公路新旧定额变化

有关新旧定额的变化情况，在发给大家的《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》介绍（提纲）中已有比较详细的叙述，我就不再多讲了。今天将着重就桥梁基础工程定额在使用过程中应注意的问题作些说明。下面按概、预算定额的顺序对定额中的规定重点进行解释和说明。

预算定额

1、章说明来源：

①新定额对混凝土的运输作了明确规定：

一般操作范围内的混凝土运输已综合在有关工程定额项目内，只有现浇混凝土工程的混凝土平均运距超过定额规定的50m时，可根据施工组织设计的混凝土平均运距，按混凝土运输定额增列运输费用。预制混凝土工程均不得再考虑混凝土的增运费用。考试大(www．Examda。com)

泵送混凝土项目，当混凝土水平泵送距离超过定额中综合的范围时，可增列人工和机械台班的消耗量，具体内容在定额章说明中列有一个表，并且已将该表作为补充定额列在概、预算电算程序的附录三中，编制预算时应根据具体情况选用。但应注意在计算混凝土水平泵送距离时，不得包括混凝土垂直泵送的高度（画图示例）。

②混凝土工程所需的外掺剂的费用已综合在工程定额项目的其他材料费中，编制预算时不得再增加或调整定额中外掺剂的费用。

定额编制是根据大量的施工资料结合各种规范的规定所取定的，定额中综合的外掺剂是指由于施工工艺的需要或者为了获得某一特殊效果而所需的必要的外掺剂，比如泵送混凝土项目为了增加混凝土的和易性，减少混凝土与管道之间的摩阻力而加入一些的外掺剂。

③定额中的混凝土工程项目均是按分散拌和考虑的。如果采用集中拌和施工，应按说明中的规定扣除定额项目中250L拌和机的数量以及部分人工、其他材料费的消耗。

④降低大体积混凝土水化热的方法比较多。在《公路桥涵施工技术规范》中就介绍了5种方法，据说最近又有了其他新的方法，编制预算时应根据设计要求，从施工工艺、技术和经济等方面综合考虑，选用合理的方法。只有必须采用冷却管来降低混凝土水化热的工程项目，可根据定额中的规定增列冷却管的工、料、机消耗。

⑤定额中混凝土工程的模板，除个别项目保留木模板外，基本上均按钢模板编制，其中某些项目按定额钢模板编制（如圆柱墩、T形梁等），其余的项目则均按组合钢模板编制。模板工程仍综合在混凝土工程定额项目中，不单列项目编制。在定额中均已包括模板的制作或组拼拆、安装、拆除及修理的费用。各种模板的规格及预算价格的取定应符合定额说明中的规定。

⑥定额中的金属设备指万能杆件、装配式钢桥的钢桁架片等定型钢构件以及设备拼装时所需要的自行加工的非定型钢构件。金属设备摊消费包括金属设备本身的折旧、油漆、保管以及连接销子或螺栓的消耗等费用。

⑦在计算预制安装工程定额项目的工程量时，应注意构件的预制数量与安装数量之间的关系。对于一般的构件来讲，两者应该是相同的；但对于易损坏的构件（如小型构件、人行道构件等），则其预制数量应比安装数量大，具体大多少应根据构件安装定额中所列的备置数量来计算。预制安装工程的工程量可按下式计算：

构件安装工程＝设计图纸中的构件数量来源：考试大

构件预制工程量＝设计图纸中的构件数量×损耗系数来源:考试大网

⑧新定额中钢筋工程量的计算与以往有所不同。对于钢筋的施工操作损耗同样仍在钢筋定额中考虑，不应计入工程量内，但对于钢筋设计按现场接长考虑时，其接长所需的搭接长度的数量在定额中未考虑，应在钢筋工程量内计算。这里需要解释两个名词，所谓钢筋的施工操

作损耗是指定尺长度的钢筋按设计图纸上的尺寸制作加工之后剩余的无法再利用的部分；所谓钢筋现场接长搭接长度的数量是指按设计图纸尺寸不可能一次在钢筋加工棚制作成型且在现场又难以进行对接接长，而必须在现场进行搭接接长部分的数量。如高墩台身或索塔的主筋，一般均在现场搭接接长，而搭接长度部分的钢筋数量在设计图纸上找不到的，因次在计算钢筋工程量时，就需要概、预算编制人员与设计人员共同来商定搭接接头的数量和搭接的长度以及搭接的类型（搭接焊或绑扎搭接）。（画图示例）