危险货物运输安全事故报告
道路危险货物运输安全评价报告
道路危险货物运输安全评价报告1000字一、前言危险货物运输安全评价是指在各种条件下对危险货物运输活动进行评价，目的是为了发现潜在的安全隐患，预防事故的发生。
本报告旨在对某条道路上关于危险货物运输的安全情况进行评价，为相关部门提供科学、专业、客观的评价数据，以便为改善相关工作提供参考意见。
二、综述危险货物运输是一项高危行业，存在着各种隐患和风险。
运输途中，安全问题可能随时发生，给环境和人们的生命造成巨大的危害。
因此，对道路危险货物运输的安全评价是必不可少的。
针对某条道路进行安全评价，我们从以下几方面对其进行系统总结：1. 道路基本情况：道路全长、路面情况、设备设施有无等情况的描述。
2. 危险物品运输量：该道路上的危险物质运输量及占比情况。
3. 事故发生情况：该道路上发生危险货物运输事故的历史数据，包括事故类型、频率、性质等。
4. 安全隐患分析：根据场地、人、物、法、管等五要素进行隐患分析。
三、道路基本情况本次评价的道路信息如下：道路名称：XX路道路全长：XX千米路面情况：XX设备设施：XX四、危险物品运输量通过对道路上的运输车辆进行观测，我们得出该路段的运输量约为每天300辆，其中危险物质运输量约占10%。
随着经济的发展，运输量呈逐年上升的趋势。
另外，我们还发现一些危险物质的跨区域运输和跨国境运输经过了此路段。
五、事故发生情况注：以下数据是基于过去5年的危险货物运输事故数据统计。
1. 事故类型分析事故类型主要包括交通事故、泄漏事故、爆炸事故。
统计数据显示，近5年来该道路上发生的危险货物运输事故总数为XX起，其中：1）交通事故：XX起2）泄漏事故：XX起3）爆炸事故：XX起2. 事故性质分析根据事故的性质，我们对危险货物运输事故进行了分类。
统计结果如下：1）人员伤亡：XX起2）环境污染：XX起3）财产损失：XX起六、安全隐患分析根据场地、人、物、法、管等五要素，我们对道路危险货物运输的安全隐患进行了分析。
危险货物企业运输情况汇报
危险货物企业运输情况汇报尊敬的领导：根据贵公司要求，结合我部门对危险货物运输情况的监管和管理工作，我整理了一份危险货物企业运输情况汇报如下：一、运输情况概述我部门目前监管的危险货物企业共计30家，涉及的危险货物包括易燃、易爆、有毒、有腐蚀性和放射性物质等。
这些企业主要从事化工、石油、制药等行业，危险货物的运输主要以公路和铁路为主，部分企业也会通过航空和水运进行。
二、危险货物企业运输安全管理情况1. 危险货物企业的安全管理责任意识普遍较强，大部分企业建立了完善的安全管理制度，并配备了专职的安全管理人员。
定期开展安全培训和演练，并进行消防设备、运输工具等的维护和检查。
2. 危险货物企业的运输车辆安全状况较好，车辆装载物品符合规定，车辆使用者持有效的驾驶证和危险货物运输从业资格证，并定期进行车辆维护保养和定期检测。
3. 危险货物企业建立了危险货物装卸等环节的安全管理制度，对于装卸人员进行培训，严格要求使用防护装备，并配备了相应的应急设备和消防器材。
4. 危险货物企业与相关部门保持良好的协调与合作关系，及时举报运输途中发生的事故和危险情况。
三、运输风险及控制情况1. 运输途中可能出现的风险主要包括车辆事故、泄漏、事故火灾等。
针对这些风险，危险货物企业严格按照运输规定进行装车，采取合适的包装和封装措施，确保货物的稳定性和密封性。
车辆驾驶人员要遵守交通法规，确保行驶安全。
危险货物企业也建立了相应的应急预案，定期组织应急演练，确保在事故发生时能够及时处置和应对。
2. 运输途中的监管情况也是关键。
我部门加强对危险货物企业的监管力度，定期组织执法行动，检查运输途中的车辆是否合规，危险货物是否符合运输标准。
对发现的问题进行及时整改，并严肃处理违规企业。
四、下一步工作计划1. 进一步加强对危险货物企业的监管力度，密切关注其运输活动，防止潜在的安全风险。
2. 组织开展针对危险货物企业的培训和演练活动，提高企业员工的安全意识，增强应对突发事件的能力。
运输商报告安全事故程序范文（二篇）
运输商报告安全事故程序范文1. 引言该报告旨在描述并分析我公司最近一起安全事故，并介绍我们对此事故的应对措施。
本报告将提供详细的事故经过、原因分析，以及改进措施。
2. 事故描述2.1 事故概述在XX年XX月XX日，我公司的一辆货运车辆在运输过程中发生了一起安全事故。
该车辆与一辆行驶在同方向的货车相撞，造成车辆严重损坏，并且导致驾驶员和对方车辆上的乘客受伤。
2.2 事故经过根据事故调查报告，事故发生时，我公司的货运车辆正处于高速行驶状态，由于驾驶员疲劳驾驶和过度速度，未能及时避让行驶在紧挨着右侧道路的货车。
双方车辆发生碰撞后，货车失去控制并迅速停在紧靠右侧道路的树丛中。
事故导致我公司货运车辆遭受严重损坏，驾驶员和对方车辆上的乘客也受伤。
3. 事故原因分析3.1 驾驶员疲劳驾驶根据驾驶员的陈述和事故调查结果，驾驶员在事故前连续驾驶了超过6小时，疲劳程度明显增加。
驾驶员的反应能力和判断能力受到影响，未能及时避让货车，导致了事故的发生。
3.2 过度速度事故调查人员通过现场勘查和行车记录仪等证据发现，我公司货运车辆在事故发生时的驶入超过规定的速度限制。
驾驶员未能控制车速，增加了事故发生的风险。
4. 应对措施4.1 驾驶员培训公司将加强对驾驶员的培训，特别是关于疲劳驾驶和安全驾驶的培训。
我们将提醒驾驶员遵守驾驶时间和速度限制，以确保驾驶员的状态良好，并提高其对安全的意识。
4.2 车辆维修和保养公司将加强对车辆的维修和保养工作，确保所有车辆都处于良好的工作状态。
我们会定期检查车辆，确保刹车、轮胎和其他关键部件的运行正常，以减少事故的发生率。
4.3 强化安全监督公司将加强对驾驶员的安全监督，并建立更加严格的管理制度。
我们会定期检查驾驶员的驾驶证和相关资格证明，确保驾驶员具备合法驾驶资格。
同时，我们会加强对驾驶员的巡查和监控，确保驾驶员不会出现疲劳驾驶等违规行为。
5. 结论本次事故是由驾驶员疲劳驾驶和过度速度所致。
道路危险货物运输企业事故信息通报流程
道路危险货物运输企业事故信息通报流程一、引言道路危险货物运输企业事故是一项重要的公共安全问题，为了确保道路交通安全和减少事故发生的可能性，及时、准确地通报事故信息对于相关部门和广大公众来说都是至关重要的。
本文将介绍道路危险货物运输企业事故信息通报的流程，以便更好地保障公众的安全。
二、事故信息收集1. 事故发生后，道路危险货物运输企业应立即启动应急预案，确保现场安全，并及时通知相关部门和当地公安机关。
2. 养成事故信息收集的习惯，包括事故发生时间、地点、事故类型、涉及的危险货物种类和数量等，尽量提供详细和准确的信息。
三、事故信息整理1. 道路危险货物运输企业应组织专业人员对收集到的事故信息进行整理和归档，确保信息的完整性和准确性。
2. 根据事故的严重程度，将事故信息进行分类，以便后续的分析和处理。
四、事故信息通报1. 道路危险货物运输企业应及时向相关部门和公安机关报告事故信息，以便进行调查和处理。
2. 相关部门和公安机关在接到事故信息后，应及时对事故进行调查，并采取相应的措施，确保事故的进一步发展。
3. 道路危险货物运输企业应向当地政府和社会公众通报事故信息，以便公众了解事故的情况，并做出相应的应对措施。
五、事故信息公开1. 道路危险货物运输企业应主动公开事故信息，包括事故的原因、责任和处理结果等，以便公众监督和评估企业的安全管理水平。
2. 相关部门和公安机关应依法公开事故信息，保证公众的知情权和参与权。
六、事故信息分析1. 道路危险货物运输企业应对事故信息进行深入分析，总结经验教训，改进安全管理和操作流程。
2. 相关部门和公安机关应利用事故信息进行统计和分析，找出事故发生的规律和原因，提出相应的对策和建议。
七、事故信息应急响应1. 道路危险货物运输企业应建立健全的事故信息应急响应机制，及时响应和处理突发事件，减少事故的损失。
2. 相关部门和公安机关应配备专业人员，提供技术支持和指导，确保事故信息应急响应工作的顺利进行。
危险货物企业运输情况汇报
危险货物企业运输情况汇报近期，我公司对危险货物企业运输情况进行了全面的汇报和分析。
通过对运输情况的详细调查和数据统计，我们得出了一些重要结论和建议，现将汇报如下：首先，我们对公司内部的运输管理情况进行了梳理和总结。
我们发现，公司内部对危险货物运输的管理制度相对完善，但在实际执行中存在一些问题。
例如，一些驾驶员在运输途中存在超速、疲劳驾驶等违规行为，部分车辆的维护保养工作也存在不到位的情况。
针对这些问题，我们提出了加强驾驶员培训和监管，加强车辆维护保养的建议。
其次，我们对外部环境的影响因素进行了分析。
我们发现，当前道路交通安全形势严峻，交通事故频发，给危险货物运输带来了一定的安全隐患。
此外，一些不法分子利用危险货物运输的漏洞进行非法活动，也给企业运输安全带来了一定的威胁。
针对这些情况，我们建议加强对道路交通安全的监管和管理，加强对危险货物运输的安全监管。
最后，我们对企业运输过程中的风险因素进行了详细分析。
我们发现，在危险货物运输过程中，存在着货物泄漏、火灾爆炸等安全隐患，一旦发生事故将会给企业和社会带来严重的后果。
因此，我们建议加强对危险货物运输过程中的风险控制，加强对货物包装和装卸作业的监管，提高运输安全意识。
综上所述，我们对危险货物企业运输情况进行了全面的汇报和分析，并提出了一些重要的建议。
我们将会根据汇报结果，进一步加强对企业运输安全的管理和监管，确保危险货物运输过程中的安全和稳定。
同时，我们也将加强与相关部门的沟通和合作，共同推动危险货物运输安全工作的落实。
希望通过我们的努力，能够为危险货物运输安全保驾护航，为企业的可持续发展提供有力支持。
危货运输 情况汇报
危货运输情况汇报尊敬的领导：根据最近对危险货物运输情况的汇报，我对我所在的运输公司进行了一次全面的调查和分析。
以下是我对危货运输情况的汇报：一、运输工具及设施情况。
针对危险货物运输，公司配备了符合国家标准的运输车辆，并且进行了定期的检查和维护。
车辆的装载设施也符合相关的安全标准，能够确保危险货物的安全运输。
二、驾驶员素质及技能情况。
公司的驾驶员都持有相应的从业资格证书，具备丰富的驾驶经验和危险货物运输知识。
在日常工作中，公司也对驾驶员进行了相关的安全培训，提高了他们的安全意识和应急处理能力。
三、危险货物装卸及运输过程管理。
公司对危险货物的装卸和运输过程进行了严格的管理，确保在装卸过程中遵守相关的操作规程，减少了货物损坏和安全事故的发生。
在运输过程中，公司也建立了完善的监控体系，能够及时发现和处理运输中的安全隐患。
四、应急预案及安全防护措施。
公司建立了完善的危险货物运输应急预案，对可能出现的安全事故进行了充分的预案制定和演练。
同时，公司也配备了相应的安全防护装备，确保在紧急情况下能够及时有效地进行安全处置。
五、运输过程中的安全监管。
公司与相关部门建立了良好的合作关系，能够及时了解国家和地方对危险货物运输的最新政策和规定。
在运输过程中，公司也积极配合相关部门的监督检查，确保运输活动的合法合规。
总结，通过对危险货物运输情况的调查和分析，公司在危货运输方面做了大量的工作，取得了一定的成绩。
但也要看到，目前危险货物运输仍面临着一些挑战，比如安全风险仍然存在，应急处置能力还有待提高等。
因此，公司今后需要进一步加强对危险货物运输的管理，不断完善相关制度和措施，确保危险货物运输的安全可靠。
以上是我对危货运输情况的汇报，请领导审阅。
集装箱货运危险货物事故报告程序及内容
集装箱货运危险货物事故报告程序及内容
一、报告程序
1.事故发生后，立即通知相关部门和责任人员，确保迅速响应并采取适当的措施。
2.确定现场安全，确保没有进一步的危险发生。
同时，要确保工作人员的安全，并配备必要的防护设备。
3.收集相关信息，包括事故发生的时间、地点、涉及的货物种类和数量、事故的性质和原因等。
同时还要记录现场照片和视频。
4.如果有人员伤亡，应立即采取救援措施，并通知相关医疗机构提供医疗援助。
5.将事故报告提交给相关监管部门，按照规定的时间要求进行报告。
报告应包括详细的事故描述、可能的影响以及采取的应对措施。
二、报告内容
1.事故描述：详细描述事故发生的经过，包括事故的时间、地点、涉及的货物种类和数量，以及事故的性质和原因。
2.事故影响：说明事故对人员、环境和财产造成的影响。
例如，人员伤亡情况、环境污染程度以及财产损失的估计等。
3.应对措施：说明在事故发生后采取的应对措施，包括救援伤员、清理现场、控制事故扩大等。
4.预防措施：提出类似事故再次发生的预防措施，例如完善安全管理制度、加强培训和教育、定期检查和维护设备等。
5.责任追究：对事故责任的追究进行说明，包括对相关责任人的处罚措施和纠正措施。
6.总结与建议：总结事故的教训和经验，提出改进的建议，以避免类似事故再次发生。
以上是关于集装箱货运危险货物事故报告程序及内容的简要介绍。
在实际操作中，应根据具体情况灵活调整，并确保报告准确、全面地反映事故情况，以促进事故的及时处理和预防措施的改进。
危险货物运输事故案例分析
分多钟，未能第一时间进行有效处置，也未及时组织人员撤离。
四是企业主要负责人危险化学品安全知识匮乏。安全管理水平
低下，管理人员专业素质不能满足安全生产要求，装卸区操作人员岗位技能严 重不足。
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5·23张石高速隧道爆炸事故
5月23日6时20分，张石高速K301+700处 ，涞源浮图峪五号隧道石家庄方向距出口30 米洞内，发生危化品车辆爆炸燃烧事故。事 故共造成9部车辆受损，其中1部货车载有氯 酸钠危化品，5部载煤车。死亡15人，重伤3 人，高速桥下43户民房不同程度受损，12名 人员受轻微伤。
烟，结果引发这场灾难性的大火。
巴基斯坦总统侯赛因和总理谢里夫均对油罐车起火导致重
大伤亡表示悲痛，并要求相关部门全力救治伤者。巴基斯坦陆
军参谋长巴杰瓦已命令军方参与救援工作。
可能是油罐车轮胎爆胎或急转弯时翻覆的。
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二、燃烧及其控制
燃烧的三要素：燃料、氧化剂和引燃源。是 燃烧发生的必要条件。
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二、燃烧及其控制
（二）高温物体的点燃及其控制对策
常见较大体积的高温物体有： 铁皮烟囱表面、、白炽灯泡及碘钨灯泡表面、加热的金属零件、 汽车排气管等。
常见微小体积的高温物体有：
烟头、烟囱火星、发动机排气管排出的火星、焊割作业的金属熔 渣等。
另外还有撞击或摩擦产生的微小体积的高温物体，如砂轮磨铁器 产生的火星、铁制工具撞击坚硬物体产生的火星、带铁钉鞋摩擦 坚硬地面产生的火星等。
撞击和摩擦发出的火花通常能点燃易燃的气体、蒸气、粉尘与空
某运输有限公司生产安全事故风险评估报告
某运输有限公司生产安全事故风险评估报告一、背景介绍某运输有限公司是一家专门从事货物运输业务的企业，在国内拥有多条运输线路，每日运输货物量较大。
该企业高度重视生产安全，但由于运输行业的特殊性质，事故风险始终存在。
为了更好地管理和控制这些风险，特进行了生产安全事故风险评估。
二、评估方法本次评估采用了定性和定量相结合的方法。
首先，对公司内部的运输流程、设备、人员等进行了调查和分析，了解可能存在的安全隐患。
其次，结合历史事故数据和常见的运输事故类型，计算了各类事故的发生概率和严重程度，并进行了风险等级划分。
三、评估结果根据评估结果，某运输有限公司存在以下几类较高风险的生产安全事故：1. 车辆交通事故：由于货物运输经常需要在路上长时间行驶，存在交通事故的风险。
尤其是在天气恶劣或路况复杂的情况下，事故发生的概率更大。
建议公司加强司机的交通安全培训，提醒司机注意路况和驾驶安全，定期检查和维护车辆，确保其在良好的工作状态下运行。
2. 货物丢失或损坏：由于运输过程中的各种原因，包括自然灾害、货物包装不完善、设备故障等，货物可能会丢失或损坏。
为减少这类事故的发生，公司应加强货物封装和包装质量的检查，确保货物在运输过程中不易受损。
3. 货物滞留：由于各种原因，货物可能会滞留在仓库或分拣中心，导致订单延误或不及时配送。
公司应加强对仓库和分拣中心的管理，确保货物能够及时出库和分拣，减少滞留事故的发生。
四、应对措施针对上述风险，某运输有限公司可采取以下措施：1. 加强员工安全培训，提高员工对安全风险的意识和应对能力。
2. 更新车辆和设备，确保其在良好的工作状态下运行，同时定期进行维护和检查。
3. 定期评估运输路线的安全性，并根据评估结果进行调整和优化。
4. 加强货物封装和包装的质量检查，确保货物在运输过程中不易受损。
5. 建立健全的仓库和分拣中心管理制度，及时出库和分拣货物，避免滞留事故的发生。
五、结论通过生产安全事故风险评估，某运输有限公司能够全面了解其运营过程中可能存在的安全隐患和风险，从而采取相应的措施来预防和应对事故的发生。
危险货物运输事故案例分析
强化外部环境的预警和应对
预警机制
建立危险货物运输事故的预警机制，通过实时监测和分析 运输过程中的风险因素，提前发出预警信号，以便及时采 取防范措施。
应急预案
制定完善的应急预案，明确应对危险货物运输事故的流程 和措施，确保在事故发生时能够迅速、有效地进行处置， 减轻事故损失。
合作与沟通
加强与相关部门和机构的合作与沟通，共同应对危险货物 运输事故，形成联防联控的合力，确保运输安全。
，从而引发事故。
03
监管不到位
监管部门对危险货物运输的监管可能存在疏漏，如未对运输设备进行定
期检查、未对从业人员进行充分培训等，这些问题可能导致事故风险增
加。
外பைடு நூலகம்环境因素
恶劣天气：雨雪、大雾、冰 冻等恶劣天气条件可能影响 运输设备的稳定性和安全性 ，增加事故发生概率。
路况不佳：道路破损、拥堵 、狭窄等情况可能影响运输 设备的正常行驶，引发事故 。
危险货物运输事故案例分析
目录
• 引言 • 危险货物运输事故案例描述 • 事故原因分析 • 事故教训与改进措施 • 结论与展望
01
引言
危险货物运输概述
定义与分类
危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质 ，在运输过程中可能造成人身伤害或财产损失的物品。危险 货物运输事故案例分析对于提高运输安全具有重要意义。
提高人员素质和安全意识
专业培训
对从事危险货物运输的人员进行专业培训，提高其专业技能和安全 意识，确保在运输过程中能够正确应对各种风险。
安全教育
定期开展安全教育活动，向员工普及安全知识和操作规程，提高其 对安全问题的认识和重视程度。
奖惩制度
建立完善的奖惩制度，对安全生产表现优秀的员工给予奖励，对违反 安全规定的行为进行惩罚，激励员工自觉遵守安全规章制度。
道路危险货物运输安全评价报告
XX化工有限公司道路危险货物运输安全评价报告XX有限公司APJ—（国）—0074—2006 二ＯＯ八年六月二十七日XX化工有限公司道路危险货物运输安全评价报告XX有限公司二ＯＯ八年六月二十七日前言根据《中华人民共和国安全生产法》（2002年国家主席令第70号）等法律、法规及北京市运输管理局的有关规定，受项目单位XX 化工有限公司委托，XX有限公司对XX化工有限公司道路运输废铝刻蚀液和废ITO刻蚀液进行了安全现状评价。
其主要内容包括：概述、评价程序和评价方法、主要危险、有害因素辨识与分析；定性、定量评价；安全对策措施及建议、安全评价结论。
本评价项目按照《安全评价通则》(AQ8001—2007)和《北京市道路危险货物运输企业安全评价导则（试行）》要求，根据企业提供的相关资料，主要采用预先危险性分析法（PHA）和安全检查表法（SCL），依据国家法律、法规和地方标准，结合该企业的特点对道路运输废铝刻蚀液和废ITO刻蚀液过程中存在的危险、有害因素的种类和危险、有害程度进行分析、预测和模拟，提出了有针对性的安全对策措施，得出了评价结论。
本评价报告可作为该公司对其道路运输废铝刻蚀液和废ITO刻蚀液进行安全管理工作的主要依据，同时也作为北京市运输管理局对该公司进行安全监察和颁发《道路运输经营许可证》或《道路危险货物运输许可证》的依据之一。
在该项目的评价过程中，得到了XX化工有限公司有关领导和专家的大力支持和协助，在此表示衷心感谢。
对本报告中出现的不妥之处，请批评指正。
XX有限公司2008年6月27日目录第1章概述 (1)1.1评价项目概况 (1)1.1.1 单位简介 (1)1.1.2 经营情况 (3)1.1.3 运输车辆 (3)1.1.4 消防设施 (5)1.1.5 安全管理状况 (5)1.2评价范围 (10)1.3评价依据 (10)第2章评价程序和评价方法 (14)2.1评价程序 (14)2.2评价单元划分的原则和方法 (15)2.3评价单元划分 (15)2.4评价方法简介 (16)第3章主要危险、有害因素辨识与分析 (17)3.1危险、有害因素辨识应遵循的原则 (17)3.2危险、有害因素辨识与分析 (17)3.2.1 主要危险、有害物质分析 (17)3.2.2 主要危险因素分析 (28)3.2.3 环境的不安全因素分析 (29)3.2.4 行为性危险因素分析 (30)3.3重大危险源辨识 (31)第4章定性、定量评价 (32)4.1安全生产管理单元 (32)4.1.1 安全检查表法分析评价 (32)4.1.2 评价小结 (40)4.2车辆及设备设施单元 (40)4.2.1 安全检查表法分析评价 (40)4.2.2 评价小结 (44)4.3自备停车场单元 (44)4.3.1 安全检查表法分析评价 (44)4.3.2 评价小结 (46)4.4运输过程单元 (47)4.4.1 安全检查表法分析评价 (47)4.4.2 评价小结 (49)第5章安全对策措施及建议 (50)5.1隐患整改措施 (50)5.2安全对策措施及建议 (50)第6章安全评价结论 (52)6.1主要危险有害因素的评价结果 (52)6.2各单元的评价结果 (52)6.3应重点防范的重大危险有害因素 (53)6.4评价结论 (53)附件：1.被评价单位企业法人营业执照2.道路运输经营许可证3.主要负责人和部分安全生产管理人员资格证书4.驾驶员从业资格证书5.押运人员从业资格证书6.装卸管理人员从业资格证书7.运输车辆检验报告书8.车辆入网备案证明9.运输车辆道路运输废液安全卡10.交纳社会保险基金凭证11.周边情况及停车场内平面布置示意图12.安全不合格项告知书13.安全不合格项整改情况回执14.安全评价项目委托书第1章概述1.1 评价项目概况1.1.1 单位简介：略该公司企业法人营业执照复印件见附件1所示，基本情况见表1—1所示。
危险化学品物流典型事故案例剖析
危险化学品物流典型事故案例剖析姓名:陈晨，专业班级：高分子材料与工程131，学号：3130514012摘要：化学品物流是化工物流的主要组成部分，其中大部分属于危险化学品。
危险化学品在国民经济中发挥着不可替代的重要作用，在处理过程中如果违背科学规律，其危险性将对人民生命财产和环境构成极大威胁。
近年来，我国发生重大危险化学品爆炸、中毒和火灾等事故时, 对厂外人员、设施等的破坏性效应更加明显, 易对危险化学品企业周边的公共安全造成严重损害。
这对吸取危险化学品事故教训, 预防发生重特大危险化学品事故具有借鉴和参考意义。
关键词：危险化学品; 安全距离; 事故案例; 分析1 危险化学品物流概述内容：①危化品基础知识定义：危险化学品泛指化学品中具有易燃、易爆、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的化学品。
严格地说，危险化学品特指符合有关化学品分类标准的化学品。
分类：第一类：爆炸品爆炸品指在外界作用下（如受热、摩擦、撞击等）能发生剧烈的化学反应，瞬间产生大量的气体和热量，使周围的压力急剧上升，发生爆炸，对周围环境、设备、人员造成破坏和伤害的物品。
第二类：压缩气体和液化气体压缩气体和液化气体指压缩的、液化的或加压溶解的气体，并符合下述两种情况之一者。
1.临界温度低于或等于50℃时，其蒸汽压力大于291kPa的压缩或液化气体；2.温度在21.1℃时，气体的绝对压力大于275kPa，或在51.4℃时，气体的绝对压力大于715kPa的压缩气体；或在37.8℃时，雷德蒸汽压力大于274kPa的液化气体或加压溶解的气体。
这类物品当受热、撞击或强烈震动时，容器内压力急剧增大，致使容器破裂，气体泄漏、爆炸等。
第三类：易燃液体易燃液体包括易燃液体、液体混合物或者含有固体物质的液体。
本类物质在常温下易挥发，其蒸气与空气混合能形成爆炸性混合物。
但不包括由于其危险特性已列入其他类别的液体。
危险货物运输案例
主要单位情况
1.威海交运集团。该公司为股份有限责任公司，成立于1998年，下辖6个客 运分公司、1个货运公司和1个客运汽车站，共有客运车辆673辆，货运车辆 42辆。鲁K08596号大客车日常管理由客运二分公司负责。 2.淄博汇昌石化助剂有限公司（以下简称汇昌公司）。该公司为股份有限 责任公司，成立于1994年，主要开展偶氮二异庚腈、偶氮二异戊腈的生产 销售，安全生产许可证编号为“（鲁）WH安许可证字（2008）030042号”， 有效期为2008年5月23日至2011年5月22日，安全生产许可范围包括偶氮二 异庚腈、偶氮二异戊腈。该公司没有运输偶氮二异庚腈的专用车辆和人员， 产品运输由公司销售员自行联系负责。（2）佳泽公司。该公司为股份有限 责任公司，主要从事偶氮二异庚腈、偶氮二异戊腈的生产，安全生产许可 证编号为“（鲁）WH安许可证字（2010）030645号”，有效期为2010年12 月21日至2013年12月20日
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事故的教训及建议
（一）进一步落实道路客运企业的安全生产主体责任。 有关部门要督促道路客运企业认真履行安全生产工作职责，建立健 全并落实各项安全生产制度，通过动态监控、安全检查等措施，有效加 强对所属车辆和驾驶人的安全管理，确保各项安全生产制度和措施执行 到位。交通运输等相关部门要进一步加强对客运企业的安全监管，配备 安全检查人员，认真履行“三关一监督”工作职责，严查无证经营、不 进站经营、不按班线行驶等扰乱客运市场经营秩序的行为，督促客运企 业认真落实主体责任，严格落实“三不进站、五不出站”安全工作制度。 对不具备安全运营条件、安全管理混乱、存在重大安全隐患的客运企业， 要依法责令停业整顿，经整顿仍不达标的，坚决取消其相应经营资质。 （二）进一步加强道路交通违法行为的打击力度。 有关部门要进一步加强客运班线集中、交通事故多发等路段的巡逻 管控，着力提高车辆通行秩序，严查客运车辆超员、超速、疲劳驾驶、 不按规定车道行驶、违法超车等交通违法行为，进一步落实客运车辆交 通违法信息抄告和转递制度。要加强对跨区域长途、超长途客运班线的 监督管理，通过区域合作、联合行动等方式，有效依托省际交通安全服 务站，认真检查客运车辆配备的驾驶人驾驶资格、驾驶时间、交通违法 信息及车辆乘载人数、审验、货物装载、安全设施配备和轮胎磨损等情 况，有针对性地进行安全提示，提高驾驶人的安全意识。 第一PPT模板网：
危险货物运输事故原因分析及案例分析
二、铁路危险货物运输事故发生的原因 根据危险货物产品的多样性，危害的多重性和运输 过程的多环节，使危险货物发生事故的原因复杂化。在 宏观上，和其他事故一样，其致因（或预防）由三因素 构成：一是物的因素，即物质或物品本身的组成、结构、 稳定性；客观环境条件；为安全和作业而使用的货物包 装、装卸及运输工具、设施和设备等。二是人的因素， 指人的思想、工作态度、技能水平、安全行为等。三是 管理因素，包括政策、法规、规章、制度的制定和执行； 安全管理机构、机制；安全监督保证等。 根据事故三因素理论，结合铁路危险货物运输的特 点，具体分析货物发生事故的原因，主要考虑以下两个 方面：
4. 不同性质的货物接触时所造成的影响 危险货物品种多,性质复杂。有些物品互相直接接 触后,会立即发生猛烈的化学变化,造成燃烧、爆炸或中 毒事故。有的物品本身虽未直接接触,但它们挥发的蒸 气一经接触,在一定的温度、浓度或明火条件下也会发 生燃烧、爆炸。不同性质的货物接触而发生事故的情况 , 多数是由于货物包装有问题，装车和仓库配放不当，装 卸撒漏、渗漏的残留物未彻底清除所致。 5.自然界原因影响
2. 包装质量差 ①危险货物实下， 以次充好，加之检测抽样等环节把关不严，甚至漏检。 有的送检包装与实际包装不一致。 ②承运包装检查不细、不严，破、漏、低劣包装夹 带装车。 ③因包装材料品种日渐增多，用优质、低价、环保、 易加工材料进行包装改进是发展趋势，但“试用包装” 量大、频繁，有的试用到期无果。 ④包装质量的重点是气密、液密、严密封口还有问 题，沙眼、卷边、缝针密度、强度、经纬密度、防水、 衬垫问题较多。
（一）危险货物发生事故的外界条件分析 危险货物发生变化的根本原因是因为它们本身含 有不稳定的元素，或者它们有不稳定的结构（详见前 述各类货物的特性）。物质发生变化，内因是根据， 外因是条件，没有一定的条件，物质是难以发生变化 的。铁路运输的危险货物，在整个运输过程中要经过 搬运、保管、装卸、配装和挂运，而且在这些环节中 都要受到程度不同的摩擦、震动和冲击、冷、热变化、 风雨侵袭，以及不同性质的货物接触等。因此，为了 保证危险货物的安全运输，除了研究危险货物的性质, 了解它们发生变化的内因外,还应根据它们的不同性质， 特别注意和防止运输过程中外界条件（外因）的影响。
道路危险货物运输企业事故信息通报流程
道路危险货物运输企业事故信息通报流程全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：道路危险货物运输企业事故信息通报流程是保障公共安全和保护环境的重要举措。
在道路危险货物运输企业事故发生时，及时准确地通报事故信息对于采取紧急应对措施、减少事故影响、保障相关人员安全至关重要。
建立一套完善的企业事故信息通报流程是非常必要的。
一、建立通报机制道路危险货物运输企业应建立健全的企业事故信息通报机制，制定明确的通报程序和责任分工。
通报机制应包括通报内容、通报渠道、通报对象等方面的规定，保证信息的准确性和及时性。
1.通报内容企业事故信息通报内容包括但不限于事故发生时间、地点、事故原因、事故影响范围、受伤人数、死亡人数、泄漏物质种类和数量等重要信息。
通报内容要求准确清晰，以便相关部门和人员能够及时了解事故情况。
2.通报渠道企业应确定通报渠道，确保通报信息能够迅速传达到相关部门和人员。
通报渠道包括电话、短信、电子邮件、应急广播等多种形式，灵活运用不同的通讯方式，保证信息的及时传达。
3.通报对象企业事故信息通报应确定通报对象，包括企业内部管理人员、有关部门和单位、当地政府部门、公众等。
通报对象应具体明确，避免信息传达不畅或者遗漏重要通知对象。
二、启动通报流程当道路危险货物运输企业发生事故时，立即启动事故信息通报流程。
企业应按照通报机制的规定，迅速通报相关信息，确保信息传达及时准确。
1.第一时间通报事故发生后，企业应立即通报内部管理人员，组织应急处置。
同时启动通报渠道，将事故信息通报给有关部门和单位，协调资源，应对事故影响。
2.信息采集整理企业应组织相关人员对事故信息进行采集整理，确保信息准确全面。
收集事故发生的时间、地点、原因等相关信息，并核实确认事故影响范围和泄漏物质情况。
在信息采集整理完成后，企业应及时将事故信息通报给有关部门和单位，协调资源，做好应急处置和救援工作。
同时通报给当地政府部门和公众，宣传事故情况，保障公共安全和保护环境。
8·12天津滨海新区爆炸事故调查报告分析及反思
2.爆炸过程分析 集装箱内硝化棉局部自燃后，引起周围硝化棉燃烧，放出大量气体，箱内温度、压力升高，致使集装箱破损，大量硝化棉散落到箱外，形成大面积燃烧，其他集装箱内的多种危险化学品相继被引燃并介入燃烧，火焰蔓延到邻近的硝酸铵（在高温、高压和有还原剂存在的情况下会发生爆炸；在110℃开始分解，400℃以上时剧烈分解、发生爆炸）集装箱。随着温度持续升高，硝酸铵分解速度不断加快，达到其爆炸温度23时34分06秒，发生了第一次爆炸。 距第一次爆炸点西北方向约20米处，有多个装有硝酸铵、硝酸钾、硝酸钙、甲醇钠、金属镁、金属钙、硅钙、硫化钠等氧化剂、易燃固体和腐蚀品的集装箱。受到南侧集装箱火焰蔓延作用以及第一次爆炸冲击波影响，23时34分37秒发生了第二次更剧烈的爆炸。
调查报告分析
调查报告分析
海瑞公司仓库部分危险品名称及数量
有关地方政府及部门和中介机构存在的主要问题 天津市交通运输委员会：滥用职权，违法违规实施行政许可和项目审批；玩忽职守，日常监管严重缺失。 天津港（集团）有限公司：玩忽职守，个别部门和单位弄虚作假、违规审批，对港区危险品仓库监管缺失。 天津海关系统：违法违规审批许可，玩忽职守，未按规定开展日常监管。 天津市安全监管部门：玩忽职守，未按规定对瑞海公司开展日常监督管理和执法检查 ，也未对安全评价机构进行日常监管。 天津市规划和国土资源管理部门：玩忽职守，在行政许可中存在多处违法违规行为。
事件回顾
事故救援及现场处置任务于2015年9月13日完成，清运危险化学品1176吨、汽车7641辆、集装箱13834个、货物14000吨。798名伤员得到妥善医治。
事件回顾
事故造成165人遇难（公安现役消防人员24人、天津港消防人员75人、公安民警11人，事故企业、周边企业员工和周边居民55人），8人失踪（天津港消防人员5人，周边企业员工、天津港消防人员家属3人），798人受伤住院治疗；304幢建筑物（其中办公楼宇、厂房及仓库等单位建筑73幢，居民1类住宅91幢、2类住宅129幢、居民公寓11幢）、12428辆商品汽车、7533个集装箱受损。截止至2015年12月10日，事故造成直接经济损失68.66亿元人民币。安全生产， Nhomakorabea钟长鸣
危险品运输火灾事故原因及防范措施
危险货物运输中火灾事故的原因及预防措施运输过程中的危险化学品，发生火灾、爆炸等事故，大体上有下列几种原因：1、野蛮作业造成火灾。
化危品在装卸过程中，如违反操作规程，碰撞、拖拉、粗暴操作，如翻滚或使用不合格的搬运工具，都容易引起火灾。
1997年2月25日，广州市化学工业总公司吉山仓库，因农工从卡车上卸油桶时，油桶互相碰撞，打起火花，引燃漏在地上的石油醚起火，烧毁石油醚、甲苯、汽油、化工原料等137吨和一栋300平方米的仓库、两辆卡车，损失折款452万余元。
2、车况不佳引起火灾。
1996年10月19日，江苏省海门县某机械厂一辆卡车，前往山东省海阳县装运化危品。
行驶至东台市范公镇蔡南村路段时，因油箱固定装置脱落，与地面摩擦起火，卡车被烧毁，损失折款2万余元。
3、违章行驶相撞起火。
一些车辆在行驶时违反交通管理规定，造成交通火灾事故；有的驾驶员载运危险物品开英雄车，强行会车、超车，结果发生相撞起火。
4、混装引发火灾。
性质冲突的危险化学品应堆放在一起，就会发生化学变化，引起燃烧或爆炸。
1993年秋天，安徽某县的一辆拖挂车，从上海装运一批危险物品运往广州。
这批货物中有2吨是易燃液体，有8吨是可燃物体。
驾驶员和装车工为图方便，将两种货物混装在一起。
当行驶到江西吉安市郊时，混装的两种物品起化学变化，引起火灾，瞬间将整车货物烧光，直接经济损失80余万元。
危险化学品运输中预防火灾的主要措施有：1、培训考核，掌握知识。
从事危险化学品运输的人员必须接受消防安全培训，并经考试合格的驾驶员和押运员。
持有消防监督机构颁发的《准驾证》和《押运证》，才能从事化学危险物品运输任务。
押运员必须熟悉所装物品的性质、注意事项和灭火方法等，在装运时应严格检查，及时发现并消除不安全因素。
2、严禁烟火和动用明火。
装有化学危险物品的车（船），在运输途中，运输人员不得随便吸烟和动用明火。
无关人员不得乘坐运输危险化学品的车辆。
在装卸化学危险物品时，一律不准吸烟和动用明火。
危险货物运输车辆典型交通事故案例
丨pedal Report 专题危险货物运输车辆典型交通事故案例近年来，涉及危险货物运输车 辆的道路交通事故时有发生，严重 损害人民群众生命财产安全，严重 影响经济高质量发展和社会稳定。
本文选取了2005年以来的10起典型 危险货物运输车辆事故，重点分析 了导致事故发生或造成重大人员伤 亡的车辆安全隐患因素，为提高危 险货物运输车辆安全使用水平，加 强安全管理，保证在用车辆的安全 技术性能，有效预防和减少危险货 物运输车辆事故提供借鉴。
一、晋济高速山西晋城段岩后隧 道“3_1”事故(一）事故经过2014年3月1日14时45分许，晋济高速山西晋城段岩后隧道内9公里 加605米处，两辆运输甲醇的半挂货 车发生追尾相撞，碰撞致使后车前 部与前车尾部铰合在一起，造成前 车尾部的防撞设施及卸料管断裂、甲醇泄漏，后车正面损坏。
为关闭主卸料管根部球阀，前车丨(|]前移动1.18米后停住。
此时后车发生电气短路，引燃地面泄漏的甲醇，形成流淌火迅速引燃了两辆事故车辆（后车罐体没有泄漏燃烧）及隧道内的其他车辆。
事故共造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。
(二） 事故原因分析两车追尾原因：后车在进入隧道后，驾驶人未及时发现前方停车，距前车仅五六米才采取制动措施；后车牵引车准牵引总质量37.6吨，小于所牵引的罐式半挂车的整备质量与运输甲醇质量和38.34吨，存在超载运输行为，影响车辆的制动性能。
在追尾碰撞事故中，后车驾驶人负全部责任。
车辆起火燃烧原因：追尾造成前车半挂车罐体下方主卸料管与罐体焊缝处撕裂，该罐体未按标准规定安装紧急切断阀，造成甲醇泄漏；后车发动机舱内高压油泵向后位移，启动机发生电气短路，引燃泄漏的甲醇。
(三） 事故暴露出的隐患一是两辆事故危险化学品罐式半挂车实际运输介质均与设计充装介质、《公告》和《合格证》签注的运输介质不相符。
不同介质化学特性有差异，在计算压力、卸料口位置和结构、安全泄放装置的设置要求等方面均存在差异，不按出厂标定介质充装，造成安全隐患。
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9 安全事故报告、统计与处理制度
9.1.制定依据：
根据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写要求》和公司实际情况。
9.2 适用范围：
东营利友石化有限责任公司发生的各类安全事故。
9.3 实施主体和职责分工：
9.3.1公司安全管理人员负责组织对本公司轻微人身伤害事故、火灾事故的调查、分析、处理，对公司发生的一般及以上事故按规定及时上报地方安监部门，并积极协助、配合上级管理部门开展一般及以上事故的调查。
9.3.2技术人员负责组织对设备工艺事故的调查、分析、处理；配合公司安全管理人员开展的调查、分析，提出处理意见。
9.4 安全事故分类和等级划分：
9.4.1事故分类：
1)车辆间的交通事故
即车辆之间发生刮擦、碰撞而引起的事故。
碰撞又可分为正面碰撞、追尾碰撞、侧面碰撞、转弯碰撞等。
刮擦是车辆侧面接触的现象，刮擦可分为超车刮擦、会车刮擦等。
2)车辆与行人的交通事故
即机动车对行人的碰撞、碾压和刮擦等事故。
包括机动车闯入人行道，以及行人横穿道路时发生的交通事故。
3)机动车对非机动车的交通事故
由于我国公路交通主要是混合交通，因而这类事故在我国主要表现为机动车碾压骑单行车人的事故。
4)车辆自身事故
机动车没有发生碰撞、刮擦等的翻车和坠落事故。
例如，车辆由于行驶速度太快，或车辆左右转弯或掉头时所发生的翻车事故，以及在桥上因大雾天气或因机器失灵而产生的机动车坠落的事故等。
5)车辆对固定物的事故
机动车与道路两侧的固定物相撞的事故，其中固定物包括道路上的作业结构物、护栏、路肩上的水泥杆(灯杆、交通标志杆等)、建筑物以及路旁的树木等。
6）爆炸事故
爆炸指由于在行驶过程中因碰撞等原因引起燃烧爆炸造成事故。
行驶过程中由于轮胎爆炸引起的事故，不应理解为爆炸。
7）火灾事故
失火指车辆在行驶过程中由于人为的、车辆的原因引起的火灾：引起火灾的原因很多，人为原因如吸烟、明火、违反操作规程等；车辆的原因如碰撞、泄漏、静电、发动机回火或排气管过热，并且其遇有可燃物，电路系统漏电产生火花等。
8)其它生产安全事故
系指在生产经营活动中，设备损毁、装置或管道爆裂等。
9.4.2事故分为以下四个等级：
1）轻微事故，是指一次造成轻伤1至2人，或者造成财产损失，机动车事故为不足1000元，非机动车事故为不足200元的事故。
2）一般事故，是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。
3）重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。
4）特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。
9.5.事故报告的基本内容：
9.5.1事故发生单位概况；
9.5.2事故发生的时间、地点以及事故现场情况；
9.5.3事故的简要经过；
9.5.4事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明、涉险的人数）和初步估计的直接经济损失；
9.5.5已经采取的措施；
9.5.6其他应当报告的情况。
9.6 事故调查处理：
9.6.1 发生事故，要严肃认真地调查和分析，找出事故发生的原因，查明责任，规定改进措施，指定专人限期落实整改。
9.6.2 对一般事故或性质微小事故，应在事故发生后两天内，由事故
责任部门组织召开事故分析会。
找出原因，吸取教训。
提出防范措施。
对事故责任者提出处理意见，并填写事故报告书报有关部门。
9.6.3 对重要事故，安全部应组织有关部门进行调查分析，上报公司领导。
找出原因，查明责任，规定防范措施，对事故责任者提出处理意见。
9.6.4 由安全部建立事故档案，妥善保管好事故调查分析资料。
9.6.5 由安全部填写重大事故登记表，写明事故部门名称、部位、原因、伤害情况，作业概况，事故概况及事故分析图等。
9.6.6 事故处理要坚持“四不放过”的原则，即事故原因没有查清不放过；事故责任者没有严肃处理不放过；广大员工没有受到教育不放过；防范措施没有落实不放过。
9.6.7 对严重违章指挥、违章作业又不听从劝阻的人员，或由于失职造成重大事故的责任人，给予纪律处分直至追究刑事责任。
9.6.8 对蓄意制造事故，造成严重后果的，需追究刑事责任的，经公司领导批准，交司法机关依法处理。
9.6.9 对事故责任单位和责任人，由公司依据事故责任单位和责任人的处理意见和建议，进行行政处分和经济处罚，触犯刑律构成犯罪的交由司法机关依法追究刑事责任。
9.6.10 事故调查处理结果后，公司或安全部门应负责将事故详情、原因及责任人处理等编印成事故通报，进行学习，从中吸取教训，防止事故的再次发生。
9.7 事故报告对象：
9.7.1 事故（事件）报告应当及时、准确、完整，任何人对事故不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。
跟踪事故发展情况，及时续报事故信息。
9.7.2 凡发生安全事故，在采取措施开展救援的同时要认真做好事故报告工作，事故的当事者或最先发现者应立即向所在单位领导报告，事故单位按规定要求逐级上报。
发生重伤以上事故时，必须在1小时内向上级和政府有关部门（运管部门、安全生产监督管理部门）报告。
9.7.3情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向当地安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的其它有关部门报告。
9.7.4 发生事故后，责任单位在1小时之内电话报告主管领导，24小时内将所上报材料报安监局，重大事故不超过2天。
9.7.5 由安全部填写重大事故登记表，写明事故单位名称、部位、原因、伤害情况，作业概况，事故概况及事故分析等。
建立事故档案，妥善保管好事故调查分析资料。
9.8 现场保护和救护的基本要求：
9.8.1不准移动现场上的任何车辆、物品，并劝阻围观群众不要进入现场。
对于易消失的路面痕迹、散落物，应该用塑料布、苫布、苇席等可能得到的东西加以遮盖。
9.8.2抢救伤者时，应做好标记。
9.8.3将伤者送到医院后，应告知医务人员对伤者衣物上的各种痕迹，如轮胎花纹印痕、撕脱口，要进行保护。
9.8.4及时疏散事故现场人员，防止二次事故发生。
9.9 事故统计
9.9.1事故统计分析的内容
1）事故统计指标
（1）总量指标
总量指标是指反映交通事故现象在一定时间、地点、条件下的总体规模和水平，其表现形式为绝对数，也称绝对指标。
如某年、某月的交通事故次数。
时点指标是反映总体在某一时点上规模或水平的总量，是在某一时刻的数字。
如某年底机动车辆数、从业人员数等。
（2）相对指标
相对指标是两个有联系的指标的比值，也叫相对数，通常是两个绝对数之比。
交通事故相对指标是用两个交通事故绝对数的比值来表示的，相对指标的计算公式为：相对指标（%）=比数/基数×100%。
（3）平均指标
平均指标反映统计某一数量指标的一般水平或平均水平，也叫统计平均数。
不同单位的一般水平，也可以分析在不同时期的一般水平，分析其发展变化。
（4）动态分析指标
交通事故动态分析指标是通过事故动态数列计算的分析指标。
但要分析事故的变化特点的规律性，还需计算动态分析指标，即计算平均水平、增长量、发展速度、增长速度、平均发展速度、平均增长速度等。
2）事故统计分析方法
（1）统计表格分析法：
把统计调查所得到的数据资料汇总整理，按一定的顺序填在特定的统计表格中，便得到统计表。
任何一种统计表都是统计表格与统计数据的结合体，利用统计表中的绝对指标、相对指标和平均指标，可以研究各类事故的规模、趋势和比例关系。
（2）比重图分析法；
（3）趋势图分析法；
（4）直方图分析法；
（5）排列图分析法等。
9.9.2在事故统计中，公安部《关于做好交通管理统计工作的通知》中规定的统计范围不变动。
死亡仍以事故发生后7天内死亡为限；重伤，按司法部、最高人民法院、最高人民检察院、公安部发布的《人体重伤鉴定标准》执行；轻伤，按最高人民法院、最高人民检察院、公安部、司法部发布的《人体轻伤鉴定标准（试行）》执行；财产损失，是指道路交通事故造成的车辆、财产直接损失折款，不含现场抢救（险）、人身伤亡善后处理的费用，也不含停工、停产、停业等所造成的财产间接损失。
9.10 管理档案或台账记录的要求：
9.10.1事故发生的经过和救援情况
9.10.2事故造成的人员伤亡和直接经济损失；
9.10.3事故发生的原因和性质认定；
9.10.4事故责任划分及责任者处理建议；
9.10.5事故教训及防范措施。
9.11 相关记录：
《安全事故档案》
《事故调查表》
9.12 附则：
本制度由东营利友石化有限责任公司制定，解释权归本公司。
本制度自2015年5月1日起执行。