城市公交线路管理系统
公交运营调度系统设置方案
公交运营调度系统设置方案
一、背景
在城市公共交通中，公交车是重要的交通方式之一，为了提升公交运营效率，降低拥堵，提高服务质量，必须建立起一套高效的公交运营调度系统。
二、系统架构
1. 数据采集模块
•采集车辆运行状态数据
•采集乘客上下车数据
•采集交通路况数据
2. 数据处理模块
•对采集的数据进行实时处理
•数据分析与挖掘
•确定运营优化方案
3. 调度优化模块
•根据数据处理结果，进行实时调度优化
•考虑车辆调度、线路优化、站点优化等因素
4. 界面展示模块
•展示实时车辆位置
•展示线路状况
•提供运营数据报表
三、系统特点
1.实时监控：系统能够实时监控车辆的位置、运行状态，及时做出调度
决策。
2.数据驱动：系统基于大数据分析，根据历史数据和实时数据，进行运
营优化。
3.人性化界面：系统界面友好，方便操作人员查看、管理运营情况。
四、系统优势
1.提高运营效率：通过优化调度，减少车辆空载率，提高运营效率。
2.减少拥堵：系统能根据路况实时调整线路，减少拥堵发生。
3.提升服务质量：通过实时监控和调度优化，提升乘客出行体验。
五、系统实施方案
1.阶段一：系统设计与开发
2.阶段二：系统测试与上线
3.阶段三：运营调度系统培训与推广
六、总结
公交运营调度系统的建立对于城市公交运营具有重要意义，它能够提升运营效率、减少拥堵、提高服务质量，是现代城市交通管理发展的必然趋势。
因此，建立一套高效的公交运营调度系统，是城市发展的迫切需求。
城市公交车路线查询系统
长沙学院软件工程基础实训II实训题目城市公交查询软件学院计算机工程与应用数学学院专业(班级)姓名学号指导教师起止日期实训任务书课程名称：软件工程基础实训II实训题目：城市公交查询软件已知技术参数和设计要求：1. 问题描述（功能要求）：（1）用户管理用户管理模块为用户提供用户信息管理的功能，包括用户注册、用户登陆、用户信息修改、用户密码修改、用户注销等功能。
♦用户注册：用户可以利用此功能完成注册，用户在界面输入注册信息，回车后，软件将注册信息保存到用户信息数据文件中。
♦用户登陆：用户可以利用此功能完成登陆，用户在界面输入登陆信息，回车后，软件验证登录信息，登陆成功后，软件进入主功能选择界面。
♦用户信息修改：用户可以利用此功能完成用户信息修改。
♦用户密码修改：用户可以利用此功能完成密码修改。
♦用户注销：用户可以利用此功能完成用户信息注销，某用户注销后，便不能再次登录。
（2）线路管理线路管理模块为用户提供公交线路数据的管理和维护，包括线路添加、线路修改、线路删除等功能。
♦线路添加：用户可以利用此功能增加一条线路。
♦线路修改：用户可以利用此功能修改一条线路。
♦线路删除：用户可以利用此功能删除一条线路。
（3）站点管理站点管理模块为用户提供公交站点数据的管理和维护，包括站点添加、站点修改、站点删除等功能。
♦站点添加：用户可以利用此功能增加一个站点。
♦站点修改：用户可以利用此功能修改一个站点。
♦站点删除：用户可以利用此功能删除一个站点。
（4）公交查询公交查询模块为用户提供公交信息查询的功能，包括站点查询、线路查询、站站查询、最短距离查询、最少换乘查询等功能。
♦站点查询：用户可以利用此功能查看某个站点所停靠的公交线路。
♦线路查询：用户可以利用此功能查看某条线路所路经的公交站点。
♦站站查询：用户可以利用此功能查询出发地和目的地之间的所有公交乘车方案。
♦最短距离查询：用户可以利用此功能查询出发地和目的地之间最短距离的公交乘车方案。
公交线路管理信息系统数据库设计报告 - 副本 (3)
4、系统可以准确地记录和查询乘车的方案，包括从出发点到目的地所有可以搭乘或者换乘的方案。
5、系统可以对基础数据进行管理和维护，管理人员可以对公交线路和站点进行增加，删除，修改。
三、系统定义
3.1
3.2 用户视图
查询者用户视图：
MicrosoftSQLServer2000是基于Ｗｉｎｄｏｗｓ操作系统下的集成开发环境，该环境集成了各种向导和生成器工具，极大地提高了开发人员的工作效率，使得建立数据库、创建表、设计用户界面、设计数据查询、报表打印等可以方便有序地进行。其操作灵活，转移方便，运行环境简单，对小型网站的处理数据库处理效果还不错。
5.3 关系表
六、数据库物理设计
6.1 索引
表名
主键
外键
公交企业
公交公司名称
无
线路
线路ID
线路名称
站点
站点ID
站点名称
管理员
管理员号
无
在表站点中对主键站点的ID做了索引，作为该表的主索引。每次改变站点的ID，站点名称都要与之相对应。索引使站点中的站点ID—列，按顺序排列，方便查找公交线路的信息，
6.3 安全机制
zuobiaoX float 8 是 横坐标
zuobiaoY float 8 是 纵坐标
2、 门牌信息表
字段名称 数据类型 字段长度 允许空 字段说明
menpaiID int 4 否 门牌号码
jiedaoName varchar 50 否 街道名
jianzhuName varchar 50 是 建筑物名
StartTime char 10 是 首班车时间
城市公交管理信息系统设计
城市公交管理信息系统设计随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快,如何解决城市公交管理问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题.城市公交管理问题是一个系统工程,常用的经验性的方法是不能完全解决问题的,必须运用科学的、系统的方法来解决.近年来,运用数字化技术尤其是GIS技术来解决交通领域的空间数据处理和规划分析等问题已经成为交通管理信息化的一个重要手段.为了便于管理这些公交信息,同时也为了方便公交乘客的出行,本文开发了城市公交管理信息系统.该系统不但可以方便地查询到城市的公交站点、道路和公交线路,其中最重要的一个功能是在乘客给出起点和终点后,自动计算出最优的乘车路线,设计出合理而有效的算法,而且可以在一定程度上,使公交客流分配更加合理.一：功能需求分析1对于市内对公交线路不太熟悉的居民以及外地旅客来说,他们在以公交方式出行时,在选择公交线路和乘行方案方面存在着很大的盲目性,而该系统除了可以为出行者提供公交线网基础信息、线路运行信息外,还可以将几种经过计算机分析的最佳出行线路及换乘方案推荐给出行者,通过对乘客选择线路进行合理引导,减少乘客的出行延误,从而提高整个公交线网的运行效率.2对于城市公交管理部门来说,应当是在快捷、方便、舒适、经济地实现人的移动的经营活动中,使公共交通管理达到经济效益、社会效益和环境效益的统一,适应市场经济体制的建立,适应改革与发展.利用该系统GIS的专题地图可以显示出一个城市或一个地区的交通事故分布、交通违章分布、道路的现状和道路规划等专题情况,为交通管理部门提供一个直观的决策分析工具.在交通运营管理中,利用GIS技术的网络分析,缓冲分析等功能可以很直观地反映一个城市的公交网络覆盖状态,分析公交线路设置是否合理,评价公交站点选址是否科学等.3经济效益的好坏是评价一个企业成败的关键.当然,对于城市公交企业来讲也不例外,众所周知,城市公交企业的经营和发展受多种环境因素和内部条件制约,如政府政策、城市人口数量、居民消费需求、城市交通结构等,以及企业资产状况、产权体制、经营管理者水平、技术创新能力等.而经营管理是众多因素中最重要的一个.该系统可以帮助企业的管理部门确定乘客的地理分布以及确定公交线路和站点附近的人口,出行流量,线路上公交车辆的满载率,道路交通状况等因素,从而方便了企业对公交线路的规划以及线路上公交车辆的投放量的部署.二：系统结构设计城市公交管理信息系统总体结构城市公交管理信息系统旨在通过GIS技术在城市公交交通管理信息中的应用,提高城市公共交通综合管理水平,为政府科学决策提供依据.系统功能结构如下图所示.1 路径查询: 为乘客的公交出行提供准确、及时、优化的公交信息服务.2 出行预测: 公交出行需求预测可用于从宏观上指导城市公交发展,尽可能使城市公交规模与城市规模相匹配.3 路网显示: 可以直观显示城市公共交通发展规模、场站布置和线路布设.4 公交覆盖:公交服务的覆盖性及方便舒适性是出行者选择公共交通方式的主要因素.5交通服务:主要内容包括居民出行指南和交通项目上报审批服务. 6地图管理:主要内容包括地理信息系统中常用的操作与分析工具等功能,如地图放大、缩小、图层控制、地图打印以及对道路、物点、区域等地图信息进行编辑和修改等.城市公交管理信息系统在几个主要模块中的详细设计2.2.1 路径查询系统路径查询系统开发的目的是为乘客的公交出行提供准确、及时、优化的公交信息服务.系统向乘客提供公交信息的动态走向,生成出行辅助计划,对乘客的出行进行主动而合理的引导,最大程度上方便乘客,从而将无序的交通出行变得有序,优化客流分布,提高公交线网的运行效率,同时将该系统投入实际应用也是提高城市形象的一项重要举措.A ．该系统的具体开发思路如下:① 公交乘客对现有的公交站点、公交线路、运营计划进行查询. ② 公交乘客输入任意出行起点、终点,系统在相应的约束条件下,查找搜索出最优公交出行路径集和换乘方案,最后以图表的形式反馈给乘客.③ 公交部门管理人员可根据站点、线路的变更,运营调度计划的调整,及时更新系统的公交线网,对与公交有关的其它基础数据进行方便的管理和维护.B ．系统具体介绍① 路径查询系统的开发过程见下图：② 路径查询系统的功能路径查询系统主要服务于公交出行者.对于市内对公交线路不太熟悉的居民以及外地旅客来说,他们在以公交方式出行时,在选择公交线路和乘行方案方面存在着很大的盲目性,而该问路系统除了可以为出行者提供公交线网基础信息、线路运行信息外,还可以将几种经过计算机分析的最佳出行线路及换乘方案推荐给出行者,通过对乘客选择线路进行合理引导,苏州市道路网图基础图形数据减少乘客的出行延误,从而提高整个公交线网的运行效率.C．该查询系统的整个分析决策过程如下:1用户通过在苏州市区图上点击的方式或通过对话框选择的方式,向系统输入出行的起点和终点.2系统收到输入信息后,分别在系统的地图和数据库中寻找与出行起点和终点相应的地理编码和属性数据,并将其输入至分析模块中.3根据地理编码和属性数据,在公交线网中,分别在以起点和终点为中心的一定半径范围内,寻找公交站点,并通过对比分析,确定有效站点.4根据最短路数学模型在公交线网上搜寻最优出行方案,并将该结果输出,显示公交线路走向、所经站点及运营信息.5系统分析过程如下图：D．此路径查询系统采用的算法最短路数学模型是该问路系统的核心,目前,较多采用的Digkstra算法重复计算多,速度慢,不适合公交网络的特点.通过反复的分析研究,我们采用链表技术对D算法进行了修正,使之适合我国的公交网络特点,创建了一种新的D算法修正模型,它对于今后其它公交网络的分析研究也具有一定的借鉴作用.具体算法流程图如下：2.2.2 出行数据预测公交系统的好坏直接影响着整个城市交通运输系统的交通状况.而公交需求预测是进行城市公交规划、建设、管理与控制的基础,是确定城市公共交通发展规模、布置场站和布设线路的依据,可用于从宏观上指导城市公交发展,尽可能使城市公交规模与城市规模相匹配.本系统是根据土地利用、人口密度和公交站点覆盖率确定各小区的公交分担率,再进行公交出行分布预测.将物理学中的熵概念引入交通状态分析中,进行公共交通出行分布预测.首先根据城市发展水平,土地利用、人口密度和公交站点覆盖率确定各交通区的公交分担率,即可得到交通区的公交出行总量.假设区i的交通发生概率为fi,区j的交通吸引概率为gj,区i的交通选择目的区j的选择概率为hij,上述数值可分别由下式求出.fi=Xi/X,∑j fi=1gj=Yj/X,∑j gj=1 1hij=Xij/Xi,∑j hij=1式中:Xi为区i的公交出行发生量;Yj为区j的公交出行吸引量;Xij 为交通区i和j之间的公交出行量;X为全域的公交出行产生量.使用上述概率及发生,吸引端的出行守恒条件可由式2式3表示:∑j hij=1 2∑i fihij=gj 3以上两式相当于∑jXij=Xi和∑iXij=Yj.假设交通区i、j之间的公交出行量的先验概率qij由式 4重力模型给定,其中,∑qij=1.tij表示行驶时间,α和γ为回归系数,可通过实测数据确定.qij=αfigjt-γij 4不考虑先验概率,将总量为X的公交出行量任意分布到各小区之间产生的组合数E可由式5表示:E=X/∏i∏jXij 5具体算法流程如下图：基于最大熵原理的公交分布模型计算流程利用该系统的GIS专题制图功能可以直观地反映出不同交通小区居民出行量的大小.在系统开发中,居民出行量分布预测专题图如下图所示选用了等级符号专题图类型,通过符号大小来表示不同的出行量大小,专题变量为交通小区居民出行发生量大小.2.2.3 公交路网的显示随着公交站点与公交路线的增加,不断增加数据库维护人员的难度,直接导致了算法计算复杂性的增加.本文首先充分利用GIS所具有的地理分析特性,设计了一种简单便于维护的数据结构.公交路网G = NROUTE,ROAD,N是公交站点的集合,ROUTE是公交路线的集合,ROAD是城市道路集合此集合的数据来自于街道的中心线,并带有相应的属性信息如是否单行等,其主要是用于步行分析,根据公交站点在道路中的位置,确定乘客的步行路线.同时,合理地考虑了乘客的出行心理 ,考虑到一些可能出现的特殊情况,设计了一种更加人性化的而且面向乘客的最优公交路线的判断标准.具体的公交路网的拓扑关系见下图,图中包括详细的公交站点、公交线路以及道路的数据表表1~3.表2中的站点编码n即是表1中的站点编码,其顺序是按照该条线路的公交站点的前后顺序排列的,表2中的“是否单行”表示的是:当一条公交线路的来、回所经过的公交站点不同时,则认为其是两条线路.2.2.4 公交交通服务覆盖公共交通这种在时间和空间覆盖上的局限性决定了公交服务的覆盖性对人们选择公交出行方式具有重要影响：只有存在公共交通服务,人们才会把公共交通作为出行方式的选择之一.公交服务的覆盖性主要体现在空间、时间、运力和信息4个方面：公交服务的空间覆盖性一般指的是出行起点和终点的步行范围内通常取5 m ni步行距离,即约400 m半径范围内是否设有公交车站,并考虑线路间的换乘,公交线路是否四通八达.在公交线网密度较低的区域还应考虑在公交车站的附近设置机动车和非机动车的停车区域以扩大公交车站的服务半径,提高公交服务的空间覆盖率,使更多的人能够选择公共交通方式.公交服务的时间覆盖性指的是公交车的发车频率和公交线路营运时间的长短,它对出行者决定是否使用公交也有着重要的影响.公交车的发车频率越高,乘客在车站的等候时间就越短,而且选择出行时间的灵活性也越强.公交线路营运时间过短,大量发生在营运时间以外的出行只能采用公交以外的交通方式.公交运力的不足也会影响公交服务的覆盖性.如果在车站候车的出行者无法登上一辆已载满乘客的公交车时,公交服务运力覆盖率在此时此地就出现了空白.在公交信息方面,乘客需要了解下辆车到站时间、票价,是否换乘等信息,这些信息对外地人和不经常使用公交服务的人们尤为重要,如果无法获得这方面的信息,他们就不太可能选择公共交通方式.可见公交服务在上述4个方面的覆盖性缺一不可,只有在空间、时间、运力和信息同时覆盖的条件下,公共交通才能成为出行方式的选择之一.当公共交通成为出行方式的选择之一后,出行者还要考虑公交服务的方便舒适性,它主要包括车辆的乘载率、班次的可靠性、行车速度、乘车安全性、车辆整洁舒适性等方面,是出行者在多种交通方式中最终选择公交方式的主要因素.总之,只有在公交服务的覆盖性及方便舒适性达到一定程度的情况下出行者才会选择公共交通方式.否则将选择其他的出行方式,如步行、自行车、私家车等.公交覆盖率计算与研究公交覆盖率的数学计算方法可描述为:选定某个交通小区,然后用该交通小区内所有公交站点覆盖面积之和或者小区内公交车所经过的道路面积之和除以该小区覆盖面积,所得的商值就是公交覆盖率值.以上方法涉及到图形学中的多边形求和及多边形的面积计算等问题,在实际操作时精确求解不规则多边形面积比较麻烦,可以想象在一个较大规模的城市公交网络中,如果这些计算都采用人工进行,将花费很大的人力和物力,而且计算中很容易出错,精确度也不高.采用GIS软件的图形化工具就可以有效的解决上述问题,在系统开发中,我们采用了MapInfo平台的MapX控件技术来完成多边形面积计算及求和的工作.实践表明:MapX的图形化工具拥有强大的图形实体分析和计算功能,启用MapX的Selections对象和选择工具以及被选对象的Area等方法可以有效地实现多边形的求和与求交计算.下图显示了系统计算某个交通小区的公交覆盖率值的操作.三：系统的界面设计系统提供可视化友好界面,通过电子地图导引,使用户能快捷的进人所需要的面层和区域,完成各项查询和规划工作.界面图如下：四：结语笔者通过对GIS地理信息系统的学习并通过查询相关的文献资料,设计开发了城市公交管理消息系统.此系统对于城市居民,公交管理部门以及公交企业都有不同的用途.居民可以利用该系统查询公交线网基础信息、线路运行信息外,以及最佳出行线路及换乘方案等；在交通运营管理中,利用GIS技术的网络分析,缓冲分析等功能可以很直观地反映一个城市的公交网络覆盖状态,分析公交线路设置是否合理,评价公交站点选址是否科学等.而且该系统可以帮助企业的管理部门确定乘客的地理分布以及确定公交线路和站点附近的人口,出行流量,线路上公交车辆的满载率,道路交通状况等因素,从而方便了企业对公交线路的规划以及线路上公交车辆的投放量的确定.该系统操作简便,实用性较好,兼容性强.基本上能够实现城市公交管理的功能要求.同时也能兼顾市民及企业的使用要求,方便管理者对数据的更新和维护.。
城市公交智能调度系统解决方案
城市公交智能调度系统解决方案随着城市化进程的不断加速，城市公交运输成为解决交通问题的重要途径。
然而，由于城市规模扩大和人口增加，公交车的运营和调度变得越来越复杂，传统的调度方法已经难以满足当前的需求。
为了提高公交运营效率和服务质量，引入智能调度系统是提高城市公交运输管理水平的重要手段之一城市公交智能调度系统是一种利用现代信息技术和智能算法，对公交车的调度进行优化的系统。
它通过大量的数据分析，综合考虑路线、时间、客流和交通状况等因素，实时监控和调度公交车的运行。
下面是一些解决方案，可以提高城市公交智能调度系统的效果和效率：1.预测模型：通过建立基于历史数据和实时数据的预测模型，可以预测公交车的客流量和交通状况。
这可以帮助调度员根据需求做出更准确的调度决策，例如增加或减少车辆数量、改变运行路线等。
2.数据共享：通过建立城市交通数据共享平台，不同部门和企业可以共享公共交通数据，包括车辆位置、客流量、交通状况等信息。
这可以提供给调度员更全面的数据基础，使调度决策更为科学和准确。
3.车辆调度算法：通过优化算法，对车辆进行智能调度。
这些算法可以考虑多个因素，例如不同路段的交通拥堵情况、客流量分布等，以减少行车时间和提高服务质量。
例如，可以使用智能路由算法来选择最佳行驶路线，或者使用车辆调度算法来分配最优的车辆资源。
4.实时监控和调度：通过安装GPS设备和监控摄像头等设备，实时监控车辆的位置和运行情况。
调度员可以通过调度中心的终端查看车辆位置、交通状况和客流量等信息，并根据实时情况做出相应的调度决策。
5.客户服务：通过建立公交车APP和智能车站，提供实时公交信息和导航服务。
乘客可以通过手机APP查询公交车的到达时间和实时位置，从而规划自己的出行路线。
智能车站可以提供实时客流量统计和乘客健康码等服务，提高客户满意度和运营效率。
6.大数据分析：通过收集和分析大量的公交运营数据，可以帮助运营者了解公交车运行的状况，并进行绩效评估和优化。
公交系统中的信息管理系统
公交系统中的信息管理系统在当今快节奏的城市生活中，公交系统扮演着至关重要的角色。
它不仅是人们日常出行的主要方式之一，也是城市交通体系的重要组成部分。
而在公交系统的高效运行背后，信息管理系统发挥着不可或缺的作用。
公交信息管理系统涵盖了从车辆调度、线路规划到乘客服务等多个方面。
首先，车辆调度是公交运营的核心环节之一。
通过信息管理系统，公交公司可以实时掌握每辆公交车的位置、行驶速度和载客情况。
这使得调度员能够根据实际需求，灵活调配车辆，确保公交服务的及时性和稳定性。
比如，在高峰时段增加车辆投入，以满足乘客的出行需求；在低峰时段则适当减少车辆，降低运营成本。
线路规划也是信息管理系统的重要功能之一。
系统可以收集和分析大量的交通数据，包括不同区域的人口密度、出行需求以及道路状况等。
基于这些数据，公交公司能够设计出更加合理和优化的线路，提高公交的覆盖范围和服务质量。
例如，对于新建的居民小区或商业区，及时规划新的公交线路，以方便居民出行。
在乘客服务方面，信息管理系统也带来了显著的改善。
现在，很多城市的公交站台都配备了电子站牌，通过与信息管理系统的连接，实时显示公交车的预计到达时间。
乘客可以提前了解车辆的到达情况，合理安排自己的出行时间，减少等待的焦虑。
此外，一些城市还推出了手机应用程序，乘客可以通过手机查询公交线路、车辆实时位置以及换乘信息等，极大地提高了出行的便利性。
公交信息管理系统还在票务管理方面发挥着重要作用。
传统的纸质车票逐渐被电子车票所取代，如公交卡、手机支付等。
这些电子支付方式不仅方便了乘客，也提高了票务管理的效率和准确性。
信息管理系统能够实时记录票务交易数据，为公交公司的财务核算和运营分析提供支持。
同时，信息管理系统有助于提高公交系统的安全性。
系统可以对车辆的运行状态进行实时监控，包括车辆的机械故障、驾驶员的操作行为等。
一旦发现异常情况，能够及时发出警报并采取相应的措施，保障乘客的生命财产安全。
然而，要实现一个高效、可靠的公交信息管理系统并非易事。
公共交通管理信息系统的设计与实现
公共交通管理信息系统的设计与实现随着城市化进程的加速，交通拥堵问题越来越严重，公共交通的重要性逐渐凸显。
为了提高公共交通的管理效率和乘客出行体验，很多城市引入了公共交通管理信息系统。
本文将介绍这一系统的设计与实现。
一、需求分析公共交通管理信息系统的设计，首先要进行需求分析，明确系统所需要解决的具体问题。
通常，公共交通信息管理系统的主要需求如下：1. 实时监测和管理车辆，包括车辆的位置、状态、运行速度和运行轨迹等信息，以保障公共交通的正常运营和安全。
2. 提供实时乘客信息，包括乘客的上下车记录、站点积压情况、延误情况等信息，以帮助公交公司制定优化的运行计划和车辆调度方案。
3. 提供实时路况信息，包括道路拥堵情况、交通事故等信息，以帮助公交公司避免运营风险和制定更加精准的运营计划。
4. 提供便捷、智能的乘客服务，包括实时车辆位置查询、车辆到站预警、票价查询和购票等服务，以提高乘客出行体验和满意度。
5. 提供有效的数据分析和商业模式创新服务，包括乘客出行渠道分析、乘客行为跟踪分析、乘客需求预测等服务，以帮助公交公司优化资源配置和提高经济效益。
二、系统架构设计在进行具体的系统设计之前，需要确定公共交通管理信息系统的总体架构。
它通常包括以下几个核心组成部分：1. 车载终端设备，用于采集车辆位置、状态和乘客数量等信息，并通过无线网络上传至调度中心。
2. 调度中心，用于实时监测和管理车辆，包括车辆的运行状态、路线计划、调度指令等。
3. 乘客终端设备，包括智能手机APP、公交岛屿在线等终端设备，用于提供实时车辆查询、票价查询和购票等乘客服务。
4. 数据处理中心，用于处理、存储和分析采集到的大量实时数据，并提供数据分析和商业模式创新服务。
在系统架构设计阶段，需要根据具体需求进行灵活的组合、扩展和改进，以确保公共交通管理信息系统具有高效、灵活、智能和可扩展等特点。
三、技术实现在公共交通管理信息系统的技术实现方面，需要考虑以下几个关键技术：1. 定位技术：公共交通车辆的定位是信息系统的核心功能之一，需要采用可靠、高精度、低成本的定位技术，如GPS、北斗等技术。
公交查询管理系统设计
公交查询管理系统设计第一章引言§1.1 课程背景城市公交是专门服务于市民出行的客运企业。
它是城市社会和经济活动的重要组成部分。
伴随着国民经济和城市建设的快速发展，城市经济的繁荣，人口的增加，城市必须解决好人们出行的需求。
城市公交直接关系着城市的经济发展和居民生活，对城市经济具有全局性、先导性的影响，城市公交以其方便、快捷、容量大而成为城市交通的主体。
但是随着公交系统的庞大，人们很难得到准确的公交信息，这样给一些人的出行就带来了不便。
因此，急需一个方便、快捷的公交信息查询方式，本系统通过浏览器查询，实现中心控制、自动更新、更多的查询方式等等更多更强大的功能。
随着城市经济的发展、规模的扩大以及人口的增长，城市交通问题日益突出。
降低出行时间将使所有的公交利用者产生效益，快速的交通、更好的信息及更好的市场可以提高公交的形象，能够增加公交乘坐者。
城市公共交通运输以其覆盖面广、经济、快捷的特点，成为绝大多数出行者的首选方式，也是各地城市政府大力发展的一种交通方式。
本地市民特别是外来旅游、出差、就医等急需了解本地道路情况的人可以利用本系统方便快捷的查询出所有符合他们要求的公交路线，对他们的出行和生活提供帮助。
我国城市公交乘客信息系统的发展处于一个落后的水平,广大乘客可以获得信息的方式很少，公交信息的完整性和准确性得不到保证,而且还没有专门的机构负责信息的发布和管理。
出于这个目的，在老师的指导下，我设计了这个城市公交线路查询系统。
在对公交乘客出行心理特征进行分析的基础上，考虑乘客选择公交线路决策的因素，进行程序关键部分的框架设计。
现阶段，人们的出入方式主要还是来源于城市公交，特别是对于那些到外地出差、打工，进行商业有关或其他事情需要在外地进行短暂停留的人而言，公交对他们是必不可少的，但是对于那个不属于自己所熟悉的城市，坐公交也是一个很大的难题。
因此，开发一个公交查询系统就显得非常的重要。
本系统的核心是对选择好的车次进行路线的查询，或者输入所要查询的车站名，点击“查询”按钮，查询所有含有该站的车次及相应的停靠站。
城市公交系统运营管理模式
城市公交系统运营管理模式嘿，咱今天就来好好聊聊城市公交系统的运营管理模式。
你知道吗？就拿我每天上班坐的那趟公交来说，真是让我对公交系统有了特别深的感受。
每天早上，我都像打仗一样冲出家门，奔向公交站。
那公交站台上啊，人来人往，大家都眼巴巴地盼着公交车快点来。
城市公交系统的运营管理模式，首先得说线路规划。
这可不是随便画几条线就行的，得考虑好多因素呢！比如说，得照顾到各个居民区，让大家都能方便地坐上公交去上班、上学或者购物。
还得考虑到商业区、工业区的分布，确保人流能够顺畅地流动。
就像我家附近，以前没有直达商业区的公交，每次去逛街都得转车，麻烦得要命。
后来公交公司重新规划了线路，增加了直达车，这可给我们周边的居民带来了极大的便利。
再说车辆的调配。
这可是个技术活！公交公司得根据不同时间段的客流量来合理安排车辆。
像早高峰和晚高峰，那车就得密集点，不然大家都得挤成沙丁鱼罐头。
我就经历过那种恐怖的早高峰，上车的时候被后面的人一推，差点摔倒，好不容易站稳了，发现自己被挤得脚都快没地方放了。
那时候就想，公交公司可得好好调配车辆啊，别再让大家这么受罪了。
还有司机的管理。
司机师傅们可不容易，每天在路上跑，要保证安全，还要准点到站。
公交公司对他们有严格的培训和考核制度，保障他们的服务质量。
我坐的那趟车的司机师傅就特别好，每次到站都提醒大家注意安全，有老人上车还会等他们坐稳了再开车。
票价的制定也是有讲究的。
既要考虑运营成本，又要让大家能接受。
有些城市实行分段计价，有些是一票制。
这得根据当地的实际情况来定。
公交站场的管理也不能忽视。
得有足够的停车位，还得有良好的维护，不然车辆出了问题可就麻烦了。
另外，智能化的运营管理系统也越来越重要了。
通过实时监控车辆的位置、客流量等信息，能够更加灵活地调整运营策略。
比如说，某条线路突然客流量大增，就能及时调配车辆支援。
最后，再说说服务质量的提升。
公交车要干净整洁，座椅要舒适，还要有良好的通风。
公交车管理系统整体解决方案
公交车管理系统整体解决方案公交车管理系统是一种基于计算机技术和通信技术的交通运输管理系统，通过对公交车行驶路线、车辆运行状况、乘客信息等进行信息化的收集、管理、分析和处理，实现对公交车的全员管理和优化。
公交车管理系统的整体解决方案需要从以下几个方面进行设计和实现：一、系统架构设计公交车管理系统的系统架构设计需要充分考虑系统稳定性、可扩展性、安全性等方面的问题。
系统主要分为以下几个模块：车辆管理模块、路线管理模块、调度监控模块、运营效率分析模块和终端接入模块。
在系统架构设计时，需要考虑模块之间的协同配合和信息共享，构建稳定可靠的信息交换平台。
二、车辆管理模块车辆管理模块是公交车管理系统的核心模块，主要负责公交车的信息管理、运行监控、维护预警等工作。
具体功能包括车辆基本信息管理、运行调度管理、车辆维修管理、车辆保险管理等。
通过对车辆信息的管理和监控，可以实现对车辆的全员管理和优化，降低车辆故障率和维修成本。
三、路线管理模块路线管理模块主要负责公交线路的规划、调整和优化等工作。
具体功能包括线路规划与设置、站点管理、票价定价等。
通过对路线信息的管理和监控，可以实现对公交运营的规范化管理和优化，提高线路覆盖率和客流量。
四、调度监控模块调度监控模块主要负责车辆调度和行驶监控等工作。
具体功能包括调度指挥、车辆分配、车辆定位等。
通过实时监控车辆的位置和运行状况，可以有效地调度车辆，提高运输效率和客户满意度。
五、运营效率分析模块运营效率分析模块主要负责公交运营的统计分析和决策支持等工作。
具体功能包括营收统计、客流量分析、票价调整等。
通过对运营数据的分析和挖掘，可以及时调整公交运营策略，提升运营效率和经济效益。
六、终端接入模块终端接入模块主要负责移动端用户和车载终端的接入、数据传输和交互等工作。
具体功能包括车辆终端管理、移动端用户管理等。
通过终端接入模块，可以实现移动用户与车载设备之间的快速匹配、信息传输和互动。
综上所述，公交车管理系统整体解决方案需要从系统架构设计、车辆管理模块、路线管理模块、调度监控模块、运营效率分析模块和终端接入模块等多个方面进行设计和实现。
太原市公交查询管理系统方案
目录第一章系统概述 (1)1.1建立系统的必要性 (1)1.2可行性分析 (1)1.3开发环境 (2)第二章系统需求分析 (3)2.1 系统需求 (3)2.2 功能需求 (3)2.3 组织结构 (4)2.4业务流程图 (4)2.5数据流程图 (5)2.6数据字典 (6)第三章系统设计部分 (8)3.1系统结构 (8)3.2系统功能设计 (8)3.3系统设计方案 (9)3.4代码设计 (9)3.5输入/输出设计 (9)3.6数据库设计 (10)第四章系统实现 (17)4.1 系统功能截图 (17)4.2源代码 (17)第五章系统调试与测试 (29)5.1调试 (29)5.2测试 (29)结束语 (31)参考文献 (32)第一章系统概述1.1建立系统的必要性时代的进步，经济的增长，伴随着人类发展的进程，生活中的各种信息也逐渐数字化、清晰化。
公交车作为现代城市生活中一种重要的交通工具，其数量增多，车型也不再单一，雇用的司机增多，这样使得公交车公司的车辆信息管理复杂化。
在这样的背景下，提出了计算机管理的公交车管理系统，辅助公交车运营公司对车辆进行管理，实现公交车、公交线路和司机管理科学化，更合理的利用资源。
城市公交是专门服务于市民出行的客运企业。
它是城市社会和经济活动的重要组成部分。
伴随着国民经济和城市建设的快速发展，城市经济的繁荣，人口的增加，城市必须解决好人们出行的需求。
城市公交直接关系着城市的经济发展和居民生活，对城市经济具有全局性、先导性的影响，城市公交以其方便、快捷、容量大而成为城市交通的主体。
但是随着公交系统的庞大，人们很难得到准确的公交信息，这样给一些人的出行就带来了不便。
因此，急需一个方便、快捷的公交信息查询方式，本系统通过浏览器查询，实现中心控制、自动更新、更多的查询方式等等更多更强大的功能。
1.2可行性分析交通信息科技课程设计是数据库课程设计内容之一，它是对交通信息技术课程的实际应用，通过该课程设计，使学生加深对课堂教学内容的理解，掌握信息化技术在城市交通中的应用和开发，增强学生分析和解决实际交通能力的问题，为在交通智能系统开发中应用相关知识解决实际问题打下基础。
公交线路管理系统换乘算法设计
阔 ４ 一 次 换 乘查 询 算 法 实 现 流 程
止 站 点 的线 路 集 合 为 Ｂ， ｛ Ｂ ， Ｂ ｝每 一 个 Ｂ 为 Ｂ一 Ｂ ， 。… ，
经 过 终 止 站 点 的一 条 线路 。 （ ） 索 是 否有 直 达 车 。 在 这 一 步 的 实 现 中 ， 需 要 １搜 只
后 台管 理
垡堕 ｌ 皇童 Ｉ 查 ｌ 笪垄 ｌ 查 ｌ 些 塑ｌ 丝 ｌ 些皇 ｌ 垡堕笪 ｌ塑笪 ｌ 笪望 堡ｌ 堑 堡ｌ 墨丝
图 ３ 系 统 软 件 结构
否
３ 换 乘 查 询 算 法 设 计
没 有 线 路 经
３１ 一次换 乘的设 计思路 ．
得到 站 点 所 在 的 线路 列 菇
便 地 选 择 出行 路 线 。所设 计 的查 询 算 法 具 有 简 单 、 用 的 实
特点 ， 合 大 中城 市 的 公 交 线 路 查 询 ， 果 结 合 站 点 间 距 适 如
（ ） 没有 直 达 车 ， 搜 索 一 次 换 乘 是 否 可 达 。根 据 ２若 则
两 个 站 点 名 获 取 两 个 站 点各 自的 ｂ ｌ ， 后 搜 寻 通 过 两 个 ｓｄ 然
离 计算 ， 用 蚁 群 算 法 可 进 一 步优 化算 法 设 计 。 利
参考文献 ：
［］ 于 小 平 ， 国 东． 市公 交 查询 系 统 的 设 计 与 实现 ［ ］ 吉 林 大 学 学 １ 杨 城 Ｊ．
报 ， ０ ５（ ） ２０ ６．
站 点 的线 路 集 合 Ａ 和 Ｂ 。再 一 一 计 算 它 们 之 间 的线 路 交
程 ， ０ ７（ ２） ２ ０ １ ．
法 通 过 Ａ 和 Ｂ 线 路 到 达 目的地 。 如果 线 路 间 有 多 个 交 ｊ
城市公共交通系统
调度管理
实时监控
通过GPS等定位技术实时监控公交车的位置 和运行状态，确保车辆按时到达站点。
智能调度
根据客流数据和车辆运行情况，运用智能调度系统 合理安排车辆班次和发车时间，提高运输效率。
应急调度
在遇到突发事件或客流高峰时，启动应急调 度预案，调整车辆班次和线路，保障乘客出 行需求。
务质量监控
新能源技术应用
电动汽车
逐步推广电动公交车和出租车，减少城市交通的 碳排放。
氢能源汽车
研发和试点氢燃料电池公交车和出租车，实现零 排放出行。
混合动力汽车
鼓励私家车采用混合动力技术，提高燃油经济性 和环保性能。
无人驾驶技术应用
无人驾驶公交车
在特定线路或区域内试点无人驾驶公交车，提高公共交通的安全 性和可靠性。
特点
城市公共交通系统具有大容量、 高效率、低成本、环保等优势， 是解决城市交通拥堵、提高出行 效率的重要手段。
城市公共交通的重要性
缓解交通拥堵
城市公共交通系统能够承载大 量乘客，减少私家车出行，从
而缓解城市交通拥堵现象。
提高出行效率
相对于私家车，城市公共交通 系统具有固定的路线和班次， 能够减少出行时间，提高出行 效率。
采用可靠的信号系统，确保列车安全、高 效运行。
电车系统
01
电车线路
建设电车线路，提供绿色、环保的 出行服务。
电车车辆
配备环保、节能的电车车辆，提高 乘客出行体验。
03
02
电车站点
设立电车站点，提供乘客候车、乘 车和下车等服务。
电车供电系统
建立可靠的供电系统，确保电车正 常运行。
04
出租车系统
出租车运营
公交车管理系统功能介绍
公交车管理系统功能介绍公交车管理系统可以进行线路、排班、回车报账、维修、配件、事故等几大功能模块的管理，还具有业务到期提醒功能。
一、业务管理1、线路管理：对运营线路资料进行设置，包括线路的名称，单程耗油量、公里数、提成等。
2、排班管理：对车辆、司机、乘务员、出场时间、站点等进行排班。
3、回车登记：车辆每天回来后进行的登记，包括收入、用油量、公里数等情况。
4、排班情况表：检查排班情况。
5、车辆状况：车辆的状态分为三种，分别是“可用”、“出车”、“维修”。
车辆的状态会根据出车登记、维修登记、回车报账自动跳转，也可以由操作人员手工改变其状态。
二、车辆管理1、车辆登记：对车辆信息进行登记，包括登记编号、车牌、车属单位、所属路线、年审上牌时间、保险信息等资料的登记。
2、轮胎管理：对轮胎的使用情况进行登记。
此模块为单独模块，与配件采购、配件库存、维修没有任何关联。
3、规费登记：比如行驶证年审、二级维护、营运证年审、GPS费等，费用项目支持自定义，用户可要求实际情况进行自定义设置。
4、保险处理：对车辆保险到期进行处理。
选择车牌号后会自动带入原保单号、投保时间以及保险到期时间。
5、维修登记：对车辆维修进行登记。
维修可以分为内部维修与外部维修，外部维修需指定维修地点（维修厂），以便进行应付已付计算，内部维修会从配件库存中减掉。
6、配件采购：对配件采购进行入库登记。
保存后，配件库存会自动更新。
7、配件库存：对配件即时库存进行查询。
四、油卡管理1、加油登记：对车辆加油进行登记。
2、加油卡管理：对加油卡进行管理。
包括办理加油卡、设置预警金额、记录当前余额等。
3、加油卡充值：对加油卡进行充值登记，可以到其他支出里进行登记。
五、安全管理1、安全教育登记：对驾驶员安全教育管理。
此模块连接到驾驶员安全培训平台，公交车公司可通过此平台对驾驶员进行安全教育培训。
2、车辆违章登记：对车辆违章进行登记管理。
用于记录车辆违章信息，包括车牌号码、驾驶员、罚款金额、违章扣分、违章地点等。
公交线路管理系统需求分析及系统设计
公交线路管理系统需求分析及系统设计一、引言1.1编写目的随着计算机技术的迅速发展，推动了信息技术广泛、深入地应用到人类社会的各个领域并发挥着越来越重要的作用.计算机软件技术应用于信息管理是必然的趋势.作为计算机应用的一部分,充分发挥计算机的优势,将大量复杂的数据交给计算机来处理，有着人工管理所无法比拟的优点。
如：查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好、寿命长、成本低等.这些优点能够极大地提高信息管理的效率,是真正意义上的合理利用资源，也是企事业管理科学化、正规化,与世界接轨的重要条件。
1。
2开发背景和意义随着经济的日益增长，车辆作为最重要的交通工具，在当今社会中得以普及。
由于汽车数量的增加,而道路的承载能力有限.因此,城市公交车的迅速发展成为一种必然趋势。
在这样的情况下,公交车运营商的车辆数目已经增加了许多，而且车型也不再单一，与此同时便产生了车辆资源的合理分配和使用问题。
该问题涉及到车辆的档案管理、驾驶员档案管理、车辆管理、公交车运营线路的分配和管理等.如何对公交车公司的车辆进行合理的分配，科学的使用，使其发挥最大的价值是本问探讨的重点。
该管理系统的提出,对于一个公交车运营商来说，不但可以对车辆的使用进行合理的管理，而且对车辆的使用情况进行跟踪记录，这对于单位车辆责任到人，信息明确，避免责任混乱等一系列相应问题的解决。
在当今社会中，交通问题已经成为很重要的社会性问题,而公交成为解决交通问题的一个关键因素。
大力发展公共交通是解决城市交通拥挤问题的首选措施。
但是一种公交是不能满足所有人的出行需求的,人们可能无法通过乘坐一辆公交车到达目的地，这时候就需要换乘来解决该问题，经调查路程最短和换乘次数是人们最关心的问题。
根据这些问题,需要开发一套公交查询系统，从而方便人们出行前进行查询。
ﻩ1.3系统概述公交信息系统中有两种角色：普通用户和系统管理员.1、系统管理员使用站点管理、路线管理、实时路况发布及管理三大功能。
城市公交系统运营管理模式
城市公交系统运营管理模式城市公交系统作为城市交通的重要组成部分，对于居民的出行、城市的发展以及环境的保护都起着至关重要的作用。
一个高效、合理的城市公交系统运营管理模式不仅能够提高公交服务的质量和效率，还能有效地缓解城市交通拥堵，减少环境污染，促进城市的可持续发展。
一、城市公交系统的重要性城市公交系统为居民提供了一种经济、便捷、环保的出行方式。
相比于私人汽车，公交能够在单位时间内运输更多的乘客，有效地利用道路资源，减少交通拥堵。
同时，公交出行还能够降低能源消耗和尾气排放，对改善城市空气质量和缓解气候变化具有积极意义。
此外，完善的公交系统有助于提高城市的可达性，促进城市不同区域的均衡发展，增强城市的活力和竞争力。
二、常见的城市公交系统运营管理模式1、政府主导模式在这种模式下，公交运营由政府直接负责，包括车辆购置、线路规划、运营调度、人员管理等。
政府通过财政拨款来维持公交系统的运行，票价通常较低，以保障公众的基本出行需求。
这种模式的优点是能够实现公交服务的公益性和公平性，确保公交网络覆盖广泛；缺点是政府财政压力较大，运营效率可能相对较低。
2、市场化运营模式将公交运营权通过招标等方式交给企业，企业按照市场规律自主经营、自负盈亏。
政府通过制定相关政策和法规来规范企业的运营行为，并给予一定的财政补贴。
这种模式能够激发企业的积极性，提高运营效率和服务质量，但也可能导致企业为追求利润而忽视部分偏远地区的服务。
3、公私合营模式政府和企业合作共同运营公交系统，双方按照一定的比例出资和分配收益。
这种模式结合了政府的公共服务责任和企业的运营管理经验，既能保证公交服务的公益性，又能提高运营效率，但在合作过程中可能存在利益分配和管理协调等问题。
三、城市公交系统运营管理的关键环节1、线路规划与优化合理的线路规划是提高公交服务质量和吸引力的关键。
要根据城市的人口分布、就业岗位、商业中心等因素，科学规划公交线路，确保线路覆盖广泛、换乘便捷。
城市公交客运管理一体化系统解决方案
在应用上，本方案实现客流即时统计、车辆调度管理、GPS卫星实时定位、司机身份认证、车辆实时监控、车辆安全报警等多角度为交通运营企业提供安全运营、高效调配、决策辅助、司机管理、乘客管理等应用，以便多方位为交通运营企业提高经营效率和竞争力，提升经济效益，增加社会影响力，实现合理、高效、稳健的管理机制，从而减少企业经济损失。
实现智能调度，合理高效的解决运力不足、资源浪费、车辆安全等问题
随时随地处理突发事件，实现由公司指挥中心与驾车司机的双向通信，在指挥中心的电子地图上可以实时监视车辆的位置和状态信息。
实现对车辆的移动视频监控管理、GPS即时定位查询、车辆即时客流统计、车辆安全报警、车辆调度管理的智能一体化管理系统
2.2
2.4.1
完成车载智能终端设备的安装调试，建立深圳公交运营调度管理系统，实现车辆实时调度、应急指挥、科学调度、合理排班、规范行驶，建立面向公交企业“安全、服务、运营、技术”业务的信息化管理系统，为深圳公交的日常运营生产提供保障；
2
通过建设公交营运信息化系统，实现车辆营运的实时数据的采集，对车辆进行自动定位，借助调度系统动态跟踪和控制公交车流、更新营运计划；
2.
2.1
由于智能交通管理系统涉及面较大，既要兼顾到车辆的行车安全、乘车人员的安全，同时还需兼顾到客运运输公司对车的安全、合理调度、运力分配、车辆信息管理、司乘人员信息管理等。另外当车辆遇到突发状况时，系统为上级运营管理中心提供决策支持，因此整个的系统的架构和实现的功能尤为重要。
城市公交自动化运营管理系统功能概述
（ 尔滨 市公 共 汽 车 总 公 司 ， 龙 江 哈 尔滨 １０ ０ ） 哈 黑 ５０ ０
摘 要： 简要介绍 了 市公 交 自 城 动化运营管理 系统的功能。 关键词： 交 自动化运 营； 公 管理 ； 功能 决公交车 自动化管 理的问题 ， 目前北京 、 上海 、 启动后开始对行车里程计 数值 ，车几点到该站 哈尔滨等城市 已经或正在实施城市公交车的 自 又几点钟开始启动行车 ，站点之 问行车几分钟 动化 管理工程 ， 此项工程涵盖 内容广泛 ； 不单实 等数据存人微处理器 ，车行走到下一个车站重 现了对公交车的运营管理 ， 还实现 了各路公交 复上一站 的工作内容 ， 依次类推 ， 直到该线路的 车的到各站点时间的 自动化管理 ：实现 上述功 终点 。 如果在每条线路的始发站点、 终端站点上 能 的技术 是用 Ｇ Ｓ Ｐ 定位技术 ， 该项 产品成 本相 各安装一个无线通讯模块设备 ， 将该车行车时 当的高 ， 台车辆 ２ ０ 每 ０ ０元 之多 ， 己非常严 重的 所 发生、接收的数据及经过运算处理后的数据 能： 影响该产品 的推广和发展 ，市场急需一种功能 经本车 的无线通讯模 块与始发站点 、终端站点 １运营实时数 据采集功能 完善 、 技术先进 、 成本低廉 的新产品来代 替价格 上 的无线通讯网络联 络并将数据经 网络存入信 包括公交运营车辆定位 ， 将运营车辆 的区 昂贵 的 Ｇ Ｓ Ｐ 系统 ， 已成 当务之急。Ｇ Ｓ Ｐ 系统 比 息数据处理 中心。 间定位位置数据传送 到调度指挥中心 ，并不时 较适合长途客车、 货车营运 ， 内公交汽车 的各 市 上述 用采集 汽车行车 里程或公 里数 的简 发送公共交通信息。实现首末与企业调度各部 个站点 已经确定了各个站点 的地理位置及行车 单办法就 可以象 Ｇ Ｓ Ｐ 系统 、 无线通 讯模块 网络 门之 间的实时数据传递 ，获得实 时的车辆调度 路线 ，公交汽车必 须按着 固定的车站点及路线 系统一样完成它的所有功能 ：确定公交车的位 信息 、 客流统计信息等 。 行走 ，只要 能够做 到按既定的该 路线的各个站 置 ；如公交车偏离行车路线及不按运行时间运 点， 依次行车即可， 并且能够作到将 行车 当中的 行都可告警及提示 。另外可 以用踏板计 数器的 ２车辆运营状态的实时监控功能 通过对运营车辆位 置信息 的实时采集 ， 对 所有信息采 集、 处理 、 传输到监控 中心 ， 根本用 装置统计 人数 ： 每个车站上 、 车人数 、 的车 下 总 公交运营车辆的实 时监控 、 跟踪 ， 调度管理人员 不上 Ｇ Ｓ系统 ， Ｐ 而用 Ｇ Ｓ系统是 多此一举 和极 载人数 ， Ｐ 准确率在 ９ ％以上 。可 以给车辆 即时 ５ 可随时观察到每辆车 的运行状态 、载客量和准 大的浪费 。而市 内出租汽 车应该 用 Ｇ Ｓ Ｐ 系统 ， 调度及车票 、车辆收入费用等一个准确的数据 点率等实时信息 ；当发现个别车站乘客过于集 因为出租车为了拉顾客 ，它每时每刻都行走在 依据 ，该系统 可完成任何一辆公交车从 车场 出 中和车辆超 载时，调度人员可及时调车来 疏散 道路上 ， 而且行走 的线路 、 方向、 地点 、 随市 民的 发一路 的行 车路 线上所有数据都 可记录在案 ： 客流。 同时可及 时发现突发事故 ， 对驾驶员提示 要求 不停的在变化 ，也就是 说出租车在满城市 其中包括； 出场 、 进场 、 及到各站点时间、 各站点 危险警告 ， 并且系统还可以按照若干一定的例 的地域里 到处行 走 ，根本没有 固定 的路 线 、 方 上 、 下车人 数 ， 各个公交车运行 的人车公里数 、 行指标对公交车辆运营进行例行的评价。 向， 它随 时在变 化 ， 你要想立即找 到它 ， 必须用 百公里耗油 数等多项考核数据依据 ， 这对 于降 ３实 时通信功能 ＧＳ Ｐ 定位系统才能做 到，另外长途客车 由于行 低能源消耗 、 提高生 产效率 、 方便 市民的出行 、 根据采集 的数据信息调整车辆 ， 实现运 营 车距离遥远 ， 也应 用 Ｇ Ｓ系统 ， 完成监 控长 增进社会 的和谐与安定团结起到很 大作用 。同 Ｐ 来 车辆与调度指挥中心的实时通信 ， 同时支持 途客车运营 中的情况。 并 时管理 中心对各车运行情 况一 目了然，可及时 公交车辆驾驶员和交通设施之间的双向通信 。 在公 交车始 发站 、 点站 、 沿公交 车行 的进行管理 、 终 及 调度 ， 借此实现公交车运营 自 动化 ４运营历史数据的统计分析功能 驶线 路上的每个车站点都 设立 无线通讯模块 ， 管理系统 。 通过 运营报 表历 史数据 的统计 和分析可 每条公交线路为一组无线 网络 ，用无线通讯模 现 在城市 道路交叉 路 口的红绿灯 控制是 以把握分析运营规律 ，从而制定合理 的运营计 块组 网建设公交车 自动管理 网络 ，在大城 市公 采用继 电器定时控制 ，控制时间是事先经过实 划。 交车线路 、 路况复杂、 线路数众多的情况下无线 际车辆来往通过的数量发生的概率 ， 大体上确 ５线路客流预测功能 通讯 网络也随着庞大 、 复杂 、 多 ， 繁 这样就无 形 定各个方 向红绿灯亮的时间 ， 一经确定永不改 利用运营报表历史 数据作 出初始的预测 ， 中给 网络的组建、 运行 、 安全等诸多方面带来麻 变 ， 它是个定值 ， 几年 由于公家 、 这 私人车辆的 然后利用网络实时传输来的客流信息进行动态 烦 、 不便 ， 同时使得 制造成本显著增加。另一个 猛增 ，再加之车辆在通过道路交叉路 口方 向的 地修正 。 原 因是在 车站牌上安装设备容易 遭到破坏 ， 一 随意性 、突发性都将导致车 流量 的方 向的不确 ６调度优化方案的生成 和评价功能 旦某个站点 出问题就会影响全局。能不能将车 定性 ，而经常造成 长时间的某个方 向堵车的现 在上述分析判别功能的基 础上 ， 自动调整 站牌上的无线通讯模块取消 ，即不用行车线路 象， 尤其是在大城市此种现象尤 为突出。 已经 现 发车问隔和行车顺序 ， 生成优化 的调度方案 ， 并 中车站点上的无线通讯模块组网的方式来跟踪 成为交通顽症 ，事到如今也没有一个很好 的切 车辆行走的线路 、 轨迹或不用 Ｇ Ｓ系统来跟踪 实可行 的解决办法。如果公交车采用上述 的办 Ｐ 加以评价， 为调度人员提供决策支持。 ７乘客信息采集功能 车辆行走 的线 路、 轨迹 ， 答案是肯定 的 ； 因为每 法每个公交车上都 安装无线通讯模块 ，其它车 在公 交车上 设置公交智 能卡读 写器将乘 条线 路的公交车是按照事先早 已确定好 的行车 辆也陆续安装无线通讯模块 ，而且它的通讯距 客信息传输到调度指挥中心 。 路线 、站点 的先后次 序来 行车 ；第一站是× × 离在 １０ ， × ０ 米 那么在城 市道路交叉 口东 、 、 、 西 南 ８车辆维护保 养信息管理功能 站， 与始发站几公 里距离 、 大约行 车几分 钟 ， 直 北各个方向 ５ 米处安装无线通讯模块 ， Ｏ 专门接 记录公交车辆及保养 日 ， 志 对车 辆维修 和 到该线路 中的每个站 台的数据都 已十分 清楚 、 收来 自各个 方向的车辆信息 、 信号 ， 统计每个方 保养情况进行统一的信息管理 ，以协助运 营人 确切 ， 只要采集 、 或知道汽车行驶过程 中行车公 向上等待过往交叉 口车辆数 目，并将次数据送 员进行车辆 日常管理和成本分析。 里数值 ，知道该车从始发站 开始行车到现在的 往交叉 口红绿灯监控 系统 ，经过复杂的运算处 随着科学技术的进步及发展 ， 各行各业都 地点 已经走 了几个站点 ，目 的位置处于那两 理后确定各路方向红绿灯亮 、 的时间长度 。 前 熄 确 在向更 高领 域的 自动化及 自动 化管理 方 向发 个车站 中间且与前 、后站点 间距几公里数值在 保交叉路 口车辆运行畅通 ， 做到适时 、 捷、 快 合 展， 城市公交系统也不例外 。据了解 ， 现在许多 与数据库的 内容相 比及查找后就很容易确定车 理分配各个 方向上 车辆 的等车时间 ，从根本上 城市公交车 已经用 Ｒ Ｉ ＦＤ射频 技术实现 了对公 到了那一站点 ，那么在这个车站 台上车停下来 解决城市道 路交叉 口某个方 向上长时间等红绿 交车 的简单 管理 ； 交车出场 、 场的时间 、 开门 ， 客上 、 如公 进 旅 下车关 门后 ， 车上的微处理 器已 灯 的 现 象 。 次数等项 目， 其实 以上几个简单项 目 远不能解 经将本车在该站点的上、 车人数统计完成 ， 下 车 责 任 编 辑 ： 兆杰 孙 城市公共 交通是广大 市 民出行 的主�
城市公交查询管理系统
城市公交查询管理系统
孙汪泉
【期刊名称】《福建电脑》
【年(卷),期】2009(025)005
【摘要】根据公交运营的实际情况和乘客的实际要求,对整个系统进行了需求分析和功能模块的划分;并对系统的主要功能模块以及查询、录入模块的实现过程进行了描述;针对系统开发阶段和调试阶段发现的问题,提出了系统需要完善的地方.【总页数】1页(P164)
【作者】孙汪泉
【作者单位】临沂师范学院,山东,临沂,276005
【正文语种】中文
【中图分类】TP3
【相关文献】
1.基于的城市公交查询系统 [J], 杨柯
2.城市公交查询系统的设计 [J], 邓竞伟;柯景飞
3.Android的城市公交查询系统 [J], 潘岳
4.Android的城市公交查询系统 [J], 潘岳;
5.城市智能公交查询系统平台的构建 [J], 回贺
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修改站点功能算法流程
删除站点模块：用于删除废弃不用的站点。
删除站点功能算法流程
用户查询（按线路名）
用户查询（按站点）
用户查询（按起始站、终点站）
管理员部分
• 在数据库设计方面，数据库每个字段的长 度设置仍需考虑。 • 系统搜索智能化程度不高。 • 换乘方案算法设计并没有按照一定的原则 进行方案推荐（如按换乘线路最短或换乘 站数最少）进行排序，从而使得换乘方案 显得有些杂乱； • 系统界面设计略显粗糙，这方面一直是自 己的短板，也是今后应该系统学习的方面。
用户查询模块：为用户提供三种查询模式，供用录模块：用于系统管理员登录系统 后台。
管理员登录算法流程
添加新线路模块：用于新建线路并为新线路 添加基本线路信息。（线 路修改模块与之类似）
添加新线路算法流程
修改站点信息模块：用于修改已有的站点的 相关信息。
城市公交线路管理系统 City Bus Routes Management System
学生姓名： 专 业： 学 号： 指导教师：
1、研究目的与意义 2、系统功能模块图 3、主要模块算法流程图 4、系统运行效果 5、系统不足
•
随着公交系统的庞大，人们很难得到 准确的公交信息，这样给一些人的出行就 带来了不便。因此，急需一个方便、快捷 的城市公交线路管理系统，提供相应的查 询功能。 • 本系统的核心功能是对要查询的车次 进行路线的准确查询，同时提供模糊查询， 以方便不熟悉交通信息的乘客进行查询。