半挂车与全挂车区别
卡车类型
●自卸车(dump truck)自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。
又称翻斗车。
由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。
自卸车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。
自卸车优点由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆。
保养技巧新自卸车或大修出厂的车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无窜动。
使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，举升机构严格按期调换油料。
按额定装载量装运，严禁超载。
分类1.按照外形分类：单桥自卸车、双桥自卸车、平头自卸车、尖头自卸车、前四后八自卸车、双桥半挂自卸车、三桥半挂自卸车2.按照用途分类：农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车、煤炭运输自卸车、工程机械自卸车、污泥自卸车3.根据驱动模式的不同还分为6x4，8x4以卸及半挂自卸车。
4.根据用途的不同还分为矿用自卸车，用于运输煤矿，沙石；环卫绿化自卸车，用于运输垃圾等。
5.根据车厢翻动的方向还有前举式和侧翻式自卸车。
目前还有双向侧翻自卸车，主要应用于建筑工程。
牵引车简单说就是车头和车箱之间是用工具牵引的(也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引)一般的大型货车(半挂车)。
全挂牵引车和半挂牵引车的区别前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。
牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。
载货车，一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。
半挂牵引车与全挂牵引车的比较
半挂牵引车与全挂牵引车的比较半挂牵引车和全挂牵引车是货运行业中常用的货车类型，它们在运输大型货物时起到了至关重要的作用。
虽然二者都用于运输，但在设计、功能和使用方面存在一些明显的差异。
本文将比较半挂牵引车和全挂牵引车在不同方面的特点，以帮助读者更好地理解它们。
首先，让我们来了解一下半挂牵引车和全挂牵引车的定义。
半挂牵引车是指拖车的后部连接着拖车车厢，而前部连接着拖车牵引头的货车。
全挂牵引车则是由拖车车厢和拖车牵引头，分别连接着货车的前后部分，实现整车的运输。
这种区别在性能、运输能力和灵活性等方面产生了显著的影响。
对于运输效率而言，全挂牵引车由于其设计上的特点，通常具有较高的运输能力。
其拖车车厢能够分担货物的重量，减少了牵引车的负荷。
另外，全挂牵引车还能通过车身结构来分散和均衡地分配货物的重量，从而提高整车的稳定性和操控性。
相比之下，半挂牵引车由于其连接方式的限制，运输能力相对较低，通常适合运输较小的货物。
此外，半挂牵引车在操控性和机动性方面具有一定的优势。
由于与拖车车厢连在一起的方式，起伏不同的道路表面对牵引车的影响会比较小，因此半挂牵引车在复杂的道路环境中更容易操控和灵活转向。
相比之下，全挂牵引车的车身结构和连接方式会使得车辆的操控性和机动性受到一定的限制，需要更大的转弯半径以及更长的距离来完成转弯操作。
在使用成本方面，半挂牵引车通常相对较低。
首先，半挂牵引车的维护和保养成本相对较低，因为其结构相对简单，易于维修和更换部件。
其次，半挂牵引车的燃油消耗也相对较低，因为整车的重量较轻，牵引头所需的动力相对较少。
相比之下，全挂牵引车由于其复杂的结构和更大的整车重量，导致维护成本和燃油消耗都较高。
此外，在适应不同道路条件和环境方面，半挂牵引车和全挂牵引车也有一些差异。
半挂牵引车更适合在一些狭窄的道路和城市交通中行驶，因为其机动性和操控性优势可以更好地适应这些环境。
相反，全挂牵引车更适合在长途高速公路和宽敞的道路上行驶，其稳定性和运输能力能够更好地适应这些路况。
全挂车的标准
全挂车的标准
"全挂车"是指挂车的一种类型，通常是在卡车或其他牵引车的后部悬挂的一种非牵引车辆。
全挂车在不同国家和地区可能有一些标准和规范，这些标准通常由交通管理机构或相关标准化组织制定。
以下是可能涉及到全挂车的一些标准和规范的一般概念：
1.尺寸和重量：不同国家可能规定全挂车的最大长度、宽度、高
度以及总重量。
这些规定有助于确保全挂车在道路上安全行驶，并符合交通法规。
2.制动系统：标准通常规定了全挂车的制动系统的性能和规格，
确保其具有足够的制动能力，以确保车辆在行驶和停车时的安
全性。
3.灯光和信号：全挂车需要配备符合法规要求的灯光和信号设备，
以确保在夜间和恶劣天气条件下对其他道路使用者可见，并确
保车辆的转向、刹车等行为能够被及时感知。
4.安全要求：全挂车可能需要符合一系列的安全要求，包括车辆
结构的强度、稳定性、防抱死系统等，以提高行驶过程中的安
全性。
5.环保和排放：一些地区可能规定全挂车需要符合一定的排放标
准，以降低对环境的影响。
6.登记和牌照：全挂车需要进行合法登记，取得合适的车辆牌照。
这有助于监管和管理车辆的使用。
7.道路使用规定：全挂车需要遵守道路交通法规，包括速度限制、
行驶规则等。
这只是一般性的概念，具体的标准和规范可能因国家和地区而异。
要获取关于特定地区或国家的全挂车标准的详细信息，建议查阅相应的交通法规或咨询当地的交通管理机构。
挂车的用途与分类
（2）半挂车：指由半挂牵引汽车牵引，其最大总质量的相当一部分由牵引汽车承受的挂车，如图6-2b所示。半挂车前端的牵引销3与牵引车的牵引座相连接。
半挂车是“全段运输”、“甩挂运输”、“滚装运输”的最好车辆，与牵引汽车组成的半挂汽车列车更具有支承装置4来支承。
图6-11所示为阶梯式车架，由于车架的前部ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ起像鹅颈状，故又称为鹅颈式车架。两根纵梁与若干根横梁及两根边梁组成车辆的框架。纵梁呈阶梯状，其长度方向断面高度的变化除考虑强度外，还兼顾着牵引销的高度，并可降低挂车货台的高度。纵梁截面为工字形焊接结构。
阶梯式车架的俄颈部的形状有平鹅颈和弧（上翘）鹅颈两种。前者适用于公路运输半挂车；后者适用于道路条件较差的非公路运输半挂车，特别是越野半挂车。这类半挂车相对于牵引车有较大的纵向仰俯角。
挂车的用途与分类
挂车是指由汽车牵引的用以载运人员或货物而本身无动力驱动装置的车辆。挂车无法单独行驶，需由牵引汽车拖动，组织汽车列车。
一、挂车的分类
1.按挂车与牵引汽车的连接方式分类
（1）全挂车：指最大总质量的绝大部分或全部由其本身承受的挂车，如图6-2a所示。全挂车牵引架2上的挂环1与牵引汽车的牵引钩相连接。
四、长货挂车
长货挂车专门用来装载普通货车难以装载的超长货物。图6-12所示为单轴长货挂车。它是由车轮1、轮轴10、弹性悬架9、车架4、牵引杆7、横转架2和回转机构3等组成。
长货挂车的车价较短，仅能安装钢板弹簧。牵引杆7在车架上的牵引杆承套6中伸缩，以适应于装运不同长度的货物，可用牵引杆锁销5把牵引杆锁定在某一位置上。长货挂车伸缩式牵引的长度变化范围一般为2~4米，牵引杆的长度变化不宜太大，以免造成结构笨重。长货挂车的挂环8与牵引汽车的牵引钩连接在一起。
汽车和挂车的术语及其定义--车辆尺寸
汽车和挂车的术语及其定义--车辆尺寸汽车和挂车是我们日常生活中常见的交通工具。
下面是一些与汽车和挂车相关的术语及其定义。
一、汽车术语1.车身尺寸：指汽车的长度、宽度和高度。
车身尺寸通常用以描述汽车的外观和大致大小。
2.轴距：指汽车前后轮之间的距离。
轴距常用来描述汽车的空间布局，如座椅的宽敞度和行李箱的容量等。
3.轮胎尺寸：指轮胎的直径、宽度和扁平比。
轮胎尺寸通常用来描述汽车的驾驶性能和操控稳定性。
4.车辆重量：指汽车整车的重量。
车辆重量影响着汽车的加速性能、燃油经济性和悬挂系统的设计等。
5.引擎排量：指汽车发动机的气缸总容积。
引擎排量通常用来描述汽车的动力性能和燃油消耗量。
6.最大功率：指汽车发动机的最大输出功率。
最大功率通常用来描述汽车的加速性能和最高时速等。
7.最大扭矩：指汽车发动机的最大输出扭矩。
最大扭矩通常用来描述汽车的起步能力和爬坡性能等。
8.燃油经济性：指汽车在单位距离内的燃油消耗量。
燃油经济性通常用来描述汽车的节能环保性能。
9.制动系统：指汽车的制动装置和控制系统。
制动系统用于控制汽车的速度和停车，保证行车安全。
10.悬挂系统：指汽车的悬挂装置和悬挂系统。
悬挂系统用于支撑车身，减震抗震，提高驾乘舒适性。
二、挂车术语1.钩头：指挂车的前部连接装置，用于连接挂车与牵引车。
钩头通常由钢铁制成，具有承载能力和连接稳定性。
2.轴承：指挂车的轴承装置，用于支撑和转动车轮。
轴承通常采用滚动轴承，具有高强度和耐磨性。
3.半挂车：指一种不具备完整车身的挂车，其前部与牵引车连接，后部悬挂在车轴上。
半挂车通常用于长途货运。
4.全挂车：指一种具备完整车身的挂车，其前部与牵引车连接，后部悬挂在两个或多个车轴上。
全挂车通常用于货运。
5.挂车牵引装置：指一种连接挂车和牵引车的装置，通常包括钩头、连接件和安全装置。
挂车牵引装置具有连接可靠和牵引力传递的功能。
6.离合器：指挂车的离合装置，常用于挂车与牵引车的分离和连接。
物流发货人不可不知的货运车辆知识
物流发货人不可不知的货运车辆知识（整车、单车、挂车）(2011-07-10 22:16:15)转载▼虽然已在物流行业几年，不过对于货运车辆的一些知识还是一知半解，前几天还闹了个小笑话，现在花时间把这些车辆的基本知识整理出来，分享给大家。
下面进入正题：一般长途的货运车辆分为单车和挂车两种。
单车是指车头、车身整体连接在一起的车辆。
单车根据桥的数量又可以分为单桥车、双桥车和多桥车。
桥是指车辆底部横跨过车身或大梁的装有轮胎的轴。
单桥也就是说车辆后面厢体部分只有一个后桥，这个桥既是载重桥又是驱动桥。
双桥车以及多桥车以此类推。
（单桥单车）长途货运单车车身标准尺寸一般为7.2米、8.6米、9.6米，宽为2.35米，底盘1.4米，装货高度可距离地面4米。
9.6米单桥单车一般自重约10吨，每增加一桥，载重增加约9-10吨，自重增加约2吨。
单车常用车型有单桥、前四后四、后八轮（后双桥）、前四后八、前四后十。
（单桥高栏12吨车）（后八轮20-25吨）（前四后八30吨车）（前四后六20-25吨车）（前四后十30吨车）（前四后四16-20吨车）接下来是挂车，挂车是指车辆承载部分的车体通过连接装置挂在车头上，由车头牵引行驶，车头车身可以分开的车辆。
挂车又分为全挂车和半挂车。
全挂车本身无动力，独立承载，依靠主车牵引行驶的车辆。
（全挂车）半挂车是指本身无动力，与主车共同承载，依靠主车牵引行驶的车辆，亦称“拖挂”。
半挂车也有单桥、双桥等区别。
常见标准挂车长度有12.5米、13.5米、15米、16.5米、17.5米等，宽度为2.35-3米，一般使用1100毫米轮胎，车厢板高度1.5-1.6米。
（半挂箱车）（半挂板车）半挂车根据轴（桥）的数量也分为单轴、双轴、三轴、四轴等。
单车、挂车按照功能又可以分为平板车、高栏车、高低板、柜车。
根据运输距离的远近、道路条件、货品类别不同，使用车辆类型有一定差异。
在华东，短途运输一般采取板车，对于价值高的货物运输一般采取厢车。
什么是半挂车
什么是半挂车半挂车及全挂车统称专用车的类别全挂车：载货部位为栏板结构的全挂车，下分厢式全挂车载货部位为封闭厢体结构的全挂车。
罐式全挂车载货部位为封闭罐体结构的全挂车。
平板全挂车载货部位的地板为平板结构且无栏板的全挂车。
集装箱全挂车载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的全挂车。
自卸全挂车载货部位具有自动倾卸装置的全挂车。
半挂车：载货部位为栏板结构的半挂车。
下分厢式半挂车载货部位为封闭厢体结构的半挂车。
罐式半挂车载货部位为封闭罐体结构的半挂车。
平板半挂车载货部位的地板为平板结构且无栏板的半挂车。
集装箱半挂车载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的半挂车。
自卸半挂车载货部位具有自动倾卸装置的半挂车半挂车半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。
半挂车分类客车半挂车bussemi�trailer客车半挂车是在其设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的半挂车。
这种半挂车可按1.2.1至�1.2.3�加以装备。
通用货车半挂车generalpurposegooDSSemi�trailer通用货车半挂车是一种在敞开（平板式）或封闭（厢式）载货空间内载运货物的半挂车。
专用半挂车sPEciALSemi�trailer专用半挂车是一种半挂车，按其设计和技术特性用作：需经特殊布置后才能载运人员和/或货物；只执行某种规定的运输任务。
（例如：原木半挂车、消防半挂车、低地板半挂车、空气压缩机半挂车等，不限于本表所列）。
旅居半挂车caravansemi�trailer旅居半挂车是能够提供活动睡具的半挂车。
中置轴挂车centreaxletrailer中置轴挂车是牵引装置不能垂直移动（相对于挂车），车轴位于紧靠挂车的重心（当均匀载荷时）的挂车，这种车辆只有较小的垂直静载荷作用于牵引车，不超过相当于挂车最大质量的10%或1000N的载荷（两者取较小者）。
其中一轴或多轴可由牵引车来驱动。
汽车列车
汽车列车汽车列车汽车列车（ combination of vehicles ）是由汽车或牵引车和挂车组成的车列。
挂车有两种：全挂车和半挂车。
挂车的总重量由它自身承受的称为全挂车；挂车的总重量一部分由牵引车承受的称为半挂车。
通常全挂车也简称挂车。
目录简介分类1.全挂汽车列车2.半挂汽车列车3.双挂汽车列车4.长货汽车列车相关要求简介汽车列车汽车运输的发展,要求不断提高车辆的承载能力,但普通汽车的轴负荷和外廓尺寸受到公路法规的限制，不可能造得过重过大，于是出现了拖挂形式的汽车列车。
它比普通汽车有较多的轴数和较大的承载面积，因而有较大的承载能力。
载客的汽车列车是由客车和挂车组成。
载货汽车列车按组合形式可分为四种。
分类全挂汽车列车由汽车或牵引车和全挂车组成的汽车列车。
全挂车有单轴的和多轴的，以双轴的使用最为广泛。
全挂车用挂环和拖架或牵引杆同汽车的牵引钩或铰链机构连接。
全挂车多用普通载货汽车牵引，牵引用汽车可摘挂单独行动，灵活性强。
载货全挂车大多为栏板货厢,有的采用平板货台（图1）。
全挂汽车列车行驶稳定性较差，易发生侧向偏摆。
同时转向偏移距（牵引汽车前轴中心轨迹与挂车后轴中心轨迹偏差的距离）较大，挂车的追随性差，不能通过路幅较狭的急弯道。
因此，全挂车的长度不宜过长，在列车中挂车数一般不宜超过2辆。
半挂汽车列车半挂汽车列车由牵引车和半挂车组成的汽车列车。
半挂车的后轴多为单轴，也有2～3轴的，前端有支承连接装置，可与牵引车的后鞍座相连接，使一部分挂车总重由牵引车承载，并将牵引力传递给半挂车。
为适应装载不同的物资，半挂车也有栏板货厢和平板货台两种形式（图2）,其前部有平时悬起的支撑装置，摘挂时可放落着地，使挂车稳定停住。
半挂汽车列车的载运量大,行驶时稳定性较好,在汽车运输发达的国家使用日益增多，并向重型和专用化方向发展。
返回目录双挂汽车列车由牵引车和两辆挂车组成的汽车列车。
一般是在一个由牵引车和一辆半挂车组成的列车后面拖挂一个支承转向台车（图3）,再在该台车上连接一辆半挂车。
半挂车设计说明书
第一章绪论第一节概述［1］国标GB3730.1—83对半挂车的定义为：由半挂牵引车牵引并且挂车最大总质量的相当一部分由牵引车承受的挂车。
由此可认为，用于承载货物的货箱及底架,前端籍牵引座支承于牵引车，后端通过悬挂、半挂轴和车轮支承于行驶路面，这种形式的挂车称为半挂车，它与牵引车组成半挂汽车列车（图2-1）。
半挂车通过牵引座对牵引车产生的作用，是行驶表面通过车轮作用于牵引车的四个外力之外的第五个外力，所以称为第五轮。
根据定义,显然半挂汽车列车有牵引座，而全挂车没有牵引座，这图1—1 半挂汽车是两者在结构上的主要区别。
通常提到挂车一词,是全挂车和半挂车的统称.第二节半挂车运输的优势一、半挂车运输比单车优越，因为在同等载质量的情况下，半挂车的运输生产率高，比4t和5t货车的运输生产率要高4～6倍，运输成本低85％～90％,单位运输工作量使用油耗L/（t·100km）的降低20％~30％；营运成本降低30%~50％;挂车制造简单、修理费用低，保养方便;货箱承载面高度可以做得很低，以利提高货物装卸的方便性和车辆行驶稳定性；易于完成不解体的整机、重型机械的运输以及特种运输和专业运输。
二、半挂汽车列车运输优于全挂汽车列车运输在于,经济性好；结构简单;工艺性强、外廓尺寸小、总长度短；机动性好。
由于牵引车可制成短轴距，所以有可能减少最小转弯直径，易于实现倒车;停放场地和占地面积小；行驶性能较好、安全性较高以及保修费用较低。
第三节半挂车市场发展前景［2]一、国内半挂车行业市场分析半挂车，与其说它是一种车型不如说它是一个具有着很好兼容性与方便快捷性的公路运输方式.说到兼容性，就是这一分类当中可以包括：厢式半挂车、罐式半挂车、平板半挂车、集装箱半挂车、成品车辆运输半挂车等品种.而且还可以在厢式半挂车的这一大类里又分出保温半挂车、冷藏半挂车、保鲜半挂车等，可以说在每一个大类的下面都能分出大量的细分车型。
而且国家管理机构对半挂车也给出了如下规定：“专用半挂车的术语和定义是将专用汽车同类结构产品术语中的车字改为半挂车，定义中的汽车改为半挂车即可”.所以说,半挂车对于其他车型的替代作用是非常明显的,这也就是专用车中半挂车比例最大的主要原因.而说到它的方便与快捷，则“甩挂运输”就是半挂车这一特性的最好诠释.这种国际通用的半挂车“甩挂运输”方式已经逐渐得到社会的认可。
怎样区分半挂车和全挂车
怎样区分半挂车和全挂车
如上图所示，第一个红色车厢的即为全挂车，蓝色仓栅式的为半挂车。
全挂车的负荷由自身全部承担，与机车仅用挂钩连接。
机车仅提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力。
全挂可依靠自身的轮胎直立。
半挂车侧需要机车提供一个支撑点，机车负责提供动力之外还需负担一半的挂车荷载。
即半挂的自身重量的一部分需承受在拖头上，半挂想站起来必须要靠前面的支腿。
好啦，以上为大家简单地介绍了全挂和半挂车的不同之处。
下面来接着看全挂车和半挂车的不同用途吧！
全挂车，即指普通汽车后加挂一个全挂车厢，二者之间用挂钩连接。
全挂车可以提高货车的装载量，降低油耗，从而减少运输成本。
罐式全挂车—载货部位为封闭罐体结构的全挂车。
平板全挂车—载货部位的地板为平板结构且无栏板的全挂车。
集装箱全挂车—载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的全挂车。
自卸全挂车—载货部位具有自动倾卸装置的全挂车。
半挂车，是由一辆牵引车后面连接一辆半挂车厢组成，它们之间通过半挂车的牵引座支承于牵引车上。
最常见的半挂车就是拖车、大型集装箱运输车。
罐式半挂车、平板半挂车、集装箱半挂车、自卸半挂车，其载货部位同于全挂车。
货车什么叫半挂？什么叫全挂？
货车什么叫半挂？什么叫全挂？区别是其牵引车和挂车的连接方式不同：1、前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。
牵引车主要用于牵引挂车，它分为全挂牵引车和半挂牵引车。
2、牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。
3、全挂车在我国最盛行的时期是上世纪70-90年代。
全挂车一般采用充气式实心轮胎，板面高度低，装载量大，无破胎、爆胎的危险，安全、简单而耐用。
全挂车自身无动力，需要有牵引车或者叉车来进行拖带，通常由一辆或多辆平板车和一辆叉车或牵引车组成一列车辆来进行货物平面运输或大型设备的搬运工作。
全挂车曾广泛应用于机场、港口、火车站、工厂和大型仓库，全挂车的使用大大提高了货物中转平移的效率，减少了叉车和人力的消耗成本。
4、半挂汽车列车是由牵引车和半挂车组成的汽车列车。
半挂车的后轴多为单轴，也有2-3轴的，前端有支承连接装置，可与牵引车的后鞍座相连接，使一部分挂车总重由牵引车承载，并将牵引力传递给半挂车。
为适应装载不同的物资，半挂车也有栏板货箱和平板货台两种形式，其前部有平时悬起的支撑装置，摘挂时可放落着地，使挂车稳定停住。
半挂汽车列车的载运量大，行驶时稳定性较好，在汽车运输发达的国家使用日益增多，并向重型和专用化方向发展。
扩展资料：前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。
而全挂、半挂则是基于前面牵引车的连接方式不一样而进行的区分。
而全挂和半挂最明显的区别就是，全挂可以独立支撑站稳，而半挂必须要靠前面的支腿才能站住。
全挂车，在字面上很好理解，全车的荷载由挂车自身全部承担，与主车仅用挂钩连接。
主车不需要承担挂车荷载，只是提供动力实现对全挂车的牵引与转向。
半挂车基础知识PPT课件
加强柱
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务
前 厢 加 四 根 加 强 柱
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务
正 常 仓 栏 车 大 立 式 前 厢
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务
仓 栏 车 前 厢， 带 一 个 小 爬 梯。
为现代化交通运输提供装备和服务
为现代化交通运输提供装备和服务
7、防护栏（外界物体不容易进入该车体的下部，起防护和阻拦作用。）
1、后防护栏形式：A型、B型、C型； 2、侧防护栏形式：型材类、帽沿钢形、钢板折弯形
A型：普通栏板、 仓栅半挂
尽心尽力 尽善尽美
B型：低平板、自 卸半挂、厢式 拉煤
C型：集装箱运输 半挂
为现代化交通运输提供装备和服务
尽心尽力 尽善尽美
仓栅高 1200，分
两层（上 400下 800），
开门方式
为上把手 下卡槽。尽心尽力 尽善尽美源自为现代化交通运输提供装备和服务
仓栅高 1200，分 两层（上 400下 800）， 开门方式 为上把手 下卡槽。
为现代化交通运输提供装备和服务
1800高仓栏 车 ，栏板第 一二节向后开， 其余下开。仓 栏上下开。
为现代化交通运输提供装备和服务 自卸半挂车车厢
自卸半挂车厢分为：低厢不带自动开门机构和高厢带自动开门机构 两种。
低厢的自卸半挂车不带自动开门机构，一般用来拉钢材，厢高为 600mm小立式厢。
高厢带自动开门机构的自卸半挂车，厢板为大立槽，板厚为2mm， 厢边框为100*50*3的方管焊成。
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务
尽心尽力 尽善尽美
四、仓栏车部分细节介绍
半挂车
半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。
特点：与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。
运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。
更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。
半挂车详细分类：自卸式半挂车自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。
自卸半挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。
另一类属于公路运输用的轻、中、型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。
1、车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。
2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。
具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永久变形。
3、工艺精良：主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的精确装配。
低平板半挂车低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。
系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式。
腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，很亮穿入纵梁并焊接整体。
串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。
低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。
低平板半挂车结构和装载低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架最低部分），后端为轮架（含车轮）。
各类半挂车特点及用途详解
各类半挂车特点及用途详解半挂车是一种具有独立的自卸能力并与专用车头相连接的运输车辆。
它通过将车头和车厢分离来实现车辆的灵活运输能力。
半挂车的特点和用途多种多样，下面将对几种主要类型的半挂车进行详细解析。
1.平板半挂车平板半挂车是最常见的半挂车类型之一、它采用平板车厢，没有围栏和壁板，适用于运输大型、重型的物品，如钢材、建筑材料、机械设备等。
平板半挂车具有载重能力强、装卸方便、运输效率高的特点。
此外，平板半挂车可以根据不同需要进行各种改装，如安装护栏、围栏和防滑设备等。
2.高低板半挂车高低板半挂车在平板半挂车的基础上增加了车厢的变高变低功能。
它可以根据需要调节车厢的高度，以方便装运不同高度的物品，如建筑机械、工程车辆、农业机械等。
高低板半挂车具有适应性强、操作简便、运输效率高的特点。
此外，它还可以通过安装封闭式车厢，实现长途货物运输的需求。
3.冷藏半挂车冷藏半挂车具有保持温度的功能，适用于运输易腐烂、易变质的物品，如冷冻食品、鲜花、药品等。
冷藏半挂车采用特殊的保温材料和制冷设备，可以根据需要调节车厢内的温度。
它具有保鲜效果好、运输安全可靠的特点，并广泛应用于冷链物流领域。
4.油罐半挂车油罐半挂车用于运输液体燃料，如汽油、柴油、天然气等。
它采用封闭式油罐车厢，具有防漏、防爆、稳定运输等特点。
油罐半挂车通常配备液体测量设备和防溢装置，以确保油品运输的安全性和精确性。
5.自卸半挂车自卸半挂车具有自主卸货的功能，适用于快速卸货的场合，如矿石、建筑材料、煤炭等的运输。
它采用半挂车的车头和可倾斜的底板，通过液压系统将货物倾倒出来。
自卸半挂车具有装卸方便、运输效率高的特点，并广泛应用于工程建设、矿山开采和土石方运输等领域。
总之，半挂车是一种具有独特特点和广泛用途的运输工具。
通过不同类型的半挂车，可以满足不同的运输需求，提高运输效率，降低运输成本，并在物流领域发挥重要作用。
全挂车和半挂车的工作原理
全挂车和半挂车的工作原理
全挂车和半挂车都是用于运输货物的车辆，它们的工作原理如下：
1. 全挂车：全挂车是指通过牵引杆连接在牵引车后面的挂车，其全部重量由牵引车承担。
全挂车的工作原理是利用牵引车的动力和牵引装置，将挂车拉着行驶。
全挂车通常用于运输重量较大、体积较大的货物，如建筑材料、机械设备等。
2. 半挂车：半挂车是指通过牵引销与牵引车连接的挂车，其部分重量由牵引车承担，部分重量由挂车的车轮承担。
半挂车的工作原理是利用牵引车的动力和牵引装置，将挂车拉着行驶。
半挂车通常用于运输重量较大、体积较大的货物，如集装箱、木材等。
全挂车和半挂车的主要区别在于全挂车的全部重量由牵引车承担，而半挂车的部分重量由挂车的车轮承担。
在运输过程中，全挂车和半挂车都需要注意安全，遵守交通规则，确保货物的安全运输。
汽车列车的转弯半径计算
10.16638/ki.1671-7988.2021.06.030汽车列车的转弯半径计算石永金，王常清（上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心，上海200000）摘要：由于运输效率提升的需要，一辆汽车会拖挂多台挂车，为了满足后期运营场景，在设计之初就应对这种汽车列车的最小转弯半径进行计算，评估运营场地或道路情况。
文章主要通过汽车列车转动时没有相对转动角速度这一前提条件，对拖拽多台挂车的汽车列车的最小转弯半径进行分析计算，从而得出拖拽3台挂车的最小转弯半径公式，并由此推导出拖拽n台挂车的转弯半径的计算公式。
运用该公式对某一机场牵引列车进行计算，该公式的计算结果与实际运营场景相符，证实该公式可用于工程开发和实车应用评估。
关键词：汽车列车；最小转弯半径中图分类号：U467 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2021)06-96-05Calculation the Turning Radius of Combination VehiclesShi Yongjin, Wang Changqing（SAIC Commercial Vehicle Technical Center, Shanghai 200000）Abstract:Hoping to improve transport efficiency, a vehicle can tow several trailers. The minimum turning radius of the combination vehicles should be calculated at the design stage. It can be used to evaluate the running scenarios and road conditions. The paper mainly talked about calculation the turning radius of combination vehicles of towing several trailers based on no relative angular velocity between tractor and trailers, and deduced the formula of combination vehicles with 3 trailers, and deduced for n trailers. This formula is applied in an airport tractor combination vehicles and the result is compliance with reality. So it can be applied for engineering development and realistic application assessment. Keywords: Combination vehicles; Minimum turning radiusCLC NO.: U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)06-96-05引言为了提高运输效率，现在有一辆主车，后面拖拽多辆挂车的情形，如图1所示。
半挂车牵引销中心轴线与非转向轴组水平几何中心线的水平距离
半挂车牵引销中心轴线与非转向轴组水平几何中心线的水平距离半挂车是一种适用于长途货运和建筑运输的车型。
在半挂车的设计和制造中，其销中心轴线和非转向轴组水平几何中心线的水平距离是一个非常重要的参数。
本文将详细介绍这个参数的意义和影响，并探讨如何确定这个参数的合理范围。
半挂车的结构和特点半挂车是一种由牵引车和拖车车厢组合而成的车型。
与全挂车相比，半挂车的牵引车和车厢之间只有一个连杆连接，这种设计可以提高车辆的稳定性和操控性。
半挂车的车厢一般是由一个或多个轴组成的，每个轴都有一组车轮和制动装置。
半挂车的最大特点是可以通过改变车厢的组合方式和车轴的数量来适应不同的货物运输需求。
半挂车的销中心轴线和非转向轴组水平几何中心线在半挂车的设计和制造中，销中心轴线和非转向轴组水平几何中心线是非常重要的参数。
销中心轴线是指车厢的前后中心线，它通常与牵引车的后轮中心线对齐，这样可以保持车辆的平衡和稳定性。
非转向轴组水平几何中心线是指车厢中非转向轴组的横向中心线，它是一个重要的参考线，可以帮助确定车辆的悬挂和操控性能。
半挂车的销中心轴线和非转向轴组水平几何中心线的水平距离是衡量车辆悬挂和稳定性的一个关键参数。
这个参数的数值越小，车辆的稳定性和悬挂就越好。
但是，这个参数不应该过小，因为过小会影响车辆的操控性能和行驶稳定性。
因此，需要根据不同的运输需求和道路条件来确定这个参数的合理范围。
如何确定半挂车的销中心轴线和非转向轴组水平几何中心线的水平距离确定半挂车的销中心轴线和非转向轴组水平几何中心线的水平距离需要考虑许多因素。
下面介绍几个重要的因素：1、货物重量和重心位置货物的重量和重心位置是决定半挂车销中心轴线和非转向轴组水平几何中心线的水平距离的重要因素。
一般来说，越重的货物越靠近半挂车的前部，销中心轴线和非转向轴组水平几何中心线的水平距离需要越小。
如果货物重心太靠近半挂车的前部或后部，就会影响车辆的行驶稳定性。
2、车辆长度和车轴数量半挂车的长度和车轴数量也会影响销中心轴线和非转向轴组水平几何中心线的水平距离。
道路运输挂车车辆制动性能分析答辩
制动系统工作原理
安全制动工况 发动机发动，压缩空气经由紧急制动阀向贮
气筒充气，贮气简内压缩空气压力尚未达 到起步气压时不能克服蓄能弹簧作用，不 能起步，实现列车的安全制动
行车工况 继续向贮气筒充气，贮气筒压缩空气克服蓄
能弹簧作用，不再制动
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挂车制动结构及原理
应急制动 应急制动是主制动控制系统全面失效时投入使用以
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挂车驻车制动系统组成及要求 A、半挂车(挂车)的制动应保证与牵引车制动的一
致性； B、半挂车(挂车)的制动应保证与牵引车制动有一
顺序的配合； C、当半挂车(挂车)固意外脱挂时．半挂车(挂车)的
制 装置应能保证其自行制动．以保证安全； D、半挂车(挂车)制动系统应另设有驻车制动系统
机构(手制动)，以保证其脱挂或停车时可靠的制 动．避免产生意外
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挂车概念及分类
半挂车
半挂车是车轴置 于车辆重心 （当车辆均匀 受载时）后面， 并且装有可将 水平或垂直力 传递到牵引车 的联结装置的 挂车
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挂车制动结构及原理
挂车汽车有四套制动装置，包括主制动、停 车制动、应急制动、辅助制动及挂车制动。
主制动 主制动即我们平常所说的“脚刹车” 停车制动 停车制动即平时所说的“手刹车”
道路运输挂车车辆 制动性能分析
导 师: 答辩人: 专 业:
车辆工程
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1
论文框架
1 研究背景及意义 2 挂车概念 3 挂车制动性能分析 4 结论
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研究背景
挂车汽车列车以其装载量大、运输 成本低及具有甩挂运输、区段运输、 滚装运输等优点，已成为公路运输 的重要车型。但挂车汽车列车制动 性能较差，在制动过程中经常出现 折叠和甩尾以及牵引车和挂车之间 的相互撞击，这些将导致挂车汽车 列车的行驶方向突然改变，极易造 成重大交通事故。
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挂车
什么是挂车
挂车的总重量由它自身承受的称为全挂车，通常全挂车也简称挂车。
特点：本身无动力，独立承载，依靠其他车辆牵引行驶的车辆挂车是就其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于：载运人员和/或货物；特殊用途。
挂车的分类
全挂车或半挂车并无自带的动力装置，它们与牵引汽车组成的汽车列车属于汽车范畴。
半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。
即，挂车的总重量一部分由牵引车承受的。
其特点：本身无动力，与主车共同承载，依靠主车牵引行驶的车辆
全挂车
半挂车
牵引杆挂车draw?bartrailer
牵引杆挂车是至少有两根轴的挂车，具有：一轴可转向；通过角向移动的牵引杆与牵引车联结；牵引杆可垂直移动，联结到底盘上，因此不能承受任何垂直力。
具有隐藏支地架的半挂车也作为牵引杆挂车。
客车挂车bustrailer
客车挂车是在其设计和技术特性上用于载运人员及其随身行李的牵引杆挂车。
它可按1.2.2和1.2.3装备。
牵引杆货车挂车goodsdraw?bartrailer
牵引杆货车挂车是在其设计和技术特性上用于载运货物的牵引杆挂车。
通用牵引杆挂车generalpurposedraw?bartrailer
通用牵引杆挂车是一种在敞开（平板式）或封闭（厢式）载货空间内载运货物的牵引挂车。
专用牵引杆挂车sPEcialdraw?bartrailer
专用牵引杆挂车是一种牵引杆挂车，按其设计和技术特性用作：需经特殊布置后才能载运人员和/或货物；只执行某种规定的运输任务(例如：乘用车运输挂车、消防挂车、低平板挂车、空气压缩机挂车等)。
半挂车什么是半挂车半挂车与全挂车的区别
全挂车的种类很多，其基本型的车架、车身、行走系统等与货车基本相同。
栏板式车厢一般用薄钢板制成，车厢栏板上冲压出纵向的凹棱板，横向焊有凸筋，用以增加车厢的刚度，减少车厢的质量；车厢底板一般采用木板并覆盖以薄钢板，或采用铁木混合结构底板；车架通常采用16mn钢板，压制成型材焊接或柳接而成。
车架的纵、横梁多采用槽型界面结构，两根纵梁前后等宽布置，使车架具有较好的抗弯性能。
全挂车一般由车架、车身、牵引装置、转向装置、悬架、行走系统、制动系统、信号系统等组成。
直梁式车架纵梁的上翼面都是平直的。
其优点在于挂车货台底板平整，制造工艺简单，离地间隙一般较高，纵向通过性好。
重型平板式全挂车为了满足其结构和使用要求。
车架主要由主梁、横梁、支承梁和边梁组成。
整车的载荷通过横梁间的支承梁、悬架、车轮轴和车轮传到地面。
车架主梁、支承梁和边梁为箱形截面的焊接件，具有较大的抗扭刚度。
连接主梁的横梁向两侧伸出，为变截面的工字形焊接结构，具有较高的横向抗弯强度。
车架主梁的高度尺寸较大，且是向下延伸，使车架在不增加货台高度的情况下，提高了车架的纵向抗弯强度。
各支承梁下面设有安装平衡悬架的转盘机构，以实现全轮转向。
重型全挂车装运的货物质量大，外形尺寸也大，一般说来，应增加车架的强度，尽量降低车架的高度，以便货物的装卸与运输。
全挂车车架按其纵梁的结构型式有直通式车架、阶梯式车架和凹梁式车架。
半挂车：车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。
半挂车，指本身无动力，与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。
半挂车长度不许超过十七米但运汽车半挂车的除外。
拖车有（可以转向）前轮的叫全挂拖车，没有前轮，拖板前部是搭在拖车头上的拖车叫做半挂车。
下面来接着看全挂车和半挂车的不同用途吧！
全挂车，即指普通汽车后加挂一个全挂车厢，二者之间用挂钩连接。
全挂车可以提高货车的装载量，降低油耗，从而减少运输成本。
罐式全挂车—载货部位为封闭罐体结构的全挂车。
平板全挂车—载货部位的地板为平板结构且无栏板的全挂车。
集装箱全挂车—载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的全挂车。
自卸全挂车—载货部位具有自动倾卸装置的全挂车。
半挂车，是由一辆牵引车后面连接一辆半挂车厢组成，它们之间通过半挂车的牵引座支承于牵引车上。
最常见的半挂车就是拖车、大型集装箱运输车。
罐式半挂车、平板半挂车、集装箱半挂车、自卸半挂车，其载货部位同于全挂车。
拖车，挂车，卡车，货车的区别
从外形来说和看，拖车是指自身能够机动而车后有车；挂车是被动地挂在机动车车尾的车；卡车，英文TRUCKS；货车指用于运送货物的汽车。
实际上，您这里所提问的，经常是同一个事物------是一个卡车运货，它作为拖车，挂一挂车。
四个词描述与刻画一系运动在公路上的运输机器，这种机器称为"载货汽车"。
在四个词里，关键-中心地位的是"卡车">它是无棚(顶盖)的.相对于BUS(公共汽车)来看就没有遮拦，所以不适合于运送客人，卡车在设计的时候就是专门为运货的。
而拖车，挂车因自身不设发动机只能是被拖挂的车辆。
总之，卡车的结构-功能最大而复杂。