300MW汽轮机凝结水系统培训课件

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300MW机组汽水系统

HV309 HV310
至有压放水母管 SXS H-027
至有压放水母管 SXS H-027
启动排汽
HV122
HV121
运行排 PSV125 汽
HV123
疏冷段排空水侧排空 HV125
HV112
HV114
HV111
HV113
＃1高压加热器
HV105 HV106 HV115
HV107 HV108
补水泵 HV063
HV464 至地沟
HV056 HV465 LCV055 HV057
至地沟
凝结水补水管来
至
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管
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单位批准审核
校核 CAD
四川巴蜀江油燃煤发电有限公司
左云
吴旭阳徐建辉
凝结水及补水系统 (CEX、CAP)
2.3.1 低压加热器的运行
低加水侧的投运： 1、低加水侧一般随凝结水系统投入，启动凝泵前检查低加水侧及管路所有放水门关闭，低加水侧进、出口门开启，旁路门关闭，排空门开启。 2、凝泵启动后，开启除氧器水位副调节阀向低加系统充水，待排空门有水排出后将其关闭。 3、若机组运行中属低加水侧检修后投入，必须对低加进行注水排空，待排空门有水流出后将其关闭，待水侧升至全压后，全开进、出水门，检查低加无泄漏后关闭低加水侧旁路门，此期间注意除氧器及凝汽器水位。

300MW汽轮机本体培训资料PPT课件

•#2内缸两端布置有排汽导流环，与外缸的锥形端壁结合，形成排汽扩压通道，充分利用末级叶片排汽速度，提高汽轮机效率；
•喷水装置固定与排汽导流环出口的外缘上，当转速达到600rpm时，自动投入喷水，直到机组带上15% 负荷；
•低压缸末级处于湿蒸汽区，在末级叶片顶部装有蜂窝式汽封，用于减小漏汽并排除末级动叶甩出之水分。
IH
推力轴承
纵销
汽缸死点
大连庄河600MW超临界部，以此为基点，汽缸分别向两边膨胀（或收缩）不受阻碍。
推力轴承位于前轴承箱内，转子也以此为相对死点向发电机端膨胀（或收缩）不受阻碍。
高中压缸与轴承箱之间、低压1号与2号缸之间在水平中分面以下都用定位中心梁连接。汽轮机膨胀时，1号低压缸中心保持不变，它的后部通过定中心粱推动2号低压缸沿机组轴向向发电机端膨胀。1号低压缸的前部通过定中心梁推着中轴承箱、高中压缸、前轴承箱沿机组轴向向调速器端膨胀。轴承箱受基架上导向键的限制，可沿轴向自由滑动，但不能横向移动。箱侧面的压板限制了轴承箱产生的任何倾斜或抬高的倾向。
排汽缸的下部还设有喷水减温，防止排汽缸超温。因为在启动过程中，尤其在达到额定转数空负荷运行时，可能会出现没有足够的蒸汽流量带走低压缸摩擦鼓风损失，使低压缸超温的情况，但这种情况的运行时间要限制。
13
低压缸体积大，轴向温差大。采用三层缸，即一个外缸和两个内缸，有利于：
•将通流部分设在内缸，使体积较小的内缸承受温度变化，而外缸及庞大的排汽缸均处于较低温度状态，减小热变形；
1. 高温区集中在汽缸中部，夜间停机或周末停机温度衰减慢，启动热应力小，适合两班制运行；
2. 两端的温度、压力均较低，从而减少了对轴承和端部汽封的影响，改善了运行条件；

凝结水系统培训课件

低压缸喷水减温作用
❖ 低压缸喷水装置作用：在汽轮机冲转和低负荷运行时由于鼓风摩擦损失产生的热量，造成排汽温度较高，使末级叶片变形和使凝汽器铜管膨胀，容易使凝汽器上部冷却管损害，所以，采取向喷水凝结水的办法降低乏汽温度。
❖ 排汽温度大于80℃时喷水，低于60℃时停止喷水，大于120℃时停机。
凝结水系统概述
❖ 凝结水：指的是在汽轮机中做完功的乏汽在凝汽器中冷却凝结成液态的水。
❖ 系统主要设备：凝汽器、凝结水泵、轴封加热器、低压加热器。
❖ 系统流程：凝汽器热井→凝泵→轴封加热器→低压加热器→除氧器。
凝汽器作用
❖ 1）在汽轮机排汽口造成较高真空，使蒸汽在汽轮机中膨胀到最低压力，增大蒸汽在汽轮机中的可用焓降，提高循环热效率；
❖ 热井水位过低甚至抽空危害：凝泵入口压力下降，易造成凝结水从凝汽器热井输送至除氧器。 ❖ 为什么凝结水泵要装设密封水管和抽空气管。
原因：由于凝结水泵入口是高负压状态，空气容易从泵体与转轴间隙漏入泵内并积累空气，会使宁泵出力下降甚至打不出水，所以必须要有密封水对动静间隙进行密封，且要有抽空气管抽出泵内空气防止积累。运行泵和备用泵密封水门和抽空气门均应在开启状态。
凝结水再循环作用
❖ 凝结水再循环作用： ❖ 在机组启停或低负荷的情况下，由于凝
结水量较少，在凝结水流量过小的情况下，凝结水泵容易发生汽蚀，轴封加热器容易过热超温，所以要开启凝结水再循环，保证有一定的凝结水流量保护凝结水泵和轴封加热器，使系统能够正常工作。
轴封加热器作用
❖ 作用：回收轴封和主汽门高调门阀杆最外一档漏汽，用以加热凝结水，使热量和工质得到回收。
❖ 2）将汽轮机的低压缸排出的蒸汽凝结成水，重新送回锅炉进行循环；

凝结水系统演示幻灯片

– 泵的轴向推力主要由次级叶轮上的平衡孔来平衡，剩余的轴向推力则由泵本身的推力轴承来承受，该结构的主要优点：
•
大大降低了泵的重心，提高的泵的运行稳定性
– 泵的导轴承采用高分子材料，该材料磨损后成粉末状，不会抽丝，确保泵组安全稳定运行。泵的结构采用抽芯式结构，泵的拆装
和检修都非常的方便。在泵的筒体上设有平衡排气孔，确保进水的稳定。（见结构图）
• 凝结水泵变频控制，用一台变频器控制两台凝结水泵。当运行泵事故跳闸时，备用泵自动投入运行。
• 凝结水泵型式采用立式多级筒袋式。
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• 型号：C780Ⅲ-N
• 形式：立式多级筒袋式凝结水泵
• 型号说明：C780Ⅲ—N
•
C：泵的分类 C为首级双级叶轮螺旋型泵体
，次级单吸叶轮导流型泵体
•
780：导叶叶片外径名义尺寸（mm）
•
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凝结水过冷
汽轮机排汽压力下的饱和温度与经冷却后的热井中的凝结水温度的差值。凝结水温度低于饱和温度，产生过冷，使凝结水的热量被循环水带走，降低经济性。另外过冷还会使凝结水含氧量增加，影响管道腐蚀。 1.由于凝结器内存在汽阻，蒸汽从排汽口向下部流动时遇到阻力，造成下部蒸汽压力低于上部压力，下部凝结水温度较上部低，从而产生过冷。 2.蒸汽被冷却成液滴时，在凝结器冷却水管间流动，受管内循环水冷却，因液滴的温度比冷却水管管壁温度高，凝结水降温从而低于其饱和温度，产生过冷。3.凝结器构造上存在缺陷，冷却水管束排列不合理，使凝结水在冷却水管外形成一层水膜，当水膜变厚下垂成水滴时，水滴的温度即水膜内、外层平均温度低于水膜外表面的饱和温度，从而产生过冷却。4.凝结器漏入空气多或抽气器工作不正常，空气不能及时被抽出，空气分压力增大，使过冷度增加。 5.热水井水位高于正常范围，凝结器部分铜管被淹没，使被淹没铜管中循环水带走一部分凝结水的热量而产生过冷却。6.循环水温度过低和循环水量过大，使凝结水被过度的冷却，过冷度增加。7.凝结器铜

汽轮机凝水系统给水系统PPT课件

Ｂ、投入凝泵电机空冷器冷水（闭冷水），开启凝泵入口门，凝泵测绝缘送电。
Ｃ、开启精处理、低加旁路门，关闭主路门，开启５号低加出口放水门，关闭凝结水至除氧器上水门。开启凝结水再循环门，保证凝结水系统有通路。
Ｄ、维持凝汽器高水位，凝泵各项联锁保护试验合格,开启凝泵入口抽空气门。启动凝结水泵，检查凝泵出口门联开正常。
正因为双被压凝汽器能够提高机组的经济性，所以被广泛应用到600MW三缸四排汽汽轮机中。
✓ 凝汽器与汽轮机排汽口采用不锈钢膨胀节挠性连接，凝汽器下部支座采用PTFE（聚四氟乙烯）滑动支座，并设有膨胀死点及防上浮装置，补偿运行中凝汽器及低压缸的膨胀差，并避免凝结水和循环水的载荷对汽轮机低压缸的影响。
量，改善了泵的吸入性能； B、首级叶轮采用双吸叶轮，降低了泵的必须汽蚀余量，其材
料采用具有良好抗汽蚀性能的材料CA-6NM，保证汽蚀余量均大于必须汽蚀余量； C、首级双吸叶轮两侧设有导流器，使首级叶轮的入口水流分布均匀，降低吸入口带气的可能性； D、首级叶轮进口处壳体设计成喇叭状，增大了吸入口的直径和首级叶轮叶片的进口宽度，使叶轮入口部分流体的流速降低，减少了泵的必须汽蚀余量； E、外壳体上设有一个进水管排空接至凝汽器，将泵入口水中的空气抽走，防止泵吸入空气。泵投运前必须充分注水排空，正常运行中该阀门也保持一定开度。
汽管、汽轮机旁路系统的三级减温器等。
凝汽器的主要功能是在汽轮机的排汽部分建立一个较低的背压，使蒸汽能最大限度地做功，然后冷却成凝结水，回收至热井内。凝汽器的这种功能需借助于真空抽气系统和循环水系统的配合才能实现。真空抽气系统将不凝结气体抽出；循环水系统把蒸汽凝结热及时带走，保证蒸汽不断凝结，既回收了工质，又保证排汽部分的高真空。

300MW汽轮机辅机培训教材

5. 凝汽设备及系统5.1 330MW汽轮机凝汽器的作用及结构5.1.1 凝汽器技术规范及结构5.1.1.1技术数据凝汽器压力0.0049 MPa凝汽量626.5 T/h冷却水进口温度20℃冷却倍率61冷却水量38268 M3/h冷却水管内流速 1.9m/s流程数1清洁系数0.85冷却水管数24220管长12410 mm水室设计压力：0.45MP a汽轮机排汽量：695.83t/h冷却管径：Φ19×1凝汽器进出水管径：Φ2020×11凝汽器冷却面积：17500m2凝汽器水阻： 4.5M H2O凝汽器管材：H Sn70－1B5.1.1.2对外接口规格循环水入口管径DN2000循环水出口管径DN2000空气排出管径Φ273×6.5凝结水出口管径Φ529×75.1.1.3凝汽器主要部件重量凝汽器长宽高17338×8300×12960凝汽器净重(不包括减温器) 400T凝汽器运行时水重265T汽室中全部充水的水重530T管子重147T5.1.2 功能与结构5.1.2.1凝汽器主要功能a)凝汽器凝结从低压缸排出的蒸汽。

b)热井储存凝结水并将其排出。

c)凝汽器也用于增加除盐水（正常补水）以及抽空气等。

5.1.2.2结构说明凝汽器结构为单壳体、对分、单流程、表面式。

凝汽器为单壳体对分单流程表面式凝汽器，它在低压缸下部横向布置。

凝汽器壳体置于弹簧支座上，其上部与汽机排汽缸采用刚性连接。

循环水流经凝汽器管束使凝汽器壳体内汽机排汽凝结，凝结水聚集在热井内并由凝结水泵排走。

凝汽器壳体内布置管束，热井置于壳体下方,正常水位时其水容积为不少于4分钟凝结水泵运行时流量。

凝汽器由外壳和管束组成单流程,管子为铜合金管,用淡水冷却。

凝汽器管束布置为带状管束，又称“将军帽”式布置，形状见图5—1。

图5—1 凝汽器管束布置简图凝汽器喉部和汽轮机低压缸排汽管连接，上接径口尺寸：7532×6352分两半制造，即7890×3355×1980，接颈壁板用厚16mm、20g钢板。

上汽300MW汽机培训教材

第一篇汽轮机本体结构及运行第一章汽轮机本体结构第一节本体结构概述我公司300MW机组汽轮机是上海汽轮机有限公司生产的引进型、亚临界、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、高、中压合缸、抽汽凝汽式汽轮机。

该汽轮机本体由转动和静止两大部分构成。

转动部分包括动叶栅、叶轮、主轴、联轴器及紧固件，静止部分包括汽缸、喷嘴室、隔板套（静叶持环）、汽封、轴承、轴承座、滑销系统机座及有关紧固件。

本机通流部分由高、中、低三部分组成，高压汽缸内有一个部分进汽调节的冲动级和11个反动式压力级，中压汽缸内有9个反动式压力级，低压部分分为两分流式，每一分流由7个反动式压力级组成，全机共35级。

高压蒸汽经主汽阀、调节汽阀，然后由高压上缸三个和下缸三个进汽套管连接到高压缸的喷嘴室，蒸汽在高压缸内做完功，通过高压外下缸的一个排汽口流到锅炉再热器，从再热器通过两个再热主汽阀、调节汽阀从中压缸下部进入中压缸的进汽室，蒸汽流经中压叶片，通过连通管到低压缸，再由低压叶片通道的中央，分别流向两端的排汽口。

本机高、中、低压缸均设有抽汽口，共有8级，抽汽口的分布见下表。

对本机的各动、静部件，将在本章中分别介绍。

第二节技术规范及主要性能一、技术规范型号： C300-16.67/0.8/538/538型式：亚临界，一次中间再热，单轴，双缸双排汽，高、中压合缸，抽汽凝汽式额定功率： 300MW额定转速： 3000r/min额定蒸汽流量： 907t/h主蒸汽额定压力： 16.67Mpa主蒸汽额定温度： 538℃再热蒸汽额定压力： 3.137Mpa再热蒸汽额定温度： 538℃额定排汽压力： 0.00539Mpa额定给水温度： 273℃额定冷却水温度： 20℃回热级数： 3级高压加热+1级除氧加热+4级低压加热给水泵驱动方式：小汽轮机驱动低压末级叶片长： 905mm净热耗率： 7892kj/kw.h（额定工况下）临界转速：高中压转子一阶：1732r/min；二阶：＞4000r/min低压转子一阶：1583r/min；二阶：＞4000r/min 振动值：工作转速下轴颈振动值≤0.075mm；过临界时轴颈振动最大允许值0.2mm。

300MW机组汽水系统

2.3 低压加热器
低压加热器共4台：5、6、7、8号低压加热器。其中7、8号低加组合在一起，置于凝汽器颈部。正常疏水逐级自流到凝汽器，事故疏水直接到凝汽器。
#5 #6低压加热器采用电动隔离阀的小旁路系统， #7 /#8低压加热器采用电动阀大旁路系统
低压加热器在汽轮机冲转时就随机投入运行，在运行中主要是要控制其水位，以保证合理的经济性，确保上下端差在设计范围内，管道不震动。正常情况下，高、低压加热器应随机组滑启滑停，若因某种原因不能随机滑启滑停，应按由低到高的顺序依次投入，按由高到低的顺序依次停止。加热器投入时，应先投水侧，再投汽侧，停止时，应先停汽侧，后停水侧
PSV011
除氧器
PSV012
无压放水母管
HV327
给水箱
HV017
HV019
SXS H-027
至无压放水母管 SXS H-027 至无压放水母管
启动排汽 HV521
凝结水泵的启动操作： A凝结水泵根据需要选择变频/工频启动，延时5s后出口电动门开启，正常后投B泵备用；B凝结水泵启动后，通过再循环门控制出口压力不超过3MPa，电流不超限。出口低于1.5MPa备用泵联动。
凝结水泵运行中的调节：A凝结水泵在启动初期，由于系统用水量小，主要由除氧器水位调节门对流量进行调节，后期流量增加并稳定后，保持除氧器水位调节门在一固定开度，通过改变凝结水泵的转速来调节流量。B凝泵通过除氧器水位调节门调节水位。
至至无无压压 M 放放 UV015
水水母母
管管
至
至
低
左
旁
侧
减
低
温
缸
水
喷
水
HV047

凝结水系统培训课件

凝汽器主要由壳体、管板、管束中间管板等部件组成，管板将凝汽器壳体分割为蒸汽凝结区和循环冷却水进出口水室；中间管板用于管束的支持和定位。凝汽器的下部设有收集凝结水的空间，称为热井。凝结水汇集到热井后由凝结水泵输送到回热加热系统。
凝汽器的类型：凝汽器按照排汽凝结方式的不同可分为混合式和表面式凝汽器
6.除氧器
除氧器的作用：不断除去溶解于给水中的气体，以保证热力设备能安全经济的运行，利用四段抽汽加热主凝结水，提高机组的热经济性。
除氧方法：化学除氧（加联氨等），热力除氧（物理除氧）；
日照电厂的除氧方法为热力除氧，其基本原理是建立在亨利定律（气体溶解定律）和道尔顿定律（气体分压定律）的基础上的。
凝结水系统简图
低压缸排汽
循环冷却水
其它
至真空泵补水
至小机排汽
闭式循环水补水
至轴封供汽高压减温器
凝
至疏水扩容器
结
至三级减温器
水
箱
至低压缸轴封减温器
至旁路减温器
至凝汽器喷水减温器
轴加水封补水
凝汽器A
热井
凝汽器B
凝结水泵A
Hale Waihona Puke 凝结水泵B凝结水精处理装置
杂水用母管
8
加氨、加氧、加联氨
给水系统
轴封漏气等轴封蒸汽冷却器
日照二期汽轮机组设有2台互为备用的100%凝结水泵，一台运行，一台备用，凝结水泵为电动驱动，电动机与凝结水泵转子之间采用挠性联轴器连接。
凝结水泵在运行时，其出口阀始终是打开的，由于凝汽器热井水位的变动，凝结水泵的流量相应的予以调解，以防止汽蚀的发生，即凝结水泵的汽蚀调节。
凝结水泵的汽蚀调节是将将出口阀全开，当汽轮机负荷变化时，借助水位的变化调节泵的出水量，达到汽轮机排气量的变化与凝结水泵输水量的平衡，保证了泵的稳定运行。

(培训体系)汽轮机培训教材(PPT).

（培训体系）汽轮机培训教材(PPT)前言为加强运行人员的技术培训，早日给以后机组的安全稳定运行奠定一个良好的理论基础，特编写该培训教材。

本书主要依据《汽轮机设备》、《电力安规》、《设备说明书及技术规范》等资料，内容主要包括汽机方面的各个主要系统、机组起停及运行维护、主要试验等。

因水平有限，并且受到资料欠缺的限制，尽管我们作了较大努力，但肯定存在不少谬误，万望大家批评并斧正。

编者2002．2．06目录第一章循环水系统第二章开式水系统第三章闭式水系统给水系统及泵组运行第四章凝结水系统第五章给水系统及泵组运行第六章辅汽系统第七章轴封汽系统第八章真空系统第九章主、再热蒸汽及旁路系统第十章汽轮机供油系统（润滑油、EH油）第十一章发电机氢气系统第十二章发电机密封油系统第十三章发电机定子冷却水系统第十四章DEH操作说明第十五章汽轮机的启停第十六章汽轮机快速冷却装置第十七章汽机试验第一章循环水系统一、系统概述循环水系统在全厂各种运行条件下连续供给冷却水至凝汽器，以带走主机及给水泵小汽轮机所排放的热量。

循环水系统并向开式冷却水系统及水力冲灰系统供水。

补给水系统向循环水系统中的冷却水塔水池供水，以补充冷却塔运行中蒸发、风吹及排污之损失。

在电厂运行期间循环水系统必须连续的运行。

该系统配置有自动加氯系统，以抑制系统中微生物的形成。

补充水系统采用弱酸处理，使循环水系统最大浓缩倍率控制在5.5倍左右。

为维持循环水系统的水质，系统的排污水部分从冷却塔水池排放，部分从凝汽器到冷却塔出水管上排放供除灰渣系统，有补充水系统补充循环水系统中的水量损失。

凝汽器冷却水量按夏季凝汽量时冷却倍率为55倍计算。

夏季工况时主机排汽量A(1226.8)T/H。

小机排汽量191.4T/H，则凝汽器冷却水量为（A+B）*55=78000T/H二．循环水塔：我厂每台汽轮发电机组，配一座自然通风双曲线型冷水塔；安装三台循环水泵；一条循环水压力进、水管道。

凝结水系统培训课件副本

凝结水系统的作用

凝结水系统的主要功能是将凝结水从排汽装置送到除氧器，排汽装置中的凝结水由凝泵升压后，由凝结水精处理装置、轴封加热器、锅炉冷渣器和三级低压加热器后进入除氧器。系统采用2×100%容量的凝结水泵，一台运行，一台备用。在凝泵出口母管引一路凝结水，作为机本体疏水扩容器减温水；在轴封加热器入口引一路凝结水作为机侧凝结水减温水杂用户水源，具体有低旁喷水减温、低旁三级喷水减温、低压外缸喷水减温、高排通风阀喷水减温、低压轴封供汽喷水减温、燃油吹扫伴热蒸汽喷水减温；在轴封加热器出口的凝结水
凝结水系统的作用

管道上引出一路装有电动调节阀的凝结水泵再循环管至排汽装置，以确保机组启动和低负荷时凝结水泵所需的最小流量和轴封加热器所需的最小冷却水量的要求；轴封加热器出口设置除氧器上水调节阀，用于凝泵工频状态运行方式下的除氧器上水流量调整，以及凝泵变频运行方式下的凝结水系统压力控制；除氧器上水调节阀后设置一路锅炉冷渣器冷却水管道，用于对锅炉冷渣器进行冷却，冷渣器回水有三路，分别进7号低加前、6号低加前、5号低加前，根据冷渣器冷却水回水温度用电动阀选择回水地点；另外，根据冷渣器冷却水用量的不同，冷渣
排汽装置作用

Hale Waihona Puke 在汽轮机排汽口造成较高真空，使蒸汽在汽轮机中膨胀到最低压力，增大蒸汽在汽轮机中的可用焓降，提高循环热效率；将汽轮机的低压缸排出的蒸汽经空冷凝结成的水汇集后，重新送回锅炉进行循环；汇集高低加、各蒸汽管道等疏水，减少汽水损失。将汇集的凝结水进行真空脱氧及杂气后，从排汽装置热井送到除氧器。为保证整个系统可靠工作，提高效率，在输送过程中，还要对凝结水进行除盐净化、加热和必要的控制调节，同时在运行过程中提供有关设备的减温水、密封水、冷却水和控制水等，另外还需要补充热力循环过程中的汽水损失。

汽轮机原理汽轮机的凝汽系统及设备PPT课件

国产引进型300MW机组凝汽器
(2)在扩压管的出口处设置冷却器，利用主凝结水来冷却扩压管出口汽流，回收工质和热量，并降低下一级抽气器负担，有利于提高真空。流速大，冷却管壁液膜减薄；（3）凝汽器内的空气含量。分析影响凝汽器内压力Pc的三方面因素。所以水面上的气体混合物的全压力就等于水蒸汽的分压力和水中溶解的各种气体的分压力之和。在其他条件相同情况下，冷却水进口温度tw1 越高，采用多压凝汽器获得的效益就越大。采用多压凝汽器可以提高 2)随着蒸汽的凝结，管束内层的热负荷必然减小，进汽侧应有蒸汽通道深入管束内层，以便提高内层管束的热负荷。凝汽器的传热面分为主凝结区和空气冷却区两部分，用挡板13隔开，空气冷却区的面积约占总传热面积的5％~10%。由凝汽器、抽气设备、循环水泵、凝结水泵以及相连的管道、阀门等组成。过冷度：是指在一定压力下冷凝水的温度低于相应压力下饱和温度的差值。 1) 除氧给水必须加热到一定压力下的饱和温度，汽轮机排汽与冷却水直接混合接触而使蒸汽凝结。现代大功率汽轮机都采用多缸多排汽口。以江、河、湖、海的天然水源作为冷却水源。 3，真空除氧：利用热力除氧原理除去凝结水中的溶解气体（主要为氧气），从而提高凝结水品质，防止热力系统低压回路管道、阀门等腐蚀； 4，热力系统蓄水，汇集和储存凝结水、热力系统中的各种疏水、排汽和化学补充水，起到热力系统的稳定调节作用。 4)应力求避免刚进入管束的蒸汽与来自管束其他部分含空气较多的蒸汽混合确保管子和隔板紧密接触，改善管子的震动特性（二）混合式间接空冷系统（很难发生，需对传热表面进行特殊的处理）
二、空冷凝汽系统
利用空气来带走汽轮机排汽热量的凝汽系统。
（一）直接空冷凝系统
（二）间接空冷凝汽系统
（一）直接空冷凝系统

汽轮机培训课件3

处理措施：当水位下降，低水位信号报警时，在集控室快速开启旁路副阀，增加补水量。
凝汽器水位异常高的危害：真空下降。
处理措施：高1值，报警，检查，关补水门；高2值，开回水门；高3值，开放水门（凝结水泵后），必要时减负荷。
清洗 5、杂项用水：减温水、密封水、保护用水。
三、再循环回路的功能和位置
功能：低负荷时，为轴封加热器提供冷却用水，保证轴端汽封回汽腔室的负压，避免蒸汽漏出；保证凝结水泵流量，防止汽蚀。
位置；轴封加热器之后。
四、凝结水系统图的分析
五、除氧器水位的调整
除氧器水位的调整：凝结水流量。配置：主、副两只调节阀。设在轴封加热器
机组启动时，通过补充水泵，经流量孔板完成向靛汽器热井补水、锅炉上水、启动期间水泵密封用水及管路充水工作。
正常运行时，开启补充水泵的旁路阀，停运补充水泵，依靠补充水箱与凝汽器之间的压差进行自流补水。
凝汽器热井水位由设置在凝汽器之前补充水管路上的调节装置控制，该装置设主、副两只调节阀。
一、凝结水系统的功能
升压除盐加热系统工质损耗的补充提供冷却水
发电厂生产主流程
再热器
锅炉
汽轮机
高
压
加
除氧器
热
器
给水泵
低压加热器
凝汽器凝结水泵二、凝 Nhomakorabea水系统的组成
1、主回路：升压，除盐和加热。设备：凝结水泵、轴封加热器、低压加热器、除盐装置。
2、再循环回路。 3、补水回路：整个热力系统的补水方案。 4、清洗及放水回路。凝汽器和低压加热器的
之后、低压加热器的进水侧。正常运行时，副阀全开，由主调节阀利用给
水箱水位，锅炉给水流量和凝结水流量三冲量控制，自动调节保持给水箱水位正常。当机组负荷小于30％McR，或当主调节阀故障检修时，在集控室手控副阀维持给水箱水位。