铁路信号机、表示器和标志
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信号显示制度是指表达信号显示意义的基本体系。
进路制
速差制
进路制：指示列车进入不同进路为原则的信号显示制度。 已被淘汰。
速差制：是每一种信号显示均能表示不同行车速度的信号显 示制度，它表达的是速度意义。既可以指示列车通 过本信号机的运行速度，也可以指示列车通过次架 信号机的运行速度。我国现行的是简易速差式。
第二章 信号机、表示器和标志
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
铁路信号概述 色灯信号机 信号光源 LED色灯信号机 信号显示制度、方式与方法
docin/sundae_meng
第一节 铁路信号概述
• 铁路信号含义 • 禁止信号和进行信号 • 固定信号的分类
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★ 一、铁路信号含义
XSZAL-2铝合金组合式色灯信号机（矮二显）
★ 透镜式色灯信号机（区别于不再推 广使用的可显示三种颜色的单灯式或称探照灯式）
1、透镜式色灯信号机的种类有 高柱：安装在钢筋混凝土信号机柱上， 机柱、机构、托架、梯子组成 矮柱：安装在信号机水泥基础上 单机构：单显示、双显示、三显示 双机构：四显示、五显示、还可以带引 导信号、容许信号机构、和进路表示器
连续式机车信号 主要用在自动闭塞区段，利用自动闭塞分区的轨道电路向机车上传送
信息。因此，在整个区间正线上，机车信号能连续地反映前方信号机的显 示。
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信号机设置的原则
1、一般设于线路左侧：满足我国的左侧行车制。， 特殊情况可以经铁路局的批准设在线路的右侧。如果两 线路之间不足以装设信号机时，可采用信号托架和信号 桥（设于左侧或中心上方）。
(2)听觉信号：以不同的声响设备发出音响的强度、 频率、音响长短和数目等特征表示的信号。 如：号角、响墩、机车鸣笛等
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2、按发出信号的机具是否移动
★ 铁路信号可分为： 手信号（基本不再使用）； 移动信号（施工、维修临时使用）； 固定信号（常用）
铁路电务部门负责维护的信号只是固定信号，包 括地面固定信号和机车固定信号。平时说的信号一半 专指固定信号。
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2、透镜式色灯信号机每个灯位的主要组成部分: 灯泡：采用直丝双丝铁路信号灯泡 灯座：定焦盘式灯座，调好焦后换灯无需再调 遮檐：防止阳光等光线直射时产生错误的幻影显示 背板：黑色，背景暗，衬托信号灯光亮度，改善瞭望条件 透镜组
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★固定信号的分类
1、按设置部位分为： 地面信号：设于车站或区间固 定地点的信号机或表示器，防护站 内进路以及闭塞分区和道口 机车信号：设于机车驾驶室内， 复示地面信号，逐步成为主体信号 使用
2、按信号机的构造分为： 色灯信号机：用灯光的颜色、 数目以及亮灯状态表示信号的含义， 目前广泛使用透镜式，发展方向是 组合式的色灯信号机 臂板信号机：已经淘汰
铁路运输系统中，指示列车运行和调车作业的命 令，向行车有关人员指示运行条件；对行车运行方 向、运行间隔、运行进路以及运行速度进行控制的 理论、方法和技术设备的总称。
铁路信号
信号显示 信号设备 信号系统
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★ 二、禁止信号和进行信号（最基本的指示意义） 禁止信号：要求停车的信号； 进行信号：注意或减速运行的以及准许按规定速度
发光盘
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可靠性高 寿命长 节省能源 聚焦稳定 广度性好 无冲击电流
第五节 信号显示制度、方式与 方法
一、对信号显示的基本技术要求 ✓显示简单明了 ✓足够的显示数目和显示距离 ✓符合“故障—安全”原则 ✓较高抗干扰能力
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二、信号显示制度
运行的信号。 我国铁路视觉信号的基本颜色是 红、黄、绿
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★三、铁路信号的分类
1、按人体感官分：听觉信号；视觉信号； (1)视觉信号：以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目
或数码显示等特征表示的信号 如：信号机、机车信号、信号旗、信号牌、火炬等 ；
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地面的色 灯信号机
臂板信号机
3、按用途分为： 信号机：用来防护站内进路、防护
区间、防护危险地点，具有严格的防护意 义
信号表示器：对行车人员传达行车或调 车意图，或对某些补充说明所用的器具， 没有防护意义
昼间
4、按地位分为： 主体信号机：能够独立显示信号，指示
列车或调车车列运行条件的 从属信号机：复示信号机、预告信号机 夜间
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信号灯泡和灯座
1、直丝信号灯泡 以TX-12-25为例： T（铁路）、X（信号） 12（12v）、25（25w）
2、定焦盘式铁路信号灯座 可以调整光源位置，使主灯丝位于 透镜组的焦点上，获得最佳显示效果。
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改进型定焦盘灯座
➢ 信号点灯和灯丝转换装置
3、信号机机构的含义（ 以XSA—HL为例） X：信号机构 S：色灯 G：高柱 A：矮柱 HL：红绿 B：白灯 A：蓝灯 U：黄灯 拼音字母
4、透镜式色灯信号机的光系统灯泡置于透镜组
的焦点处，使灯泡发出的光呈平行射出，光
线集中，照射远。
返回
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第三节 信号光源
• 信号灯泡和灯座 • 信号点灯和灯丝转换装置
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主体化机车信号的概念
列车运行速度在160 km/h 上时，机车信 号将逐步取代地面信号，成为主体信号。
机车信号
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一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行， 表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光
一个黄色灯光——要求列车注意运行， 表示列车接近的地面信号显示一个黄色灯光， 或相应的其他显示
4、通过信号机
作用：防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前 方的闭塞分区； 通过信号机有三显示的和四显示的，故一 般又常称为三显示闭塞和四显示自动闭塞。
设置： （1）应避免设在列车停车后起动时容易断钩的地点（前方一部分停在上坡道上，车钩 拉得很紧，而后方大部分停在下坡道上，车钩又压得很紧，所以中间处的车钩在起动时 受力过大，容易断钩）， （2）应尽量避免设在停车后起动困难的上坡道上； （3）不准许设在隧道内及大型桥梁上。
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一个双半黄色灯光（交流计数制式 的自动闭塞区段为一个黄色灯 光）——准许列车经道岔侧向位置， 限速越过接近的地面信号机，表示 列车接近的地面信号机显示两个黄 色灯光（上图）、或一个黄色闪光 和一个黄色灯光（下图）
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一个半黄半红色灯光——要求及时 采取停车措施，表示列车接近的地 面信号机显示红色灯光
场。按用途分为：接车、发车、接发车进路信号机。 设置：车场的转场处。
进路do信cin/号sun机da举e_m例eng
3、进路信号机 作用：几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车
场。按用途分为：接车、发车、接发车进路信号机。 设置：车场的转场处。
3
进路do信cin/号sun机da举e_m例eng
信号机柱的选择：为了提高通过能力，以及运输效 率：进站、正线出站、通过、预告、接车进路信号机采 用高柱；站内调车、侧线出站采用矮柱。
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• 3、信号机的建筑限界：对于正线信号机和通 行超限货物列车的站线信号机，限界所属轨道 中心至信号机突出边缘距离为2440 mm，站 线信号机为2150mm .在曲线线路上，应按 有关规定进行加宽。
3、DDXL—34型点灯单元：
点灯变压器采用防雷装置，灯丝继
电器采用JZSJC型。
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➢ 信号点灯和灯丝转换装置
DZD-X多功能智能点灯单元
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第四节 LED色灯信号机
机构：大小同透镜式色灯信号机 铝合金材料 信号点灯单元：由发光二极管LED构成
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第二节 色灯信号机
色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。 组合式色灯信号机是为提高在曲线上的显示距离而研制的新型信号机。 (区别于与整体式铸铁信号机) 透镜式色灯信号机的种类 透镜式色灯信号机每个灯位的组成部分 信号机机构的含义
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表2.5 信号基本灯光颜色及其意义
图形符号 名称 文字符号 图形符号 名称
绿灯
L
允许信号
黄灯
U
亮稳定绿灯
红灯
H
亮稳定黄灯
蓝灯
A
亮闪光绿灯
紫灯
Z
月白灯 B
空灯位
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亮闪光黄灯
接车性质信 号机
发车性质信 号机
四、机车信号显示
按方式分：色灯式、数字式 按制度分：预告式、复示式、预告复示式 我国现行的是预告式，指示列车运行前方信号机防护区 段的始端速度和终端速度。 复示式：表达的是列车所在闭塞分区的速度指示，即重 复机车运行后方信号机的显示制度。我国现有的分级速度 控制式超速防护设备就采用的该种显示制度。 预告复示：机车信号与分级速度控制式超速防护设备的 数字显示同时使用。
• 4、交流电力牵引区段的信号机设置：线间距 离有5300、5530 mm 两种。
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信号机的设置位置
进站信号机 作用：防护车站，指示列车的运行条件，保证 接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处 必须装设进站信号机。 设置：距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为 警冲标）大于50m小于400m处。
机车信号在停止工作状态
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按照从地面向机车传递信息方式的不同，机车信 号分为两种类型——接近连续式和连续式。
接近连续式机车信号 用于非自动闭塞区段。在进站信号外方制动距离附近的固定地点设置
发送设备，并从固定地点到进站信号机之间又加装一段轨道电路。因此它 从固定地点开始一直到进站信号机处为止，都连续不断地向机车上传送地 面信号的信息，使机车信号机连续复示进站信号机的显示。这对于瞭望条 件困难和运输繁忙的非自动闭塞区段是非常有益的。
？
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一个白色灯光——不复示地面 上的信号显示，机车乘务人员 应按地面信号机的显示运行
一个半绿半黄色灯光——准许 列车按规定速度运行，要求注 意，表示列车接近的地面信号 机显示一个绿色灯光和一个黄 色灯光
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无显示
一个带“2”字的黄色灯光——要求列 车减速运行，表示列车应按规定的限速 值越过接近的显示一个黄色灯光的地面 信号机，并预告次一架信号机开放经道 岔侧向位置的信号显示
一般由信号变压器和灯丝转换 继电器组成，现在出现了将点灯和 灯丝转换结合为一体的XDZ型多功 能信号点灯装置和DDXL—34型点 灯单元
1、信号变压器：220v—12v
2、XDZ型多功能信号点灯装 置：将信号灯泡的点灯和灯丝的转 换结合成为一体，取代了变压器和 灯丝转换继电器。采用软启动方式， 延长灯泡使用寿命
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道岔表示器
5、按停车信号的显示意义分为：
绝对信号：显示停止运行信号时，列车、调车车列 必须无条件遵守的信号显示
容许信号：列车在列车信号显示红灯、显示不明、 灯光熄灭时允许列车限速通过，并随时准备停车的信号
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6、按安装方式分为： 高柱：进站、正线出站、通过、预告、接车进路等 矮 型：侧线出站、站内调车信号 信号托架：地形特殊
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三、信号显示方式与方法
如何把运行条件，通过信号器具与之来自百度文库应的语 义表达出来，这是信号显示的方式与方法问题。
色灯信号机基本上采用灯光颜色特征和灯光数 目特征组合的显示方式，个别情况下采用闪光特征， 并以信号机的外形来辅助区别一些特定的含义。
基本色：红、黄、绿 辅助色：蓝、月白、紫色（道岔表示器用）
警冲标
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2、出站信号机 作用：防护区间，作为列车占用区间的
凭证，指示列车能否进入区间；与 发车进路以及敌对进路相联锁，指 示站内停车位置。发车线端部必须 设置出站信号机。 设置：警冲标外方3.5~4m处。 防止 侧面冲突。
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3、进路信号机 作用：几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车
进路制
速差制
进路制：指示列车进入不同进路为原则的信号显示制度。 已被淘汰。
速差制：是每一种信号显示均能表示不同行车速度的信号显 示制度，它表达的是速度意义。既可以指示列车通 过本信号机的运行速度，也可以指示列车通过次架 信号机的运行速度。我国现行的是简易速差式。
第二章 信号机、表示器和标志
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
铁路信号概述 色灯信号机 信号光源 LED色灯信号机 信号显示制度、方式与方法
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第一节 铁路信号概述
• 铁路信号含义 • 禁止信号和进行信号 • 固定信号的分类
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★ 一、铁路信号含义
XSZAL-2铝合金组合式色灯信号机（矮二显）
★ 透镜式色灯信号机（区别于不再推 广使用的可显示三种颜色的单灯式或称探照灯式）
1、透镜式色灯信号机的种类有 高柱：安装在钢筋混凝土信号机柱上， 机柱、机构、托架、梯子组成 矮柱：安装在信号机水泥基础上 单机构：单显示、双显示、三显示 双机构：四显示、五显示、还可以带引 导信号、容许信号机构、和进路表示器
连续式机车信号 主要用在自动闭塞区段，利用自动闭塞分区的轨道电路向机车上传送
信息。因此，在整个区间正线上，机车信号能连续地反映前方信号机的显 示。
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信号机设置的原则
1、一般设于线路左侧：满足我国的左侧行车制。， 特殊情况可以经铁路局的批准设在线路的右侧。如果两 线路之间不足以装设信号机时，可采用信号托架和信号 桥（设于左侧或中心上方）。
(2)听觉信号：以不同的声响设备发出音响的强度、 频率、音响长短和数目等特征表示的信号。 如：号角、响墩、机车鸣笛等
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2、按发出信号的机具是否移动
★ 铁路信号可分为： 手信号（基本不再使用）； 移动信号（施工、维修临时使用）； 固定信号（常用）
铁路电务部门负责维护的信号只是固定信号，包 括地面固定信号和机车固定信号。平时说的信号一半 专指固定信号。
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2、透镜式色灯信号机每个灯位的主要组成部分: 灯泡：采用直丝双丝铁路信号灯泡 灯座：定焦盘式灯座，调好焦后换灯无需再调 遮檐：防止阳光等光线直射时产生错误的幻影显示 背板：黑色，背景暗，衬托信号灯光亮度，改善瞭望条件 透镜组
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★固定信号的分类
1、按设置部位分为： 地面信号：设于车站或区间固 定地点的信号机或表示器，防护站 内进路以及闭塞分区和道口 机车信号：设于机车驾驶室内， 复示地面信号，逐步成为主体信号 使用
2、按信号机的构造分为： 色灯信号机：用灯光的颜色、 数目以及亮灯状态表示信号的含义， 目前广泛使用透镜式，发展方向是 组合式的色灯信号机 臂板信号机：已经淘汰
铁路运输系统中，指示列车运行和调车作业的命 令，向行车有关人员指示运行条件；对行车运行方 向、运行间隔、运行进路以及运行速度进行控制的 理论、方法和技术设备的总称。
铁路信号
信号显示 信号设备 信号系统
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★ 二、禁止信号和进行信号（最基本的指示意义） 禁止信号：要求停车的信号； 进行信号：注意或减速运行的以及准许按规定速度
发光盘
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可靠性高 寿命长 节省能源 聚焦稳定 广度性好 无冲击电流
第五节 信号显示制度、方式与 方法
一、对信号显示的基本技术要求 ✓显示简单明了 ✓足够的显示数目和显示距离 ✓符合“故障—安全”原则 ✓较高抗干扰能力
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二、信号显示制度
运行的信号。 我国铁路视觉信号的基本颜色是 红、黄、绿
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★三、铁路信号的分类
1、按人体感官分：听觉信号；视觉信号； (1)视觉信号：以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目
或数码显示等特征表示的信号 如：信号机、机车信号、信号旗、信号牌、火炬等 ；
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地面的色 灯信号机
臂板信号机
3、按用途分为： 信号机：用来防护站内进路、防护
区间、防护危险地点，具有严格的防护意 义
信号表示器：对行车人员传达行车或调 车意图，或对某些补充说明所用的器具， 没有防护意义
昼间
4、按地位分为： 主体信号机：能够独立显示信号，指示
列车或调车车列运行条件的 从属信号机：复示信号机、预告信号机 夜间
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信号灯泡和灯座
1、直丝信号灯泡 以TX-12-25为例： T（铁路）、X（信号） 12（12v）、25（25w）
2、定焦盘式铁路信号灯座 可以调整光源位置，使主灯丝位于 透镜组的焦点上，获得最佳显示效果。
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改进型定焦盘灯座
➢ 信号点灯和灯丝转换装置
3、信号机机构的含义（ 以XSA—HL为例） X：信号机构 S：色灯 G：高柱 A：矮柱 HL：红绿 B：白灯 A：蓝灯 U：黄灯 拼音字母
4、透镜式色灯信号机的光系统灯泡置于透镜组
的焦点处，使灯泡发出的光呈平行射出，光
线集中，照射远。
返回
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第三节 信号光源
• 信号灯泡和灯座 • 信号点灯和灯丝转换装置
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主体化机车信号的概念
列车运行速度在160 km/h 上时，机车信 号将逐步取代地面信号，成为主体信号。
机车信号
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一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行， 表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光
一个黄色灯光——要求列车注意运行， 表示列车接近的地面信号显示一个黄色灯光， 或相应的其他显示
4、通过信号机
作用：防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前 方的闭塞分区； 通过信号机有三显示的和四显示的，故一 般又常称为三显示闭塞和四显示自动闭塞。
设置： （1）应避免设在列车停车后起动时容易断钩的地点（前方一部分停在上坡道上，车钩 拉得很紧，而后方大部分停在下坡道上，车钩又压得很紧，所以中间处的车钩在起动时 受力过大，容易断钩）， （2）应尽量避免设在停车后起动困难的上坡道上； （3）不准许设在隧道内及大型桥梁上。
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一个双半黄色灯光（交流计数制式 的自动闭塞区段为一个黄色灯 光）——准许列车经道岔侧向位置， 限速越过接近的地面信号机，表示 列车接近的地面信号机显示两个黄 色灯光（上图）、或一个黄色闪光 和一个黄色灯光（下图）
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一个半黄半红色灯光——要求及时 采取停车措施，表示列车接近的地 面信号机显示红色灯光
场。按用途分为：接车、发车、接发车进路信号机。 设置：车场的转场处。
进路do信cin/号sun机da举e_m例eng
3、进路信号机 作用：几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车
场。按用途分为：接车、发车、接发车进路信号机。 设置：车场的转场处。
3
进路do信cin/号sun机da举e_m例eng
信号机柱的选择：为了提高通过能力，以及运输效 率：进站、正线出站、通过、预告、接车进路信号机采 用高柱；站内调车、侧线出站采用矮柱。
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• 3、信号机的建筑限界：对于正线信号机和通 行超限货物列车的站线信号机，限界所属轨道 中心至信号机突出边缘距离为2440 mm，站 线信号机为2150mm .在曲线线路上，应按 有关规定进行加宽。
3、DDXL—34型点灯单元：
点灯变压器采用防雷装置，灯丝继
电器采用JZSJC型。
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➢ 信号点灯和灯丝转换装置
DZD-X多功能智能点灯单元
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第四节 LED色灯信号机
机构：大小同透镜式色灯信号机 铝合金材料 信号点灯单元：由发光二极管LED构成
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第二节 色灯信号机
色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。 组合式色灯信号机是为提高在曲线上的显示距离而研制的新型信号机。 (区别于与整体式铸铁信号机) 透镜式色灯信号机的种类 透镜式色灯信号机每个灯位的组成部分 信号机机构的含义
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表2.5 信号基本灯光颜色及其意义
图形符号 名称 文字符号 图形符号 名称
绿灯
L
允许信号
黄灯
U
亮稳定绿灯
红灯
H
亮稳定黄灯
蓝灯
A
亮闪光绿灯
紫灯
Z
月白灯 B
空灯位
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亮闪光黄灯
接车性质信 号机
发车性质信 号机
四、机车信号显示
按方式分：色灯式、数字式 按制度分：预告式、复示式、预告复示式 我国现行的是预告式，指示列车运行前方信号机防护区 段的始端速度和终端速度。 复示式：表达的是列车所在闭塞分区的速度指示，即重 复机车运行后方信号机的显示制度。我国现有的分级速度 控制式超速防护设备就采用的该种显示制度。 预告复示：机车信号与分级速度控制式超速防护设备的 数字显示同时使用。
• 4、交流电力牵引区段的信号机设置：线间距 离有5300、5530 mm 两种。
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信号机的设置位置
进站信号机 作用：防护车站，指示列车的运行条件，保证 接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处 必须装设进站信号机。 设置：距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为 警冲标）大于50m小于400m处。
机车信号在停止工作状态
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按照从地面向机车传递信息方式的不同，机车信 号分为两种类型——接近连续式和连续式。
接近连续式机车信号 用于非自动闭塞区段。在进站信号外方制动距离附近的固定地点设置
发送设备，并从固定地点到进站信号机之间又加装一段轨道电路。因此它 从固定地点开始一直到进站信号机处为止，都连续不断地向机车上传送地 面信号的信息，使机车信号机连续复示进站信号机的显示。这对于瞭望条 件困难和运输繁忙的非自动闭塞区段是非常有益的。
？
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一个白色灯光——不复示地面 上的信号显示，机车乘务人员 应按地面信号机的显示运行
一个半绿半黄色灯光——准许 列车按规定速度运行，要求注 意，表示列车接近的地面信号 机显示一个绿色灯光和一个黄 色灯光
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无显示
一个带“2”字的黄色灯光——要求列 车减速运行，表示列车应按规定的限速 值越过接近的显示一个黄色灯光的地面 信号机，并预告次一架信号机开放经道 岔侧向位置的信号显示
一般由信号变压器和灯丝转换 继电器组成，现在出现了将点灯和 灯丝转换结合为一体的XDZ型多功 能信号点灯装置和DDXL—34型点 灯单元
1、信号变压器：220v—12v
2、XDZ型多功能信号点灯装 置：将信号灯泡的点灯和灯丝的转 换结合成为一体，取代了变压器和 灯丝转换继电器。采用软启动方式， 延长灯泡使用寿命
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道岔表示器
5、按停车信号的显示意义分为：
绝对信号：显示停止运行信号时，列车、调车车列 必须无条件遵守的信号显示
容许信号：列车在列车信号显示红灯、显示不明、 灯光熄灭时允许列车限速通过，并随时准备停车的信号
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6、按安装方式分为： 高柱：进站、正线出站、通过、预告、接车进路等 矮 型：侧线出站、站内调车信号 信号托架：地形特殊
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三、信号显示方式与方法
如何把运行条件，通过信号器具与之来自百度文库应的语 义表达出来，这是信号显示的方式与方法问题。
色灯信号机基本上采用灯光颜色特征和灯光数 目特征组合的显示方式，个别情况下采用闪光特征， 并以信号机的外形来辅助区别一些特定的含义。
基本色：红、黄、绿 辅助色：蓝、月白、紫色（道岔表示器用）
警冲标
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2、出站信号机 作用：防护区间，作为列车占用区间的
凭证，指示列车能否进入区间；与 发车进路以及敌对进路相联锁，指 示站内停车位置。发车线端部必须 设置出站信号机。 设置：警冲标外方3.5~4m处。 防止 侧面冲突。
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3、进路信号机 作用：几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车