公路养护机械设备管理
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公路养护机械设备管理
1 公路养护机械设备管理的现状
我处地处浙东南沿海,山大沟深,地形复杂,公路大多依山傍水,公路建设与养护难度较大。全处共有职工1059 人,其中机械管理及操作人员300多人,共养护着国、省、县、乡、村道公路10200公里,油路、水泥路9714公里,占总里程95%。拥有公路机械设备715台(套),资产原值1.11亿元。其中,施工机械373台(套),运输设备162辆,生产及动力设备66台(套),其它生产用设备114台(套)。
机械设备的管理模式是省公路管理局统一规划、选型、购置、建档,处级安装(有些设备厂方安装调试)、使用、维修、报省公路公路局报废更新。这些机械设备一部分是省公路局过去无偿调拨的,存在着机型老化、自动化程度低、性能不稳定等缺陷,且50%都已到了报废期限。另一部分是近几年公路大建设时期,各公路段为了适应公路建设与养护的需求,多渠道筹资购置。基层单位购置设备的数量逐年增加,机械设备投资主体呈现了多元化局势,促使设备管理的内容和形式发生了重大变化,原有的管理模式已远远不适应目前设备管理的需求。
2 目前设备管理中存在的问题
2.1 资金投入不足,设备更新缓慢
随着公路等级的越来越高,人工养护从工效、质量、时间等都不能适应公路养护的需要,公路的等级化要求公路养护实行机械化、专业化。而全处2007年养护经费总投入23300万元,当年投入养护机械购置费
1000万元,仅占养护经费总投入的4.29%。由于养护机械购置费投入不足,近几年各段在计提设备折旧费时不能按规定要求及时足额提取,配套资金不能落实,废旧机械不能按时报废,使维修使用成本增大,且不符合安全生产的要求,近几年更新的机械设备仅占机械设备总数的5%。
2.2 机械配置规划滞后,不够科学,不切实际
近年来养护管理部门由于主观上存在着重建设、轻养护、重购置、轻管理的思想,致使养护机械无论在数量上还是质量上都不如工程施工机械。高等级公路建成后,出现病害后用老工艺、老工具不能处理时,方才购置和使用新机械、新工艺,且购置存在盲目性,不切合实际,有些是重复购置,部分设备机型陈旧落后,使机械难以发挥低成本、高效益的功能,有时反而造成设备完好率低,利用率不高,更有甚者有些设备从购进调入到目前仅使用过一两次,就成了闲置的“死机”。路面切割机、割草机等设备,配了设备不配经费,公路站尽管认为效益高,质量好,但用不起,养护经费中未下达使用费。在管理中还存在着重购置、轻管理的现象,缺乏合理规划、科学配置、因地制宜、从实际出发的管理理念。
2.3 管理不完善,办法不健全
一是设备台账、卡片、账目不符。由于部分设备都是过去计划经济时期省公路局统购统配调拨来的,机械固定资产账在财务上,机械管理业务却在计划上,真正使用设备的是基层养管站,养管站把一台小四
轮农用车报废后,零件都折装在其他农用车上,原机都不存在了,可计划科上报省公路局的报废文件还没批下来,财务上还挂着账,造成有账、有卡、无车。二是各段自己购置的机械,特别是职工集资购置的机械不建台账,未纳入全段的设备管理之列,形成了有车、无卡,无账的现象。三是账物不实,账上记着某机械残值10万元,实际原物已不值1万元。四是人员“大锅饭”,机械“大锅饭”的意识仍然存在,没有建立健全科学完善的机械管理制度和考核办法,车辆机械单车核算,机械效益单机考核的制度还没有从真正意义上完全实行,仅仅管理了车辆机械的油料和安全。
2.4 机械设备管理人员不专业,操作人员素质不高,业务不精,责任心不强
一方面由于过去对机械设备管理工作重视不够,大多是非专业人员兼职管理。近几年随着机械设备的增加,虽然有具有专业知识的人员担任机械管理员,但仍不专职,且仅占机械操作人员的2%。另外受养护作业整体机械化程度低,养护方式陈旧落后和养护经费影响,养护单位宁可用人力,也不用机械,淡化了机械管理人员的参与意识,没有充分发挥管理与指导作用。另一方面养护单位注重眼前效益,忽视长远利益,缺乏对特种机械操作人员的培训,有的操作人员文化水平低,说明书都看不懂,有的一人多机,既操作压路机,又操作装载机,还操作摊铺机,结果一样也不专,特别是公路管理站的小机械农用车,养护工谁都上去开。还有的机械操作人员责任心不强,不严格按机械
操作规程作业,也不按要求及时维护机械,造成机械严重损坏,维修费用太高,养护成本巨增,挫伤了领导使用机械的积极性。
3 解决问题的途径及对策
随着公路建设投资主体的多元化发展,高等级公路里程的不断增加和养护运行机制改革的不断深入,公路养护队伍向机械化、专业化发展局势日益加快。为了适应高等级公路养护的需要,增强公路养护市场的竞争力,尽快扭转目前的被动局面,解决设备管理中存在的问题,已势在必行。
3.1 筹措资金,保证重点
首先,必须打破机械设备投资单一化的传统格局,多渠道筹措资金,尽快解决目前养护中急需的机械设备。突出及时性养护设备这个重点,优先保障国道、省道干线路段设备的配置。其次要科学合理的加大现有机械设备的折旧提成,积极积累资金,加快机械设备的更新周期,使之与公路养护方式的改变相适应。特别是要加快机械固定资产变现,更新那些过时且不能用的机械设备,解决机械设备资金周转困难的局面。
3.2 科学规划,合理配置
首先,要一改过去不管养护单位急需什么机械,上级单位都统购统配的做法,建立“谁投资、谁管理、谁使用、谁受益”的管理新模式。把设备购置费在下达养护经费时单列下达到市一级公路处。公路处按养护工作的需要,通过深入调查研究,分析论证后,提出科学的或短期或
中长期的配置规划,通过少量购置试用后招标采购,按养护里程、养护等级配置到各公路段或养护公司。其次,在机械选型时要有前瞻性,力求克服盲目性,同时也要注重机械设备的实用性,避免只求“高、新、全”的作法。过去购置的部分设备技术含量太高,功能全面,功率过大,荷载过高,使用起来成本太高,却不实用。象有些山区和特殊的地区更适合一些小型的养护设备,如:小型振动压路机,小型拖式保温沥青撒布车,小型农用自卸运输车,沥青路面铣刨机和沥青路面养护车等。
3.3 转变观念,强化管理
俗话说的好,“管理出效益”,越是资金紧张越要加强设备管理。通过转变观念,强化管理,树立新的管理理念,一改过去“大锅饭”的管理模式。首先要加强机械设备的固定资产管理,建立健全科学完善、操作易行、行之有效的机械管理办法。不管是单位自有资金购置的,上级下达机具购置费购置的,还是职工集资入股购置的机械设备都要纳入统一的机械管理之中。公路处、公路段、公路站三级管理的机械设备都要列入统一的机械管理之中。公路处、公路段、养路站三级管理的机械设备物、账、卡要三相符。不仅要建立固定资产账,还应建立机械设备的技术档案,包括原始机械技术文件,交接登记表,运转记录,维修记录,技术改造资料。其次是加强机械设备的单机考核与效益核算。如油料使用,维修换件,月完好率,日工作量,台班成本与利润的核算等等。只有这样才能使现有机械更好的发挥经济效益,以达到降低