铁路信号及标志(防护员)

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铁路防护员基本知识

铁路防护员基本知识随着经济的发展和社会的进步，铁路行业成为了我国最重要的交通运输方式之一。

为了保证铁路运输安全，铁路防护员扮演了非常关键的角色。

本文将介绍铁路防护员的基本知识，包括职责、技能、要求等方面内容。

职责铁路防护员主要职责是保障铁路施工工地、火车站、铁路道口、信号场、隧道、桥梁、涵洞、路基等区域的安全，防止人员和非法车辆进入这些危险区域。

具体职责包括：1.监护和管制铁路交通；2.负责铁路现场安全事故的应急处置；3.基本的现场操作、维护和检查工作；4.保障铁路公路平交道口、铁路渡口、站台等部位巡视工作；5.保障列车、乘客以及施工人员的人身安全。

技能铁路防护员需要掌握一定的技能和知识才能胜任这个职业。

以下是铁路防护员需要掌握的技能：1. 熟练掌握防护器材和工具铁路防护员需要熟练掌握各种防护器材和工具的使用方法，如防护网、护栏、反光标志牌等，同时了解工具使用的注意事项。

2. 熟悉铁路管理制度铁路防护员需要了解铁路管理制度和相关法律法规，具有熟练的铁路专业知识和操作技能。

3. 熟悉现场应急处理铁路防护员需要具备一定的应急处理能力，能快速有效地处理突发事件，如遇不法侵入、列车故障等情况，能够及时采取有效的应对措施。

4. 具备沟通协调能力铁路防护员需要具备良好的沟通协调能力，能与其他职工、路政部门、公安部门等单位进行有效的协调和沟通，并予以配合。

要求铁路防护员除了以上技能以外，还需要遵循以下要求：1.年龄在 18 岁至 50 岁之间；2.具有初中及以上学历；3.无犯罪记录，身体健康；4.认真负责，做事细心，有团队合作精神；5.熟悉本岗位工作知识，能够胜任工作职责；6.具有一定的英语基础，熟悉使用计算机、传真等办公设备。

结论铁路防护员是铁路工作中非常重要的一环，保障铁路安全行车、施工，为旅客和职工安全出行提供了保障。

因此，铁路防护员需要具备一定的专业知识和技能，做到身体力行，履行好职责和义务，为铁路安全工作做出贡献。

铁路信号及标志-PPTppt课件

昼间使用
用于封锁施工，阻止列车进入封锁区段，确保行车安
全。插设于施工地点前后各20m的道心内。
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7
移动停车信号牌插设方式如图：
平面示图如下：（单位 m）
移动停车信号牌
上行
下行
20
施工
20
地点
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8
移动停车信号牌插设方式：立面示意图：（单位 m）
停车信号牌
上行 20
停车信号牌
下行
2、隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
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5
铁沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿的装饰彩布、标语和灯光。
在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木，其处理方法，由铁路局规定。
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6
三、防护中使用的移动信号
（一）移动停车信号
昼间：红色方牌夜间：红色灯光
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3
二、铁路信号的分类
铁路信号
视觉信号(颜色)
听觉信号
红
黄
绿
包括：号角、口笛、响墩
色
色
色
发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
停车注意或减低速度按规定速pp度t课运件行
4
视觉信号分类
昼
昼
夜
夜
间
间
通
信
信
用
号
号
信
号
注：1、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号；
不合格的及时更换。
3．进行实验应用机车、轨道车碾压，不可用锤敲击。 4．现场使用时，防护员应离响墩20m，防止车轮碾

防护员的工作职责

防护员安全工作职责1、防护员必须坚守工作岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，认真做好施工防护工作。

如因事暂时离开岗位时，应有胜任人员替。

2、防护使用的通信设备，信号设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

3、防护员执行职务时，必须穿着规定的服装，佩带易于识别的证章。

按规定带齐防护信号和备品。

4、防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客列车到、发（通过）时刻，以确保列车安全。

5、带齐应带的信号用品，并认真检查信号用品是否良好，不良者立即修复或更换。

6、驻站联络员在开始防护前，负责核对钟（表），做到车站运转室、驻站联络员、工地电话员三者时间一致。

不得随意离开运转室（信号楼）。

7、为了确保行车及施工安全，利用列车间隔施工时，必须执行预报、确报制度。

8、为了防止电话听错，必须执行复诵制度。

9、办理封锁施工前，在施工前按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续，及时准确地向工地电话防护员传达调度命令内容。

临近施工终止时间，提前询问施工负责人能否按时开通？如果需延长施工时间或限速运行，必须提前通知车站值班员并办理手续。

封锁施工完毕，根据施工负责人或工地电话防护员的汇报，向车站值班员办理线路开通手续。

10、上岗前按规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使帮性能良好11、作业中集中思想，认真了望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。

12、在要求列车慢行的处所，列车接近时，站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗，立岗接车，显示慢行信号13、发现来车超过规定的慢行速度时，及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动，要求列车减速到规定的限制速度。

14、认真注意观察检查线路的变化情况。

对顶进桥涵施工，路基边坡坍塌，线路扣轨架空作业等重点危险地段，要做到一列一检查。

发现危及行车安全时，要及时设置停车信号防护，并通知有关部门迅速进行处理。

15、认真记录列车通过慢行处所的速度，如发现超速现象，应及时向有关部门报告。

营业线施工安全施工防护、信号和标...

营业线施工安全（施工防护、信号和标志）第一章基本法规、规章制度与基础知识第三节营业线施工基本知识三、防护信号与标志防护信号备品包括作业标、停车信号牌、减速信号牌、特快旅客列车减速信号牌（“T”字牌）、减速防护地段终端信号牌、减速地点标、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等。

防护（移动）信号表面反光材料应符合国家标准《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833）的规定，其逆反射系数应在Ⅱ级及以上。

各种防护信号备品的作用、防护条件、防护办法、规格及注意事项如下：（一）作业标1．作用：司机望见此标应提高警惕，长声鸣笛。

2．防护条件：（1）在区间单线线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业；（2）在区间双线线路一条线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业；（3）在区间双线线路一条线路上进行停车或减速信号防护施工作业时，邻线应设置作业标。

3．防护办法：参见《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）。

4．规格：参见《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）。

（二）停车信号牌1．作用：要求列车停车。

2．防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔封锁施工作业。

3．防护办法：昼间与夜间均为表面有反光材料的红色方牌。

停车信号牌设在施工地点的两端各20m处线路中心，高度采用1．85m，而在站内线路上使用时，高度采用1m。

4．规格：参见《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）和《关于铁路技术管理规程第358条修改内容的通知》(铁科技[2008]205号)。

（三）减速信号牌1．作用：要求列车降低到要求的速度。

2．防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工，需要减速地点的施工作业。

3．防护办法：昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明列车限制速度。

4．减速信号牌应标明每小时限速千米，设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于2m。

5．规格：标注的数字要连续标注，不能采用单字并排方式。

铁路线路标志的识读及各种防护标志的设置(最终版)

移动减速信号防护单线区间施工

双线区间在一条线路上施工时

双线区间两条线路同时施工时

施工地点在站外，距离进站信号机（或站界标）少于800m时

1）当站内正线警冲标距离施工点小于800m时，按 800m设置移动减速信号； 2）当站内正线警冲标距离施工点大于或等于A时，不设置带T字的特殊移动减速信号。
移动信号显示方式如下： 1. 停车信号昼间、夜间均为表面有反光材料的红色方牌。

减速信号（1）昼间、夜间均为表面有反光材料的黄底黑字圆牌，在圆牌上标明列车限制速度。

（2）施工及其限速区段，按不同速度等级列车（最高运行速度大于120 km/h的旅客列车、行邮列车及最高运行速度为120 km/h的货物列车、行包列车）的紧急制动距离，在原减速信号牌外方增设特殊减速信号牌，昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑T字圆牌。

昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数0条响墩爆炸声及火炬信号的火光（如图），均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20 km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过1 km后，如无异状，可恢复正常速度运行。
安全保护标志铁路线路安全保护区的范围按《铁路运输安全保护条例》的规定执行。线路安全保护区标桩分为A型、B型两种。 A型标桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每200 m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。 B型标桩为辅助型，适于在人员活动频繁地段的道口、桥隧两端、公路立交桥附近醒目地点、居民区附近和人身伤害事故多发地段的铁路线路安全保护区边界设置。车位置标

现场防护员作业标准

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四、施工作业中
4．施工作业中 ⒀ 涉及两个及以上单位需要相互配合或在同一封锁区段进行的作业，
应签订安全防护协议，明确防护主体及各自的安全职责和安全防范措施。凡未签订安全防护协议或未明确防护主体责任的，由施工维修作业单位各自进行防护。 ⒁ 现场防护员作业中严格做到“四不准”。即不准擅自离岗；不准与他人闲谈；不准以蹲、坐、卧姿进行防护；不准使用手机、参与作业等与防护无关的事情。
精品课件
四、施工作业中
4．施工作业中 ⑵ 现场防护员只承担一处的防护任务，现场防护员防护位置和负责的防
护区域范围按各系统规定执行。中间联络员只承担一处防护联络任务，按标准做好驻站防护员与现场防护员间的联络工作。 ⑶ 施工作业现场噪音较大、环境复杂时，防护员应采取加戴耳机等措施，确保及时准确掌握来车情况。 ⑷ 在线路上进行人员密集的大型施工作业时，必须实行拉绳防护、安设扩音器广播等安全措施。
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四、施工作业中
4．施工作业中 ⑸ 作业中，现场防护员与驻站防护员要保持3~5min联络一次。 ⑹ 施工中，迅速传达施工负责人指令，用视、听信号显示各种施工防护
命令，正确设置各种施工防护标志，并及时向施工负责人反馈信息。 ⑺ 瞭望不良地段、联络不畅地段、封闭施工以及工务探伤等施工作业需
增设远端防护员或中间联络员。远端防护员、中间联络员要确保与驻站防护员、现场防护员保持联络通畅，运用电台联络和瞭望方法进行防护。
现场防护员作业标准
精品课件
目录
上线作业防护原则到达作业现场后下道避车规定防护信号设置
精品课件
一、上线作业防护原则
1．上线作业防护原则凡上线作业必须设置好防护，未设置防护严禁上线。各系统根据本工种需要必须单人上线时，严格落实《北京铁路局单岗

铁路工务防护员作业标准

5.1驻站联络员一日作业标准5.1.1班前准备⑴班前检查：提前到岗，检查防护用品、标牌及通讯设备是否齐全、性能是否良好（含臂章、上岗证、防护服、录音对讲机（基地台）、列车时刻表、耳机、《新长工务段施工作业防护派遣联系单》、《防护员检查指导簿》、《上海铁路局驻站防护联控表》、施工日计划（有封锁或慢行时）、书写笔以及录音笔）。

⑵安全预想：参加班组每日班前安全预想，了解当班作业计划和安全注意事项。

掌握当日作业区段和现场防护员、防护监控员姓名、作业人员行走、移动路径、位置、防护盲区、对讲机频道。

⑶进驻行车室：按规定穿着好服装、袖标及上岗证，携带已签认的当日《施工作业防护派遣联系单》，沿规定路径提前到达车站行车室(信号楼)。

①点外作业应提前20分钟到达车站行车室(信号楼)并完成登记手续。

②天窗修作业应提前40分钟到达车站行车室(信号楼)并完成登记手续。

⑷与现场确认：到达车站行车室(信号楼)后，打开录音笔，对即将操作使用的大功率电台的电源连线、馈线等接线、话筒、耳机等辅助设施状态进行检查。

开启大功率电台后，使用大功率电台与工地防护员的大功率背负式电台进行互相呼叫测试，核对大功率电台、对讲机的频点。

以车站行车室(信号楼)的钟表为准，与施工、作业负责人、现场防护员、防护监控员校对时间，进行对话确认。

以防止出现时间差而延误最佳下道时间。

5.1.2班中作业：⑴登记：按《新长工务段施工作业防护派遣联系单》内容正确填记登记内容，登记内容要如实、准确、完整。

⑵计划确认：将当日作业计划口述录入对讲机（基地电台）内，含作业项目、作业地点、作业计划时间、作业负责人、现场防护员、调度命令，并将实时列车运行动态告知现场防护员，并与现场防护员交换上线密码。

口述规范用语为：我是××工区的驻站联络员××，现在的时间是：××年××月××日××时××分；作业计划时间：××时××分至××时××分；作业地点：××××；作业项目：××××；作业负责人：×××；现场防护员：×××；防护监控员：×××。

铁路中端防护员岗位职责

铁路中端防护员岗位职责
铁路中端防护员是指在铁路运营过程中，负责维护铁路中断区域的安全的工作人员。

其主要职责包括：
1. 负责设立并维护中断区域的警示标志和警示设施，确保铁路中断区域得到明确的标识，警示驾驶员注意。

2. 监控铁路中断区域，及时发现任何入侵或非法行为，并采取适当的措施阻止或报告有关部门。

3. 根据列车运行信息，及时关闭或打开铁路中断区域的防护设备，确保列车的安全通行。

4. 协助相关部门或人员进行铁路中断修复工作，如铁路维修、信号设备修复等。

5. 维护铁路中断区域的干净整洁，清理垃圾和杂物，确保没有任何危险物品对列车运行造成影响。

6. 提供必要的服务和支持，解答驾驶员、乘客及其他人员的咨询和问题，确保他们的安全和便利。

7. 参与铁路中断区域的紧急救援工作，保障发生事故时对伤员的及时救助和疏导。

8. 遵守相关的安全规章制度，定期参加培训和考核，提升自身的安全意识和应急处理能力。

9. 积极配合相关部门的工作，保持良好的协调合作关系，确保铁路中断区域的安全和畅通。

总之，铁路中端防护员的职责是维护铁路中断区域的安全，保障列车运行的顺利进行，并提供必要的服务和支持。

铁路既有线及临近既有安全培训

二、防护用品的使用方法
火炬
• 1、作用：火炬的火光是要求列车紧急停车的一种视觉信号。 • 2、防护条件：当线路发生故障时，如瞭望困难，遇降雾、暴风、雨、雪、沙天气、夜间或隧道，应点燃火炬。 • 3、防护办法：使用时，向上扭开封头帽，在拉出擦火帽，露出发火头，拨开发火头上的蜡，使用擦火帽擦发火头，待出现红光后顺风向与地面成45°，吸在铁道线轨道上。
Байду номын сангаас
五、防护员与驻站联络员的工作职责
• （1）防护员的职责 • ①工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。 • ②在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向来车显示停车手信号，使列车停车。 • ③防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。 • ④与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。
二、防护用品的使用方法
号角
• 1．作用：鸣示联络信号。 • 2．防护条件： • （1）通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞、发车； • （2）通知作业人员，列车已经接近； • （3）设置、撤除防护； • （4）当线路发生故障，吹出警报信号（一长三短）声，是召集人的一种信号。
二、防护用品的使用方法
• • • • 信号旗 1．作用：红色——昼间要求列车停车；黄色—— 昼间要求列车降低到要求的速度。 2．防护条件：（1）红色——当线路发生故障时，在故障地点显示停车；使用各种小车防护；线路封锁施工防护；列车间隔施工防护；维修作业防护。（2）黄色——故障地点修复后，指示列车运行和施工负责人及小车使用负责人撤除防护的一种联络手信号。

信号标志

面
面
背
白油漆
60mm
200mm 200mm
黑油漆
地面
12
第三节信号备品
防护中使用的信号备品有：号角、响墩、火炬、信号旗、信号灯。无线电对讲机和列车接近报警器七种。
一、号角
号角是工务部门常用的一种听觉信号。号角发出信号时，必须清
晰准确。在天气不良及防护距离较远时应加强复示与确认，以防发生
差错，造成不良后果。号角鸣示除按规定方法以外，还要注意音响标
2.遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色灯光;不着灯时，不起遮断信号作用。
10
2300mm
第二节防护中的信号标志
• 与工务有关的信号标志有警冲标、司机鸣笛标、作业标和减速地点标。但防护中使用的信号标志只有作业标和减速地点标两种。
• 一、作业标
作
• 作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端500－1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上。
能把火炬头上的发火药头和擦火帽淋湿，否则不易点燃。
火炬信号在燃烧时，温度极高，点燃和放置时应注意安全。
四、信号旗
信号旗属于视觉信号，是手信号的一种，工务部门经常使用红旗和黄旗两种，使用中要注意展开、拢起、卷起的区别。
展开——是手拿旗杆尾部，将旗张开显示给机车司机和施工人员。
拢起——是将旗张开后手从旗顶端向下持至使旗不至于张开的旗杆尾位置，防护员、道口工迎车经常使用“拢起”。
三、火炬
火炬信号是以发出强烈红火光，要求列车紧急停车的
视觉信号。
使用和保存火炬时应注意以下几点：
1.火炬每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换。
2.信号体应避免受重物打击或其他物品撞击。

铁路防护员信号旗使用方法

铁路防护员信号旗使用方法
铁路防护员是铁路运输中重要的一环，主要负责保护铁路工作人员和乘客的安全。

信号旗作为防护员的主要工具之一，是用来指示列车行进方向和速度的重要信号。

以下是信号旗使用方法的详细介绍： 1.信号旗的种类：信号旗分为红旗、黄旗、绿旗三种颜色。

红旗表示停车，黄旗表示减速，绿旗表示行进。

2.信号旗的挥舞方法：信号旗的挥舞应该有力而准确，通过不同的手势来表达不同的意思。

例如：挥舞红旗表示停车；挥舞绿旗表示行进。

3.信号旗的使用场合：信号旗主要用于铁路施工现场、车站和铁路隧道入口等需要保护的地点。

4.信号旗的使用注意事项：在使用信号旗时，铁路防护员需要站在安全距离内，避免被列车撞击。

同时，信号旗的挥舞需要与列车司机进行沟通，确保行车安全。

在使用信号旗时，铁路防护员必须掌握正确的使用方法，确保列车行车安全。

同时，信号旗的使用也需要与列车司机进行良好的沟通，共同维护铁路运输的安全和畅通。

- 1 -。

信号标志

作业标
Ø50mm
• 一、作业标 • 作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端500－1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上。司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛。
地面
2300mm
11
减速地点标，设在需要减速地点的两端各 20m 处。减速地点标正面表示列车应按规定限速通过的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点，如图：
2
二、听觉信号
听觉信号指：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。听觉信号的显示方法：

3

三、移动信号
防护中使用的移动信号有停车信号，减速信号和减速防护地段终端信号。

1.停车信号 ①昼间一一红色方牌；夜间一一柱上红色灯光 ②移动停车信号牌的设置位置：区间设于施工两端的线路中间各20m处，站内和道岔上设于施工线路中间的两端各50m处，站内或道岔不足50m时设在警冲标位置相对处的施工线路中间。
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四、手信号
1 ．停车信号：要求列车停车。昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。 2．减速信号：要求列车降低到要求的速度。昼间——展开的黄色信号旗；夜间——黄色灯光。昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。

四、信号旗信号旗属于视觉信号，是手信号的一种，工务部门经常使用红旗和黄旗两种，使用中要注意展开、拢起、卷起的区别。展开——是手拿旗杆尾部，将旗张开显示给机车司机和施工人员。拢起——是将旗张开后手从旗顶端向下持至使旗不至于张开的旗杆尾位置，防护员、道口工迎车经常使用“拢起”。卷起——是以旗杆为轴心旋转使信号旗卷到旗杆上，巡道工迎车经常使用。 “拢起”很容易变为展开，而卷起却不容易变为展开，在防护中要按规定方法进行使用。另外信号旗污染、破损严重时要及时更换。

铁路防护员作业指导书

防护员作业指导书一、防护员作业标准（一）防护原则1、各种施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。

不得擅自变更防护办法。

2、作业未完、机具没有全部下道,线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护.3、防护员必须由责任心强、视觉能力良好，并熟悉管内地形和列车运行情况，熟知防护知识，经培训考试合格的正式职工担任。

4、凡防护使用的信号备品、通讯设备，要保证在使用时性能良好。

5、由施工负责人决定施工防护信号的设置与撤出.(二）作业程序1、作业准备根据当天工作性质和安排，防护员应分别做好以下准备工作：1）着装及证件：防护服、安全帽、上岗证；2）防护备品：对讲机、便携式电话、喇叭、铜导线、响墩、火炬、防护记录本和笔。

3）信号备品：信号旗（红、黄各一面)、信号灯、作业标、移动减速信号牌、减速地点标和移动停车信号牌。

2、防护办法:2.1标准设置1)作业标设在施工地点两端500—1000米处本邻线线路外侧;2）移动减速信号牌按《安规》第2.2。

9条规定设置；3）减速地点标设在施工地点两端20米处本线外侧；4)移动停车信号牌区间设在施工地点两端20米处线路中心，站内设在施工地点两端50米处线路中心。

2。

2防护员站立：防护员应该站本线作业地点前方20米或瞭望条件较好的位置，瞭望条件不良地点可增设中间联络防护员。

2.3利用列车间隔防护:设驻站和工地防护，用电话或对讲机联络，工地防护员应该用停车手信号进行防护，列车开来时,防护员应拢起停车手信号。

2。

4慢行防护:设驻站防护员和工地防护员，用电话和对讲机联络。

施工前应办理施工慢行手续，使用移动减速信号和移动减速地点标进行防护。

2.5封锁线路防护:设驻站防护员和工地防护员，用电话或对讲机联络。

办理施工封锁手续，设置移动停车信号、短路线和响墩进行防护。

(三）标准化作业1、必须按规定身着黄色工作服，夜间应身着带有反光带的防护服。

带齐防护信号备品,坚守岗位、精神集中、注意瞭望，持证按章防护。

现场防护员职责

驻站、现场、防护员职责一、防护原则1.各种施工必须按《铁路工务安全规则》中规定设置防护，未设好防护禁止开工。

不得擅自变更防护方法。

作业未完、机具没有全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。

2.防护员必须由责任心强、视听能力好、并熟悉施工地段地形和列车运行情况、熟悉防护知识、经铁路局培训考试合格且有两年以上工龄的正式职工担任。

3.凡防护使用的信号备品、通讯设备，要保证在使用时状态良好。

4.施工防护信号的设置与撤除。

由施工负责人决定。

二、基本要求驻站联络员岗位职责1、驻站联络员必须由经过学习培训且具有两年以上工龄的正式职工担任，上岗时必须持有带照片的防护员证书，必须是头脑清晰，无语言视听障碍者。

2、按照规定穿着防护服装，佩戴标志，带齐通讯器材和信号用品，确保使用性能良好。

携带施工计划和《驻站防护员手册》等，提前到行车室办理登记。

3、掌握工地作业内容，所在地段，人员、地形情况，安全生产注意事项，了解作业区段的列车运行情况。

4、规范办理施工登记，负责核对钟表，做到车站行车室、驻站联络员、施工负责人、防护员时间一致。

5、勤看操纵台及行车记录，勤听值班员与助理、调度员之间的对话，勤问不清楚的情况，勤将信息传达给现场防护员，勤与现场防护员核对作业或掌握的来车信息，切实掌握列车运行动态，及时通知防护员，来车前督促防护员通知人员及机具下道。

6、严格执行预报、确报、变更通知制度，及时了解值班员办理区间闭塞、邻站发车及本站发车手续，以及临时变更情况，确认后，立即向现场防护员发出预报、确报或变更通知。

7、施工前确认调度命令，并按值班员指令向施工负责人发出慢行或封锁施工的通知。

施工中随时了解现场施工进度，封锁结束前，向施工负责人确定开通情况，根据施工负责人指令，与值班员联系正点开通或延长开通时间等事项，并将情况报告给施工负责人。

8、施工终了，规范办理施工销记，做好人员撤离的驻站防护。

9、与现场防护员、慢行防护员通话时做到“三确认”，严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。

铁路信号及标志(防护员)

插设方式如图：
平面示图如下：（单位 m）
20 显示停车手信号的防护人员移动停车信号牌响墩上行 20 20 800 20 施工地点 860 20 800 860 20 20 20 下行
立面示意图：（单位 m）
停车信号牌
停车手信号
下行
响墩
上行
横断面示意：（单位 mm）
移动停车信号牌
不小于2000
展开的红色信号旗Байду номын сангаас
横断面
三、工务施工防护信号
（三）移动减速信号
1、移动减速信号牌：
30
用于移动减速施工，通过该信号，提示机车司机按规定速度通过施工地段。该标插设于施工地段两端距施工地点800m，列车运行方向左侧的路肩上。
2、减速地点标：
与移动减速信号牌组合使用，表示施工减速地点开始和结束。该标插设于施工地段两端距施工地点20m，列车运行方向左侧的路肩上。
插设方式如下图：
平面示意图：
500~1000米
左侧上行方向单线铁路
作业标
施工地点
下行方向
作业标
左侧
500~1000米
正面立面示意图：
1900（mm）不小于2000
反面
不小于2000
横断面
作业地点
三、工务施工防护信号
（二）移动停车信号
昼间使用
昼间：红色方牌夜间：红色灯光
用于封锁施工，阻止列车进入封锁区段，确保行车安全。插设于施工地点前后各20m的道心内。
课后作业:

1.需要封锁施工地点如何设置防护? 2.信号显示的意义?
注：1、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号；

铁路信号员工作内容

铁路信号员工作内容
铁路信号员是铁路运输系统中不可或缺的一环，他们的工作内容涉及到列车的安全、顺畅和高效运行。

作为铁路信号员，他们需要承担着重要的责任，确保列车的行车安全和顺畅。

以下是铁路信号员的工作内容：
1.监控信号设备。

铁路信号员需要监控铁路上的信号设备，确保信号设备的正常运行。

他们需要时刻留意信号灯的状态，及时发现并解决信号设备的故障，以确保列车行车安全。

2.调整信号系统。

铁路信号员需要根据列车的运行情况，及时调整信号系统，确保列车行车的安全和顺畅。

他们需要根据列车的实际情况，灵活地调整信号系统，以确保列车的正常运行。

3.协调列车运行。

铁路信号员需要与列车调度员、车站工作人员等密切配合，协调列车的运行。

他们需要根据列车的运行情况，及时调整信号系统，确保列车的安全、顺畅运行。

4.应急处理。

在列车行车过程中，如果出现紧急情况，铁路信号员需要迅速作出反应，采取相应的措施，确保列车的安全。

他们需要在第一时间内通知相关部门，并采取必要的措施，保障列车和乘客的安全。

5.记录和报告。

铁路信号员需要做好工作记录，及时报告列车的运行情况和信号设备的运行状况。

他们需要准确记录列车的运行情况，及时报告列车的运行状态，以便相关部门及时采取措施。

总的来说，铁路信号员的工作内容涉及到信号设备的监控、调整，协调列车的运行，应急处理以及记录和报告。

他们的工作对于列车的安全和顺畅运行起着至关重要的作用，需要时刻保持高度的责任心和警惕性。

希望每一位铁路信号员都能够严格遵守工作规程，确保列车的安全运行。

防护员教育培训

工地防护员： ①、按规定着装，佩戴证章，带齐防护信号用品。 ②、站在距离施工工地不超过50m，便于观察整个工地施工作业情况且能较远距离了望到列车开来又便于与施工负责人联系的地点进行防护。 ③、向驻站联络员报告已到达施工工地，并检查双方通讯设备的通信效果是否良好及校对钟表。根据施工负责人的指令，要求驻站联络员向车站办理施工申请手续。 ④、施工作业中坚持每3～5分钟与驻站联络员通话一次，及时向驻站联络员通报施工工作进度，转述施工负责人的指令。 ⑤、正确设置施工防护。迅速、准确地向施工负责人传达预报、确报等列车运行信息。监督施工现场作业情况，本线来车及时督促停止作业、施工人员、机具下道避车，并注意限界（来车前督促、列车临近时再次确认）。慢行施工时，本线来车应显示减速信号接车。
汛期领导小组成员及各级防洪人员随时保持手机畅通，雨天不得饮酒，坚守工作岗位，不得擅自离岗。
巡查人员详实填写巡查记录和勾画巡回图等相关内业资料。
工务、工程施工使用的移动信号标志有：停车信号牌、减速信号牌、减速终端信号牌、减速地点标、T、K字牌、作业标。
作业标应设在施工线路及邻线距施工地点两端 500~1000m处。单线设在列车运行方向左侧距钢轨头部外侧2m以外，双线设在线路外侧距钢轨头部外侧2m以为。手信号分信号旗和信号灯。一般情况下是夜间使用信号灯，昼间使用信号旗。工务和工程施工作业使用的信号旗有红旗和黄旗两种。信号旗在使用中有展开和拢起两种方式。
三级雨量警戒管理办法
根据对区间防洪地点及防洪重点设备的评判，将区间防洪能力分为红色、橙色、绿色3个等级。
雨量警戒分为出巡警戒、限速警戒、封锁警戒3个等级。降雨量达到“出巡”及以上警戒值，领导小组成员和各防洪地段巡查人员共同出巡和执行雨中看守，并派遣驻站联络员到车站进行驻站。驻站联络员每隔10～15分钟与巡查人员、施工负责人联系1次，掌握防洪地段的现场情况报、确报、开始给点封锁或慢行等重要信息，要坚持复诵确认制度。 ⑦、坚守岗位，认真了望，密切注意工地作业和列车运行情况，发现异常情况及时汇报，遇紧急情况须正确、果断处理。 ⑧、一旦联络中断，应迅速通知施工负责人停止作业，机具迅速下道，线路尽快恢复到放行列车条件，线路未达到放行列车条件前，不准撤除停车防护信号冒险放行列车。 ⑨、按规定要求，及时填写好施工防护记录。

3防护员基本条件及职责

4、凡在营业线上施工的防护员、带班人员和工班长，必须经过铁路局有关部门或被授权的培训机构培训，持证上岗。
5、未经培训或培训不合格的人员不得担任防护员工作。
二、防护员的基本职责
1、根据施工负责人的指示办理封锁、开通线路等手续，了解、掌握列车运行情况，及时通知工地负责人；正确地设置、撤除和显示各种防护信号。
8．严禁擅自离岗、主动中断防护、远离作业人员、玩弄手机等导致防护失效。
9. 严禁未确认条件盲目开通线路。未确认线路达到放行列车条件、未按规定撤除停车信号标牌和设置限速标牌、人员和机工具材料未全部撤出工作门，路用列车未返回车站，严禁通知开通线路。
10. 严禁未与作业人员同去同归、集体行走。
（二）“五必须”。
2、维护列车运行秩序，及时制止盲目抢点施工，拖延下道时间和延长占用区间时间的现象，在执行防护任务时，有权制止或纠正施工负责人的错误指令；
3、认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确” 的八字方针，迅速正确地发出或传达各种指令和信号，确保施工中的行车和人身绝对安全。
4、防护员必须坚守工作岗位，精力集中，加强瞭望，严守纪律，认真做好施工防护工作，如有事暂时离开岗位时，应由胜任人员代替。
4. 普铁作业时，必须提前选址、提前组织下道。现场防护员必须掌握作业范围内，无路肩可下道地点、下部无防护设施高度大于2m等困难处所，提前选定下道位置，通知作业人员提前下道避车。高铁作业时，必须共同确认。现场防护员必须与作业负责人共同确认上下道人员、机工具材料数量，锁封好工作门。
5. 必须合理站位，组织下道避车后在安全位置接车。
4. 必须全程联络、分组通报。驻站联络员必须从作业人员上工走行途中、现场作业、下工走行途中全程联络防护；多个作业组必须分开联络确认、记录防护通话，防止漏报。

防护员吹笛信号

防护员吹笛信号
1.预告信号
号角吹：上行二长声，下行一长声。

表示车站对区间已经办理闭塞，一般由防护员发出，以通知施工人员注意。

2.确报信号
号角吹：一长两短声。

表示车站已向区间发车。

当作业负责人接到防护员发出此信号时，立即将机具撤出线路，人员下道。

3.警报信号
号角吹：一长三短声。

表示列车已经接近。

防护员发出此信号时，人员机具必须在距列车到达500m外下道完毕。

线路发生故障，应立即发出警报信号；如不知来车方向时，应连续发出警报信号。

4.取消信号
号角吹：两长一短声。

表示刚刚发过的预告信号取消。

一般由驻站联络员告知现场防护员，现场防护员向工地发出此信号。

5.停车信号
号角吹：连续短声，红色信号（无停车信号时，昼间两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光或火光上下急剧摇动），是要求列车紧急停车的信号。

6.设置停车防护的联络信号
号角吹：一短一长声，高举红旗作圆形转动。

一般为作业负责人要求现场防护员设置停车信号，防护员进行复示联络之用。

7.撤除停车防护的联络信号
号角吹：一长一短声，黄旗在头上左右摇动。

一般为作业负责人要求现场防护员撤除停车信号，防护员进行复示联络之用。