苏通大桥导游词

苏通大桥导游词

各位客人，现在我们正缓缓使上集世界上最大主跨、最深基础、最高桥塔、最长拉索为一体的苏通大桥。苏通大桥位于江苏省东南部，连接南通和苏州（常熟）两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，也是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江工程和南岸接线工程三部分组成。苏通大桥总长8206米，其中主桥采用（100+100+300+1088+300+100+100）2088米的双塔双索面钢箱斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度306米，列世界第一；斜拉索的长度580米，列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米*48.1米，列世界第一。专用航道桥采用（140+268+140）548米的T型钢构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥。北岸接线工程路线总长15.1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处；南岸接线工程路线总长9.1公里，设互通立交一处。苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南北两岸接线为120公里/小时，跨江大桥为100公里/小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车—120，主桥主孔通航净空尺度为高62米，宽891米，满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨级船队通航需要，总投资64.5亿元，计划建设工期为六年。苏通大桥于2007年6月20日合龙，2008年5月25日正式通车。这让原本从上海至启东、南通、吕四、如东、海安、如皋、大丰、盐城等方向的行车时间缩短了将近2.5小时左右。原本车辆摆渡过长江一般需1小时，而绕行江阴大桥，也需一到两个小时，现在苏通大桥通车，过江只要8—10分钟。”一座横跨长江天堑的苏通大桥，将苏州和南通两座城市紧紧联系在一起。一桥通南北，将使优质资源得到进一步整合和利用，这对于苏州、南通两地人民来说，无疑是一大利好。伴随这种资源的整合和共享，人们的选择面和视角也将变得更宽广。南通是著名的教育之乡，高考升学率10余年来一直稳坐江苏省头把交椅。这一点，苏州的家长一直是十分羡慕的。苏州的家长们闲谈中说得最多的就是子女的学习。曾经多次想过把儿子送到启东去念书，但受制于多种原因，一直未能如愿，现在有了苏通大桥，不少苏州家长也有类似的算盘。有一点可以肯定，优质资源共享是大势所趋。苏州同样有着吸引南通人的地方，最直接的就是这里的工资待遇。据统计，南通劳动力资源丰富，且素质较高，但是在岗职工平均工资只有苏州的77.3%。从人才引进角度讲，包括苏州在内的苏南大地，可能引才脚步迈得比苏北更大些、更快些。苏通大桥的建成，必将加速苏南、苏北人才交流，人才集聚度同时得到进一步提升，可以预见的是，姑苏大地上的南通创业者将会越来越多。对于苏通两地，一小时都市圈的形成，其实是将两地资源要素纳入了更大的范畴之内，在这个圈内，如何将各种资源要素更合理配置与开发，既需要智慧，更需要勇气。目前，有关“一体化”开发的议题已经开始萌动，而这种“一体化”进程，最终受益的是两地人民。长江上迄今已建有164座大桥，除武汉、南京等老桥外，皆为今30年所建。江阴大桥为世界第四大跨径悬索桥，润扬大桥为世界第三大悬索桥，再加上苏通大桥，现在已经有165座了。虽时间上绝非最后一座，但空间上却是江尾最末一座。由于地质条件比江阴、润扬两桥更困难，不可能采用悬索，而只能选用拉索。这座投资64.5亿的大桥是当今世界最大跨径的双塔拉索桥。其工程之艰巨，规模之浩大，技术之高精，加上所创四项“世界之最”记录，使它代表着中国乃至世界桥梁建设的最高水平，被称作世界桥梁的珠穆朗玛峰。著名美国国家地理杂志，以《无与伦比的工程》为题，对苏通大桥作了专访与报道。因此足以堪称“天下第一桥”。好了，各位，现在我们已经驶过苏通大桥了，让我们继续我们的旅程吧！