吉林省省道网调整方案20页word文档

合集下载

临江市人民政府办公室关于控制省道漫江至临江公路（S204）占地界内抢种、抢栽、抢建有关问题的通知

临江市人民政府办公室关于控制省道漫江至临江公路（S204）占地界内抢种、抢栽、抢建有关问题的通知文章属性•【制定机关】临江市人民政府办公室•【公布日期】2017.08.11•【字号】临政办发〔2017〕96号•【施行日期】2017.08.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文临江市人民政府办公室关于控制省道漫江至临江公路（S204）占地界内抢种、抢栽、抢建有关问题的通知临政办发〔2017〕96号桦树镇人民政府、闹枝镇人民政府、森工街道办事处，省、市直有关部门：省道漫江至临江公路（S204）是《吉林省省级公路网规划》新增省级公路，是临江市通往漫江、长白山最便捷公路，也是抚松县、长白山管委会等地区连接临江口岸的重要交通通道，对改善公路网布局，提高区域内公路网规划布局，提高区域内公路网整体水平等具有重要意义。

该项目工程可行性研究报告正在进行批复工作，设计工作也即将进行。

项目起于锦江木屋村北侧，经大川九社、桦树镇、义和村、闹枝镇、吊打村、黑松村、止于临江市东侧森工大街森铁桥桥头。

临江段总里程61.426公里。

为控制抢种、抢栽、抢建问题，现对该项目发出省道漫江至临江公路占地界内抢种、抢栽、抢建有关问题的通知，根据《中华人民共和国公路管理条例》第四章第三十一条规定“在公路两侧修建永久性工程设施，其建筑物边缘与公路边沟外缘的间距为：省道不少于十五米”，要求沿线各乡镇（街）、村及各相关部门对漫江至临江公路路线位左右各40米，养护工区、取弃土场及临时用地征地范围实行土地现状保护，加强控制和管理，该通知下发之日起要停办一切审批手续，禁止在征地界范围内抢种、抢栽、抢建和非法探矿（如新种经济作物、栽种林下经济、栽种树木，新建苗圃、培育花草树木，新建大棚和房屋，买卖承包山、买卖被拆迁房屋和取料场地，建永久设施等），凡违反规定在征地界内抢种、抢栽、抢建、买卖承包山和被拆迁房屋及非法探矿的一律不予补偿，所造成的损失由行为人自负后果。

吉林省人民政府办公厅关于实施定向精准调控稳定经济增长的若干意见-吉政办发〔２０１５〕１８号

吉林省人民政府办公厅关于实施定向精准调控稳定经济增长的若干意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 吉林省人民政府办公厅关于实施定向精准调控稳定经济增长的若干意见吉政办发〔２０１５〕１８号各市（州）人民政府，长白山管委会，各县（市）人民政府，省政府各厅委办、各直属机构：２０１５年年初以来，全省经济继续呈现出放缓态势，下行压力持续加大。

为保持经济平稳运行，防止出现惯性下滑，坚持稳增长与调结构并重，切实突出稳工业和稳投资，加强运行调节，扩大有效需求，推动结构调整，进一步释放改革红利，增强发展动力，促进全省经济持续健康发展，经省政府同意，现就实施定向精准调控，稳定经济增长提出以下意见：一、继续实施工业用电奖励政策从２０１５年１月份开始，继续实施工业用电奖励政策，基础电量仍以２０１４年确定的方案为基准，适度扩大奖励范围，奖励标准由原来的０.１元／千瓦时提高到０.１２元／千瓦时。

鼓励企业自备电厂多发多用，对企业新增自发自用电量所缴纳国家各项基金给予补贴。

二、扩大直购电试点继续开展直购电试点，试点企业由１１户增加到１４户，及早完成交易协议签订并组织实施，全年成交电量２０亿千瓦时左右。

２０１５年上半年开展园区直供电试点，选择辽源东北袜业园等产业园区，探索园区直供电交易模式。

三、下调大工业和一般工商业电价落实国家发展改革委关于电价调整相关政策，将大工业用电在销售电价基础上统一下调０.０１５元／千瓦时，一般工商业用电下调０.０４８元／千瓦时。

四、促进电力外送按照国家能源局确定的东北电力外送“三步走”方案，２０１５年８月份完成绥中电厂改接华北电网，２０１６年完成元宝山电厂改接华北电网，积极争取国家在外送电力分配上向我省倾斜，力争２０１５年外送电量５０亿千瓦时。

[最新]公路改扩建工程施组(word,83页)

目录第一篇综合说明第一章编制说明第一节编制依据第二节编制原则第三节编制范围第二章工程基本概况第一节工程简介第二节主要施工内容第三节施工条件第四节项目管理重点第二篇施工组织第一章施工组织设计的总体思路第一节施工组织原则第二节施工组织总体思路第二章组织管理第一节组织机构第二节施工组织目标第三节项目部主要人员安排及施工队伍任务安排、劳力组织第三章工程进度计划安排第一节施工总体计划安排原则第二节施工进度计划安排第四章施工准备与施工现场平面布置第一节施工准备第二节施工现场平面布置第五章设备、人员、材料配备第六章特殊工程管理第一节突发事件风险分析及措施第二节施工中的信息管理系统第三篇施工方案与技术措施第一章驻地建设和拌和场地施工方案及施工方法第一节工程特点第二节总体施工安排第三节施工方案第四节场地建设第二章级配碎石垫层施工方法第三章水泥稳定碎石基层施工第四章沥青混凝土面层施工第五章桥梁伸缩缝施工第四篇工程质量管理体系与措施第一章工程质量目标、承诺和保证的措施第一节质量目标第二节质量管理(保证)体系第三节质量保证措施第三节质量保证框图第五篇工期目标、承诺和保证措施第一节工期目标及工期承诺第二节保证工期的措施第六篇季节性施工措施第一章雨季施工措施第二章农忙季节施工措施第三章夏季高温施工措施第七篇安全管理体系及措施第一章安全生产目标第二章建立健全安全管理(保证)体系第三章安全生产措施第四章安全防护事故处理措施第八篇施工环境保护管理体系及措施第一章施工环组织机构及体系第二章施工环境保护的措施第三章施工环境保护检查和监控措施第九篇文明施工、地方协调措施第一章文明施工第二章地方协调措施第十篇其他应说明的事项第一章廉政建设第二章消防、治安等保证措施第三章交通保障措施第四章缺陷责任期内对工程的维护措施第五章项目施工管理规范化保证措施第一篇综合说明第一章编制说明第一节编制依据一、业主提供的国道351线XX省道210线)乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建工程项目路面工程施工《招标文件》、图纸、补充技术标准、工程量清单、补遗等。

S省道改造工程交通疏导方案

S省道改造工程交通疏导方案随着交通流量的增加和城市发展的不断扩大，道路交通拥堵成为了城市交通管理中的一大难题。

为了解决交通拥堵问题，提高道路通行效率，S省政府决定对部分道路进行改造工程，以实现交通疏导和提升道路通行能力。

本文将针对S省道改造工程提出交通疏导方案，以期为该项目的顺利进行提供有效的指导和支持。

一、道路改造工程概况1.1 项目背景S省是我国的一个经济发达地区，由于其地理位置的优越和经济发展的迅猛，道路交通拥堵问题日益突出。

为了改善交通状况，提高城市交通系统的运行效率，S省政府计划对部分主干道进行改造，以提升其通行能力和交通疏导能力。

1.2 项目范围本次改造工程主要涉及S省境内部分主要道路的改造和升级，包括但不限于XX路、XX路、XX路等主要道路。

改造内容包括道路扩建、交通信号灯的优化设置、新设交通设施等，旨在提高主干道路的通行能力和交通疏导能力。

1.3 项目目标本次道路改造工程的目标是实现道路通行能力的提升，进一步改善城市交通状况，缓解交通拥堵问题，提高道路运行效率，增强交通系统的整体运行能力。

二、交通疏导方案2.1 交通信号灯的优化设置在道路改造工程中，应对交通信号灯进行优化设置，以提高交通疏导能力。

具体方案包括：（1）根据道路交通流量的变化，合理设置交通信号灯的时序，减少信号灯的等待时间，提高交通通过效率。

（2）采用智能化交通信号控制系统，根据交通流量的变化自动调整信号灯的时序，以适应不同时间段的交通状况。

（3）设置交通信号灯的倒计时显示，提前提示车辆驾驶员信号灯的变化，减少车辆的急刹车现象，提高交通通行效率。

2.2 道路扩建和改造在改造工程中，对道路进行扩建和改造是提高道路通行能力的重要手段。

具体方案包括：（1）对主要道路进行扩宽，增加车道数量，提高道路的通行能力和承载能力。

（2）在交叉路口设置左转和右转专用车道，减少交叉路口的阻塞现象，提高交通通过效率。

（3）新建或改造道路隔离设施，提高道路的安全性和通行效率。

河南省普通省道网规划调整方案表word版本

附表河南省普通省道网规划调整方案表编号路线名称路线简称起点地名终点地名主要控制点（乡镇级以上）S101 郑州—台前公路郑台线郑州台前吴坝花园口、郑州黄河公路大桥、新乡、卫辉后河、庞寨、滑县白道口、濮阳、清河头、柳屯、户都寨、范县张庄、台前清水河、孙口S102 郑州—沈丘公路郑沈线郑州沈丘刘湾新郑郭店、中牟三官庙、尉氏大营、永兴、扶沟大李庄、练寺、西华、周口、商水练集、项城、沈丘、付井S103 郑州—淅川公路郑淅线郑州淅川九重新郑、观音寺、禹州、古城、郏县、堂街、平顶山、遵化店、叶县、方城、南阳红泥湾、潦河、邓州S104 郑州—沁阳公路郑沁线郑州沁阳常平荥阳高村、武陟大虹桥、小董、博爱孝敬、磨头、许良S201 条河—马桥公路条马线永城条河永城马桥芒山、陈集镇、新桥S202 韩道口—李寨公路韩李线夏邑韩道口永城李寨夏邑北镇、永城鄼阳、裴桥镇S203三河尖—武庙集公路三武线固始三河尖镇固始武庙集徐集、陈集、黎集S204 固始—商城公路固商线固始往流商城长竹园李店、固始、郭陆滩编号路线名称路线简称起点地名终点地名主要控制点（乡镇级以上）S205 固始—新县公路固新线固始陈集新县田铺固始草庙集、商城上石桥、汪桥、光山凉亭、宴河、新县陡山河、郭家河、新县泗店S206 杨集—业庙公路杨业线夏邑杨集夏邑业庙刘店集、夏邑、郭店S207 商丘—周口公路商周线夏邑杨集周口夏邑车站、郑集、商丘路河、柘城胡襄、大仵、邵园、淮阳四通镇、淮阳S208 田庙—界沟公路田界线虞城田庙虞城界沟虞城利民、刘店、杜集S209 商丘—郸城公路商郸线商丘李庄郸城白马商丘高辛镇、鹿邑马铺镇、涡北镇、南丰镇S210 淮滨—新县公路淮新线淮滨新县卡房淮滨张庄、潢川、光山、南向店S211 商丘—沈丘公路商沈线商丘谢集沈丘商丘观堂、柘城胡襄、起台、鹿邑贾滩、郸城石槽镇、双楼、东风S212 宁陵-太康公路宁太线宁陵太康张弓、马头镇S213 民权—信阳公路民信线民权北关信阳谭家河民权花园、睢县河集、太康杨庙、西华东夏亭、商水张庄、白寺镇、上蔡东岸、洙湖镇、汝南留盆镇、平舆李屯、汝南王岗镇、正阳傅寨、陡沟、信阳肖王、信阳平桥区S214 南乐—商城公路南商线南乐福堪商城长竹园清丰巩营、仙庄、六塔、濮阳梁庄、兰考张君墓、民权程庄、花园、睢县白庙、编号路线名称路线简称起点地名终点地名主要控制点（乡镇级以上）柘城小吴、邵园、鹿邑邱集、郸城吴台、沈丘冯营、新蔡化庄、顿岗、淮滨三空桥、邓湾、潢川张集、双柳树镇、商城汪桥镇、余集镇、冯店S215 南乐—濮阳公路南濮线南乐寺庄濮阳渠村清丰大流、濮阳、海通民权人和、睢县榆厢、孙聚寨、太康马头镇、马厂镇、淮阳黄集、冯塘、项城S216 兰考—沈丘公路兰沈线兰考堌阳沈丘付集郑郭镇、官会镇S217 商水—新县公路商新线商水新县苏河商水平店、项城李寨、平舆杨埠、新蔡陈店、息县杨店、光山孙铁铺、仙居兰考红庙、杞县平城、太康常营、西华田口、商水化河、上蔡蔡沟、平舆西洋S218 兰考—罗山公路兰罗线兰考南彰罗山定远店、正阳袁寨、铜钟镇、罗山莽张、周党S219 濮阳—封丘公路濮封线濮阳封丘陈桥濮阳新习、滑县赵营、长垣丁栾、长垣魏庄、封丘黄陵、鲁岗S220 南乐-杞县公路南杞线南乐梁村杞县官庄内黄、滑县四间房、高平镇、封丘曹岗、开封杜良、杞县、平城、傅集S221 通许-太康公路通太线通许太康玉皇庙、竹林开封范村、通许、厉庄、扶沟包屯、大李庄、鄢陵、大马、临颍王岗、杜曲、S222 开封—遂平公路开遂线开封遂平漯河商桥、阴阳赵、大刘、西平权寨、杨庄、遂平沈寨编号路线名称路线简称起点地名终点地名主要控制点（乡镇级以上）S223 滑县-确山公路滑确线滑县确山新安店滑县上官、焦虎、封丘、开封水稻、仙人庄、尉氏、鄢陵张桥、陶城、商水谭庄、上蔡华陂、汝南罗店、官庄、和孝、确山留庄S224 内黄—罗山公路内罗线内黄田氏罗山灵山内黄豆公、高堤、浚县黎阳、小河镇、延津丰庄、中牟狼城岗、官渡、刁家、尉氏大营、许昌陈曹、临颍王岗、商水奉姆、漯河老窝、西平五沟营、上蔡无量寺、汝南罗店、驻马店水屯、汝南韩庄、确山留庄、正阳熊寨镇、信阳龙井、罗山青山、灵山S225 安阳—平舆公路安平线安阳铜冶平舆安阳许家沟、鹤壁姬家山、庞村镇、浚县钜桥、卫辉庞寨、延津石婆固、中牟东漳、大孟镇、三官庙、新郑八千、许昌市、临颍、漯河市、西平人和、上蔡、汝南留盆S226 确山—商城公路确商线确山商城苏仙石确山、正阳、息县、潢川、商城S227 林州—桐柏公路林桐线林州东岗桐柏林州河顺、采桑、五龙、卫辉狮豹头、榆林、原阳阳珂、原阳、郑州公铁两用桥、新郑龙湖、长葛市坡胡、许昌灵井、襄城麦岭、临颍马村、西平出山、遂平嵖岈山、文城、确山竹沟镇、桐柏回龙、毛集编号路线名称路线简称起点地名终点地名主要控制点（乡镇级以上）S228 卫辉—新野公路卫新线卫辉唐庄新野王庄卫辉唐庄、小翼、获嘉冯庄、武陟詹店镇、新密白寨、苟堂、禹州浅井、襄城、叶县邓李、龙泉、舞钢尚店、社旗、南阳茶庵、官庄、新野施庵S229 辉县—原阳公路辉原线辉县南寨原阳葛埠口辉县西平罗、新乡大召营、七里营S230林州—济源沿南太行公路沿南太行线林州任村济源小浪底林州石板岩、辉县黄水、上八里、焦作西村、博爱寨豁、沁阳常平、济源克井S231 薄壁—原武公路薄原线辉县薄壁原阳原武获嘉、亢村镇S232 云台山—叶县公路云叶线焦作云台山叶县仙台镇修武、武陟、荥阳广武、贾峪、新密市、禹州苌庄、文殊、神垕、郏县安良、平顶山、叶县S233 焦作—桐柏公路焦桐线焦作西村桐柏程湾修武周庄、武陟大虹桥、荥阳王村、刘河、新密牛店、禹州方山、郏县黄道、宝丰周庄、滍阳、鲁山、方城、二郎庙、社旗苗店、唐河毕店、桐柏平氏S234 焦作—新野公路焦新线焦作新野王庄焦作李万、武陟大虹桥、荥阳汜水、巩义小关、涉村、登封送表、汝州大峪、郏县茨芭、宝丰梁洼、鲁山熊背、南召云阳、方城石桥、南阳黄台岗、新野沙堰编号路线名称路线简称起点地名终点地名主要控制点（乡镇级以上）S235 博爱—许昌公路博许线博爱寨豁许昌柏山、温县、巩义夹津口、登封卢店、告成、禹州花石、褚河、许昌灵井S236 沁阳—上街区公路沁上路沁阳常平上街区王召、温县、上街区沁阳西向、孟州化工、偃师高龙、伊川吕店、汝州夏店、寄料、鲁山背孜、赵S237 沁阳—新野公路沁新线沁阳常平新野新甸铺村、南召、南阳潦河坡、王村、陆营、新野上庄上街区峡窝柏香、崇义、荥阳高山镇S238 紫陵—上街区公路紫上线沁阳紫陵镇镇S239 镇平—新野公路镇新线镇平二龙新野王集镇平安子营、邓州穰东济源坡头、孟津、朝阳、洛阳、伊川彭婆、汝阳蔡店、上店、付店、南召板山S240 济源—邓州公路济邓线济源克井邓州都司坪、内乡马山口、镇平贾宋、邓州裴营洛阳麻屯、新安磁涧、伊川、汝州临汝、庙下、宝丰、平顶山焦店、叶县夏李、S241 洛阳—驻马店公路洛驻线孟津小浪底汝南金铺舞钢市、遂平张台、驻马店市、遂平石寨铺S242 南村—嵩县公路南嵩线渑池南村嵩县田湖新安石井、北冶、新安、宜阳柳泉、董王庄S243 渑池—邓州公路渑邓线渑池白浪邓州林扒陕县观音堂、西李村、洛宁东宋、宜阳穆册、嵩县、旧县镇、栾川合峪、内乡编号路线名称路线简称起点地名终点地名主要控制点（乡镇级以上）七里坪、邓州文渠S244 三门峡—邓州公路三邓线三门峡高庙邓州孟楼三门峡宫前、洛宁、栾川大清沟、淅川、马蹬、香花、九重、彭桥S245 三门峡—卢氏公路三卢线三门峡张湾卢氏五里川陕县西张村、灵宝寺河、卢氏、横涧S246 灵宝—卢氏公路灵卢线灵宝市卢氏瓦窑沟灵宝朱阳、卢氏官坡、狮子坪范县、清丰仙庄、高堡、古城、阳邵、安阳崔家桥、韩陵、林州柏庄、安丰、S301 范县—红旗渠公路范红线范县张庄林州任村都里、东岗清丰六塔、纸房、内黄东庄、汤阴菜园、韩庄、鹤壁石林、大河涧、林州东姚、S302 范县—林州公路范林线范县辛庄林州合涧桂林S303 濮阳—安阳公路濮安线濮阳林州姚村内黄陆村、井店、浚县五陵镇、汤阴菜园、安阳高庄、磊口、河顺S304 濮阳—鹤壁公路濮鹤线濮阳白堽鹤壁善应濮阳梁庄、五星、新习、内黄梁庄、浚县善堂镇、王庄、屯子、鹤壁大贲店S305 濮阳—淇滨区公路濮淇线濮阳濮城镇鹤壁大河涧濮阳文留、海通、滑县八里营、浚县卫贤、淇县庙口S306 濮阳—辉县公路濮辉线濮阳渠村辉县薄壁滑县万古、上官、延津丰庄、卫辉上乐村、太公、辉县常村、辉县市S307 卫辉—济源公路卫济线卫辉济源思礼辉县、吴村、焦作方庄、博爱月山、柏山、沁阳西方、紫陵编号路线名称路线简称起点地名终点地名主要控制点（乡镇级以上）S308 武陟—济源公路武济线武陟大虹桥济源九里沟武陟西陶、沁阳市、济源五龙口S309 长垣—济源公路长济线长垣武邱济源小浪底长垣佘家、滑县焦虎、延津东屯、获嘉照镜、中和、武陟谢旗营、北郭、温县南张羌、孟州市、济源承留S310 长垣—邵原公路长邵线长垣卢岗济源邵原长垣孟岗、常村、延津魏邱、石婆固、新乡市、获嘉、修武、周庄、博爱、沁阳、孟州、吉利区、济源下冶S311 封丘—辉县公路封辉线封丘李庄辉县上八里封丘、延津、新乡、辉县S312兰考—灵宝沿黄河公路沿黄线兰考许河灵宝豫灵兰考张君墓、红庙、开封刘店、袁坊、水稻、中牟万滩、郑州花园口、古荥、荥阳广武、汜水、巩义康店、偃师会盟、孟津县、新安正村、渑池仁村、王家后、三门峡、陕县、灵宝函谷关、阳平S313 宜阳—陕县公路宜陕线宜阳石陵陕县渑池西村、大延洼、陕县店子、西张村S314 虞城—灵宝公路虞灵线虞城张集灵宝朱阳虞城刘集、利民、商丘刘口、孙福集、民权、兰考、开封北郊、中牟大孟、郑州市、荥阳乔楼、巩义、偃师顾县、洛阳关林、宜阳、洛宁长水、底张、下峪、卢氏杜关编号路线名称路线简称起点地名终点地名主要控制点（乡镇级以上）S315 郑州—卢氏公路郑卢线郑州马寨卢氏巩义米河、夹津口、西村、偃师寇店、洛阳龙门、宜阳、莲庄、洛宁涧口、底张、下峪、卢氏范里S316 永城—开封公路永开线永城芒山开封夏邑火店、桑堌、虞城闻集、店集、商丘毛堌堆、宁陵张弓、睢县、杞县、开封仇楼、汪屯S317 永城—孟津公路永孟线永城苗桥孟津王良永城、夏邑会亭、虞城站集、商丘、宁陵赵村、民权花园、杞县、通许、庄头、新郑刁家、郭店、新密曲梁、登封卢店、偃师府店、孟津会盟S318 通许—长葛公路通长线通许禹州后河镇通许大岗李、尉氏朱曲镇、长葛市增福庙S319 夏邑—宜阳公路夏宜线夏邑骆集宜阳赵堡夏邑何营、虞城黄冢、营廓、高辛、柘城胡襄、慈圣、太康转楼、扶沟崔桥、鄢陵彭店、许昌石象、长葛坡胡、禹州浅井、登封白坪、送表、汝州陵头、大安、汝阳蔡店、伊川鸣皋、宜阳白杨S320 永城—汝州公路永汝线永城马桥汝州骑岭夏邑业庙、虞城黄冢、营廓、朱集、鹿邑枣集、柘城起台、邵园、太康、扶沟大新、鄢陵、许昌苏桥、禹州郭连、朱阁、鸠山、汝州大峪S321 鹿邑—汝州公路鹿汝线鹿邑贾滩汝州焦村鹿邑穆店、高集、淮阳四通、太康五里口、西华西华营、扶沟练寺、鄢陵张桥、编号路线名称路线简称起点地名终点地名主要控制点（乡镇级以上）许昌长村张、禹州小吕、张得、磨街、汝州焦村S322 鹿邑—嵩县公路鹿嵩线鹿邑郑家集嵩县鹿邑观堂、郸城张店、淮阳临蔡、安岭、西华田口、红花集、鄢陵南坞、临颍石桥、许昌榆林、襄城王洛、陕县安良、汝州小屯、寄料、汝阳上店S323 鹿邑-方城公路鹿方线鹿邑方城白湾鹿邑吴台、淮阳、西华、漯河、舞阳、叶县仙台、常村S324 郸城—汝阳公路郸汝线郸城南丰汝阳大安郸城宁平、钱店、淮阳冯塘、刘振屯、西华东王营、商水邓城、郝岗、漯河李集、商桥、襄城姜庄、叶县洪庄杨、平顶山北渡、曹镇、鲁山观音寺、汝阳三屯、小屯S325 漯河—嵩县公路漯嵩线漯河嵩县德亭漯河新店、襄城麦岭、平顶山、鲁山瓦屋、汝阳付店、嵩县木植街S326 栾川—卢氏公路栾卢线栾川卢氏木桐栾川三川镇、卢氏沙河S327 沈丘—舞钢公路沈舞线沈丘周营舞钢八台沈丘石槽、项城王明口、丁集、商水胡吉、上蔡东岸、朱里、华陂、漯河万金、邓襄、西平宋集、吕店S328 沈丘—卢氏公路沈卢线沈丘大刑庄卢氏官坡沈丘李老庄、付集、新桥、项城贾岭、平舆十字路、上蔡党店、杨屯、遂平、阳丰、方城小史店、广阳、南召石门、南河店、白土岗、板山坪、内乡七里坪、编号路线名称路线简称起点地名终点地名主要控制点（乡镇级以上）西峡双龙、石界河、桑坪、卢氏朱阳关、五里川、双槐树S329 方城—淅川公路方淅线方城赵河淅川大石桥方城石桥、南阳潦河坡、镇平高丘、内乡赤眉、西峡田关、淅川老城S330 新蔡—淅川公路新淅线新蔡棠村淅川荆紫关平舆东和店、汝南、驻马店、泌阳板桥、黄山口、郭集、社旗、南阳新店、安皋、石佛寺、内乡县城、西庙岗、淅川、寺湾S331 驻马店—淅川公路驻淅线驻马店淅川滔河驻马店蚁蜂、泌阳老河、贾楼、官庄、社旗饶良、太和、南阳茶庵、潦河、镇平安子营、贾宋、邓州罗庄、内乡师岗、盛湾S332新蔡—丹江口水库公路新丹线新蔡棠村淅川香花镇新蔡栎城、陈店、正阳寒冻、汝南马乡、确山刘店、瓦岗、竹沟、泌阳、唐河、张店、南阳官庄、邓州夏集、裴营、淅川厚坡S333 新蔡—方城公路新方线新蔡杨庄户方城二郎庙新蔡涧头、陈店、正阳油坊店、熊寨、信阳明港、刑集、桐柏黄岗、泌阳、羊册S334 淮滨—邓州公路淮邓线淮滨固城邓州孟楼淮滨张里、息县东岳、彭店、正阳彭桥、确山双河、桐柏黄岗、朱庄、安棚、唐河马振扶、黑龙、新野五里、邓州构林、孟楼S335 淮滨—信阳公路淮信线淮滨信阳高粱店淮滨台头、马集、息县项店、孙庙、正阳皮店、信阳龙井、胡店、查山编号路线名称路线简称起点地名终点地名主要控制点（乡镇级以上）平桥区洋河S336 固始—平桥区公路固平线固始泉河铺固始杨集、淮滨张庄、新里镇、息县张陶、罗山东铺、高店镇固始祖师庙、段集、商城、潢川仁和、光山、北向店、罗山周党、灵山、信阳S337 固始—信阳公路固信线固始陈淋子信阳董家河南湾商城—信阳沿大别S338沿大别山线商城伏山信阳吴家店商城吴河、新县吴陈河、罗山山店、铁铺、信阳浉河港、董家河山公路S501 台前—寿张公路台寿线台前寿张—S502 安阳—内黄公路安内线安阳高庄内黄县瓦店、辛村、豆公S503 安阳—东姚公路安东线安阳林州东姚龙泉镇、姬家山S504 汤阴—瓦岗公路汤瓦线汤阴瓦岗伏道S505 白道口-上官公路白上线滑县白道口上官镇留固S506 洪门镇—蒋庄公路洪蒋线新乡洪门镇原阳蒋庄郎公庙、原阳葛埠口S507 兰考—北坝头公路兰北线兰考北坝头—编号路线名称路线简称起点地名终点地名主要控制点（乡镇级以上）S508 段村—英豪公路段英线渑池段村渑池英豪张村、坡头S509 林七—老颜集公路林老线民权林七民权老颜集—S510 傅集—竹林公路傅竹线杞县傅集杞县竹林板木S511 莲庄—上观公路莲上线宜阳莲庄上观—S512 灵宝—官道口公路灵官线灵宝卢氏官道口苏村S513 夏邑—孔庄公路夏孔线夏邑孔庄太平S514 芒山—高庄公路芒高线永城芒山永城高庄刘河S515 陈集—蒋口公路陈蒋线永城陈集永城蒋口顺和S516 马牧—胡桥公路马胡线永城马牧夏邑胡桥夏邑歧河S517 杜集—冯桥公路杜冯线虞城杜集商丘冯桥沙集S518 新桥—黄口公路新黄线永城新桥永城黄口—S519 汲水—胡集公路汲胡线郸城汲水郸城胡集虎岗S520 郏县—汝州公路郏汝线郏县汝州宝丰石桥、大营、观音堂、蟒川编号路线名称路线简称起点地名终点地名主要控制点（乡镇级以上）冷水镇—三川镇公冷三线栾川冷水镇栾川三川镇—S521路S522 熊背—四棵树公路熊四线熊背乡四棵树乡团城乡S523 鲁台—新站公路鲁新线淮阳鲁台淮阳新站朱集S524 洞街—乔端公路洞乔线南召洞街南召乔端—遂平蔡寨回S525 嵖岈山—蔡寨公路嵖蔡线遂平嵖岈山沈寨族乡S526 杨楼-小史店公路杨小线方城杨楼方城小史店—S527 丹水—回车公路丹回线西峡丹水西峡回车阳城S528 曲屯—贾宋公路曲贾线镇平曲屯镇平贾宋枣园S529 朱集—陈庄公路朱陈线社旗朱集泌阳陈庄少拜寺、东王集S530 古城—源潭公路古源线唐河古城唐河源潭—S531 习营—陆营公路习陆线邓州习营邓州陆营赵集、郭庄回族乡编号路线名称路线简称起点地名终点地名主要控制点（乡镇级以上）S532 邓州—文渠公路邓文线邓州文渠—S533 岳城—王勿桥公路岳王线正阳岳城王勿桥雷寨S534 李店—杨集公路李杨线固始李店固始杨集观堂石佛店—郭陆滩公石郭线固始石佛店固始郭陆滩张老埠S535路S536 谈店—凉亭公路谈凉线潢川谈店光山凉亭卜塔集、砖桥S537 沙窝镇—新县公路沙新线沙窝镇新县周河S538 丹峡大桥-仓房公路丹仓线丹峡大桥淅川仓房镇—S539 偃师东-顾县公路偃顾线偃师东顾县—S540 楠杆-彭新公路楠彭线罗山楠杆镇罗山彭新镇青山镇、上天梯产业集聚区S541 侯寨-苟堂公路侯苟线郑州侯寨新密苟堂曲梁、刘寨镇S542 安阳市-鹤壁市安鹤线安阳市鹤壁市汤阴。

吉林省人民政府关于印发《吉林省乡镇行政区划调整撤并工作实施意见》的通知-吉政发[2001]9号

吉林省人民政府关于印发《吉林省乡镇行政区划调整撤并工作实施意见》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 吉林省人民政府关于印发《吉林省乡镇行政区划调整撤并工作实施意见》的通知（吉政发[2001]9号）各市州、县(市)人民政府，省政府各厅委、各直属机构：现将《吉林省乡镇行政区划调整撤并工作实施意见》印发给你们，请结合本地实际，认真贯彻落实。

吉林省人民政府二00一年六月二十一日吉林省乡镇行政区划调整撤并工作实施意见（二00一年六月二十日）为推进全省乡镇行政区划调整撤并工作，积极促进全省农村经济、社会实现跨越式发展，结合我省实际，特提出如下实施意见：一、乡镇行政区划调整工作的意义和目的我省幅员面积18.74万平方公里，总人口2681.7万人，其中农业人口为1484.2万人。

现有856个乡镇，其中镇458个，乡398个；乡镇平均人口2万多人，1万人以下的乡镇有156个，占乡镇总数的18.2%。

全省10080个村，村均人口1493人，村干部44666人；100户以下的村1005个，占村总数的10%。

由于相当部分乡镇和村人口少、规模小，难以形成集中连片发展，不利于生产要素的合理流动与资源的合理配置。

而乡镇数量偏多，机构庞大，冗员过多，增加了行政管理成本，加重了财政负担与农民负担，制约了县域经济发展和小城镇建设。

因此适度撤并乡镇和村，并促进其发展，势在必行。

(一)撤并乡镇和村是经济社会发展的必然要求。

由于社会的发展，特别是交通、通讯等科学技术的发展及行政管理职能由计划到指导的转变，使乡镇和村的管理能力不断增强，因此适度撤并乡镇和村，合理扩大其管理幅度和人口规模，完全符合经济、社会的发展需要。

吉林省工业和信息化厅关于印发吉林省无线电管理“十四五”规划的通知

吉林省工业和信息化厅关于印发吉林省无线电管理“十四五”规划的通知文章属性•【制定机关】吉林省工业和信息化厅•【公布日期】2021.09.06•【字号】•【施行日期】2021.09.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公共信息网络安全监察正文吉林省工业和信息化厅关于印发吉林省无线电管理“十四五”规划的通知各市（州）工信局，长白山无委办，梅河口市工信局，省信息化建设促进中心：《吉林省无线电管理“十四五”规划》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

吉林省工业和信息化厅2021年9月6日吉林省无线电管理“十四五”规划吉林省工业和信息化厅前言“十四五”时期是我国全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后，乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，是吉林在高质量发展新路上砥砺前行、积厚成势的关键五年，是推动新时代吉林全面振兴全方位振兴实现突破、开辟新局的关键五年。

无线电频谱资源属于国家所有，是服务国民经济社会发展和保障国家安全的基础性、稀缺性核心战略资源，是推动制造强国、网络强国和数字中国建设的关键要素，将为吉林省“十四五”期间实现全面振兴全方位振兴，促进经济社会发展和保障国防建设提供有力支撑。

本规划根据《吉林省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》《“十四五”国家无线电管理和发展规划》，并结合吉林省无线电管理工作实际进行编制，主要阐明“十四五”时期吉林省无线电管理工作的指导思想、基本原则、主要目标、战略任务和实施保障，是指导今后五年吉林省无线电管理工作的纲领性文件。

目录第一章发展基础和面临形势1一、发展基础1（一）服务能力进一步增强1（二）法治建设进一步完善1（三）电波秩序进一步向好2（四）管控能力进一步提升2（五）设施建设进一步夯实3（六）队伍素质进一步提升3二、面临形势4（一）着眼发展，频谱资源助力数字经济拓展新空间4（二）聚焦安全，维护电磁空间安全面临新挑战4（三）审视自身，治理体系和治理能力现代化成为新课题5第二章总体要求5一、指导思想5二、基本原则6三、主要目标7第三章战略任务8一、强化频率台站管理，服务现代化经济体系8（一）服务吉林数字经济发展8（二）保障行业和部门频率资源使用8（三）创新频谱资源管理能力9（四）优化台站管理9二、加强边境地区管理，维护国家安全和权益10（一）强化边境地区无线电管理工作10（二）加强边境地区技术设施建设11（三）推进无线电管理军地协调11三、维护良好电波秩序，有效保障无线电安全12（一）加强日常监测，提升对非法设置使用无线电频率台（站）的查处能力12（二）继续做好重要业务无线电监测13（三）保障重大活动和重要考试无线电安全13四、贯彻落实法治要求，提升依法监管水平14（一）推进无线电管理法治建设14（二）加强执法能力建设14（三）完善无线电管理信用监管15五、强化技术设施建设，提升管理支撑能力16（一）完善无线电监测网建设16（二）加强无线电管理信息化建设17（三）强化设施运维管理20第四章实施保障20一、统筹规划实施20二、落实资金保障21三、加强组织协调21四、强化队伍素质21五、加大宣传力度21第一章发展基础和面临形势一、发展基础“十三五”期间，吉林省无线电管理机构认真落实《国家无线电管理规划（2016-2020年）》，按照“管资源、管台站、管秩序”和“服务经济社会发展、服务国防建设、服务党政机关，突出无线电安全保障重点工作”的总体要求，无线电管理工作稳步推进，为“十四五”时期的无线电管理工作奠定了良好的基础。

吉林省人民政府办公厅关于加快构建全省道路交通安全治理新格局的实施意见

吉林省人民政府办公厅关于加快构建全省道路交通安全治理新格局的实施意见文章属性•【制定机关】吉林省人民政府办公厅•【公布日期】2021.03.24•【字号】吉政办发〔2021〕13号•【施行日期】2021.03.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文吉林省人民政府办公厅关于加快构建全省道路交通安全治理新格局的实施意见吉政办发〔2021〕13号各市（州）人民政府，长白山管委会，长春新区、中韩（长春）国际合作示范区管委会，各县（市）人民政府，省政府各厅委办、各直属机构：为有效预防和减少道路交通事故，全面落实共建共治共享的社会治理总要求，经省政府同意，现就加快构建全省道路交通安全治理新格局，提出如下实施意见。

一、总体要求（一）指导思想。

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持人民至上、生命至上，深入推进系统治理、依法治理、综合治理、源头治理、协同治理、科学治理，加快构建党委领导、政府负责、社会协同、公众参与的道路交通安全治理新格局，为新时代吉林全面振兴全方位振兴创造安全稳定的道路交通环境。

（二）工作目标。

——治理体系日益完善。

建立健全协调机制，有效整合资源力量，打造点线面均衡布局、网上网下交汇融合、人防物防技防有机结合、打防管控一体化的道路交通安全治理体系。

——治理效能全面提升。

坚持立体化、法治化、专业化、智能化方向，着力提升预测预警预防、重大风险防控、道路交通安全应急处置、道路交通治理科技应用、组织社会参与能力。

——安全形势持续向好。

有力稳控道路交通事故“四项指数”，有效遏制较大以上道路交通事故，力争实现重特大道路交通事故“零发生”。

——稳步迈入全国前列。

对标对表全国第一方阵，补短板、强弱项、除隐患、防风险，切实提升道路交通安全基础防范和协同治理水平。

（三）总体格局。

——构建统揽全局、协调各方的党委领导格局。

充分发挥党统揽全局、协调各方的作用，推动交通安全治理融入经济社会发展全过程，统筹协调各方力量，形成共治合力。

吉林市人民政府关于国道黑大公路（G202）吉林绕越线建筑控制区划定等相关事宜的通告

吉林市人民政府关于国道黑大公路（G202）吉林绕越线建筑控制区划定等相关事宜的通告文章属性•【制定机关】吉林市人民政府•【公布日期】2017.03.11•【字号】通告〔2017〕3号•【施行日期】2017.03.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文吉林市人民政府关于国道黑大公路（G202）吉林绕越线建筑控制区划定等相关事宜的通告通告〔2017〕3号根据《吉林省发展改革委关于国道黑大公路（G202）吉林绕越线工程可行性研究报告的批复》（吉发改审批〔2016〕55号），为推进国道黑大公路（G202）吉林绕越线工程建设,依据《中华人民共和国公路法》、《土地法》、《公路安全保护条例》、《吉林省公路条例》、《动物防疫条件审查办法》等法律法规，现就国道黑大公路（G202）吉林绕越线建筑控制区划定等有关事项通告如下：一、公路线路经过区域：龙潭区乌拉街镇牛家村、富尔村、二道村、万家村、亚复村，金珠镇金珠村、金刚村、荒地村；九站经济技术开区九站街道哨口村；昌邑区土城子满族朝鲜族乡乜司马村、五家子村，孤店子镇巴虎村、大荒地村、孤家子村、孤店子村、四台子村,桦皮厂镇东胜村、永胜村、柳屯村；吉林高新技术产业开发区管理委员会柴家村、红丰村；船营区大绥河镇杨家村、新风村、富乡村、范家村、吕家沟村、富家窝棚村、小绥河村、烟达木村、刘家瓦房村、大绥河村、达子屯、大房子屯，欢喜乡铜匠村、下洼子村；丰满区小白山乡三家子村、鸡冠山村、大兰旗村，前二道乡上苏相村、张家村、二道村、河东村、马相村；永吉县经开区羊草沟村，口前镇双顶子村、四间村、兰旗村、稍达屯、官马山村、镇西村、春登村、阿拉街村。

二、公路建筑控制区范围：公路用地及公路用地外缘起向外的距离二十米。

三、新建村镇、开发区、学校和货物集散地、大型商业网点、农贸市场等公共场所，与公路建筑控制区边界外缘的距离不少于五十米，并尽可能在公路一侧建设。

四、公路用地外缘起向外一百米、中型以上公路桥梁周围二百米，公路隧道上方和洞口外一百米范围内禁止从事采矿、采石、取土、爆破作业等危及公路及其设施安全的活动。

吉林省人民政府办公厅关于印发城市“公交便民”工程实施方案的通知-吉政办发[2013]39号

吉林省人民政府办公厅关于印发城市“公交便民”工程实施方案的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 吉林省人民政府办公厅关于印发城市“公交便民”工程实施方案的通知（吉政办发〔2013〕39号）各市（州）人民政府，长白山管委会，各市（县）人民政府，省政府各厅委办、各直属机构：《城市“公交便民”工程实施方案》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

吉林省人民政府办公厅2013年10月10日城市“公交便民”工程实施方案为深入贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）、《交通运输部关于贯彻落实城市优先发展公共交通指导意见的实施意见》（交运发〔2013〕368号）和《吉林省人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见》（吉政发〔2013〕12号），进一步落实2013年省政府工作报告确定的民生实事 -实施“公共便民”工程，提升大中城市管理水平，增强公共交通服务能力，切实改善市民出行条件，制定本实施方案。

一、指导思想以科学发展观为指导，按照城市优先发展公共交通战略的总体部署，以新增和更新公交车辆、建设和完善公交基础设施、提高公交智能化管理能力等为重点，完善城市公共交通规划，加大公共交通资金投入，优化公共交通网络布局，加强体制机制创新，把城市“公交便民”工程建成真正惠民、便民的民生工程。

二、基本原则（一）坚持优先发展。

“公交优先”就是“民生优先”。

实现城市公共交通优先发展要坚持“设施用地优先、资金安排优先、路权分配优先、财政扶持优先”，将公共交通发展放在城市交通发展的首要位置，不断提升人民群众的生活品质。

（二）坚持规划引领。

《变更意向书》word版

承包单位：吉林省道桥工程建设集团XX 合同号：A合同标段
监理单位：福建路信交通建设监理XX 编号：08
工程名称
借土超运距
桩号及部位
K0+000-K4+900
变更等级
变更理由、建议方案及工程造价情况：
变更理由：
原设计透堡取土场已经无土可取，而主线还剩余1.8万m3土方未填筑。
建议方案：
剩余1.8万m3土方由马鼻镇浮曦村马岐取土场取土。
主要工程量：
增加借土超运距180000m3/km。
要求变
更单位
负责人：
年月日
监理单位
负责人：
年月日
设计单位
负责人：
பைடு நூலகம்年月日
建设单位
负责人：
年月日
省道201线连江马鼻至文山（可门港区段）公路工程
工程变更意向书监表45
承包单位：吉林省道桥工程建设集团XX 合同号：A合同标段
监理单位：福建路信交通建设监理XX 编号：08
变更类型
报告日期
原工程名
称及桩号
省道201线连江马鼻至文山（可门港区段）公路工程
要求批复日期
变更后工程
名称及桩号
K0+000-K4+900
变更原因
原设计透堡取土场已经无土可取，而主线还剩余1.8万m3土方未填筑。
变更内容
剩余1.8万m3土方由马鼻镇浮曦村马岐取土场取土。
要求变
更单位
负责人：
年月日
监理单位
负责人：
年月日
设计单位
负责人：
年月日
建设单位
负责人：
年月日
省道201线连江马鼻至文山（可门港区段）公路工程

吉林市人民政府关于印发新建吉林至珲春铁路吉林枢纽西环线及相关工程征地拆迁实施方案的通知

吉林市人民政府关于印发新建吉林至珲春铁路吉林枢纽西环线及相关工程征地拆迁实施方案的通知文章属性•【制定机关】吉林市人民政府•【公布日期】2016.03.22•【字号】吉市政函〔2016〕64号•【施行日期】2015.12.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设其他规定正文吉林市人民政府关于印发新建吉林至珲春铁路吉林枢纽西环线及相关工程征地拆迁实施方案的通知吉市政函〔2016〕64号船营区、龙潭区、丰满区人民政府，高新区、经开区管委会，市政府相关部门，有关单位：《新建吉林至珲春铁路吉林枢纽西环线及相关工程征地拆迁实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请结合实际，认真组织实施。

吉林市人民政府2016年3月22日新建吉林至珲春铁路吉林枢纽西环线及相关工程征地拆迁实施方案为确保新建吉林至珲春铁路吉林枢纽西环线及相关工程（以下简称西环线）征地拆迁任务顺利完成，创造良好的施工环境，特制定本方案。

一、工作任务及完成时限（一）工作任务。

西环线项目从丰满区前二道乡马相村至龙潭区江北乡哈达村，全长64.232公里，沿线经市内5个区，6个乡、镇、街道的15个村（分别为：丰满区前二道乡马相村、二道村、苏相村，船营区欢喜乡下洼子村、铜匠村，大绥河镇太平岭村、通气沟村，高新北区新北街道张久村、南三道村、三道岭村，经开区九站街道七家子村、九站村，龙潭区江北乡八家子村、哈达村），需征收土地264.7万平方米，征拆普通房屋及单位403户，其中普通房屋拆迁287户，企业事业单位116户。

（二）完成时限。

2015年12月31日启动征地拆迁工作，2016年5月1日前完成重要节点性工程的征拆工作，2016年年底完成全部征拆工作。

二、责任分工（一）船营区、龙潭区、丰满区、高新区、经开区。

1.负责制定辖区内征地拆迁实施方案，并报市铁建办备案。

2.负责做好辖区内的征地拆迁各项工作。

3.配合项目法人和国土部门确定土地权属，完成土地勘测定界、地类认定、征地组卷报批工作。

吉林省乡村公路工程技术标准

吉林省乡村公路工程技术标准第一章总则第１。

０。

１条为适应我省乡村公路的规划和发展需要,加快我省农村公路的建设,特制定本标准。

第１.０.２条乡村公路为通行人、兽力车、农用机械、农用车和少量汽车，主要是为乡村内部经济、文化、行政服务和乡村与外部联系的公路.一般为乡、村通往邻近乡村、集镇和衔接公路支、干线的短途运输线。

第１。

０。

３条本标准适用于我省新、改建四级标准以上乡村公路中级以上路面，满足晴雨通车要求.第１.０。

４条执行本标准时，应根据当地自然、地理条件，并考虑近期发展规划，采用适当的技术指标，既要节省工程造价，又能发挥公路的使用效益，并使将来提高公路技术等级时，原有工程能得到最大的利用。

第１。

０。

５条标准中各项指标，主要参照每小时２０公里的行车速度计算。

主要技术指标表１。

０。

５项目指标平原微丘区山岭重丘区计算行车速度（ｋｍ／ｈ）40 20 行车道宽度（ｍ） 6 3.5路基宽度（ｍ）一般值7 6。

5 变化值7。

5 4。

5极限最小平曲线半径(ｍ) 60 15停车视距（ｍ）40 15最大纵坡（％） 6 8 极限最大纵坡（％）9极限最小竖曲线半径（ｍ) 100大、中型桥梁设计车辆荷载汽车-超２０级、挂车—１００小桥涵设计荷载汽车—２０级第１。

０。

６条本标准适用于按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为１５００辆以下。

第二章路线第２。

０。

１条路线设计的基本要求路线设计应合理利用地形，正确运用标准，公路的平、纵、横三方面进行综合设计，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理，在条件许可时，应尽量选用较高的技术指标。

路线设计要统筹兼顾，维护生态平衡，注重环境保护，注意与当地环境和景观相协调,并少占农田少拆房屋，不损坏历史文物.通过沿线村镇和较大居民点时，应遵循“靠村不进村,便民不扰民"的原则，尽量不径直穿过。

第２.０.２条行车道宽度行车道宽度，一般应采用６ｍ双车道。

特殊情况下至少为３．５ｍ单车道。

第２。

国省道干线路网路线调整规划初稿

国省道⼲线路⽹路线调整规划初稿⽬录⼀、规划的必要性 (1)⼆、功能定位和规划⽬标 (4)三、规划思路和布局原则 (5)四、国省道布局 (6)五、布局效果分析 (20)六、实施意见 (30)国省道⼲线公路⽹由国道和省道组成，是综合运输体系的重要组成部分，对⽀撑经济发展、推动社会进步、保障国家安全和维护社会稳定具有重要的作⽤。

⽬前宁波市共有10条国省道，其中国道1条、省道9条，共计801.9公⾥，其中⼆级及以上公路占总⾥程的66.2%。

改⾰开放以来国省道⼲线公路⽹的快速发展，显著提⾼了我市公路交通发展⽔平，总体缓解了交通紧张状况，对提⾼经济运⾏效率、增强发展活⼒、提升⼈民⽣活质量、保障国家安全都做出了巨⼤的贡献。

当前，我市正朝着全⾯建设⼩康社会和社会主义现代化⽬标迈进，经济社会快速发展，⼈民⽣活⽔平不断提⾼，对公路交通的保障能⼒和服务⽔平提出了更⾼的要求。

编制《宁波市国省道⼲线公路⽹路线调整规划》的主要⽬的是，从长远发展需要出发，对我市国省道⼲线公路⽹的合理架构进⾏顶层设计，谋划市级⼲线公路的布局，指导市公路⽹科学发展，满⾜全⾯建设⼩康社会和加快推进社会主义现代化的需要。

⼀、规划的必要性1．规划建设国省道⼲线公路⽹是适应新时期经济社会发展的迫切需要，是关系现代化建设全局的基础条件。

我国已进⼊全⾯建设⼩康社会的关键时期，以科学发展观为主题，以加快转变经济发展⽅式为主线的现代化建设步伐正在加快。

经济结构加快调整，⼯业化和城镇化快速推进，消费结构不断升级，迫切要求提⾼公路交通的服务能⼒、质量和效率。

2. 规划建设国省道⼲线公路⽹是贯彻落实区域发展总体战略的重要举措。

随着我市区域发展总体战略逐步向纵深推进以及各具特⾊的经济区建设步伐加快，区域互动进⼀步加强，跨区域运输需求将显著增长。

国省道⼲线公路是密切区际联系、强化区域经济协作的重要载体。

通过规划国省道⼲线公路⽹协调和加强⼲线公路的建设，有利于发挥我市不同地区⽐较优势，促进⽣产要素合理流动，加快互相促进、优势互补、共同发展的区域发展总体战略格局的形成。

公路路网调整方案

1.提高公路路网的运行效率，缓解交通拥堵现象。
2.优化路网结构，提高路网安全性。
3.提升公路服务水平，满足人民群众出行需求。
三、调整方案
1.路网规划
-根据城市发展规划和交通需求，对现有公路路网进行梳理和分析，找出存在的问题和不足。
-结合城市空间布局和用地规划，制定路网调整规划方案，确保路网规划的科学性、前瞻性和可实施性。
四、实施步骤
1.项目立项
-组织开展前期调研，明确路网调整的目标、任务和需求。
-编制项目建议书，报请相关部门审批。
2.方案设计
-根据项目立项批复，开展路网调整方案设计工作。
-组织专家论证，完善方案设计。
3.项目审批
-将设计方案报请相关部门审批。
-根据审批意见，调整和优化设计方案。
4.项目实施
-按照设计方案，组织开展施工招标、施工监理等工作。
三、调整目标
1.优化路网结构：构建层次分明、功能完善、安全高效的公路路网体系。
2.提高通行效率：显著减少交通拥堵，缩短通勤时间。
3.提升服务水平：改善公共交通服务，满足多样化出行需求。
四、调整策略
1.科学规划：依据城市总体规划和交通需求预测，进行路网整体规划。
-结合城市发展战略，预测交通需求，确定路网规模和布局。
4.公共交通提升：加强公共交通系统建设，引导交通方式转变。
-增加公共交通运力，优化线路布局，提高服务水平。
-构建公交专用道网络，提升公共交通运行速度和可靠性。
5.智能交通建设：利用信息技术，提升路网智能化水平。
-建立交通信息平台，实现实时交通信息发布和诱导。
-推进智能停车系统建设，缓解停车难问题。
五、实施方案
-明确各部门职责，加强协作，形成工作合力。

吉林省交通运输厅关于吉林至荒岗（省界）高速公路路面结构调整设计变更的批复-吉交函〔2016〕383号

吉林省交通运输厅关于吉林至荒岗（省界）高速公路路面结构调整设计变更的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------吉林省交通运输厅关于吉林至荒岗（省界）高速公路路面结构调整设计变更的批复吉交函〔2016〕383号省高速公路集团有限公司：你公司《关于对吉林至荒岗高速公路路面结构调整设计变更进行审批的请示》（吉高集团投建〔2016〕13号）及设计变更文件收悉。

根据2015年4月9日省政府专题会议纪要〔6〕及2015年第七次厅党组会议（扩大）纪要的有关要求，对变更文件进行了审查，现批复如下：一、变更内容（一）原则同意本次路面结构调整的变更方案。

（二）变更方案1．主线、互通及服务区匝道、停车区及服务区重车停车场路面结构：4厘米SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）+6厘米SBS改性中粒式沥青混凝土（AC-20）+8厘米沥青稳定碎石混合料（ATB-25）+36厘米水泥稳定碎石+18厘米水泥稳定碎石（或20厘米水泥稳定碎石）+20厘米天然砂砾垫层。

2．桥面铺装1）大、中桥桥面沥青混凝土铺装：4厘米SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）+6厘米SBS改性中粒式沥青混凝土（AC-20）；粘层维持原设计；桥面防水层由AMP-100调整为橡胶改性沥青碎石封层。

2）小桥、通道桥面沥青混凝土铺装：4厘米SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）+6厘米SBS改性中粒式沥青混凝土（AC-20）；粘层维持原设计；桥面防水层由AMP-100调整为橡胶改性沥青碎石封层。

3．互通收费广场复合式路面互通收费广场复合式路面结构：4厘米橡胶改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）+6厘米橡胶改性中粒式沥青混凝土（AC-20）+橡胶改性沥青碎石封层+24厘米水泥混凝土+橡胶改性沥青碎石封层+20厘米水泥稳定碎石+18厘米水泥稳定碎石。

吉林省人民政府关于批转省交通厅制定的吉林省公路管理体制和养护运行机制改革方案的通知

吉林省人民政府关于批转省交通厅制定的吉林省公路管理体制和养护运行机制改革方案的通知文章属性•【制定机关】吉林省人民政府•【公布日期】2002.12.23•【字号】吉政发[2002]41号•【施行日期】2002.12.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文吉林省人民政府关于批转省交通厅制定的吉林省公路管理体制和养护运行机制改革方案的通知（吉政发[2002]41号）各市州人民政府，省政府有关部门：省政府同意省交通厅制定的《吉林省公路管理体制和养护运行机制改革方案》，现转发给你们，请认真贯彻落实。

吉林省人民政府二00二年十二月二十三日吉林省公路管理体制和养护运行机制改革方案（省交通厅二00二年十一月十九日）为进一步推进我省构筑公路养护市场的改革，提高公路管理水平和公路养护质量及效益，结合我省实际，提出如下改革方案：一、改革的指导思想和总目标改革的指导思想：以党的十六大精神、邓小平理论和江泽民“三个代表”重要思想为指导，以《中华人民共和国公路法》和《吉林省公路管理条例》为依据，继续通过市场取向的改革，突破制约公路养护事业发展的体制性障碍，建立和完善公路养护市场体系。

“十五”期间基本建立起精简、高效的公路管理机构和统一开放、公平竞争、规范有序的公路养护市场体系，确保养护质量和效率明显提高；公路管理水平和队伍素质明显提高；社会效益、企业效益及职工个人收益明显提高，为实现全省交通“十五”发展目标和促进全省经济的持续发展做出贡献。

改革的目标：实施“事企分离、管养分离”。

改计划经济体制下形成的“事企合一、管养合一”的公路管理体制为适应市场经济规律的管理和养护作业相分离、管理与生产经营相分离的体制。

具体形式为：对现有公路管理机构“一分为二”，依据《中华人民共和国公路法》和《吉林省公路管理条例》的规定，各级公路管理机构仍为行使行政和行业管理职能的事业单位，定编、定岗、定员；公路管理机构附属的养护作业单位、工程处(队)、测设队(院)等生产性事业单位，实行事业转企业改制，与公路管理机构彻底脱钩，组建多元化、多种形式的法人实体，进行市场化运作。

吉林省发展和改革委员会、财政厅、交通厅关于核定新立收费站收费标准的通知

吉林省发展和改革委员会、财政厅、交通厅关于核定新立收费站收费标准的通知文章属性•【制定机关】吉林省发展和改革委员会,吉林省财政厅,吉林省交通运输厅•【公布日期】2006.01.10•【字号】吉发改收管联字[2006]19号•【施行日期】2006.01.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】财政其他规定正文吉林省发展和改革委员会、财政厅、交通厅关于核定新立收费站收费标准的通知（二00六年一月十日吉发改收管联字[2006]19号）通化市人民政府：《通化市人民政府关于申请核定柳河至西丰公路柳河至梅东界新立收费站收费标准及收费年限的函》（通市政文[2005]128号）收悉。

鉴于县道柳河至西丰公路柳河至梅东界段二级公路已建成通车，为尽快偿还该路段工程建设贷款，根据《吉林省人民政府关于设立柳河至西丰公路柳河至梅东界段新立收费站的批复》（吉政函[2004]131号）规定，现批复如下：一、同意新立收费站对通行于柳河至西丰公路柳河至梅东界段二级公路的机动车辆收取车辆通行费，收费标准按照《吉林省人民政府关于调整全省普通收费公路车辆通行费收费标准的通知》（吉政明电[2004]17号）规定的二类收费标准执行（见附表）。

二、新立收费站自批准收费之日起开始收费，试行两年。

收费期限待试行期满后另行核定。

三、收费须到省发展和改革委员会办理《收费许可证》，到省财政厅办理《票据准购证》，领取并使用省财政厅统一印制的收费票据。

四、收费收入要全额上缴梅河口市财政局专户，实行“收支两条线”管理，专款专用。

收费站正常经费等项费用由梅河口市财政局按照国家有关规定核定，并亍每年2月1日前上报省财政厅审核备案后执行，其余收费收入要全部用于偿还该路段工程建设贷款，不得挪作他用。

此复。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

吉林省省道网调整方案纲要吉林省交通厅二OO八年十月吉林省省道网调整方案纲要省道是具有全省意义的跨区域干线公路，是全省路网的重要组成部分，连接全省大中城市、区域性经济中心、交通枢纽及旅游名胜区，承担大经济区间和市际中长距离的客货运输，为全省及区域经济发展服务。

吉林省省道网是1998年调整的。

本次省道网调整方案的时限为2008－2020年。

一、现状与形势（一）发展现状１、经济社会发展现状截止到2007年底，全省GDP总额为5226亿元，位居全国第22位。

按可比价格计算，GDP比上年增长16.1%，高于全国11.4%的水平；按常住人口计算，人均GDP达到19168元，比上年增长15.8％。

一般预算全口径财政收入649.27亿元，比上年增长27.9％。

2007年末全省总人口为2729.82万人，比上年末增加6.82万人。

城乡居民生活水平继续得到改善。

全年城镇居民人均可支配收入为11285.52元，比上年增长15.5%；农村居民人均纯收入4190元，同比增长15.1 %。

城镇居民恩格尔系数为33.2%，农村居民恩格尔系数为40.0%。

社会保障覆盖范围逐步扩大。

与全国比，我省的发展水平仍然不高，发展速度仍显缓慢,经济发展总量不足，结构不优，效益不高。

主要表现在：一是经济结构不适应体制转型和产业升级需要，国有经济比重过高，活力不足，县域经济发展缓慢，现代服务业发展滞后。

二是“三农”问题仍然突出，粮食增产和农民增收的长效机制尚未建立起来。

三是市场化程度低，改革开放相对滞后。

四是经济增长方式比较粗放，还不适应走新型工业化道路的要求。

五是资源对经济发展的制约因素增强。

六是社会承载能力不强。

吉林省拥有丰富的自然资源、巨大的存量资产、良好的产业基础、明显的科教优势、众多的技术人才和较为完备的基础条件，具有投入少、见效快、潜力大的特点，随着国家振兴东北老工业基地战略的实施，吉林省经济社会必将取得持续快速的发展。

2、干线公路网现状及存在的问题近年来，吉林省干线公路取得了长足发展，干线公路技术等级有了较大的提高，服务功能明显增强，公路建设的经济和社会效益非常显著，但与振兴吉林老工业基地和全面建设小康社会的要求比，还存在很大的差距。

主要表现在以下几方面：一是干线公路网总规模不足，结构不合理。

2007年年底，我省公路总里程在全国排第24位，公路面积密度45.59公里/百平方公里，位居全国第22位；国省干线公路里程占公路总里程的8.9％，在全国排第29位，低于全国平均水平10.9%；干线公路密度为4.07公里/百平方公里，在全国排第24位，其中：省道占公路总里程的比重为5.05％，在全国排第31位，省道里程占干线里程的56.6%，在全国排第27位，低于全国平均水平65.1%。

二是干线公路网布局有待完善，现有干线公路网布局难以满足城际间、区域间日益广泛的交流与沟通以及能源、粮食和旅游资源开发、国家安全的运输需求。

一方面，干线公路网是由高速公路网、普通国道网和普通省道网共同组成的，我省现状普通干线公路网络化程度不高，与高速公路网衔接得不够紧密，尚不能与高速公路网构成层次分明的干线公路网络，难以发挥规模效益，如西北部白城地区缺乏干线公路，中部以长春为中心的城市群已初具规模，完善与之相适应的干线通道的时机已成熟。

另一方面，吉林省能源、粮食、旅游等资源分布比较分散，干线公路对吉林省资源和旅游业开发利用、商品粮外运以及农、林区的开发开放支撑力度不够。

随着东北区域经济的发展，吉林省与周边省区及俄罗斯、朝鲜的经济联系将更加紧密，但目前干线公路与周边地区的联系还很薄弱。

不仅通道数量不足且分布十分不均。

与相邻三省都存在行政等级、技术等级、路面等级不对应的问题，影响了路网整体效益的发挥，难以满足区域间日益广泛的运输需要。

吉林省沿边境分布着7个国家一类口岸、4个国家二类口岸，尚有3个一类口岸、2个二类口岸没有干线公路连接。

不能适应区域经济一体化和与邻国间经贸发展的需要。

三是干线公路技术等级偏低，通行条件较差，制约着干线公路功能的发挥。

2007年吉林省干线公路中二级及以上公路所占比重为87.93%，位于全国第18位。

吉林省干线公路中尚有241.3公里路面未进行铺装，省道中还有约18.3公里的断头路，降低了国省道作为区域干线公路的服务水平。

（二）形势与需求1、适应振兴老工业基地对公路运输的需要。

党的十六大提出振兴东北地区等老工业基地的重大战略，这是党中央、国务院从全面建设小康社会全局着眼，继东南沿海开发开放和西部大开发之后做出的又一个重大战略决策。

我省经济社会将进入新的高速发展时期，运输需求将持续快速增长。

2、适应产业布局和结构调整、促进城镇化进程，强化市县、城镇及其与产业基地间的联系的需要。

根据全面建设小康社会目标和振兴东北老工业基地战略，结合吉林实际，立足于现有支柱、优势产业基础，通过体制、机制创新，实现产业创新。

为此，吉林省调整了产业布局，提出建设汽车、石油化工、生态型绿色农产品加工、现代中药和生物制药、光电子信息等高新技术等五大产业基地。

客观上要求干线公路网必须紧紧围绕五大产业基地布局,为吉林省资源开发利用服务。

根据吉林省城镇体系现状及发展规划，到2020年吉林省现有干线路网对城镇节点的覆盖率将大大降低，现有干线公路网已不能适应未来城镇的发展。

３、完善路网结构，提升公路等级和建设管理水平，保证和改善通行条件的需要。

到2007年底，我省等级公路中，二级以上公路仅占12.3%，位于全国第11位，大部分为三、四级公路和等外公路。

等外公路占总里程的16.87%，未铺装路面占总里程的42.30%，公路技术标准低，路况差，通行能力较低，而有的地区通行条件虽相对较好，但仍难以适应经济的发展需要。

因此，加快干线路网调整工作已是当务之急。

4、保障国家安全的需要。

良好的交通运输条件是战备执勤、训练演练、生产生活以及应对战争、武装冲突等突发事件的重要保障。

吉林省作为东北地区边境省份，边境线全长1452公里，为保障国家安全和领土完整，应重点考虑在吉林省东部边境线上布设干线公路，进一步补充和完善骨架路网，为军事运输提供快速、机动、可靠的公路交通保障。

5、可持续发展需要。

目前我国的资源与环境形势十分严峻。

相对于全国而言，吉林省自然资源丰富，生态环境较好，这是未来经济社会发展的巨大优势。

在国家实施可持续发展战略的宏观背景下，公路交通在今后的发展过程中，必须注重对国土资源的集约利用，保护自然环境，特别是加强生态敏感区、退化区、脆弱区、重点流域、天然林保护区的生态环境保护，走节约资源、保护环境、提高效率、保障安全的可持续发展的道路，促进经济、社会、自然和谐发展。

二、指导思想和原则（一）指导思想根据省道的功能定位及吉林省长远经济社会发展对公路交通需求，以满足经济社会发展和保障国家安全为前提，以适应产业布局、城镇布局和综合运输布局为宗旨，结合吉林省高速公路网规划，研究制定目标明确、布局合理、规模适度、层次明晰，具有前瞻性、连续性和时效性的省级干线公路网。

省道网调整后，全省干线公路网将由吉林省高速公路网、普通国道网和普通省道网共同构成。

本次省道调整主要是普通省道网方案，高速省道根据《吉林省高速公路网规划》划定。

高速省道和普通省道共同构成吉林省省道网。

（二）调整原则1、适应经济社会发展，综合考虑区域间经济水平、区域面积、人口、资源、资金等方面的因素，确定省道规模。

2、普通干线网与骨架公路网（高速公路网）紧密衔接配合。

3、市（州）至下辖县（市、区）、相邻县（市、区）间等重要节点基本实现省道便捷连通，力争连接重要城（乡）镇。

省道应与外省（区）县级以上节点连接，并尽量与其省道对应。

4、省道应连接机场、港口、场站、重要水源地，一类和二类口岸。

5、省道调整应注意节约土地资源和能源，尽量利用现有线位通道资源。

6、省道布局方案应将国家安全和对外开放摆在突出位置。

三、调整的目标吉林省省道网的发展目标是建立功能明确、结构合理、布局完善、服务高效的干线公路网络，全面适应吉林省经济和社会发展的需要。

具体为：１、连接所有地市，形成省会辐射地市、地市之间便捷连接的公路通道。

有利于推动省内各区域间经济要素流动、优化资源配置，也有利于国土均衡开发，促进全省协调发展。

2、沟通周边省区（国家），连接所有一类边境口岸、邻省（区）县级以上节点，构筑对外联系的公路通道。

适应区域合作和对外开放的需要，形成吉林与黑龙江、辽宁、内蒙古省际公路通道和与朝鲜、俄罗斯便捷联系、并与亚洲公路网相配合的国际公路通道，为东北亚区域经济合作提供快速运输条件。

3、覆盖所有市县和重要乡镇，实现相邻县级节点间短直连通、重要乡镇就近连接到干线路网。

促进吉林省经济发展，推动城镇化进程，充分发挥公路网络的整体效率，减少迂回和绕行。

4、服务重要的产业基地、连接重要旅游景区。

连接五大产业群布局重点地区，促进产业发展和结构优化升级。

连接重要的商品粮基地，促进社会主义新农村建设，保障粮食运输安全。

连接重要的旅游景区，促进旅游资源开发。

5、保障国防安全，构建快速便捷的国边防通道。

满足军事需要，提供快速、机动、可靠的运输通道，保障国防安全和维护领土完整。

四、调整的主要内容（一）需求分析通过定量分析预测，吉林省未来20年间经济增长速度仍将保持10%以上，全省人口总量增长趋势趋缓，并于2013年左右达到最高峰，其后人口逐步下降，随着经济社会的发展，小客车仍是车辆增长的热点，货车未来将向大型化发展，拖挂和集装箱将会有较大增长。

从货物类别及实载率分析看，我省资源型和多元化并存的运输结构特点，客运市场的运输需求亦较为旺盛。

预测结果显示吉林省汽车保有量将逐年快速增加，其中客车量增加更快，这符合人民生活水平的不断提高，对汽车消费能力的增加和对交通运输需求的增加。

根据吉林省现有路网状况和路网布局、全省及各地区GDP、人口、客货运量等指标的预测结果，采用未来年各影响区的客、货车交通量增长率弹性系数法确定预测集中量、发生量。

采用随机用户平衡法分配交通量，充分模拟了交通量在路网上的配流情况。

以此作为省道网调整的基础依据。

吉林省2007年GDP总量在全国排第22位，虽然未来经济增长速度会高于全国平均水平，但根据经济发展目标，到2010年（6400亿元）尚不能达到2006年的全国GDP平均水平（7453.3亿元），因此，做为规划期为2020年的省道网调整规模选取当前的全国平均水平作为发展目标，是基本适应吉林省经济社会发展的最低要求。