铁路信号机、表示器和标志
铁路信号表示器及信号标志基础知识
铁路信号表⽰器及信号标志基础知识铁路信号表⽰器及信号标志基础知识为了表⽰与⾏车有关设备的位置和状态，信号机显⽰的某种附加含义或表达⾏车⼈员的某种意图，⽽设置信号表⽰器。
为了表⽰线路某⼀地点的情况和状态，指⽰⾏车有关⼈员根据线路情况和状态及时正确地进⾏作业，⽽设置信号标志。
⼀、信号表⽰器信号表⽰器有道岔表⽰器、脱轨表⽰器、进路表⽰器、发车线路表⽰器、发车表⽰器、调车表⽰器、⽔鹤表⽰器、车档表⽰器等。
．(⼀)道岔表⽰器道岔表⽰器仅表⽰道岔的开通位置(开通直向或侧向)，以使有关⼈员能随时确认进路，不作为指⽰列车或调车机车运⾏条件的根据。
其显⽰⽅式为：1．昼间⽆显⽰；夜间为紫⾊灯光－－表⽰道岔位置开通直向(如图5－14)；图5－14道岔表⽰器表⽰道岔位置为开通直向2．昼间为中央划有⼀条鱼尾形⿊线的黄⾊鱼尾形牌；夜间为黄⾊灯光－－表⽰道岔位置开通侧向(如图5－15)。
3．在调车区为集中联锁时，进⾏连续溜放作业时，其显⽰⽅式如下：(1)紫⾊灯光－－表⽰道岔开通直向(如图5－16Ⅰ)；(2)黄⾊灯光－－表⽰道岔开通侧向(如图5－16Ⅱ)。
图5－16在调车区为集中联锁时，进⾏溜放作业道岔表⽰器的显⽰(⼆)脱轨表⽰器脱轨表⽰器设在集中联锁以外的脱轨器，脱轨道岔及引向安全线，避难线的道岔上，表⽰线路开通或遮断的状态，防⽌运⾏的列车和进⾏的调车，闯⼊不应进⼊的道岔，线路或区域。
其显⽰⽅式为：1．昼间为带⽩边的红⾊长⽅牌；夜间为红⾊灯光－－表⽰线路在遮断状态(如图5－17)。
2．昼间为带⽩边的绿⾊圆牌；夜间为⽉⽩⾊灯光－－表⽰线路在开通状态(如图5－18))。
图5－18脱轨表不器表不线路在开通状态(三)进路表⽰器出站信号机有两个及其以上运⾏⽅向，⽽信号显⽰不能分别表⽰进路⽅向时，应在信号机上装设进路表⽰器。
进路表⽰器是装设在出站信号机柱上的信号装置，仅在其主体信号机开放后，才能着灯，⽤于区别进路开通⽅向，不能独⽴构成信号显⽰。
铁路信号表示器及信号标志基础知识
铁路信号表示器及信号标志基础知识为了表示与行车有关设备的位置和状态，信号机显示的某种附加含义或表达行车人员的某种意图，而设置信号表示器。
为了表示线路某一地点的情况和状态，指示行车有关人员根据线路情况和状态及时正确地进行作业，而设置信号标志。
一、信号表示器信号表示器有道岔表示器、脱轨表示器、进路表示器、发车线路表示器、发车表示器、调车表示器、水鹤表示器、车档表示器等。
．(一)道岔表示器道岔表示器仅表示道岔的开通位置(开通直向或侧向)，以使有关人员能随时确认进路，不作为指示列车或调车机车运行条件的根据。
其显示方式为：1．昼间无显示；夜间为紫色灯光－－表示道岔位置开通直向(如图5－14)；图5－14道岔表示器表示道岔位置为开通直向2．昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光－－表示道岔位置开通侧向(如图5－15)。
3．在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业时，其显示方式如下：(1)紫色灯光－－表示道岔开通直向(如图5－16Ⅰ)；(2)黄色灯光－－表示道岔开通侧向(如图5－16Ⅱ)。
图5－16在调车区为集中联锁时，进行溜放作业道岔表示器的显示(二)脱轨表示器脱轨表示器设在集中联锁以外的脱轨器，脱轨道岔及引向安全线，避难线的道岔上，表示线路开通或遮断的状态，防止运行的列车和进行的调车，闯入不应进入的道岔，线路或区域。
其显示方式为：1．昼间为带白边的红色长方牌；夜间为红色灯光－－表示线路在遮断状态(如图5－17)。
2．昼间为带白边的绿色圆牌；夜间为月白色灯光－－表示线路在开通状态(如图5－18))。
图5－18脱轨表不器表不线路在开通状态(三)进路表示器出站信号机有两个及其以上运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
进路表示器是装设在出站信号机柱上的信号装置，仅在其主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向，不能独立构成信号显示。
发车进路兼出站信号机，驼峰色灯辅助信号机兼作出站信号机或发车进路信号机上，根据需要，可装设进路表示器。
中国铁路信号显示
准许列车按规定
——
速度运行，要求注意
准备减速，表示运行
前方有两个闭塞分
区空闲
6
——
要求列车减速运
——
行，按规定限速要求
越过该信号机，表示
运行前方有一个闭
塞分区空闲
7
——
列车应在该信号
——
机前停车
8
见表 1 的
自动闭塞区段防护分歧道岔的线路所
——
7 种显示
通过信号机，其机构外形和显示方式，应
与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。
色灯光水平位置显示，表示进站信号机显示列车经道
岔侧向位置接车信号
3
进站色灯复示信号机采用灯列式机构，无显示
——表示进站信号机在关闭状态
4
出站及进路色灯复示信号机显示一个绿色灯光，
表示出站或进路信号机在开放状态；无显示——表示
出站或进路信号机在关闭状态
5
调车色灯复示信号机显示一个月白色灯光，表示
调车信号机在开放状态；无显示——表示调车信号机
准许列车经过 18 号及其以
置，进入站内越过下一 上道岔侧向位置，进入站内越过
4
架已经开放的信号机， 下一架已经开放的信号机，且该 且该信号机所防护的进 信号机所防护的进路，经道岔的
路，经道岔的直向位置 直向位置或 18 号及其以上道岔
或 18 号及其以上道岔 的侧向位置
的侧向位置
5
不准列车越过该信号机
准许越过该信号机调车
8
调车色灯信号机显示一个月白色闪光灯光，
表示装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许
溜放调车
9
调车色灯信号机显示一个蓝色灯光，表示不
准越过信号机调车
接发列车工作知识准备—车站信号
二、铁路信号的分类
（二） 按发出信号的机具能否移动分类 1. 固定信号 为防护一定目标，常设置于固定地点的信号。
信号机
严格的防护意义
信号表示器
是一种信号装置，但它没有防护意义，而是用来表示与行车有 关设备的位置和状态，或表示信号显示的某种附加含义。 例 如道岔表示器（道岔表示器用于反映道岔所处的状态，便于扳 道员确认进路和调车人员办理调车作业。黄色表示侧线）、脱 轨表示器、进路表示器、发车线路表示器、车挡表示器等。
机车自动信号
二、铁路信号的分类
（四） 按信号机的用途分类
进站
出站
进路
调车
通过
遮断
防护
预告
驼峰
复示及引导信号机
进站、出站、进路、通过、遮断、 防护等信号机，都能独立地显示信 号，指示列车运行的条件，叫做主 体信号机；
预告信号机和复示信号机等，本身 不能独立存在，而是从属于某种信 号机的，所以这些信号机叫做从属 信号机。对预告信号机来说，进站 信号机又是它的主体信号机。
信号标志
信号标志设在线路沿线，用来表明线路所在地点的某种情 况或状态，以便司机和其它有关行车人员能够及时、准确 地进行作业。
常用的 信号标志Biblioteka 预告标以 三 块 为 一 组 ， 分 别 设 置 在 进 站 信 号 机 外 方 900m 、 100m和1100m处用来提醒司机列车已接近进站信号机 及其距离，注意望与确认信号。但是，在设有预告信 号的车站及在自动闭塞区段上均不设预告标。
四、进站信号机（X、S）
（四） 显 示
四
显
示 自 动 闭 塞
准许列车经过18号及其以上道岔鍘向位置, 进人站内越过次一架已经开放的信号机,且 该信号机所防护的进路,经道岔的直向位置 或18号及其以上道岔的侧向位置。
各种用途的信号机介绍及标志
遮断信号机为防护道口、桥梁、隧道以及塌方落石等危险地点而设置的信号机，叫做遮断信号机。
在繁忙的道口上，若汽车或拖拉机等机动车因故障停留在道口，或者在道口上散落有货物，一时又移不开时，为了能立即指示列车在道口外方停车，设立遮断信号机是非常必要的。
在较大的桥隧建筑物和可能危及行车安全的塌方落石地点，一般均设有固定值班的看守人员，昼夜巡视。
为了在一旦发生危及行车安全的情况时，能及时地向列车发出停车信号，要求列车在障碍地点前方停车，所以也规定需要设置遮断信号机。
遮断信号机的设置位置，距其防护地点不得少于50m。
在自动闭塞区段，遮断信号机应与通过信号机有联系。
当遮断信号机与前方相邻的通过信号机之间小于800m时，则通过信号机应重复遮断信号机红色灯光显示，当遮断信号机与前方相邻的通过信号机之间大于800m时，则通过信号机应为该遮断信号机的预告信号。
自动闭塞区段，遮断信号机不应设在停车后起动困难的地点。
遮断信号机显示一个红色灯光时，不准列车越过该信号机，不亮灯时，不起信号作用。
预告信号机信号显示直接关系到行车的安全和效率，也有利于改善乘务人员的劳动条件，而地面信号又常常受到现地条件和气象条件的影响，以至信号显示距离有时难以满足运营要求。
因此，对进站、通过（指防护所间区间的）、遮断和防护等绝对信号机，应根据实际需要，装设预告信号机，以防止冒进绝对信号。
自动闭塞区段的进站信号机，其前方的通过信号机即起预告信号机的作用，在非自动闭塞区段装有机车信号时，由于机车信号也能复示进站信号机的显示，所以在此条件下，可免装预告信号机。
预告信号机距其主体信号机的距离规定不得少于800m，以满足列车制动距离的要求。
当预告或其主体信号机的显示距离不足400m时，为了让司机预先有足够的时间确认信号，所以在这种情况下，规定预告信号机距其主体信号机不得少于1000m。
预告信号机仅反映其主体信号机的开放或关闭两种状态（表2－5）。
早已提出要求，增加一个显示，用以反映主体信号机是否在显示限迷信号，以便提高列车的进站速度。
铁路信号基础信号机资料
2009-11
第一节
铁路信号分类
一、按接收信号的感官分类 1、视觉信号： 以物体或灯光的颜色、形状、位置、 数目或数码显示等特征表示的信号。信 号机、机车信号、信号旗、信号牌、表 示器、火炬等。
2、听觉信号
Introduction to Railway Signal
BJTU-SEIE-3
2009-11
信号显示颜色的选择
基本色：红、黄、绿
辅助色：蓝、月白、紫色（道岔表示器用）
蓝灯作为调车禁止信号使用。白灯作为调车容许信号使用。 紫色作为道岔表示器表示道岔直向开通的灯光。 蓝：禁止调车，附加在通过信号机上表示容许； 月白：允许调车，或进站时引导
Introduction to Railway Signal
Introduction to Railway Signal
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
BJTU-SEIE-11
2009-11
三、信号显示的方式与方法
速差制信号用色灯信号机的显示方式与方法
显示数目
1
2
3
4
5
显示意 义
始速 终速
v规 v规
v规 v中
v规 v0
v中 x
v0 x
显示方式与方法
绿灯灭灯
黄灯点灯
红灯点灯
Introduction to Railway Signal
BJTU-SEIE-
2009-11
Introduction to Railway Signal
BJTU-SEIE-
2009-11
第一节
铁路信号分类
二、按发出信号的机具能否移动分类 1、固定信号
2、手信号 3、移动信号 三、按信号机的构造分为： 色灯信号机：用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信 号的含义，目前广泛使用透镜式，发展方向是组合式的色灯 信号机 臂板信号机：已经淘汰
铁路信号基础知识
铁路信号基础知识
例如，郑州北编组站综合自动化系统是现代 化信息技术在铁路中应用的一个典范。它将计算 机应用于铁路信号系统中，实现了作业过程控制 系统、信息处理系统和支持系统，完成了编组站 驼峰作业全部自动化的功能，提高了解编能力， 保证了作业安全，改善了劳动条件。该项目投资 2 400万元，但年效益在1亿号基础知识
3. 信号系统是现代化信息技术综合应用的集中体现
在铁路现代化建设中，由于仍无能力投 入大量资金建设新线，于是把重点放在既有 运输设备的扩能改造上，首先对繁忙的京沪、 京广、京哈三条干线逐步进行强化改造，其 方针是依靠技术进步——主要是信息技术和 牵引动力，来促进铁路现代化的步伐。
铁路信号基础知识
铁路信号基础知识
2. 信号标志
信号标志设在铁路沿线，用来表明该地点线路的 状况，以便司机和其他有关行车人员能够及时、正确 地进行作业。
铁路系统常见的信号标志主要有以下几个： （1）警冲标。警冲标是用来指示机车车辆停车 时，不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防止 停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧 面冲突的标志，如图7-1所示。
铁路信号基础知识
2. 听觉信号
听觉信号是以不同声响设备发出音响的强度、 频率、音响长短和数目等特征来表示的信号，如 用号角、口笛、响墩发出的音响及机车、轨道车 鸣笛等发出的信号。听觉信号传递的距离近，容 易消失，容易受到干扰，多用于站内调车等情况。
《铁路技术管理规程》普速版 第十八章 2014.7
第十八章 信号表6条 道岔表示器的显示方式如下：
1．昼间无显示；夜间为紫色灯光——表示道岔位置开通直向（如第163图所示）。(P334)
2．昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光——表示道岔位置开通侧向（如第164图所示）。(P335)
（3）信号机在开放状态及表示器右方斜向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向右侧C方向线路发车（如第174图所示）；(P340)
（4）信号机在开放状态及表示器右方横向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向右侧D方向线路发车（如第175图所示）。(P340)
五个发车方向（A、B、C、D、E方向）显示方式如下：
3．四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示。
四个发车方向（A、B、C、D方向）显示方式如下：
（1）信号机在开放状态及表示器左方横向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向左侧A方向线路发车（如第172图所示）；(P338)
（2）信号机在开放状态及表示器左方斜向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向左侧B方向线路发车（如第173图所示）；(P339)
信号标志包括：警冲标，站界标，预告标，引导员接车地点标，司机鸣笛标，电气化区段的电力机车禁停标，断电标、合电标，接触网终点标，准备降下受电弓标、降下受电弓标、升起受电弓标，作业标，减速地点标，补机终止推进标、机车停车位置标，四显示机车信号接通标，四显示机车信号断开标，轨道电路调谐区标志，级间转换标，通信模式转换标，以及除雪机用的临时信号标志等。
第450条 发车表示器常态不显示；显示一个白色灯光——表示车站人员准许发车（如第187图所示）。(P347)
第451条 调车表示器的显示方式如下：
铁路运输设备信号及标志常识
铁路运输设备信号及标志常识信号是指示列车运行及调车工作的命令。
它是通过音响、颜色、形状、灯光等来表示的，要求行车有关人员必须按信号指示进行工作，任何单位、任何个人不得违反。
所以，运转车长应熟悉各种信号的显示方式并执行其要求，以保证行车及人身安全，提高运输效率。
铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。
信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等都属于视觉信号。
号角、口笛、机车及轨道车的鸣笛都属于听觉信号。
视觉信号的基本颜色规定为：红色——停车，黄色——注意或减低速度，绿色——按规定速度运行。
手信号旗(灯)发出的信号，叫做手信号。
地面上临时设置的信号牌等，是移动信号。
在地面上固定地点设置的信号机等，是固定信号。
一、固定信号及其显示固定信号按构造分为：色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
按用途分为：进站、出站、通过、进路、预告、遮断、防护、驼峰、复示、调车、容许及引导等12种指示列车运行条件的信号和道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡等8种指示列车运行，调车条件和方向的信号表示器。
色灯信号机、臂板信号机常用显示方式及意义如表2-4所列。
进站、出站、进路、通过及防护信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，应视为停车信号。
对新设尚未开始使用及应撤除尚未撤除的信号机，在色灯信号柱上或臂板上安装白色十字交叉板的信号无效标，表示其无效。
各种信号表示器的显示方式及意义如表2-5所列。
二、移动信号及手信号(一)移动信号1．停车信号：昼间为红色方牌；夜间为柱上红色灯光。
2．减速信号：昼间为黄色圆牌；夜间为柱上黄色灯光。
3．减速防护地段终端信号：昼间为绿色圆牌；夜间为柱上的绿色灯光。
(二)响墩、火炬信号响墩爆炸声及火炬信号的火光均要求紧急停车。
停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。
在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。
信号机和信号表示器概述和设置
在车场前或引向不同车场的分歧道岔前的信号机为接 车进路信号机。如图1-9所示，车场纵向布置，一个车 场的前方衔接另一个车场或线路，则该车场正线上的信 号机为接发车进路信号机，如图1-9中的XL1；到发线上 的信号机为发车进路信号机，如图1-9中的XL3。
转场进路始于进路信号机，止于出站信号机。只有在 进路上的道岔位置正确、进路内无车和没有建立敌对进 路，并且把进路锁好的条件下，才能使防护转场进路的 进路信号机开放，以保证转场作业的安全。
规定安装在距最外方进站道岔尖轨尖端，顺向为警冲 标，不少于50m的地方。这是为了满足调车作业的需要， 即一台机车挂一节或两节车辆由一股道转向另一股道的 转线作业时不致越出进站信号机。经常利用正线进行调 车作业的车站，可适当延长进站信号机与最外方进站道 岔岔尖(或警冲标)之间的距离，以便进行调车作业时， 调车车列不致越出进站信号机，减少办理越出站界调车 的手续。但该距离不宜超过400m，因 会影响车站的通过能力，又不便于管理。
高柱信号机的设置，受到建筑限界的影响，另外考 虑到不影响到发线的有效长等因素，允许无通过进路的 到发线的出站、发车进路信号机、道岔区内的调车信号 机、驼峰调车场内设有线路表示器的指示机车上峰的线 束调车信号机，可设矮型信号机。出站、调车复示信号 机可设矮型。
至于各种高柱信号机机柱类型，长度，埋深及机构安 装尺寸，各种矮型信号机的混凝土基础、埋深及机构安 装尺寸，见《铁路信号施工规范》的有关规定。
4 交流电力牵引区段的信号机设置 进站
信号机安装方式可作适当调整。 在站内相邻两到发线(只有一条线路通行超限货物列
车)的线间，设置高柱出站信号机时，两线间距离不得 小于5300mm。在相邻两条线路(均通行越限货物列车)的 线间，设置高柱信号机时，两线间距离不得小于 5530mm。
铁路信号机的颜色
铁路信号机的颜色，红黄绿白蓝五种;主线黄色：列车信号机, 表示要求列车注意运行,前方有一个闭塞分区空闲。
绿色：列车信号机, 表示允许通过该信号机,并按规定速度运行,前方至少有两个闭塞分区空闲.红色：列车信号机, 表示不允许通过该信号机并且马上刹车.侧线白色：调车信号机，表示允许通过该信号机调车。
蓝色：调车信号机，表示不允许通过该信号机调车。
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。
隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。
信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。
以下简单说三显示区段色灯信号机。
进站信号机：绿灯：正线通过。
一个黄灯：进正线停车。
两个黄灯：进侧线停车。
红灯：不许越过。
一个红灯和一个月白灯：引导进站。
出站信号机：一个绿灯：准许发车。
黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。
红灯：不许越过。
两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。
在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。
通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
一个红灯：列车应在该信号机前停车。
装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。
遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。
不着灯时，不起信号作用。
预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。
一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。
调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。
一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全
【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)【进站色灯信号机】：◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。
◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。
◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。
◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。
◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。
◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。
◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。
【出站色灯信号机】：◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。
◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。
列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。
◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。
一般指前方区间有列车占用，禁止列车出站。
又或者本轨道上没有列车。
◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。
◆一个绿灯和一个月白色灯（绿白灯信号）：引导出站信号，该信号中，绿灯表示允许列车通过前方信号机，白灯表示引导出站的方向、允许列车出站，并指示前方出站轨道方向。
该信号一般有三种常见显示方式。
（视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向）（1）左侧出站引导信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。
铁路信号课件
4、通过信号机：
通过信号机装设在自动闭塞区段的每个闭塞分区的 分界点，或非自动闭塞区段所间区间的分界处。
在三显示和四显示自动闭塞区段的通过信号机，均 采用三显示机构 ，仅仅是灯光排列不同。 三显示（黄、绿、红）。
一个绿色灯 光——准许列 车按规定速度 运行，表示运 行前方至少有 两个闭塞分区 空闲 一个黄色灯光—— 要求列车注意运行， 表示运行前方有一 个闭塞分区空闲
9、复式信号机 进站、出站、进路、调车、驼峰等信号机 因地形、地物的影响达不到规定的显示距 离时而设置的信号机。
四、信号显示的距离： 在《铁路技术管理规程》中对铁路信号显示距离有 明确要求。 进站、通过、遮断信号机的显示距离不得小1000m； 出站、进路、预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距 离不得小于400m； 调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引 导信号的显示距离均不得小于200m。 因地形、地物影响显示的地方，进站、通过、预告、 遮断信号机的显示距离在最坏条件下不得小于200m。
狭义的铁路信号：在行车、调车工作中，
对行车有关人员指示运行条件而规定的物理 特征符号。
信号的种类
1、按感官分： 听觉信号 视觉信号
2、视觉信号按是否移动分： 手信号 移动信号 固定信号
·
3、固定信号机的分类 色灯信号机 臂板信号机 机车信号机ຫໍສະໝຸດ 英国约克国立铁路博物馆展品
第二节 地面固定信号机的设置及显示
第一节 铁路信号的概述
广义的铁路信号：在铁路运输系统中，保
证行车安全、提高区间和车站通过能力以及 编解能力的总称。它包括车站信号、区间信 号、机车信号、道口信号、驼峰信号等。
铁路信号机的颜色
铁路信号机的颜色，红黄绿白蓝五种;主线黄色：列车信号机, 表示要求列车注意运行,前方有一个闭塞分区空闲。
绿色：列车信号机, 表示允许通过该信号机,并按规定速度运行,前方至少有两个闭塞分区空闲.红色：列车信号机, 表示不允许通过该信号机并且马上刹车.侧线白色：调车信号机，表示允许通过该信号机调车。
蓝色：调车信号机，表示不允许通过该信号机调车。
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。
隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。
信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。
以下简单说三显示区段色灯信号机。
进站信号机：绿灯：正线通过。
一个黄灯：进正线停车。
两个黄灯：进侧线停车。
红灯：不许越过。
一个红灯和一个月白灯：引导进站。
出站信号机：一个绿灯：准许发车。
黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。
红灯：不许越过。
两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。
在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。
通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
一个红灯：列车应在该信号机前停车。
装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。
遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。
不着灯时，不起信号作用。
预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。
一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。
调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。
一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
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★固定信号的分类
1、按设置部位分为： 地面信号：设于车站或区间固 定地点的信号机或表示器，防护站 内进路以及闭塞分区和道口 机车信号：设于机车驾驶室内， 复示地面信号，逐步成为主体信号 使用
2、按信号机的构造分为： 色灯信号机：用灯光的颜色、 数目以及亮灯状态表示信号的含义， 目前广泛使用透镜式，发展方向是 组合式的色灯信号机 臂板信号机：已经淘汰
一般由信号变压器和灯丝转换 继电器组成，现在出现了将点灯和 灯丝转换结合为一体的XDZ型多功 能信号点灯装置和DDXL—34型点 灯单元
1、信号变压器：220v—12v
2、XDZ型多功能信号点灯装 置：将信号灯泡的点灯和灯丝的转 换结合成为一体，取代了变压器和 灯丝转换继电器。采用软启动方式， 延长灯泡使用寿命
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2、透镜式色灯信号机每个灯位的主要组成部分: 灯泡：采用直丝双丝铁路信号灯泡 灯座：定焦盘式灯座，调好焦后换灯无需再调 遮檐：防止阳光等光线直射时产生错误的幻影显示 背板：黑色，背景暗，衬托信号灯光亮度，改善瞭望条件 透镜组
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一个双半黄色灯光（交流计数制式 的自动闭塞区段为一个黄色灯 光）——准许列车经道岔侧向位置， 限速越过接近的地面信号机，表示 列车接近的地面信号机显示两个黄 色灯光（上图）、或一个黄色闪光 和一个黄色灯光（下图）
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一个半黄半红色灯光——要求及时 采取停车措施，表示列车接近的地 面信号机显示红色灯光
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主体化机车信号的将逐步取代地面信号，成为主体信号。
机车信号
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一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行， 表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光
一个黄色灯光——要求列车注意运行， 表示列车接近的地面信号显示一个黄色灯光， 或相应的其他显示
发光盘
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可靠性高 寿命长 节省能源 聚焦稳定 广度性好 无冲击电流
第五节 信号显示制度、方式与 方法
一、对信号显示的基本技术要求 ✓显示简单明了 ✓足够的显示数目和显示距离 ✓符合“故障—安全”原则 ✓较高抗干扰能力
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二、信号显示制度
？
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一个白色灯光——不复示地面 上的信号显示，机车乘务人员 应按地面信号机的显示运行
一个半绿半黄色灯光——准许 列车按规定速度运行，要求注 意，表示列车接近的地面信号 机显示一个绿色灯光和一个黄 色灯光
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无显示
一个带“2”字的黄色灯光——要求列 车减速运行，表示列车应按规定的限速 值越过接近的显示一个黄色灯光的地面 信号机，并预告次一架信号机开放经道 岔侧向位置的信号显示
机车信号在停止工作状态
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按照从地面向机车传递信息方式的不同，机车信 号分为两种类型——接近连续式和连续式。
接近连续式机车信号 用于非自动闭塞区段。在进站信号外方制动距离附近的固定地点设置
发送设备，并从固定地点到进站信号机之间又加装一段轨道电路。因此它 从固定地点开始一直到进站信号机处为止，都连续不断地向机车上传送地 面信号的信息，使机车信号机连续复示进站信号机的显示。这对于瞭望条 件困难和运输繁忙的非自动闭塞区段是非常有益的。
铁路运输系统中，指示列车运行和调车作业的命 令，向行车有关人员指示运行条件；对行车运行方 向、运行间隔、运行进路以及运行速度进行控制的 理论、方法和技术设备的总称。
铁路信号
信号显示 信号设备 信号系统
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★ 二、禁止信号和进行信号（最基本的指示意义） 禁止信号：要求停车的信号； 进行信号：注意或减速运行的以及准许按规定速度
XSZAL-2铝合金组合式色灯信号机（矮二显）
★ 透镜式色灯信号机（区别于不再推 广使用的可显示三种颜色的单灯式或称探照灯式）
1、透镜式色灯信号机的种类有 高柱：安装在钢筋混凝土信号机柱上， 机柱、机构、托架、梯子组成 矮柱：安装在信号机水泥基础上 单机构：单显示、双显示、三显示 双机构：四显示、五显示、还可以带引 导信号、容许信号机构、和进路表示器
3、DDXL—34型点灯单元：
点灯变压器采用防雷装置，灯丝继
电器采用JZSJC型。
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➢ 信号点灯和灯丝转换装置
DZD-X多功能智能点灯单元
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第四节 LED色灯信号机
机构：大小同透镜式色灯信号机 铝合金材料 信号点灯单元：由发光二极管LED构成
信号显示制度是指表达信号显示意义的基本体系。
进路制
速差制
进路制：指示列车进入不同进路为原则的信号显示制度。 已被淘汰。
速差制：是每一种信号显示均能表示不同行车速度的信号显 示制度，它表达的是速度意义。既可以指示列车通 过本信号机的运行速度，也可以指示列车通过次架 信号机的运行速度。我国现行的是简易速差式。
运行的信号。 我国铁路视觉信号的基本颜色是 红、黄、绿
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★三、铁路信号的分类
1、按人体感官分：听觉信号；视觉信号； (1)视觉信号：以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目
或数码显示等特征表示的信号 如：信号机、机车信号、信号旗、信号牌、火炬等 ；
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地面的色 灯信号机
臂板信号机
3、按用途分为： 信号机：用来防护站内进路、防护
区间、防护危险地点，具有严格的防护意 义
信号表示器：对行车人员传达行车或调 车意图，或对某些补充说明所用的器具， 没有防护意义
昼间
4、按地位分为： 主体信号机：能够独立显示信号，指示
列车或调车车列运行条件的 从属信号机：复示信号机、预告信号机 夜间
• 4、交流电力牵引区段的信号机设置：线间距 离有5300、5530 mm 两种。
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信号机的设置位置
进站信号机 作用：防护车站，指示列车的运行条件，保证 接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处 必须装设进站信号机。 设置：距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为 警冲标）大于50m小于400m处。
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信号灯泡和灯座
1、直丝信号灯泡 以TX-12-25为例： T（铁路）、X（信号） 12（12v）、25（25w）
2、定焦盘式铁路信号灯座 可以调整光源位置，使主灯丝位于 透镜组的焦点上，获得最佳显示效果。
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改进型定焦盘灯座
➢ 信号点灯和灯丝转换装置
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表2.5 信号基本灯光颜色及其意义
图形符号 名称 文字符号 图形符号 名称
绿灯
L
允许信号
黄灯
U
亮稳定绿灯
红灯
H
亮稳定黄灯
蓝灯
A
亮闪光绿灯
紫灯
Z
月白灯 B
空灯位
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亮闪光黄灯
接车性质信 号机
发车性质信 号机
四、机车信号显示
按方式分：色灯式、数字式 按制度分：预告式、复示式、预告复示式 我国现行的是预告式，指示列车运行前方信号机防护区 段的始端速度和终端速度。 复示式：表达的是列车所在闭塞分区的速度指示，即重 复机车运行后方信号机的显示制度。我国现有的分级速度 控制式超速防护设备就采用的该种显示制度。 预告复示：机车信号与分级速度控制式超速防护设备的 数字显示同时使用。
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第二节 色灯信号机
色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。 组合式色灯信号机是为提高在曲线上的显示距离而研制的新型信号机。 (区别于与整体式铸铁信号机) 透镜式色灯信号机的种类 透镜式色灯信号机每个灯位的组成部分 信号机机构的含义
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场。按用途分为：接车、发车、接发车进路信号机。 设置：车场的转场处。
进路do信cin/号sun机da举e_m例eng
3、进路信号机 作用：几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车
场。按用途分为：接车、发车、接发车进路信号机。 设置：车场的转场处。
3
进路do信cin/号sun机da举e_m例eng
3、信号机机构的含义（ 以XSA—HL为例） X：信号机构 S：色灯 G：高柱 A：矮柱 HL：红绿 B：白灯 A：蓝灯 U：黄灯 拼音字母
4、透镜式色灯信号机的光系统灯泡置于透镜组
的焦点处，使灯泡发出的光呈平行射出，光
线集中，照射远。
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第三节 信号光源
• 信号灯泡和灯座 • 信号点灯和灯丝转换装置
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道岔表示器
5、按停车信号的显示意义分为：
绝对信号：显示停止运行信号时，列车、调车车列 必须无条件遵守的信号显示
容许信号：列车在列车信号显示红灯、显示不明、 灯光熄灭时允许列车限速通过，并随时准备停车的信号
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6、按安装方式分为： 高柱：进站、正线出站、通过、预告、接车进路等 矮 型：侧线出站、站内调车信号 信号托架：地形特殊
信号机柱的选择：为了提高通过能力，以及运输效 率：进站、正线出站、通过、预告、接车进路信号机采 用高柱；站内调车、侧线出站采用矮柱。
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