最新01462+112+62m公路预应力混凝土连续梁桥上部结构设计任务书
预应力混凝土连续梁桥施工
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详细描述
预制节段拼装施工是一种常见的预应力混凝土连续梁桥施工方法。在工厂或预制场内，将梁体分成若干个预制节 段，然后在桥位处进行拼装连接，通过预应力筋的张拉实现整体结构的连接。该方法具有施工速度快、对环境影 响小等优点，适用于大型桥梁的施工。
整孔预制拼装施工
总结词
在预制场内整孔预制混凝土梁体，然后运输到桥位处进行拼装连接。
基础结构的施工
地基处理
根据地质勘察报告，对软弱地基进行 处理，如换填、桩基等，确保桥梁基 础稳定。
桥墩、桥台施工
按照设计图纸要求，浇筑桥墩、桥台 混凝土，确保其位置、尺寸准确。
桥墩、桥台施工
模板制作与安装
根据桥墩、桥台的形状和尺寸，制作 合适的模板，并进行安装固定，确保 浇筑混凝土时不会发生变形。
顶推施工法是一种特殊的预应力混凝土连续梁桥施工方法。 在桥位处，将预制梁段通过千斤顶等设备逐步顶推就位，形 成连续梁桥。该方法适用于跨越深谷、河流等特殊地形条件 ，能够减少施工难度，提高施工安全性。
逐跨施工法
总结词
在桥位处逐跨进行混凝土浇筑或预制梁段的拼装，形成连续梁桥。
详细描述
逐跨施工法是一种传统的预应力混凝土连续梁桥施工方法。在桥位处，逐跨进行混凝土浇筑或预制梁 段的拼装，通过预应力筋的张拉实现整体结构的连接。该方法需要较大的施工场地和较高的施工技术 水平，适用于中等跨度的桥梁。
04
预应力混凝土连续 梁桥施工
选用高强度、低水化热的 水泥，控制水泥的细度、 安定性和凝结时间。
骨料
选用优质河砂和硬质岩石 加工的碎石，确保骨料的 级配、含泥量和泥块含量 符合规范要求。
添加剂
选用高效减水剂和优质矿 物掺合料，以提高混凝土 的工作性能和耐久性。
预应力混凝土连续梁作业指导书
预应力混凝土连续梁钢筋制作及安装作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于铁路桥梁预应力混凝土连续梁的钢筋制作及安装。
2、作业准备2.1内业技术准备1作业指导书编制后，在开工前工程部组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，向设计单位反馈有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对参与施工的所有人员进行技术交底。
2对参加施工操作人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
3制定施工安全保证措施，提出应急预案。
2.2外业技术准备1生活、办公设施齐备，满足主要管理、技术人员、施工人员进场生活、办公需要。
2所有钢筋加工设备全部到位，并合理布置。
3钢筋绑扎胎架及钢筋吊架全部加工完毕，并经过安质部的安全和质量检验。
4所有用于钢筋工程的原材料和构配件全部进场并经过监理的见证检验或见证取样检验合格。
3、技术要求1焊工必须持有有效的考试合格证。
操作人员经培训、考核，持证上岗。
2对焊机及配套装置、冷却水、压缩空气等应符合要求。
电源应符合要求，当电源电压下降大于5%，小于8%时，应采取适当提高。
3焊接变压器级数的措施：大于8%时不得进行焊接。
电漯已具备，电流、电压符合对焊要求。
4钢筋焊接部位经清理，表面平整、清洁，无油污、杂质等。
5现场技术和操作人员必须熟悉料单，弄清接头位置，做好技术交底。
6对焊机检修完好，焊机容量、电压，符合要求并符合安全规定。
7作业场地应有安全防护设施，防火和必要的通风措施，防止发生烧伤、触电及火灾等事故。
4、施工程序与工艺流程4.1施工程序4.1.1钢筋的除锈1加工方法钢筋均应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。
大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。
2注意事项及质量要求如除锈后钢筋表面仍有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。
4.1.2钢筋的调直1加工方法对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。
高速公路大桥预应力砼连续箱梁施工组织方案
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）大桥预应力砼连续箱梁施工组织方案工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日施工组织设计（方案）报审表方案名称：JL—A002 施工组织设计（方案）报（复）审表工程名称：编号：注：本表由施工单位填写，一式三份，连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。
建设、监理、施工单位各留一份。
一、编制依据1、《大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段K110+673.32～K111+072.96路基改桥梁变更设计》第I册。
2、《大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段两阶段施工图设计》第9合同段第III.09.D册。
3、《大广高速施工监理实施细则》。
4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。
5、我司历年来公路建设的施工经验与机械设备、技术条件。
二、工程概况大桥是大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段跨过巴河的大型桥梁，桥梁规划总长1146.2m，桥宽为26m，分左右两幅，其间主桥长260m，选用悬浇预应力砼接连梁结构，单幅为单箱单室箱形截面，跨径安置为（50＋80×2＋50）m，桥梁平面位于R＝5000m的圆曲线上，双幅桥面设2%的单向横坡。
箱梁高度、底板厚度均按二次抛物线改变，箱梁根部梁高为5.2m，跨中梁高为2.5m，箱梁顶板宽为12.75m,底板宽为7.75m，两边翼缘板悬臂2.5m。
主桥在5、9号墩设置9m长的边跨现浇段，6～8号墩设置三个“T”构对称悬臂现浇施工，每个“T”构共分为10段(分段长为4×3.0m＋6×4.0m)，在边跨及中跨设置4个2.0m长的合拢段。
其间除了0号块（6m长）和边跨现浇段选用支架施工外，其他均选用挂篮对称施工。
本桥最大悬浇块为5＃块，砼数量40.9m3，长4.0m，重1063.4KN。
三、施工方案根据我部对大桥的工程进度执行情况，结合现场的人、财、物供应能力，悬浇段现浇箱梁施工将以半幅为单位进行过程控制，采用流水作业，加强各个工序的紧密衔接，以保证按期保质的完成施工任务。
10土木桥梁工程设计任务书
新乡学院土木工程与建筑系毕业设计任务书设计题目专业班级姓名学号指导教师时间桥梁工程一、设计题目1、公路预应力混凝土连续梁桥2、公路钢筋混凝土连续梁桥3、公路装配式钢筋混凝土简支梁桥二、设计内容与要求1、设计内容(1). 根据已有的水文地质资料，确定不同的桥式方案并绘图。
(2). 桥式方案比选和工程量的计算。
(3). 对基本尺寸选择进行探讨(包括梁高，边跨与中跨长度及比值等参数) 。
(4). 对已确定的桥式方案进行结构设计及施工方案确定。
(5). 运用常规的超静定混凝土桥梁分析程序计算结构内力及变形，布置预应力钢筋，进行正常使用极限状态的截面设计与校核。
(6). 绘制主梁的一般构造图及配筋图。
2、设计说明书部分(1). 桥式方案比选、工程量估算、基本尺寸探讨、施工方案确定；(2). 选定桥式的内力及变形分析结果；(3) .根据配筋结果，对结构进行全面成桥、施工应力检算；(4). 正常使用极限状态的截面抗弯强度及裂缝宽度的计算。
3、设计图纸(1). 方案比选图(2). 桥型布置图(3). 上部结构布置、构造图(4). 上部结构配筋图(5). 桥墩、桥台的构造图(6). 桥墩、桥台的配筋图(7). 基础布置及配筋图4、设计资料（见附录）三、毕业设计进度安排序号设计（论文）各阶段名称日期（教学周）1 收集、熟悉资料，写开题报告2 桥梁纵断面设计、桥式方案比选3 结构尺寸拟定及工程量计算4 结构内力计算5 估算及配置主梁的预应力钢筋6 绘制设计图并编写设计说明书7 交指导老师审查，完善设计文件8 整理图纸，准备毕业答辩四、设计要求1、设计时间月日—月日，设计任务书下达后，即应着重进行设计资料的搜集和现状调查分析选定方案；2、严格按照新规范、新标准进行设计，要体现设计指导思想由“安全、经济”向“安全、快速、环保、美观”方向发展，在进行技术经济论证的基础上选定合理方案，线形优化，结构形式合理，设计理论先进；3、在教师指导下，充分发挥独立工作能力和钻研精神，要发扬理论联系实际的学风，培养自己分析问题的能力，在设计阶段，除参考教材外，还应适当查阅有关文献和书籍。
大桥连续梁预应力混凝土施工作业指导书
大桥连续梁预应力混凝土施工作业指导书1. 工程概况及箱梁总体结构设计1.1工程概况沿江公路大桥，位于下游与长江交汇处，系省道上一座大桥。
起讫里程K10+149.97～K10+477.03，全长327.06米，净宽9+2×1.75m，北临长江，南接大湖，东西各有堤防公路，交通便利。
施工区域地形起伏较大，属河床地貌。
1.2箱梁总体结构设计该桥主桥为（40+60+40）m三孔一联预应力混凝土连续刚构，各控制断面梁高分别为：箱梁端支座处梁高2.0m，墩顶箱梁根部梁高3.5m，高跨比为1/17.14；跨中处梁高2.0m，高跨比为1/30；梁底采用二次抛物线过渡，边跨膺架施工段为直线段。
桥面纵坡为1.315%，－1.315%，两纵坡间竖曲线，其竖曲线半径为R=6000米。
箱梁采用单箱单室直腹板箱梁，梁底宽为6.0m，两翼悬臂长度为2.5m，零号块箱梁顶板厚度0.4米，腹板厚度0.6米；跨中处箱梁顶板厚度0.25米，腹板厚度0.35米，底板厚度0.2米；端支座处的腹板厚度0.35米，底板厚度0.5米。
箱梁在端支座处及墩顶箱梁根部设置了横隔板，并在横隔板中部都设置了永久进人孔，其它部位均未设置横隔板。
全桥箱梁节段分为0~7号节段、边跨膺架施工段及合拢段。
各节段设计参数见下表：1/2主桥箱梁砼数量表1.3 箱梁主要工程数量表箱梁主要工程数量表２梁体砼浇筑程序2.1悬浇梁体分段全桥箱梁共分四大部分浇筑：A为墩顶梁段即0号块，长12.5m；B为由0号段两侧对称分段悬浇部分即1~5（1’~5’）号段，其中1（1’）号段长4.25m，其它节段长度为4.5m；C为边孔在膺架上现浇部分即6’、7’号段，长度分别为3m和8.42m；D为主梁在跨中合拢部分，即6号段，长3.0m。
2.2浇筑程序①在万能杆件托架上浇筑4号、5号墩0号块；②在0号块上分别安装2套悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁1~5（1’~5’）号段至合拢前段；3 分段浇筑施工方法3.1墩顶0号块施工3.1.1 0号块施工程序0号块结构复杂，预埋件、钢筋、预应力束及孔道、锚具密集交错，砼数量大，必须精心施工。
【交通砼结构】预应力混凝土梁课程设计任务书
预应力混凝土梁课程设计任务书一、设计目的通过本课程的课程设计，要达到以下目的：1）熟悉预应力砼桥梁设计计算的一般步骤，并能独立完成预应力砼桥梁的设计；2）了解预应力砼桥梁的一般构造及钢筋构造，能正确绘制施工图。
二、设计任务本课程设计的题目为预应力简支梁，要求提交设计说明书和结构施工图。
三、设计资料根据学号按后面选取一组数据进行设计。
.标准跨径（计算跨径，梁全长）12m(11.40m，11.96m)；15m(14.60m，14.96m)；16m(15.60m，15.96m)；18m(17.60m，17.96m)；20m(19.20m，19.96m)；22m(21.20m，21.96m)；24m(23.20m，23.96m)；26m(25.00m，25.96m)；28m(27.00m，27.96m)；预应力筋采用钢绞线1*7（七股）直径自选，采用后张法施工，两端同时张拉，张拉控制应力按规范选取。
普通钢筋可采用HRB335(II)级钢筋（用于受力钢筋）和R235（I）级钢筋（用于构造钢筋）。
锚具采用夹片式群锚，锚具后垫板尺寸为160mmx160mm。
砼强度等级C40或C50。
环境类别为I类。
二期恒荷载只考虑所计算梁桥面铺装层荷载，具体荷载见表格数据（给出的荷载只作用于本梁，不必考虑横向分配）。
四、设计说明书要求完成一份完整的混凝土梁的设计计算书，纸张要求用统一的设计计算书用纸，计算书所要包含的主要内容有：（1）、截面选择；1（2）、预应力钢束的计算及布置；（3）、主梁截面几何尺寸（4）、预应力损失计算（5）、梁的正截面抗弯强度验算；（6）、梁的斜截面抗剪强度验算；（7）、施工阶段应力验算（只需计算预加应力阶段）；（8）、使用阶段应力验算；（9）、局部承压验算；五、结构施工图图纸的要求要求图纸能够清晰表达设计者的设计思路和设计意图，图面干净整洁，内容丰富，图面布置丰满美观，符号和标注符合制图的一般规定。
预应力混凝土连续刚构桥毕业设计计算书
第一部分方案简介及上部结构尺寸拟定
一．本设计经方案比选后，桥跨布置为：全桥采用80米+135米+80米预应力混凝土变截面连续刚构结构，，全长295米。上部结构桥面宽采用净—9+2*1.5 m。截面形式采用单箱单室。
图1 桥位地形图
二．桥型布置
1.主跨径的拟定
主跨径定为135m，边跨采用0.59倍的中跨径 80m，桥梁全长为：
3．伸缩缝
伸缩缝采用HXC-80A定型产品 。
4．桥梁支座
桥台处安装一个GPZ单向活动和双向活动盆式支座。
五．桥梁设计荷载
根据设计任务书规定：荷载等级为汽车-20级、挂车-100级、人群荷载为3.0kN/m2。
第二部分 内力计算与荷载组合
一．全桥结构计算图式的确定
本设计的单元划分，每一个施工阶段自然划分为一个单元。这样便于模拟施工过程，而且这些截面正是需要验算的截面。另外，在墩顶、跨中和一些构造变化位置相应增设了几个单元。这样整个主桥划分成98个单元，99个截面，如图4所示。
3.48e+003
4.8e+004
6
6
5.84e+004
-240
6.19e+004
7
6.0e+004
4.75e+003
6.35e+004
7
7
7.29e+004
-882
7.92e+004
8
7.49e+004
5.81e+003
8.43e+004
8
8
8.35e+004
-3.23e+003
9.31e+004
最新版完整版预应力混凝土连续梁桥毕业设计说明书
预应力混凝土连续梁桥毕业设计说明书摘要本设计所设计的是预应力混凝土连续梁桥的设计，该桥位于宁夏王洼到原州区段，为单线铁路桥梁，主要设计桥梁的上部结构，设计荷载采用中—活载。
本设计采用预应力混凝土连续梁桥，其孔径布置为48+80×2+48m，全长为256m，主梁采用变高度变截面的单箱单室箱型截面，施工方法采用对称悬臂施工法。
本设计使用midas 软件分析，考虑施工过程体系转换和混凝土收缩徐变因素进行恒载内力计算。
计算各控制截面内力影响线，并按最不利情况进行加载，求得活载内力包络图。
定义基础沉降组，按最不利组合求得基础沉降引起的最不利内力。
依据规范选取截面梯度温差模式，并计算温差引起的结构内力。
分别按主力组合和主力附加力进行荷载组合，并得到结构组合内力包络图。
根据各控制截面内力进行了估束和配筋计算，并绘制了梁体钢束布置图。
最后，对各控制截面进行了强度、抗裂性、应力和变形验算，各项检算均满足规范对全预应力结构的要求。
关键词：连续梁；内力计算；预应力混凝土；检算；What I designed at the undergraduate design is a prestressed concrete continuous beam bridge .It lies in Wangwa to Yuanzhou， Ningxia province .It is a single line railway .I mainly designed the superstructure of the bridge. The load for design is the “zhonghuo”load.I adopt a prestressed concrete continuous beam bridge with four spans of 48+80×2+48m ，Its total span is 256m . First the size of girder is determined； highly variable for the variable beam cross-section single-Box Single girder and balanced cantilever construction is used . Then the Midas program is used to calculate the internal force caused by dead load of the first stage ，considering the construction stage ， after imposing the second stage dead load on the complete system . The internal force of the stage is calculated . The internal force influence lines of the control section is calculated ， then the live load is imposed according to the most adverse circumstances to get the Force Envelope .The program is used to determine the most adverse circumstances and calculate the internal force after defining the settlement groups of the basis.The temperature load is imposed consider the shrinkage and creep of the concrete . Then combination of load effects is made acoording to the Main force combination and the Main force plus additional force combination .According to the internal force of control sections ， the number of per-stressing steel stands is estimated and the per-stressing steel stands are arranged in the bridge . Finally a check is made of the bearing capacity ，the ability to resist crack and the sterss of the control section ， all the requirements can be met .Keywords:Continuous beam；Internal force calculation；Prestressed concrete ；Checking computation；第一章绪论 (1)第二章结构尺寸拟定 (1)第一节总体布置 (2)第二节细部尺寸拟定 (2)一、主梁梁高 (2)二、截面尺寸 (2)三、各截面细部尺寸 (3)第三节本桥主要材料 (3)一、混凝土： (3)二、预应力钢绞线： (4)三、箍筋： (4)四、应力管道： (4)第四节施工方法 (4)一、桥墩与零号块施工 (4)二、悬臂施工到最大悬臂状态 (4)三、边跨膺架现浇 (4)四、边跨合拢 (5)五、中跨跨中合拢 (5)六、桥面铺装 (5)第三章预应力混凝土连续梁桥内力计算 (5)第一节计算模型建立 (5)第二节毛截面几何特性计算 (6)第三节恒载内力计算 (7)一、计算方法 (7)二、控制截面选择 (7)三、恒载取值 (8)四、各施工阶段的内力计算 (8)五、控制截面恒载内力 (9)一、活载动力系数的计算 (10)二、各控制截面在最不利活载作用下的弯矩影响线及加载 (10)三、各控制截面在最不利活载作用下的剪力影响线及加载 (16)四、控制截面的活载内力 (20)第五节温度及支座沉降次内力计算 (21)一、温度次内力计算 (21)二、支座沉降次内力 (23)第六节主梁作用效应组合 (24)一、主力组合和主力加附加力组合下各控制截面的内力 (24)二、各截面在作用效应组合下弯矩包络图 (26)三、各截面在作用效应组合下剪力包络图 (27)第四章配筋计算 (27)第一节钢束估算 (27)一、估束方法 (27)二、预应力筋估算 (30)第二节预应力钢束布置 (34)一、布束原则 (34)二、钢束的布置 (35)第五章检算 (38)第一节抗裂性检算 (39)一.正截面抗裂性检算 (39)二、斜截面抗裂性检算 (44)第二节强度检核 (46)一、受弯构件正截面强度检算 (46)二、受弯构件斜截面承载能力计算 (50)第三节结构的应力检算 (52)一、压应力检算 (52)二、拉应力检算 (54)结论 (56)致谢 (57)主要参考文献 (58)附录 (59)第一章绪论毕业设计目的是为了解预应力混凝土连续梁桥设计的基本过程，掌握预应力混凝土连续梁桥设计的基本要素。
预应力混凝土连续梁桥设计
摘要本设计根据设计要求及地理地质情况对该桥的设计，本着“适用性、舒适与安全性、经济性、先进性、美观”的原则，本论文拟定了三种不同的桥型方案进行比较和选择：方案一为简支梁桥方案，方案二为连续梁方案，方案三为梁拱组合桥。
经由以上的几点原则以及设计施工等多方面考虑、比较确定预应力混凝土连续梁桥推荐方案。
预应力混凝土连续梁桥以能发挥高强材料特性，较高的刚度和抗裂性，养护维修工作少，抗震性强，运营噪声小，材料可塑性强等而成为预应力混凝土大跨径桥梁的主要桥型之一。
本设计进行了细部尺寸拟定，并利用桥梁专业软件Midas Civil建立了简化模型。
针对该模型进行了预应力钢束的估算及布置、静活载下的内力计算、应力验算及变形验算。
经分析比较证明该桥设计计算正确，内力分布合理，符合设计任务要求。
[关键词]：预应力混凝土、连续桥梁、方案设计、悬臂施工、截面检算ABSTRACTThis design according to the design requirements and the geography and geology condition of the design of the bridge, the spirit of " applicability, comfort and safety, economy, advanced, beautiful " principle, this paper developed three different bridge type scheme comparison and selection: a scheme for simply supported beam bridge scheme, scheme for continuous girder, scheme three as the girder and arch combination bridge. By the above a few principles and design construction and other aspects to consider, in comparison to determine the recommended scheme of prestressed concrete continuous beam bridge.Prestressed concrete continuous beam bridge in order to be able to play high strength material properties, high stiffness and crack resistance, less maintenance and repair work, strong shock resistance, low noise operation, material plasticity and become a prestressed concrete large span bridge of the main bridge of. The design of the size of the details worked out, and the use of bridge software Midas Civil established a simplified model. According to the model of prestressed steel beam estimates and arrangement, the internal forces calculation under static live load, stress calculation and deformation calculation. After analysis and comparison show that the bridge design and calculation is correct, rational distribution of internal force, comply with the design requirements.[ Key words]:prestressed concrete, continuous bridge, cantilever construction, scheme design, cross section calculation目录摘要 (1)ABSTRACT (2)目录 (3)第一章绪论 (5)1.1 桥梁概述 (5)1.1.2 桥梁的组成与分类 (5)1.1.3 我国桥梁建筑的成就及现状 (6)1.1.4 展望21世纪的桥梁工程发展趋势 (7)第二章方案比选 (9)2.1 比选原则 (9)2.2 比选方案 (9)2.2.1 方案设计 (9)2.2.2 方案比选及最终确定 (12)2.3 上部结构尺寸拟定及内力计算 (13)2.4 本桥主要材料 (14)2.5 悬臂浇筑施工程序 (15)2.6 设计计算依据 (17)第三章预应力混凝土连续梁桥主梁内力计算 (18)3.1 建立有限元模型 (18)3.2 最大悬臂时内力计算结果 (18)3.3 中跨合龙后的内力计算 (20)3.4 活载内力计算 (22)3.5 支座沉降次应力图 (28)3.6 活载组合 (34)3.6.1 主力组合 (34)3.6.2 主力+附加力组合 (40)第四章预应力钢束的估算及布置 (47)4.1 钢筋的估算 (47)4.2 实际采用的钢束布置 (51)4.3 钢束布置 (52)第五章截面检算 (53)5.1 强度检算 (53)5.2 应力检算 (54)5.2.1 可能造成预应力损失的因素 (54)5.2.2 对不允许开裂的构件 (54)5.2.3 边跨1/4截面的检算 (55)5.2.4 应力检算 (55)结束语 (65)致谢 (66)参考文献 (67)第一章绪论1.1 桥梁概述1.1.1 桥梁建设的重要性大力发展交通运输事业，建立四通八达的现代化交通网，对于加强全国各族人民的团结，发展国民经济，促进各地经济发展，促进文化交流和巩固国防，都具有非常重要的意义。
预应力混凝土连续梁桥毕业设计计算书
摘要本设计题目为贤村桥2号预应力混凝土连续梁桥，该桥位于京福高速公路泰安至曲阜段，桥梁跨径布置为24+26+24m，双向四车道，上部结构采用先简支后连续的预应力混凝土连续T型梁桥。
简支转连续是桥梁施工中较为常见的一种方法,该施工方法的主要特点是施工方法简单可行，施工质量可靠，实现了桥梁施工的工厂化、标准化和装配化。
目前随着高等公路的发展，为改善桥梁行车的舒适性，简支转连续梁桥在中、小跨径的连续梁桥中得到了广泛地应用。
在设计过程中，综合考虑了材料以及结构的强度、刚度、稳定性，还注意到了混凝土强度以及钢筋等级及其性能。
使本桥梁设计兼具简支梁的经济易施工特点和连续梁的结构稳定、受力状态好的优点，是值得推广和使用的一种有效梁跨方式。
本设计参阅了很多相关设计及规范，也采用了一些既有设计成果，使得设计具有一定的实践性，同时也采用了MIDAS来计算桥梁结构内力，节约了设计时间，设计过程中得到指导老师的悉心指导及帮助，使我的设计事半工倍，在此对设计界的前辈及指导老师表示衷心的感谢！由于设计时间仓促，加上本人经验有限，设计中难免会有许多不足或缺点，请大家提出宝贵意见及建议。
关键词：简支转连续；预应力；MIDASAbstractThe design entitled Juxian Village, Bridge 2, prestressed concrete continuous girder bridge, the bridge is located in Jingfu Expressway Tai'an to Qufu section, bridge span arrangement for the 24 +26 +24 m, two-way four-lane, the upper structure with simply supported Continuous prestressed concrete continuous T-beam bridge. Simply supported continuous construction of the bridge a more common method of construction, the main features of the construction method is simple and feasible, the construction quality, the factory realized the bridge construction, and assembly of standardization. With the current high road of development, to improve the driving comfort of the bridge, simply supported continuous beam bridge in the small span continuous bridge has been widely applied.In the design process, considering the material and structural strength, stiffness, stability, and also noted the strength of reinforced concrete and its performance levels. So that both the simple beam bridge design and easy construction of the economic characteristics and the continuous beam structural stability, good mechanical advantage of the state, is worthy of promotion and use of an effective cross-beam method.See a lot of the design specifications related to design and also used some existing design results, making the design has some practical, but also used to calculate the bridge structure MIDAS internal forces, saving design time, the design process by guiding the teacher Careful guidance and help to make my design work half the times in the design of the older generation and to express my sincere thanks to the instructor!Because of the design time constraints, coupled with my limited experience, inevitably, there are many deficiencies in the design or fault, we made valuable comments and suggestions.Key words: simply supported continuous; prestressed; MIDAS目录摘要.................................................................................................................................................... I ABSTRACT .......................................................................................................................................... I I前言 (1)第1章设计基本资料 (1)1.1桥梁线形布置 (1)1.2设计标准 (1)1.3材料规格 (2)1.4施工方式 (2)1.5设计计算依据 (3)1.6基本计算数据表 (3)第2章设计要点及结构尺寸拟定 (5)2.1设计要点 (5)2.2结构尺寸的拟定 (5)2.3横截面沿跨长的变化 (6)2.4横隔梁的设置 (6)2.5毛截面几何特性计算 (6)第3章主梁自重作用效应计算 (6)3.1结构自重作用效应计算 (6)3.2汽车荷载作用效应计算（边梁） (6)3.2.1 冲击系数和车道折减系数 (6)3.2.2 计算主梁的荷载横向分布系数 (6)3.2.3 汽车荷载效应内力计算 (6)3.3基础沉降内力及温差应力计算 (6)3.3.1 基础沉降内力计算 (6)3.3.2 温差应力计算 (6)3.4内力组合 (6)3.4.1 按承载能力极限状态设计 (6)3.4.2 按正常使用极限状态设计 (6)3.4.3 计算结果 (6)第4章预应力钢束估算及其布置 (6)4.1钢束估算 (6)4.1.1 按正常使用极限状态的正截面抗裂验算要求估束 (6)4.1.2 按正常使用极限状态截面压应力要求估算 (6)4.1.3 按承载能力极限状态的应力要求计算 (6)4.1.4 估算结果 (6)4.2钢束布置 (6)4.3主梁净、换算截面几何特性计算 (6)第5章预应力损失及有效预应力计算 (6)5.1基本理论 (6)5.2预应力损失计算 (6)5.2.1 后张法由预应力钢筋与管道之间摩擦引起的应力损失 (6)5.2.2 后张法由锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值引起的应力损失 (6)5.2.3 后张法由混凝土弹性压缩引起的应力损失 (6)5.2.4 后张法由钢筋松弛引起的预应力损失终极值 (6)5.2.5 后张法由混凝土收缩、徐变引起的预应力损失 (6)5.2.6 截面预应力损失合计和有效预应力 (6)第6章配束后主梁内力计算及内力组合 (6)6.1配束后主梁内力计算及内力组合 (6)第7章截面强度验算 (6)7.1基本理论 (6)7.2计算公式 (6)第8章抗裂验算 (6)8.1《公预规》要求 (6)8.2正截面抗裂验算 (6)8.3斜截面抗裂验算 (6)第9章持久状况构件的应力验算 (6)9.1正截面混凝土压应力验算 (6)9.2预应力筋拉应力验算 (6)9.3混凝土主压应力验算 (6)第10章短暂状况构件的应力验算 (6)10.1预加应力阶段的应力验算 (6)10.2吊装应力验算 (6)第11章挠度验算 (6)11.1汽车荷载作用下主梁边跨和中跨的最大截面挠度计算 (6)11.2消除结构自重后长期挠度验算 (6)第12章行车道板计算 (6)12.1悬臂板荷载效应计算 (6)12.2连续板荷载效应计算 (6)12.3截面设计、配筋与承载力验算 (6)结束语 (6)致谢 (6)参考文献 (6)前言进入二十一世纪以来，随着我国国民经济的迅速发展和经济的全球化，我国的公路交通有了跨越式的发展。
预应力混凝土箱形连续梁桥上部构造设计说明
装配式预应力混凝土箱形连续梁桥上部构造设计说明一、技术标准与设计规范1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20005、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006)二、技术指标主要技术指标表三、主要材料1、混凝土1) 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。
2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。
碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
3) 混凝土：预制主梁、端横梁、跨中横隔板、中横梁、现浇接头、湿接缝、封锚采用C50混凝土、桥面现浇层混凝土采用C40防水混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土。
2、普通钢筋普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，《钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）和《钢筋混凝土钢带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定”。
凡钢筋直径≥12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径<12mm者，采用R235 (A3)钢。
本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d＝8mm、10mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d＝12、16、20、22、25mm五种规格。
3、预应力钢筋预应力钢绞线采用抗拉强度标准值pkf=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。
4、其他材料1）钢板：钢板应采用《碳素钢结构》（GB /T 700-2006）”规定的Q235B 钢板。
2）锚具：预制箱梁正弯矩钢束采用M15-3、M15-4、M15-5圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管；箱梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用BM15-3、BM15-4、BM15-5扁形锚具及其配套的配件，预应力管道采用扁形金属波纹管。
最新版高速公路连续梁桥毕业设计说明书
高速公路连续梁桥毕业设计说明书摘要本设计为（64＋2×113+64）m公路预应力混凝土连续梁桥设计，此桥为高速公路单室，三车道，四跨公路连续梁桥。
桥面宽度为12.75m,桥底宽7m。
支座处梁高为7m，跨中处为3m，按1.6次抛物线变化；底板厚度支座处为0.8m,跨中为0.4m，厚度线性变化；腹板厚度支座处0.7m，跨中处0.4m，线性变化。
桥轴线为直线，采用2%的横坡设计，不设置纵坡。
设计荷载为公路—Ⅰ级。
主梁采用挂篮悬臂对称施工，边跨采用满堂支架就地浇筑施工法，合龙方案为先边合龙再中合龙。
本设计主要采用桥梁博士 3.0分析软件来进行结构内力分析计算，期间也用了Autocad 和Excel进行辅助设计。
全桥上部结构共分为112个梁单元，定义有51个施工阶段。
本设计的顺序是在CAD中画好各个截面，导入桥梁博士完成桥梁建模。
并把每个毛截面的特性和内力以文本的形式输出。
对荷载进行简单组合，把自重内力与移动活载内力进行组合用来初步估算纵向预应力钢筋束量。
运行桥梁博士数据计算，根据估算的预应力钢筋束在桥梁博士中调束，最后以文本的形式输出桥梁的预应力损失和各个次内力的数据。
最后进行运营结构验算，包括主力组合、附加力组合和抗裂组合。
承载能力极限验算包括主力组合和主力+附加力组合，要确保每种组合应力不超过容许值，设计才能通过。
关键词：预应力混凝土；梁桥；悬臂浇筑施工；设计；AbstractThe design for the (64 +2 ×113 +64) m highway prestressed concrete continuous beam bridge design , this highway bridge is a single room, three -lane , four-span continuous girder highway bridges . Deck width 12.75m, bridge bottom width 7m. Bearing beam at a height of 7m, the span at mid is 3m, by 1.6 times parabola ; the plane at back thickness at the support of 0.8m, cross for 0.4m, thickness varies linearly ; web thickness bearing at 0.7m, span at 0.4m, linear. Bridge axis is a straight line, using a 2% cross slope design, do not set the longitudinal slope . Design load for the highway - Ⅰ. Cradle cantilever beam with symmetrical main construction , side -situ pouring across adopt Trestle construction method , closure plan for the closure and then the first side closure .This design uses Dr. Bridges 3.0 analysis software for structural analysis and calculation of internal forces , also used during the Autocad and Excel aided design . Ministry of full bridge girder structure is divided into 112 units , there are 51 definitions construction phase .The design is in the order of the CAD drawing the various sections, the import is completed , Dr. bridge bridge modeling . And the characteristics and internal forces the output of each section of the hair in the form of text. For simple load combination , the weight of internal forces and moving live load force combined to preliminary estimates the amount of longitudinal prestressing tendons . Dr. Run bridge data calculation , based on estimates of prestressing tendons , Dr. bridge beam tuning in , the final form of text output bridge prestressing loss of secondary forces and various data . Finally, the operational structure checking, including the main mix, a combination of additional forces and crack combinations. Carrying capacity limit checking the main mix and the main and portfolio includes additional force to ensure that each combination does not exceed the allowable stress values .Than the designed can be passed.Keywords : prestressed concrete ; bridge ; cantilever casting construction ; design ;目录第1章绪论 (1)1.1 预应力混凝土连续梁桥概述 (1)1.2 毕业设计的目的和意义 (1)1.3 施工工艺 (1)1.3.1 施工特点 (1)1.3.2 施工顺序 (2)1.3.3 设计流程 (2)第2章整体设计说明 (4)2.1 设计的基本资料 (4)2.1.1 主要技术指标 (4)2.1.2 所用材料规格 (4)2.2 截面尺寸的拟定 (5)2.2.1 梁高的拟定 (5)2.2.2 腹板总厚度的拟定 (5)2.2.3 底板厚度的拟定 (6)2.2.4 截面尺寸的最后拟定 (6)2.2.5 截面尺寸图 (6)2.3 主梁的施工分段 (7)第3章桥梁建模 (10)3.1 桥梁博士3.0的简介 (10)3.2 利用桥梁博士建模 (10)3.2.1输入单元信息 (10)3.2.2 输入施工阶段信息 (12)3.2.3 输入使用阶段信息 (12)第4章主梁结构内力计算 (16)4.1 主梁恒载内力计算 (16)4.1.1 毛截面几何特性 (16)4.1.2施工时的荷载 (16)4.1.3 所用二期恒载 (17)4.1.4 计算模型 (17)4.1.5 恒载计算结果 (17)4.2 活载内力计算结果 (20)第5章预应力筋的估束和布置 (27)5.1 预应力筋的估算原理 (27)5.2 预应力筋的估算 (27)5.2.1组合最不利荷载 (27)5.2.2 估算预应力钢筋 (29)5.3 预应力筋的布置 (35)5.3.1 CAD模型中钢筋图的布置 (35)5.3.2 桥梁博士模型中钢筋图的布置 (35)第6章预应力损失及有效预应力计算 (37)6.1 预应力损失计算原理 (37)σ计算 (37)6.1.1 管道摩阻损失11σ计算 (37)6.1.2 锚头变形损失12σ计算 (37)6.1.3 温差损失13σ计算 (38)6.1.4弹性压缩损失14σ计算 (38)6.1.5 钢筋松弛损失15σ计算 (38)6.1.6 混凝土收缩徐变损失166.2 有效预应力值计算 (39)第7章次内力的计算 (43)7.1 收缩、徐变次内力 (43)7.2 温度次内力 (49)7.3 支座不均匀沉降引起的次内力 (52)第8章截面验算 (56)8.1 内力组合与截面验算 (56)8.1.1 承载能力极限状态基本组合 (56)8.1.2正常使用极限状态短期效应组合 (56)8.1.3正常使用极限状态长期效应组合 (57)8.2 承载能力极限状态下的正截面验算 (57)8.3 正常使用极限状态计算 (66)8.3.1 正常使用极限状态计算理论 (66)8.3.2使用阶段正截面抗裂验算 (67)8.4 挠度验算 (74)第9章主要工程数量估算 (76)9.1 混凝土用量估算 (76)9.2 预应力钢绞线用量 (76)9.3 锚具用量估算 (77)毕业设计总结 (78)致谢 (79)附录 (81)附录1 毕业实习报告 (81)第1章绪论1.1 预应力混凝土连续梁桥概述由于高速公路比普通公路速度高很多，所以其设计规范比较严格。
(完整word版)预应力混凝土连续梁桥
预应力混凝土连续梁桥姓名班级学号联系方式：摘要：随着现代化步伐的加快，我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开，同时质量问题越来越成为人们关注的焦点。
预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好,特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。
上述种种因素使得这种桥型在公路、城市和铁路桥梁工程中得到广泛采用.在连续梁桥的施工方法中，常用的有满堂支架法、悬臂法、顶推法、先简支后连续等施工方法。
关键词:预应力混凝土连续梁桥结构设计施工方法悬臂法顶推法Prestressed concrete continuous girder bridgeWith the quickening pace of modernization，China’s infrastructure construction is on an unprecedented scale in the national expansion, and at the same time，quality problem is becoming more and more become the focus of attention。
Prestressed concrete continuous girder bridge is one of the prestressed bridge, it has the overall performance is good，the structure stiffness and deformation is small, the seismic performance is good, especially the main girder deformation deflection line gentle, floor less expansion joints, driving comfort etc. All of these factors make this bridge in highway, city and railway bridge engineering widely adopted. In the continuous girder bridge construction method, commonly used have full framing method, the cantilever method, pushing method, first Jane after a continuous construction method。
62+112+62连续梁桥
西南交通大学本科毕业设计62+112+62m公路预应力混凝土连续梁桥上部结构设计年级：学号：姓名：专业：指导老师：年月院系土木工程系专业年级姓名题目 62+112+62m公路预应力混凝土连续梁桥上部结构设计指导教师评语指导教师 (签章)评阅人评语评阅人 (签章) 成绩答辩委员会主任 (签章)年月日毕业设计任务书班级学生姓名学号发题日期：完成日期：日题目 62+112+62m公路预应力混凝土连续梁桥上部结构设计1、本设计的目的、意义通过本次的毕业设计，使学生们了解、熟悉并掌握公路型预应力混凝土连续梁桥的设计大体过程，并把握预应力混凝土连续梁桥的设计基本要点，包括：桥型的选择、桥跨尺寸的比选、结构尺寸的拟定以及计算分析结构的受力，施工方法的选定等。
经过本次设计，学生应对预应力混凝土连续梁桥的设计有较全面的了解，对其施工方法有较好地掌握，并且能进行同类型桥梁的设计。
2、学生应完成的任务完成62+112+62m公路预应力混凝土连续梁桥上部结构设计，具体任务如下：（1）桥式方案的比选以及拟定桥梁细部结构尺寸（2）运用相关软件对桥梁结构进行内力分析计算（3）预应力钢束估算（4）主要截面验算（5）编制计算说明书（6）绘制主要设计图纸3、设计各部分内容及时间分配：（共 16 周）第一部分桥式方案的比选以及拟定桥梁细部结构尺寸（2周）第二部分运用Midas软件对桥梁结构进行内力分析计算（5周）第三部分预应力钢束估算（2周）第四部分主要截面验算（2周）第五部分编制计算说明书（2周）第六部分绘制主要设计图纸（2周）评阅及答辩（1周）注指导教师：审批人：本设计是公路预应力混凝土连续梁桥的上部结构设计，桥梁类型为高速公路桥，单幅单向三车道行车，桥跨设计为62+112+62m，选用变截面连续箱梁结构，桥面宽16m,单箱单室截面类型，施工方法选用平衡悬臂挂篮施工。
预应力混凝土连续梁桥凭借着其变形较小、梁体结构的受力性能好、行车平稳舒适、养护工程量小、造型简洁美观、抗震能力强等等的优点而成为中小桥型的主要选择[7]。
01462+112+62m公路预应力混凝土连续梁桥上部结构设计任务书-精品文档1.doc
01462+112+62m公路预应力混凝土连续梁桥上部结构设计任务书-精品文档1西南交通大学本科毕业设计62+112+62m公路预应力混凝土连续梁桥上部结构设计年级：2011级学号：姓名：专业：指导老师：康锐、李晰2015年6月院系土木工程系专业年级2011级姓名题目指导教师评语指导教师(签章)评阅人评语评阅人(签章) 成绩答辩委员会主任(签章)年月日毕业设计任务书班级学生姓名学号发题日期：年月日完成日期：月日题目1、本设计的目的、意义经过毕业设计，使学生了解并掌握公路预应力混凝土连续梁桥设计的基本过程，掌握预应力混凝土连续梁桥设计的基本要素，包括连续梁桥桥型的选择，桥跨尺寸的比选，主要结构尺寸的选择，结构受力计算分析，施工方法选择等。
通过本设计，学生应对预应力混凝土连续梁桥设计有较全面的了解，对连续梁桥施工方法有较好地掌握，能独立进行同类型桥梁的设计。
2、学生应完成的任务完成62+112+62m公路预应力混凝土连续梁桥上部结构设计，具体任务如下：（1）桥式方案比选，拟定桥梁细部结构尺寸（2）运用有限元软件进行桥梁结构内力分析计算（3）预应力钢筋估算（4）主要截面检算（5）编制设计说明书（6）绘制结构主要设计图3、设计各部分内容及时间分配：（共16 周）第一部分桥式方案比选，拟定桥梁细部结构尺寸（2周）第二部分运用有限元软件进行桥梁结构内力分析计算（5周）第三部分预应力钢筋估算（2周）第四部分主要截面检算（2周）第五部分编制设计说明书（2周）第六部分绘制结构主要设计图（2周）评阅及答辩（1周）注本组毕业设计，将每周一次课堂集中指导。
将详细讲解桥梁结构设计各环节，并重点指导应用midas/civil进行桥梁结构建模及计算分析，指导应用AutoCAD绘制毕业设计图，指导设计说明书编制及高效率排版。
指导教师：年月日审批人：年月日。
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01462+112+62m公路预应力混凝土连续梁桥上部结构设计任务
书
西南交通大学
本科毕业设计
62+112+62m公路预应力混凝土连续梁桥上部结构设计
年级：2011级
学号：
姓名：
专业：
指导老师：康锐、李晰
2015年6月
院系土木工程系专业
年级2011级姓名
题目
指导教师
评语
指导教师 (签章)
评阅人
评语
评阅人 (签章) 成绩
答辩委员会主任 (签章)
年月日
毕业设计任务书
班级学生姓名学号
发题日期：年月日完成日期：月日题目
1、本设计的目的、意义
经过毕业设计，使学生了解并掌握公路预应力混凝土连续梁桥设计的基本过程，掌握预应力混凝土连续梁桥设计的基本要素，包括连续梁桥桥型的选择，桥跨尺寸的比选，主要结构尺寸的选择，结构受力计算分析，施工方法选择等。
通过本设计，学生应对预应力混凝土连续梁桥设计有较全面的了解，对连续梁桥施工方法有较好地掌握，能独立进行同类型桥梁的设计。
2、学生应完成的任务
完成62+112+62m公路预应力混凝土连续梁桥上部结构设计，具体任务如下：（1
）桥式方案比选，拟定桥梁细部结构尺寸
（2
）运用有限元软件进行桥梁结构内力分析计算
（3
）预应力钢筋估算
（4
）主要截面检算
（5
）编制设计说明书
（6绘制结构主要设计图
）
3、设计各部分内容及时间分配：（共 16 周）
第一部分桥式方案比选，拟定桥梁细部结构尺寸（2周）
第二部分运用有限元软件进行桥梁结构内力分析计算（5周）
第三部分预应力钢筋估算（2周）
第四部分主要截面检算（2周）
第五部分编制设计说明书（2周）
第六部分绘制结构主要设计图（2周）
评阅及答辩（1周）
注本组毕业设计，将每周一次课堂集中指导。
将详细讲解桥梁结构设计各环节，并重点指导应用midas/civil进行桥梁结构建模及计算分析，指导应用AutoCAD绘制毕业设计图，指导设计说明书编制及高效率排版。
指导教师：年月
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审批人：年月
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