外侧车身在地面上形成的最大轨迹圆直径。
二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1.
外特性曲线 2.
形状阻力 3.
满载 4.
制动器起作用时间长 5.
侧偏力 6.
特征车速 7.
辅助评价方法 8.
轴加权 9.
减小 10. 座椅支承面的线性振动
三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1—5 × × √ × √； 6—10 × √ √ × √
四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分)
1. （15分）当左右车轮制动力不相等时会引起制动跑偏，国标规定新车前轴不相等度不大于20%，后轴不大于24%，试分析前、后轴限值不同的原因。
答：制动跑偏是转向轮绕主销摆动的结果； （4分）
当前轴左右车轮制动力不相等时，前轮纵向力和侧向力都引起转向轮绕主销摆动，而当后轴左右车轮制动力不相等时，只有前轮侧向力引起转向轮绕主销摆动； （8分）
前轴左右车轮制动力不相等导致的跑偏比后轴严重。
（3分）
2. （15分）分析货车装载货物堆放的位置对汽车操纵稳定性的影响。
答：根据稳定性因数
当堆放货物使质心前后位置发生变化时，若质心前移，将提高不足转向量，反之质心后移则减小不足转向量； （4分）
当堆放货物发生偏载时，使左右车轮垂直反力不相等，平均侧偏刚度减小，侧偏角增大； （3分）
若偏载使前轴左右车轮垂直反力的差异比后轴左右车轮大，将提高不足转向量，反之偏载使前轴左右车轮垂直反力的差异比后轴左右车轮小，则减小不足转向量。
（8分）
)(122k b k a L m K -=
3. （15分）分析驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力，并说明什么是驱动汽车行驶的力。
答：驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力如图。
（5分）
（5分）
驱动汽车行驶的力不是驱动力 ，
而是地面切向反力 。
（5分）
4. （15分）为什么混合动力汽车的燃油经济性比传统的内燃机汽车好？
答：1）传统汽车为了满足急加速、高速行驶与快速上坡对驱动功率的要求，装备的发动机的功率相当大。
在一般情况下，发动机节气门开度小，负荷率低，相应的燃油消耗率高。
而在混合动力电动汽车中，只需要装备较小的发动机，因此，发动机可以常在高负荷、高效率下运转，燃油消耗率低。
（5分）
2）传统汽车发动机的设计要考虑多方面的要求，混合动力电动汽车中的发动机不要求过高的升功率和很好的动态特性，可以按最高热效率的原则设计，以提高汽车的燃油经济性。
（5分）
3）混合动力电动汽车可以在汽车停车等候或低速滑行等工况下关机，节省燃油。
并且可以实现制动能量回收，进一步提高汽车的燃油经济性。
（5分）
5. （10分）用“输入-振动系统-输出”框图说明汽车平顺性的研究方法。
答： “输入-振动系统-输出”框图 （5分）
把汽车简化为一随机振动系统，用路面不平度与车速为输入，用人体承受的加权加速度均方根值来评价乘坐舒适性，用悬架弹簧动挠度评价撞击悬架限位概率，用车轮与路面之间的动载荷评价行驶安全性。
（5分）
6. （10分）当采用FF 驱动方式轿车加速通过具有一定坡度的道路时，由于驱动轮打滑无法通过，在不借助汽车以外的任何帮助的情况下，如何才有可能使汽车通过该坡道，并说明其原因。
答：可采用倒车匀速行驶通过该坡道； （4分）
倒车行驶可以增加驱动轮的垂直反力，提高附着力，避免打滑； （3分）
匀速行驶可以减小行驶阻力，使驱动力减小，避免打滑。
（3分）
五、计算题(共 1 小题，共15 分)
某轿车的质量m=1600kg ，车轮半径r=0.3m ，制动器的摩擦力矩 （N·m ），p F T 9=μ
a F T r F Z X -=t 2f t 2F F F X -=t F 2X F
为制动踏板力(单位：N)。
当汽车以60 km/h 车速行驶，驾驶员以350N 的踏板力制
p F 动导致车轮抱死后，汽车以5.88 m/s 2的等减速度滑行。
求：
① 路面附着系数； （3分）
② 制动器制动力、地面制动力、地面附着力； （9分） ③ 制动距离（不计制动器起作用时间）。
（3分） 解：①车轮抱死，制动减速度
g
j ϕ= 地面附着系数 6.08
.988.5===g j ϕ②制动器制动力 )(105003.035099N r F r T F p =⨯===μμ 地面制动力
)(940888.51600N mj F xb =⨯==车轮抱死，地面制动力等于地面附着力， 地面附着力 )
(9408N F F xb ==ϕ制动距离 ○3 )(62.2388.592.256092.25220m j u S a =⨯==。