米仓山隧道爆破设计
米仓山隧道爆破设计
米仓山隧道爆破设计【摘要】介绍了一条特长隧道爆破设计，探索在极硬岩石中采用循环进尺3.5m，通过分段起爆和周边光面爆破控制爆破效果的爆破设计。
【关键词】极硬岩；循环进尺；3.5m；爆破；设计引言：四川省桃园（川陕）界至巴中高速公路控制性工程米仓山隧道全长13833m，属特长隧道，合同工期60个月（土建工期54个月）。
隧道由两端向分界点掘进，出口端独头掘进达7732m，施工采用新奥法，钻爆开挖。
施工开始阶段由于埋深较小，围岩较差，采用台阶开挖，进度较慢；加之开挖采用设计进尺3.0m，实际平均进尺2.8m；第一年平均月进尺100m，造成后期进度压力较大。
为了加快施工进度，项目在加强管理同时采用将循环进尺增大至3.5m，通过实践取得良好效果，实现平均月进尺达185m，最大月进尺222m的良好效果。
一、隧道地质条件围岩以石英闪长岩为主，极限抗压强度一般为100～170MPa，隧道开挖宽度12.3m，Ⅳ平围岩段开挖断面87.89m3，Ⅲ级围岩段85.02m3。
二、隧道开挖爆破的难点分析针对爆破开挖区的工程地质、地形条件及工程爆破质量与安全的要求，开挖爆破的难点主要体现在如下几个方面。
1．围岩属坚硬岩，弱风化，因此掘进时的掏槽孔爆破效果难以保证。
2．隧址区呈块状山地形，相对高差1365m，在Ⅲ、Ⅱ级围岩区有弱～强岩爆现象出现。
三、爆破总体方案确定为了减弱爆破作用对围岩的扰动，尽可能降低爆破地震效应，在爆破后形成平顺、光滑的开挖洞壁。
设计采用周边光面爆破的全断面掘进方案，具体爆破方案如下。
（1）隧道中央下部垂直复式楔形掏槽单循环进尺设计为3.5m，由于掏槽孔深度达到4m，岩体爆破的夹制作用较强，为保证掏槽爆破效果，采用复式楔形掏槽形式。
考虑到钻孔台架的结构尺寸，掏槽区在横向的长度应达到4～5m，高度2～3m。
（2）垂直于掌子面的掘进炮孔爆破为减少总的钻孔长度、保证钻孔精度，除掏槽孔和辅助掏槽孔外，所有掘进炮孔均垂直于掌子面钻进。
LJ1LJ2合同段米仓山特长隧道瓦斯安全监理管理实施办法
桃园至巴中高速公路（川陕界）工程项目LJ1、LJ2合同段米仓山特长隧道瓦斯安全管理实施办法编写：冯云审核：陈垒批准：马兴龙四川省公路工程监理事务所二公司桃园至巴中高速公路（川陕界）工程项目JL1-1总监办编制二〇一三年十月十六日LJ1、LJ2合同段米仓山特长隧道瓦斯安全管理实施办法为了确保米仓山特长隧道安全施工及参建人员的生命财产安全，确保施工质量、工程进度顺利地进行，吸取以往公路隧道瓦斯爆炸事故教训，杜绝同类事故再次发生。
特制定本《LJ1、LJ2合同段米仓山特长隧道瓦斯安全监理管理实施办法》，请LJ1及LJ2合同段、总监办、驻地办组织全体参建人员认真学习，并严格遵照该办法执行，确保隧道施工安全。
一、基本要求（一）.瓦斯隧道施工前,施工、监理单位必须建立隧道瓦斯安全生产管理机构,建立安全生产责任制,建立健全各种安全管理制度,并确保有效实施。
（二）.瓦斯隧道施工前施工单位必须编制专项安全施工方案，内容涵盖《隧道通风管理实施细则》、《防治瓦斯积聚实施细则》、《隧道安全管理办法和安全事故上报制度》、《处置突发事件应急预案实施细则》及相关安全管理制度等，并上报监理审批、业主备案及印发项目经理部各部门和作业队参建人员组织学习。
（三）、JL1-1总监办已应编制《瓦斯隧道施工安全监理方案》、《瓦斯隧道施工监理实施细则》。
（四）.瓦斯隧道施工前各项目经理部、JL1-1总监办对所有参建人员应组织不同层次的安全施工技术和安全管理的培训会，特别是对一线作业人员进一步细化培训和安全教育并签字备查。
（五）.瓦斯隧道的施工应建立救护队,配备救护装备。
（六）.瓦斯监测应符合下列规定:1.瓦斯隧道洞口必须设置经专业培训的专职瓦检员负责检测记录。
2.检测瓦斯用的仪器必须定期进行校验。
凡经大修的仪器,必须经计量检定合格后方可使用。
3.易产生局部瓦斯积聚的地点,必须重点检测,并采取有效措施进行处理。
4.进入隧道的所有金属管线必须在洞外设置有效的接地装置,其电阻值必须符合相关规定。
米仓山隧道总体设计
根据 地 质 条
件确 定 出
。
口
端 斜 井 辅 助 施 工 的 总体 施 工 方 案
进 口 端斜 井 涌 水 量 较大
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采 用 滞 后 主 洞 施 工的 方 式
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在 公路 隧 道 创 新性 地 设 置 了 洞 内 交 通 转换 带
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走 廊 对桃 园 镇 的 发 展 带 动 可 通 过 米仓 山 隧 道进
互 通 进 行辐 射
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综 合 推 荐采 用 东 线 假郭 山 超 特 长
图
２
工
可 阶段 米 仓 山 隧道 走 廊 平 面 示 意 图
；
确定了隧 道
越岭 隧 道
，
其 地 理位 置 如 图 所 示
１
桥 梁 轴 线 方案
技 术 设 计 阶 段 进 行 了 通 风 方案 和
，
臟 工 方 案 研究
＊
Ｍ
．
目
前隧道 正 在进 行 紙 贴
，
多年 时 间 的检 验
地方
，
有 成功 的 经 验
也 有值 得 总结 的
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１
隧 址位 置 的 选 择
；
初步
设 计 阶段 面 临 隧 道
桥 梁 与 长 隧道 比 较 的 桥隧 之 争
米仓山特长深埋隧道地应力测量及分析
1 米仓山隧道概况
1.1 工程概况 米仓山隧道穿越米仓山国家森林公园和大小兰 沟省级自然保护区，隧道跨川陕两省，隧道全长 13813m ，四川境长 10894m ，陕西境长 2919m ，采 用四斜井两竖井四区段分段纵向式通风。全线采用 双向四车道高速公路标准建设，设计速度 80km/h ， 路 基 宽 度 24.5m 。 隧 道 建 筑 限 界 （ 双 线 分 离 式 隧 道）：净宽 2×10.25m 、净高 5.00m 。 1.2 工程地质
四川境
中子山复向斜
AK40+840L15钻孔 AK40+000L15钻孔 小坝向斜
AK43600L15钻孔 BK47400钻孔 大坝背斜 板岩 AK5ห้องสมุดไป่ตู้160L15钻孔
灯影组白云岩
石英闪长岩夹花岗岩、闪长岩等透镜体
汉中
泥质粉砂岩、粉砂岩 +1.2%/7102m -0.5%/6732m
巴中 火成岩，地质条件相对简单
沉积岩为主，地质条件复杂
图 1 米仓山隧道地质纵断面图
2 钻孔应力解除法原理和方法
钻孔应力解除法主要包括孔径变形法、孔底应 变法和孔壁应变法。前面两种方法在我国引用较 少，随着技术的发展，孔壁应变法得到大量引用。 顾名思义，钻孔孔壁应变法通过测量应力解除前后 钻孔孔壁的应变变化计算地应力。目前比较成熟的 技术是采用环氧树脂空心包体应变计和温度补偿技 术进行地应力测量。 2.1 空心包体应变计原理 本文采用空心包体应变计测量地应力， KX81 空心包体应变计结构如图 2 所示。该传感器由嵌 入环氧树脂筒中的 12 个电阻应变片组成的。将三枚 应变花（每枚应变花有四个应变片）沿环氧树脂筒 周围相隔 120° 粘结，然后再用环氧树脂浇注外层， 使电阻应变片嵌在筒壁内，外层厚度约为 0.5mm ， 在应力计的顶部有一个补偿应变片，以消除温度变 化对测量结果的影响。应变计的外径 35.5mm ，工作 长度为 150mm ，可安装在直径为 36 ～ 38mm 的小钻 孔中。测量原理基于三维地应力岩体的钻孔岩壁上 粘结弹性圆环层，假设岩体为线弹性体，当围岩被 套钻切割时，利用岩芯的弹性恢复反算地应力大 小。围岩应力 - 应变关系如下： Eεij= { K1( σx+ σy) 2( 1μ2) K2[ ( σxσy ) cos2θi+ 2t xysin2θi] m K4σz} sin j [ σxμ( σx+ σy) ] cos j 2( 1+ μ) K3 ij+ ij+ ( t t sin2j yzcosθizxsinθi) ij （ i=1~3 ， j=1~4 ） 式中： εij 为第 i 应变花第 j 应变片测得的解除应 变值； θi 为第 i 应变花对应的极角； j ij 为第 i 应变花
舒丰：QC米仓山隧道喷射混凝土平整度控制
检查 项目 胸肋
局部鼓包 钢筋网、锚杆头等 外露 其他 合计 综合合格率
检查 点数 50
50
不合格 点数 3
2
频率 （ %） 6
4
累计频率（%）
1
2
6
10
3
4
50
50 200
1
2 8
2
4 100
12
14 42
（200-8）/200×100%=96%
八、效果检查
75% 95% 96%
活动前
活动目标值
地点 施工现场
确定方式 现场验证
是否要因 否
确认过程
通过现场检查喷射混凝土施作过程，发现速凝剂的参量对初喷 砼表观有一定影响，但不是实际施工中影响平整度的要因。
六、要因确认
通过要因确认，我们确认了4个主因 序号 主要原因
1
2 3
喷浆机性能不合适 上下台阶连接处钢拱架施作不规范、拱顶 喷射混凝土时施作不规范
本标段地形图
米仓山隧 道
成武高速12标米仓山隧道场地平面布置示意图
炸药库
便桥
隧道队 驻地 拌和站
便桥
变 电 站
空 压 机 房
钢 筋 场
箱梁预制场
桥梁钢筋场
弃碴场
83.4亩
变 更 后 的 隧 道 弃 碴 场
桥梁
二、小组简介 小组名称 课题名称 成立时间 序号 1 2 姓 名 雷永刚 雷星辉 男 男 性别 中交四公局成武高速公路12标QC小组 米仓山隧道喷射混凝土平整度控制 2012年10月10日 年龄 36 28 文化程度 大学 大学 大学 大学 大学 大学 大学 小组类型 职 高 称 工 现场型 组内分工 组 长 副组长
米仓山特长公路隧道通风竖井施工技术
Equipment technology 装备技术151米仓山特长公路隧道通风竖井施工技术蒋云东(四川川交路桥有限责任公司，四川广汉 618300)中图分类号：K928 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2018）05-0151-02摘要：结合米仓山特长公路隧道通风竖井施工，从施工工艺、施工安全保障措施、施工效果等方面介绍了竖井短段掘砌混合作业施工技术及成功经验。
关键词：米仓山特长公路隧道竖井施工0 引言随着交通建设的不断发展，高等级公路特长隧道工程也与日俱增，隧道的相关配套设施建设规模也随之不断扩大。
竖井作为长大公路隧道的重要配套工程之一，主要起着通风的作用。
从国内外的发展趋势来看，将有越来越多的长大隧道采用竖井通风，而长大隧道的施工工期往往又被竖井施工技术所制约。
因此，对公路隧道通风竖井施工方法进行总结和研究有着重要的意义。
因此，本文就米仓山特长公路隧道中部通风竖井施工技术进行介绍。
1 工程概况米仓山特长公路隧道位于巴中市南江县，全长13.8km，隧道设计采用1座竖井+2座无轨运输斜井施工方案，将隧道分为4个通风区段，实行分段纵向式通风。
中部竖井工程是该隧道通风系统主体工程之一，位处核心景区，从平面作业面积、机械化设备配置、施工安全性和施工效率、对景区环境的影响等多方面考虑，设计采用大直径送排风二合一结构形式。
井深431.8m，衬砌内径9m，开挖直径10.2m。
采用单层模筑混凝土衬砌结构，井筒中间设置C35防水钢筋混凝土中隔板。
竖井通过4条通风联络道与地下风机房及地下隧道群相连接。
2施工工艺目前国内竖井的开挖施工方法主要有：钻爆法、反井法、软土条件下的冻结法等。
米仓山特长公路隧道中部通风竖井采用自上而下的钻爆法开挖，短段掘砌混合作业（即同一掘进和支护循环内，短段掘进和模筑混凝土支护两大工序交替进行施工）方式。
下面将对竖井就各施工阶段进行施工方法介绍。
2.1 井口表土段施工2.1.1 施工准备进行红线内清表，平整施工场地，完成施工工区通路、通水、通电、通信号，四通一平的前期准备工作；进行导线及水准复测，布设控制网。
隧道爆破设计方案
3.高效经济：优化爆破参数，提高爆破效果，降低施工成本。
4.环保节能：减少爆破对周围环境的影响，降低噪音、粉尘等污染。
5.可操作性强：充分考虑施工现场实际情况，确保方案的可操作性。
三、爆破设计
1.爆破器材选择
（1）炸药：选用符合国家标准的乳化炸药，具有安全、稳定、威力大等特点。
-炸药：选用性能稳定、安全性高的乳化炸药。
-雷管：采用延期时间精确、安全性好的电雷管。
-导火索：选用耐候性强、燃烧速度稳定的导火索。
2.爆破参数设计
-炮孔布置：根据隧道断面和岩石性质，合理规划炮孔排布。
-炮孔深度：依据岩石硬度、节理裂隙等条件，确定适宜的炮孔深度。
-装药量：通过计算，确保装药量既能达到良好爆破效果，又不至于过剩。
（2）雷管：采用毫秒延期电雷管，确保爆破过程中的安全距离。
（3）导火索：选用符合国家标准的安全导火索。
2.爆破参数设计
（1）炮孔布置：根据隧道断面尺寸和岩石性质，合理布置炮孔，确保爆破效果。
（2）炮孔深度：根据岩石性质和隧道断面尺寸，确定合理的炮孔深度。
（3）装药量：依据炮孔深度、岩石性质和隧道断面尺寸，计算装药量。
四、安全措施
1.严格遵循国家相关法律法规，办理爆破作业许可证。
2.加强爆破作业人员培训，提高安全意识。
3.设立爆破警戒区，确保安全距离。
4.对爆破现场进行实时监控，发现异常情况立即处理。
5.制定应急预案，提高应对突发事件的能力。
五、环保措施
1.采用低噪音、低粉尘的爆破技术。
2.对爆破产生的废渣进行处理，避免对周围环境造成污染。
3.优化爆破参数，减少对周围建筑物的影响。
米仓山隧道总体设计
【收稿日期】 2016-10-14 【作者简介】唐协（ 1986- ），男，湖南永州人 , 硕士研究生，高级工程师，主要从事隧道及地下工程设计与科研工作。
2
唐协，林国进，李玉文，丁尧：米仓山隧道总体设计
（7640m）。
道（13695m）。
高中山区，岩性主要为闪长岩、花岗岩、砂岩、
粉砂岩、灰岩、白云岩、板岩和千枚岩等；区
内断层、褶曲不发育，地质构造简单，重点隧
4
地质条件
道洞身均未有明显断裂穿过。主要不良地质有
碳酸盐地层岩溶涌突水和溶洞、断层破碎带的
2 隧道轴线与纵坡
2.1 隧道轴线方案 初步设计阶段在东线走廊的基础上拟定了两个
轴线方案，如图 3所示， A线基本沿工可推荐线布 线，米仓山隧道长 13.792km ，纵坡采用人字坡，路 线出米仓山隧道后，沿石桥河展线，以长湾里中桥 跨 越 隧 道 洞 口 长 湾 里 沟 ， 以 石 桥 河 1# 、 2# 、 3# 桥 5 次跨越石桥河，经关坝短隧道至大河边，于大河左 岸沿河布设路线，设主线收费站及关坝互通后，止 于五兰庙，路线全长 19.863km 。
涌突水、瓦斯和岩爆。
相当
从光雾山-诺水河国家级风景名胜区的试验区经 拟建米仓山超特长隧道穿越大小 东线走廊略占优。
5
环境影响
过，特长隧道群施工对环境影响较大。
兰沟省级自然保护区，只在试验 区设置竖井，对环境影响略小。
工程总投资
6
73.9
（亿元）
7
推荐意见
73.3 推荐
两走廊总体投资相当。
序号 1 2
3
岩爆隧道柔性支护快速施工技术
收稿日期：２０１７－１１－０４；修回日期：２０１８－０４－２６ 第一作者简介：陈绪文（１９６４—），男，四川南江人，１９８９年毕业于重庆交通大学（原重庆交通学院），道路桥梁与渡河工程专业，本科，高级工程师，主 要从事高速公路建设管理工作。Ｅｍａｉｌ：１６３２６８６２６８＠ｑｑ．ｃｏｍ。
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ａｒａｐｉｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｂａｓｅｄｏｎｆｌｅｘｉｂｌｅｓｕｐｐｏｒｔ，ｒｏｃｋｂｕｒｓｔｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎ，ｌｏｏｓｅｒｉｎｇｔｅｓｔ ａｎｄｆｌｅｘｉｂｌｅｎｅｔｔｅｓｔｉｓｐｒｏｐｏｓｅｄｆｏｒｈａｒｄｒｏｃｋｂｕｒｓｔｔｕｎｎｅｌｂｙａｎａｌｙｚｉｎｇｓｅｌｆｓｔａｂｉｌｉｔｙａｎｄｒｏｃｋｂｕｒｓｔｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｈａｒｄ ｒｏｃｋｔｕｎｎｅｌｓ．ＴｈｅｒｏｃｋｂｕｒｓｔｓｔｒｅｎｇｔｈｓｏｆｒｏｃｋｂｕｒｓｔｓｅｃｔｉｏｎｏｆＭｉｃａｎｇｓｈａｎＴｕｎｎｅｌｕｎｄｅｒｄｉｆｆｅｒｅｎｔｂｕｒｉｅｄｄｅｐｔｈｓａｒｅ ｐｒｅｄｉｃｔｅｄｂｙＴａｏＺｈｅｎｙｕｃｒｉｔｅｒｉｏｎａｎｄＴｕｒｃｈａｎｉｎｏｖｃｒｉｔｅｒｉｏｎ；ｒｏｃｋｂｕｒｓｔｓｔｒｅｎｇｔｈｓｅｃｔｉｏｎｓａｒｅｒａｔｉｏｎａｌｌｙｄｉｖｉｄｅｄ；ａｎｄｔｈｅ ｌｏｏｓｅｌｏｏｐｔｅｓｔａｎｄｆｌｅｘｉｂｌｅｎｅｔｔｅｓｔａｒｅｃａｒｒｉｅｄｏｕｔｔｏｓｔｕｄｙａｎｄｖｅｒｉｆｙｔｈｅｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｆａｎｃｈｏｒａｎｄｔｈｅｗｉｒｅｒｏｐｅｎｅｔ．Ｔｈｅ ｐｒａｃｔｉｃａｌｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗ ｔｈａｔ：（１） Ｔｈｅｒｏｃｋｂｕｒｓｔｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎａｎｄｒｏｃｋｂｕｒｓｔｓｔｒｅｎｇｔｈｓｅｃｔｉｏｎｄｉｖｉｓｉｏｎｃａｎｂｅｃａｒｒｉｅｄｏｕｔ ａｃｃｕｒａｔｅｌｙｂｙＴａｏＺｈｅｎｙｕｃｒｉｔｅｒｉｏｎａｎｄＴｕｒｃｈａｎｉｎｏｖｃｒｉｔｅｒｉｏｎ．（２）Ｔｈｅｌｏｏｓｅｌｏｏｐｔｅｓｔｒｅｓｕｌｔｓｃａｎｒｏｕｇｈｌｙｄｅｔｅｒｍｉｎｅｔｈｅ ｄｅｐｔｈｏｆｔｈｅｒｕｐｔｕｒｅａｒｅａａｆｔｅｒｅｘｃａｖａｔｉｏｎ．（３）Ｃｏｍｐａｒｅｄｔｏｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌｓｕｐｐｏｒｔｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｂｙｕｓｉｎｇｒａｐｉｄｓｕｐｐｏｒｔ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆｓｈｏｔｃｒｅｔｉｎｇ ＋ ｅｘｐａｎｓｉｏｎａｎｄｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄｂｏｌｔ＋ ｆｌｅｘｉｂｌｅｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎｎｅｔｃａｎｓａｖｅａｂｏｕｔ４ｈｏｕｒｓｅｖｅｒｙｃｙｃｌｅ ａｎｄｉｎｃｒｅａｓｅｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｓｐｅｅｄｏｆｒｏｃｋｂｕｒｓｔｓｅｃｔｉｏｎｂｙ３０％ ｔｏ４０％． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｈａｒｄｒｏｃｋｔｕｎｎｅｌ；ｒｏｃｋｂｕｒｓｔｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎ；ｌｏｏｓｅｌｏｏｐｓ；ｗｉｒｅｒｏｐｅｎｅｔ；ｆｌｅｘｉｂｌｅｓｕｐｐｏｒｔ；ｒａｐｉｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ
米仓山隧道右线路面施工方案
米仓山隧道右线路面施工技术方案编制人：审核人：监理工程师：中交四公局成武高速公路第十二标项目经理部二O一二年三月米仓山隧道右线路面施工技术方案一、编制依据1、甘肃省平凉-武都地方高速公路成县-武都段土建工程施工招标文件、合同文件、补遗书。
2、成武高速公路12标施工图文件。
3、国家和省部现行法规、公路工程施工规范、技术规范、验收标准、行业标准。
4、现场踏勘调查资料及我公司类似工程施工经验。
5、建设单位有关指示和要求。
二、基本施工原则1、坚持安全第一、预防为主的原则：根据多年施工经验并结合本项工程的特点，抓住安全工作的重点、难点，制定出切实可行的施工安全措施和控制流程，责任、目标逐级分解，定期检查与考核，全面实现安全管理目标。
2、坚持质量第一的原则：坚持质量第一的原则，确立安全质量目标，建立建全质量管理体系，制定创优规划，全员全过程实行全面质量管理。
3、保证工期的原则：本项工程采用机械化施工，科学安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，按优化的施工计划网络对资源、工期进行管理控制，均衡施工，确保工期目标。
三、工程概况及难点米仓山隧道为分离式特长隧道，分为左线和右线。
本标段左线起讫里程为：ZK55+930～ZK60+280，全长4350米；右线起讫里程为：K55+930～K60+252，全长4322米。
本项目米仓山隧道洞口300m采用复合式路面结构，隧道中部采用水泥混凝土路面结构；水泥混凝土路面：28cm C35水泥混凝土面板+20cm C20水泥混凝土基层水泥混凝土面板内设置纵向施工缝拉杆、横向施工缝传力杆、涨缝滑动传力杆。
隧道内人行横洞、车行横洞均采用水泥混凝土路面，结构形式为：人行横洞：10cm C25水泥混凝土面层+10cm C20水泥混凝土基层车行横洞：20cm C25水泥混凝土面层+15cm C20水泥混凝土基层隧道右线衬砌结构类型统计表隧道右线路面主要工程量表与本工程相关的拌合站、电力系统、生产加工场所和生活驻地见施工平面布置图。
隧道爆破专项设计方案(最终版本)之欧阳家百创编
赣龙铁路GL-5标段隧道工程欧阳家百（2021.03.07）联络线项目部新龙门隧道新龙门隧道爆破专项方案编制: 李欢芳复核: 钮刚审核: 吴智中铁五局赣龙铁路工程指挥部联络线项目部二零一三年十一月目录1.设计说明41.1 设计依据41.2 工程要求和目的41.3 爆破设计原则52.工程概况52.1爆破周围环境状况62.2爆破方案的确定63.隧道爆破方案63.1明挖方案63.2洞身掘进方案64.隧道爆破设计74.1根据安全允许距离计算炸药总量（瞬发爆破最大装药量）7 4.1隧道明挖部分施工94.2 隧道洞身Ⅲ级围岩施工方案94.3隧道洞身Ⅳ、Ⅴ级围岩施工方案144.3隧道爆破效果验证144.4工期安排及主要设备情况156.爆破安全控制措施196.1 爆破警戒布置206.2 爆破安全防护措施216.3隧道爆破施工安全保障措施216.4 爆破作业特殊处理措施237爆破施工安全及管理247.1房屋调查及危房防护247.2爆破震动测试257.3设备安全防护257.4安全警戒及讯号标志257.5起爆信号257.6事故预防措施258.爆破指挥部组织机构268.1 爆破工作人员具备条件278.2 爆破领导人的职责278.3 爆破工程技术人员的职责278.5 爆破班长的职责278.6 爆破员的职责289.爆破作业中可能出现的危险性预测和应急救援预案28 9.1 爆破作业中可能出现的危险性预测289.2爆炸应急预案289.3飞石伤人应急救援预案30隧道爆破设计方案1.设计说明1.1 设计依据本方案主要参考如下规范、标准编制：（1）赣龙铁路扩能改造工程施工招标文件、新龙门隧道施工图；（2）《铁路工程基本作业施工安全规程》（TB10301-2009）（3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）（4）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）（5）《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007)（6）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）（7）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）（8）《爆破安全规程》(GB6722-2011)（9)我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验；（10）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
米仓山隧道右线路面工程施工组织设计方案
米仓山隧道右线路面施工技术方案编制人：审核人：监理工程师：四公局成武高速公路第十二标项目经理部二O一二年三月米仓山隧道右线路面施工技术方案一、编制依据1、省-武都地方高速公路成县-武都段土建工程施工招标文件、合同文件、补遗书。
2、成武高速公路12标施工图文件。
3、国家和省部现行法规、公路工程施工规、技术规、验收标准、行业标准。
4、现场踏勘调查资料及我公司类似工程施工经验。
5、建设单位有关指示和要求。
二、基本施工原则1、坚持安全第一、预防为主的原则：根据多年施工经验并结合本项工程的特点，抓住安全工作的重点、难点，制定出切实可行的施工安全措施和控制流程，责任、目标逐级分解，定期检查与考核，全面实现安全管理目标。
2、坚持质量第一的原则：坚持质量第一的原则，确立安全质量目标，建立建全质量管理体系，制定创优规划，全员全过程实行全面质量管理。
3、保证工期的原则：本项工程采用机械化施工，科学安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，按优化的施工计划网络对资源、工期进行管理控制，均衡施工，确保工期目标。
三、工程概况及难点米仓山隧道为分离式特长隧道，分为左线和右线。
本标段左线起讫里程为：ZK55+930～ZK60+280，全长4350米；右线起讫里程为：K55+930～K60+252，全长4322米。
本项目米仓山隧道洞口300m采用复合式路面结构，隧道中部采用水泥混凝土路面结构；水泥混凝土路面：28cm C35水泥混凝土面板+20cm C20水泥混凝土基层水泥混凝土面板设置纵向施工缝拉杆、横向施工缝传力杆、涨缝滑动传力杆。
隧道人行横洞、车行横洞均采用水泥混凝土路面，结构形式为：人行横洞：10cm C25水泥混凝土面层+10cm C20水泥混凝土基层车行横洞：20cm C25水泥混凝土面层+15cm C20水泥混凝土基层隧道右线衬砌结构类型统计表隧道右线路面主要工程量表与本工程相关的拌合站、电力系统、生产加工场所和生活驻地见施工平面布置图。
宽15米高8米隧道爆破方案
宽15米高8米隧道爆破方案
首先要了解隧道的材料和设计,以及周围的环境条件,然后进行详细的爆破方案设计。
一般隧道的爆破作业分为两个阶段：预掏和爆破。
首先,需要进行预掏作业。
先在隧道的底部掏出一定的空间,便于放置爆炸物,保证爆炸效果和炸药的安全。
然后,按照设计方案,在设计的位置放置炸药。
爆破时,需要确定炸药的种类、数量、间隔时间和位置。
在确定炸药的种类时,需要选用高爆炸药,使得炸药释放的能量足够大,确保隧道爆破顺利。
同时,在确定炸药的数量和位置时,也需要充分考虑周围的环境,防止造成不必要的损失。
在爆破时,需要注意安全,并采取一系列措施,如设置安全区域、放置钢板护盾、限制人员进入、采取防尘措施等,以保证爆破作业的顺利进行,并确保人员的安全。
需要注意的是,爆破作业属于危险作业,必须由专门从事该领域的专业人员来执行。
同时,在进行爆破作业前,需要提前申请有关部门的许可证和批准,确保爆破作业符合相关法律法规和安全标准。
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米仓山隧道爆破设计发表时间：2016-06-13T11:02:12.507Z 来源：《工程建设标准化》2016年4月总第209期作者：喻业洪[导读] 针对爆破开挖区的工程地质、地形条件及工程爆破质量与安全的要求，开挖爆破的难点主要体现在如下几个方面。
喻业洪（四川川交路桥有限责任公司，610083）【摘要】介绍了一条特长隧道爆破设计，探索在极硬岩石中采用循环进尺3.5m，通过分段起爆和周边光面爆破控制爆破效果的爆破设计。
【关键词】极硬岩；循环进尺；3.5m；爆破；设计引言：四川省桃园（川陕）界至巴中高速公路控制性工程米仓山隧道全长13833m，属特长隧道，合同工期60个月（土建工期54个月）。
隧道由两端向分界点掘进，出口端独头掘进达7732m，施工采用新奥法，钻爆开挖。
施工开始阶段由于埋深较小，围岩较差，采用台阶开挖，进度较慢；加之开挖采用设计进尺3.0m，实际平均进尺2.8m；第一年平均月进尺100m，造成后期进度压力较大。
为了加快施工进度，项目在加强管理同时采用将循环进尺增大至3.5m，通过实践取得良好效果，实现平均月进尺达185m，最大月进尺222m的良好效果。
一、隧道地质条件围岩以石英闪长岩为主，极限抗压强度一般为100～170MPa，隧道开挖宽度12.3m，Ⅳ平围岩段开挖断面87.89m3，Ⅲ级围岩段85.02m3。
二、隧道开挖爆破的难点分析针对爆破开挖区的工程地质、地形条件及工程爆破质量与安全的要求，开挖爆破的难点主要体现在如下几个方面。
1．围岩属坚硬岩，弱风化，因此掘进时的掏槽孔爆破效果难以保证。
2．隧址区呈块状山地形，相对高差1365m，在Ⅲ、Ⅱ级围岩区有弱～强岩爆现象出现。
三、爆破总体方案确定为了减弱爆破作用对围岩的扰动，尽可能降低爆破地震效应，在爆破后形成平顺、光滑的开挖洞壁。
设计采用周边光面爆破的全断面掘进方案，具体爆破方案如下。
（1）隧道中央下部垂直复式楔形掏槽单循环进尺设计为3.5m，由于掏槽孔深度达到4m，岩体爆破的夹制作用较强，为保证掏槽爆破效果，采用复式楔形掏槽形式。
考虑到钻孔台架的结构尺寸，掏槽区在横向的长度应达到4～5m，高度2～3m。
（2）垂直于掌子面的掘进炮孔爆破为减少总的钻孔长度、保证钻孔精度，除掏槽孔和辅助掏槽孔外，所有掘进炮孔均垂直于掌子面钻进。
（3）周边光面爆破周边孔采用光面爆破，周边孔布置在开挖边界上，孔底则位于开挖边界外侧10cm处。
炸药爆速选用2200m/s左右，药卷直径25mm，采用径向不耦合和轴向不耦合的装药结构。
四、掘进爆破参数设计1．炮孔直径掘进爆破的炮孔直径均设计为40mm。
2．单循环爆破进尺单循环实际进尺设计为3.5m，掘进炮孔的深度设计为3.8m。
3．炸药单耗结合类似工程的经验，在采用乳化炸药时，设计选取炸药单耗 kg/m3。
4．单循环的炸药耗量单循环开挖爆破的炸药耗量根据所爆破的岩石体积计算，即由下式给出：式中： —循环炸药耗量，kg；q—炸药单耗，kg/m3；S—掘进断面面积，m2；L—掌子面上炮孔的平均深度（炮孔底至掌子面的距离），3.8m；—炮孔利用率，一般在0.90～0.95之间，设计按照0.92计算。
将计算结果取整后，得到单循环爆破的炸药耗量为 280～342kg。
5．单孔装药量计算方法单孔装药量由下式计算：式中 —单孔装药量，kg；— 装药系数，按照爆破类型的不同，一般取0.45～0.75；—掌子面上炮孔的长度，m；—每个药卷质量，kg；—每个药卷长度，m。
工程爆破中采用φ32mm的乳化炸药卷，药卷质量一般为0.20kg/卷，每个药卷的长度按0.2m计算。
将光面爆破孔的装药系数计算在内时，平均装药系数取为0.45～0.65，则平均单孔装药量 kg。
6．炮孔堵塞长度炮孔堵塞长度根据炮孔直径和确定：式中： —炮孔堵塞长度，m；—炮孔直径，m。
经计算，。
对于光面爆破孔的堵塞长度应不小于0.4m，其他炮孔的堵塞长度选取为0.9～1.3m。
7．掏槽孔爆破参数设计（1）掏槽孔夹角楔形掏槽孔的夹角为45?～60?较为适宜。
由于断面宽度达到12.3m，为减小掏槽孔爆破的夹制作用，设计选取内层掏槽角，外层掏槽角。
（2）掏槽孔的孔底间距每对掏槽孔的孔底距一般为0.1～0.3m，设计选取孔底距为0.2m。
（3）掏槽孔及辅助掏槽孔的深度掏槽孔的孔深一般比单循环掘进炮孔超深 =0.1～0.3m，且软岩取小值、硬岩取大值。
本设计选取掏槽孔超深 =0.2m，则掏槽孔的孔深为4.0m，辅助掏槽孔的孔深与掘进孔相同，即取值3.8m。
（4）掏槽孔孔口距掏槽孔孔口距根据以下公式计算：式中： —掏槽孔的超深，m；—掏槽孔倾角；—掏槽孔的孔底距，m。
计算并取整，得到内层掏槽孔的孔口距 4.0 m，外层掏槽孔的孔口距 =4.8m。
（5）掏槽孔及辅助掏槽孔的排距为保证掏槽孔的爆破效果，每对掏槽孔之间的排距为 0.55m，辅助掏槽孔的排距为 0.7～0.8 m。
（6）掏槽孔及辅助掏槽孔的装药量掏槽孔的单孔装药量一般比平均单孔装药量增大20～30%，且与掏槽孔倾角有关，设计选取内层掏槽孔的单孔装药量为1.6～1.8kg，外层掏槽孔的单孔装药量应视其与内层掏槽孔、外侧辅助掏槽孔的空间关系确定，这里设计为2.0～2.4kg；辅助掏槽孔的单孔装药量设计选取为2.6～2.8kg。
（7）掏槽孔堵塞长度设计选取内层掏槽孔的堵塞长度为1.1～1.2m，外层掏槽孔的堵塞长度由内掏槽孔的装药长度和二者之间的空间位置关系确定，一般大于1.6～1.8m；辅助掏槽孔堵塞长度设计为1.1～1.3 m。
8．掘进孔（底板孔）爆破参数设计（1）内外层掘进孔之间的距离为保证掘进孔的爆破效果，掘进孔排距为 0.7～0.9m。
（2）同排掘进孔的孔距根据经验，掘进孔孔距取为0.9～1.2m。
（3）掘进孔的单孔装药量掘进孔的单孔装药量按照0.7的装药系数选取，设计取为2.6～2.7kg；底板孔增大5%～10%，其装药量设计为2.8kg。
（4）掘进孔堵塞长度掘进孔堵塞长度设计为1.1～1.2m。
9．周边孔光面爆破参数设计（1）光爆孔的孔距通常光面孔的孔距可按炮孔直径选取：式中： —光面炮孔的孔距，m；—光面炮孔的孔径，m。
由于爆区岩体的强度较高，经计算且根据工程类比，取光面炮孔的孔距0.5m。
（2）光爆孔的最小抵抗线通常光爆孔最小抵抗线多为光面爆破孔孔距的1.2～1.8倍，设计选取光爆孔的最小抵抗线0.7～0.8m。
（3）光爆孔的线装药密度根据围岩情况，结合经验，在采用乳化炸药时，选取光爆孔线装药密度0.18～0.22kg/m。
（4）光面爆破的单孔装药量光面爆破的单孔装药量按照线装药密度计算，由下式给出：式中： —光爆孔单孔装药量，kg；—光爆孔线装药密度，kg/m；—光爆孔长度，3.8m；经计算，取光面爆破的单孔装药量为。
（5）光爆炮孔的堵塞长度光爆炮孔的堵塞长度和堵塞质量直接关系到周边孔的爆破效果，一般堵塞长度应不小于0.4m。
10．爆破设计参数汇总表爆破的主要参数列于表1。
表1 米仓山隧道Ⅲ级围岩全断面掘进爆破参数汇总表五、爆破施工设计1．炮孔布置爆破的炮孔布置如图1和图2所示。
施工时，掘进炮孔的位置允许在5～10cm范围内调整，其余的调整间距则不宜大于5cm。
2．装药结构与炮孔堵塞（1）装药结构为改善爆破效果，所有炮孔均采用反向起爆方法，即起爆药卷置于炮孔底部。
周边孔采用导爆索起爆，其装药结构如图3所示。
（2）炮孔堵塞炮孔堵塞采用配比为1:3的粘土与细沙的混合物或粘性较好的粘土堵塞。
装药结构及炮孔堵塞如图4所示。
3．起爆网路设计掘进爆破的起爆顺序如图5所示，按图示序号①-②-③-④-⑤-⑥-⑦-⑧顺序起爆。
相邻排的微差时间间隔为25～50毫秒，最后一排爆孔与光面爆破孔的微差时间不小于100毫秒。
整个掌子面的所有炮孔采用同次起爆、孔内分段延迟的非电导爆管起爆网路起爆，每孔内装1发毫秒雷管。
所有炮孔的导爆管起爆雷管采用簇并联方式连接，网路的传爆雷管采用1段瞬发电雷管或1段瞬发导爆管雷管爆炸激发。
雷管传爆导爆管时，单个节点须使用2发传爆雷管且被传爆的导爆管数量不多于20根。
周边光面爆破孔采用导爆索起爆，各药卷之间留出约20cm的轴向空气间隙；各周边孔的起爆导爆索用同段导爆管雷管起爆，雷管绑扎在孔口位置，并使雷管的底部（聚能穴方向）指向孔底。
也可整个周边孔的所有孔内起爆导爆索全部采用“T”形方式连接成一个网路，采用最大段别的雷管起爆。
4．爆破材料消耗统计设计循环材料消耗量见表2，表中的用量已计入了孔外传爆雷管数和连接用导爆索数量。
表2 单循环爆破材料消耗汇总表炸药量雷管量导爆索340.4kg 186发 242m 结论：通过表3可以看出2015年9～2016年1月平均循环进尺均在3.5m左右，优化爆破方案后进尺达到设计目的，且周边震动影响及超欠挖均取得较好效果，月进尺明显加快。
在极硬岩条件下，能够实现开挖循环进尺3.5m，对于硬岩且工期较紧隧道怎么加快施工进度提供又一方向。
表3 调整后爆破效果统计表参考文献：[1]张志毅王中黔主编交通土建工程爆破工程师手册 2002[2]刘殿中主编工程爆破实用手册 1999[3]齐景岳等隧道爆破现代技术 1995[4]陈华腾等爆破计算手册 1991[5]汪旭光乳化炸药 1993。