铁路运输的形式
交通运输专业运输常识
运输专业货运组织一.交通运输方式1.了解铁路运输、道路运输、水路运输、航空运输和联合运输的概念.铁路运输是一种路上运输方式,以两条平行的铁轨引导火车铁路运输是其中一种最有效的已知路上交通方式.铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动.这样在火车上面的人会感到更舒适,而且节省能量.如果配置得当,铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量.而且铁轨能平均分散火车的重量,令火车的载重量大大提高.道路运输:道路运输是指在公共道路上使用汽车或其他运输车辆从事旅客或货物运输及其相关业务的总称.道路运输始于十九世纪末,由于道路运输主要在公路上运送旅客和货物,也称公路运输.现代的道路运输也称为汽车运输.水路运输:水路运输是指利用船舶在水路上运输货物和乘客的运输方式.它是一种古老的运输方式,可以追溯到古代,是世界上最古老的运输方式之一航空运输:航空运输是使用飞机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式.联合运输:联合运输是综合运输思想在运输组织领域的体现,是综合性的运输组织工作.这种综合组织是指在一个完整的货物、旅客运输过程中,不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间衔接和协调组织. 2.掌握铁路运输、道路运输、水路运输、航空运输和联合运输方式的特点.铁路运输的特点:优点:运量大、速度快、运费较低;受自然因素影响小、连续性好缺点:造价高、消耗金属材料多;占地广,短途成本高.优点:(1)运输能力大,这使它适合于大批量低产品的长距离运输;(2)单车装载量大,加上有多种类型的车辆,使它几乎能承运任何商品,几乎可以不受重量和容积的限制;(3)车速较高,平均车速在五种基本运输方式中排在第二,仅次于航空运输;(4)铁路运输受气候和自然条件影响较小,在运输的经济性方面占优势;(5)可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运.缺点:(1)铁路线路是专用的,固定成本很高,原始投资较大,建设周期较长;(2)铁路按列车组织运行,在运输过程中需要有列车的编组、解体和中转改编等作业环节,占用时间较长,因而增加了货物在途中的时间;(3)铁路运输中的货损率较高,而且由于装卸次数多,货物损毁或丢失事故通常比其他运输方式多;(4)不能实现门对门”的运输,通常要依靠其他方式配合,才能完成运输任务,除非托运人和收货人均有铁路支线.道路运输特点:优点:运量大、速度快、运费较低;受自然因素影响小、连续性好.缺点:造价高、小号金属材料多,占地广,短途成本高.公路运输特点优点:机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵。
常见的五种运输方式
2. 技术经济特性：
（9）受自然条件影响大 水上运输容易受台风或其他气候条件影响，
内河航道枯洪水期水位变化大，有些海港冬季 结冰，不能实现全年通航。
（10）可达性差 水路运输只能在固定的水路航线上进行运
输，需要其他运输方式与之配合和衔接。
3. 适用范围：
• 适宜于运距长、运量大、对送达时间要求不 高的大宗货物运输
（6）机动性差 通常情况下，航空运输难以实现“门到门”
运输工具进行集疏运。
3. 适用范围：
• 适宜运送价值高、体积小、时效性要求高的 特殊货物，如电子仪器设备、鲜活易腐货物、 邮件等产品。
• 经济里程：大于1000公里。
五、管道运输
1. 管道运输（Pipeline Transport）： 是指由钢管、泵站和加压设备等组成
（4）包装要求低 飞机航行平稳，可大大降低货损的比率，
所以空运物资的包装要求比其他运输方式简单。
2. 技术经济特性： （5）载运量小
航空运输由于机身容量限制，只能载运小 批量、小体积的货物。
（6）投资大，成本高 飞机造价高，购置、维修费用高，能耗大。
2. 技术经济特性： （7）易受气候条件影响
因飞行条件要求高，航空运输一定程度上 受气候条件的限制，不能保证客货运送的准点 性和正常性。
的利用管道加压输送气体、液体、粉状固 体的运输方式。
五、管道运输 2. 技术经济特性：
• 运输量大
• 灵活性差
• 建设周期短、投资费用低
• 占地少
• 符合绿色运输要求
• 能耗小，成本低
• 运输经常性好
2. 技术经济特性：
（1）运输量大 输油管道每年的输油量可达百万吨到几千
货运组织练习册及答案
第一讲铁路运输组织的基本原理和方法二、填空1、铁路货物运输种类分整车、零担和集装箱三种形式。
2、长大货物指的是一件货物重量超过 2t ,体积超过 3m3或长度超过 9m 的货物。
3、铁路货物运输组织的基本要求是安全、迅速经济、便利地运输货物。
4、为了合理使用集装箱,凡易于污染、损坏箱体的货物、危险货物、鲜活易腐货物, 均不得按集装箱托运。
5、按一批托运的货物,必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同（整车分卸货物除外）。
6、整车货物以每车为一批,需要使用一辆以上货车进行跨装或爬装的货物，以及需要使用游车的货物,则以每一车组为一批。
7、零担货物和使用集装箱运输的货物,以每张货物运单为一批；使用集装箱的货物,每批必须是同一箱型，至少一箱，最多不超过铁路一辆货车所装运的箱数。
8、我国铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间、特殊作业时间三部分组成三、判断题1、按零担托运货物，一件体积最小不得小于（一件重量10kg以上的除外），每批不得超过300件（√）。
四、选择题1、按零担托运的货物，一件体积应不小于 B 。
一件重量在10公斤以上的除外。
A 立方米B 20立方分米C 立方米D 100立方分米1112、下列货物中， D 可以按零担办理。
A 蜜蜂 B散装水泥 C炸药 D书籍3、下列货物中， D 可以按一批托运。
A易腐货物与非易腐货物 B危险货物与非危险货物 C按保价运输的货物与不按保价运输的货物 D集重货物与非集重货物4、货物运到期限的起码天数为 C 天。
A 1B 2C 3D 45、一批运价里程为787公里的集装箱货物，其运到期限为。
A 7B 8C 9D 106、一批运价里程为856公里的笨重零担货物，其运到期限为天。
A 6B 7C 8D 9五、名词解释1、一批：P62、货物联运：P7六、简答题1、不得按零担托运的货物（或限按整车办理的货物）P52、试述一批的具体规定P63、试述不得按一批托运的货物的规定P64、铁路参加的货物联运种类P75、货物运到期限的具体规定P146、货物运输较优的组织方法有哪些P167、零担货物运输条件P52228、整车货物运输条件P69、货物联运的最大特点是什么P7第二讲铁路货物运输计划一、填空题1、铁路货物运输计划,按其实施期限长短分为长远货物运输计划、年度货物运输计划和月度货物运输计划。
常见的五种运输方式
所以空运物资的包装要求比其他运输方式简单。
2. 技术经济特性： （5）载运量小
航空运输由于机身容量限制，只能载运小 批量、小体积的货物。
（6）投资大，成本高 飞机造价高，购置、维修费用高，能耗大。
2. 技术经济特性： （7）易受气候条件影响
因飞行条件要求高，航空运输一定程度上 受气候条件的限制，不能保证客货运送的准点 性和正常性。
能快速将货物运达目的地。
2. 技术经济特性：
（9）受自然条件影响大 水上运输容易受台风或其他气候条件影响，
内河航道枯洪水期水位变化大，有些海港冬季 结冰，不能实现全年通航。
（10）可达性差 水路运输只能在固定的水路航线上进行运
输，需要其他运输方式与之配合和衔接。
3. 适用范围：
• 适宜于运距长、运量大、对送达时间要求不 高的大宗货物运输
五种运输方式比较
单位成本 速 度 安全性 适用范围 运力水平
公路运输 较 高 较 快 最 低 较 宽 一 般
铁路运输 一 般 一 般 一 般 一 般 较 强
航空运输 最 高 最 快 较 高 较 窄 较 弱
水路运输 最 低 管道运输 较 低
较低 较 低 最 宽 最强 最低 最 高 最 窄 最弱
三种主要运输方式的成本状况比较
• 机动性差 • 投资大，建设周期长 • 占地多
2. 技术经济特性：
（1）运输能力大 一般铁路每列火车可装载3 000~4 000吨，
重载列车可装载约5 000吨以上的货物；单线 单向年最大货物运输能力达1 800万吨，复线 达5 500万吨。
大秦铁路：
大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，全 长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。大秦 铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线， 1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能 力。2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术 改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，2008 年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路 线。2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿 吨的目标，为原设计能力的4倍。
铁路的货物运输形式
铁路的货物运输形式根据托运人托运货物的数量、体积、形状等条件，结合铁路的车辆和设备等情况，铁路货物运输的形式可分为三种：整车、零担和集装箱。
整车运输系指货物的重量、体积或形状需要以一辆或一辆以上的货车装运时；零担运输是指一批货物的重量、体积或形状不够整车运输条件时按零担托运的货物还需具备另两个条件：一是单件货物的体积最小不得小于0.02立方米（单件货物重量在10公斤以上的除外），二是每批货物的件数不得超过300件。
集装箱运输是指不会损坏箱体，能装入箱内的货物。
符合集装箱运输条件的货都可按集装箱运输办理。
根据运送条件不同，铁路运送的货物可分为哪几类？铁路运送的货物，可分为普通货物、按特殊条件运送的货物两类。
普通货物系指在铁路运送过程中，按一般条件办理的货物，如煤、粮食、木材、钢材、矿建材料等。
按特殊条件办理的货物系指由于货物的性质、体积、状态等在运输过程中需要使用特别的车辆装运或需要采取特殊运输条件和措施，才能保证货物完整和行车安全的货物，如超长、集重、超限、危险和鲜活易腐等货物。
具体分为以下三类：1、吵 长、集重和超限的货物。
超长货物是指一件货物的长度，超过用以装运的平车的长度，需要使用游车或跨装而有不超限的货物；集重货物是指一件货物装车后，其重量不是均匀地分布在车辆的底板上，而是集中在底板的一小部分上的货物；超限货物是指一件货物装车后，车辆在平直的线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部分超过机车车辆限界的，或者货车行经半径为300米的铁路线路曲线时，货物的内侧或外侧的计算宽度超过机车车辆限界的，以及超过特定区段的装载限界的货物。
2、危险货物。
凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂变质或病残死亡的货物。
3、鲜活货物。
鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类；托运人托运的鲜活货物必须是品质新鲜、无疾残，有能保证货物运输安全的包装，使用的车辆和装载方法要适应货物性质，并根据需要采取预冷、加冰、上水、押运等措施，以保证货物的质量状态良好。
常见的五种运输新新方式
• 机动性差 • 投资大，建设周期长 • 占地多
2. 技术经济特性：
（1）运输能力大 一般铁路每列火车可装载3 000~4 000吨，
重载列车可装载约5 000吨以上的货物；单线 单向年最大货物运输能力达1 800万吨，复线 达5 500万吨。
大秦铁路：
大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，全 长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。大秦 铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线， 1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能 力。2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术 改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，2008 年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路 线。2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿 吨的目标，为原设计能力的4倍。
（8）机动性差 铁路线路、机车车辆、车站等技术设备需
要投入大量的人力物力，投资额大、建设周期 长。单线铁路造价约为100~300万元/公里，复 线造价在400~500万元/公里之间；一条铁路干 线的建设周期一般需要3~5年。
2. 技术经济特性：
（9）占地多 新建1公里复线铁路需占地30~40亩，随着
车、畜力车等非机动车辆载货运输的一种 运输方式。
二、公路运输 2. 技术经济特性：
• 机动灵活 • 驾驶人员容易培训 • 包装简单，货损少
• 运输成本高 • 运输能力小 • 占地多 • 劳动生产率低 • 能耗高 • 环境污染严重
2. 技术经济特性：
（1）机动灵活 ①技术上的灵活性 • 空间上的灵活性； • 运营时间灵活； • 载运量灵活； • 运行条件灵活；
倍，水路运输的27.7~43.6倍，管道运输的 13.7~21.5倍，但只有航空运输的6.1%~9.6%。
我国五种运输方式简介
我国五种运输方式发展情况（一）铁路运输概况一、概述中国是一个典型的大陆性国家，经济联系和交往跨度大，需要有一种强有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来，同时引导和促进其他运输方式的发展。
铁路最显著的特点是载运质量大、运行成本低、能源消耗少，既在大宗、大流量的中长以上距离的客货运输方面具有绝对优势，而且在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有很强的竞争优势，是最适合中国经济地理特征和人们收入水平的区域骨干运输方式。
2008年铁路建设取得前所未有的喜人成果，全国铁路固定资产投资完成4168.47亿元，比上年增长61.5%；2009年中国铁路固定资产投资持续增长，前7月铁路完成固定资产投资2817.08万元，同比增长110.6%。
到2020年，全国铁路营业里程由达到10万公里以上调整为12万公里以上，其中客运专线及城际铁路达到1.6万公里以上，复线率和电化率分别达到50%和60%以上，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
新的调整规划进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。
从长远看，发达的铁路对经济发展具有重要意义。
更重要的是，在当前形势下加大铁路投资建设力度更具有现实意义，对拉动经济发展以及相关产业链的增长将发挥积极作用。
铁路建设将对劳动力就业、原材料行业以及装备制造业等产生积极影响。
二、我国铁路线路（一）“五纵三横”南北向的铁路线主要包括：京包—包兰线、陇海——兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线。
东西向的铁路线主要包括：京沪线、京九线、京哈—京广线、焦柳线、宝成—成昆线。
（二）主要铁路枢纽：铁路枢纽：铁路枢纽是指在两条或两条以上的铁路线交汇处，由若干个车站、线路及一系列设备组成的运输生产综合体。
铁路枢纽的任务是办理各线间大量客货列车的解体、编组、转线等业务。
铁路运输的形式
铁路运输的形式在中国，铁路运输按经营方式的不同，可分为国际铁路联运和国内铁路运输：1、国际铁路货物联运国际铁路联运是指由两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物从出口国向进口国转移所进行的全程运输。
它是使用一份统一的国际联运票据，由铁路部门以连带责任负责办理货物的全程运输，在由一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发货人、收货人参加的运输方式。
国际铁路货物联运主要依据《国际铁路货物运送公约》和《国际铁路货物联运协定》为框架进行。
《国际货协》是各参加国铁路和发、收货人办理货物联运必须遵守的基本文件，具体规定了货物运送条件、运送组织、运输费用计算核收办法，以及铁路与发、收货人之间权利与义务的问题。
我国是《国际货协》的成员国。
《国际货协》规定，国际铁路货物联运的范围包括：在《国际货协》国家之间的铁路运输；《国际货协》成员国与非成员国间的运输；通过港口的货物运送。
2、国内铁路运输中国进口货物由港口经铁路转运到各地用货部门或仓库，出口货物由产地或仓库经铁路集中到港区装船，各省、市、自治区之间的外贸物资的调拨，都属于国内铁路运输。
实际上是以港口为集中点的运输。
供应港澳地区的货物由产地经铁路运往深圳北站或广州南站，与一般国内运输有所不同。
具体做法是：（1）由发货地外运或外贸公司向当地铁路局办理托运手续，经境内段铁路运至深圳北站，发货地外运或外贸公司委托深圳外运分公司办理接货、报关、查验、过轨等中转手续。
预寄的单证和装车后拍发的起运电报是深圳外运组织运输的依据。
（2）深圳外运接到铁路的到车预告后，抽出已分类编制的有关单证加以核对，并抄给香港中旅公司为接车做准备。
（3）货车到达深圳北站后，深圳外运与铁路进行票据交接，如单证齐全无误，向铁路编制过轨计划；如单证不全，则向铁路编制留站计划。
深圳外运将出口货物报关单或监管货物的关封连同货物运单送海关申报，经海关审查无误后，并会同联检部门对过轨货车进行联检，联检通过后，再办理港段铁路托运手续。
铁路运输流程
铁路运输流程铁路运输是指通过铁路线路运输货物的一种方式，是现代物流和运输体系中的重要组成部分。
铁路运输具有运力大、运距长、运费低、速度快等优点，被广泛应用于货物运输领域。
铁路运输流程主要包括以下几个环节：一、货物发货：货主将货物送到指定的货场或装货点，然后与货场工作人员进行联系，办理货物发运手续。
货物发运手续包括填制运输合同、办理货物报送、交纳运费等。
二、货物装车：货物装车前，需要对货物进行包装和标识，确保货物安全和运输便捷。
货物装车时，货场工作人员按照货物类型和运输要求，选择适当的车厢，并将货物装载到车厢中，将车厢封好。
三、货物运输：装车后，货物通过运输列车进行运输。
运输列车按照运输计划和货物分类，将货物送往目的地。
在运输过程中，运输列车需按照列车时刻表，按时运行，并定期检查车况和货物状况。
四、货物卸车：当运输列车到达目的地后，货物需要卸车。
卸车时，货场工作人员将货物从车厢中卸载下来，并进行验收，确保货物完好无损。
五、货物交付：货物卸车后，货主或收货方需要前往货场或卸货点进行货物的提货或接收。
提货时，需出示相关的提货凭证和身份证明，并办理提货手续。
收货方需对货物进行验收，确保货物数量和质量与合同要求一致。
六、货物存放：如果货物无法及时提走或需要暂时存放，货场提供存放服务。
货物存放时，货主或收货方需支付相应的存储费用，并办理存放手续。
货物存放期间，货场将负责保管货物，确保货物安全和完好无损。
七、货物配送：如果需要将货物送至具体的收货地点，可以通过货场提供的配送服务。
货场将根据收货方的要求，安排相应的运输工具和人员，将货物送至指定地点。
八、货物结算：货物运输结束后，货主或收货方需要与货场进行货款结算。
结算时，需出示提货凭证和运输合同，并进行货款的支付和确认。
以上就是铁路运输的基本流程。
在实际操作中，还会涉及到货物跟踪、运输安全、运输监管等方面的工作。
铁路运输的流程能够高效地将货物从起点运送至目的地，确保货物安全和准时送达。
铁路货物运输种类
摘要：按运输条件的不同分为两种:普通货物运输和特殊货物运输，按运输速度的不同划分：按普通货物列车办理的货物运输、按快运列车办理的货物运输等。
铁路货物运输种类(一)按运输条件的不同分为两种1、普通货物运输:除按特殊运输条件办理的货物外的其他各种货物运输。
2、特殊货物运输(1)阔大货物运输:包括超长货物、集重货物和超限货物,是一些长度长、重量重、体积大的货物。
(2)危险货物运输:指在铁路运输中,凡具有爆炸、易燃、毒蚀、放射性等特性,在运输、装卸和储存保管过程中,容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特殊防护的货物。
(3)鲜活货物运输:指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施,以防止腐烂变质或死亡的货物,以及其他托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物。
鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类。
易腐货物主要包括肉、鱼、蛋、奶、鲜水果、鲜蔬菜、鲜活植物等;活动物主要包括禽、畜、蜜蜂、活鱼、鱼苗等。
(4)灌装货物运输:是指用铁路罐车运输的货物。
(二)按运输速度的不同划分1、按普通货物列车办理的货物运输2、按快运列车办理的货物运输3、按客运速度办理的货物运输。
(三)按一批货物的重量、体积、性质、形状划分“一批”是铁路运输货物的计数单位,铁路承运货物和计算运输费用等均以批为单位。
按一批托运的货物,其托运人、收货人、发站、到站和装卸地点必须相同。
由于货物性质、运输的方式和要求不同,下列货物不能作为同一批进行运输:l易腐货物和非易腐货物;l危险货物和非危险货物;l根据货物的性质不能混装的货物;l投报运输险的货物和未投报运输险的货物;l按保价运输的货物和不按保价运输的货物;l运输条件不同的货物。
不能按一批运输的货物,在特殊情况下,如不致影响货物安全、运输组织和赔偿责任的确定,经铁路有关部门承认也可按一批运输。
1、整车运输整车运输是指一批货物至少需要一辆货车的运输。
具体地说,凡一批货物的重量,体积或形状需要以一辆或一辆以上货车装运的,均应按整车托运。
运输经济(铁路)专业知识与实务
运输经济(铁路)专业知识与实务铁路运输是我国运输业中非常重要的一部分，其发展对于促进国民经济的发展、推进城市和农村的发展、改善人民生活水平有着非常重要的作用。
本文将介绍一些铁路运输相关的专业知识和实务，旨在帮助读者更好地了解铁路运输，并在实际工作中应用相关知识。
铁路运输的基本概念铁路运输是指运用铁路车辆和设备，沿铁路线路进行货物、旅客、行李等的运输活动，其主要特点包括高速度、大运量、准点、安全和普及。
从国家经济发展的角度来看，铁路运输在货物运输体系中起到了至关重要的作用，其高效、便捷和安全的特点使其在很多情况下成为货运运输的首选。
铁路运输的组成部分铁路运输主要由运输设备、运输线路和运输管理三个基本部分组成。
1.运输设备：主要包括机车、车辆和设施等。
其中，机车是牵引列车行驶的主力，车辆是用于装载货物和旅客的工具，设施包括站场、库房、桥梁、隧道等。
2.运输线路：包括铁路干线、支线、专用线和连接线等，是铁路运输的物质基础。
3.运输管理：是指包括安全生产、行车组织、货运组织和客运组织等在内的各项管理活动。
铁路运输的优点与其他运输方式相比，铁路运输具有以下优点：1.载重量大，运输量大。
2.可适应各种地形和气候条件。
3.运行速度稳定，准点率高，行车间隔短。
4.运输线路固定，降低了运输成本。
5.有固定的运输时间表，可预测性强。
6.运输安全性高，事故率低。
铁路货物运输的流程铁路货物运输流程主要包括货主委托、铁路运输组织、货物运输、铁路操作、到站通知、货物交接、结算等环节。
1.货主委托：货主向铁路提出货物运输的请求，并在运输准备期间完成货物的准备和装运。
2.铁路运输组织：铁路根据货主要求的运输方式、时间和地点进行组织和安排。
3.货物运输：铁路根据安排，对货物进行装车、旋装、发送等运输活动。
4.铁路操作：在货物运输过程中，铁路需要进行车站作业、车辆补给、车辆调度和车辆维修等工作。
5.到站通知：当货物从出发站到达目的地时，铁路将给货主发出到站通知。
国际运输方式的分类
国际运输方式的分类一、海运海运是指通过船舶运输货物的方式。
它是国际贸易中最主要的运输方式之一。
根据货物的性质和需求，海运可以分为散货运输和集装箱运输两种形式。
1. 散货运输散货运输是指将散装货物直接装载到船舶的货舱中进行运输。
这种方式适用于大宗、散装的货物，如煤炭、矿石、谷物等。
散货运输的特点是运输成本相对较低，但装卸和仓储环节较为复杂。
2. 集装箱运输集装箱运输是指将货物装入标准化的集装箱中，再通过船舶进行运输。
这种方式适用于各类货物，尤其是电子产品、纺织品等零散货物。
集装箱运输的优势在于运输过程中货物的安全性高、装卸便捷，且可以实现多式联运。
二、空运空运是指通过飞机运输货物的方式。
它是国际贸易中最快速、最安全的运输方式之一。
根据货物的紧急程度和重量，空运可以分为快递运输和货运运输两种形式。
1. 快递运输快递运输是指将小件货物通过专门的快递公司进行运输。
这种方式适用于货物件数较少、重量较轻的情况。
快递运输的特点是速度快、服务周到，适合寄送文件、样品等小件物品。
2. 货运运输货运运输是指将大件货物通过飞机进行运输。
这种方式适用于货物重量较大、体积较大的情况。
货运运输的特点是速度快、运输能力大，适合运送机械设备、汽车等大型货物。
三、铁路运输铁路运输是指通过铁路进行货物运输的方式。
它是国内和国际贸易中常用的运输方式之一。
根据货物的特点和需求，铁路运输可以分为集装箱运输和散装货物运输两种形式。
1. 集装箱运输集装箱运输是指将货物装入标准化的集装箱中，再通过铁路进行运输。
这种方式适用于各类货物，特别是对货物安全要求较高的情况。
集装箱运输的优势在于装卸便捷、运输安全可靠，适合长距离、大量货物的运输。
2. 散装货物运输散装货物运输是指将散装货物直接装载到铁路车厢中进行运输。
这种方式适用于大宗、散装的货物，如煤炭、矿石等。
散装货物运输的特点是运输成本相对较低，但装卸和仓储环节较为复杂。
四、公路运输公路运输是指通过公路进行货物运输的方式。
铁路货物运输产品形式及其组织形态研究
何婷 ， ： 等 铁路货物运输产品形式及 其组织形态研究
ｔ ｎ ｍｐ ｖ ｒ ｄ ｃ ｄ ｍａ ｋ ｔ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｄｕ ｔ．Ｆ ｎ ｌｙｉ ａ ａ ｙ ｅ ｈ ｏ ｒ ｔｐ ｃ ｒｄ ｔ ｒ ａ ｉａ ｉｎ ｆｒ ｒ ｍ ｅ ａ ｇ ｅ ｏ — ｉ －ｉ ｒ ｅ ｐ ｏ ｕ ｔ ａ ｒ ｅ ｏ ｅ ｒ ｄ ｐ ｏ ｃ ｓ ｉ ａｌ ｌｚ ｓｔ ｅ ｆ ｕ ｙ ｉ ａ ｐ ｏ ｕｃ ｏ ｇ ｚ ｔ ｏ ｍｓ ｆｏ ｔ ｌ ｆｒ ｏ ｅ ｄ ｓｎ ｐ ｔｎ ｌ ｓ ｎ ｏ ｈ ｎ ｅ
【 摘
要】 基于运输产 品的概念 以及 当前我 国主要 的铁路货物运输产品 ， 从发挥 铁路技术经济优 势及未来货运物 流化发展 的
需 求角度 ， 归纳总结出货 源货流整合推动型产品 、 移动设备有效运用推动 型产品 、 制约 因素改善型产 品 、 空车利用改 善型产品 以 及市场开拓型产品等铁路运输产 品概念 ， 并从 区域整合角度， 对上述 运输产 品的 ４ 种典型组织形态进行分析。
ｃｎｍｉａｖ ｔｇｓ ｎ ｅｕｕｅｄｍ ｎ ｓ ｆｒｉ ｔｏｉｔｓ ｅｅｏｍｅｔｔｅ ａｅ ｍｍａ ｚｓ ｈ ｎｅ ｔｏ ｉ ａ ｅｇｔ ｒｄ ｃｓ ： ｏｏ ｃ ｄ ａ ａｅ ｄｔ ｔｒ ｅ ａ ｄ ｅ ｇｓｃ ｖｌｐ ｎ，ｈ ｐ ｒｕ ｎ ａ ｈｆ ｏｆ ｇ ｌ ｉ ｄ ｈ ｐ ｓ ｒ ｅ ｅｃ ｃｐｓ ｆａｌ ｙ ｒｉ ｏｕ ｔａ ｉ ｔ ｏ ｒ ｗ ｆ ｈｐ ｓ
管道等各种运输方式都在积极抢 占市场 ，尤其 是适应供需改 变的高附加值市场 ，如何提供适应现代 物流发展需求的服务
国际物流之铁路货物运输
5.货运站
货运站是办理货运作业的车站。
6.港口车站
位于港口或港湾地区，承担列车到 发、交接、解编、集结等作业，衔接 水路运输与铁路运输，是铁路、水路 相互转运货物的铁路车站。
三、铁路货物运输的形式
1．托运。发货人托运货物，从车站按批填制货物 运单，注明起运和到达时间要求。 2．受理。车站审核运单无误，接受托运要求签章 称为受理。其流程为：通知发货人货物上站—→双 方货物交接—→车站环节交接。 3．保险。货物运输保险由发货人投保，险别一般 投综合险。 4．装车。车站安排车辆装货，残损和溢短由发货 人处理。 5．运送。中途运送由铁路行车部门完成。安全和 准时到达是最重要的指标。 6．到达。整车到达后，到站负责卸车通知收货人 提货，零担货再拼装车继续发运。
思考题 1.兰州北站于11月5日收取到达苏家屯集装箱 （6t箱3箱，10t箱2箱）的运费，并于11月7日 18点装车完毕，兰-苏的运价里程为3289km， 问： （1）该五箱货物能否按一批办理 （2）试计算运到期限 （3）该五箱货物应在几月几日前必须卸车完毕， 才没有违约
练习题
2.北京广安门车站到石家庄站运输里程为274公 里，现有零担货物一件，重2300千克，计算其 运到期限。 3．某托运人欲从甲站托运易腐货物到乙站，运价 里程为1293公里，途中加冰一次，托运人声明 运输期限不得超过5天，这种要求车站能受理吗？
（二）铁路货物运输的形式 2.零担运输
（1）直达零担。同一到达目的站的货运。 （2）中转零担。不能直达，中途卸下再发送的货运。 （3）沿途零担。沿途列车按到站顺序卸下的货运。 （4）快运零担。挂运在快运开行区段的零担货运。 （5）普通零担。可装棚车的货运。 （6）笨重零担。需装敞车的大件货物零担货运。 （7）定期零担。定线、定到站、定班期、定车辆的货 运。
铁路运输有哪些形式
铁路运输有哪些形式
运输形式
零担货物运输集装盘货物运输集装箱货物运输整车货物运输快件货物运输
1、零担货物运输：普通零担货物运输、笨重零担货物运输。
零担货物运输是铁路货物运输方式之一，与整车货物运输、集装箱货物运输并称为铁路三大货物运输种类。
普通零担货物，简称普零，一般以棚车装运。
笨重零担货物，简称笨零，是指一件货物的重量在1吨以
上，体积在2立方米或长度在5米以上，用敞车装运。
2、托盘运输：一种集装化运输形式，它以托盘为载体，将一定体积的成件包装货物，按标准堆放其上，然后
加以捆扎固定，使货物与托盘形成一体，便于机械化作业，同时也减小了货物的装卸损失等。
在一吨箱缺少的情况
下，托盘运输是一种很好的代用形式。
3、集装箱货物运输：集装箱运输具有安全、迅速、方便和节约的特点。
规格有1吨箱、20英尺、40英尺。
4、整车货物运输：费用较低，运输速度较快，能承担的运量较大，是铁路货物运输的主要种类之一。
现有的货车以棚车、敞车、平车、罐车为主。
5、快件货物运输：随客车运行的货物运输。
铁路货物运输产品形式及其组织形态研究
铁路货物运输产品形式及其组织形态研究铁路货物运输一直是我国经济社会发展的支柱之一，其所承担的运输量日益增加，质量要求也越来越高。
为满足市场需求，铁路货物运输形式也在不断创新变革，本论文主要探讨铁路货物运输产品形式及其组织形态研究，旨在为推进我国铁路货物运输提供一些有益的思路和策略。
一、铁路货物运输产品形式（一）普通货物运输普通货物运输是指铁路公司普遍提供的货物运输服务，其形式主要包括整车货物运输、零担货物运输和集装箱货物运输三种。
1.整车货物运输整车货物运输是指占用一整列火车车厢的货物运输服务，适用于一次性大量批量的货物运输。
该运输形式灵活性较差，但运输效率高。
2.零担货物运输零担货物运输是指零散货物的运输服务，适用于小批量杂货等货物的运输，其灵活性较强但运输效率较低。
3.集装箱货物运输集装箱货物运输在铁路货物运输中属于非常常见的形式，它将货物装进标准集装箱内，以标准化的方式进行运输。
该运输方式适用于大批量货物的长途运输，安全性高且运输效率较高。
（二）专用线货物运输专用线货物运输是指铁路公司为了专门运输某种货物而修建的专用铁路线路。
该运输方式既可以配置专门的列车进行运输，也可以使用普通的货车进行运输。
专用线货物运输运输效率高，成本低，但限制性较强。
（三）多式联运多式联运是指铁路公司与其他交通运输企业合作，将铁路运输与其他交通运输配合运输，提供一站式货物运输服务。
1.海铁联运海铁联运是指铁路公司与海运企业之间的合作，将陆路和海运互相配合进行货物运输。
该运输方式特别适用于沿海地区。
2.公铁联运公铁联运是指铁路公司与公路运输企业之间的合作，将铁路运输和道路运输配合运输，主要适用于短途货物运输。
以上是铁路货物运输常用的几种产品形式，各种运输产品形式之间存在相互补充和互相整合的关系，结合实际需要，适当运用可实现更具有成本效益和经济效益的运输。
二、铁路货物运输组织形态（一）线路运作线路组织是铁路货物运输的最基本的组织形态，是指铁路部门按照热点区域和配送数量制定合理的线路规划，保障货物快速安全到达目的地。
铁路运输公路运输水路运输航空运输,用实例举例
铁路运输公路运输水路运输航空运输,用实例举例铁路运输，公路运输，水路运输（海运），航空运输和管道运输。
五种基本的运输方式都有自己的特点，适用于不同距离的运输，以不同的形式，不同的运输成本和承受能力，而不是要求的需求项目。
具体来说，选择交通工具穿越的主要因素包括以下标准模式：文章，性质当被问及运输，交货时间和运输成本，大头适应性，灵活性和易于运输，运输安全和准确性。
对于货主，运输，航运的时效性较低等因素的准确性和安全性是他们关注的焦点。
1。
铁路运输铁路运输是利用通过车辆载运货物的方式铁路编组站。
它是国民经济的大动脉，主要负责这些货物的运输。
从技术角度看铁路运输的性能优势是更大的运输能力，高效率，以满足大量的一次性货物运输;由于轨道交通的事故比较小，基本气候等自然条件没有限制，连续性强;因为交通网络可输送各种商品，运输安全，当被问及精度是很高的。
从主要经济指标，考虑到铁路运输成本相对较低。
然而，铁路轨道，由于限制，场地条件，灵活性不高;由于装卸，运输等环节，收较高的运输成本;在长途运输的情况下，有必要进行汽车列车，中途时间可能较长。
2，公路运输，公路运输，一般是指汽车等交通工具是一辆汽车或货物的其他运输工具的主要用途在高速公路上进行的方式，运输的现代化模式之一是运输非常重要的模式。
公路运输的主要优点包括：灵活性，可以“门到门”运输;易装卸，运输速度快，损耗少的项目。
与实现广大农村“村村通”公路，使汽车进入农村和工矿企业的可能。
因此，公路运输只能设置为承担铁路，水路和航空运输，疏远的任务，但也有一些缺乏铁路和海路区域承担的主要运输任务。
实践证明，公路运输是关闭交通的最佳方式。
相对于公路运输和铁路运输和水路运输，运输能力低;弱势道路气候，能源和运输成本，劳动生产率低下;不适合大宗货物的运输和长途运输。
3。
水路运输，水路运输是利用船舶和其他海上工具，携带物品在河的一个途径，沿海，近海，也是交通最古老的方式。
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铁路运输的形式
在中国，铁路运输按经营方式的不同，可分为国际铁路联运和国内铁路运输：
1、国际铁路货物联运
国际铁路联运是指由两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物从出口国向进口国转移所进行的全程运输。
它是使用一份统一的国际联运票据，由铁路部门以连带责任负责办理货物的全程运输，在由一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发货人、收货人参加的运输方式。
国际铁路货物联运主要依据《国际铁路货物运送公约》和《国际铁路货物联运协定》为框架进行。
《国际货协》是各参加国铁路和发、收货人办理货物联运必须遵守的基本文件，具体规定了货物运送条件、运送组织、运输费用计算核收办法，以及铁路与发、收货人之间权利与义务的问题。
我国是《国际货协》的成员国。
《国际货协》规定，国际铁路货物联运的范围包括：在《国际货协》国家之间的铁路运输；《国际货协》成员国与非成员国间的运输；通过港口的货物运送。
2、国内铁路运输
中国进口货物由港口经铁路转运到各地用货部门或仓库，出口货物由产地或仓库经铁路集中到港区装船，各省、市、自治区之间的外贸物资的调拨，都属于国内铁路运输。
实际上是以港口为集中点的运输。
供应港澳地区的货物由产地经铁路运往深圳北站或广州南站，与一般国内运输有所不同。
具体做法是：
（1）由发货地外运或外贸公司向当地铁路局办理托运手续，经境内段铁路运至深圳北站，发货地外运或外贸公司委托深圳外运分公司办理接货、报关、查验、过轨等中转手续。
预寄的单证和装车后拍发的起运电报是深圳外运组织运输的依据。
（2）深圳外运接到铁路的到车预告后，抽出已分类编制的有关单证加以核对，并抄给香港中旅公司为接车做准备。
（3）货车到达深圳北站后，深圳外运与铁路进行票据交接，如单证齐全无误，向铁路编制过轨计划；如单证不全，则向铁路编制留站计划。
深圳外运将出口货物报关单或监管货物的关封连同货物运单送海关申报，经海关审查无误后，并会同联检部门对过轨货车进行联检，联检通过后，再办理港段铁路托运手续。
（4）货车通过过轨的方式，由香港中旅公司向港段海关报关，收货后转交给香港或九龙的实际收货人。