喷气燃料烟点测定(精)
喷气燃料烟点的测定知识要点
喷气燃料烟点的测定学问要点一、方法概要试样在标准灯内燃烧，火焰高度的变化反映在毫米刻度尺背景上。
测量时把灯芯上升到消灭有烟的火焰，然后再降低到烟尾刚刚消逝的一点，这点的火焰高度即为试样的烟点。
参照 GB382-1983《煤油烟点测定法》进展编制。
二、仪器1.烟点灯：如图1 所示，烟点灯包括以下几局部：备有灯芯管和空气导管的贮油器，装配有灯芯导管和进气口的对流室平台、灯体和灯罩。
烟点灯上还备有一个专用的50 毫米标尺，在其黑色玻璃上每 1 米分度处用白线标记，灯芯导管的顶部与标尺的零点标记处在同一水平面上，也备有一个能缓慢和均匀地升降贮油器的装置。
灯体门上的玻璃窗是弧形的，以防止形成多重映象。
贮油器底座和其本体之间的连接处不应漏油。
2.灯芯：适用的圆形灯芯。
长不小于 125 毫米。
由纯棉棉纱织成。
经纱面径 17 根、3 股 10 支纱，芯径 9 根、4 股 6 支纱；纬密 5 根/厘米。
3.量筒：25 毫升。
4.滴定管：25 或 50 毫升。
三、试剂1.甲苯:分析纯。
2.异辛烷:分析纯。
3.石油醚或直馏轻质汽油。
图 1 烟点灯四、预备工作1.把灯具垂直放在一个完全避风的地方。
认真检查每个灯，确保平台内空气孔和贮油器引入空气的导口于净、畅通和具有正确的尺寸。
平台的位置应当是使空气孔完全不受阻碍。
2.将灯芯用石油醚或直馏轻质汽油洗涤，在 100~1050C 温度下枯燥 30 分钟，取出后放在枯燥器中备用。
3.将贮油器用石油醚或直馏轻质汽油洗涤，用空气吹干。
4.把试样保持到室温(不能加热)，假设觉察试样有雾状或杂质，则用定量滤纸过滤。
5.用试样将灯芯润湿，装入灯芯管中。
假设灯芯有卷曲的地方，应认真地将其捻平，并须重将其上端用试样润湿。
五、试验步骤1.用量筒量取 20 毫升试样。
将试样倒入清洁、干操的贮油器内。
注:如试样缺乏 20 毫升，则只要不少于 10 毫升即可。
2.把灯芯管放入贮油器中并拧紧。
留意勿使试样落入通空气孔中。
3号喷气燃料标准
3号喷气燃料标准本标准规定了3号喷气燃料的质量要求，包括外观、颜色、总酸值、芳烃、烯烃、总硫含量、硫醇性硫、博士试验、馏程、闪点、密度、冰点、运动粘度、净热值、烟点、萘系烃含量、辉光值、铜片腐蚀、银片腐蚀、热安定性、实际胶质、水反应、固体颗粒污染物含量、电导率、水分离指数和润滑性等方面的要求。
1.外观、颜色：3号喷气燃料应为透明液体，无悬浮物和机械杂质，颜色不应超过琥珀色。
2.总酸值：总酸值是指3号喷气燃料中有机酸和无机酸的总和，用中和100mL燃料所需的氢氧化钠毫克数表示，总酸值不应超过7mgKOH/100mL。
3.芳烃（体积分数）：3号喷气燃料中芳烃的体积分数不应超过30%。
4.烯烃（体积分数）：3号喷气燃料中烯烃的体积分数不应超过30%。
5.总硫含量（质量分数）：总硫含量是指3号喷气燃料中硫及其化合物的总质量分数，以硫酸的质量分数表示，不应超过0.05%。
6.硫醇性硫（质量分数）：硫醇性硫是指3号喷气燃料中与碳原子数相同的醇类含硫化合物，以硫酸的质量分数表示，不应超过0.015%。
7.博士试验：通过博士试验是判断3号喷气燃料是否含有能使铜片腐蚀的活性硫化物，博士试验应不通过。
8.馏程：3号喷气燃料馏程范围应在规定范围内。
9.闪点（闭口）：闪点是指3号喷气燃料在密闭条件下加热到其蒸汽与空气混合物点燃后产生火焰时的最低温度，闭口闪点不应低于65℃。
10.密度：3号喷气燃料密度应根据温度和密度的关系表查得，其密度不应低于745kg/m³。
11.冰点：冰点是指3号喷气燃料在标准冷冻条件下开始结冰的温度，冰点不应高于-50℃。
12.运动粘度：运动粘度是指3号喷气燃料在温度为50℃时，其流动性对空气阻力的影响程度，运动粘度应符合规定范围。
13.净热值：净热值是指3号喷气燃料完全燃烧后所产生的热量减去燃烧产物中的水蒸气冷凝成水所放出的热量，净热值应符合规定要求。
14.烟点：烟点是指3号喷气燃料在加热过程中开始产生可见烟气的温度，烟点应不低于150℃。
喷气燃料的技术要求
冰点/℃不高于
结晶点/℃不高于
运动黏度/（mm2·s-1）
20℃不小于
－20℃不大于
－40℃不大于
—
－60
1.25
—
8.0
—
－50
1.25
—
8.0
－47
—
1.258Leabharlann 0—GB/T 2430
SH/T 0179
GB/T 265
燃烧性
净热值/（MJ·kg-1）不小于
烟点/mm不小于
或烟点最小值为20mm时，萘系芳烃
含量(体积分数)/％不大于
或辉光值不小于
42.9
25
3
45
42.9
25
3
45
42.8
25
3.0
45
GB/T384②，GB/T 2429
GB/T 382
SH/T 0181
GB/T 11128
腐蚀性
铜片腐蚀（100℃，2h）/级不大于
银片腐蚀（50℃，4h）/级不大于
1
1
1
1
1
1
GB/T 5096
SH/T 0023
1
1b
实测
—
无
5.0
1
1b
实测
—
无
7
—
1b
报告
报告
—
GB/T 8019③
GB/T 1793
SH/T 0093
GB/T 511，GB/T 260
导电性
电导率（20℃）/（pS·m-1）
—
—
50～450④
GB/T6539
外观
颜色
—
—
—
探究3号喷气燃料烃类组成对烟点的影响
探究 3号喷气燃料烃类组成对烟点的影响摘要：本文介绍了3号喷气燃料的主要质量控制指标中烃类组成与烟点的项目分析，总结出3号喷气燃料烃类组成中的芳烃、萘系烃含量与烟点具有一定的负相关性。
济南炼化的3号喷气燃料芳烃含量约为14.2%，萘系烃含量一般在0.2%～0.6%之间，只占芳烃含量的约1.4%～4.2%，但对烟点的影响具有显著负相关性。
关键词：3号喷气燃料；芳烃；萘系烃；烟点；负相关；1前言济南炼化的3号喷气燃料是由常减压装置的常一线、常二线馏分油加氢精制后添加抗氧剂和抗静电剂调和而成，符合国家标准GB 6537-2018《3号喷气燃料》的全部要求，该标准规定了3号喷气燃料的技术指标，主要包括外观、组成、挥发性、流动性、燃烧性、腐蚀性、安定性、洁净性、导电性等9大类24个分析项目，其中要求3号喷气燃料具有良好的燃烧性能即热值高，密度大，燃烧迅速而完全，产生积碳要少。
济南炼化的3号喷气燃料净热值在43.22MJ/kg～43.33MJ/kg之间，密度在788.0 kg/m3～799.0kg/m3之间。
3号喷气燃料在燃烧过程中会产生炭质微粒，炭质微粒积聚在喷嘴、火焰筒壁上就形成积炭。
喷嘴上的积炭会恶化燃料的雾化质量，使燃烧过程变坏。
积炭附在火焰筒壁上，会使火焰筒因受热不均匀而变形，甚至产生裂纹[1]。
积炭如果脱落下来随燃气进入涡轮，会损伤涡轮叶片，上述情况都会给发动机造成严重事故。
而烟点是衡量3号喷气燃料燃烧是否完全和生成积炭倾向的重要指标。
本文主要探究3号喷气燃料烃类组成中芳烃和萘系烃含量对烟点的影响。
2烃类组成、烟点试验方法国家标准GB 6537-2018中对3号喷气燃料烃类组成、燃烧性能等都有明确的技术指标（见表1）。
表1 3 号喷气燃料的部分技术要求项目指标试验方法组成芳烃含量，%（体积分数）不大于烯烃含量，%（体积分数）不大于燃烧性净热值，MJ/kg 不小于烟点，mm 不小于或烟点最小为20mm时，萘系烃含量，%（体积分数）不大于密度（20℃）/（kg/m3）20.05.042.825.03.0775～830GB/T 11132GB/T 11132GB/T 384，GB/T 2429GB/T 382SH/T 0181GB/T 1884，GB/T18852.1烃类组成试验方法3号喷气燃料的烃类组成分析一般采用吸附分离的办法进行测定[2]，将0.75μL的3号喷气燃料样品注入经过活化的硅胶填充玻璃吸附柱中，在吸附柱的分离段装有 3～5 mm的含有荧光燃料的染色硅胶，当试样全部吸附在硅胶上以后，再加入异丙醇脱附剂，并逐渐加压使试样顺柱而下，试样中的各种烃类按照它们吸附能力的强弱不同，分离成饱和烃、烯烃和芳烃，荧光燃料也和烃类选择性分离，并且在紫外灯光下可以清楚地看到饱和烃、烯烃、芳烃界面，按照在吸附柱中每一种烃类区域长度计算出各种烃类的体积分数。
喷气燃料认知—喷气燃料烟点的测定
二、喷气燃料规格
1．喷气燃料规格标准
我国可用于民用的喷气燃料规格标准有： GB 438—1977（1988）《1号喷气燃料》， GB 1788—1979（1988）《2号喷气燃料》， GB 6537—1994《3号喷气燃料》。
2．喷气燃料技术要求
项目
燃料代号及质量指标
1号 GB 438－ 1977(1988)
3
3.0 SH/T 0181
45
45
GB/T 11128
填空：
喷气燃料是馏程范围在
℃之间的石油馏分，
主要用于
，如军用飞机、民航飞机等。
答案：
130～280，喷气式发动机
2号 GB 1788－ 1978(1988)
3号 GB 6537 －1994
试验方法
燃烧性
净热值/（MJ·kg-1不小于
42.9
烟点/mm
不小于
25
或烟点最小值为时，萘系 芳
烃含量(体积分数)/％ 不大于3或辉光值不小于
45
42.9
42.8 GB/T384b,GB/T2429
25
25
GB/T 382
2．喷气燃料牌号
1号（结晶点不高于－60℃）适用于寒冷地区； 2号（结晶点不高于－50℃）适用于一般地区； 3号（冰点不高于－47℃）用于国际通航，供出口和过境飞机加油。 该3个牌号均可用于军用飞机和民航飞机，由于3号喷气燃料冰点合适，馏分 较宽，因此应用最为广泛，在喷气燃料产品结构中占有较高比例（达95%以 上），有逐步取代闪点较低的1、2号喷气燃料的趋势。
喷气燃料分析
喷气燃料的规格
一、喷气燃料分类、牌号和规格
1．喷气燃料分类
喷气燃料是馏程范围在130～280℃之间的石油馏分。主要用于喷气 式发动机，如军用飞机、民航飞机等。
烟点的测定(精)
（4）试验结束 停止搅拌，取出温度计，将 氧弹从量热器中取出，小心地慢慢打开排气 阀，并以均匀的速度放出弹中的气体，这一 操作过程要求不少于1分钟。然后打开和取下 氧弹的盖，检查氧弹内部燃烧是否完全，如 发现有未燃烧的样品或油烟沉积物，则该试 验报废。
(3)测定烟点 点燃灯芯，调节火焰高度至10 mm， 燃烧5min。升高灯芯至呈现油烟，然后再平稳降低火 焰高度，其外形可能出现下列几种情况： ①一个长尖状，可轻微看见油烟，形状间断不定 并跳跃的火焰； ②一个延长的点尖状，光边是一个尖状的凸面， 如图11－3中的1火焰； ③点尖状正好消失，出现了一个很亮的燃烧火焰 ，如图 11－ 3中的2火焰，在接近真实火焰的尖端，有 时出现锯齿状的辉光，这些可不必考虑； ④一个完好的圆光，如图11－3中的3火焰。 估读图 11 － 3 中 2 火焰的高度，记录烟点准确至 0.5 mm。 (4)确定烟点的测定值 按上述规定方法重复观察 3 次，取3次烟点观测值的算术平均值，作为烟点的测定 值。
（２）安装氧弹 将氧弹小心地沉入盛有 水的量热容器中勿使水量损失，使导线接 于氧弹电极上，再将搅拌器及温度计插入 水中，盖好盖，然后开动搅拌器。温度汁 及搅拌器不应接触氧弹及量热容器的壁。 温度计的水银球中心位于氧弹高度的1／2 处。搅拌器的搅拌部分不应露出水面。让 设备平衡5分钟后开始量热试验。
（3）量热试验 量热试验分为三期：
“初期” —在燃烧试样之前进行。在试验初期的温度条件下，观 察及计算量热计与周围环境的换热作用： “主期”—在此时间内试样开始燃烧，向量热计传导燃烧热： “终期”—在主期后接着进行，其作用与初期相同，是在试验终了 的温度条件下，观察和计算换热作用。 设备温度达到平衡后，记下试验的初期温度，开始初期读温，每 分钟读取一次，共读 5 次，读准至0.001℃。在读初期末次温度时，通 上电流（按“点火”按钮），然后进行主期读温，再进行终期读温， 每半分钟读取一次，每次读温都读准至0.001℃。 在主期中，当量热汁中的水温不再上升，开始恒定或下降时的前一 点作为主期的终点，主期一般为14个半分钟左右。紧接着为终期第一 次，终期读数共10次。
gb382-1983煤油烟点测定法
gb382-1983煤油烟点测定法煤油烟点测定法（ASTM D 382-1983）是用来测定燃料油液体的煤油烟点（CFPP）的一种常用测试方法。
煤油烟点是指液体燃料在燃烧时产生的温度，也可以称之为闪点。
本试验标准是用于测量煤油烟点，这是煤油烟点测定法（ASTM D 382-1983）。
煤油烟点在加热和测量液体煤油燃料时很重要。
油烟点是指液体燃料在加热到一定温度时，产生的点火温度。
通俗来讲，油烟点意味着一定的机械防爆水平。
通常，当煤油烟点测量为高温时，煤油液体机械防爆能力会增强，而当煤油烟点测量为低温时，煤油液体的机械防爆能力会降低。
此试验标准采用“闪火弹簧性活塞温度试验”测定煤油液体的闪点。
该试验采用一种“弹簧性活塞试验仪”，用来通过闪开煤油烟点来测定燃料油液体的煤油烟点温度。
测量煤油烟点温度时应该确保测量设备的重现性好。
“弹簧性活塞测试仪”由由一个带有“弹簧性活塞”的管子组成，活塞顶部放置在一个“加热囊”中，而活塞外部则与加热坩埚相连接。
“弹簧性活塞”是一个低温保护装置，它可以避免活塞顶部在高温环境下受到热损伤。
通常，在测定煤油烟点温度时活塞顶部需要被加热至200摄氏度，这个过程就叫做“上位过程”。
当加热囊内温度超过预定温度时，弹簧性活塞就会被触发，在这个过程中，活塞会被被推向加热坩埚上，这一流程也就是“下位过程”。
通过测量活塞在上位过程和下位过程中的温度变化，可以准确地测量出煤油烟点温度。
一般来说，煤油烟点在260到360摄氏度之间最佳，超过360摄氏度和低于260摄氏度对液体燃料性能有一定的负面影响。
根据煤油烟点测定法，确定煤油的液体燃料的煤油烟点非常重要，这可以帮助确保燃料油的高质量和可靠的运行性能。
本试验标准也有助于确定液体燃料的机械防爆性能。
它可以确保煤油液体的安全运行，并帮助减少爆炸事故的发生率。
通过本测试标准，可以安全有效地测定燃料油液体中的煤油烟点。
此外，测量煤油烟点还有助于确定液体燃料的安全性能。
煤油和喷气燃料烟点测定法影响因素分析
由于煤油和喷气燃料烟点测定法是条件实验， 其测定值与 测 定 仪 器、灯 芯 和 测 定 时 的 大 气 压 力 有 关，需通过校正才能得到符合规程要求的烟点。 １ 实 验 说 明
确 的 校 正 值 ，自 动 计 算 校 正 系 数 。 用经过校准的滴定管或移液管准确量取甲苯
和异辛烷配置 标 准 燃 料 混 合 物，用 来 测 定 不 同 大 气压下仪器的校正系数。
特性稳定 的 石 油 产 品 可 用 来 作 为 质 量 控 制 （ＱＣ）样品。定期测定此样品，来检查系统 是否处 于合格的工作状态。 ２ 影 响 因 素 ２．１ 样 品 体 积
ＧＢ／Ｔ３８２—２０１７《煤油 和 喷 气 燃 料 烟 点 测 定 法》［１］中 规 定，样 品 体 积 为 室 温 下 ２０ｍＬ以 内 １０ｍＬ以上。而实 际 测 试 过 程 中，样 品 体 积 过 多， 多余的样品将 从 贮 油 器 的 通 气 孔 流 出；样 品 体 积 过少，灯芯浸泡不充分，造成燃烧不充分。 建议样 品体积为 １５ｍＬ。 ２．２ 样 品 温 度
燃 烧 性 是 喷 气 燃 料 的 重 要 质 量 要 求，烟 点 用 来评价 喷 气 燃 料 的 燃 烧 性。烟 点 指 在 规 定 条 件 下 ，油 品 在 标 准 灯 筒 中 燃 烧 时 ，无 烟 火 焰 的 最 大 高 度，以毫米为 单 位。 喷 气 燃 料 烟 点 的 高 低 与 积 碳 的大小密切 相 关，烟 点 越 高，积 碳 越 小，因 此 烟 点 与油品组成的关系就是积碳与油品组成的关系。 积碳的 存 在 影 响 发 动 机 的 正 常 运 行。 合 适 的 烟 点 ，可 以 保 证 燃 料 正 常 燃 烧 ，避 免 积 碳 形 成 。
《油品化验员》(中级)理论考试题库
《油品化验员》（中级）理论考试题库题库:第一大类：名词解释及答案(题库)1。
国家标准答：它是在全国范围内统一技术要求而制定的标准，是由国家指定机关制定,发布实施的法定性文件。
2. 行业标准答：它是没有国家标准而又需要在全国有关行业范围内统一技术要求所制定的标准.3. 企业标准答：它是没有国家标准和行业标准而又需要在省、自治区、直辖市范围内统一工业产品要求所制定的标准。
4. 点样答：点样是指从油罐内规定位置或在泵送操作期间按规定时间从管线中采取的试样。
点样仅代表油品局部或某段时间的性质。
5。
上部样答：点样时，在油品顶液面下深度1/6处采取的试样称为上部样。
6。
底部样答:点样时，在油品顶液面下深度5/6处采取的试样称为底部样。
7。
初馏点答：蒸馏油品时,冷凝管较低的一端滴下第一滴冷凝液时的温度计读数，称为初馏点。
8. 终馏点答：蒸馏油品时,蒸馏过程中瓶内的温度计最高读数，称为终馏点。
9. 馏程答：油品在规定条件下蒸馏,从初馏点到终馏点这一温度范围称为馏程。
10. 闪点答：闪点是指石油产品在规定的条件下，加热到其蒸气与空气混合接触火焰能发生瞬间闪火的最低温度。
11。
凝点答：凝点是指石油产品在规定的条件下，冷却至液面不移动时的最高温度.12. 倾点答:倾点是指在试验规定条件下冷却时,油品能够流动的最低温度。
13。
烟点答：烟点是指油品在标准灯具和规定条件下点燃,产生无烟火燃的最大高度。
14. 结晶点答：结晶点是指油品冷却到结晶后，再升温至结晶消失的最高温度。
15. 滴点答：滴点是指润滑脂在规定条件下加热时达到一定流动性的最低温度.第二大类：判断题及答案（题库)1。
烟点是评定喷气燃料燃烧时生成积炭倾向的指标. （ ) 答案：√2. 评价车用柴油安定性的主要指标有总不溶物和10%蒸余物残炭。
（ ) 答案：√3. 测定凝点时，冷却剂温度要比试样预期凝点低7～8℃。
（）答案：√4. 研究法辛烷值测定报告时,可简写为:××/ RON。
煤油的分类及检测标准说明
煤油的分类及检测标准说明一煤油的分类：1.航空煤油（AviationKrosine）航空煤油也称喷气燃料（JetFuel），用于航空涡轮喷气发动机（航空然气涡轮发动机），馏程为60—280℃，要求烯经和芳烃含量少，稳定性好；要求发热值高，密度大，在高空飞行时，体积热值比质量热值紧要；要求结晶点和冰点低，高空飞行时，在—40℃的低温下，不得析出冰和蜡。
2.一般煤油①灯用、取媛用和炊事用煤油馏程为170—280℃，有时统称为灯用煤油，重要用于煤油灯，可用作喷灯、汽灯和煤油炉的燃料。
以采纳深度精制的无色透亮产品为宜。
尽量削减灯芯积炭，不产生令人厌烦的气味，不污染室内空气。
②动力用煤油动力用煤油重要用作拖拉机等的燃料。
动力用煤油不需要像灯用煤油那样深度精制，甚至含有320℃的高馏分也无妨。
但相对于柴油而言，便用量正在渐渐削减。
目前在国外，如日本常用于渔船上的热球式发动机作燃料。
使用煤油做燃料的点火花式发动机则重要用于农业，采纳水冷方式，压缩比为4左右。
③信号灯用煤油这是一种相对比较古老的油种.其设置场所的温度较高，因此闪点比一般煤油要高；但用于高寒地区，则需具备较低的凝点。
④溶剂用煤油煤油作为溶剂有多种用途:印刷油墨、油漆、清漆溶剂，铺路沥青稀释溶剂，杀虫剂和农药溶剂等。
与工业溶剂油相比，重要是馏程范围窄。
作为医药工业和油漆工业的溶剂。
由于不允许含有过多的胶质、烯烃和芳烃，一般由馏程180—310℃的直馏馏分精制而成。
另外，也可用来清洗机械零件。
二煤油的检测标准汇总：GB/T259石油产品水溶性酸及碱测定法GB/T260石油产品水分测定法GB/T261石油产品闪点测定法（闭口杯法）（GB/T2611983.neqISO2719:1973）GB/T265石油产品运动枯度测定法和动力粘度计算法GB/T380石油产品硫含位测定法（燃灯法）GB/T382煤油烟点测定法GB/T511石油产品和添加剂机械杂质测定法（重量法）GB/T1792馏分燃料中硫醇硫侧定法（电位滴定法）GB/T1884原油和液体石油产品密度试验室测定法（密度计法））（GB/T1884—2000,eqvISO3675:1998）GB/T1885石油计量表（GB/T1885—1998,eqvISO91—2:1991）GB/T2430喷漆燃料冰点测定法（GB/T2430—1981.eqvISO3013:1974）GB/T3555石油产品赛波特颜色测定法（赛波特比色计法）GB/T4756石油液体手工取样法（GB/T4756—1998,egvISO3170:1988）GB/T5096石油产品铜片腐蚀试验法GB/T6536石油产品蒸馏测定法GB/T11130煤油然烧性测定法GB/T11140石油产品硫含量测定法（X射线光谱法）GB/T17040石油产品硫含盆测定法（能量色散X射线荧光光谱法）SH0164石油产品、包装贮运及交货脸收规定SH/T0178煤油燃烧性测定法（点灯法）SH/T0253轻质石油产品中总硫含里测定法（电量法）SH/T0604原油和石油产品密度测定法（U形振动管法）（SH/T0604—2000,eqvISO12185:1996）SH/T0689轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含世侧定法（萦外荧光法）SH/T0770航空燃料冰点测定法（自动相转化法）。
喷气燃料其他指标分析
喷气燃料其他指标的分析
1．洁净性
评价喷气燃料清洁性的指标有水反应、固体颗粒污染物含 量、外观、机械杂质和水分。
（1）水反应 喷气燃料要求不含水分，但经过精制后， 有时喷气燃料中会含有某些表面活性物质，使其含有的水滴悬 浮在油中不易分离，严重时会造成过滤器堵塞事故。为此，需 用水反应指标检验燃料中的表面活性物质（水溶性组分）及其 对燃料和水界面的影响，用以评定燃料的洁净程度。
界面情况级别的评定
级别
现象
1 清澈和清洁 1b 小而清澈的气泡遮盖小于50％的
界面，界面处无碎片、带状 物或薄膜
级别
现象
2 界面处有碎片、带状物或薄膜 3 有松散的带状物或少许泡沫，或两者兼有 4 有紧密的带状物或少许泡沫，或两者兼有
两相分离情况级别的评定
级别
现
象
1 在两层或燃料层中，完全不存在乳化物和（或）沉淀物 2 处在燃料中有小气泡或小水滴外，其他同1级一样 3 在两层或燃料层中，有乳化物和（或）沉淀，或在水层有小液滴，或者小液滴黏附于
1 ．判断题
（1）喷气燃料的热值越高，耗油率越低，续航能力越
强，喷气燃料规格中规定采用净热值。
（）
（2）在密度测定试验期间，若环境温度变化大于2℃时，
要使用恒温浴。
（）
（3）测定烟点时，通常试样量为20mL，不允许用少于
油品分析第五章 喷气燃料分析5-2 喷气燃料技术要求的分析检验
g/ cm3 （20℃）
0.600～1.100 0.600～1.100 0.600～1.100
0.02 0.05 0.05
0.0002 0.0005 0.0010
±0.0002 ±0.0003 ±0.0006
+ 0.0003 + 0.0007 + 0.0014
表中所列SY～02、SY～03和SY～10三个系列固定质量的 玻璃石油液体密度计，均适用于低表面张力液体，具有较小刻 度误差。分别有25支、10支、10支；其总长度依次为335 mm， 335 mm，90 mm；躯体直径长度范围分别为36～40 mm，23～
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§5–2 喷气燃料技术要求的分析检验 第五章 喷气燃料分析
③测定注意事项 试验室温度 试验时，要求试验室温度波动不超过±5℃， 为此测定应在一个单独的房间内进行，房间要背阳，并具有 双层严密的门窗，严禁通风。 量热计搅拌速度 垂直搅拌，大于50 r/min（螺旋桨式大 于400 r /min），要防止容器中的水发生飞溅，并控制因搅拌 产生的温度升高每10min不超过0.01℃。 温度的测量 使用量热温度计或贝克曼温度计（分度值为 0.01℃）。此温度计须经国家计量机关作检查，其校正误差应 不大于0.005℃。 读取温度计示值 用固定在水平支架上的放大镜读取温度 计示值。该放大镜为放大6～9倍，焦距0.5～1.0m的短焦距视 镜（或双重放大镜、双眼放大镜）。
烟点测定.
②分析检验方法 喷气燃料烟点的测定按 GB/T 382－ 1983(1991)《煤油烟点测定法》进行。
测定烟点用灯 SS6-SYP2201-I 煤油烟点试验器 1－烟道；2－标尺：3－燃烧室； 4－灯芯管；5－对流室平台； 6－调节螺旋；7－贮油器
测定时，量取一定量试样注入贮油器中，点燃灯芯，按规 定调节火焰高度至10mm，燃烧5min，再将灯芯升高到出现有 烟火焰，然后平稳地降低火焰高度，在毫米刻度尺上读取烟尾 刚好消失时的火焰高度，即为烟点的实测值。 烟点测定值与测定仪器及大气压力有关，因此需按下式进 行校正。
试验时，根据试样的实测烟点，选取两个标准燃料，其烟 点一个比试样略高，另一个略低。然后分别测定两个标准燃料
在实际压力下的烟点，取其算术平均值即为仪器的校正系数。
1 H A, b H B , b f 2 H A, c H B , c
式中：HA,b、HA,c——第一种标准燃料烟点的标准值、实测 值，mm； HB,b、HB,c——第二种标准燃料烟点的标准值、实测值， mm。
时，可在烟道后方衬上一张白纸或不透明白色板。 仪器校正系数的测定 仪器校正系数要定期测定，特别是
当调换仪器、改变操作者或大气压力变化超过706.4Pa （5.3mmHg）时，必须进行仪器校正系数测定。
26 1.6ຫໍສະໝຸດ 30 0.543 0.4
烟点与油品组成的关系，就是积炭与组成的关系。一般烃
类的H/C比越小，无烟火焰高度越低，生成积炭的倾向越大， 各种烃类生成积炭的倾向为：
双环芳烃＞单环芳烃＞带侧链芳烃＞环烷烃＞烯烃＞烷烃
为保证喷气燃料正常燃烧，避免积炭形成。我国1、2、3
号喷气燃料均要求烟点不小于25mm。
H fH c
喷气燃料规格52喷气燃料质量指标检验
•§5－2 喷气燃料质量指标检验
• 2．评估指标旳分析检验
喷气燃料旳低温流动性用冰点、结晶点和 运动黏度来评价。
（1）结晶点、冰点 试样在要求旳条件下 冷却，出现肉眼可见结晶时旳最高温度， 称为结晶点，以℃表达。在结晶点时，油 品仍处于可流动旳液体状态。
试样在要求旳条件下，冷却到出现结晶后， 再升温至结晶消失时旳最低温度，称为冰 点，以℃表达。一般，结晶点与冰点之差 不超出3℃。
二、蒸发性 一、燃烧性
•§5－2 喷气燃料质量指标检验
• 2．评估指标旳分析检验
（2）闪点 与车用柴油相同，喷气燃 料闪点旳测定也按GB/T 261－83 （91）《石油产品闪点测定法（闭口 杯法）》进行。
•§5－2 喷气燃料质量指标检验
小结：要点是馏程、热值、密度等概 念旳了解和热值、密度旳测定措施。
三、流动性 二、蒸发性 一、燃烧性
•§5－2 喷气燃料质量指标检验
• 1．质量要求
喷气燃料在高空低温环境下使用，其 流动性是指低温下，在发动机燃料系 统中能够顺利泵送，经过滤网，确保 正常供油旳能力。
要求低温流动性能好，在低温状态下， 不易析出烃结晶体和冰结晶体。
三、流动性 二、蒸发性 一、燃烧性
二、喷气燃料规格 一、喷气燃料种类、牌号
•§5－1 喷气燃料规格
2．技术要求
目前，我国生产旳喷气燃料中，3号 喷气燃料占95%以上，并将逐渐取代 闪点较低旳1、2号喷气燃料。
1、2、3号喷气燃料旳技术要求和试 验措施见表5-1。
一、燃烧性
•§5－2 喷气燃料质量指标检验
• 1．质量要求
要求喷气燃料具有良好旳燃烧性能， 即热值高、密度大、燃烧迅速而完全、 不产生积炭和有害物质等。
喷气燃料
10
4.4 喷气燃料 喷气燃料(Jet Fuel)
2、启动性、稳定性、燃烧完全度 、启动性、稳定性、 （1）启动性：低温迅速启动，熄火迅速再点燃 ）启动性：低温迅速启动， 影响因素：自燃点， 影响因素：自燃点，蒸发性等 （2）稳定性：在高空中不稳定的原因主要是气压和 ）稳定性： 温度较低。 温度较低。 影响因素： 影响因素： 太大要发生气阻， ①蒸发性 ：太大要发生气阻，太小要熄火 化学组成：烷烃，环烷烃燃烧极限宽， ②化学组成：烷烃，环烷烃燃烧极限宽，有利于稳 定燃烧。 定燃烧。
4.4 喷气燃料 喷气燃料(Jet Fuel)
燃烧完全度(completeness of combustion) 燃烧完全度 (1)燃烧完全度的定义 燃烧完全度的定义 燃料燃烧的好坏以燃烧效率或燃烧完全度表示。 燃料燃烧的好坏以燃烧效率或燃烧完全度表示。 表示单位质量燃料燃烧时实际放出的热量（ ）， 以θS表示单位质量燃料燃烧时实际放出的热量（kJ）， θj表示燃料的低热值，则 表示燃料的低热值， θS 燃烧完全度ϕ = ×100% θj 燃烧完全度影响燃料的单位消耗量，也影响飞行航程。 燃烧完全度影响燃料的单位消耗量，也影响飞行航程。 (2)影响燃烧完全度的因素 影响燃烧完全度的因素 ①粘度 粘度过大： 粘度过大：
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6
4.4 喷气燃料 喷气燃料(Jet Fuel)
(4)作功 作功 燃烧后高温气体与70%左右的冷空气混合后温度降低， 左右的冷空气混合后温度降低， 燃烧后高温气体与 左右的冷空气混合后温度降低 进入涡轮。 进入涡轮。 推动涡轮高速旋转带动空气压缩机工作。然后进入尾喷 推动涡轮高速旋转带动空气压缩机工作。 管以高速喷出，产生反作用力推动飞机前进。 管以高速喷出，产生反作用力推动飞机前进。 2、喷气燃料在飞机发动机内使用特点 、 在发动机内燃烧产生热能作功； ①在发动机内燃烧产生热能作功； 在换热器中用作润滑油的冷却剂； ②在换热器中用作润滑油的冷却剂； 在供油部件中用作润滑介质。 ③在供油部件中用作润滑介质。 3、喷气发动机和飞机对喷气燃料的基本要求 、 良好的燃烧性能。热值、稳定性、起动性、生炭性。 ①良好的燃烧性能。热值、稳定性、起动性、生炭性。
第三节 喷气燃料
•
• •
• •
是连续进行的。而活塞式发动机的燃料供给和燃 烧则是周期性的。 其次，活塞式发动机燃料的燃烧在密闭的空间进 行，而喷气发动机燃料的燃烧是在35～40m/s的 高速气流中进行的，所以燃烧速度必须大于气流 速度，否则会造成火焰中断。 2．喷气发动机对燃料的要求 喷气发动机的推力是借助燃料的热能转变为燃气 的动能产生的。这个能量的转换过程是在高空飞 行条件下实现的，所以对燃料的质量要求非常严 格，以保证安全可靠。对喷气发动机燃料质量的 主要要求如下： ①良好的燃烧性能。 ②适当的蒸发性。
第三节 喷气燃料
• 一、喷气发动机的工作过程及其对燃料的 要求
• 近几十年来，喷气发动机在航空上得到越来越广 泛的应用。目前，不仅在军用上而且在民用上已 基本取代了点燃式航空发动机。点燃式航空发动 机受高空空气稀薄及螺旋桨效率所限，只能在 10000m以下的空域飞行，时速也无法超过 900km。喷气发动机是借助高温燃气从尾喷管喷 出时所形成的反作用力推动前进的，它的突出优 点是可以在20000m以上高空以2马赫(马赫数即为 速度与音速的比数，通常用M表示。音速约为 1190km／h)以上高速飞行。
• （2）热安定性 • 当飞行速度超过音速以后，由于与空气摩擦生热， 使飞机表面温度上升，油箱内燃料的温度也上升， 可达100℃以上。在这样高的温度下，燃料中的 不安定组分更容易氧化而生成胶质和沉淀物。这 些胶质沉积在热交换器表面上，导致冷却效率降 低；沉积在过滤器和喷嘴上，则会使过滤器和喷 嘴堵塞，并使喷射的燃料分配不均，引起燃烧不 完全等。因此，对长时间作超音速飞行的喷气燃 料，要求具有良好的热安定性。 • 喷气燃料的热安定性只要取决于其化学组成。研 究表明，喷气燃料中的饱和烃生成的沉淀物很少， 而加入芳香烃后沉淀物就成十倍地增多；而燃料 中的所含胶质和含硫化合物也会使其热安定性显 著变差，使产生的沉淀物量大大增加。
喷气燃料的技术要求
165
—
195
230
150
165
—
195
230
报告
205
报告
232
报告
98％回收温度/℃不高于
终馏点℃不高于
250
—
250
—
—
300
残留量(体积分数)/％不大于
损失量(体积分数)/％不大于
残留量及损失量(体积分数)/％不大于
闪点/℃不低于
—
—
2.0
28
—
—
2.0
28
1.5
1.5
—
38
GB/T 261
GB/T258
SH/T 0234
SH/T0177,GB/T 11132
GB/T 11132
GB/T 380
GB/T505,GB/T 1792
SH/T 0174
挥发性
馏程
GB/T 255,GB/T 6536①
初馏点/℃不高于
10％回收温度/℃不高于
20％回收温度/℃
50％回收温度/℃不高于
90％回收温度/℃不高于
喷气燃料的技术要求
项目
燃料代号及质量指标
试验方法
1号
GB 438－1977(1988)
2号
GB 1788－1978(1988)
3号
GB 6537－1994
密度（20℃）/（kg·m-3）不小于
775
775
775～830
GB/T 1884，GB/T 1885
组成
总酸值/（mgKOH·g-1）不大于
酸度/[mgKOH·(100mL)-1]不大于
含量(体积分数)/％不大于
3号喷气燃料的馏程测定指标大小要求
3号喷气燃料的馏程测定指标大小要求下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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喷气燃料总酸值测定法
喷气燃料总酸值测定法喷气燃料的质量控制一直是航空工业中的关键问题之一。
喷气燃料总酸值测定法是一种用于评估喷气燃料中酸性物质含量的方法。
这个指标对于保障飞机燃料系统的正常运行非常重要。
喷气燃料总酸值测定法的原理是利用滴定法测定喷气燃料中存在的酸性物质。
在此方法中，首先将喷气燃料样品与一定量的酸碱指示剂混合，然后逐滴加入一定浓度的碱溶液，直到溶液颜色发生改变。
通过记录加入的碱溶液的体积，可以计算出喷气燃料中酸性物质的含量。
为了保证测试结果的准确性，喷气燃料总酸值测定法需要严格的操作规范和仪器校准。
在进行测试前，需要确保使用的试剂和仪器都符合相关的标准，并按照标准程序进行校准。
同时，测试过程中要注意避免空气中的湿气和二氧化碳对测试结果的影响。
为了确保数据的可靠性，通常会进行重复测试，并计算平均值。
喷气燃料总酸值测定法在航空工业中具有重要的意义。
首先，喷气燃料中过高的酸性物质含量可能会引发燃料系统的堵塞和腐蚀，对航空安全产生潜在威胁。
其次，酸性物质的存在会加速燃料的老化和降解，降低燃料的使用寿命和性能。
因此，通过对喷气燃料总酸值的测定，可以及早发现和处理存在的问题，确保飞机的安全运行。
除了航空工业，喷气燃料总酸值测定法在其他领域也有应用。
例如，它可以用于燃料质量监测和燃料改进的研究。
通过对不同燃料样品的总酸值进行比较和分析，可以评估燃料的质量差异，并为燃料选择和优化提供参考。
总而言之，喷气燃料总酸值测定法是一种用于评估喷气燃料中酸性物质含量的重要方法。
它在航空工业中具有关键的应用价值，可以保障飞机燃料系统的正常运行。
随着技术的不断发展，喷气燃料总酸值测定法也将得到进一步改进和完善，为航空工业的发展提供更好的支持。
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喷气燃料烟点测定
烟点 在规定的条件下，试样在标准灯具中燃烧时，不冒黑烟火焰的最大高度，称为烟点，又称无烟火焰高度，单位为mm 。
①测定意义 烟点是评定喷气燃料燃烧时生成积炭倾向的指标。
喷气燃料烟点与生成积炭的关系
H/C 比越小，无烟火焰高度越低，生成积炭的倾向越大，各种烃类生成积炭的倾向为：
双环芳烃＞单环芳烃＞带侧链芳烃＞环烷烃＞烯烃＞烷烃 为保证喷气燃料正常燃烧，避免积炭形成。
我国1、2、3号喷气燃料均要求烟点不小于25mm 。
②分析检验方法 喷气燃料烟点的测定按GB/T 382－1983(1991)《煤油烟点测定法》进行。
灯具图。
测定时，量取一定量试样注入贮油器中，点燃灯芯，按规定调节
测定烟点用灯 SS6-SYP2201-I 煤油烟点试验器
1－烟道；2－标尺：3－燃烧室；
4－灯芯管；5－对流室平台； 6－调节螺旋；7－贮油器
火焰高度至10mm ，燃烧5min ，再将灯芯升高到出现有烟火焰，然后平稳地降低火焰高度，在毫米刻度尺上读取烟尾刚好消失时的火焰高度，即为烟点的实测值。
烟点测定值与测定仪器及大气压力有关，因此需按下式进行校正。
c H fH =
式中：H ──试样的烟点，mm ；
H c ——试样的烟点测定值，mm ； f ——仪器校正系数。
仪器校正系数定义为标准燃料烟点的标准值与实测值之比。
其中，标准燃料烟点的标准值是指标准燃料于101.325kPa （基准压力）下在该仪器中测定的烟点；标准燃料烟点的实测值，是指标准燃料于实际压力下在该仪器中测定的烟点。
通常采用异辛烷和甲苯的混合物作为标准燃料，下表给出一些标准燃料在101.325kPa 下的烟点值。
一些标准燃料烟点的标准值
比试样略高，另一个略低。
然后分别测定这两个标准燃料在实际压力下的烟点，取其算术平均值即为仪器的校正系数。
,,,,12A b B b
A c
B c
H
H f H H ⎛⎫
=+ ⎪ ⎪⎝⎭
式中：H A,b 、H A,c ——第一种标准燃料烟点的标准值、实测值，mm ；
H B,b 、H B,c ——第二种标准燃料烟点的标准值、实测值，mm 。
③测定注意事项
试样的准备试验保持到室温即可，不能加热，以防轻组分挥发损失，如发现试样有雾状杂质，则用定性滤纸过滤。
灯芯的处理灯芯不能卷曲，灯芯头必须剪平，并使其突出灯芯管3mm，仲裁试验必须更换新灯芯。
试样用量通常试样量为20mL，不允许用少于10mL的试样做试验。
读数方法为消除视觉误差，在观察灯芯呈现油烟的现象时，可在烟道后方衬上一张白纸或不透明白色板。
仪器校正系数的测定仪器校正系数要定期测定，特别是当调换仪器、改变操作者或大气压力变化超过706.4Pa（5.3mmHg）时，必须进行仪器校正系数测定。