汽车用塑料件的涂装的介绍

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塑料件涂装

塑料件的修复
6)将这块包含环氧树脂的布贴到面罩背面，再把另外的胶粘剂充填进布的织网里。 7)将背面加强件固定到位后，在砂纸打磨过的面罩下面修理部位涂一层助粘剂，并将其干透。 8)在坡口内充填胶粘剂，并按说明书要求进行固化。 9)先用F80砂纸，再用F180砂纸，最后用F240砂纸打磨修理部位。 6.擦伤、撕伤和孔洞的修复方法 1)用清除蜡、油脂和硅质等污物的溶剂彻底清洗损坏部位。 2)用直径为75mm的中粒度砂轮在损伤部位边缘制作坡口，坡口宽度为6～9mm。 3)打磨配合表面。
塑料件的修复
图２-100 典型的热空气塑料焊接焊炬
2.热空气塑料焊炬的焊嘴 (1)定位焊焊嘴用于断裂板件的定位焊。 (2)圆形焊嘴用于充填小的孔眼或形成短焊缝，也可用于难以靠近部位的焊接和尖角部位的焊接。 (3)快速焊嘴用于直而长的接缝的焊接。 3.使用热空气塑料焊炬的基本步骤
塑料件的修复
涂装作业程序
(6)刮第二道腻子填不平的地方，需刮第二道腻子，腻子厚度应不超过2mm，刮完20min后进烘房，烘干温度40～80℃，烘干时间40m in。
涂装作业程序
(7)初次打磨用F2铁砂布包在木板上进行初磨，磨后去掉灰尘，在涂刮腻子的地方涂刷H06—2底漆，再用红外线灯照射烘烤。
图3-4 砂磨腻子的方法
塑料件的修复
4)用细一点的砂轮修整坡口边缘，打磨掉涂膜层，但要尽量少磨掉塑料材料，并使涂膜层逐渐过渡到塑料层。 5)进行烧燎处理，用以改善粘结效果。 6)在修理部位粘上铝质车身胶带，用溶剂清洗内表面，然后粘贴上铝质车身胶带，将操作部位全部盖住。 7)在涂敷结构胶粘剂前，应将零件背面彻底清理干净，然后粘贴上铝质车身胶带起支撑作用。 8)胶粘剂的准备应按说明书的要求进行。 9)用橡胶刮板或塑料抹子将胶粘剂抹到孔洞处，这个过程要求既迅速又仔细，胶粘剂将在3min之内开始固化。 10)打磨第一次涂抹的胶粘剂，用细砂轮磨掉过高的部位，清除粉末，然后清理干净。

汽车车身塑料零部件的修补涂装技术概述

摘要：从机械损伤修理、喷漆前的表面处理和喷涂面漆工艺操作等3个方面对汽车车身塑料零部件的修补涂装进行阐述。

关键词：汽车；塑料件；修补涂装0 引言塑料件在汽车上的普遍使用对于汽车工业的发展具有重要意义，它不仅能减轻汽车的质量、节约能源，促使汽车更安全舒适，还比金属更耐大气腐蚀、耐汽油，易于加工成型而降低生产成本等。

当汽车塑料件在使用中因事故受到损伤或涂层老化时，就需对其进行修补涂装。

1 汽车塑料件的损伤修理1．1 塑料件的损伤与粘结剂1．1．1 塑料件的损伤一般来说，塑料件表面的漆面受到损伤总要波及到零件本体，使之产生相应的损伤，如划痕、裂纹、擦伤、撕裂、刺穿等。

要修复损伤的漆面，首先要将塑料件修复，使之达到可供喷涂面漆的要求，对于上述损伤的修理，通常采用化学粘结剂粘结法。

1．1．2 粘结剂常用的粘结剂有两种：一种是以环氧树脂或氨基甲酸乙酰为基体与硬化剂混合调匀使用的粘结剂；另一种是以聚酯为基体与硬化剂混合调匀使用的粘结剂。

近年来，有超级胶声誉之称的氰基丙烯酸酯以其新颖的特性，被逐步运用于塑料的粘结之中。

1．2 塑料件的损伤修理1．2．1 塑料件划痕和裂纹的修理塑料件的划痕和裂纹通常采用粘结剂修理，其修理工艺如下：①用水和塑料清洁剂清洗待修理部位，对结合表面进行除蜡、脱脂处理；②使用粘结剂之前，应将塑料件加热至20℃左右；③将催化剂喷至裂纹一侧，然后在该侧敷好粘结剂；④将划痕或裂纹两侧按原来位置对好，迅速压紧，约1min后即可获得良好的粘结效果。

最后，粘结部位应有3～12h的硬化时间，以达到最大的粘结强度。

1．2．2 塑料件擦伤、撕裂和刺穿的修理修理擦伤、撕裂和刺穿的工艺大致如下：①用有去除石蜡、油脂和硅树脂功能的溶剂浸湿在干净的抹布上彻底清除损伤部位的污物，然后擦拭干净；②将擦伤孔边6～10mm宽处磨削成斜面以便于粘结，磨削出粗糙表面有利于粘结；．③用精细砂轮削去修理部位边缘的油漆，使孔边附近3cm左右表面的油漆全部被清除掉，然后进行必要的清洁处理；④对孔边进行火焰处理，改进粘结性能。

汽车塑料件涂装工艺

汽车塑料件涂装工艺摘要：通过介绍汽车塑料件的涂装工艺过程，分析塑料件的涂装特点及注意事项，并展望未来复合材料的涂装发展方向。

随着全球性的能源危机，节能减排是汽车技术一个主要的发展方向，而减轻汽车自身的重量是降低汽车排放，提高燃油效率的最有效措施之一。

汽车的自重每减少10%，燃油耗可降低6%～8%。

为此，增加塑料类材料在汽车中的使用量便成为降低整车成本及其重量、提高燃油利用率、减轻汽车排放的关键。

在我国，塑料件约占汽车自重的7%～10%，与汽车工业发达国家相比存在很大差距，德国、美国、日本等国的汽车塑料用量达到10%～15%，有的甚至已达到20%以上。

1、塑料件与金属件的涂装区别随着塑料件的日益推广，越来越多的车身外饰件及内饰件开始塑料化，随之而来的对这些塑料件的装饰性和耐久性的要求也越来越高。

部分零件要求与车身同色且要具有与车身寿命相同年限的防腐能力，而单纯依靠塑料件原材料自身的颜色是不能满足越来越高的装饰性要求。

主要原因有两点：一是塑料件原料自身成型所带出的颜色只能是一种，难以实现颜色的多样化；二是塑料件依靠色母成型出来的颜色无论是从鲜亮性、饱满度，还是从光泽度来讲，都很难同涂料的效果相媲美。

所以，随着塑料件的日益推广，其成型后的涂装工序就显得越来越重要，且必不可少。

塑料件与金属件的涂装区别主要表现在：1）金属件在涂装之前的处理是通过脱脂、酸洗除去表面的油脂及锈迹，然后通过磷化生成的磷化膜增强油漆与金属表面的附着力。

2）塑料件的涂装前处理。

首先，塑料件的脱脂不能采用碱性的脱脂液，那样易造成零件局部应力开裂，只能采用中性脱脂液进行脱脂；其次，塑料件不能进行酸洗、磷化处理，它只能通过特定的处理方法来增强油漆在零件表面的附着力。

2、汽车塑料件涂装的主要流程汽车塑料件涂装的流程由以下几个主要的工艺步骤组成：工件上线→ 脱脂（60℃中性清洗剂喷洗）→循环水洗（喷）→ 表调→ 干燥（60℃热风）→ 静电除尘→ 喷底漆→ 干燥（60℃，20~30 min）→底漆打磨→喷面漆→干燥（60℃，20~30 min）。

学习任务13塑料件及各类漆涂装工艺

1．过氯乙烯涂料喷涂工艺
(7) 喷涂第一道过氯乙烯外用磁漆，自干。 (8)每隔2～3h先后喷涂第二、三、四、五道过氯
乙烯外用磁漆。 (9)打磨（最后一道经干燥48h以上，480#水砂纸
将）。 (9)打蜡（砂蜡和上光蜡抛光）。
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学习任务13塑料件及各类漆涂装工艺
２．过氯乙烯涂料施工说明
干。
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学习任务13塑料件及各类漆涂装工艺
2．氨基醇酸涂料施工注意事项
1）涂料配套品种可根据说明书调整。
2）若色漆有浮色或基料对颜料湿润性欠佳时，或为了减少针孔、麻点、油点等表面缺陷时，可在色漆内加少量硅油。
3）氨基醇酸烘漆喷涂后，需要在室温下放置15min 左右，方可送用烘房由低温逐渐升温烘干。一般在 60℃烘烤半小时后升至要求的温度；浅色漆在100℃ 左右烘烤90～120min，深色漆在100～130℃烘烤 120min左右；一般不要超过150℃烘烤，以免漆膜老化而缩短使用寿命。
学习任务13塑料件及各类漆涂装工艺
硬质塑料部件的预处理
处理玻璃钢等硬质塑料制品时要注意以下几点：（1）玻璃钢等硬质塑料制品不需要额外进行防
腐处理，更不必喷涂磷化底漆。（2）更换件或新的板件表面常残留有制造时的
脱模剂，这些脱模剂中含有的硅酮等物质会严重妨碍涂膜的附着，所以必须严格清理干净
温烘烤120min。
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学习任务13塑料件及各类漆涂装工艺
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
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2020/11/16
学习任务13塑料件及各类漆涂装工艺
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学习任务13塑料件及各类漆涂装工艺

汽车塑料件及各类漆涂装工艺

１．氨基醇酸涂料的涂装工艺

1）普通（A05—9）氨基烘漆施工工艺 (1)刷涂或喷涂磷化底漆，自干120min。 (2)喷涂底漆1～2道，60℃温度下烘干。 (3)刮涂3道环氧腻子（第一道烘干后磨平）。 (5)修平腻子缺陷。 (6)喷涂二道底漆1道，烘干. (7)打磨（200～280#水砂纸）。 (8)喷涂氨基烘漆1道，烘干后用细砂纸（P600）打磨。 (8)喷涂第2道氨基烘漆，烘干。 (9)用氨基清烘漆和氨基烘漆按l ：1的比例混合罩光，烘干。
硬质塑料部件的预处理

硬质塑料的涂前预处理程序： 1）清洁（更换的新板材必须使用专用的脱模剂清洗液进行清洗或用软布蘸上酒精等进行全面的擦拭，以去除掉脱模剂成分）。 2）除油（塑料清洁剂）。 3）打磨（P80～120号干磨砂纸，注意不要磨穿树脂层）。 4）二次清洁（塑料清洁剂）。
2．硝基涂料施工说明

（1）底漆要彻底干透（2）每打磨一次腻子表面后，应刷涂或喷涂一道底漆，以使涂层牢固（3）面漆一般喷涂三道，最多喷涂9～12道（4）喷涂第一道硝基漆时宜少宜薄（5）喷完最后一道漆，在常温下干燥12h以上为好，待涂膜有一定的硬度再打磨抛光。
1．过氯乙烯涂料喷涂工艺
学习任务13 塑料件及各类漆涂装工艺

学习目标 1.能够正确描述塑料件涂装的工艺程序 2.能够进行塑料件的涂装操作 3.能够正确描述各类汽车常用涂料的涂装工艺程序
学习任务13 塑料件及各类漆涂装工艺

学习内容一、塑料件的涂装二、各类涂料的涂装工艺
一、塑料件的涂装工艺

2．施工注意事项

汽车外饰塑料件涂装及涂料质量评价分析

AUTO PARTS | 汽车零部件汽车外饰塑料件涂装及涂料质量评价分析刘壮柳州五菱汽车工业有限公司山东分公司山东省青岛市 266555摘要：新世纪半个多世纪以来，为了更好地提高汽车的碰撞安全系数，塑料保险杠逐渐得到应用：近年来，为了更好地实现汽车的轻量化和汽车零部件原材料的可回收性（生态环保法规）需要回收，汽车零部件塑化的比例越来越高。

塑料行业取得了快速发展的态势。

各种橡胶制品以其质轻、耐腐蚀、易于生产加工等特点被广泛使用。

简要详细介绍了汽车外饰塑料件喷涂的目的、加工工艺和油漆质量。

执行了与常见故障模式的审查和分析相关的新项目。

关键词：汽车外饰塑料件涂装　涂料质量　评价分析1　前言现阶段，一辆汽车的塑料件使用量已达到200kg左右，在日系车中占整车质量的比重30%—40%。

外塑件也从保险杠扩展到后镜壳、门把手、后翼子板、侧裙防雨罩、水箱格栅、车牌防雨罩、防刮条、轮毂盖等。

当前，在汽车涂装生产中，自动喷涂系统的应用已成为衡量涂装生产线工艺水平高低的重要因素，自动静电喷涂机是广泛采用的自动喷涂系统之一，其工艺参数的设置直接影响车身涂装质量。

所以成为当下一种流行的喷涂方式。

在国外一些大型汽车公司的新车设计方案中，汽车引擎盖、行李箱盖、挡泥板等零部件也使用了塑料材料，塑料化的发展非常显着。

用于汽车外饰件的塑料有多种类型，例如 PP、ABS、PA 和 GFP。

常见的表面处理方法有模具着色、喷漆、装饰设计保护亮镀（镀铬）等，下面就外部塑料件涂料的作用规定、涂装工艺、新的质量评价项目和常见的失效模式进行讨论。

2　汽车外饰塑料件涂装的目的虽然塑料件不易生锈，但具有耐腐蚀性和一定的装饰艺术性，但在塑料件上喷涂合适的涂层仍然可以增加使用寿命并提高相关性能。

一般来说，喷塑件的目的关键在于以下3个三个层次：第一，装饰设计效果：达到高光外观、与车身同色或异色、装饰艺术的实际效果；第二，保养效果：提高塑件的抗紫外线、耐洗、耐化学品、抗老化性能；第三，特殊功能：根据喷涂防刮涂层，提高零件表层的防刮性能。

汽车塑件涂装

●
在塑料件的涂装过程中，为使涂层具有
１月日罱
良好的附着力，除了选择好的ＰＰ塑料底漆外，化学处理和涂料施工也相当关键，必须严格控制，这样才能使涂层满足各项性能指标
的要求。
汽车外装饰用塑料件主要包括前后保险杠、扰流板、轮眉、镜壳、车门手柄等部件。材料主要有Ｐ（Ｐ或改ＩＰ）ＡＳ眭Ｐ、Ｂ两大类。其中ＰＰ塑料用于制造保险杠、扰流板；Ｂ用ＡＳ于靓造灯框、镜壳、轮眉、扰流板等部件。汽车保险杠、扰流板、轮眉等塑料件都是注塑成型的，颜色主要有白色和黑色，为提高塑料件的外观装饰效果，满足塑料件与本身同色或用户对颜色的特殊需求，通过改变塑料素材自身的颜色是无法达到的，须喷
涂不同颜色的面漆。
结合作者从事汽车塑料涂装的经验，就
塑料涂装的工艺流程、工艺参数、处理方法，清洗及脱漆剂的配制作一探讨。
２工艺流程
坯件打磨一化学处理一除尘一喷底漆一色漆（或金属闪光漆）一罩光一烘烤一交验一合格品入库一不合格品返修或脱漆。
由于ＰＰ塑料抗溶剂性能优良，对溶剂的溶解性能没有特殊要求。附在塑料件的油脂、脱模剂，可分为植物油和矿物油等两类，因而在清洗溶剂的选择上，可选用极性溶剂醇、、酮酯与非极性的烃类或芳烃类组成的混合溶剂。
间的附着力。用于ＰＰ的底漆以无色和浅色为主，保证塑料制品喷面漆后与车身颜色一
作者简历：
李纯辉，，男工程师。蓉参加工厂微车涂装线建
５烘
烤
设，投产层一直从事微车涂装技术管理、产品Ｆ发，现主要Ｍ事前处理及塑料涂装。在（涂料工业》（、材

汽车塑料件涂装工艺探讨

汽车塑料件涂装工艺探讨摘要：随着时代的进步和人民生活水平的提高，小汽车走进了千家万户。

汽车从出现以来就给人民的生活带来了极大的便利。

汽车的发展带动很多的行业发展，钢铁制造、玻璃制造、橡胶制造、塑料制造等行业。

随着材料技术的发展，塑料的制作工艺更加精细，成品外观和性能也得到了很大的提升，塑料在车辆制造中也起着越来越重要的作用。

为了保证汽车塑料件的外观品质，就得不断地提高塑料件涂装工艺技术。

下面就对汽车塑料件的涂装工艺进行分析和探讨。

关键词：汽车；塑料件；涂装工艺；探讨1汽车塑料件涂装概述1.1使用塑料件涂装的起因改革开放以后，人民的生活水平逐步提高，汽车开始步入寻常人家。

此时，人们对汽车质量的要求也是越来越高。

在汽车生产领域，塑料在汽车的组件中有着不可或缺的地位。

加强对汽车塑料件制造的升级和创新，这将对汽车行业有着很大的影响。

国家提倡节能减排，其中的方式有多种，而使用塑料制品就是其中的一种，它既能减轻汽车的重量，减少燃油的消耗量，从而达到节能减排的效果，还能提高汽车的防碰安全性能。

为了改善塑料件自身的外观缺陷，提升塑料件外观质量，涂装工艺在汽车制造中得到了广泛应用。

1.2汽车塑料件和汽车车身涂装工艺汽车的塑料件涂装和普通的汽车车身涂装是不一样的，但是在汽车中各有各的用途。

汽车塑料件和汽车车身涂装工艺有着三大方面的区别。

首先，它们使用的涂装工艺不一样，汽车车身涂装主要是磷化和电泳两种处理方式，并且这种工艺的目的主要就是防止车辆外壳的生锈，因为一般车身车架都是钢质结构，而塑料不需要防锈处理。

其次就是涂装的温度不同。

塑料件是塑料，车身涂装是钢制品，后者可以承受高温，而塑料件涂装需要用低温漆涂装，它的耐高温性能差。

最后一点就是汽车塑料件随时都可以进行涂装处理，而汽车的车身涂装需车身焊接成整体后进行涂装，所以塑料件涂装自然比汽车车身涂装难度要小1.3汽车塑料件涂装的用料首先，对于金属件的涂装，它和汽车塑料件涂装有两大区别，一是金属涂装在涂装时需要考虑附着性，金属表面不好涂装，需要先酸洗表面的油脂或者去掉锈斑，这样才能更好地涂装，但是塑料件本身附着能力就强，不大需要考虑这方面的影响。

汽车塑料件喷涂工艺

汽车塑料件喷涂工艺1. 简介汽车塑料件喷涂工艺是指对汽车塑料件进行喷涂涂料的过程。

喷涂工艺是汽车制造中非常重要的环节之一，它不仅能够提升汽车外观的美观度，还能提供保护汽车塑料件的功能。

2. 喷涂工艺流程汽车塑料件喷涂工艺包括以下几个主要步骤：2.1 表面处理在进行喷涂之前，需要对汽车塑料件的表面进行处理。

常见的表面处理方法有砂光、喷砂、擦拭等。

这些处理方法可以去除塑料件表面的污垢、氧化物和油脂，提供一个干净、光滑的表面，以便于喷涂涂料的附着。

2.2 底漆喷涂底漆喷涂是喷涂工艺中的重要环节。

底漆的主要作用是增加涂层的附着力和耐久性，提供更好的保护。

底漆通常由底漆涂料和底漆剂组成，通过喷涂枪均匀地涂抹在塑料件表面。

2.3 静置和干燥底漆喷涂完毕后，需要将塑料件静置一段时间，让底漆干燥。

干燥时间的长短取决于底漆涂料的种类和环境条件。

通常情况下，需要在干燥室中进行干燥，以确保底漆能够充分固化。

2.4 面漆喷涂面漆喷涂是塑料件喷涂工艺的最后一步。

面漆的主要作用是提供汽车外观的颜色和光泽，使汽车更加美观。

面漆的喷涂方式与底漆相似，需要使用喷涂枪将面漆均匀地涂抹在塑料件表面。

2.5 固化和烘干面漆喷涂完成后，需要对涂层进行固化和烘干。

固化的目的是使面漆能够充分硬化，提供更好的耐久性和抗刮擦性能。

烘干的目的是加速涂层的干燥过程，以便更快地完成整个喷涂工艺。

3. 喷涂涂料的选择在汽车塑料件喷涂工艺中，涂料的选择非常重要。

合适的喷涂涂料可以提供良好的附着力、耐久性和光泽度，同时还要考虑环境友好性和安全性。

3.1 底漆涂料底漆涂料通常需要具备以下特点：•良好的附着力：能够与塑料件表面良好结合，提供持久的保护。

•耐久性：能够抵抗紫外线、化学品和刮擦，保持长久的使用寿命。

•光泽度：能够提供适当的光泽度，使塑料件表面看起来更加平滑和亮丽。

•环境友好性：减少有害气体的排放，符合环保要求。

3.2 面漆涂料面漆涂料通常需要具备以下特点：•良好的颜色稳定性：能够保持长久的颜色稳定，不易褪色或变黄。

汽车用塑料件的涂装介绍

汽车用塑料件的涂装介绍随着汽车行业的发展，汽车用塑料件的使用越来越广泛，无论是外观件还是内饰件。

而这些塑料件的涂装处理是非常重要的，不仅能够美化汽车外观，而且能够提高洁净度、耐久性以及保护塑料件本身。

本文将详细介绍汽车用塑料件的涂装处理。

一、汽车用塑料件的涂装类型目前，汽车用塑料件的涂装主要有以下几种类型：1. 高固体涂料（High Solids Coating）高固体涂料通常指含有大量固体颗粒的涂料，其固体含量可以高达70%以上。

这种涂料采用了更少的溶剂，因此可以减少不必要的挥发有机成份（VOC）的排放，并且可以增加涂膜的厚度。

2. 水性涂料（Waterborne Coating）如其名，水性涂料指在制作过程中，使用了水来代替溶剂作为涂料的基础。

相比溶剂基涂料，这种涂料的环保性更好，包含的VOC更少。

3. 粉末涂料（Powder Coating）粉末涂料是一种非溶剂涂料，通常通过静电或摩擦电荷的引导来将涂料粒子带到塑料件表面。

与其他涂料不同，粉末涂料可以在烤箱中升温烘干，而不需要使用其他挥发性有机化合物或挥发性有机溶剂。

二、汽车用塑料件的涂装技术为了确保汽车用塑料件的涂装效果，汽车制造商通常使用以下涂装技术：1. 喷涂喷涂是一种常见的涂装技术，可以应用于大多数汽车用塑料件表面。

喷涂的优点在于可以通过调整喷射的喷嘴和气压大小来定制涂层的厚度和均匀性。

2. 真空沉积真空沉积是一种将纳米薄膜结合到汽车塑料件表面的技术。

该技术使用真空泵将气体和水分从塑料表面除去，然后将涂料薄膜静电沉积到塑料上。

3. 光学涂层该技术将一层非常薄的光学涂层应用于透明塑料上，例如汽车前大灯和反光镜外壳。

光学涂层可增加表面硬度、耐磨性和耐化学性，并能减少反光镜表面的反光程度。

三、汽车用塑料件涂装的考虑因素在进行汽车用塑料件的涂装处理时，还应该考虑以下因素：1. 塑料表面处理塑料表面必须接受专门的处理才能喷涂。

这通常包括使用氧化气体来增强粘合力和使用特殊的化学清洁剂来去除塑料表面的杂物和油脂。

汽车塑料件涂装的绿色工艺技术

汽车塑料件涂装的绿色工艺技术1 塑料件涂装简介塑料件涂装是通过采用机械或化学方法将塑料件表面可能存在的污物、异物或脱模剂等去除，提高塑料件表面的附着力，然后在其塑料件表面涂抹涂料，经过干燥形成附着在塑料件表面的一层膜，起到装饰和保护塑料件的作用。

塑料件的涂装与金属件有很大不同。

塑料件不会发生生锈等金属件特有情况，所以可以只在从汽车外观能够被看到的地方进行涂装。

塑料件相比金属件附着能力较差，且因其不导电，在使用静电涂装工艺时需要额外涂上导电层。

塑料的熔点很低，有很强的可塑造性。

一般塑料件涂装包括下面几个步骤：脱脂、循环水喷( 洗)、表调、干燥、静电除尘、喷底漆、干燥、底漆打磨、喷面漆、干燥等2 绿色涂装概念绿色涂装就是涂装过程中环境污染小，如废弃物、污水、二氧化碳及颗粒物的排放减少，资源和能源的利用率高，并且低成本高质量，符合国家清洁生产的标准。

因此，必须对原有的涂装工艺进行全面的改良升级，涂装中使用的每台设备、每道工序都进行优化升级，降低涂装过程中产生的浪费和污染，杜绝无效作业，使材料和能源能够得到最大程度的利用。

绿色涂装追求的是在消耗同样的能源和原材料情况下，加工生产出相比传统工艺质量更好、数量更多的产品，为企业赢得创造更多的利润，并且对环境的污染还更小，从而使企业和产品能有更强的生命力。

3 绿色涂装工艺简介3.1 涂装自动化在传统的塑料件涂装过程中，几乎所有的工序都需要人工操作或看护。

实现涂装自动化后，机器人相比人工操作，对其所需执行的操作更加智能、精密。

实现自动化可以把传统涂装过程中人工操作导致的误差等影响涂装质量的因素彻底消除，并且也可以把操作工人从繁重、有害的工作环境中解放出来。

3.2 新型水清洗工艺传统的水清洗工艺用水量较大，能源消耗也较高。

新型水清洗工艺是克服既有老旧观念，按照基本原理重新组合，进行预喷洗和逆工序补水的新型工艺。

水清洗工序的最终目的是清洗掉塑料件表面处理液，最后纯水洗是去除杂质离子，其基本原理就是置换、稀释等。

汽车注塑件喷漆工艺及价格

CATALOGUE目录•汽车注塑件喷漆工艺介绍•汽车注塑件喷漆工艺细节•汽车注塑件喷漆价格构成•汽车注塑件喷漆价格比较及选择•汽车注塑件喷漆的未来发展趋势及影响•相关案例分享及讨论保护注塑件表面提高注塑件的防腐蚀性能提高注塑件表面光滑度普通漆金属漆具有金属光泽，色泽较鲜艳，能够提高注塑件的装饰效果，常用于汽车车身、内饰等部位。

金属漆珠光漆注塑件喷漆工艺流程在喷漆前，需要对注塑件表面进行清洁和预处理，包括去除油污、杂质等。

前处理面漆喷涂后也需要进行干燥处理，一干燥在清洁和预处理后，需要对注塑件表面喷涂一层底漆，底漆的作用是增加附着力、提高表面平整度等。

喷底漆干燥在底漆干燥后，需要对注塑件表面喷涂面漆，面漆的作用是形成光滑的表喷面漆0201030405原料选择原料处理原料选择与处理表面清洁使用溶剂或清洗剂清除塑料表面油脂、污垢等杂质。

增强附着力通过电晕、辐射等方式增强塑料表面的附着力，提高涂层与基材的结合强度。

喷漆前的表面处理喷枪选择喷涂设备喷漆设备的选择喷漆的温度与湿度控制温度控制根据涂料性能和产品要求，控制喷涂环境的温度在一定范围内。

湿度控制保持喷涂环境相对湿度在一定范围内，防止涂料出现发霉、起泡等问题。

汽车注塑件常用的塑胶原料包括ABS、PC、PA等，原料价格因种类、质量、市场供求等因素而异。

颜料和助剂用于喷漆的颜料和助剂也是原料成本的重要组成部分，包括颜色剂、固化剂、流平剂等。

塑胶原料VS操作工时技术培训设备折旧费用喷涂设备设备折旧其他相关费用能源费用运输费用不同供应商价格比较在选择汽车注塑件喷漆供应商时，需要了解不同供应商的价格，并进行比较，以便选择性价比最高的供应商。

要点一要点二不同工艺价格比较不同的喷漆工艺价格不同，需要根据实际需求选择合适的工艺，并了解不同工艺的价格差异。

市场价格比较根据需求选择合适的喷漆工艺及价格030201机器人自动化喷涂3D打印技术的应用新型涂料的研发技术创新对喷漆工艺的影响环保法规的约束环保要求对喷漆工艺及价格的影响环保材料的使用废气处理设备的配置市场需求对喷漆工艺及价格的影响消费者对汽车注塑件外观质量的要求提高个性化定制的需求增加市场竞争激烈某汽车制造公司注塑件喷漆工艺改进案例某注塑件供应商如何通过喷漆工艺降低成本案例某公司如何通过喷漆工艺提高产品质量的案例。

简述汽车外用塑料件喷涂方法

简述汽车外用塑料件喷涂方法
汽车外用塑料件喷涂方法是一种常用的涂装技术，用于给汽车外部塑料件涂上颜色或者保护涂层。

以下是汽车外用塑料件喷涂的基本步骤：
1. 表面准备：首先，需要对塑料件进行表面准备，包括去除灰尘、油脂和其他污物，以确保喷涂的附着力和质量。

可以使用特殊的清洁剂和砂纸等工具进行处理。

2. 底漆施工：接下来，在塑料件表面涂上一层底漆。

底漆可以
提供附着力和耐候性，避免涂层脱落或者受到外部环境的损害。

底漆的选择应根据塑料件的材质和所需效果进行。

3. 喷涂：在底漆干燥后，可以开始进行喷涂。

喷涂可以使用气
压喷涂枪或喷漆罐进行。

根据需要，可以进行多次喷涂，以获得所需的颜色和涂层效果。

在喷涂过程中要保持均匀的喷涂速度和距离，以避免涂层厚度不均匀或产生喷漆滴落。

4. 干燥和固化：喷涂完成后，需要让涂层完全干燥和固化。

这
可以通过自然干燥或使用烘干设备来加速。

固化时间和温度应根据所使用的涂料和厂家建议进行。

5. 上清漆（选项）：如果需要，可以在涂层上再次涂上一层清漆。

清漆可以提供额外的保护和光泽，同时增强涂层的耐候性和抗刮擦性。

需要注意的是，汽车外用塑料件喷涂方法可能因涂料类型、塑料件材质和所需效果而有所不同。

因此，在进行喷涂前，应仔细阅读涂料和塑料件的相关说明，并遵循厂家的建议和操作指南。

此外，为了
获得最佳的喷涂效果和持久性，建议在专业喷涂设备和经验丰富的技术人员的指导下进行喷涂。

汽车外饰塑料件涂装的测试介绍

汽车外饰塑料件涂装的测试介绍汽车外饰零件是汽车零部件中应用塑料材料最多的零件系统，主要包括保险杠、后视镜、车灯、门把手、进气格栅、天窗等部件，这些零部件作为汽车外饰件一般采用注塑工艺成型后再进行喷漆或皮纹处理。

随着汽车工业的飞速发展，使用者对于汽车外饰塑料件的涂装表面质量的要求越来越高，而实际使用中汽车外饰塑料件涂装的主要作用分为以下3点：1、表面装饰:提高塑料件的光泽度等美观程度，以达到与车身颜色保持一致、降低色差、保持整体协调性等装饰性效果。

2、外观保护:增强塑料件的各种性能，如耐光老化性能、抗化学品性能、耐溶剂性能等。

3、特种功能:提升零部件的抗划伤性能、耐冲击性能等。

基于以上对汽车外饰塑料件涂装的质量要求，现在也有了一系列的测试来进行验证，接下来就为大家来进行相关测试的介绍。

1.技术要求及试样准备喷涂件组成结构一般分为喷涂基材、前处理、底漆以及表面涂层。

测试试样必须是产品零部件或者是从产品零部件上裁切合适的样品，也可以另外打样喷涂做样件来进行测试，样件的选材以及处理工艺等需与零部件保持一致。

试样准备后，需在标准测试环境下{温度（23±2）℃，相对湿度（50±5）%}熟化7天或在60℃下放置48h后再进行试验。

试验预处理：试验前应将所有的试样在温度（23±2）℃，相对湿度（50±5）%标准环境中放置24h以上，并在该条件下进行测试。

2.漆膜的外观及颜色外饰涂装件的美观、视觉上的舒适是其最基础的外观质量要求，可通过在自然光下以肉眼进行观察判断：漆膜的外观应无因涂料、溶剂等造成的漆膜缺陷，颜色、光泽应均匀。

用满足S A E J1545标准的多角测色仪来测量色差，记录相关的色差数据，观察角度分别为15°、45°以及110°，颜色色差数据应满足标准色板要求。

3.镜面光泽度镜面光泽度的量测可用满足G B9754标准的光泽度仪来量测，一般以60°几何条件进行测试，要求镜面光泽度≥90G U，单块样品上所有测试点均应满足要求。

汽车塑料件的涂装工艺

漆（Ｃ）流平一面漆烘干一强冷一自然冷却一成Ｃ一
上件一预脱脂一脱脂一一次水洗一二次水洗一新
鲜Ｄ水洗一吹水一水分烘干一强冷一自然冷却一火焰ｌ
品检查／下件，不合格品返修。与传统的３２涂装工艺相比，３１涂装工艺取ＣＢＣＢ
鲜Ｄｆ水洗一吹水一水分烘干一强冷一自然冷却一火焰
２塑料件涂装工艺流程
２１适用于溶剂型涂料的三喷两烘（ＣＢ）艺．３２工
处理一上速蔽一手工除静电／查一自动除静电一喷检底漆一底漆流平一喷底色漆（Ｃ）流平一喷罩光Ｂ一
处理一上遮蔽一手工除静电／查一自动除静电一喷检
底漆一底漆流平一底漆烘干一塑料底漆后经晾干直接喷
涂底色漆和罩光清漆，然后塑料底漆、底色漆和罩光清漆３层连续涂装的湿态涂层一起烘干。２３两种涂装工艺流程的对比．某公司采用３２烘烤型双组分低温底漆涂料和ＣＢ
料、溶剂、助剂等组成，是有金属或／珠光和效果的基色底漆。有较快的表干速度及抗溶剂性，能满足 “ 湿碰湿 ”施工的要求。
２０第１期０年１２汽车工艺与材料Ａ＆ｌＴＭ』７
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ＡＴ＆／＇碘界１４
（１）单组分底漆优点：快干、可打磨、对底材附着力好；缺点：对面漆有选择，柔韧性较差、耐水性一般。（双组分底漆２）优点：与面漆附着力好、弯曲柔韧好；缺点：需要加入固化剂、底漆需低温烘烤才能打磨。

塑料件涂装工艺

1涂料介绍汽车外饰塑料件涂料按涂层结构分为底漆、基色漆和清漆。

1.1底漆主要性能要求：附着力、抗水性、抗化学品性、耐冷热冲击性、耐热水冲击性、耐汽油性。

底漆分为单组分和双组分2种。

⑴单组分底漆优点：快干、可打磨、对底材附着力好。

缺点：对面漆有选择，柔韧性较差、耐水性一般。

用途：用于一般要求的场合。

⑵双组分底漆优点：与面漆附着力好、柔韧性好。

缺点：需低温烘烤后才能打磨。

用途：用于一般要求的场合。

1.2基色漆基色漆是与罩光面漆进行湿碰湿配套涂装的底漆，能满足湿碰湿施工要求。

基色漆分为基色闪光漆和基色实色漆。

⑴基色闪光漆：是由树脂、铝粉（或/和）珠光粉颜料、溶剂、助剂等组成的，有金属、珠光效果，有较快的表干速率及抗溶剂性，能满足湿碰湿施工的要求。

⑵基色实色漆：是由树脂、有机和无机颜料、溶剂、助剂等组成的，有较快的表干速率及抗溶剂性，能满足湿碰湿施工的要求。

1.3清漆清漆是用于基色漆罩光的透明涂层，为双组分。

一般是2K聚氨酯漆，一组分是由羟基丙烯酸树脂、助剂和溶剂组成，另一组分为异氰酸酯固化剂；两组分按比例在使用前混合。

该漆涂装于基色漆上，有很高的光泽、丰满度及优异的综合性能。

2施工工艺塑料件涂装是用化学和机械方法除去塑料件表面的脱模剂、异物和污物，去除表面界膜阻力后在其表面涂覆涂料，经干燥成膜使汽车外饰塑料件与车身颜色及光泽一致并提供耐候性的工艺。

2.1涂层的结构及膜厚要求涂层的结构及膜厚要求见表1。

2.2工艺介绍2.2.1典型的涂装工艺⑴三喷两烘（3C2B）工艺（应用于溶剂型涂料）工件上件、前处理、预脱脂、脱脂、一次水洗、二次水洗、新鲜DI水洗、吹水、水分烘干、强冷、自然冷却、火焰处理、上遮蔽、手工除静电/检查、自动除静电、喷底漆、底漆流平、底漆烘干、强冷、自然冷却、底漆检查打磨、除静电、喷底色漆（BC）、面漆流平、喷罩光漆（CC）、流平、面漆烘干、强冷、自然冷却、成品检查下件、不合格品返修。

⑵三喷一烘（3C1B）工艺（应用于溶剂型涂料和水性涂料）工件上件、前处理、预脱脂、脱脂、一次水洗、二次水洗、新鲜DI水洗、吹水、水分烘干、强冷、自然冷却、火焰处理、上遮蔽、手工除静电/检查、自动除静电、喷底漆、底漆流平、喷底色漆（BC）、面漆流平、喷罩光漆（CC）、流平、面漆烘干、强冷、自然冷却、成品检查下件、不合格品返修。

塑料件喷涂的基础知识

塑料件喷涂的基础知识(共2页) -本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-塑料件喷涂的基础知识一、喷涂特点空气喷涂是目前油漆涂装施工中采用得比较广泛的一种涂饰工艺。

空气喷涂是利用压缩空气的气流，流过喷枪喷嘴孔形成负压，负压使漆料从吸管吸入，经喷嘴喷出，形成漆雾，漆雾喷身到被涂饰零部件表面上形成均匀的漆膜。

空气喷涂可以产生均匀的漆，涂层细腻光滑；对于零部件的较隐蔽部件（如缝隙、凹凸），也可均匀地喷涂。

此种方法的涂料利用率较低大约在50％～60％左右。

塑料制件喷涂后，可获得如下效果：1. 可遮盖成型后制件的表面缺陷；2. 因塑料本身着色比较困难，可利用喷涂获得多种色彩；3. 使塑料的静电性能得到改善，减少灰尘吸附；4. 增强了塑料的硬度和耐擦伤性；5. 提高了塑料的耐候性；6. 使塑件表面的光泽任意调整；7. 砂纹漆、绒毛漆等一些特殊漆，可获得较好的外观及手感。

另外，塑料成型后表面状态对外观质量有很大的影响。

要求成型后的表面平整光滑，均匀一致，不应有划伤、飞边、毛刺、凹坑、斑点、气泡和明显的熔接线。

二、塑料喷涂工艺流程：退火除油消除静电、除尘喷涂烘干1. 退火：塑料成型时易形成内应力，涂装后应力集中处易开裂。

可采用退火处理或整面处理，消除应力。

退火处理是把ABS塑料成型件加热到热变形温度以下，即60℃，保温2h。

由于采用此种工艺需要大量的设备投资，因此，可采用整面处理的技术，即配置能够消除塑件内应力的溶液在室温下对塑件表面进行15～20min的处理即可。

2. 除油：塑料件表面常沾有油污、手汗和脱模剂，它会使涂料附着力变差，涂层产生龟裂、起泡和脱落。

涂装前应进行除油处理。

对塑料件通常用汽油或酒精清洗，然后进行化学除油化学除油后应彻底清洗工件表面残留碱液，并用纯水最后清洗干净，晾干或烘干。

3. 除电及除尘：塑料制品是绝缘体，表面电阻一般在1013Ω左右，易产生静电。

带电后容易吸附空气中的细小灰尘而附着于表面。