无砟轨道预应力混凝土连续梁施工方案40+64+40
连续梁预应力施工方案
目录一、编制内容 (1)二、编制依据 (1)三、编制目的 (1)四、工程概况 (1)五、主要机械设备选用 (1)六、主要进场材料 (2)七、施工工艺 (3)1、钢绞线下料施工工艺流程： (3)2、按设计长度加2倍工作长度计算下料长度用钢管框架加固整捆钢绞线按下料长度采用机械切割钢绞线绑扎整束钢绞线钢绞线编号。
(3)2、预应力钢束施工 (3)4、张拉条件 (4)5、过程控制 (6)6、问题预防与处理 (6)7、孔道压浆及封锚 (7)八、安全保证措施 (7)九、质量保证措施 (8)黑河特大桥跨西三环连续梁预应力张拉施工方案一、编制内容黑河特大桥跨西三环道路（40+64+40）m连续梁预应力张拉施工概况及其注意事项，施工起讫里程为DK491+765.5～DK491+911，全长145.5m。
二、编制依据甘青公司过程控制标准化；《（40+64+40）m预应力混凝土连续梁变更设计》（兰乌二线施桥(综变)04）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）设计技术交底；已审批的黑河特大桥跨西三环连续梁施工方案。
三、编制目的“百年大计、质量第一”，为确保黑河特大桥跨西三环道路连续梁预应力张拉施工安全有序的进行，保证施工质量满足设计和验标要求，特编制此方案。
四、工程概况黑河特大桥采用（40+64+40）m连续梁跨越张掖市西三环道路，梁体施工采用支架法现浇施工。
箱梁预应力体系设置纵向、横向、竖向三向体系，纵向钢束采用15φj15.2mm及9φj15.2mm低松弛钢绞线，内径φ80及φ90波纹管成孔，M15-15及M15-9圆锚锚具锚固。
横向钢束采用4φj15.2mm钢绞线，配用BM15-4及BM15P-4型扁锚，采用内径70×19mm波纹管成孔，顺桥向间距50cm左右，采用单端张拉，张拉、锚固端交错布置。
40 64 40m预应力混凝土连续梁施工方案
目录1.工程概况 (2)1.1工程简介 (2)1.2工期要求 (7)1.3施工材料 (7)1.4工程数量与工程材料 (11)2.编制依据 (13)3.施工方法 (14)3.10#段 (14)3.2悬灌段 (15)3.3边墩现浇段 (15)4.施工总流程 (15)总的施工流程如下： (16)5.资源配置 (16)5.1材料 (16)5.2设备 (17)5.3人员 (18)6.工期安排 (19)7.施工技术 (20)7.10#段施工 (20)7.2悬灌段施工 (38)7.3边墩现浇段施工 (53)8.设计计算 (53)8.10#段施工托架检算 (53)8.2挂篮设计计算 (53)9.线性控制 (53)9.1目的 (53)9.2流程 (54)9.3施工控制 (54)测点布置： (54)10.安全方案 (56)1.工程概况1.1工程简介新建XX客运专线跨XX高速公路3#特大桥起讫里程DK99+461.69～DK100+708.46，桥长1246.77延米，共计30个墩台身，29孔梁。
本桥在17#台至20#墩处设一联40+64+40m预应力混凝土连续梁以123°28′00″交角上跨304国道（图1.1-1、图1.1-2），梁下净空30~40m。
图1.1-1 连续梁所处位置立面图图1.1-2 连续梁所处位置平面图1.1.1下部结构17#-20#台基础均采用桩基础、上设承台，19#、20#主墩承台上设加台，17#-20#台墩柱采用双线连续梁圆端型空心墩。
1.1.2连续梁结构本连续箱梁梁长145.5m，计算跨度为40+60+40m（图1.1.2-1），截面采用单箱单室变截面直腹板形式，主梁梁高按二次抛物线变化，变高段梁底板下缘抛物线方程为：y=30 x20/2725^2。
图1.1.2-1 连续梁立面图本连续箱梁的顶板宽12.20m、底板宽6.70m、梁高3.05~6.05m，腹板厚0.48~0.80m按折线变化、顶板厚除梁端附近及中支点附近外均为0.40m、底板厚0.4~0.8m（图1.1.2-2）。
高速铁路64m连续梁施工方案
目录一.编制范围、编制依据及编制原则 (1)1.1编制范围 (1)1.2编制依据 (1)1.3编制原则 (1)二.工程概况 (2)2.1连续梁概况 (2)2.2连续梁下部结构型式 (3)2.3水文及地质情况 (3)2.4施工材料 (3)2.4.1混凝土 (3)2.4.2预应力体系 (4)2.4.3钢筋 (4)2.4.4防水层和保护层 (4)2.4.5支座 (4)2.4.6桥面泄水管及管盖 (4)2.4.7 综合接地设置 (4)2.4.8轨道结构 (5)2.4.9 接触网支柱及拉线 (5)2.5技术标准 (6)2.6工程特点、重难点及对策 (6)2.6.1跨既有公路施工 (6)2.6.2.工期紧任务重 (6)2.6.3安全、质量、环保要求高 (6)三.施工进度计划 (7)四.总体施工组织安排 (7)4.1施工总体目标 (7)4.1.1工期目标 (7)4.1.2质量目标 (7)4.1.3安全目标 (8)4.1.4环保、水保目标 (8)4.1.5廉政建设 (8)4.1.6文明施工目标 (8)4.1.7技术创新 (8)4.1.8投资控制 (8)4.1.9社会稳定 (9)4.1.10资源配置 (9)4.2施工组织机构及职责分工 (9)4.2.1项目组织机构及管理职责 (9)4.2.2施工组织机构 (10)4.2.3职责分工 (10)4.3主要劳动力、材料及机械设备安排 (11)4.3.1机械设备配置 (11)4.3.2人力资源配置 (11)4.3.3临时工程布置 (12)五.连续梁施工工艺 (12)5.1 0#段和直线段支架搭设与预压 (12)5.1.1支架基础施工 (13)5.1.2.支架设计 (14)5.1.3.支架搭设 (16)5.1.4.支架预压 (17)5.2 0#段、直线段施工 (18)5.2.1.支座安装 (18)5.2.2. 0#段模板工程 (20)5.2.3.钢筋绑扎及预应力管道定位 (22)5.2.4预埋件工程 (23)5.2.5.混凝土浇筑 (24)5.2.6.预应力施工 (25)5.2.7.压浆 (29)5.2.8.支架拆除 (30)5.3 悬臂梁段施工 (30)5.3.1.挂篮拼装及预压 (30)5.3.2梁段悬灌施工 (33)5.3.3梁段悬灌施工线型控制 (34)5.3.4 悬臂段施工 (36)5.4 合龙段施工方案 (37)5.4.1合龙段施工 (38)5.4.2连续梁体系转换 (42)5.5挂篮拆除及施工注意事项 (42)5.5.1.挂篮拆除 (42)5.5.2挂篮施工注意事项 (42)5.6封锚 (43)5.6.1凿毛 (43)5.6.2封锚钢筋 (43)5.6.3封锚混凝土的浇筑 (43)5.7 挂篮施工防护措施 (44)5.8.线形监控专项技术方案 (45)5.8.1 线形监控的目的与意义 (45)5.8.2 线形监控内容及流程 (46)5.8.3梁体线形监测 (46)5.8.3.1 测量控制网的建立 (46)5.8.3.2 基础沉降及墩身变形观测 (47)5.8.3.3主梁挠度的观测 (47)5.8.3.4 主梁轴线抽测 (50)5.8.4结构实验数据采集 (50)5.8.4.1混凝土弹性模量的测量 (50)5.8.4.2截面尺寸测量 (51)5.8.4.3 与监控有关的其它资料收集 (51)5.8.5 线形监控目标的实现 (51)5.8.5.1梁体立模标高预测 (51)5.8.5.2 梁体立模标高反馈修正 (52)六.施工技术保证措施 (53)6.1施工技术措施 (53)6.1.1施工组织保证措施 (53)6.1.2施工资源保证措施 (53)6.1.3物资设备保证措施 (54)6.1.4技术保证措施 (54)6.1.5加强梁段混凝土养护措施 (55)6.1.6防止混凝土裂纹技术措施 (55)6.1.7防止梁体变形技术措施 (55)6.2质量技术措施 (56)6.2.1建立质量监控体系 (56)6.2.2强化质量意识和业务能力 (56)6.2.3建立健全质量管理规定 (56)6.2.4 质量检验及验收 (57)6.3安全技术措施 (58)6.3.1挂篮施工安全技术措施 (58)6.3.2 钢筋工程安全技术措施 (60)6.3.3模板工程安全技术措施 (61)6.3.4混凝土工程安全技术措施 (62)6.4环境保护技术措施 (62)6.5工期保证措施 (63)6.6雨（夏）季施工技术措施 (64)6.6.1 雨（夏）季施工组织与计划安排 (64)6.6.2 雨季施工技术方案 (65)6.7 塔吊使用技术安全措施 (67)七.应急预案和危险因素分析及对策 (68)7.1危险源的综合预防、控制措施 (68)7.1.1对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制、施工过程控制。
宁安铁路 跨黄浒河(40+64+40)m连续梁监控方案
无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（直线）（跨度40+64+40m,桥位：黄浒河）(中心里程:DK137+593.420)施工监控方案中南大学土木工程检测中心二○一一年一月（40+64+40m）现浇预应力混凝土连续梁（中心里程：DK137+593.420）施工监控方案编制：审核：中南大学土木工程检测中心二○一一年一月目录1、桥梁概况 (2)2、施工监控的必要性和目标 (3)3、施工监控的难点和关键点 (6)4、施工监控的主要依据 (7)5、施工监控的主要内容和测点布置 (8)6、数据分析、反馈控制及预测预报 (18)7、施工监控工作的实施 (19)8、施工监控组织实施 (20)10、施工监测提交的成果 (26)11、施工监测责任及服务承诺 (26)12、仪器、设备及元件 (27)宁安铁路跨黄浒河无砟轨道40+64+40m现浇预应力混凝土连续梁施工监控方案1、桥梁概况新建南京至安庆铁路跨黄浒河连续梁采用中铁第四勘察设计院设计的通用图，即《南京至安庆铁路新建工程施工图无砟轨道(40+64+40m)预应力混凝土连续梁》，图号：宁安施（桥）参-17，其总体布置如图1所示。
梁体为单箱单室、直腹板箱梁。
箱梁顶板宽12.2m，箱梁底板宽6.0m。
顶板厚度除梁端附近外均为37cm，底板厚度由跨中的44cm按圆曲线变化至中支点处梁根部的73cm，腹板厚度分别为45cm、70cm、90cm，中跨跨中、中支点及端支点处共设5个横隔梁。
桥面总宽为12.2 m，防护墙内侧宽度为9.0m , 防护墙外翼缘板宽度各1.35 m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，梁体全长145.2m(含两侧梁端至边支座中心各0.6m)。
中支点截面中心处梁高为5.2m，梁端及边跨直线段和跨中截面处梁高为2.8m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=182.502m，边支座中心至梁端为0.6m。
箱梁截面如图2所示：边 跨中 跨边 跨111号墩112号墩113号墩114号墩图1 总体布置图（单位：mm）图2 中支点及跨中截面(单位;cm)梁体按全预应力设计，设纵向、横向、竖向预应力。
连续梁支架现浇施工方案
新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ-1标段XX特大桥XXX墩连续梁支架现浇施工方案编号：版本号：受控号：修改状态：编制：审核：批准：有效状态：中铁x局宁杭客运专线2009年10月目录1 编制依据和原则 (4)编制依据 (4)编制原则 (4)2 工程概况 (5)概述 (5)气象、水文、地形和地质 (6)主要工程数量 (9)3 总体施工方案 (10)工程重点、难点及措施 (10)施工顺序安排 (11)总体方案设计 (14)施工工艺流程 (15)4 施工部署 (16)施工准备 (16)人员配置 (19)机械设备、周转材料配置 (20)5 进度计划 (22)节点工期 (22)施工进度横道图 (22)6 支架及地基基础设计检算 (22)支架设计及检算 (23)地基检算 (24)7 施工工艺 (24)支架搭设及预压 (24)支座安装 (26)模板工程 (27)钢筋工程 (28)预应力工程 (30)混凝土工程 (41)施工变形监控 (44)8 进度、质量、安全措施 (45)、进度保证措施 (45)、质量保证措施 (46)、安全保证措施 (47)1 编制依据和原则编制依据⑴无砟轨道双线预应力混凝土连续梁（支架现浇施工）跨度：（40+72+40）m（直线、曲线，线间距5.0m）图号:肆桥参（2009）23681-ⅡA（供咨询）；⑵新建南京至杭州客运专线铁路句容河特大桥：宁杭客专施图（桥）-03；⑶《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号；⑷《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213－2005）；⑸《铁路工程施工安全技术规程》铁建设函〔2003〕99号；⑹《建筑施工计算手册》、《建筑施工手册》⑺国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；⑻铁路工程其它技术规范及国家行业标准、规则、规程；⑼现场实际勘察和本单位施工的经验和水平。
编制原则⑴宁杭铁路有限责任公司、铁四院监理和局工程指挥部要求的总体工期、质量目标的原则。
无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁施组.
目录一、编制依据 (1)二、主要技术标准 (1)三、工程概况 (1)1、设计概况 (2)2、地形地貌、水文地质 (3)四、工程数量 (4)五、资源配置及施工计划 (5)1、主要人力资源配置 . (4)2、主要施工机械设备配置 (7)3、主要材料计划 (8)4、施工计划 (8)六、总体施工方案 (9)七、主要施工方法和工艺 (11)1、施工工艺流程图 (11)2、支架系统设计 (11)3、支架预压 (15)4、支座安装 (17)5、模板施工工艺 (19)6、钢筋及预应力管道安装 (20)7、混凝土施工工艺 (21)8、预应力施工 (26)9、封端 (30)10、模板拆除、落架 . (31)八、质量保证措施 (31)1、质量目标 (31)2、质量保证体系 (31)3、质量管理组织机构 . (32)4、保证工程质量的主要技术措施 (32)九、安全保证措施 (36)1、安全目标 (36)2、安全保证体系 (36)3、安全管理制度 (38)4、安全生产保证措施 . (38)十、环境保护措施 (41)1、环境保护目标 (41)2、环境保护体系 (41)3、环境保护措施 (41)无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁施工组织设计一、编制依据1、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；2、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011）；3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；5、《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR9004-2015）；6、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；7、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设, 2010? 241 号）；8、国家有关法律、法规和铁路总公司、陕西省的相关规章制度；9、蒙西华中铁路蒙陕段指导性施工组织设计；10、蒙华铁路 MHTJ-4标段实施性施工组织设计；11、我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源；12、中铁十七局集团有限公司经认证中心认证的ISO9001 质量管理体系、 OHSAS18001职业健康安全管理体系、ISO14001环境管理体系；13、相关设计图纸。
新建铁路40+64+40m有砟轨道双线预应力混凝土连续梁施工方案
新建铁路40+64+40M有砟轨道双线预应力混凝土连续梁施工方案I目录1 编制依据及原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)2 工程概况及主要工程数量 (1)2.1 工程概况 (1)2.1.1连续梁设计情况 (1)2.1.2梁体混凝土标号及梁段划分 (2)2.1.3 预应力体系 (2)2.2 主要工程数量 (2)2.3 自然条件 (2)2.4 施工条件 (3)2.5 施工特点与重难点分析 (3)2.5.1施工特点 (4)2.5.2 工程重点 (4)2.5.3工程难点 (4)3 总体施工组织及计划 (5)3.1 施工组织 (5)3.1.1 临时设施 (5)3.1.2 连续梁施工组织机构 (5)3.1.3 人员设备配置 (7)3.2 工期计划 (8)3.2.1 悬臂施工进度指标计算 (8)3.2.2 工期计划 (9)4 施工方案 (11)4.1 施工方案概述 (11)4.2 0#段施工 (11)4.2.1 0#段施工工艺流程 (11)4.2.2 支座安装 (11)II4.2.3 临时固结 (15)4.2.4 0＃段施工支架 (16)4.2.5 0＃段施工支架预压 (17)4.2.6 0#段模板 (21)4.2.7 0#段钢筋 (21)4.2.8 钢筋及预应力管道 (23)4.2.9 0#段混凝土浇筑 (24)4.3 贝雷桁架挂篮 (29)4.3.1 贝雷桁架挂篮的设计及加工 (29)4.3.2 挂篮性能预压试验 (34)4.3.3 挂篮拼装 (34)4.3 挂篮悬臂施工 (36)4.3.1 挂篮悬臂浇筑施工工艺流程 (36)4.3.2 挂篮行走 (37)4.3.3 钢筋及预应力管道安装 (38)4.3.4 混凝土浇筑 (39)4.4 边跨现浇段施工 (42)4.4.1 边跨现浇段施工工艺流程 (42)4.4.2 边跨现浇段支架布置及安装 (43)4.4.3 直线段支架预压 (44)4.4.4 现浇段施工 (45)4.5 合龙段施工 (45)4.5.1 合龙段施工工艺流程 (45)4.5.2 合龙段施工顺序 (45)4.5.3 合龙段吊架 (45)4.5.4 合龙段施工配重 (45)4.5.5 合龙段临时锁定措施 (45)4.5.6 合龙段混凝土浇筑前的准备工作 (48)4.5.7 合龙段混凝土的浇筑及养护 (49)4.5.8 注意事项 (49)4.5.9 体系转换 (50)III4.6 连续梁钢筋施工 (51)4.6.1 工艺流程 (51)4.6.2 质量控制要点 (51)4.6.3 质量控制程序 (55)4.6.4 钢筋及预应力管道安装 (55)4.7 预应力施工 (57)4.7.1 预应力体系 (57)4.7.2 伸长值的计算 (58)4.7.3 张拉前的准备工作 (58)4.7.4 纵向预应力体系施工 (59)4.7.5 横向预应力体系施工 (62)4.7.6 竖向预应力体系施工 (64)4.7.7 管道压浆 (65)4.7.8 封锚 (67)4.8 混凝土施工 (67)4.8.1 工程概况 (67)4.8.2 混凝土供应方案 (67)4.8.3 混凝土施工前准备 (68)4.8.4 混凝土拌和、运输及输送 (70)4.8.5 混凝土浇筑方法 (71)4.8.6 混凝土养护 (73)4.9 线型控制方案 (73)4.9.1 线型控制基本原理 (73)4.9.2 预拱度计算 (74)4.9.3 节段前缘施工标高确定 (74)4.9.4 现场施工控制 (75)4.10 桥面附属工程施工工艺 (76)4.10.1 防护墙、电缆槽施工 (76)4.10.2 防水层施工 (78)4.10.3 接触网支柱基础及下锚拉线基础 (78)4.10.4 人行道栏杆 (78)IV4.11.5 桥梁综合接地装置 (78)5 夏季施工方案 (79)5.1组织准备 (79)5.2 技术准备 (79)5.3 原材料准备 (79)5.3.1、水泥 (79)5.3.2、骨料 (79)5.3.3、水 (79)5.3.4、外加剂 (79)5.4混凝土拌制 (80)5.5 混凝土运输 (80)5.6 混凝土浇筑 (80)5.7 混凝土的养护 (80)6 施工措施 (81)6.1 质量保证措施 (81)6.1.1 质量目标 (81)6.1.2 质量管理组织机构 (81)6.1.3 工程质量保证措施 (81)6.2 安全保证措施 (85)6.2.1 安全目标 (85)6.2.2 安全管理组织机构 (85)6.2.3 安全保证措施 (86)6.3环境保护措施 (92)6.4 文明施工措施 (92)6.4.1整体布局 (92)6.4.2施工现场管理要点 (92)7应急预案 (93)7.1应急领导小组及应急响应程序 (93)7.2应急准备 (96)7.3 应急资源 (96)V7.4教育、训练 (96)VI1 编制依据及原则1.1 编制依据本方案按照以下文件和标准进行编制：（1）《有砟轨道双线预应力混凝土连续梁（悬灌施工）》；（2）《设计图》（甬枢北环施（桥）咨-02-01；（3）《新建铁路宁波枢纽北环线球型支座安装图》图号：TQZ（NS）；（4）《装配式公路钢桥多用途使用手册》；（5）连续梁所在桥位处现场调查资料；（6）类似工程的施工经验；（7）标准、规范及其它参考资料①《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)；②《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；③《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；④《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；⑤《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；⑥《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GBT 20065-2006）；⑦《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）；1.2 编制原则（1）充分响应招标文件，严格执行技术标准、规范。
预应力混凝土连续梁桥施工
预应力混凝土连续梁桥施工一、施工准备在正式施工前，需要进行充分的准备工作。
首先是设计图纸的会审，施工人员要仔细研究图纸，理解设计意图，确保施工过程中能够准确实现设计要求。
同时，要对施工现场进行详细的勘察，了解地质、水文等条件，为施工方案的制定提供依据。
其次，要根据工程规模和施工要求，合理配置施工人员、机械设备和材料。
施工人员应具备相应的资质和经验，机械设备要性能良好、满足施工需求，材料要经过严格的检验，确保质量合格。
此外，还需要编制详细的施工组织设计和施工方案，明确施工流程、施工方法、质量控制要点以及安全保障措施等。
施工组织设计和施工方案要经过专家论证和审批，确保其科学性和可行性。
二、下部结构施工下部结构主要包括桥墩和桥台。
桥墩和桥台的施工一般采用现浇混凝土或预制拼装的方法。
在进行基础施工时，根据地质条件选择合适的基础形式，如桩基础、扩大基础等。
桩基础施工时，要保证桩的垂直度和桩身质量，进行严格的桩基检测。
扩大基础施工时，要控制好基础的尺寸和混凝土的浇筑质量。
桥墩和桥台的模板一般采用钢模板或木模板，模板要安装牢固，保证混凝土浇筑时不变形。
混凝土浇筑要分层进行，振捣密实，避免出现蜂窝麻面等质量问题。
同时，要注意预留钢筋和预埋件的位置，确保后续施工的顺利进行。
三、上部结构施工上部结构施工是预应力混凝土连续梁桥施工的关键环节，主要包括支架现浇、悬臂浇筑和悬臂拼装等方法。
1、支架现浇法支架现浇法是在桥位处搭设支架，在支架上安装模板，绑扎钢筋，浇筑混凝土。
支架的设计和搭设要经过严格的计算和验算，确保其强度、刚度和稳定性满足要求。
在混凝土浇筑前，要对支架进行预压，消除非弹性变形，测量弹性变形值，为设置预拱度提供依据。
混凝土浇筑完成后，要进行养护，待混凝土强度达到设计要求后，进行预应力张拉和压浆。
2、悬臂浇筑法悬臂浇筑法是从桥墩两侧对称逐段向跨中悬臂浇筑混凝土梁体。
施工时，在桥墩顶部设置零号块，然后在零号块上安装挂篮，逐段对称浇筑混凝土。
预应力混凝土梁施工方案
预应力混凝土梁施工方案第一小节、预应力混凝土特点分析1.模板支撑系统的受力在未施加预应力之前，转换梁结构的绝大部分混凝土自重、所承担的部分上部结构荷载以及施工荷载非常大，设计中通常为考虑此部分荷载。
施工当中，需明确转换梁模板支撑的荷载传递途径，并考虑其对结构楼板或梁的承载力的影响，从而合理选择转换梁结构的模板支撑方案，确定模板支撑的布置形式。
2.混凝土的温度及收缩应力混凝土转换梁由于其几何尺寸较大，属大体积混凝土构件，混凝土在浇筑后硬化期间水泥水化过程释放的水化热所产生的温度变化与混凝土的收缩共同作用，由此产生的温度应力和收缩应力便成为导致转换梁结构出现裂缝的主要因素。
3.预应力对转换梁结构的受力影响由于框架结构本身是一个超静定结构，在张拉转换梁预应力的同时会在结构中引起次内力。
在进行主体结构施工时，若在转换梁梁体施工完混凝土强度达到指定要求后，与普通预应力混凝土梁相同将预应力进行一次完全施加，而此时上部结构的荷载由于施工进度的原因未施加完毕，在多余预应力的作用下将产生较大的反拱变形，造成上部结构也产生相应的变形和次内力；反之，若在上部结构较大荷载的作用下，未及时对转换梁施加预应力或施加的程度不够，结构也会产生较大的变形，对施工和使用期间的结构安全性造成较大的影响。
4.采用叠合浇筑法，将转换梁分两次浇筑叠合成型。
此方法利用第一次浇筑混凝土形成的梁支承第二次浇筑混凝土的自重及施工荷载，采用这种施工技术时，转换梁的支撑系统只需考虑承受第一次浇筑层的混凝土自重和施工荷载，因而可大为减小其下部钢管支撑的负荷，减少支撑材料的使用数量。
同时混凝土分层浇筑可缓解由于大体积混凝土水化热较高从而引起温度应力过大等对裂缝控制的不利影响。
5.在混凝土工程施工当中，考虑温度应力的影响并设法降低混凝土内部的最高温升值，减小其内外温差和温度变化速率，采用最高温度和温度差双控制的方法确保温度应力不超过混凝土的抗拉强度；同时还要改善混凝土的性能，采用分层叠合浇注方案、合理的养护措施以及构造措施控制混凝土的收缩变形，降低收缩应力对构件的影响作用，从而减小裂缝产生的可能性。
高铁工程中的预应力混凝土连续梁施工工艺
高铁工程中的预应力混凝土连续梁施工工艺发布时间：2023-02-03T05:04:34.195Z 来源：《工程建设标准化》2022年9月18期作者：齐刚辉[导读] 在铁路桥梁工程中，连续梁桥是较为典型的桥梁结构，其具有结构稳定可靠、施工便捷、干扰因素小、施工效率高等应用优势，但其施工要点较多，对工程人员的施工技术水平提出较高的要求。
齐刚辉中国水利水电第三工程局有限公司陕西西安 710000摘要：在铁路桥梁工程中，连续梁桥是较为典型的桥梁结构，其具有结构稳定可靠、施工便捷、干扰因素小、施工效率高等应用优势，但其施工要点较多，对工程人员的施工技术水平提出较高的要求。
以某高铁特大桥工程为背景，对其中的预应力混凝土连续梁施工工艺展开分析，提出施工中的关键作业要点。
关键词：高铁桥梁；预应力混凝土连续梁；施工工艺1连续桥梁施工控制的任务与内容(1)内力控制可以提高内力分布的合理性，这是因为内力控制主要控制的是主梁的应力，而且还能够控制合龙的时间，如此还可保证工程施工的安全性，同时也可提高主梁的完整性。
(2)变形控制指的是控制箱梁的横向偏移度等，若是在施工的时候发现箱梁的挠度有非常严重的偏差，那么就需要及时的修改，同时还应对施工方法进行有效的调整，防止后续工程遇到困难和阻碍。
2预应力混凝土连续梁施工工艺某高速铁路特大桥，上部为（55m+90m+55m）预应力混凝土变截面连续箱梁，主墩墩顶梁高5.5m，其中墩顶3.5m长，跨中2m长，边跨端部10.92m长，三部分均为等高梁段。
横桥向箱梁均采用的是单向单室结构形式，悬臂3.95m，顶板、底板宽分别为16.4m、8.5m。
2.1 0#块施工2.1.1 0#块支架类型及所需承受荷载0#块施工所用支架采用的是落地钢管桩支架，其需具有足够的稳定性，应能够有效承受0#块模板、混凝土以及施工荷载。
在该支架设计中考虑到荷载类型较多，包含混凝土自重、施工机具以及人员的质量、冲击荷载等，据此确定具有可行性的支架设计方案。
建铁路宁波枢纽北环线40+64+40m有砟轨道双线预应力混凝土连续梁施工方案
目录1 编制依据及原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)2 工程概况及主要工程数量 (2)2.1 工程概况 (2)2.1.1连续梁设计情况 (2)2.1.2梁体混凝土标号及梁段划分 (2)2.1.3 预应力体系 (2)2.2 主要工程数量 (3)2.3 自然条件 (3)2.4 施工条件 (4)2.5 施工特点与重难点分析 (5)2.5.1施工特点 (5)2.5.2 工程重点 (5)2.5.3工程难点 (5)3 总体施工组织及计划 (6)3.1 施工组织 (6)3.1.1 临时设施 (6)3.1.2 连续梁施工组织机构 (7)3.1.3 人员设备配置 (9)3.2 工期计划 (10)3.2.1 悬臂施工进度指标计算 (10)3.2.2 工期计划 (11)4 施工方案 (13)4.1 施工方案概述 (13)4.2 0#段施工 (13)4.2.1 0#段施工工艺流程 (13)4.2.2 支座安装 (14)4.2.3 临时固结 (19)可修改编辑4.2.5 0＃段施工支架预压 (22)4.2.6 0#段模板 (26)4.2.7 0#段钢筋 (27)4.2.8 钢筋及预应力管道 (30)4.2.9 0#段混凝土浇筑 (30)4.3 贝雷桁架挂篮 (37)4.3.1 贝雷桁架挂篮的设计及加工 (37)4.3.2 挂篮性能预压试验 (43)4.3.3 挂篮拼装 (44)4.3 挂篮悬臂施工 (46)4.3.1 挂篮悬臂浇筑施工工艺流程 (46)4.3.2 挂篮行走 (47)4.3.3 钢筋及预应力管道安装 (49)4.3.4 混凝土浇筑 (50)4.4 边跨现浇段施工 (54)4.4.1 边跨现浇段施工工艺流程 (54)4.4.2 边跨现浇段支架布置及安装 (55)4.4.3 直线段支架预压 (57)4.4.4 现浇段施工 (57)4.5 合龙段施工 (57)4.5.1 合龙段施工工艺流程 (58)4.5.2 合龙段施工顺序 (58)4.5.3 合龙段吊架 (58)4.5.4 合龙段施工配重 (58)4.5.5 合龙段临时锁定措施 (58)4.5.6 合龙段混凝土浇筑前的准备工作 (61)4.5.7 合龙段混凝土的浇筑及养护 (62)4.5.8 注意事项 (63)4.5.9 体系转换 (64)4.6 连续梁钢筋施工 (65)II4.6.2 质量控制要点 (65)4.6.3 质量控制程序 (70)4.6.4 钢筋及预应力管道安装 (71)4.7 预应力施工 (73)4.7.1 预应力体系 (73)4.7.2 伸长值的计算 (74)4.7.3 张拉前的准备工作 (75)4.7.4 纵向预应力体系施工 (76)4.7.5 横向预应力体系施工 (80)4.7.6 竖向预应力体系施工 (82)4.7.7 管道压浆 (84)4.7.8 封锚 (87)4.8 混凝土施工 (87)4.8.1 工程概况 (87)4.8.2 混凝土供应方案 (87)4.8.3 混凝土施工前准备 (89)4.8.4 混凝土拌和、运输及输送 (91)4.8.5 混凝土浇筑方法 (92)4.8.6 混凝土养护 (94)4.9 线型控制方案 (95)4.9.1 线型控制基本原理 (95)4.9.2 预拱度计算 (96)4.9.3 节段前缘施工标高确定 (97)4.9.4 现场施工控制 (98)4.10 桥面附属工程施工工艺 (99)4.10.1 防护墙、电缆槽施工 (100)4.10.2 防水层施工 (101)4.10.3 接触网支柱基础及下锚拉线基础 (102)4.10.4 人行道栏杆 (102)4.11.5 桥梁综合接地装置 (102)可修改编辑5 夏季施工方案 (102)5.1组织准备 (103)5.2 技术准备 (103)5.3 原材料准备 (103)5.3.1、水泥 (103)5.3.2、骨料 (103)5.3.3、水 (103)5.3.4、外加剂 (103)5.4混凝土拌制 (104)5.5 混凝土运输 (104)5.6 混凝土浇筑 (104)5.7 混凝土的养护 (105)6 施工措施 (106)6.1 质量保证措施 (106)6.1.1 质量目标 (106)6.1.2 质量管理组织机构 (106)6.1.3 工程质量保证措施 (106)6.2 安全保证措施 (111)6.2.1 安全目标 (111)6.2.2 安全管理组织机构 (112)6.2.3 安全保证措施 (113)6.3环境保护措施 (120)6.4 文明施工措施 (121)6.4.1整体布局 (121)6.4.2施工现场管理要点 (121)7应急预案 (122)7.1应急领导小组及应急响应程序 (122)7.2应急准备 (124)7.3 应急资源 (124)7.4教育、训练 (124)IV1 编制依据及原则1.1 编制依据本方案按照以下文件和标准进行编制：（1）《有砟轨道双线预应力混凝土连续梁（悬灌施工）》；（2）《设计图》（甬枢北环施（桥）咨-02-01；（3）《新建铁路宁波枢纽北环线球型支座安装图》图号：TQZ（NS）；（4）《装配式公路钢桥多用途使用手册》；（5）连续梁所在桥位处现场调查资料；（6）类似工程的施工经验；（7）标准、规范及其它参考资料①《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)；②《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；③《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；④《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；⑤《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；⑥《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GBT 20065-2006）；⑦《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）；1.2 编制原则（1）充分响应招标文件，严格执行技术标准、规范。
高速铁路64m连续梁支架设计计算书
XXX64m连续梁支架计算书编制：复核：审核：项目负责人：XXX二〇一七年一月目录1 工程概况 (1)2 编制说明 (1)3 支架结构 (1)4 计算依据 (3)5 荷载计算 (3)5.1 计算方法 (3)5.2 荷载取值 (3)5.3 荷载组合 (4)6 荷载分布的确定 (4)6.1 0#段荷载计算 (4)6.2 边跨直线段荷载计算 (7)7 0#段模板面板验算 (9)8 0#段分配槽钢验算 (10)9 0#段纵梁验算 (11)9.1 三角桁架验算 (11)9 翼缘板处2I22a纵梁验算 (13)10 0#段2I36a横梁验算 (14)11 0#段钢管墩验算 (16)11.1 钢管墩强度验算 (16)11.2 钢管墩稳定性验算 (17)12 边跨直线段模板面板验算(1.8cm竹胶板) (17)13 边跨直线段分配方木(10×10cm)验算 (18)14 边跨直线段纵梁验算 (19)15 边跨直线段2I36a横梁验算 (21)16 边跨直线段钢管墩验算 (22)16.1 钢管墩强度验算 (23)16.2 钢管墩稳定性验算 (23)17 边跨直线段条形基础地基承载力验算 (24)64m连续梁支架计算书1 工程概况64)m连续梁(悬臂灌筑)梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
0#段梁段长9m，中支点处梁高6.035m，梁底下缘按二次抛物线变化。
边跨直线段高3.035m、节段长度7.75m。
箱梁顶宽12.6m，底板宽6.7m。
梁体结构采用三向预应力体系，梁体混凝土强度等级为C50，拟对0#段、边跨直线段采取梁柱式支架施工。
2 编制说明为确保(40+64+40)m连续梁0#段、边跨直线段支架结构安全，从上到下逐个验算杆件受力是否符合要求。
0#段验算分为6mm钢面板验算、[10背楞验算、三角桁架验算、2I36a横梁验算、钢管墩验算。
边跨直线段验算分为1.8cm竹胶板验算、10×10cm方木验算、I20a纵梁验算、2I36a横梁验算、钢管墩验算、条形基础验算。
连续梁预应力施工方案
目录一、编制内容0二、编制依据0三、编制目的1四、工程概况1五、主要机械设备选用1六、主要进场材料2七、施工工艺错误!未定义书签。
1、钢绞线下料施工工艺流程：22、预应力钢束施工34、张拉条件45、过程控制66、问题预防与处理77、孔道压浆及封锚8八、安全保证措施9九、质量保证措施10黑河特大桥跨西三环连续梁预应力张拉施工方案一、编制内容黑河特大桥跨西三环道路（40+64+40）m连续梁预应力张拉施工概况及其注意事项，施工起讫里程为DK491+765.5～DK491+911，全长145。
5m。
二、编制依据甘青公司过程控制标准化；《（40+64+40）m预应力混凝土连续梁变更设计》(兰乌二线施桥(综变）04）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)设计技术交底；已审批的黑河特大桥跨西三环连续梁施工方案。
三、编制目的“百年大计、质量第一”，为确保黑河特大桥跨西三环道路连续梁预应力张拉施工安全有序的进行,保证施工质量满足设计和验标要求,特编制此方案。
四、工程概况黑河特大桥采用(40+64+40）m连续梁跨越张掖市西三环道路,梁体施工采用支架法现浇施工。
箱梁预应力体系设置纵向、横向、竖向三向体系，纵向钢束采用15φj15。
2mm及9φj15。
2mm低松弛钢绞线，内径φ80及φ90波纹管成孔，M15—15及M15—9圆锚锚具锚固.横向钢束采用4φj15.2mm钢绞线，配用BM15-4及BM15P—4型扁锚，采用内径70×19mm波纹管成孔，顺桥向间距50cm左右,采用单端张拉，张拉、锚固端交错布置。
竖向预应力筋采用PSB830Φ32mm预应力混凝土用精轧螺纹钢筋,配用JLM-32精轧螺纹锚具,采用内径φ50mm铁皮管成孔。
箱梁每道腹板根据腹板厚度设置两根或一根竖向预应力钢筋，顺桥向间距50cm.五、主要机械设备选用六、主要进场材料七、施工工艺1、钢绞线下料施工工艺流程：2、按设计长度加2倍工作长度计算下料长度用钢管框架加固整捆钢绞线按下料长度采用机械切割钢绞线绑扎整束钢绞线钢绞线编号。
高铁施工中预应力混凝土连续梁施工
高铁施工中预应力混凝土连续梁施工摘要：在我国社会建设与经济发展进入新阶段后，社会经济活力得到全面释放，高铁工程行业迎来了全新的发展机遇。
预应力混凝土连续刚构桥本身具有较强的应用优势，因此针对该种结构的桥梁落实施工工法和技术体系的不断优化是多方关注的重点，凭借着跨度大、刚度强、养护成本低以及动力性能优越的特点，施工技术体系的改革和创新在满足相关指标的同时，还需进行效率和质量的优化。
鉴于此，文章针对高铁施工中预应力混凝土连续梁质量控制的有效措施，以期能为相关工作人员提供一些可靠的参考依据。
关键词：高铁施工；预应力；混凝土；连续梁；施工引言高铁桥梁结构作为一种非线性结构，在施工过程中会受到材料性能、混凝土收缩徐变、施工荷载、温度及环境等其他多种因素影响。
因此，需要通过对施工过程不断地监测、识别，并对关键参数进行预测，及时调整施工工序，从而保证高铁桥梁结构的安全性和可靠性。
1高铁预应力混凝土连续刚构桥的基础应用结构当前，大部分预应力混凝土连续刚构桥是建立在连续梁的层面上，实现梁体和桥墩的固定连接，打造综合性的桥梁体系。
从类型上，分为主跨是连续梁的多跨刚构桥以及多跨连续刚构桥，其结构以预应力混凝土结构为主，主墩的个数为2个以上，兼具T形刚构桥以及连续梁桥的所有优点。
从形式上看，桥墩和整体的桥梁上部结构是一个整体，可共同提供承压效应，在降低连续墩顶负弯距的同时，能进一步提升桥梁结构的稳定性。
但是在施工的过程中，施工方案还需进行合理性以及标准性分析，以确保成桥的最终线型、施工质量以及结构内力得到控制。
2高铁施工中预应力混凝土连续梁施工2.1材料控制（1）混凝土质量控制。
要想对混凝土质量予以有效控制，首先，必须按照相关规定进行混凝土原材料的选择，对水泥进行两次试验，清洗、筛选沙砾，严格按照相关规范具体要求对各种原料进行选择；采用高性能混凝土作为浓缩混凝土，在混合过程中严格遵照相关比例规定。
其次，要控制中砂和粗砂的含量，一般总含量会低于20%，因此，需要尽量选用中砂和粗砂。
整理新建铁路40+64+40m有砟轨道双线预应力混凝土连续梁施工方案
提高顶拉管施工合格率
16
广东省基础工程集团有限公司
沙河涌排水工程QC小组
降低沥青混凝土路面裂缝率
17
广东省基础工程集团有限公司
广花路新征程QC小组
提高排渠混凝土外观质量合格率
18
广西建工集团第二安装建设有限公司
“风雨无阻”QC小组
提高锅炉水冷壁一次焊接合格率
19
广西建工集团第二安装建设有限公司
研发箱涵移动滑模快速施工装置
8
天元建设集团有限公司
高质量发展QC小组
集成架钢网片自动整形装置的研制
一等奖（排名不分先后）
序号
企业名称
小组名称
成果名称
1
安徽水安建设集团股份有限公司
奔跑QC小组
研发受限空间导流式基坑支护方法
2
北京城建八建设发展有限责任公司
徐立岩QC小组
降低屋面排水系统缺陷率
3
北京城建八建设发展有限责任公司
“绿水青山”QC小组
提高污水厂大型潜水离心泵安装一次验收合格率
8
北京万兴建筑集团有限公司
吕宝山QC小组
提高异形屋面铝瓦一次验收合格率
9
北京住总集团有限责任公司
天盾QC小组
降低地下综合管廊工程结构施工缝处渗漏率
10
北京住总集团有限责任公司
质胜QC小组
提高预应力空心楼板施工一次验收合格率
11
碧源建工有限公司
白大秋QC小组
提高市政道路工程外观成型质量一次合格率
4
北京城建亚泰建设集团有限公司
海风QC小组
提高外墙干挂瓷砖一次验收合格率
5
北京城建亚泰建设集团有限公司
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无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）
（40+64+40m）
上部支架及箱梁施工方案
1.编制依据：
1.1《无碴轨道40+64+40m现浇预应力连续箱梁（双线）施工图》
1.2铁道部现行高速铁路、客运专线技术标准，设计暂规，施工规范，验收标准和有关规定；
1.3《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2001
1.4现场踏勘所得的交通状况、施工环境等调查资料。
2.工程概况
跨度40+64+40m连续梁桥跨327国道。
箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m。
顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至80cm，按直线线性变化，腹板厚48至80cm，按折线变化。
全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。
防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道钢栏杆内侧净宽11.9m，桥梁宽12.0m，桥梁建筑总宽度12.28m。
跨度40+64+40m连续梁桥梁全长为145.5m，计算跨度为40+64+40m，中支点处梁高6.05m，跨中10m直线段及边跨13.75m直线段梁高为 3.05m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。
本箱梁二期恒载按140—160KN/m进行预应力布置和张拉。
3.工期安排
跨度40+64+40m连续梁桥：
2009年02月20日至2009年03月09日，上部支架地基处理；
2009年03月10日至2009年04月10日，上部支架及底模板施
工；
2009年04月11日至2009年05月10日，支架预压；
2009年05月11日至2009年05月31日，第一步箱梁混凝土；
2009年06月01日至2009年06月10日，第二步箱梁混凝土；
2009年06月11日至2009年06月30日，完成箱梁预应力施工；
以上工期是在正常施工的情况下完成，如遇气候等不利因素影响则工期顺延。
4.施工方案及方法
4.1总体施工方案
桥梁上部支架搭设全部采用碗扣式脚手架，跨公路部分采用碗扣式脚手架搭设门式刚架，其上搭设H型钢，型钢之上仍采用碗扣式脚手架作为上部支撑。
施工前与公路相关部门签订相关协议，为方便交通，左右行车道上各留设一个门架作为行车通道，采用30cm×30cm碗扣式脚手架搭设临时支墩，支墩宽1.6m，长13m（与公路斜交位置留置长度为14m），采用H型钢横跨公路线，间距0.3m，门架跨度均为7m。
考虑混凝土重力荷载的分布，箱梁底部支架按照横向间距60㎝、纵向间距90㎝布置；翼缘板底部支架纵、横向间距均为90cm布置；桥墩398、399（40+64+40m连续梁桥）及横隔板实心部位纵横向间距均为60㎝；所有支架步距均为1.2m。
脚手架搭设高度8-16m，其上用可调顶托调整标高。
在碗扣式脚手架纵向用普通钢管搭设三道竖向剪刀撑，同时，在支架中部、上部各增加水平剪刀撑，以增加支架的稳定性。
箱梁模板施工采用厚度为1.5cm的竹胶板，场内加工、安装。
为确保箱梁混凝土的施工质量，箱梁采用二次浇筑成型。
第一次混凝土浇筑到翼缘板下的倒角位置。
4.2具体桥梁施工方案
4.2.1上部支架施工方案
1）跨度40+64+40m 连续梁桥：
桥跨为40+64+40m 预应力混凝土梁，其中64m 跨327国道，公路标高+81.68m ，梁底标高+90.95m ，净高9.72m,翼缘板两侧净高12.77m 。
上部支架采用碗扣式脚手架满堂支架。
跨公路段采用30cm ×30cm 碗扣式脚手架搭临时支墩。
支墩高0.5m ，宽1.6m ，长15m ，采用H 型钢横跨公路线，间距0.3m ，门架净跨度为7m ，净高度6m 。
混凝土基础碗扣式脚手架
碗扣式脚手架工字钢
箱梁
跨公路支架立面图箱梁
防护栏防护栏
排水沟排水沟
4.2.2箱梁施工方案
支架搭设完成后，铺设箱梁底模。
为观测、采集支架的弹性及非弹性变形值，在桥跨箱梁支架上进行预压，取得观测数据后，确定预留沉降数值。
箱梁底模及外模板施工采用厚度为1.5cm的竹胶板，内模采用厚度为1.5cm的木胶板，场内加工、安装。
内模采用双层架管支撑，为确保箱梁混凝土的施工质量，箱梁采用二次浇筑成型。
新旧混凝土之间的施工缝，必须严格按规范进行处理，经验收合格后方可进行下一道工序。
4.3施工方法
4.3.1上部支架施工方法
4.3.1.1地基处理
下部基础工程（包括桩基、承台、桥墩）施工完成，即可进行基坑回填工作。
回填完毕，对脚手架搭设范围的地面进行地基处理。
1）将脚手架范围内的场地进行清理，根据现场地面表层土质情况（地表及以下4m范围内为粉质粘土层，地基承载力自上而下为σ=97—270kpa），挖除土层50cm，并采用砂砾或碎石进行换填，并用压路机分层压实（每层砂砾厚度控制不超过25cm），在其上做混凝土垫层（20cm），待垫层达到一定强度后，搭设脚手架。
脚手架基础上，底座下设置垫木，布设必须平稳，不得悬空，遇有坑槽时，立杆应下到槽底或在槽上加设底梁（可用枕木或型钢梁）。
2）桥梁跨越部分，施工前与交通部门签订相关协议，为方便交通，左右行车道上各留设一个门架作为行车通道，采用30cm×30cm碗扣式脚手架搭设临时支墩，支墩采用C20混凝土，施工时注意保护原路面，并在支墩与原路面间铺一层油毡。
支墩高0.5m，宽1.6m，长15m（与公路斜交位置留置长度为16m），采用H型钢横跨公路线，间距0.3m，门架跨度均为7m。