MR20DD发动机的技术解析
DD马达原理应用及选型步骤
• 3、其编码器为光电型编码器高解析度,CKD
DD马达采用的编码器分辨率为540,672ppr，
并带有原点和限位输出。
2.常用类型比较
3.试用场合举例
4.DD马达的选型原则
• 4.1.电机惯性力矩（转子惯量）
•
＞负荷惯性力矩（转动惯量）总和
• 4.2电机最高转速＞负载轴最高转速
电机需要输出和负载扭矩同等或以上的额定转矩。
时回发生松动和噪音现象，增加机械的重
量实际使用的分度盘动作的转动的角度一
般都是在一周以内,而且需要较大的瞬间启
动转矩。DD马达，不带有减速器却持有大
扭距在低速时保持准确平稳的的运转。
• DD马达的结构特点:
• 1、DD马达结构为外转子形式，与内转子结
构的普通马达不同，马达内部的磁极数也比
较多，产生更大的启动和转动扭矩。
1.DD马达原理及结构
•
所谓DD马达（“DD”是Direct Drive的
简称）是一种特殊的高精度的马达。可以
通过转子直接驱动运动载体，中间不再需
要其它过渡连接(减速机构、联轴器等)。
内部结构
•
由于一般该型电机都配置了高解析度的
编码器，因此使该产品可以达到比普通伺
服高一个等级的精度。
•
又由于采用直接连接方式，减少了由于
机械结构产生的定位误差，使得工艺精度
得以保证。
•
另对于部分凸轮轴控制方式，一方面减
少了由于机械结构摩擦而产生尺寸方面的
误差，另一方面也对安装，使用时的噪音
等方面降低了很多。
• 为什么要用DD马达?
•ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
纳粹飞碟,无烟无焰发动机,工作原理
纳粹飞碟,无烟无焰发动机,工作原理
纳粹飞碟,无烟无焰发动机,工作原理：纳粹飞碟是指纳粹德国在第二次世界大战期间研制的一种传说中的飞行器，被认为采用了先进的无烟无焰发动机。
据传说，纳粹飞碟采用了一种称为“空气离子化”的技术，将空气分子电离并加速，产生巨大的推力，从而实现飞行。
这种技术被认为是一种高度机密，没有公开的科学证明。
然而，现代科学认为，无烟无焰发动机的工作原理很可能是采用了一种称为“电离引擎”的技术。
这种引擎利用电场将气体电离并加速，产生推力，从而实现飞行。
这种技术在实验室中已经被证明可行，但在实际应用中还存在诸多技术难题和限制。
因此，纳粹飞碟是否真的存在，以及其采用的发动机技术是否真实，仍然是一个未解之谜。
dd马达原理及应用
dd马达原理及应用
马达是一种将电能转换为机械能的设备，它基本原理是利用电流通过磁场产生力的作用。
马达通常由定子和转子两部分组成。
定子是马达的固定部分，由绕组和磁场产生装置组成。
绕组一般由导电线圈组成，将电流通过绕组产生的磁场作用于转子。
磁场产生装置可以是永磁体或电磁体，用于形成一个稳定的磁场。
转子是马达的旋转部分，一般由带有绕组的铁芯构成。
在磁场的作用下，通过转子绕组流过的电流会与磁场相互作用，产生力矩，使转子旋转起来。
通过引入交流电源或者改变绕组的电流方向，可以改变转子的运动方向和速度。
马达的应用非常广泛。
在家庭中，我们可以在洗衣机、电扇、吸尘器等家电产品中找到马达的身影。
在工业领域，马达被广泛应用于机床、输送带、风力涡轮机等设备中。
此外，电动汽车和无人机等现代科技产品也离不开马达的支持。
总的来说，马达作为一种能将电能转化为机械能的设备，是现代社会中不可或缺的重要组成部分。
通过不断的创新和发展，马达的效率和性能不断提升，为人们的生产和生活带来了巨大的便利。
重汽MAN发动机D20培训教程
MAN 发动机系列培训教程
接到增压器进气口。曲轴箱在后部与飞轮、正时齿轮室及后油封构成密封的整体，飞轮由 GJS ——450 球墨铸铁铸造而成。采用涨断式主轴承盖、集成式燃烧室。
二、缸套
湿式可更换缸套采用专门的离心式铸造，第一道 O 型水封圈（靠近底部的）装配时需涂润滑 油，同样，缸套的圆柱过度部分也需要涂抹机油。 警告： 绝不允许使用毛刷在缸套上涂润滑油！
2066性能参数2066lf03euro型号r6tiedc4v气门冷间隙进气门05mm类型排气门evb0604mm额定功率转速kwrmin2571900压缩压力30bar最大扭矩转速nmmin175010001400各缸之间允许压力最大差值max4bar排量105l润滑油3642l缸径行程120155燃油系统博世edc7点火顺序153624风扇硅油带电控电磁阀缸位置风扇端为1重量967kg压缩比18600nmin总长带风扇1499mm喷油器类型2066lf01发动机技术参数型号r6tiedc4v气门冷间隙进气门05mm类型排气门evb0604mm额定功率转速kwrmin3161900压缩压力30bar最大扭矩转速nmmin210010001400各缸之间允许压力最大差值max4bar排量105l润滑油3642l缸径行程120155燃油系统博世edc7点火顺序153624风扇硅油带电控电磁阀缸位置风扇端为1重量967kg压缩比18600nmin总长带风扇1499mm喷油器类型第三节机体部分一缸体和曲轴箱曲轴箱和缸体铸为一体材料为gjv250采用离心铸造方式铸造更加耐磨并可以替换
Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3
WMAH WMAH WMAH
第二节 D2066 共轨发动机性能参数
一、发动机的型号 二、关键指数含义
本田XRV对比日产逍客哪款更好
本田XR-V对比日产逍客哪款更好?日产逍客对比本田XR-V哪款更好?这两款车型虽然在价格上只相差一千元，但是平台却完全不一样，日产逍客是源自CMF模块化平台而打造，而本田XR-V是小型车平台而研发的一款小型SUV。
虽然两款车型平台不一样，但是所针对的消费群体和价格却差不多，所以很多朋友对比最多的就是这两款车型，今天我们就对这两辆车进行全面的对比测试。
逍客的轴距比XR-V有优势本次我们将要对比的这两款车在价格上非常相近，一款是日产逍客其中的2.0L领先版本车型，另一款是本田XR-V 1.8L豪华版，它们的官方指导价分别是16.18万和16.28万元，价格非常接近。
逍客作为一款紧凑型SUV，车身尺寸在同级别车里不算大，但如果向下跟小型SUV相比，还是有较大优势的。
跟XR-V对比车身尺寸可以看出，逍客的长宽高和轴距是全面胜出。
两车车身高度相差7mm如果站在这两款车型旁边，你会感觉逍客比XR-V看上去大一圈，我们估计主要是源于外观设计不同的原因，尤其是车身高度，其实车身高度两车相差不大，只有7mm的差别，但把两车放在一起会感觉逍客要明显高大一些，可能是逍客设计更圆润饱满，就像一个肌肉男和文弱书生站在一起，即便两人同样的个头，也会觉得更强壮的人要高一些。
两款车型的外形整体设计风格都有着属于自己的家族特征，最明显的就是逍客，它跟日产旗下的奇骏外观很像。
而本田XR-V的外形设计风格就显得更年轻个性化，并且在细节上也有着不少亮点。
总体来说，日产逍客的外观跟上一代车型相比已经时尚许多，而本田XR-V的设计更偏向于成熟风。
两车都采用五辐高亮抛光轮圈，造型有所不同。
逍客采用普利司通泰然者系列轮胎，规格为215/55 R18，XR-V采用普利司通动力侠系列轮胎，规格215/55 R17。
定位紧凑型SUV的逍客轮圈尺寸大于XR-V也是符合常理。
两车的内饰都是那种比较简约的风格，尤其是XR-V，中控台看起来简单清爽，双层中控面板分区合理，立体感很强，按键设置不多;逍客的中控台用柔和的线条来制造立体感，出风口和门拉手等细节处理得比较有质感。
斯特拉发动机原理
斯特拉发动机原理
斯特拉发动机是一种高效、低噪音、低振动的内燃机，它的原理是
通过压缩空气和燃料混合物来产生高温高压气体，然后将气体推动活
塞运动，从而产生动力。
下面将从压缩、燃烧和排放三个方面来介绍
斯特拉发动机的原理。
一、压缩
斯特拉发动机采用了压缩点火技术，即在气体压缩到一定程度时点火，使燃料和空气混合物瞬间燃烧，产生高温高压气体，推动活塞运动。
这种技术可以提高燃烧效率，减少废气排放，同时也可以降低噪音和
振动。
二、燃烧
斯特拉发动机采用了直接喷射燃料技术，即将燃料直接喷入气缸内，
与空气混合后点火燃烧。
这种技术可以提高燃烧效率，减少废气排放，同时也可以降低燃料消耗和噪音。
三、排放
斯特拉发动机采用了多种技术来减少废气排放，包括排气再循环、氧
化催化剂和颗粒捕集器等。
排气再循环技术可以将一部分废气重新引
入气缸内，降低氮氧化物的排放；氧化催化剂可以将废气中的有害物
质转化为无害物质；颗粒捕集器可以捕集废气中的颗粒物，减少对环境的污染。
总之，斯特拉发动机的原理是通过压缩、燃烧和排放三个方面的技术来提高燃烧效率、降低废气排放、减少噪音和振动。
它是一种高效、环保、低噪音、低振动的内燃机，具有广泛的应用前景。
2015款日产奇骏乘用车动力不足故障
3'用" 1 Tech n i c al Com muni c ati o n2015款日产奇骏乘用车动力不足故障张大年$!吕功君2（1.河南交通技师学院汽车工程系，河南驻马店 463000；2.民太安财产保险公估股份有限公司河南分公司，河南郑州 450002）中图分类号：U463.62 文献标志码：B 文章编号：1003-6639（ 2020 ）08-0080-02张大年，男，高级讲师，主要从事汽车电子控制技术及汽车故障检测技术的研究和应用；吕功君，男，主要从事汽车财险服务。
1故障现象—辆2015年生产的日产新奇骏乘用车，发动机型号为 MR20dd , CVT 无级变速器，VIN LGBM4AE43FS08XXXX , 行驶里程56000km ,车辆故障指示灯点亮，发动机抖动，加 速无力，尾气排白烟。
2故障诊断（排除接车后，连接故障诊断仪对车辆进行故障信息读取，显 示该车系统内存在7个故障代码（图1）,首先对该车故障现 象和故障代码之间的关联性进行分析：过去故障码P0300 （多缸缺火）和P0304 （循环4缺火）的生成应该是发动机4缸 规律性 ， 缺火的 是点火 缸压, 故障码P0087 （低燃 力）、P0090 （燃油泵）、P0190 （燃 力传感器），初步怀疑是4缸燃故障, 是 器 , 燃 系统力 ， 发动机抖动，动力 。
为 是低现 , 成发动机 火, 过程 发现燃, 发动机尾气 发的 发动机过程 燃 。
发动机的点火 火和 器进行 , 发现 4缸 器 显 现象,4缸火 显，图2 示。
图, 4缸的 火和 器 之后, 为 车辆 用, 车 , 对火 进行图2 4缸火花塞严重积碳4个器。
后， 故障代码，动车辆, 车辆 , 系统无故障代码, 加速 , 车车。
一个 后车 车，车辆故障指示灯重新点， 加速无力， 尾气 白烟。
读取故障信息，故障代码为P0087和P0090。
进入系统读取 关 流，图3示。
2008款东风日产奇骏发动机(MR20DE)机械维修手册(可编辑)
2008款东风日产奇骏发动机（MR20DE）机械维修手册（可编辑）2008款东风日产奇骏发动机(MR20DE)机械维修手册NVH 故障排除表1.确认噪音产生的区域。
2.确认噪音类型。
3.详细说明发动机的运行状况。
4.检查规定的噪音源。
若有必要，修理或更换这些零部件。
发动机的运行状况噪音位置噪音类型暖机暖机起动怠速空转行驶噪音源检查项目参考页前后时时时时滴答声或咔检查和调C A ― A B ― 挺杆噪音气门间隙发动机前端哒声整摇臂盖凸轮轴轴颈油层间缸盖喀喀声C A ― A B C 凸轮轴轴承噪音隙凸轮轴凸轮轴凸轮轴跳动量活塞到活塞销的油劈啪声或爆缸体― A ― B B ― 活塞销噪音层间隙震声缸体连杆衬套油层间隙活塞到缸套的油层缸体曲轴皮带轮劈啪声或叩间隙缸体缸体发动机击声 A ― ― B B A 活塞敲缸噪音活塞环侧间隙缸体侧活塞环开口间隙缸体油底壳连杆弯曲和扭曲连杆衬套油层间隙缸体爆震 A B C B B B 连杆轴承噪音连杆轴承油层间隙连杆轴承主轴承油层间隙主轴承爆震A B ― A B C 主轴承噪音曲轴跳动量缸体正时链条裂纹和磨检查发动机前端敲击声或滴正时链条和链条张紧损A A ―B B B拆卸和安前盖答声器噪音正时链条张紧器操装作吱吱声或嘶A B ― B ― C 驱动皮带粘住或打驱动皮带挠度嘶声滑分解图发动机前面嘎嘎声 A B A B A B 驱动皮带打滑惰轮轴承操作刺耳声A B ― B A B 水泵噪音水泵操作检查嘎嘎声A :密切相关 B:相关 C:有时相关―:无关在无前围上盖板盖的情况下操作的注意事项在卸下前围上盖板盖的情况下进行操作时，要用聚氨脂等盖住挡风玻璃的下端。
断开蓄电池后转动方向盘的注意事项注:此步骤仅用于有智能钥匙系统和 NATS 日产防盗系统的车型。
当点火旋钮在〃LOCK〃位置时，断开蓄电池电缆，然后拆卸和安装所有控制单元。
每次工作完成后都要使用 CONSULT-III 进行自诊断，使其成为各个功能检测的例行程序。
MR20DD发动机的技术解析
MR20DD发动机的技术解析MR20DD是日产汽车公司自主研发的一款四缸自然吸气发动机，它在燃油经济性、动力输出、低噪音等方面具有出色性能，被广泛应用于众多日产车型中。
本文将就MR20DD发动机的技术特点、性能表现和优势进行详尽的解析。
技术特点变量气门正时控制系统MR20DD发动机采用升级版的可变气门正时控制系统，能够自动调整发动机进气量和排气量，从而实现更加精确的燃烧过程。
它使用了电动控制的VTC技术和电控的VVEL技术，可以在各种转速下优化进气道和排气道的切换时间，提高发动机的效率和响应性。
直喷技术MR20DD发动机采用了直喷技术，将燃油以高压形式喷入发动机燃烧室中，有效提高燃油的利用效率和能源利用率。
相较于传统的多点喷射系统，直喷技术可以有效提高燃油的燃尽率，降低排放物的产生和车辆的油耗。
镀铬钨钢缸套MR20DD发动机内部采用了镀铬钨钢缸套，相对于传统的铸铁缸套或钢铸缸套，铬钨钢缸套具有更优异的耐磨性和耐久性，能够更好地承受高压和高温下的工作环境。
这种材料不仅可以提高发动机的寿命，还可以有效减少发动机工作时产生的噪声和振动。
性能表现动力输出MR20DD发动机在动力输出方面表现得十分出色。
它最大功率为103千瓦，峰值扭矩为196牛米，足以满足大多数情况下的驾驶需求。
此外，发动机在各种转速下的输出表现都非常稳定，能够给驾驶者带来舒适的驾驶体验。
燃油经济性MR20DD发动机在燃油经济性方面的表现也十分出色。
它采用的直喷技术和变量气门正时控制系统极大地提高了燃油利用率，同时还采用了轻量化的设计，降低了整车的重量。
由此可见，这款发动机具有极佳的市区油耗和高速公路油耗。
低噪音MR20DD发动机内部采用了零配件点焊技术，能够有效降低发动机运转时产生的噪声和振动。
此外，引擎盖、车轮膜和车辆内部的隔音材料也能有效降低车内的噪音。
由此可见，这款发动机是一个非常低噪音的动力系统。
优势MR20DD发动机作为日产发动机家族中的一员，拥有非常突出的优势。
SAME新产品开发情况之4K1 K2(2016-6-30)
CVT
两驱 四驱
1510 1580
7.3 8.0
日产 新奇骏
MR20DD GDI
1997 ml
110 kW
CVT
两驱 四驱
1460 1545
7.1 7.5
提供卓越产品 诚信奉献社会
4K系列发动机
4K2（4G6D4) 1.8/2.0/2.4L发动机开发：
为了迎合市场对于增压发动机的需求，我们在引进三菱4G63D4发动机的基础上， 又再现了三菱汽车的“红头经典”—4G63D4T增压发动机，与之前的4G63S4T增压发动 机不同的是采用了DVVT的进排气连续可变气门正时技术（MIVEC），使之低速扭矩、 最大功率、油耗都得到极大的提升和改善。同时4G63D4的自然进气发动机也将作为经 济型产品取代现有4G63S4发动机。
为使4G63D4发动机赋予新的生命， 使用代号“4K21发动机”来称呼
提供卓越产品 诚信奉献社会
4K系列发动机
4K2（4G6D4) 1.8/2.0/2.4L发动机开发：
4K2(4G6D4)发动机采用了DVVT的进排气连续可变气门正时、气门直接驱动、低 弹力气门弹簧、低摩擦凸轮轴及挺柱、树脂进气歧管（NA)、6孔新型喷油器(NA)、 电子节温器、可控发电机等节油技术，性能全面超越现有的4G6S4发动机。
沈阳航天三菱公司 系列产品及技术介绍
4K系列发动机
沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司 2016年03月20日
提供卓越产品 诚信奉献社会
SAME发动机产品规划
为应对严格的法规要求，沈阳航天三菱坚持“合资、自主”相结合的道路， 在引进日本三菱汽车先进汽油机的同时，积极自主开发适应市场需求的产品。
提供卓越产品 诚信奉献社会
底特律发动机指南
保修
柴油机保修的适用条款包含在“DDC发电机组柴油机保修条 款”中，可以在DDC指定服务代理商那里获得。
请总是将此操作指南与发电机组放置在一起，其中包含了操 作、保养和安全的重要说明。
如有任何疑问，请与DDC服务代理商或附近的DDC地区办事处联系。
提示
众所周知，柴油机排出废气的成分中含有致癌、影响胎儿发育和对 生殖系统有害的其它物质。
操作人员应当在操作柴油机或从事机组保养工 作之前熟悉本手册的内容。
在可能的情况下，从常规的保养工作到较大部 件的更换，均可由DDC指定服务代理来完成。 DDC世界范围的指定服务代理商存放有原装的 配件，装备有专用设备和工具，训练有素并具 有丰富经验的服务人员将确保高质量的保养和 柴油机修理工作。
本出版物中的信息和技术规范都是基于出版时 的技术水平。请与DDC指定服务代理商联系， 以便得到最新的信息，我们保留随时修改的权 利。
目录ห้องสมุดไป่ตู้
标题页
额定功率定义 ..................................................................................................................3 1. 发动机型号、系列号，选项组名称.............................................................................3
发动机操作指南
致操作人员
根据我们多年的技术和经验，在DDC发电机组 柴油机的设计和制造中，已经仔细地考虑到安 全性的问题。我们投入了大量的人力、物力和 财力，就是要使您的柴油机成为安全可靠的产 品。从这个投资中您所得到的回报就是您的人 身安全。
逍客和yeti哪个好？两款高性价比紧凑级SUV对比
逍客和yeti哪个好？两款高性价比紧凑级SUV对比前言：如果时间倒回到四年前，那时候小型SUV市场还没有现在那么火，15万元的预算只能考虑合资紧凑级轿车，要是想买台合资SUV，没有20万的预算恐怕很难做到。
随着小型SUV市场的日益庞大，部分原本定位稍高点的SUV车型也将价格下探到小型SUV的售价区间来争夺更多的占有率。
这其中比较典型的就有斯柯达Yeti和日产逍客，今天我们就来看看这两款车型到底谁更具性价比，通过详细的对比相信能够给大家一个理性的购车参考。
斯柯达Yeti是上汽大众斯柯达旗下的第一款城市SUV，与同胞兄弟大众途观使用相同的动力总成和底盘系统，甚至很多零配件都是共用的。
所以，在现款车型之前，Yeti与途观等其他车型一样，定位在紧凑级SUV市场。
现款逍客相比老款，车身尺寸有所增加，最新一代的家族化前脸与奇骏、楼兰等车型一样，车头部分显得特别有精神。
在详细对比前，我们先来看看两款车型新、老款的官方指导价：斯柯达Yeti新老售价对比2016款全系售价：12.98-20.98万元2014款全系售价：14.98-24.18万元1.6L 手动前行版12.98万元 1.6L 手动炫彩版14.98万元1.4TSI 手动前行版13.98万元 1.4TSI 手动探索版16.58万元1.4TSI DSG 前行版14.98万元 1.4TSI 手动炫彩版16.78万元1.4TSI DSG 创行版16.98万元 1.4TSI DSG炫彩版17.98万元1.4TSI DSG 尊行版18.98万元 1.4TSI DSG 探索版17.98万元1.8TSI DSG 尊行版20.98万元 1.4TSI 手动极地版18.58万元有没有被惊到？之前的2014款Yeti有足足 1.4TSI DSG魅影版19.48万元11款，现在的2016款Yeti由之前的11款车 1.4TSI DSG极地版20.08万元型缩减到目前的6款车型，并且售价区间大幅 1.4TSI DSG野驱版21.98万元度下调。
珀金斯柴油发动机说明书
珀金斯柴油发动机说明书珀金斯柴油发动机是一种高效、可靠的动力源，广泛应用于各种车辆和机械设备中。
本说明书旨在向用户提供有关珀金斯柴油发动机的详尽信息，包括其结构、工作原理、操作方法、维护保养等方面。
请仔细阅读本说明书并按照所提供的指导进行操作，以确保珀金斯柴油发动机的正常运行和延长其使用寿命。
一、概述珀金斯柴油发动机是一种内燃机，利用压缩燃油与空气的混合物来产生动力。
它采用先进的燃烧技术，具有高效率、低排放和可靠性强的特点。
珀金斯柴油发动机可广泛应用于汽车、船舶、工程机械以及发电设备等领域。
二、结构与工作原理1. 发动机结构珀金斯柴油发动机由多个主要部件组成，包括缸体、缸盖、曲轴、连杆、气门、燃油喷射系统等。
这些部件协同工作，使发动机正常运转。
2. 工作原理珀金斯柴油发动机采用压燃式燃烧，其工作过程可分为四个冲程：进气冲程、压缩冲程、爆发冲程和排气冲程。
发动机的每个缸内，空气通过进气门进入并被压缩，接着燃油喷射系统喷入燃油形成可燃物质。
在高温、高压条件下，燃油着火并产生爆发，将活塞推动向下进行工作。
三、操作方法1. 启动与停止为了正确启动和停止珀金斯柴油发动机，需要按照以下步骤进行操作：- 确保发动机的机油和冷却液量足够；- 打开燃油喷射系统的供油开关；- 转动钥匙或按下按钮启动发动机；- 启动后，观察仪表盘上的指示灯，确保一切正常；- 停止发动机时，先减速，再关闭燃油喷射系统供油开关。
2. 正常运行在发动机正常运行期间，请注意以下几点：- 经常检查发动机的机油和冷却液量，确保在正常范围内；- 定期清理空气滤清器和燃油滤清器，保持其良好的工作状态；- 遵循发动机的使用规范，避免超负荷工作，以免损坏发动机；- 定期进行维护保养，如更换机油、更换火花塞等。
四、维护保养1. 机油更换珀金斯柴油发动机的机油在使用过程中会逐渐变脏，并且会损耗。
因此，应定期更换机油，以保持发动机的正常运行。
更换机油时，应使用出厂推荐的机油品牌和规格，并按照规定的更换周期进行操作。
mr20发动机怎么样
mr20发动机怎么样标题：MR20发动机的性能和特点解析引言：MR20发动机是日本汽车制造商日产公司开发的一款四缸发动机。
它在许多日产汽车中得到广泛应用，并以其卓越的性能和高效的燃油经济性而受到赞誉。
本文将详细探讨MR20发动机的技术规格、性能特点以及其在汽车工业中的应用。
1. 技术规格MR20发动机是一款2.0升直列四缸发动机，采用了双顶置凸轮轴（DOHC）设计。
这种设计使发动机能够更高效地进气和排气，提高了燃烧效率。
此外，MR20发动机还采用了可变气门正时系统（CVTCS），通过调整气门的开启和关闭时间来优化燃烧效果。
这项技术在改善发动机性能和降低燃油消耗方面发挥了重要作用。
2. 性能特点2.1 高效燃烧MR20发动机通过精确的气缸内混合控制，实现高效燃烧。
这种燃烧方式减少了燃料消耗并降低了尾气排放，符合现代环保要求。
2.2 平顺运行MR20发动机的平顺运行是其另一个突出特点。
其设计减小了振动和噪音的产生，使乘坐体验更加舒适。
此外，MR20发动机还采用了平衡轴技术，进一步减小了振动和噪音。
2.3 强劲动力尽管MR20发动机是一款经济型发动机，但它依然提供了出色的动力表现。
其最大功率和最大扭矩分别为XXX马力和XXX牛·米。
这种动力输出使得装配MR20发动机的汽车能够应对日常驾驶和高速行驶时的需求。
3. 应用领域3.1 家用轿车MR20发动机在日产的一些家用轿车型号中得到了广泛应用。
根据车型的配置和调校，MR20发动机能够提供出色的燃油经济性和瞬时加速性能，满足家庭用车需求。
3.2 跨界SUV一些日产跨界SUV车型也搭载了MR20发动机。
这些车型通常配备了更高的越野性能和较大的载荷能力，而MR20发动机的高效能和可靠性使得这些车型在市区和郊区使用时更为经济实用。
3.3 混合动力车型随着混合动力技术的不断发展，MR20发动机也被应用于一些日产混合动力车型中。
MR20发动机与电动机的配合使得混合动力系统更加高效，并提供了更长的续航里程。
潍柴2.0柴油机热效率
潍柴2.0柴油机热效率
潍柴2.0柴油机的热效率是指其将燃料内的化学能转化为机械
能的能力。
热效率通常以百分比表示，是指发动机输出的有效功率
与燃料燃烧释放的能量之比。
潍柴2.0柴油机在设计上采用了先进
的燃烧技术和高效的燃烧室设计，以提高燃料的利用率和发动机的
效率，从而提高热效率。
一般来说，柴油机的热效率可以达到30%
到40%左右，而潍柴 2.0柴油机在这个范围内也有着较高的热效率。
从技术角度来看，潍柴2.0柴油机提高热效率的方法主要包括
提高压缩比、优化燃烧过程、减小机械损失和降低冷却损失等。
潍
柴公司在研发过程中不断优化发动机的设计和工艺，以提高燃烧效
率和能量转化效率，从而提高热效率。
此外，从工程实践的角度来看，潍柴公司还注重提高柴油机的
整体匹配性，包括优化发动机与传动系统的匹配，减小机械传动损失，提高动力传递效率，从而间接提高热效率。
综上所述，潍柴2.0柴油机的热效率是通过先进的燃烧技术、
优化的设计和工艺以及整体匹配性的提高来实现的。
这些措施使得
潍柴2.0柴油机在燃料能源利用方面具有较高的效率和性能表现。
[科普]MR20发动机全解_从“芯”了解轩逸
![[科普]MR20发动机全解_从“芯”了解轩逸](https://img.taocdn.com/s3/m/aa66dbec5a8102d276a22fda.png)
MR20发动机全解，从“芯”了解轩逸，最强技术帖都说轩逸既省油，也舒适，那到底是什么决定了这辆车的特性呢？当然，作为一台技术机器，汽车的整体性能还是需要各个环节的设计来体现特点的，谁都知道，发动机对一辆汽车是多么重要。
现爆轩逸的MR20发动机结构解剖图，技术的结晶，轩轩是省油的宝贝~免更换的静音链条,噪音比明锐的EA888大链条要轻多了MR20DE发动机技术介绍:1.实现日常舒适行驶的强劲低速扭距低速扭距大且中.高速区域扭距呈直线强劲上升的特性。
不仅注重全开加速性能更注重日常行驶中的加速性能。
2. 超低的油耗和环境性能降低汽缸、活塞等主要运动部位的摩擦。
进气.排气系统、燃烧效率、冷却性能的提高。
实现超轻量.小型化。
3. 宁静且悦耳的发动机声降低浑浊音的成分、突显悦耳的声音。
宁静、加速时愉悦的发动机声。
新采用的关键革新技术新采用的关键革新技术1.降低摩擦和提高冷却效率技术真圆缸径加工镜面水平精加工的发动机燃烧室周围薄肉化、采用M12的火花塞，来提高水套的容量。
2.热效率提高技术通过提高燃烧速度等来实现『超高的热效率』。
偏置汽缸超微粒化喷油器3.改良空气的流通和燃烧状态、降低排气阻力前方进气.后方排气的布局连续可变气门正时控制新采用的关键革新技术4.面向感性领域进步的声响技术声响等长的岐管静音链条平衡轴（仅MR20DE发动机）5.高信赖性、轻量化和零部件数削减的技术冷却水配管的内部通路化断裂连结式连杆SERPENTINE式辅助驱动MR20DE发动机基本数据双顶凸轮轴16气门四缸直列带静音的链条最高输出功率：105kW/5200rpm最大扭距：189Nm/4400rpm具体技术细节介绍:1．MR20DE发动机-------------------C-VTC连续可变气门正时智能控制英文名称为Continuously Variable Valve Timing Control, 可以根据发动机转速的变化随时改变进气门提前打末的时间，使发动机高转速时进气更多，即根据车辆的行驶状况，结合最佳点火时间，在最佳时机达至最理想的输出功率和扭矩表现，实现高燃烧效率与高动力性能的完美结合。
斯特林发动机详解，机械前线这次一定让你看懂！
斯特林发动机详解，机械前线这次一定让你看懂！机械前线，全国机械微教育领导者斯特林发动机有两个气缸。
一个动力气缸，一个热置换气缸。
绿色的活塞就是动力活塞，它所在的气缸是动力气缸。
黄色的活塞是热置换活塞，又叫移气活塞，移气胴体，移气器。
它所在的气缸就是热置换气缸。
气体在热置换气缸内，受移气器的推动，在冷端和热端来回流动，空气流动到热端时，受热膨胀，推动动力活塞向外运动。
空气流动到冷端时，受冷收缩，吸引动力活塞向内运动。
动力活塞就向外输出了动力，带动曲轴转动。
因为空气受冷受热都做功，所以斯特林发动机的理论效率比内燃机高，因为内燃机工作时，高温的尾气中的能量都浪费了。
工作原理分步图解：一个罐子，上表面的一侧开孔，粘上一个小圆筒，圆筒上面蒙气球皮。
罐子受热时，气球皮鼓起，罐子受冷时，气球皮收缩。
罐子内部放一个移气体(如果用开水加热罐子，用泡沫塑料做移气体就可以)。
罐子底部加热，上部温度等于气温，相当于受冷。
移气体位于罐子上部，罐内空气被排挤到罐子的底部，受热膨胀，推动气球皮鼓起。
移气体位于罐子下部，空气被排挤到罐子上部，受冷收缩，气球皮向内凹。
用曲轴控制移气体升降。
气球皮也接个连杆，用来推动曲轴转动。
所以气球皮就是动力活塞。
注意曲轴的动力曲柄与移气体曲柄呈90度角。
为了能让曲轴转过死点，加上飞轮，飞轮上加上配重，配重加在移气体曲柄相对的位置，克服移气体的重力，使运转更平稳。
其他斯特林动态原理图温馨提示：在wifi状态下观看，留着流量学知识很多朋友可能有点看不懂，基本原理是一样的，只是结构变了。
虽然结构不同，原理都是是相同的：配气活塞斯特林发动机有配气活塞和动力活塞两个活塞。
其中配气活塞并不密封，气体可以从其和气缸间的缝隙中自由流动：1. 底部气体受热，配气活塞向上运动。
2. 配气活塞上部气体受到压迫，一部分推动动力活塞运动，一部分从缝隙中进入配气活塞底部受热膨胀继续推动配气活塞。
3. 动力活塞转动，带动飞轮，飞轮带动配气活塞向下运动。
ddi超混动原理
ddi超混动原理DDI超混动原理是一种新型的混合动力系统，它是由汽车制造商开发的一种先进的技术，旨在提高车辆的燃油经济性和减少尾气排放。
DDI超混动原理基于混合动力系统，同时结合了直喷汽油发动机和电动机的优点，使得汽车在燃油消耗和排放方面具有更好的性能。
DDI超混动原理的核心是一种称为“DDI（Direct Drive Infinitely Variable Transmission）”的变速器系统。
这种变速器系统通过使用一种特殊的机械结构，将发动机的输出转速与车轮的转速相匹配。
通过这种方式，可以有效地提高发动机的燃油利用率，并提供更平稳的加速性能。
DDI超混动原理还采用了电动机来辅助发动机的工作。
电动机通过使用电池储存的电能来提供额外的动力，特别是在低速行驶和启动时。
这种电动机可以在需要时自动启动和停止，以最大限度地减少燃油消耗。
DDI超混动原理还利用了能量回收系统。
当车辆减速或制动时，电动机可以将动能转化为电能并储存在电池中，以供以后使用。
这种能量回收系统进一步提高了车辆的能源利用率，减少了对燃料的依赖。
DDI超混动原理的最大优点之一是减少了汽车尾气排放。
通过减少发动机的运转时间和使用电动机提供动力，DDI超混动系统可以显著降低汽车的二氧化碳排放量和污染物排放量，对改善空气质量和环境保护具有积极的作用。
DDI超混动原理还提供了更好的驾驶体验。
由于电动机的辅助，汽车在低速行驶时更加平稳，加速更迅猛。
而且，DDI超混动系统还可以根据驾驶条件和需求自动调整发动机和电动机的工作模式，以实现最佳的燃油经济性和性能。
DDI超混动原理已经被一些汽车制造商广泛应用于他们的车型中。
这些车型包括小型轿车、SUV和混合动力豪华车等。
通过采用DDI 超混动系统，这些车辆不仅具有更高的燃油经济性和更低的尾气排放，还提供了更好的驾驶体验和更低的运营成本。
DDI超混动原理是一种先进的混合动力系统，它通过结合直喷汽油发动机、电动机和能量回收系统，提高了汽车的燃油经济性、减少了尾气排放，并提供了更好的驾驶体验。
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，从拆解过程来看看技师是如何将一台拆解成一个个零配件的，让技术控们能对这款有更为全面的认识，即便不是专业人士，也可以通过本文了解的一些基本知识，有兴趣的朋友一起来看看吧。
旗下除了以外，还有和都采用了2.0L自然吸气的，但这两者采用的是代号为MR20DE的，而采用的是新的MR20DD，最大的差异在于MR20DD采用了技术，在动力和燃油经济性方面都有提升。
虽然实际的拆解过程并不是完全根据不同系统来进行，但为了阅读方便，我们以不同系统或机构划分出来讲解。
一般汽油机由两大机构和五大系统组成，包括、、燃料供给系统、、、点火系统和起动系统。
其中我们在技术解析文章里面已经对直喷技术、和的新技术进行了解读，本文更侧重于介绍拆解过程。
拆卸和线束
进排气管相当于的“呼吸”系统，主要就将外界空气导入燃烧室和将废气排出燃烧室。
MR20DD顶部为树脂材质的进气管道，采用树脂材料能有效减轻重量。
采用长的设计，但又为了空间考虑，所以把歧管放到顶上，下面是，所以只能把线束布置在歧管下面。
拆除进气管下面的各种线束要复杂一些，一台有许多不同的地方带有感应器，都需要连接线束来向行车电脑传递信息。
拆卸燃油供给系统
燃油供给系统，顾名思义就是为发动机提供燃油，而日产MR20DD发动机的燃油供给系统采用了缸内直喷的方式，通过凸轮轴驱动的高压泵将供油压力从传统的低油压（约5Bar）提升至100Bar以上的压力，直接探入气缸的喷油嘴直接将燃油喷入气缸，由于喷油压力很高，有更好的雾化效果，燃烧更为充分。
而结构上也较为简单，拆解时主要拆除高压油泵、供油管和喷油嘴。
拆卸点火系统
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，而火花塞就是发挥点燃混合气体的作用。
点火系统通常由蓄电池、发电机、点火线圈和火花塞等组成。
而日产MR20DD采用NGK的火花塞，厂方规定10万公里更换一次，有较高的耐用度。
拆卸
的MR20DD采用了结构，带有进、排气双可变正时技术，使用的是带动凸轮轴转动，有终身免维护的优点。
室盖采用的是树脂材料，相比金属材料更轻更实用。
由于凸轮轴盖和气之间除了有螺丝连接固定之外，都有密封胶粘合，所以要拆解的时候都需要用扳手撬开。
拆卸
是不可缺少的部分，主要是把适量适温的输送到传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低消耗、减轻机件磨损，达到提高工作可靠性和耐久性的目的。
MR20DD的靠带动，其中通过链条/链轮连接，驱动泵工作，采用金属链条同样具有免维护的优点。
拆卸连杆机构
连杆机构是的最核心的部分，是实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
的主要零件可以分为三组，机体组、连杆组和飞轮组。
MR20DD采用全铝缸体，拆卸的时候需要翻转，先从开始，再到泵和滤清器，之后是和等。
总结：
新不是唯一采用2.0L自然吸气的车型，但是与和的MR20DE相比，新的MR20DD 有着更好的燃油经济性和动力性能。
新采用的MR20DD，在技术上比旧款的MR20DE 有所改进，采用了技术和双可变正时技术等更为先进的技术。
而记录其拆解过程，则可以发现其实构造虽然复杂，但只要区分好不同的系统和相应的机构，了解各自的用途，不同的其实也有其共通的原理，即便不是汽车专业人士也可以轻松读懂拆解的文章。