武汉科技大学考研试卷及参考答案823 汽车理论-2016(B卷)

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2016

年攻读硕士学位研究生入学考试试题 科目名称：汽车理论 （□A 卷 B 卷）科目代码：823 □√考试时间：3小时 满分 150 分 可使用的常用工具：□无 计算器 □直尺 □圆规 □√注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。 一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分) 1. 附着率 2. I 曲线 3. 转向灵敏度 4. 悬挂质量分配系数 5. 转弯通道外圆 二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分) 1. 带上全部附件设备时的发动机特性曲线称为（ ）。 2. 在一般轿车中，（ ）是空气阻力的主要组成部分。 3. 我国规定，在进行动力性评价指标试验时，汽车的载荷为（ ）。 4. 汽车采用液压制动系统比气压制动系统的制动距离要短，其原因是（ ）。 5. 车轮有外倾角时的地面侧向力为外倾侧向力与（ ）之和。 6. 具有不足转向特性的汽车，当车速为（ ）时，稳态横摆角速度增益达到最大值。 7. 要评价汽车通过减速带时的平顺性，应采用平顺性评价方法中的（ ）。 8. 在综合评价不同振动方向对人体的影响时采用了（ ）方法。 9. 达到地面附着极限时，轮胎切向力增大，则侧偏力（ ）。 10. 在人体坐姿受振模型中，影响最大的三个振动方向是

（ ）。

三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分) 1. 汽车的后备功率越大，其经济性越好。 （ ） 2. 汽车一挡的加速能力一定比二挡的加速能力强。 （ ） 3. 变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。 （ ） 4. 在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。（ ） 5. 发动机耗油率低，汽车燃油经济性不一定好。 （ ） 6. 减小同步附着系数可以提高汽车制动方向稳定性。 （ ） 7. 汽车转向时，轮胎侧偏偏转的方向与转向方向相反。 （ ） 8. 对线性振动系统而言，系统输入与输出的频率是相同的。 （ ） 9. 增大悬架系统的固有频率可以减小车身振动加速度。 （ ） 10. 汽车越过台阶的能力越大，越过壕沟的能力也越大。 （ ） 四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分) 1. （15分）当左右车轮制动力不相等时会引起制动跑偏，国标规定新车前轴不相等度不大于20%，后轴不大于24%，试分析前、后轴限值不同的原因。 2. （15分）分析货车装载货物堆放的位置对汽车操纵稳定性的影响。 3. （15分）分析驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力，并说明什么是驱

动汽车行驶的力。

4. （15分）为什么混合动力汽车的燃油经济性比传统的内燃机汽车好？

5. （10分）用“输入-振动系统-输出”框图说明汽车平顺性的研究方法。

6. （10分）当采用FF 驱动方式轿车加速通过具有一定坡度的道路时，由

于驱动轮打滑无法通过，在不借助汽车以外的任何帮助的情况下，如何才有可能使汽车通过该坡道，并说明其原因。

五、计算题(共 1 小题，共15 分)

某轿车的质量m=1600kg ，车轮半径r=0.3m ，制动器的摩擦力矩

p F T 9=μ（N·m ），为制动踏板力(单位：N)。当汽车以60 km/h 车速行驶，驾驶员

p F 以350N 的踏板力制动导致车轮抱死后，汽车以5.88 m/s 2的等减速度滑行。

求：

① 路面附着系数；

② 制动器制动力、地面制动力、地面附着力；

③ 制动距离（不计制动器起作用时间）。

汽车理论试卷（B ）参考答案

一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)

1. 附着率：驱动轮上的切向力与垂直反力的比值。

2. I 曲线：前后轮同时抱死时前后制动器制动力分配曲线。

3. 转向灵敏度：横摆角速度与前轮（或转向盘）转角之比。

4. 悬挂质量分配系数：车身绕y 轴的回转半径的平方与质心到前后轴距离之积的比。

5. 转弯通道外圆：汽车前轮处于最大转角状态行驶时，外侧车身在地面上形成的最大轨迹圆直径。

二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)

1.

外特性曲线 2.

形状阻力 3.

满载 4.

制动器起作用时间长 5.

侧偏力 6.

特征车速 7.

辅助评价方法 8.

轴加权 9.

减小 10. 座椅支承面的线性振动

三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)

1—5 × × √ × √； 6—10 × √ √ × √

四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分)

1. （15分）当左右车轮制动力不相等时会引起制动跑偏，国标规定新车前轴不相等度不大于20%，后轴不大于24%，试分析前、后轴限值不同的原因。

答：制动跑偏是转向轮绕主销摆动的结果； （4分）

当前轴左右车轮制动力不相等时，前轮纵向力和侧向力都引起转向轮绕主销摆动，而当后轴左右车轮制动力不相等时，只有前轮侧向力引起转向轮绕主销摆动； （8分）

前轴左右车轮制动力不相等导致的跑偏比后轴严重。 （3分）

2. （15分）分析货车装载货物堆放的位置对汽车操纵稳定性的影响。

答：根据稳定性因数

当堆放货物使质心前后位置发生变化时，若质心前移，将提高不足转向量，反之质心后移则减小不足转向量； （4分）

当堆放货物发生偏载时，使左右车轮垂直反力不相等，平均侧偏刚度减小，侧偏角增大； （3分）

若偏载使前轴左右车轮垂直反力的差异比后轴左右车轮大，将提高不足转向量，反之偏载使前轴左右车轮垂直反力的差异比后轴左右车轮小，则减小不足转向量。（8分）

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