项目四汽车塑料件的涂装
汽车用塑料件的涂装的介绍
汽车用塑料件的涂装介绍时间:2009-3-6 编辑：，来源：.21-plastic.1.汽车用塑料件的涂装特点用和外用塑料件涂装的不同点是：用塑料件一般采用半光泽或完全无光泽涂装，方法是将涂料中加入一定比例的平光剂；外用塑料件有的采用无光泽涂装，有的采用有光泽涂装，视具体情况而定。
硬性和软性塑料件涂装的不同点是：由于软性塑料本身具有柔韧性，它所用的涂料基本上都是烘烤型弹性磁漆，所谓“弹性”是指涂层具有较大的柔韧型，类似弹性体、橡胶，也可以弯曲、折叠、拉伸，然后还可以回复到原来的尺寸和形状而不会被破坏。
方法就是用专用的涂料，该涂料中加入柔软剂。
2.塑料件涂装用材料1）塑料表面清洁剂清洁剂的作用是清除塑料件表面的脱膜剂，增强对油漆的附着力。
使用方法是：先用灰色打磨布彻底清洁塑料件的表面，再用以1份清洁剂与2份～4份清水混合后的混合液清洁整件工件，然后用清水清洗干净，待工件完全干燥后才可喷涂塑料底漆。
塑料表面清洁剂的溶解性适中，不会损伤塑料表面，而且抗静电，所以塑料工件不会因摩擦而产生静电，影响涂装。
2）塑料平光剂为消除汽车部塑料件一定比例的光泽而使其呈现半光泽或完全无光泽，一般都采用不同光泽的涂料装饰。
平光剂有聚氨酯用和非聚氨酯用两大类，选用时务必小心。
其使用方法是：将喷涂面漆后的塑料件的光泽与原车的光泽作比较，以决定是否需要用平光剂，如果需要的话，先在面漆中加入平光剂，然后搅拌均匀，并作喷涂样板对比试验，在认为光泽达到一致时可正式喷涂施工。
单层涂装消光，直接将平光剂加入漆中即可，而双层涂装的消光，平光剂不要加在色漆，要加在清漆。
3）PVC表面调整剂调整剂的作用是对PVC表面进行处理，使其有利于重涂。
它由强溶剂配制而成，具有强烈的渗透性，而且能够软化PVC 表面并产生轻微的溶胀。
这样，涂装时修补涂料就能很容易地渗透进入塑料表面，这就是人们所说的“锚链效应”。
它可以大大提高涂料对基材的附着力。
4）汽车塑料件用底漆（1）软塑料件。
《汽车涂装技术》测评参考答案项目4漆面常规修复
一、判断题1.在没有清洁剂的情况下，可以用稀释剂代替清洁剂清洁车身表面。
（×）2.为方便操作，先用除油剂喷洒整个车身表面，再用除油布擦拭。
（×）3.清洁车身时，工作人员必须戴防毒面罩保护自己。
（×）4.除硅除油剂可以清洁钣金件表面。
（√）5.如果车身表面干净，可以不经过清洁，直接修补。
（×）二、简答题1.针对不同的底材，应该选用哪种清洁剂？塑料件：带除静电功能的除油剂；金属件：除硅清洁剂；水性漆：水性漆专用清洁剂2.如何对车身表面进行清洁除油？采用一湿一干清洁法或喷洒除油剂清洁法任务2 车身表面前处理一、判断题1.确定损伤变形范围的目的是确保清除旧涂层、打磨羽状边的范围合理。
（√）2.为了节约材料和提高效率，打磨羽状边可以不使用P180砂纸。
（×）3.旧涂层的打磨面积要大于刮涂原子灰的面积，并且要打磨出平滑的羽状边。
（√）4.清除旧涂层时，打磨机打磨不到的凹陷位置应该手工打磨。
（√）5.使用打磨机打磨羽状边时应该顺着打磨机旋转的方向顺时针打磨。
（√）二、单项选择题1.刮涂原子灰前打磨羽状边，应选用（ C ）。
A.干磨砂纸P60B.干磨砂纸P80C.干磨砂纸P1202.羽状边的宽度至少为（A）。
A.30mmB.10 mmC.15 mm3.从羽状边到修补区域周边的打磨范围应为（ A ）。
A.3～5cmB.5～8cmC.8～10cm三、简答题1.为什么损伤部位修补前要先打磨羽状边？为了获得一个平滑过渡的漆面，防止漆面出现原子灰印。
2.对于凹陷损伤，刮涂原子灰前应使用哪种型号的打磨机和砂纸打磨羽状边？使用偏心振动的7mm研磨机配合120号砂纸研磨，对于新未曾修补过的漆膜，羽状边的宽度研磨至3cm为宜；对于已经修补过多次的漆膜，每层至少研磨5mm。
使用180号砂纸配合7mm研磨机对羽状边边缘进行研磨，去除120号砂纸痕。
从羽状边的边缘起向外3至5cm的范围内还应使用240号砂纸配合7mm研磨机磨毛，为原子灰施工提供操作区域。
汽车塑料件喷涂工艺
汽车塑料件喷涂工艺以汽车塑料件喷涂工艺为标题，本文将介绍汽车塑料件喷涂的工艺流程、喷涂技术以及相关注意事项。
一、工艺流程汽车塑料件喷涂工艺主要包括以下几个步骤：1. 表面处理：汽车塑料件在喷涂之前需要进行表面处理，以确保喷涂后涂层的附着力和耐久性。
常用的表面处理方法有喷砂、化学处理和打磨等。
2. 底漆喷涂：底漆是塑料件喷涂中的重要一步，它能够填充塑料表面的微小孔洞和不平整，提高涂层的附着力和平整度。
3. 砂光处理：底漆干燥后，需要进行砂光处理，以消除底漆涂层的瑕疵和不平整，使表面更加光滑。
4. 静电喷涂：在砂光处理后，进行静电喷涂。
静电喷涂技术可以使涂料均匀地附着在塑料件表面，提高涂层的质量和附着力。
5. 烘干：喷涂完成后，将塑料件放入烘干室进行烘干，以使涂层快速固化和干燥。
6. 表面处理：烘干后，可以进行表面处理，如抛光、清洁等，以提高涂层的光泽和质感。
二、喷涂技术1. 喷涂设备：汽车塑料件喷涂通常使用高压喷涂设备。
高压喷涂设备能够产生较高的喷涂压力，使涂料均匀地附着在塑料件表面。
2. 涂料选择：根据塑料件的材质和要求，选择合适的涂料类型。
常见的涂料有丙烯酸漆、聚酯漆和环氧漆等。
不同的涂料有不同的特性和用途，需要根据实际情况选择。
3. 喷涂技巧：喷涂时需要注意喷涂距离、喷涂速度和喷涂角度等因素。
喷涂距离一般为20-30厘米，喷涂速度要匀速且均匀。
喷涂角度要根据塑料件的形状和结构来确定，以保证涂料能够均匀地覆盖整个表面。
三、注意事项1. 环境控制：喷涂过程中需要保持工作环境的洁净和通风良好，以避免灰尘和杂质附着在涂层上。
2. 温度控制：喷涂时要控制好工作环境的温度，过高或过低的温度都会影响涂层的质量和附着力。
3. 涂料搅拌：在使用涂料之前，需要充分搅拌均匀，确保涂料中的颜料和溶剂充分混合。
4. 喷涂厚度：喷涂时要控制好涂层的厚度，过厚会导致涂层开裂，过薄则会影响涂层的耐久性。
5. 涂层质量检查：喷涂完成后需要对涂层进行质量检查，包括涂层的平整度、附着力和颜色等。
塑料件喷漆工艺流程
塑料件喷漆工艺流程1.表面处理为了确保喷漆附着力和持久性，塑料件在喷漆之前需要经过表面处理。
首先，使用洗涤剂和水清洗塑料件的表面，以去除油脂、灰尘和其他杂质。
然后，使用特殊的表面处理剂处理塑料件的表面，以提高涂层的附着力。
2.喷涂底漆底漆是一种用于增强喷漆附着力的涂层。
将底漆喷涂在塑料件的表面之前，需要先对底漆进行混合和稀释。
喷涂底漆的目的是填充塑料表面的微小凹坑和凹槽，以确保更好的涂层平整度和附着力。
3.动态平衡在喷涂之前，需要通过动态平衡设备对塑料件进行动态平衡。
这是因为塑料件上的不平衡可能会导致涂层不均匀和色差。
通过动态平衡，可以降低涂层不均匀性的风险，并确保涂层的一致性。
4.涂装在进行涂装之前，需要准备喷漆设备和材料。
根据喷漆的要求，选择合适的喷枪和喷漆压力。
将喷漆设备和材料与压缩空气连接，并确保正常工作。
然后，在喷漆过程中，确保喷漆均匀、一致，并注意喷漆距离和涂层厚度的控制。
在每次喷漆之后，需要等待涂层干燥，并进行下一次涂层。
5.干燥和固化喷涂之后，塑料件需要进行干燥和固化。
根据涂层的类型和厚度，选择适当的干燥时间和干燥温度。
在干燥和固化过程中，需要确保温度和湿度的控制，并避免过热或潮湿的环境，以免影响涂层的质量和耐久性。
6.表面处理和抛光在涂装完成后，还需要对塑料件进行表面处理和抛光，以增强其光泽和光滑度。
可以使用研磨工具和研磨材料对涂层进行轻微的研磨，然后使用抛光材料对塑料件进行抛光，以获得所需的光滑度和光泽度。
以上是一个通用的塑料件喷漆工艺流程。
不同的塑料件和喷漆要求可能会有所不同，因此在实际生产中，需要根据具体情况进行调整和改进，以确保最好的喷漆效果。
汽车车身塑料零部件的修补涂装
④ 用干净布重新擦干净表面 ； ⑤ 如果有需要填平 的焊缝、气穴 ，应在整个表 面上 涂一层车身填充剂 ， 干燥之后， 再打磨 、 清洁 ， 最后再涂一
层 保 护层 或 两层 环 氧铬 酸盐涂 料
① 用溶 剂清洗 塑料件表面 ； ② 按调整号码 喷涂一般 的内部丙烯酸漆 ； ③ 按规定时间干燥漆层 ，然后再装到车上 。
涂 装进行 阐述 。
关键 词 ：汽车 ；塑 料件 ；修 补涂装
引言
① 用有去除石蜡 、油脂和硅树脂功能的溶剂浸湿在 干净 的抹布上彻底清除损伤部位 的污物 ， 然后擦拭干净；
② 将擦伤孔边 ６ １ ｉ 宽处磨削成斜 面以便于粘 ０ ｒ ａ ｎ
塑料件在汽车上的普遍使用对于汽车工业的发展具有 结，磨削出粗糙表面有利于粘结； 重要意义 ， 它不仅能减轻汽车的质量、 节约能源 ， 促使汽 ③ 用精细砂轮削去修理部位边缘的油漆 ，使孔边附 车更安全舒适 ， 还比金属更耐大气腐蚀、 耐汽油 ， 易于加 近 ３ｍ左右表面的油漆全 部被清除掉 ， ｃ 然后进行必要的清
⑦
① 用清洗剂彻底清洗零件表面 ； ② 喷涂 适当颜色 的面漆 ； ③ 待漆 面完全干燥后 ，再把零件装到车上 ； ④ 对玻璃纤维件喷漆之前 ，应先涂腻子再按照喷涂
工成型而降低生产成本等 。 当汽车塑料件在使用 中因事故 洁处 理 ； 受到损伤或涂层老化时， 就需对其进行修补涂装。 １、汽 车 塑料件 的损伤 修 理 １１塑料件 的损伤与粘结剂 ． １ １ １塑料件的损伤 ．．
一
④ 对孔边进行火焰处理，改进粘结性能。使用喷灯
火焰在斜面处不断移动 ， 使斜 面处略呈棕色为止； ⑤ 用去硅树脂和去蜡剂清洗修理部位的背面，然后贴 上带有强粘 结剂的铝箔和能防潮的胶带， 把孔完全覆盖住． ⑥ 按照说明准备粘 结材料。 大多数粘结剂都分别装在
塑料件喷漆工艺流程
塑料件喷漆工艺流程
《塑料件喷漆工艺流程》
塑料件喷漆是一种常见的涂装工艺，用于提升产品外观质量和耐久性。
下面我们来了解一下塑料件喷漆的工艺流程。
首先，准备工作是非常重要的。
在喷漆之前，需要对塑料件进行清洁和打磨，以确保喷漆后的表面光滑。
然后，对塑料件进行必要的防腐处理和底漆涂装，这样可以增强塑料件的抗腐蚀能力，并提供良好的底漆附着力。
接下来是喷漆工艺的关键步骤。
在喷漆时，需要控制好喷涂厚度和均匀度，以确保塑料件表面没有浮雾和颗粒。
喷漆完成后，需要进行适当的干燥处理，以保证涂膜的质量和硬度。
最后一步是表面处理。
在干燥完全后，需要对塑料件的表面进行抛光和打磨，以修饰涂膜的表面光泽和平整度。
塑料件喷漆工艺流程虽然简单，但是每一个步骤都需要严谨的操作和精细的把控。
只有严格按照工艺流程进行操作，才能确保喷漆效果的质量和稳定性。
希望通过以上介绍，您对塑料件喷漆工艺有了更深入的了解。
汽车塑件涂装
在塑料件的涂装过程中，为使涂层具有
１ 月 日 罱
良好 的附着力，除了选择好的 Ｐ Ｐ塑料底漆 外， 化学处理和涂料施工也相当关键 ， 必须严 格控制 ， 这样才能使涂层满足各项性能指标
的要 求 。
汽车 外装饰 用塑 料件主要 包括前后 保 险杠、 扰流板、 轮眉 、 镜壳、 车门手柄等部件。 材料主要有 Ｐ （ Ｐ 或改Ｉ Ｐ ）Ａ Ｓ 眭 Ｐ 、 Ｂ 两大类。 其 中Ｐ Ｐ塑料用于制造保险杠、 扰流板 ； Ｂ 用 ＡＳ 于靓造灯框 、 镜壳 、 轮眉、 扰流板等部件。 汽车保险杠 、扰流板、轮眉等塑料件都 是注塑成型的 ， 颜色主要有白色和黑色 ，为 提高塑料件的外观装饰效果 ， 满足塑料件与 本身同色或用户对颜色的特殊需求，通过改 变塑料素材自身的颜色是无法达到的 ， 须喷
涂 不 同颜色 的面漆 。
结合作者从事汽车塑料涂装的经验 ，就
塑料涂装的工艺流程、 工艺参数、 处理方法 ， 清洗及脱漆剂的配制作一探讨 。
２ 工 艺流 程
坯件打磨一化学处理一 除尘一喷底漆一 色漆 （ 或金属闪光漆） 一罩光一烘烤一交验一 合格品入库一不合格品返修或脱漆。
由于 Ｐ Ｐ塑料 抗溶剂性能优 良，对溶剂 的溶解性能没有特殊要求。 附在塑料件的油脂 、脱模剂，可分为植 物油和矿物油等两类 ， 因而在清洗溶剂的选 择上 ， 可选用极性溶剂醇 、 、 酮 酯与非极性的 烃类或芳烃类组成的混合溶剂。
间的附着力。用于 Ｐ Ｐ的底 漆以无色和浅色 为主 ，保证塑料制品喷面漆后与车身颜色一
作 者简 历 ：
李 纯辉 ， ， 男 工程师 。蓉参加工厂 微车涂装线建
５ 烘
烤
设 ，投产层一直从事微车 涂装 技术管理、产 品Ｆ发 ， 现主要Ｍ 事前处理及塑料涂装 。在 （ 涂料工业》 （ 、 材
乘用车塑料件涂装检验标准
汽车外饰塑料涂装测试项目可以包括以下几个方面：1.耐候性测试：通过暴露塑料涂装样品在模拟自然环境中的气候条件下进行长时间暴露，例如阳光、高温、湿度等，评估塑料涂层的耐候性能，包括颜色稳定性、光泽度保持性等。
2.耐化学品测试：将常见的化学品，如汽油、酒精、清洁剂等，接触塑料涂装样品，评估塑料涂层对化学品的耐受性和抗腐蚀性能。
3.耐划伤性测试：使用指定的划伤工具或划伤测试机对塑料涂装样品进行划伤测试，评估塑料涂层对日常使用中的划伤和磨损的抵抗能力。
4.耐冲击性测试：使用冲击试验机对塑料涂装样品进行冲击测试，评估塑料涂层对外部冲击和碰撞的抵抗能力。
5.粘附力测试：使用粘附力测试设备对塑料涂装样品进行粘附力测试，评估涂层与基材的粘附力。
6.色差测试：使用色差仪或色差计对塑料涂装样品进行色差测量，评估涂层颜色的一致性和变化。
7.膜厚测试：使用膜厚计对塑料涂装样品进行膜厚测量，评估涂层的均匀性和厚度是否符合规范要求。
8.弯曲性测试：通过使用弯曲试验机对塑料涂装样品进行弯曲测试，评估涂层在弯曲过程中的耐久性和抗裂性能。
9.粗糙度测试：使用表面粗糙度测试仪测量塑料涂装样品的表面粗糙度，评估涂层的光滑度和质量。
10.耐磨性测试：使用砂轮磨损试验机或其他磨损测试设备对塑料涂装样品进行耐磨性测试，评估涂层的耐磨性能。
11.弹性测试：使用弹性模量测试仪对塑料涂装样品进行弹性测试，评估涂层的弹性和变形能力。
12.热稳定性测试：将塑料涂装样品暴露在高温环境下，评估涂层的热稳定性和耐高温性能。
13.粘结强度测试：通过拉伸试验或剪切试验等方法，评估塑料涂装样品涂层与基材之间的粘结强度。
14.防腐蚀性测试：使用盐雾试验箱对塑料涂装样品进行盐雾腐蚀测试，评估涂层的防腐蚀性能。
15.环保性测试：通过使用环境测试仪器对塑料涂装样品进行环境试验，评估涂层对环境因素（如湿度、温度等）的抵抗能力。
汽车塑料件涂装工艺探讨
汽车塑料件涂装工艺探讨摘要：随着时代的进步和人民生活水平的提高，小汽车走进了千家万户。
汽车从出现以来就给人民的生活带来了极大的便利。
汽车的发展带动很多的行业发展，钢铁制造、玻璃制造、橡胶制造、塑料制造等行业。
随着材料技术的发展，塑料的制作工艺更加精细，成品外观和性能也得到了很大的提升，塑料在车辆制造中也起着越来越重要的作用。
为了保证汽车塑料件的外观品质，就得不断地提高塑料件涂装工艺技术。
下面就对汽车塑料件的涂装工艺进行分析和探讨。
关键词：汽车；塑料件；涂装工艺；探讨1汽车塑料件涂装概述1.1使用塑料件涂装的起因改革开放以后，人民的生活水平逐步提高，汽车开始步入寻常人家。
此时，人们对汽车质量的要求也是越来越高。
在汽车生产领域，塑料在汽车的组件中有着不可或缺的地位。
加强对汽车塑料件制造的升级和创新，这将对汽车行业有着很大的影响。
国家提倡节能减排，其中的方式有多种，而使用塑料制品就是其中的一种，它既能减轻汽车的重量，减少燃油的消耗量，从而达到节能减排的效果，还能提高汽车的防碰安全性能。
为了改善塑料件自身的外观缺陷，提升塑料件外观质量，涂装工艺在汽车制造中得到了广泛应用。
1.2汽车塑料件和汽车车身涂装工艺汽车的塑料件涂装和普通的汽车车身涂装是不一样的，但是在汽车中各有各的用途。
汽车塑料件和汽车车身涂装工艺有着三大方面的区别。
首先，它们使用的涂装工艺不一样，汽车车身涂装主要是磷化和电泳两种处理方式，并且这种工艺的目的主要就是防止车辆外壳的生锈，因为一般车身车架都是钢质结构，而塑料不需要防锈处理。
其次就是涂装的温度不同。
塑料件是塑料，车身涂装是钢制品，后者可以承受高温，而塑料件涂装需要用低温漆涂装，它的耐高温性能差。
最后一点就是汽车塑料件随时都可以进行涂装处理，而汽车的车身涂装需车身焊接成整体后进行涂装，所以塑料件涂装自然比汽车车身涂装难度要小1.3汽车塑料件涂装的用料首先，对于金属件的涂装，它和汽车塑料件涂装有两大区别，一是金属涂装在涂装时需要考虑附着性，金属表面不好涂装，需要先酸洗表面的油脂或者去掉锈斑，这样才能更好地涂装，但是塑料件本身附着能力就强，不大需要考虑这方面的影响。
汽车涂装技术塑料底材的涂装共46页PPT资料
同的燃烧特性，并且有的塑料会 释放出独特的气味。燃烧法测试 时可以从未知塑料件上取下碎片， 用钳子夹住其末端，用火柴或酒 精喷灯小心地点燃它，观察其燃 烧特性，根据其特性确定其类型。
几种塑料的燃烧特性
塑料种类
燃烧特性
聚丙烯（PP）
燃烧时无烟产生，即使火源移去，仍继续燃烧，产生类似蜡烛燃 烧时的气味，焰芯呈蓝色，外焰呈黄色
③用精细的砂轮把修理部位周围的油漆磨掉，使孔边附近30mm 左右表面的油漆全部被清除掉，然后进行必要的清洁处理。
④对孔边进行火焰处理，改进粘结性能。用喷灯火焰在斜面处 不断移动，直至斜面处略呈棕色为止。
⑤用清洁剂彻底清洗修理部位的背面，进行除蜡去油处理，然 后贴上带有强粘结剂的铝箔和能防潮的胶带，把孔完全覆盖。
以扩大其使用范围。主要包括填料、增塑剂、稳定剂、固化剂、 着色剂等。
①填料主要起强化的作用，同时也能改善或提高塑料的某些性 能，如加入云母、石棉粉能够改善塑料的电绝缘性和耐热性； 加入氧化硅能够提高塑料的硬度和耐磨性等。
②增塑剂用于提高塑料的可塑性和柔软性。
③稳定剂能够提高塑料在光、热作用下的稳定性，以延缓“老 化”。
④固化剂能够使塑料在加工过程中硬化。着色剂能够使塑料制 品色彩美观，以适应不同的使用需要。
2.塑料的特性
①重量轻，一般塑料的密度在0.83～2.2g/cm3 范围内，仅 是钢铁的1/8～1/4。 ②不导电，具有很好的绝缘性能。 ③不传热。 ④在热量和压力下易成形。 ⑤防震动和隔噪音性能好。 ⑥透明和半透明，容易着色。
聚乙烯（PE）
燃烧时无烟产生，即使火源移去，仍继续燃烧，产生类似螬烛燃 烧时的气味，焰芯呈蓝色，外焰呈黄色
ABS
汽车塑料件喷涂工艺
汽车塑料件喷涂工艺1. 简介汽车塑料件喷涂工艺是指对汽车塑料件进行喷涂涂料的过程。
喷涂工艺是汽车制造中非常重要的环节之一，它不仅能够提升汽车外观的美观度，还能提供保护汽车塑料件的功能。
2. 喷涂工艺流程汽车塑料件喷涂工艺包括以下几个主要步骤：2.1 表面处理在进行喷涂之前，需要对汽车塑料件的表面进行处理。
常见的表面处理方法有砂光、喷砂、擦拭等。
这些处理方法可以去除塑料件表面的污垢、氧化物和油脂，提供一个干净、光滑的表面，以便于喷涂涂料的附着。
2.2 底漆喷涂底漆喷涂是喷涂工艺中的重要环节。
底漆的主要作用是增加涂层的附着力和耐久性，提供更好的保护。
底漆通常由底漆涂料和底漆剂组成，通过喷涂枪均匀地涂抹在塑料件表面。
2.3 静置和干燥底漆喷涂完毕后，需要将塑料件静置一段时间，让底漆干燥。
干燥时间的长短取决于底漆涂料的种类和环境条件。
通常情况下，需要在干燥室中进行干燥，以确保底漆能够充分固化。
2.4 面漆喷涂面漆喷涂是塑料件喷涂工艺的最后一步。
面漆的主要作用是提供汽车外观的颜色和光泽，使汽车更加美观。
面漆的喷涂方式与底漆相似，需要使用喷涂枪将面漆均匀地涂抹在塑料件表面。
2.5 固化和烘干面漆喷涂完成后，需要对涂层进行固化和烘干。
固化的目的是使面漆能够充分硬化，提供更好的耐久性和抗刮擦性能。
烘干的目的是加速涂层的干燥过程，以便更快地完成整个喷涂工艺。
3. 喷涂涂料的选择在汽车塑料件喷涂工艺中，涂料的选择非常重要。
合适的喷涂涂料可以提供良好的附着力、耐久性和光泽度，同时还要考虑环境友好性和安全性。
3.1 底漆涂料底漆涂料通常需要具备以下特点：•良好的附着力：能够与塑料件表面良好结合，提供持久的保护。
•耐久性：能够抵抗紫外线、化学品和刮擦，保持长久的使用寿命。
•光泽度：能够提供适当的光泽度，使塑料件表面看起来更加平滑和亮丽。
•环境友好性：减少有害气体的排放，符合环保要求。
3.2 面漆涂料面漆涂料通常需要具备以下特点：•良好的颜色稳定性：能够保持长久的颜色稳定，不易褪色或变黄。
塑料件喷漆工艺流程
塑料件喷漆工艺流程步骤一：准备工作首先，需要对塑料件进行准备工作。
包括清洗、去除油污和灰尘、修补缺陷等。
要确保表面干净而平滑，以便漆膜附着牢固且均匀。
步骤二：底漆涂装接下来，需要进行底漆的涂装。
底漆能够增强塑料表面的附着力，提高涂层的耐候性和耐化学物质性能。
通常选择与塑料件相适应的底漆，并根据工艺要求进行适当的稀释。
底漆涂装后需要进行干燥和烘烤，以确保底漆涂层的质量。
步骤三：中涂层涂装在底漆涂装完毕之后，进行中涂层的涂装。
中涂层主要是为了提供颜色和装饰效果，并进一步保护底漆涂层。
一般选择合适的色漆进行涂装，根据需要多次进行涂装，以达到所需的颜色和质感效果。
步骤四：面漆涂装中涂层涂装完毕后，进行面漆的涂装。
面漆是最终的涂层，决定了塑料件的最终外观质量和装饰效果。
同样需要选择合适的面漆进行涂装，并根据需要多次进行涂装，以达到所需的颜色和质感效果。
步骤五：干燥和烘烤涂装完毕后，需要进行干燥和烘烤处理。
这是为了使漆膜干燥、硬化、附着牢固，并提高涂层的耐候性能。
干燥和烘烤的时间和温度需要根据所使用的漆料和工艺要求进行调整。
步骤六：表面处理和装配最后，对喷漆后的塑料件进行表面处理和装配工作。
这包括清洗、打磨、抛光等，以提高表面的光泽和平滑度。
之后可以进行必要的装配工作，将塑料件组装完成。
总结起来，塑料件喷漆的工艺流程主要包括准备工作、底漆涂装、中涂层涂装、面漆涂装、干燥和烘烤处理以及表面处理和装配。
每个步骤都需要仔细操作和严格控制，以确保喷漆质量符合要求。
汽车用塑料件的涂装介绍
汽车用塑料件的涂装介绍随着汽车行业的发展，汽车用塑料件的使用越来越广泛，无论是外观件还是内饰件。
而这些塑料件的涂装处理是非常重要的，不仅能够美化汽车外观，而且能够提高洁净度、耐久性以及保护塑料件本身。
本文将详细介绍汽车用塑料件的涂装处理。
一、汽车用塑料件的涂装类型目前，汽车用塑料件的涂装主要有以下几种类型：1. 高固体涂料（High Solids Coating）高固体涂料通常指含有大量固体颗粒的涂料，其固体含量可以高达70%以上。
这种涂料采用了更少的溶剂，因此可以减少不必要的挥发有机成份（VOC）的排放，并且可以增加涂膜的厚度。
2. 水性涂料（Waterborne Coating）如其名，水性涂料指在制作过程中，使用了水来代替溶剂作为涂料的基础。
相比溶剂基涂料，这种涂料的环保性更好，包含的VOC更少。
3. 粉末涂料（Powder Coating）粉末涂料是一种非溶剂涂料，通常通过静电或摩擦电荷的引导来将涂料粒子带到塑料件表面。
与其他涂料不同，粉末涂料可以在烤箱中升温烘干，而不需要使用其他挥发性有机化合物或挥发性有机溶剂。
二、汽车用塑料件的涂装技术为了确保汽车用塑料件的涂装效果，汽车制造商通常使用以下涂装技术：1. 喷涂喷涂是一种常见的涂装技术，可以应用于大多数汽车用塑料件表面。
喷涂的优点在于可以通过调整喷射的喷嘴和气压大小来定制涂层的厚度和均匀性。
2. 真空沉积真空沉积是一种将纳米薄膜结合到汽车塑料件表面的技术。
该技术使用真空泵将气体和水分从塑料表面除去，然后将涂料薄膜静电沉积到塑料上。
3. 光学涂层该技术将一层非常薄的光学涂层应用于透明塑料上，例如汽车前大灯和反光镜外壳。
光学涂层可增加表面硬度、耐磨性和耐化学性，并能减少反光镜表面的反光程度。
三、汽车用塑料件涂装的考虑因素在进行汽车用塑料件的涂装处理时，还应该考虑以下因素：1. 塑料表面处理塑料表面必须接受专门的处理才能喷涂。
这通常包括使用氧化气体来增强粘合力和使用特殊的化学清洁剂来去除塑料表面的杂物和油脂。
汽车塑料件涂装的绿色工艺技术
汽车塑料件涂装的绿色工艺技术1 塑料件涂装简介塑料件涂装是通过采用机械或化学方法将塑料件表面可能存在的污物、异物或脱模剂等去除，提高塑料件表面的附着力，然后在其塑料件表面涂抹涂料，经过干燥形成附着在塑料件表面的一层膜，起到装饰和保护塑料件的作用。
塑料件的涂装与金属件有很大不同。
塑料件不会发生生锈等金属件特有情况，所以可以只在从汽车外观能够被看到的地方进行涂装。
塑料件相比金属件附着能力较差，且因其不导电，在使用静电涂装工艺时需要额外涂上导电层。
塑料的熔点很低，有很强的可塑造性。
一般塑料件涂装包括下面几个步骤：脱脂、循环水喷( 洗)、表调、干燥、静电除尘、喷底漆、干燥、底漆打磨、喷面漆、干燥等2 绿色涂装概念绿色涂装就是涂装过程中环境污染小，如废弃物、污水、二氧化碳及颗粒物的排放减少，资源和能源的利用率高，并且低成本高质量，符合国家清洁生产的标准。
因此，必须对原有的涂装工艺进行全面的改良升级，涂装中使用的每台设备、每道工序都进行优化升级，降低涂装过程中产生的浪费和污染，杜绝无效作业，使材料和能源能够得到最大程度的利用。
绿色涂装追求的是在消耗同样的能源和原材料情况下，加工生产出相比传统工艺质量更好、数量更多的产品，为企业赢得创造更多的利润，并且对环境的污染还更小，从而使企业和产品能有更强的生命力。
3 绿色涂装工艺简介3.1 涂装自动化在传统的塑料件涂装过程中，几乎所有的工序都需要人工操作或看护。
实现涂装自动化后，机器人相比人工操作，对其所需执行的操作更加智能、精密。
实现自动化可以把传统涂装过程中人工操作导致的误差等影响涂装质量的因素彻底消除，并且也可以把操作工人从繁重、有害的工作环境中解放出来。
3.2 新型水清洗工艺传统的水清洗工艺用水量较大，能源消耗也较高。
新型水清洗工艺是克服既有老旧观念，按照基本原理重新组合，进行预喷洗和逆工序补水的新型工艺。
水清洗工序的最终目的是清洗掉塑料件表面处理液，最后纯水洗是去除杂质离子，其基本原理就是置换、稀释等。
汽车塑料件涂装工艺
汽车塑料件涂装工艺摘要：通过介绍汽车塑料件的涂装工艺过程，分析塑料件的涂装特点及注意事项，并展望未来复合材料的涂装发展方向。
随着全球性的能源危机，节能减排是汽车技术一个主要的发展方向，而减轻汽车自身的重量是降低汽车排放，提高燃油效率的最有效措施之一。
汽车的自重每减少10%，燃油耗可降低6%～8%。
为此，增加塑料类材料在汽车中的使用量便成为降低整车成本及其重量、提高燃油利用率、减轻汽车排放的关键。
在我国，塑料件约占汽车自重的7%～10%，与汽车工业发达国家相比存在很大差距，德国、美国、日本等国的汽车塑料用量达到10%～15%，有的甚至已达到20%以上。
1、塑料件与金属件的涂装区别随着塑料件的日益推广，越来越多的车身外饰件及内饰件开始塑料化，随之而来的对这些塑料件的装饰性和耐久性的要求也越来越高。
部分零件要求与车身同色且要具有与车身寿命相同年限的防腐能力，而单纯依靠塑料件原材料自身的颜色是不能满足越来越高的装饰性要求。
主要原因有两点：一是塑料件原料自身成型所带出的颜色只能是一种，难以实现颜色的多样化；二是塑料件依靠色母成型出来的颜色无论是从鲜亮性、饱满度，还是从光泽度来讲，都很难同涂料的效果相媲美。
所以，随着塑料件的日益推广，其成型后的涂装工序就显得越来越重要，且必不可少。
塑料件与金属件的涂装区别主要表现在：1）金属件在涂装之前的处理是通过脱脂、酸洗除去表面的油脂及锈迹，然后通过磷化生成的磷化膜增强油漆与金属表面的附着力。
2）塑料件的涂装前处理。
首先，塑料件的脱脂不能采用碱性的脱脂液，那样易造成零件局部应力开裂，只能采用中性脱脂液进行脱脂；其次，塑料件不能进行酸洗、磷化处理，它只能通过特定的处理方法来增强油漆在零件表面的附着力。
2、汽车塑料件涂装的主要流程汽车塑料件涂装的流程由以下几个主要的工艺步骤组成：工件上线→ 脱脂（60℃中性清洗剂喷洗）→循环水洗（喷）→ 表调→ 干燥（60℃热风）→ 静电除尘→ 喷底漆→ 干燥（60℃，20~30 min）→底漆打磨→喷面漆→干燥（60℃，20~30 min）。
简述汽车外用塑料件喷涂方法
简述汽车外用塑料件喷涂方法
汽车外用塑料件喷涂方法是一种常用的涂装技术，用于给汽车外部塑料件涂上颜色或者保护涂层。
以下是汽车外用塑料件喷涂的基本步骤：
1. 表面准备：首先，需要对塑料件进行表面准备，包括去除灰尘、油脂和其他污物，以确保喷涂的附着力和质量。
可以使用特殊的清洁剂和砂纸等工具进行处理。
2. 底漆施工：接下来，在塑料件表面涂上一层底漆。
底漆可以
提供附着力和耐候性，避免涂层脱落或者受到外部环境的损害。
底漆的选择应根据塑料件的材质和所需效果进行。
3. 喷涂：在底漆干燥后，可以开始进行喷涂。
喷涂可以使用气
压喷涂枪或喷漆罐进行。
根据需要，可以进行多次喷涂，以获得所需的颜色和涂层效果。
在喷涂过程中要保持均匀的喷涂速度和距离，以避免涂层厚度不均匀或产生喷漆滴落。
4. 干燥和固化：喷涂完成后，需要让涂层完全干燥和固化。
这
可以通过自然干燥或使用烘干设备来加速。
固化时间和温度应根据所使用的涂料和厂家建议进行。
5. 上清漆（选项）：如果需要，可以在涂层上再次涂上一层清漆。
清漆可以提供额外的保护和光泽，同时增强涂层的耐候性和抗刮擦性。
需要注意的是，汽车外用塑料件喷涂方法可能因涂料类型、塑料件材质和所需效果而有所不同。
因此，在进行喷涂前，应仔细阅读涂料和塑料件的相关说明，并遵循厂家的建议和操作指南。
此外，为了
获得最佳的喷涂效果和持久性，建议在专业喷涂设备和经验丰富的技术人员的指导下进行喷涂。
汽车塑料件的涂装工艺
上 件一预脱 脂一脱 脂一 一 次水洗一 二次 水洗一 新
鲜 Ｄ 水洗一 吹水一 水分烘 干一 强冷一 自然 冷却一 火焰 ｌ
品检 查／ 下件 ，不合 格 品返修 。 与传统 的３ ２ 涂 装工 艺相 比 ，３ １ 涂装工 艺取 ＣＢ Ｃ Ｂ
鲜Ｄｆ 水洗一 吹水一 水 分烘 干一 强冷一 自然冷却一 火焰
２ 塑料 件 涂装 工 艺流 程
２１ 适 用于溶剂 型涂料 的三喷 两烘 （ Ｃ Ｂ） 艺 ． ３ ２ 工
处理 一 上速 蔽 一 手 工 除静 电／ 查一 自动 除静 电一 喷 检 底漆一 底漆 流 平一 喷 底 色漆 （ Ｃ ） 流 平一 喷 罩光 Ｂ 一
处理 一 上 遮蔽一 手工 除 静 电／ 查一 自动 除静 电一 喷 检
底漆一 底漆 流平一 底漆烘 干一 塑 料底漆 后经 晾干直 接喷
涂底 色漆 和罩 光清漆 ，然 后塑料 底漆 、底 色漆和罩 光 清漆 ３ 层连 续涂 装的湿 态涂层 一起烘 干。 ２３ 两种 涂装工 艺流程 的对 比 ． 某 公 司采 用３ ２ 烘 烤 型双 组 分低温 底 漆涂 料和 ＣＢ
料 、溶 剂 、助 剂等 组成 ，是有 金 属或／ 珠 光 和 效 果 的基 色底 漆 。有 较 快 的表 干 速度 及 抗 溶 剂 性 ，能满 足 “ 湿碰 湿 ”施工 的要 求 。
２ ０ 第 １ 期 ０ 年 １ ２ 汽 车 工 艺 与材 料 Ａ＆ ｌ Ｔ Ｍ 』７
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（ １）单组 分底漆 优点 ：快干 、可打 磨 、对底 材 附着 力好 ；缺 点 ： 对 面漆 有选 择 ，柔韧性 较 差、 耐水性 一般 。 （ 双 组分底 漆 ２） 优点 ：与面漆 附着 力好 、 弯 曲柔韧 好 ；缺 点 ：需 要加 入 固化剂 、底 漆需低 温烘 烤 才能打 磨 。
汽车塑料件涂装探究
４ 结 语
（ ）湿式 研 磨 法 是 制 备 高 质量 铝 颜 料 重 要 方 法 之 一 ， １ 研 磨 过 程 不 仅 能 达 到 球 形 铝 粉 片状 化 目的 ，同 时 可 以 实现
参考 文献
［］ 陈必志 ， １ 陈振兴 ，黄巧苹 ， ． 等 纳米片状铝粉的制备及其发 展动态［］ 材 料及 冶金学 报 ，２０ ，（ ３ ８ Ｊ． ０４ ３ ４ ３ ． ）
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［］ 黎明庆． ２ 浅谈闪光涂料用颜料一 闪光铝粉及云母钛原料［ ． Ｊ ］ 广州化工，２０ ，２（） ２・ ０１ ９ ・１ － ２ ｉ ９
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塑料件涂装工艺
塑料件涂装工艺1涂料介绍汽车外饰塑料件涂料按涂层结构分为底漆、基色漆和清漆。
1.1底漆主要性能要求：附着力、抗水性、抗化学品性、耐冷热冲击性、耐热水冲击性、耐汽油性。
底漆分为单组分和双组分2种。
⑴单组分底漆优点：快干、可打磨、对底材附着力好。
缺点：对面漆有选择，柔韧性较差、耐水性一般。
用途：用于一般要求的场合。
⑵双组分底漆优点：与面漆附着力好、柔韧性好。
缺点：需低温烘烤后才能打磨。
用途：用于一般要求的场合。
1.2基色漆基色漆是与罩光面漆进行湿碰湿配套涂装的底漆，能满足湿碰湿施工要求。
基色漆分为基色闪光漆和基色实色漆。
⑴基色闪光漆：是由树脂、铝粉（或/和）珠光粉颜料、溶剂、助剂等组成的，有金属、珠光效果，有较快的表干速率及抗溶剂性，能满足湿碰湿施工的要求。
⑵基色实色漆：是由树脂、有机和无机颜料、溶剂、助剂等组成的，有较快的表干速率及抗溶剂性，能满足湿碰湿施工的要求。
1.3清漆清漆是用于基色漆罩光的透明涂层，为双组分。
一般是2K聚氨酯漆，一组分是由羟基丙烯酸树脂、助剂和溶剂组成，另一组分为异氰酸酯固化剂；两组分按比例在使用前混合。
该漆涂装于基色漆上，有很高的光泽、丰满度及优异的综合性能。
2施工工艺塑料件涂装是用化学和机械方法除去塑料件表面的脱模剂、异物和污物，去除表面界膜阻力后在其表面涂覆涂料，经干燥成膜使汽车外饰塑料件与车身颜色及光泽一致并提供耐候性的工艺。
2.1涂层的结构及膜厚要求涂层的结构及膜厚要求见表1。
2.2工艺介绍2.2.1典型的涂装工艺⑴三喷两烘（3C2B）工艺（应用于溶剂型涂料）工件上件、前处理、预脱脂、脱脂、一次水洗、二次水洗、新鲜DI水洗、吹水、水分烘干、强冷、自然冷却、火焰处理、上遮蔽、手工除静电/检查、自动除静电、喷底漆、底漆流平、底漆烘干、强冷、自然冷却、底漆检查打磨、除静电、喷底色漆（BC）、面漆流平、喷罩光漆（CC）、流平、面漆烘干、强冷、自然冷却、成品检查下件、不合格品返修。
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(４)焊接鉴别。 用不同类型的塑料焊条与塑料进行试焊接，能与之焊 合的即为此种焊条类型的塑料品种。 (５)敲击鉴别。 用手敲击塑料制品内侧，ＰＵ 塑料声音较弱，ＰＰ 塑 料声音较脆。 (６)其他简易鉴别方法。 ＰＵ 塑料用砂纸打磨后没有粉末，而 ＰＰ 塑料有粉末；ＰＵ 塑料易被划伤，ＰＰ 塑料不易划伤等。 也可以把 塑料放在水上，能浮起的一般是 ＰＰ、ＰＥ 塑料，但 ＰＰ 塑料较硬， ＰＥ 塑料较软。
2020/6/28
２ 塑料的种类及鉴别方法 １)塑料的种类 塑料的种类很多，按其受热性能的不同，可分为热固性塑料和热塑性塑 料两大类。 (１)热塑性塑料。 热塑性塑料是由可以多次反复加热而仍具有可塑性的 合成树脂制得的塑料。 这类塑料的合成树脂分子结构呈线型或支链型， 通常互相缠绕但并不连接在一起，受热后能软化或熔融，从而可以进行 成型加工，冷却后固化。 如再加热，又可变软，可如此反复进行多次。 常见的热塑性塑料如聚乙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚丙烯、有机玻璃、 聚酰胺、ＡＢＳ、聚碳酸酯、聚酯、聚甲醛、聚苯醚、聚氨酯、聚砜、 聚四氟乙烯等。
2020/6/28
２)塑料的鉴别方法 塑料件在维修涂装之前，必须弄清楚塑料件的种类，以便确定其选用的涂 料和维修方法。 常用的汽车车身塑料产品的鉴别方法有: (１)查看塑料件上的 ＩＳＯ 代号。 一般正规厂家生产的塑料件在工件背面 或边角都会印上 ＩＳＯ 国际符号标识，也就是塑料代号，在零件拆下后 就能看到(图 ９-３)。 (２)查看维修手册。 无 ＩＳＯ 标识时，可通过查找车身维修手册，查看部 件的塑料种类(图 ９-４)。
学习目标
知识目标 １. 了解塑料的组成及其特性； ２. 熟悉塑料的种类及鉴别方法； ３. 明确塑料涂装的目的和特点； ４. 掌握常用塑料件表面的前处理方法。 技能目标 １. 能完成相关工具设备材料的使用及维护； ２. 能完成塑料件的维修涂装； ３. 能完成塑料件的更换涂装。
建议课时
12课时。
任务描述
2020/6/28
(６)耐腐蚀性好。 塑料对酸、碱、盐和有机溶剂有良好的耐腐蚀性能， 可以用来制作在腐蚀介质中工作的零件，或者采用在其他材料表面喷塑 的方法提高其耐腐蚀能力。 (７)比强度高。 等质量的塑料与金属相比，其比强度要高。 (８)塑料的力学性能较差，受力容易变形。 (９)耐热性较差，其工作温度一般控制在 ７０℃以下，超过 ８０℃ ，塑 料容易老化变形。 (１０)塑料吸水或溶剂时，其性能和尺寸会发生变化(易受水、油、氧和 溶剂的影响。
2020/6/28
塑料相对于其他材质，有着自己明显的特性: (１)质量轻。 一般塑料的密度仅是钢铁的 １ / ８ ~ １ / ４，铝的 １ / ２ 左右，用它来制作汽车零部件，可减轻汽车的质量，降低油耗。 (２)不导电，具有很好的绝缘性能，可以用来制作汽车电器的绝缘零件。 (３)不传热，可以用来制作汽车的隔热零件。 (４)防振动，耐磨性和隔噪声性能好，可以用来制作汽车的防振、耐磨、 隔声降噪零件。 (５)容易着色，可以制成各种颜色的零部件。
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(２)热固性塑料。 热固性塑料是由加热硬化的合成树脂制得的塑料。 这 类塑料的合成树脂分子结构的支链型呈网状，在开始受热时其分子结构 为线型或支链型，因此可以软化或熔融，但受热后这些分子逐渐结合成 网状结构(称之为交联反应)，成为既不熔化又不溶解的物质(称为体型聚 合物)。 此时，即使加热到接近分解的温度也无法软化；而且也不会溶 解在溶剂中。 常见的热固性塑料如酚醛塑料、氨基塑料、环氧树脂、脲 醛塑料、三聚氰胺甲醛和不饱和聚酯等。
一辆汽车的前保险杠由于碰撞，拐角处出现变形及涂层损伤 (图 ９-１)，车主有可能要求直接修复，也有可能要求更换新 保险杠。 请根据这两种情况，分别进行维修，以恢复和达到 原来的涂膜质量要求(图 ９-２)。
2020/6/28
一、理论知识准备
１ 塑料的组成及其特性
塑料在汽车上的应用发展很快，从最初的一些简单内饰件到现在替代金 属制成的车身覆盖件，甚至全塑料车身也已问世。 新材料的使用给汽车 涂装带来了新的课题，我们只有充分地了解塑料的有关知识，才能更好 地进行塑料件的涂装。
全国交通运输职业教育教学指导委员会规划教材 教育部中等职业教育汽车专业技能课教材
汽车涂装基础
全国交通运输职业教育教学指导委员会 组织编写
中国汽车维修行业协会 易建红 主 编
2020/6/28
2020/6/28
项目一 汽车表面涂装前处理
学习任务１ 汽车表面的清洁 学习任务２ 汽车表面的前处理
项目二 汽车面漆前的涂装
2020/6/28
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(３)燃烧鉴别。 切下一小片塑料，用镊子夹住 在火中燃烧，查看其火焰颜色、燃烧情况及闻 气味。 如 ＰＳ(聚苯乙烯)塑料容易被点燃，火 源移开后能继续燃烧，有黑烟释放；ＰＰ(聚丙 烯)塑料也容易被点燃，火源移开后能继续燃烧， 但火焰颜色与 ＰＳ 塑料不同，且没有黑烟；Ｐ ＶＣ(聚氯乙烯)塑料受热后易熔化，燃烧时火焰 呈绿色或青色，有盐酸味；聚烯烃类塑料在燃 烧时的火焰没有明显的烟雾，有蜡的气味；聚 酯酸纤维素类塑料经点燃后有醋酸味。 ＡＢＳ (丙烯腈 － 丁二烯 － 苯乙烯三元共聚树脂) 塑 料不容易被点燃，燃烧时有明显烟雾产生(图 ９ -５)，
学习任务３ 汽车底漆的施工 学习任务４ 汽车原子灰的施工 学习任务５ 汽车中涂底漆的施工
项目三 汽车面漆的涂装
学习任务６ 汽车面漆的调色 学习任务７ 汽车面漆的施工 学习任务８ 汽车面漆的修整
项目四 汽车塑料件的涂装
学习任务９ 汽车保险杠的涂装
项目四 汽车塑料件的涂装
学习任务9 汽车保险杠的ຫໍສະໝຸດ 装学习任务9 汽车保险杠的涂装
１)塑料的组成 塑料是以合成树脂为基体，并加入某些添加剂制成的高分子化合物。 (１)合成树脂。 合成树脂是由低分子化合物经聚合反应所获得的高分子化 合物，如聚乙烯、聚氯乙烯、酚醛树脂等。 (２)添加剂。 添加剂也称助剂，是为改善聚合物(合成树脂)的某些性能、扩 大使用范围而添加的一些化合物。 添加剂品种繁多，如填充剂、增塑剂、 稳定剂、润滑剂、着色剂、固化剂等。