密封、车底涂料涂装工艺规则

上海同济同捷科技有限公司企业标准TJI/YJY·04·17-2005 密封、车底涂料涂装工艺规则2005-10-10 发布 2005-10-16 实施上海同济同捷科技有限公司发布前 言为使本公司汽车设计技术规范化，参照国外汽车设计―制造的程序化模式，结合我国自行设计―开发汽车的实际情况，特编制本标准。

以便在汽车设计―开发实践中进一步充实、提高和完善。

本标准于2005年10月16日起实施。

本标准由上海同济同捷科技有限公司提出。

本标准由上海同济同捷科技有限公司质量与项目管理中心负责归口管理。

本标准主要起草人：胡玉花目 录序号 名 称 页 次1 范围 (4)2 规范性引用文件 (4)3 术语 (4)4 密封胶的工艺··················································5 车底涂层涂装工艺··············································6 防声、防震材料装贴工艺········································7 其它涂层工艺··················································密封、车底涂料涂装工艺规则1范围主要因素。

本标准适用于上海同济同捷科技股份有限公司新设计和改进设计的产品系列。

2规范性引用文件QC/T 484 汽车油漆涂层3术语密封、车底涂料涂装工艺性为了保护车体钢板，同时使汽车车身具有很好的密封性（水密封、机械密封性）、防锈性、耐久性和舒适性（居住性），不单采用磷化膜、电泳底漆、中涂后面漆等涂层外，还要采用密封材料和车底涂料，涂装在车体钢板接合面和车底外表面。

现今密封胶和车底涂料都采用PVC系列材料，故简称PVC涂装线。

4密封胶工艺为使汽车车身具有很好的密封性（水密封，机械密封性）、防锈性、耐久性和舒适性（居住性），构成车身的壁板的接合面上都需涂装密封材料。

它们使用在发动机仓，发动机罩、门、行李箱等板结合部位。

车身密封胶的涂布见图1。

车身密封胶按涂布位置分：点焊密封胶；;膨胀型防震胶（隔震胶）；折边胶；车身焊缝隙密封胶。

4.1 点焊密封胶定义：指焊接前涂布在钣金件搭接面之间的密封胶。

点焊密封胶在轿车焊接工艺中广泛应用于覆盖件与骨架等等。

点焊密封胶可以提高车身的抗腐烛能力和更可靠的密封性，故点焊前都用点焊密封胶。

常用的点焊胶：以丁苯橡胶，丁基橡胶为基体的，或以聚酯树脂为基体配制的密封胶。

常见涂布位置见图2、图3、图4。

图2 前、中、后地板周边一圈，包括前围板与左、右翼子板内板之间图3 左后轮包与侧围总成之间，门槛与侧围外板之间图4 右后轮包与侧围总成之间，门槛与侧围外板之间4.2 膨胀型防振胶定义：是指车身覆盖件与内板之间结合处存在一定的间隙，行驶时因振动产生噪声。

因此，外覆盖件与内板骨架组焊时，除了在点焊部位涂布密封胶外（或涂折边胶），还要在非点焊的内外板结构之间涂布膨胀型防振胶。

经过烘干（油漆线）设备加热固化后胶层受热膨胀并将骨架与外覆盖件紧密结合成一个整体。

膨胀型防振胶通常为液态胶状物，也可做成防振胶带。

膨胀型防振胶涂在内板筋条翻边处，或内板事先预留的盛胶槽与外板内表面之间的3.5～5mm间隙里。

常见的涂布膨胀型防振胶位置见图5、图6、图7、图8、图9。

图5 发动机罩内板与外板之间图6 锁加强板与发动机罩外板图7 前、后门防撞板与外板之间图8 顶盖前、中、后横梁分别与顶盖之间图9 加油口周边4.3 折边胶定义：因汽车开闭件的外覆盖件不能焊接，内外板之间不能单靠折边连接，为了增强开闭件内外件之间连接强度，减少噪声。

在外覆盖件折边前，需在外覆盖件内表面周边和内板周边涂布折边胶。

开闭件在折边之前涂折边胶的部位见图10、图11、图12 、图13：图10 后背门折边处图11 左、右前门折边处 , 左、右后门折边处图12 发动机罩折边处图13 行李箱盖折边处4.4 车身焊缝密封胶定义：为进一步增强焊接车身件之间的密封性，以及车身焊接件的抗腐烛能力，在白车身底层处理后（即电泳烘干后）面漆涂装前进行焊缝密封胶的涂布。

涂布密封胶的膜厚为3～5mm。

在国外有些车身制造工艺中，凡有焊缝处（车身结合部）都进行涂胶处理。

通常车身焊缝密封胶涂布位置见图14、图15、图16、图17、图18、图19、图20、图21、图22 、图23。

图14 顶盖与侧围外板焊接图15 左、右前轮包和左、右前副车架安装支架等与前围板之间的焊接处图16 右前轮包与右翼子板内板、右前轮罩前接板、右前纵梁之间图17 左前轮罩连接板、左前轮罩上托架与左前轮罩、前围板之间图18 左前轮罩连接板、左前轮罩上托架与左前轮罩、前围板之间图19 左侧围外板、后围板与左后组合灯框之间的焊接边图20 左后柱角板与左侧围外板、左后侧围内板之间的焊接边图21 右侧围外板、后围板与右后组合灯框之间的焊接边图22 右后柱角板与右侧围外板、右后侧围内板之间的焊接边图23 加油口周边以下是沿折边处周边加涂焊缝密封胶示例，见图24、图25、图26 、 图27。

图24 后背门折边处图25 左、右前门折边处, 左、右后门折边处图26 发动机罩折边处图27 行李箱盖折边胶5车底涂层涂装工艺定义：底部涂装起到对车身底部的防石击保护和车身密封作用，为了减少车辆高速行驶时，路面砂石对车身底部下表面，轮罩及车身侧裙边的撞击和冲刷，提高其使用寿命，采取在易受石击的部位涂布1～2㎜的具有抗石能力的耐磨涂层。

此涂装工序布置在电泳涂装和中涂涂装工序之间进行。

电泳涂装(烘干后）→车底密封（也称粗密封）→白车身密封(也称细密封)→装粘隔声、抗振板→中涂涂装.5.1车底涂层的涂装部位车底涂层的涂装部位：涂装在前后轮罩下表面、车底板下表面、左右纵梁下表面等部位。

这些部位受飞石等崩伤严重，特别应是能充分吸收飞石能量，耐磨性优良的材料，且要有充分的膜厚。

这些部位是车体板接合部分多，通常是搭接处涂密封胶后再涂车底涂料。

也有仅涂车底涂料，搭接部位不涂密封胶.示例见下图:5.2 涂密封胶工艺涂密封胶工艺又可分为细密封，粗密封工序。

细密封工序是指车身外表面（如流水槽），门框、门盖密封工序。

要求有一定的装饰性，涂布后尚需修饰一下。

工序布置在车底涂料喷涂后，粗密封工序是指车底下表面和车身内搭接面的密封，一般布置在车底涂料喷涂前。

6.防声、防震材料装粘工艺人们乘坐汽车的舒适感，法规要求轿车的噪声值应在78dB以下（车内肃静，客车在86dB以下）。

采用防声、隔声、防震（阻尼）、吸声等措施来消除或减低车身内外噪声是使汽车符合法规要求。

6.1 汽车用主要防声、防震材料的种类6.1.1防震（阻尼）材料具有能吸收车身板受发动机及路面的强制力的作用产生的振动能量，从而降低放射音的材料（部件）。

根据性状及施工方法可分为涂料状、热融黏着板（垫片），粘附着板、磁性吸着板、橡胶成形件等。

防震（阻尼）材料是在涂装工艺过程中装粘其它三种材料一般在内饰，总装过程中装配。

6.1.2隔声（遮声）材料能降低在车身内外放射空气传播音和由车身板机械振动，从其表面放射出口的噪声的材料（制品）。

一般为多孔质材料和多层构造的罩壳。

6.1.3吸声材料（部件）能降低车身内，发动机室内的反射声，从而降低车内外噪声的部件，一般为多孔质材料制成的成型部件、吸声屏蔽板等。

6.1.4复合成形防声材料如玻璃绒、PVC聚氨酯等成型品。

6.2上述防声材料的音响功能特征在车身上适当部位布置于下图a)阻尼（防震）部件贴在车身内地板上、顶盖下两块、前围上、车门外板内表面、行李箱盖、发动机罩盖内。

b)遮声部件c)吸声部件前仓盖下、门外板内表面。

7.其它涂层工艺7.1 清洗剂 → 车体底涂对车体油化面的清洁，以便玻璃胶能粘接。

见图28 、图29。

图28 前风窗框周边一圈图29 后风窗框周边一圈7.2清洗剂 → 玻璃底涂 → 玻璃胶对玻璃面的清洁，底涂后进行涂玻璃胶。

见图30。

图30 前、后风窗玻璃周边7.3车门密封薄膜胶（车门内板外表面）在车门内板上粘贴薄膜前的涂胶。

见图31。

图31 前、后门内板贴薄膜周边7.4拇指胶拇指胶主要用来填补工艺缺口。

如前围板与侧围A柱内板接合面处等。

另外，还有在涂装之后总装之前对汽车纵梁内进行喷防锈蜡处理。