道岔融雪系统

皇姑屯、小岭站试用情况
RD1型道岔融雪系统
通号集团公司组织成立了“道岔融雪项目”研发组，在充 分分析、吸收国外多种设计方案的基础上，根据我国铁路道 岔特点，研制出了RD1型道岔融雪系统。并按照铁道部运输 局运基信号[2007]0171号电报《关于试验道岔融雪装置的通 报》的要求，在沈阳、哈尔滨局进行了上道试验，取得了良 好的运用效果。
设计原则
结合我国铁路运用环境要求，采用可靠性高、寿命长的电加热 元件，满足不同线路、不同地区的道岔融雪需求。 电加热元件要能安装在各种类型道岔的尖轨、心轨、外锁闭处； 融雪效果要适应我国不同地区天气情况和铁路运营条件的要求； 设备的可靠性和寿命要能满足15年不下道的要求； 电加热元件的寿命应达到10年以上； 融雪装置应具有自动控制和人工控制方式； 为防止对轨道电路的干扰，加热融雪电路应采用变压器进行隔离。
道岔融雪系统
随着铁路客运列车的运行速度不断提高，密度不断增 加，正点率要求越来越高，要求道岔在雪天要正常转换， 保证列车正常接发作业。目前我国北方冬季道岔清雪工 作采用人工清扫的方法，费工、费时、效率低且有人身 安全隐患，因此，急需研制适合我国铁路运用环境的道 岔融雪系统，适应现代铁路列车高速、正点和高密度运 行的要求。同时根据铁道部总体要求，我国长江以北的 客运专线道岔上都将配套道岔融雪设备，以确保客运专 线的正常使用，条件成熟时在北方干线上也将逐步上道 安装道岔融雪设备。
道岔融雪系统
解决我国北方地区冬季道岔除雪难题。
1、有雪不能密贴
2、冰块卡住
3、冻在一起
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4、冻在一起
道岔融雪系统
国内融雪现状 国外融雪现状
人工清扫道岔积雪
使用压缩空气清除积雪
使用森林灭火器清除积雪
各种道岔融雪系统
2 燃气加热
各种道岔融雪系统
3 热水循环（美 国、日本）
各种道岔融雪系统
电加热元件安装方式
牵 引 点 处
故障-安全
加热电路设变压器进行隔离，容量在5 ～ 15 kV· A之间选用。
环境检测传感器
环境检测装置包括雪传感器、环境温度传感器和钢轨温度传感器。其中 雪传感器和环境温度传感器安装在电气控制柜旁边，钢轨温度传感器倒 卡在需加热的道岔基本轨底面上，传感器检测的信息通过信号电缆实时 上传给电气控制柜内的控制器。
（3）效率：不低于90% 。
电加热元件
（1）采用引进国外的长寿命、高可靠性电加热元件；
（2）选用L型和直型两种、截面为扁平状；
（3）功率为200～600W/m 。
L型加热元件
直型加热元件
电加热元件安装方式
滑 床 板 两 侧
电加热元件安装方式
基 本 轨 内 侧 轨 腰 上
电加热元件安装方式
心 轨 处
皇姑屯、小岭站试用情况
1、RD1型融雪系统经过2007年3月几十年不遇的雪天考验，融 雪效果良好，能保证道岔冬季正常转换 ； 2、在基本轨上安装直型电加热元件和在滑床板上安装的L型电 加热元件均能满足道岔融雪要求； 3、系统具有手动、自动控制和远程控制功能，能满足一般线路、 干线、客运专线不同线路的需要。 4、系统预设的加热方案基本合理； 5、加热电路装设隔离变压器是必要的； 6、直型电加热元件安装简便，对工务养护作业基本无影响。
系统的体系结构
通道
远程控制中心
车站(n) 电 力 电 源
电 力 电 缆 雨雪传感器
电气控制柜(n)
信 号 电 缆
气温传感器
电力电缆
轨温传感器
隔离变压器(n)
电力电缆
电加热元件(n)
系统的体系结构
控制柜
隔离变压器接线箱
接线盒 环境检测装置
钢轨温度传感器
输入电源
加热元件
供电电源
（1）采用三相TN-S（五线）供电系统； （2）电源电压AC380V，波动范围为＋15～ －20 % ； （3）频率50Hz，变化范围±3Hz。
4 管道输送热空 气
各种道岔融雪系统
6 盐 水 喷 射
电加热方式的道岔融雪系统中，采用在道岔上安装电加热 元件，并配套控制设备，通过采集钢轨温度、空气温度和积雪等信 息，自动控制道岔加热系统的工作，并可实现远程集中监控，动态 监视环境温度、铁轨温度、降雪状态和加热融雪系统的工作状态等 参数，适应现代铁路高速、安全和自动化等要求。其特点是电加热 元件工作可靠、寿命长。 我国铁路道岔融雪设备的研发和使用起步较晚，在产品功能 和可靠性方面与国外同类产品有较大差距。青藏铁路格拉段全线安 装使用的道岔融雪设备为引进国外的设备，其他线路只有个别站点 的道岔安装了电加热元件的融雪装置。
控制方式
人工方式 道岔融雪加热电路采用人工送电、人工或自动断电的模式，配有 基本的检测手段，加热时间由现场工作人员控制。 这种控制模式简单经济，人为因素多，不适应现代化铁路发展的 需要，故这种模式只作为在过渡条件下使用。 自动方式 道岔融雪加热电路采用自动接通、自动关闭的模式，系统具有完 善的自检、诊断、检测、报警、远程监控和管理等功能。 这种控制模式不需要人工干预，适应现代化铁路发展的需要。
电气控制柜
（1）输入电源：一路AC 380V 50Hz； （2）输出电路数：8～16路； （3）每路输出方式：三相四线AC 380V/220V ； （4）每路输出额定容量：电压AC380V 、电流AC30A 。
隔离变压器
（1）隔离变压器容量：5～15 kV· ； A （2）隔离变压器一、二次电压： 一次：AC 380V/220V 二次：AC 220V