减速机箱体加工工艺设计

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目录

摘要.......................................................... . (2)

序言.............................................................. .. (2)

1，减速机箱体工艺制作的研究意义.................................. . (3)

2，减速机箱体工艺制作设计.................................. (3)

（1）减速机箱拟定工艺.................................. .. (3)

（2）减速机箱工艺设计目的.................................. .. (4)

（3）毕业设计的基本任务与要求.................................. .. (4)

（4）设计任务书.................................. . (6)

（5）设计方法与步骤.................................. . (6)

（6）减速机箱体工艺制作的特点.................................. .. (9)

（7）减速机箱体工艺制作的主要技术要求 (12)

3，减速机箱体工艺制作的过程.................................. (12)

（1）箱盖的工艺过程.................................. .. (13)

（2）底座的工艺过程.................................. .. (14)

（3）箱体合装后的工艺过程.................................. (15)

总结.................................. . (16)

致词.................................. . (16)

参考文献.................................. (17)

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摘要

本设计是针对减速机箱体工艺的制作，主要研究的是减速机箱盖的工艺过程、减速机的底座的工艺过程、减速机箱体合装后的工艺过程以及对该技术的测试和其实用性的研究。并由此做出了对现行的减速机的箱体的改造和进一步的完善。在这次的箱体工艺制造中，对一些主要程序比如说结合面联接孔、钻顶面螺纹底孔、攻螺纹、钻侧面测油孔、放油孔、螺纹底孔、沉孔、攻螺纹等的研究。

本设计主要分析了减速机箱体工艺制作中应该注意的问题：加工路线；定位基准；钻孔等实用性的技术。对于减速机箱体装配好后的工艺过程的方法和注意的问题我会进行深一步的分析和改进。

关键词：加工路线、基准、钻孔、装配。

序言

这是我们在真正进入社会实践之前的对于在大学里面所学的知识的一次系统性的分析和综合，这也是我们对于理论和实践的一次综合训练。这对于我来说是大学三年来比较重要的一次实践训练。

对于我个人来说，通过这次从实习开始到现在的开题报告的制作再到此刻的毕业论文的制作我学会和掌握了一些关于减速机箱体制作的基本原则和对于图纸绘制和识别有一定的一步的了解和掌握。对于减速机箱体的工艺制造的流程不只是停留在理论的认识上，有了结合实际生产加工中的经验。这次毕业可以对于我们所学的理论知识进行进一步的巩固和拓展。让我在即将真正进入社会做好准备工作。对于我现在工作有很大的帮助。通过这次毕业设计我改进现在工作技术做了一次很好的热身。让我在这次设计中得到了锻炼自己分析问题，解决问题、进一步改进现在的工作的能力，更好的立足于实际岗位之中。

由于能力有限时间有限，设计中可能还存在很多的不足，希望指导老师给与适当的指导和帮助。

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊1 减速机箱体工艺制作的研究意义

通过减速箱体课程设计（包括工艺设计和夹具设计），它的全面性和系统性，使我对机械加工产生了更进一步的兴趣，并让我主观上认识了加工过程中如何找定位，从而为保证减速箱体中重要尺寸（包括尺寸精度和位置精度）来满足实际中与之相配套的用途。不仅是箱体类的，还有其它类型，在设计时都为加工出更好使用的性能。在设计时通过查阅资料使得了解的知识面更广、范围更大，在查阅时了解有关机械方面的书，从而切实地感受到机械行业的范围涉及面之广，它能指导实际，理论知识有待实际的检验，理论知识与实际操作是相辅相成

2减速机箱体工艺制作设计

（1）首先要拟定工艺过程，必须理解拟定工艺过程的原则。

拟定工艺过程的原则

1）先面后孔的加工顺序

箱体主要是由平面和孔组成，这也是它的主要表面。先加工平面，后加工孔，是箱体加工的一般规律。因为主要平面是箱体往机器上的装配基准，先加工主要平面后加工支承孔，使定位基准与设计基准和装配基准重合，从而消除因基准不重合而引起的误差。另外，先以孔为粗基准加工平面，再以平面为精基准加工孔，这样，可为孔的加工提供稳定可靠的定位基准，并且加工平面时切去了铸件的硬皮和凹凸不平，对后序孔的加工有利，可减少钻头引偏和崩刃现象，对刀调整也比较方便。

2)粗精加工分阶段进行

粗、精加工分开的原则：对于刚性差、批量较大、要求精度较高的箱体，一般要粗、精加工分开进行，即在主要平面和各支承孔的粗加工之后再进行主要平面和各支承孔的精加工。这样，可以消除由粗加工所造成的内应力、切削力、切削热、夹紧力对加工精度的影响，并且有利于合理地选用设备等。

粗、精加工分开进行，会使机床，夹具的数量及工件安装次数增加，而使成本提高，所以对单件、小批生产、精度要求不高的箱体，常常将粗、精加工合并在一道工