常见小区拥塞的优化方法
浅谈对拥塞(BLOCK)问题的优化
浅谈对拥塞（BLOCK）问题的优化拥塞主要是由于资源不足和资源过度重复利用造成的结果，拥塞问题中的网络资源包括：公共(Page、Access)开销信道拥塞、TCH话务信道拥塞、Walsh code资源拥塞，基站收发信机功率（Power）匮乏，这几个主要问题。
而无线环境的拥塞是指在网络资源得到保障的前提下，由于CDMA系统在软切换（SHO）和更软切换（SSHO）时需要重复利用大量的CE、WC、Power等有限资源，从而引起系统有限资源的短缺，直截导致拥塞故障的发生。
拥塞是所有具备承载业务功能的无线网络系统中最常见的一种故障，是日常维护中最普通、最常见、也是最重要的问题。
拥塞主要是由于资源不足和资源过度重复利用造成的结果，总结归纳一些关于拥塞的现象、原因和解决办法的经验，对优化CDMA无线网络是大有益处的。
目前，造成CDMA网络拥塞主要有两大问题：一是网络资源，另一是无线环境。
就CDMA而言，拥塞问题中的网络资源包括：公共(Page、Access)开销信道拥塞、TCH 话务信道拥塞、Walshcode资源拥塞，基站收发信机功率（Power）匮乏，支持MCC(MultiChannelCard)信道业务的SPAN数量短缺。
而无线环境的拥塞是指在网络资源得到保障的前提下，由于CDMA系统在软切换（SHO）和更软切换（SSHO）时需要重复利用大量的CE(Channel element)、WC(Walsh code) 等资源，从而引起系统有限资源的短缺，直截导致拥塞故障的发生。
分析及解决方法：在了解可能导致系统拥塞产生的基本概况后，就需要来讨论一下如何去发现、分析、解决这些问题的实际操作以及如何解决这些故障的办法。
产生的现象：（与有线的互联互通、交换的相关电路、漫游的局数据等非无线故障不在此作讨论）呼入呼出困难；用户多次拨打才可接通；有信号，但呼不出去；系统统计中MCC的Loading超过90%.基站扇区CDL中有大量CFC20(No Radio Resource Available) 现象产生；整个系统各个CBSC的Page Success降低，而CFC27(MSC Disconnect with SCCP Connection Refused) 增加；在主叫方听到系统提示音为：“你所拨打的用户暂时无法接通，请稍后再拨”。
拥塞处理流程
拥塞处理流程一、容量调整总体思路：收集连续7天全部小区的话务峰值：通过本地网管系统，我们可以收到小区的自身忙时统计1、登陆系统：通过132.97.20.192登陆2、选择通用查询：3、选择所属BSC以及时间项目中选择所需收取时间段4、全选所属BSC的小区5、选择所需统计指标选择完所需指标后按查询进行查询6、查询结果在界面的右方，通过保存键可以保存该查询结果二、SDCCH拥塞小区的处理：SDCCH拥塞：（1）增加SDCCH信道：RLCCC：CELL=XXX,SDCCH=X;当增加信道数大于载波数时，应检查TN设置是否为2、3，否则通过RLCCC:CELL=XXX,TN=2&3;修改TN值。
RLCCC: CELL=G090471,CHGR=0,SDCCH=1,CBCH=NO,TN=2;*此命令用于配置控制信道数据。
SDCCH---需要的SDCCH/8的数目。
CBCH---此参数用于定义SDCCH/8内是否需要配置CBCH（小区广播信道）设为NO，表示不需要。
TN---时隙的数目。
正常小区（NORMAL CELL）此参数的可能取值为0、1、2、3。
系统默认值为2。
CCHPOS----Control channel position Identifier BCCH or TNThis parameter can only be used for channel group 0BCCH ----All SDCCHs in channel group 0 will be placed on the Broadcast Control Channel (BCCH) frequency.TN -------The SDCCH(s) in the cell will be placed on the timeslot number entered with parameter TN（2）SDCCH拥塞，TCH不拥塞：修改CHAP＝0－>2（立即分配），但要留意，有可能导致话务掉话突然增多，在发现话务掉话突然增多后，为了保障指标，应返回参数；（RLHPC）RLHPC:CELL=G090471, CHAP=1;CHAP：信道分配PROFILE。
小区内网络信号优化计划
小区内网络信号优化计划随着社会的快速发展和人们生活水平的不断提高，高质量的网络信号已经成为现代小区必不可少的基础设施。
良好的网络信号不仅能为居民提供便捷的上网体验，还能确保各种智能家居设备的正常运转。
因此,如何在有限的空间内提升小区内的网络信号质量,已经成为广大物业管理部门关注的重点问题。
网络信号现状分析通过对某小区的调研和分析,我们发现该小区存在以下几个突出问题:网络覆盖区域不均衡。
由于建筑物遮挡和基站布局不合理,部分区域网络信号较弱,甚至出现盲区。
这给居民的上网体验带来了很大不便。
网络速度不稳定。
高峰时段网络拥堵严重,网速频繁下降,严重影响居民正常上网。
信号干扰问题严重。
小区内部设备频繁使用Wi-Fi信号,导致信号干扰,加剧了上述问题。
针对这些问题,我们必须采取有效措施,优化小区内的网络信号质量,为广大居民创造一个良好的上网环境。
优化方案设计合理规划基站布局：根据小区实际情况,适当增加基站数量,合理调整基站位置,确保各个区域网络信号覆盖均衡。
选用性能优异的基站设备,提升基站发射功率,增强信号传输能力。
提升接入带宽：与网络服务商协调,适度提高小区整体接入带宽,缓解高峰时段的网络拥堵问题,确保居民上网体验。
优化Wi-Fi频率规划：针对小区内部设备频繁使用Wi-Fi信号导致的干扰问题,我们可以对Wi-Fi频率进行合理规划和调整,降低信号干扰,提高网络稳定性。
加强网络设备维护：建立健全的网络设备巡检和维护机制,及时发现并解决各类网络故障,确保网络设备稳定运行。
完善网络安全防护：重视网络安全防护,采取有效措施,如建立入侵检测系统、病毒防护等,确保网络安全。
通过上述优化措施的实施,我们有信心为小区居民打造一个功能强大、网络稳定、安全可靠的网络环境。
优化效果预期经过优化改造,我们预计可以实现以下效果:网络覆盖区域更加均衡,基本消除信号盲区,提升整体服务质量。
网络速度更加稳定,高峰时段网速下降幅度明显减小,用户体验大幅改善。
小区参数优化建议
基站延伸系统小区参数优化建议安装基站延伸系统主要目的并非为了吸收话务，而是为了解决信号覆盖，消除信号盲区弱点，达到无缝隙覆盖，来提高网络的覆盖质量，打响网络品牌。
但是，基站延伸系统也会给网络带来负面影响，例如：小区干扰；小区拥塞；小区切换。
因此需要加强优化手段加以优化。
一、预防小区干扰的措施：由于基站延伸系统输出功率可达200W，幅射能力强，容易超出覆盖范围，因此需要作好站址的勘查工作，严格控制小区的天线方向和下倾角。
在频点规划时，选取比较纯净的频点，以避免与邻近小区造成互相干扰。
在开通后马上进行路测，以便能及时进行网化调整。
1、了解干扰的途径：通过路测，实时了解信号质量，有针对性地进行网优调整。
对小区开启空闲信道测量功能: RLIMI:CELL=XXX;再用RLCRP：CELL=XXX；观看ICM 的数值，数值越大干扰越严重。
在信道空闲的情况下，BTS将对每个信道上接收到的上行信号进行测量，这时测量到的信号被认为是一个干扰信号，它的信号强度反映了某个信道受到的干扰的大小，称为空闲信道干扰电平。
定义ICM OBJTYPE 进行数据统计，分析各级ICM的申请数，一般ICM1应占90%。
2、减轻干扰的一些措施：控制覆盖范围，优化频点，防止同频、邻频。
改善放大系统的滤波性能，适当增加上下行滤波器，滤除带外杂散信号。
启动BTS动态功率控制：设置BTS动态功率控制状态DBPSTATE=ACTIVE。
BTS动态功率控制主要是减少下行干扰，这对于频率复用度较高，干扰大的网络会收到很好的效果。
启动跳频功能，设置HOP=ON。
启动MS动态功率控制：采用MS动态功率控制可以尽量减少无线空间的干扰，可以提高网络的服务质量，同时手机的平均发射功率也有所降低。
设置 DMPSTATE=ACTIVE。
启动下行不连续发射，设置DTXD=ON ，下行非连续发送的应用有两个优越性，即：无线信道的干扰得到有效的降低，从而使网络的平均通话质量得到改善，同时下行DTX的应用可以减少基站的处理器负载。
小区拥塞调整方法
小区拥塞调整方法QY通过监测助手、EOES及时发现拥塞次数较多的小区进行及时处理，另外也可通过实时统计来监控。
对于处理拥塞较严重的小区，可以对拥塞小区进行分层处理、降低发射机功率、增大半速率参数门限值，还有CRO、ACCMIN、MSRXMIN、BSRXMIN等参数的调整，但应该考虑各种调整所带来的负面作用，同时所调整参数应进行记录，忙时过后将参数还原。
当小区出现突发性的高话务，导致较大的拥塞时，可采取以下几方面措施：1）加大半速率参数的设置，但要注意不能盲目加大。
指令：RLDHC:CELL=XXX,DTHNAMR=Y;(XXX表示小区名，Y表示半速率参数值)。
2）减少︱ACCMIN︱，提高手机接入的门限。
指令：RLSSC:CELL=XXX,ACCMIN=Y;(XXX表示小区名，Y表示参数值) 3）设置CRO、PT参数改变小区重选的优先级，进行小区间的话务分担。
指令：RLSBC:CELL=XXX,CRO=Y,PT=31;(XXX表示小区名，Y表示参数值) 4）设置CB=NO、CBQ=LOW来降低小区选择的优先级别（不会影响小区重选）。
指令：RLSBC:CELL=XXX,CB=NO,CBQ=LOW;(XXX表示小区名)5）降低拥塞较严重小区的发射功率，将小区的话务量分流到较空闲的相邻小区。
功率的调整可能会影响到信号覆盖，只适应基站密集地区。
指令：RLCPC:CELL=XXX,BSPWRB=Y,BSPWRT=Y;(XXX表示小区名，Y表示参数值)6）将拥塞较严重的小区设置为优先级较低的层，以及更改相应的层切换门限。
指令：RLLHC:CELL=XXX,LAYER=Y;(XXX表示小区名,Y表示层参数值) RLLHC:CELL=XXX,LAYERTHR=Y,LAYERHYST=Z;(XXX表示小区名,LAYERTHR层间切换门限值,LAYERHYST表示层间切换迟滞值) 7）提高拥塞较严重小区的满足上下行切换电平的门限指令：RLLOC:CELL=XXX,BSRXMIN=Y,MSRXMIN=Z;(XXX表示小区名，Y、Z表示参数值)8）改变小区间的切换门限，进行话务分担。
900M与1800M话务调节方法
900M与1800M话务调节方法前言网络中存在一定比例的拥塞小区，其中一些小区需要扩容来解决，另外一些小区是可以通过话务调节来解决的，特别是轻微拥塞小区，通过话务调节可以节约资源，同时在时间和效率上也是最高的，但话务调节也需要有原则，并不是所有小区都能进行话务调节，我们的原则是：话务调节只能作为辅助解决拥塞的方法，不能作为主要手段，当参数及天线等调整到一定程度时，就不能再进行调整了，否则会导致很多指标恶化，得不偿失。
话务调节可以在同层小区进行，也可在900M与1800M进行，但总体来说，效果最好的是900M与1800M共站，且覆盖方向一致的小区，本文所指话务调节，主要就是针对900M与1800M共站，且覆盖方向一致的小区间话务调节，其他调整可以参考本文，但不建议进行调整。
话务不平衡产生的原因产生话务不平衡的原因有很多，主要有以下几种：1)设备故障如果小区或者载频发生故障，则会导致无法吸收话务或者话务量不正常，相反，共站覆盖方向一致的另外一个小区则会话务量很大，可能出现拥塞，及时发现并排除故障是首要条件。
2)900M与1800M发射功率不一致。
900M与1800M设备可能是同一类型的设备，也有可能是不同类型的设备，经过合路器及馈线后，发射功率会有变化，如果相差较大，就会导致话务严重不平衡，导致一方小区拥塞，另外一方小区空闲。
3)参数设置不合理。
切换参数、小区重选参数、基站发射功率参数、手机最小接入电平等参数设置不合理均会导致话务不平衡。
4)信道配置不合理相同的载频数量，但如果配置不合理，例如sdcch信道或者pdch信道配置过大，则tch信道数量就相应减少了，也会导致小区无法更多的吸收话务量。
5)未合理使用半速率通过其他参数调整，仍然不能平衡话务量，则合理使用半速率就非常重要了，半速率使用得当，可以迅速解决拥塞问题，同时网络质量也不会发生明显恶化，但半速率也不能无限使用，必须控制在一定比例内，否则很多拥塞小区在日常优化过程中未扩容，网络没有冗余度，遇到突发问题无法快速提升容量。
小区内交通拥堵处置预案
一、预案背景随着城市化进程的加快，小区内私家车数量逐年增加，导致小区内交通拥堵现象日益严重。
为有效应对小区内交通拥堵，保障居民出行安全与便利，特制定本预案。
二、预案目标1. 提高小区道路通行效率，减少拥堵时间。
2. 确保交通安全，降低交通事故发生率。
3. 提升居民出行体验，营造和谐宜居的小区环境。
三、组织机构成立小区交通拥堵治理领导小组，负责组织、协调、监督和指导交通拥堵处置工作。
领导小组组成人员：1. 组长：小区物业总经理2. 副组长：小区物业副总经理3. 成员：小区物业各部门负责人、安保部、工程部、客服部等四、处置措施1. 交通流量调查与分析- 定期对小区内交通流量进行统计，分析拥堵原因。
- 根据调查结果，制定相应的交通组织措施。
2. 交通组织措施- 时段性交通管制：在早晚高峰时段，对小区出入口进行临时交通管制，引导车辆有序进出。
- 单向通行：在小区内部分道路实行单向通行，优化交通流向。
- 增设停车位：在小区内增设停车位，缓解停车难问题。
- 优化停车管理：实行分区停车，明确停车区域，引导车辆规范停车。
3. 交通设施优化- 增设交通标志：在小区内增设交通标志，明确交通规则和方向。
- 优化交通信号灯：对小区内交通信号灯进行优化，提高信号灯配时合理性。
- 增设减速带：在小区内适当位置增设减速带，降低车速，保障安全。
4. 宣传教育- 开展交通安全宣传教育活动，提高居民交通安全意识。
- 通过小区公告栏、微信群等渠道，宣传交通拥堵处置措施，引导居民共同参与。
5. 应急处理- 交通事故处理：设立交通事故处理小组，快速处理交通事故，减少事故对交通的影响。
- 突发事件应对：针对突发事件（如恶劣天气、道路施工等），制定应急预案，确保交通秩序。
五、预案实施1. 宣传发动：通过多种渠道，广泛宣传交通拥堵处置预案，提高居民知晓率。
2. 组织实施：按照预案要求，有序开展各项措施，确保预案落实到位。
3. 监督考核：对预案实施情况进行监督考核，确保各项工作落到实处。
TOP小区处理思路概述
TOP小区处理思路概述引言TOP小区是指在移动通信网络中，负载最高的小区。
由于用户数量众多，TOP小区往往会遇到网络拥塞、用户体验下降等问题。
因此，如何高效地处理TOP小区成为了运营商和网络优化工程师们的重要任务。
本文将概述处理TOP小区的思路和方法。
TOP小区的定义和影响移动通信网络中，小区是网络的基本单元，负责覆盖特定的区域，并提供无线信号覆盖。
TOP小区是指在特定时间段内，用户数占比最高的小区。
TOP小区通常具备以下特征：1.用户数众多。
2.数据业务和语音业务的同时存在。
3.用户活动密度高。
4.网络资源紧张。
TOP小区的存在会导致以下问题：1.网络拥塞和传输延迟增加。
2.用户体验下降，例如呼叫失败率增加、数据传输速度变慢等。
3.网络资源被过度消耗，导致其他小区的服务质量下降。
因此，处理TOP小区的问题对于提高网络性能和用户体验至关重要。
处理TOP小区的思路处理TOP小区的思路主要包括以下几个方面：1. 增加小区容量增加小区容量是处理TOP小区问题的关键措施之一。
通过提升小区的容量，可以增加用户并发能力，减少拥塞情况的发生。
具体的措施包括：•增加小区的载频数，扩大小区的覆盖范围。
•增加小区的天线数目，提高小区的信号覆盖强度。
•利用载波聚合技术，将多个载频进行组合，提高小区的带宽。
2. 优化小区参数配置优化小区参数配置是降低TOP小区负载压力的重要手段。
通过调整小区的参数配置，可以合理分配网络资源，提高网络效率。
具体的措施包括：•调整小区覆盖半径，优化小区边界覆盖，避免频繁的小区切换。
•调整小区的功率设置，减少干扰，提升信号质量。
•优化小区的调度策略，确保资源合理分配，提高用户传输速率。
3. 部署新的网络设备部署新的网络设备是处理TOP小区问题的另一个重要手段。
通过引入新的设备和技术，可以提升网络性能和用户体验。
具体的措施包括：•引入更先进的基站设备，提高网络容量和覆盖范围。
•部署小区干扰消除技术，减少干扰对网络性能的影响。
5G TOP差小区优化指导书
5G TOP差小区优化指导书
1.确认差小区原因。
首先需要确认差小区出现的原因，可以通过以下方式进行：
-测量网络质量，包括无线信号强度、信号质量、信道质量等。
-检查基站设备，并进行故障排除。
-分析业务需求，确定是否需要优化覆盖或容量。
2.优化覆盖。
如果差小区是由于覆盖问题导致的，可以采取以下措施进行优化：-适当增加基站数量，加强覆盖。
-更换高增益天线，增加信号覆盖范围。
-调整频率，有效避免频段拥塞。
3.优化容量。
如果差小区是由于容量问题导致的，可以采取以下措施进行优化：-增加小区的载频数量，提高容量。
-优化小区间隙，降低信令时延。
-配置容量优化参数，提高用户体验。
4.数据分析。
对差小区的数据进行分析，可以有效提高优化效果。
可以通过以下方式进行：
-收集详细差小区数据信息。
-对数据进行分析，找出问题原因和影响因素。
-制定优化方案，采取相应措施进行优化。
-对优化效果进行监测和评估，不断改进优化方案。
5.优化流程优化。
优化流程的重要性不可忽视，可以通过以下方式提高流程优化效果：-制定流程标准化规范，保证流程执行的科学性和合理性。
-建立数据汇总和监控平台，及时检测差小区出现情况。
-加强人员培训和技术支持，提高优化效率和水平。
-定期评估和调整优化方案，不断提高优化效果和流程优化水平。
小区车辆管理办法：优化小区交通流量,减少事故发生
小区车辆管理办法：优化小区交通流量，减少事故发生引言随着城市的发展和人口的增加，小区内车辆数量不断增长，给小区交通带来了很大的压力。
为了优化小区交通流量，减少交通事故的发生，制定一套科学合理的小区车辆管理办法是非常必要的。
本文将探讨一系列管理措施，旨在提高小区交通的安全性和效率。
车辆通行规定1. 限制车辆入口与出口实行限制车辆入口与出口的管理是减少小区交通流量的重要手段之一。
可以设置专门的进出小区的通行证，仅允许小区居民、工作人员及特定车辆进入，以减少外来车辆的进入。
同时，合理划分不同区域的通行路线，将车辆引导到不同的区域，避免拥堵。
2. 实施停车场管理合理规划和管理小区内的停车场是优化交通流量的重要环节。
建议将不同类型的停车位进行合理划分，如专用停车位、临时停车位和访客停车位等。
在停车位周围设置明显的标识和指示牌，提醒车主合理停放，不得随意占用他人停车位。
3. 制定小区车辆通行时间限制为了减少小区交通拥堵，可以根据小区的实际情况，制定小区车辆通行的时间限制。
例如，在早晚高峰时段，限制非紧急情况下的车辆通行，以缓解交通压力。
同时，对于运输车辆等特定车辆，可以设定特定通行时间段，以减少对小区交通的干扰。
交通安全措施1. 设立交通标识和标线合理设置交通标识和标线可以改善小区交通安全。
在小区内的路口、弯道和人行道处设置明确的道路标识和标线，提醒车辆和行人注意交通安全。
在夜间或天气不好的情况下，还可以采用反光材料制作的交通标识和标线，提高能见度。
2. 加强交通巡逻和监控增加小区内的交通巡逻和监控力度是确保交通安全的重要措施。
通过加大巡逻力度，及时发现交通违法行为，并依法制止和处理。
同时，安装监控设备，对小区内的交通情况进行实时监控，及时发现并解决安全隐患。
3. 提供交通安全教育为了提高小区居民的交通安全意识，可以定期组织交通安全教育活动。
通过宣传交通法规、交通事故案例以及交通安全知识，提高小区居民特别是儿童和老人的交通安全意识，增强交通安全意识，减少交通事故的发生。
LTE高负荷小区的优化解决方案
LTE高负荷小区的优化解决方案1000字LTE高负荷小区的优化解决方案随着移动通信技术的不断发展与普及，人们对于通信服务的需求也日益增高，其中数据业务的需求更是爆发式增长。
而LTE作为4G移动通信技术中的一种，自诞生伊始就以其高速度、高带宽、高可靠性等优势广受用户的欢迎。
然而，由于LTE所涉及的复杂度与LTE 无线网络构架等原因，使得LTE网络运行中出现各种问题也引起了人们的高度关注，其困扰之一就是LTE高负荷小区优化问题。
本文旨在提出一套比较全面与完整的LTE高负荷小区优化解决方案，以期为LTE无线网络的工程师们提供一些可供参考与借鉴的信息。
一、LTE高负荷小区问题分析1.1问题产生原因LTE高负荷小区问题是由于单个LTE基站负载过高而导致的网络拥塞问题。
这种情况多发生在繁忙的商业区、室内地铁等高密度人员聚集的区域，以及活动现场等人群密集的公共场所。
造成这一问题的原因主要是由于这些区域内的高通量数据流量、高性能的终端设备、频繁的用户活动等现实需求，使得该小区内的数据传输总流量过高从而导致基站的负载过载。
1.2问题表现LTE高负荷小区主要表现在两个方面：(1)网络瓶颈在高负荷小区，基站的处理能力达到其极限，而无法满足更多的数据需求，因此，网络数据流量增大时，网络将出现拥塞现象。
这是因为在基站过载的情况下，处理器无法顺利工作，数据传输速率变慢，延迟变高，用户访问慢甚至无法访问，数据丢失，从而影响网络性能和用户体验。
(2)设备闪退同时，由于基站无法承受用户设备的数量，如移动设备、网络摄像头等等，在调用网络或向服务器发送数据时，设备将无法连接，或者因超时而闪退，导致用户体验非常不好。
二、LTE高负荷小区优化方案经过以上的分析，可以看出，LTE高负荷小区优化需要从多个方面开展工作。
下面是LTE高负荷小区优化的解决方案：2.1 减轻基站负荷针对小区负荷过高的情况，需要优化传输资源和流程，减少负载，具体实现如下:(1)升级基站软硬件资源，增加基础能力，提升通信速度和稳定性。
LTE高负荷小区的优化解决处理办法
LTE高负荷小区的优化解决处理办法LTE（Long Term Evolution）高负荷小区的优化是指为了解决高话务量和网络容量超负荷等问题，采取的一系列技术手段和处理办法。
下面将详细介绍LTE高负荷小区的优化解决处理办法。
1.增加小区容量a.添加额外的基站或天线，在覆盖范围内提供更多的信道资源和接入容量。
b.使用高增益天线，以减少小区覆盖边界的干扰，提高覆盖率和容量。
c.使用抗干扰技术，如智能干扰消除和干扰对消，减少干扰对小区容量的影响。
2.频谱优化a.动态频谱分配和多载波聚合：根据网络负荷和用户需求动态分配频谱资源和进行载波聚合，提高网络容量。
b.相邻小区频率重叠：通过合理调整相邻小区的频率，减少频率重叠干扰，提高小区容量。
c.共频干扰处理：采用均衡功率控制和相邻小区间的动态频率选择，减少共频干扰对小区容量的影响。
3.网络参数调优a.频点选择和优化：根据网络负载和用户需求，选择合适的频点进行覆盖，优化小区的覆盖范围和容量。
b.功率控制：根据实际需求调整小区的发射功率，以降低干扰，提高覆盖和容量。
c.邻区关系优化：通过邻区关系优化和参数调整，减少干扰和冲突，提高小区容量。
4.数据调度和负载均衡a.动态资源分配：根据用户需求和网络负载情况，合理分配资源，避免一些用户拥塞而导致丢包率过高。
b.智能负载均衡：根据小区负载情况和用户需求，将用户流量动态分配到不同的小区，实现网络资源均衡和容量优化。
5.运营商扩容投资a.增加基站设备和天线：加大投资力度，增加设备和天线数量，提高网络容量和覆盖范围。
b. 升级设备和技术：采用先进的设备和技术，如MIMO（Multiple Input Multiple Output）和Massive MIMO技术，提高网络容量和用户体验。
6.网络监测和故障排除a.定期进行网络监测和性能评估，及时发现和解决网络故障和问题，减少对小区容量的影响。
b.引入自动化工具和算法，快速诊断和定位故障，并进行迅速的故障恢复和优化。
广覆盖小区高掉话和高拥塞解决办法
广覆盖小区高掉话和高拥塞解决办法[现象描述]目前华为BSS系统有许多基站在郊区起着广覆盖的作用，在许多本地网中都存在许多低话务但高掉话率和高拥塞率的郊区小区。
[处理过程]对于存在频率干扰，需通过调整频率解决，可参考有关干扰的文档。
对于基站质量问题需仔细观察历史告警、分析话统、基站实地检查，可参考有关文档。
下面主要讨论如何通过调整参数设置，来改善广覆盖小区的掉话率和TCH拥塞率。
通过调整“系统消息数据表”中的“无线链路失效计数器”和“小区属性表”中的“SACCH复帧数”。
增大“无线链路失效计数器”，可设置为56，使MS在信道质量下降的过程中，尽量维持链路（尽管链路质量已较差），持续时间（在连续解码不成功时）为480ms*56大约27秒，这样可使移动中的用户因为地形突变而掉话的可能性降低，而且当通话质量不好持续一段时间后，部分用户会主动挂机，这也避免了掉话次数的增加。
同样对于上行链路，通过增大“SACCH复帧数”，可设为28，也可尽量维持链路，等待链路质量好转或用户自己挂机。
通过调整“小区属性表”中的“最大物理信息重发次数”和“无线链路连接定时器”，可适当增大。
“最大物理信息重发次数”可设为100，“无线链路连接定时器”可根据网络实际情况定，要大于2。
通过增大这两项参数，可尽量减少切换的失败，及其可能引发的掉话。
通过调整“系统消息数据表”中的“MS最小接入信号等级”和“小区属性表”中的“RACH忙门限”，达到控制覆盖区域，排除信号不好区域的手机用户，避免勉强接入的用户很快掉话或TCH占用不上。
不过在调整这两项参数时一定要注意观察话统，和用户反映，若小区的试呼次数减小很多，或有用户投诉，就要适当调回。
这是不得以的解决办法，是牺牲了覆盖来换取指标。
[原因分析]造成该种现象的原因大致有：1、频率规划有误，在郊区站的规划时由于提供的地理位置不准确，导致存在网内同频干扰。
从干扰带来看，一般会有二或三的干扰带存在。
TD拥塞日常优化方法
1、CS业务拥塞可以修改小区电平最小接入门限、切换门限、小区重选1G、2A门限等，达到限制用户接入、加快用户切出（可2、以切往周围的2G邻区和3G邻区，8调小区质量偏移和小区CIO，使小区尽量不占到该小区或切换至该小区w&m/r!X2S*u/c6D3、其实根本解决方法还是要扩容4、做2/3G切换，切到G网5、CS可以减少H载波的配置，比如配置3个时隙H的可以减少一个配置为2个时隙；同理可以增加H载波来扩容PS；另外也可以修改DCH业务的优先级和HSDPA的优先级，使用户合理接入载波有基于拥塞的切换算法，还有基于剩余RU的载波接入算法，这种情况应该是能避免的拥塞可以调节接入门限撒参数，切换门限参数，调高点针对CS域可以调上下行时隙比，把2:4改成3:3, 不过一般不推荐，PS域.1、无线环境差；2. UE终端设置或UE本身问题；3. UE对小区重选频繁；4. PS域参数设置不恰当。
可否再详细点，比如说后台KPI统计到的PS掉线原因中有哪些，或哪些占的比例较高。
这些都得结合前后台具体分析。
PS域接通率问题定位分析具体问题定位措施问题小区处理(TOP小区处理)DCCC算法载波扩容H载波调整减少弱覆盖缩短“PS永久在线定时器”PS域可以把副载波（非H载波）改成H载波PS业务拥塞可以打开拥塞控制算法，将拥塞可降速的业务优先级降低，达到的效果就是更多的业务可以被降速，通过牺牲速率换取更大的接入用户数。
PS业务拥塞还可以将伴随信道A-DPCH开启帧分复用，增加载波的最大接入用户数。
PS域的：PS异系统切换成功率问题定位分析具体问题定位措施问题小区处理单用户频繁上报3A导致大量切换失败话统切换请求总数不等于切换失败与切换成功次数的和PS系统间切换超时释放PS系统间切换发生“不可知错误原因的失败”物理信道失败的原因切换过程中由于RNC异常释放导致的切换失败下面的是解决的办法，直接复制的1出现小区级掉话时，首先查看该小区是否有硬件故障告警，如果有，首先要求用服人员解决硬件故障问题。
城市住宅区交通流与停车设施优化
城市住宅区交通流与停车设施优化作为现代城市的重要组成部分，住宅区的交通流与停车设施的优化一直是城市规划的重要议题之一。
如何解决住宅区交通拥堵、停车难等问题，提高居民的出行便利性以及居住环境的质量，是摆在城市规划者面前的一道难题。
一、交通流优化城市住宅区的交通流量通常较大，特别是在上下班高峰期，交通拥堵成为一种常态。
为了改善交通状况，规划者可以采取多种手段。
首先，应优化道路网络设计。
对于住宅区，道路的划分和连接是至关重要的。
合理划分车辆和行人通行区域，确保交通流畅。
此外，借助现代科技手段，如智能信号灯控制系统，能够根据实时交通情况进行信号配时调整，减少车辆排队等待时间，提高通行效率。
其次，鼓励公共交通的使用。
公共交通是减少私家车出行的有效手段。
规划住宅区时，应确保公共交通线路的布局合理，方便居民出行。
此外，还需提高公共交通的舒适度和方便性，如增加线路和站点、提供便捷的支付方式等，吸引更多人使用公共交通，从而减少私车出行。
再次，鼓励非机动车和步行出行。
非机动车与步行是城市住宅区交通优化的重要手段。
设置骑行道和步行道，鼓励居民使用自行车和步行前往目的地，不仅能减少交通拥堵，还能改善居民的身体健康。
二、停车设施优化在城市住宅区中，停车位不足和停车场规划不合理也是居民普遍面临的问题。
为了解决停车难题，可以从以下几个方面进行优化。
首先，合理规划停车位。
在住宅区规划初期，就应该充分考虑到居民的停车需求，并合理规划停车位的数量和分布。
同时，要确保停车位的便捷性，尽量减少停车位与居民居住楼宇之间的距离。
其次，鼓励停车设施共享。
由于停车场空间有限，倡导居民共享停车位是一个可行的解决办法。
可以通过建立停车位共享平台，使有闲置停车位的业主将其共享给他人，既减少了停车位的浪费，也为有需要的人提供了便利。
再次，发展智能停车系统。
利用现代科技手段，如智能停车导航，可以及时提供停车位的使用情况，引导车主快速寻找到车位，减少虚耗时间和车辆拥堵。
拥塞分析与处理
网络产生拥塞的原因：CDMA 用户的一次呼叫，需要涉及BTS 的Walsh 码、CE、前向功率、公共信道开销等资源；需要涉及传输链路资源；需要涉及BSC中信令处理板、声码器等资源。
2.1 BTS 侧BTS 侧拥塞的原因主要包括：物理信道资源不足、逻辑业务信道资源不足、基站前向功率不足、寻呼信道资源不足、接入信道资源不足等。
2.1.1物理信道资源不足物理信道资源主要取决于CE的数量。
CE 即Channel Element，用于CDMA系统的信道调制解调。
CE 的数量决定基站支持的并发用户数（含软切换）。
CE在基站内的小区及载频间共享。
当配置的CE不足时会引起拥塞。
2.1.2逻辑业务信道资源不足逻辑业务信道数主要由Walsh 码资源决定。
Walsh 码资源和CE资源存在区别，CE 资源是整个基站共用，Walsh 码资源每载扇只有64个（RC3），去除导频、同步和寻呼信道则最多为61 个，当可用Walsh码数量不足时会引起拥塞。
2.1.3基站前向功率不足基站前向功率是有限的，前向功率的消耗主要由固定的公共信道消耗和基于用户数及无线环境的业务信道消耗组成。
用户数增加以及用户渐远等因素对基站前向功率的需求增加，但基站功率是一定的，这就会出现通常所说的功率不够用的情况，拥塞也就在所难免。
前向功控参数设置不合理等因素也会引起基站前向功率不足的拥塞。
2.1.4寻呼信道资源不足寻呼信道用于用户寻呼、公共消息广播等。
当寻呼信道负荷过高（通常认为超过70%）时，会引起寻呼信道的拥塞。
在MSC 侧可以设置短信使用业务信道传输的触发门限，字节数小于该门限的短信会在寻呼信道下发，当该类短信较多的时候，会引起寻呼信道的拥塞；LAC 规划不合理，如LAC 规划过大，导致寻呼量较大；或REG_ZONE（一般LAC 与REG_ZONE 规划相同）边界位于高话务区域或人流量大的交通要道，REG_ZONE 嵌套等，导致位置更新频繁，同样也会引起寻呼信道的拥塞；寻呼机制配置不合理，也会引起寻呼信道的拥塞。
小区车辆疏导方案
小区车辆疏导方案背景介绍随着城市化进程和车辆产业的不断发展，小区内的车辆数量不断增多，给小区居民的出行和生活带来了很大的不便。
特别是在高峰期，小区内的道路易造成车辆拥堵，甚至引发安全事故。
因此，需要采取一套有效的小区车辆疏导方案来解决这一问题。
现状分析目前，许多小区采取的是管理人员或小区保安直接对车辆进行管控，如限制入口车辆、设立停车区域、安装地锁等方式。
这样的方式虽然在一定程度上可以缓解小区内的交通压力，但也带来了一些诸如人工成本高、效率低、用户投诉等问题。
解决方案为了更科学、高效地进行小区车辆疏导，我们可以采用一些先进的管理方式和技术手段，例如：1. 建立小区道路的地图信息系统通过建立小区道路的地图信息系统，可以更简单、直观地对小区道路进行管控。
例如，可以采用地图信息系统来监测车辆的进出、停泊位置、行驶轨迹等，实现对小区内车辆的全方位管控并进行有效的疏导。
2. 智能化的停车系统采用智能化的停车系统，可以更好地配合地图信息系统来实现小区车辆的实时监管。
例如，可以通过车牌识别系统和感应器等技术手段，对车辆进出小区进行智能管理，并提供更高效的停车服务。
3. 停车场引导系统在车辆进入小区后，为了更好地指导车辆进入停车场，可以建立停车场引导系统。
通过安装指示灯、标志等设备，使车辆能够快速地了解停车场的分类和数量，并有效地提升小区停车效率。
4. 优化小区道路设计有些小区因为道路的设计不合理，导致车辆在行驶过程中容易发生拥堵。
因此，我们可以对小区道路的设计进行优化，例如调整车辆容量、统一车行道宽度、设计停车区域等，让车辆在道路上行驶更加顺畅。
实施效果采取上述解决方案后，可以达到以下效果：1.车辆管控更精准，疏导效率更高；2.地图信息系统和智能停车系统相互连通，更好的配合实现车辆的控制；3.引导系统能够方便车辆进入停车场，提升了小区的停车效率；4.让小区道路设计更加合理，车辆在道路上的行驶更加顺畅。
这些效果都可以在短时间内实现，并具有持续稳定的效果。
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常见小区拥塞的优化方法内容简介在本文中，主要从出现TCH信道拥塞可能的原因入手，提出一些解决TCH信道拥塞的方法和思路，以供大家参考。
文档更新、审核记录目录一.存在均衡话务的可能 (5)二.存在硬件问题的可能 (14)三.存在需要扩容的可能； (15)四.存在TCH和SD资源分配问题 (16)前言我们在谈到网络拥塞时，常常是指信令信道拥塞以及话务信道拥塞。
其中话务信道拥塞也就是我们常说的TCH信道拥塞，发生在用户在申请网络服务信令交互之后，一般进行用户的真正话音要由TCH 信道承载，TCH信道的分配也称指配过程。
出现TCH信道拥塞是说：在指配过程中，如果网络没有可用的TCH信道来分给手机，则系统计一次TCH分配失败。
在本文中，主要从出现TCH信道拥塞可能的原因入手，提出一些解决TCH信道拥塞的方法和思路，以供大家参考。
一. 存在均衡话务的可能存在覆盖均衡的可能是指：通过实际现场对出现拥塞的小区及其邻区的覆盖范围测试，或者在OMC上对出现拥塞的小区及其邻区做切换统计观察后，统计它们的TA大小分布，分析得出本小区的实际覆盖范围过大，而周边没有拥塞现象的小区覆盖过小，而没有充分吸收拥塞小区的话务量。
此处的有话务均衡的可能是指：出现拥塞的小区其TCH拥塞率较高，但是，其SDCCH却不存在拥塞的情况，也即该小区在TCH与SDCCH资源的配置方面做得不合理。
若出现TCH信道拥塞，分析得出基站的覆盖与周边基站的覆盖没有合理地进行控制，或者TCH的拥塞率与SDCCH的拥塞率不均衡，则可以采用以下的方法进行处理：采用多种方法调整本基站与周边基站的覆盖范围；均衡拥塞基站与周边基站的话务量；对TCH与SDCCH不均衡的情况予以调整。
（1）调整本基站和邻区的发射功率等参数来收缩基站覆盖在基站拥塞情况不均衡的情况下，例如：本小区很忙，而相邻的小区却很闲，则通过调整本小区的发射功率等参数等可以有效收缩本小区的覆盖范围，同时适当调整邻区的参数来提高其覆盖，吸收话务。
相关的调整有：1、调整基站的发射功率。
BSPWRB是基站在BCCH信道上的发射功率,对于GSM900,其值一般设置范围在31到47dBm,步数为2dBm,对于1800频段来说,其值一般设置在33到45dBm范围内,步数也是2 dBm. BSPWRT是基站在非BCCH信道上的发射功率. 其在900和1800不同频段的一般设置范围和BSPWRB是一样的.在BSC上把BSPWRB/BSPWRT调小，可以降低基站的发射功率。
同时调大周边小区的发射功率可以增加其覆盖范围,吸收过量的话务.在终端上调整的方式是: Rlcpp:cell=xxxxxx;Rlcpc:cell=xxxxxx,bspwrb=xx,bspwrt=xx;但是这种方法会使降低MS的接受电平，信号弱了质量也会下降，一般不建议采用这种方法。
一般的情况下，此参数不要做改动，而采用天线调整的方法。
（2）调整本基站和邻区基站的天线调整天线的高度、方向角和倾角，是我们合理分配话务的重要手段之一。
基站天线安装位置过高、基站下顷角过小等，会造成基站的实际覆盖过远，从而过多地吸收话务，引起不必要的TCH拥塞。
通过天线方向角的修改，可以保障重点路段、重点目标的通信畅通。
通过天线高度、下倾角的修改，可以增大或减小小区的覆盖范围，重新分配话务，直观的起到疏忙补闲的作用。
1 加大天线的下倾角。
在城区，这是比较好的方法。
第一它不会降低基站的发射功率；第二，通过比较，它能有效地缩小基站的覆盖范围。
通常要调到7-12度。
2 调整天线的方向角，使之离开话务繁忙的地区。
这种调整有个前提，就是附近还有其他基站可以分担繁忙地区的话务量。
另外，应该确定基站近期不会扩容后才实施调整，因为如果基站容量够，又要把天线方向角调回原位。
在调整的时候，要在忙时到实地考察，调查话务集中点和用户行为。
案例分析：复兴中路北侧这个站的话务量一直很低，而其南侧的301医院和永定路两个基站的话务量居高不下，且存在拥塞现象。
所以，优化人员加高了复兴中路北侧天线，减小其下倾角，并调整天线方向角以将天线对准繁华街道，从而有效地吸收话务量，这样就分担了基站301医院和永定路的话务量。
（3）调整有关参数减小本基站的C2值GSM规范中定义的小区重选的功能，可以有效地控制空闲模式下的手机在网络中的分布。
通过调整与小区重选有关参数，将拥塞小区的小区重选C2值减小，同时将其相邻话务较闲的小区C2值增大，可以有效地引导网络的话务的发布，较少不必要的拥塞。
1通过改变C2值减少IDLE MODE下的用户数。
C2=C1+CRO-TO*H（PT-T）.目前基本上所有手机都可以采用C2值来进行CELL RESELECTION，我们可以使C2值比C1值小，也就是手机知道的信号强度比实际的要小，在本拥塞小区边缘的手机会登记在其他小区。
设置方法是先把PT=31，此时TO失效，C2=C1-CRO，C1是实际的信号强度，CRO取值范围是0-63，单位是dB，步长=2，可以通过设置CRO来降低C2值。
（PT=0时C2=C1+CRO）一般地，此时CRO不要超过12。
这种设置要注意如何处理拥塞小区边缘用户的登记问题，因为很可能在边缘地区用户将登记在其他小区上，但是此时其他小区的信号强度是否足够，还有其他小区的ACCMIN是否能覆盖到这些用户。
总的来说，是要避免出现人为的盲区。
2对于业务量很小，设备利用率较低的小区，一般鼓励手机尽可能工作于该小区（即对该小区具有一定的倾向性）。
这种情况下，建议设置CRO在0～20dB之间，根据对该小区的倾向程度，设置CRO。
倾向越大，CRO越大，反之，CRO越小。
临时偏置一般建议设置与小区重选偏置相同或略高于小区重选偏置。
惩罚时间主要作用是避免手机的小区重选过程过于频繁，一般建议的设置为0（20秒）或1（40秒）。
3对于业务量一般的小区，一般建议设置CRO为0，PT为640秒从而使C2＝C1，也即不对小区施加人为影响。
上述参数的设置是基于每个小区的，但由于参数C2的性质与邻区有密切的关系，因此在设置这些参数时必须注意相邻小区之间的关系。
建议：若要让1800多吸收话务量，初次实验时可以如下设置：CRO=10、TO=0、PT=0。
注意：由于小区选择和重选参数可以有效地控制手机在空闲和通话时在网络中的分布，这样我们可以灵活地调整网络话务的承载，降低拥塞小区的话务量。
我们建议在一般情况下充分利用这些参数带来的效用。
但是，在调整小区选择和重选的参数时，切记要适当调整该站的邻区参数设置（即将该小区的主要邻区切换门限适当加大），避免发生手机在IDLE时占上某个小区，但当手机进入通话状态时又根据切换参数设置切出该小区。
（4）通过定位算法减少话务量按照信号强度算法排队（K-算法）,没有符合足够电平条件的小区即“低信号强度小区”都称为K-小区，并按照相关信号强度排队，即K-算法。
K值是由以下公式来为每条链路计算：目前我们只起用K算法，而L算法是通过参数的设置屏蔽掉（MSRXSUFF=0）邻近小区最小电平条件从邻近小区信号强度滤波输出rxlev is由两个最小阙值电平测试，一个用于下行链路信号强度MSRXMIN，一个用于评价上行链路信号强度BSRXMIN。
这些电平分别在每个小区定义。
上、下行链路信号强度弱小是用到最小电平选择标准。
这就是说，假如信号被认为高于灵敏电平，则可以考虑相应小区的切换。
下行链路最小条件是：SS_DOWN n 大于等于MSRXMIN n , (6)其中n指的是邻近小区。
上行链路条件是：SS_UP n 大于等于BSRXMIN n .(7)其中SS_UP n 是估算的上行链路信号强度，它由计算下行链路路径损耗和减去MS的输出功率得到的：SS_UP n = MS_PWR n -L n .(8)其中MS_PWR n 是正常小区输出功率，它是取按照MS分类(P)的功率容量或者是最大允许的MS输出功率即参数MSTXPWR中最小一个，如（9）公式：MS_PWR n = min(P, MSTXPWR n ) . (9)路径损耗L n是：L n = BSPWR n-rxlev n , (10)其中BSPWR是个参数，它指BCCH载频上发信机发出的基站输出功率，并是在一般参考点给出的。
下面，我们假设参考点直接定在天线外，那么EIRP就作为输出功率值。
这样结果是最小电平条件必须满足公式6和7，这意味MS在这个小区的覆盖范围内。
在上行链路信号强度模型中，波形传播被假定为互逆的，如路径损耗在两个方向是同样的，在上行链路和下行链路估算中有同样信息出现。
公式6和7的应用仅在比较功率电平和为不同的最小电平作调整。
注意，MSRXMIN and BSRXMIN 是和提到的参考点有关，同样作为输出功率，在这个文件中称为EIRP。
邻近小区履行上行和下行链路最小电平条件，符合于进一步的处理。
总之，最小电平条件如下所示：SS_DOWN n 大于等于MSRXMIN nSS_UP n 大于等于BSRXMIN n因为所有邻近小区的选择是按照最小电平的条件，服务小区也一样，因此足够电平条件是实用的。
这个条件将小区分为已经汇报的高信号强度小区（“高信号强度小区”）和已经汇报的低信号强度小区（“低信号强度小区”）。
这个条件也可以看为将小区区域分为“高信号电平区域”和“低信号电平区域”的方法。
足够条件类似于最小电平条件，但有几个重要点：服务小区和邻近小区同样进行估算“足够”信号电平是由用于作为阙值参数MSRXSUFF 和BSRXSUFF 来确定的*足够的阙值是由过渡的滞后值TRHYST和过渡的偏移量TROFFSET来修正，这两个参数都是小区和小区的关联参数。
邻近小区下行链路足够条件是：场强_SS_DOWN n≥MSRXSUFF n -TROFFSET n,s + TRHYST n,s , (12)其中n是指邻近小区, s是指服务小区, SS_DOWN n是按照公式5计算的,但附有惩罚信号强度:（现在MSRSUFF一般设置为0）p_SS_DOWN n = p_rxlev n + BSTXPWR n -BSPWR n . (13)邻近小区上行链路足够条件是：p_SS_UP n≥BSRXSUFF n -TROFFSET n,s + TRHYST n,s , (14)其中p_SS_UP n按照公式8计算的,但路径损耗计算附有惩罚信号强度, p_rxlev:L n = BSPWR n -p_rxlev n . (15)把参数MSRXMIN的值降低，可以使拥塞小区较难出现在小区队列里。
我们也可以通过提高K算法的门限值，使拥塞小区在相邻小区队列排在后面里。
方法是把参数BSRXSUFF的值降低。
（5）改变切换参数改变切换参数，使拥塞小区切入难，切出易。