铁路选线设计_题库

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铁路选线设计习题DOC

铁路选线设计复习题参考答案第一章铁路能力习题一一、填空题1、铁路运送货物的生产量用（吨·公里）衡量。

2、铁路设计使用的规程和规范主要有：（铁路技术管理）规程，（铁路线路设计）规范。

3、近期通过能力是指运营后的第（五）年通过能力。

4、远期运量是指运营后的第（十）年运量。

5、初期为交付运营后第(三)年的客货运量。

6、（机车牵引力）是与列车运行方向相同并可由司机根据需要调解的外力。

7、根据列车运行阻力的性质可分为（基本）阻力、（附加）阻力和（起动）阻力三类。

8、我国《列车牵引计算规程》中规定：以（轮周牵引力）来衡量和表示机车牵引力的大小。

.9、机车车钩牵引力是指机车用来牵引列车的牵引力，其值等于轮周牵引力减去机车全部（运行阻力）。

10、列车阻力是（机车）阻力和（车辆）阻力之和。

11、单位阻力的单位是（N/t）。

12、列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力大，增大的部分称为（曲线附加阻力）。

13、牵引质量就是机车牵引的车列质量，也称（牵引吨数）。

14、列车的制动距离是指（制动空走距离）和（有效制动距离）之和。

紧急制动时，对于时速120KM及以下列车，我国目前规定允许的最大制动距离为（800）米。

15、铁路每昼夜可以通过的列车对数称为（通过能力）。

16、铁路输送能力是铁路（单方向每年）能运送的货物吨数。

17、设计线的吸引范围按运量性质划分为（直通吸引范围）和(地方吸引范围)两种。

18、铁路能力是指（通过）能力和（输送）能力。

19、正线数目是指连接并贯穿（车站）的线路的数目。

二、判断题（正确打√错误打×）1、设计线的主要技术标准在一定程度上影响线路走向的选择，同样的运输任务，采用大功率机车，可采用较大的坡度值，使线路有可能更靠近短直方向。

（√）2、紧坡地段和缓坡地段的定线方法是相同的。

（×）3、控制大中项目的设计阶断是初步设计。

（√）4、对于工程简易的建设项目，可按施工设计一阶段设计。

选线习题(一)

选线习题（一）1．简述选线设计的基本任务2．名词解释（有计算公式时，应给出相应的计算公式）：货运量、货物周转量、货运密度、货流比、货运波动系数、铁路设计年度、轮周牵引力、车钩牵引力、列车运行基本阻力、铁路通过能力、铁路输送能力、运行图周期、控制站间、列车不同时到达间隔时分、列车会车间隔时分、满轴系数、扣除系数。

3．简述铁路设计年度的意义，铁路设施的设计标准如何与设计年度相适应。

4．铁路设计涉及的速度概念有哪些，简述其物理意义。

5．在单线铁路设计中，采用的是什么样的运行图，它有什么特点？试画出该种运行图的示意图。

6．为什么铁路通过能力要有一定的储备量，试简述其原因。

7．简述目前我国铁路等级的划分方法。

8．分析各项铁路主要技术标准的含义及其对铁路建设及运输的影响。

9．什么是机车牵引力，它以什么值为计算标准？根据电力机车的牵引特性图，分析机车牵引力所受的限制条件。

10．列车运行阻力包括哪几类。

简述各类阻力的内容、含义、特点及构成因素。

11．简述基本阻力的实验条件。

12．简述列车制动方式分类方法；分析空气制动、电力制动和电空制动的特点及其主要用途。

13．单位合力曲线是按什么线路条件计算与绘制的？在其它线路条件下如何使用？14．简述用均衡速度法计算行车时分的基本假定及计算原理。

15．单线铁路平行成对运行图的通过能力计算式分别为：H B F w t a t t t t T N +++-=1440，"'1440B B F w t b t t t t T N +++-=，"'1440HH F w t c t t t t T N +++-= （1）绘出各式所对应的平行成对运行图的计算图式；（2）对各式进行分析，说明何种情况的N 最大；16．某设计线为单线铁路，韶山4型电力机车牵引，ix=12‰，牵引定数G=2700t ，国家对该线要求完成的输送能力为12Mt ，全线有11个区间，各区间的往返走行时分如下表：17．某高速客运专线铁路，运输模式为近期采用高、中速列车共线运行，远期为300km/h 纯高速列车运行。

铁路选线习题库集

w0 ＝(2.25＋0.019V＋0.00032V2)g
w0 ＝(0.92＋0.0048V＋0.000125V2)g
(1)列车在平直道上运行； (2)列车在纵断面为3‰的下坡道，平面为直线的路段运行； (3)列车在长度为1200m，坡度为4‰的上坡道上行驶，该坡道上有一个曲线，列车分别处于下图中的(a)、(b)、(c)路段；
wq =5g（N/t）； wq ＝3.5g （N/t）。【答案】解：
ij
3.5 450 2 150 10.510
600
600
2.83
（‰）
iq(max)
y
·Fq
(P ·wq G (P G)g
·wq )
487300 0.9 (138 5 2410 2.83) 9.81 13.96
＝(0.92＋0.0048×41.2＋0.000125×41.22)×10=13.30(N/t) 按限制坡度计算的牵引质量为：
G y Fj P(w0 giX ) 0.9362970138(35.76 1012) 2289
w0 giX
13.30 1012
（t）
取2280t （2）起动检算：
3. 现有一坡段，其长度为1250m，i=7.5‰。该坡段上有一曲线和隧道，曲线α=35°42’，R=800m，
Kr=498.47m；已知隧道单位空气附加阻力 ws =2.0N/t。问
该坡段的平均加算坡度是多少
ir 【答案】解：
wr g
10.5 Li
10.5 35.7 1250
0.3 （‰）
i j i ir is 7.5 0.3 2 /10 8.0 （‰）
【答案】解：将V=50km/h代入公式中进行计算，

铁路选线设计考试题

铁路选线设计考试题铁路选线设计题库1.填空题1、铁路运送货物的生产量用（吨·公里）衡量。

2、铁路设计使用的规程和规范主要有：（铁路技术管理）规程，（铁路线路设计）规范。

3、近期通过能力是指运营后的第（五）年通过能力。

4、远期运量是指运营后的第（十）年运量。

5、初期为交付运营后第(三)年的客货运量。

6、（机车牵引力）是与列车运行方向相同并可由司机根据需要调解的外力。

7、根据列车运行阻力的性质可分为（基本）阻力、（附加）阻力和（起动）阻力三类。

8、我国《列车牵引计算规程》中规定：以（轮周牵引力）来衡量和表示机车牵引力的大小。

.9、机车车钩牵引力是指机车用来牵引列车的牵引力，其值等于轮周牵引力减去机车全部（运行阻力）。

10、列车阻力是（机车）阻力和（车辆）阻力之和。

11、单位阻力的单位是（ N / t）。

12、列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力大，增大的部分称为（曲线附加阻力）。

13、牵引质量就是机车牵引的车列质量，也称（牵引吨数）。

14、列车的制动距离是指（制动空走距离）和（有效制动距离）之和。

紧急制动时，对于时速120KM及以下列车，我国目前规定允许的最大制动距离为（800）米。

15、铁路每昼夜可以通过的列车对数称为（通过能力）。

16、铁路输送能力是铁路（单方向每年）能运送的货物吨数。

17、设计线的吸引范围按运量性质划分为（直通吸引范围）和( 地方吸引范围 )两种。

18、铁路能力是指（通过）能力和（输送）能力。

19、正线数目是指连接并贯穿（车站）的线路的数目。

（√）2、紧坡地段和缓坡地段的定线方法是相同的。

（×）3、控制大中项目的设计阶断是初步设计。

?? （√）4、对于工程简易的建设项目，可按施工设计一阶段设计。

(本)选线设计及线路CAD

(一) 单选题1.铁路运营中采用的是（）运行图(A) 平行(B) 非平行(C) 成对(D) 非成对参考答案：(B)2.电力机车产生的牵引力为（）(A) 轮周牵引力(B) 车钩牵引力(C) 粘着牵引力(D) 电动机牵引力参考答案：(C)3.机车牵引力的最大值为（）(A) 轮周牵引力(B) 车钩牵引力(C) 粘着牵引力(D) 电动机牵引力参考答案：(C)4.列车的制动力与列车运行方向（）(A) 同向(B) 反向参考答案：(B)5.铁路通过能力最大的闭塞方式为（）(A) 电气路签(B) 半自动闭塞(C) 自动闭塞(D) 调度集中参考答案：(D)6.空车的基本阻力（）重车的基本阻力(A) 小于(B) 等于(C) 大于(D) 不确定参考答案：(C)7.各种类型机车都具备的制动方式为（）(A) 空气制动(B) 电阻制动(C) 液力制动(D) 再生制动参考答案：(A)8.坡道附加阻力的大小正比于（）(A) 行车速度(B) 坡度(C) 曲线半径(D) 列车质量参考答案：(B)9.铁路一年内单方向需要运输的货物吨数（）(A) 货运密度(B) 货运量(C) 货流比(D) 货物周转量参考答案：(B)10.内燃机车一般采用（）制动方式(A) 空气制动(B) 电阻制动(C) 液力制动(D) 再生制动参考答案：(C)11.列车在直线上运行的阻力（）曲线上的(A) 大于(B) 等于(C) 小于(D) 不确定参考答案：(C)12.世界上的第一条铁路出现在（）(A) 美国(B) 英国(C) 中国(D) 德国参考答案：13.我国《牵规》规定牵引计算采用（）(A) 轮周牵引力(B) 车钩牵引力(C) 粘着牵引力(D) 电动机牵引力参考答案：(A)14.电阻制动力的大小受（）限制(A) 最大制动电流(B) 最大励磁电流(C) 制动功率(D) 运行速度参考答案：(A)15.列车运动方程式的一般形式为dv/dt=（）(A) 9c (B) 10c (C) 11c (D) 12c参考答案：(D)16.我国规定允许的最大制动距离为（）米(A) 800 (B) 900 (C) 1000 (D) 1200参考答案：(A)17.我国普通一级铁路的年客货运量为（）(A) 10 (B) 15 (C) 20 (D) 30参考答案：(C)18.中国第一条铁路的轨距为（）mm(A) 1000 (B) 1200 (C) 1435 (D) 1350参考答案：19.线路纵断面上附加阻力换算坡度的和为（）(A) 加算坡度(B) 加力坡度(C) 限制坡度(D) 最大坡度参考答案：(A)20.输送能力是指铁路每（）运送的货物吨数(A) 年(B) 月(C) 日(D) 季度参考答案：(A)(二) 多选题1.计算的牵引质量受到（）条件的限制(A) 启动条件(B) 到发线有效长(C) 机车功率(D) 车钩强度参考答案：(ABD)2.列车的附加阻力的种类为（）(A) 基本阻力(B) 坡道阻力(C) 曲线阻力(D) 隧道阻力参考答案：(BCD)3.作用在列车上的力为（）(A) 牵引力(B) 阻力(C) 制动力(D) 摩擦力参考答案：(ABC)4.铁路设计线客货运量是通过（）得到的(A) 划定吸引范围(B) 调查(C) 预测(D) 分析参考答案：(ABC)5.世界铁路的发展过程为（）阶段(A) 初建时期(B) 筑路高潮时期(C) 停滞不前时期(D) 现代化时期参考答案：(ABCD)6.铁路建设项目的前期工作为（）阶段(A) 预可研阶段(B) 初步设计阶段(C) 可研阶段(D) 施工图阶段参考答案：(AC)7.机车的运行工况为（）(A) 牵引运行(B) 惰力运行(C) 制动运行(D) 加速运行参考答案：(ABC)8.影响行车速度的主要技术标准为（）(A) 牵引质量(B) 最小曲线半径(C) 机车交路(D) 闭塞方式参考答案：(BC)9.影响通过能力的主要技术标准为（）(A) 限制坡度(B) 车站分布(C) 正线数目(D) 闭塞方式参考答案：(BCD)10.铁路选线涉及的列车运行速度包括（）(A) 客车设计行车速度(B) 走行速度(C) 技术速度(D) 旅行速。

(完整word版)铁路选线设计题库

铁路选线设计自编习题库2011-4-2第一章铁路能力1、客货运量的重要意义（P12）答：（1）客货运量是设计铁路能力的依据（2）客货运量是评价铁路经济效益的基础（3）客货运量是影响线路方案取舍的重要因素2、铁路选线设计所需要的运量参数（P14）答：货运量货物周转量货运密度货流比货物波动系数零担、摘挂、快运货车和旅客列车。

3、根据阻力的性质，将列车阻力分为哪几类？(P20)答：（1）基本阻力（2）附加阻力（3）启动阻力4、分析列车运动状态（P27）答：（1）牵引运行（2）惰力运行（3）制动运行5、牵引质量检算的限制条件（P31）答：（1）启动条件的限制（2）车站到发线有效长的限制（3）车钩强度限制6、列车运行速度（P42）答：（1）旅客列车设计行车速度（2）走行速度（3）技术速度（4）旅行（区段）速度7、铁路等级的划分（P46）答：一级铁路二级铁路三级铁路8、各级铁路的主要技术标准（P46）答：正线数目；限制坡度；最小曲线半径；车站分布；到发线有效长度；牵引种类；机车类型；机车交路；闭塞类型9、影响牵引吨数的主要技术标准（P47）答：（1）牵引种类：电力牵引；内燃牵引；蒸汽牵引（2）机车类型（3）限制坡度（4）到发线有效长度10、影响通过能力的主要技术标准（P49）答：（1）正线数目（2）车站分布（3）闭塞方式：电气路签；半自动闭塞；自动闭塞11、影响行车速度的主要技术标准（P50）答：（1）最小曲线半径（2）机车交路（3）其他主要技术标准第二章线路平面和纵断面设计1、线路平面和纵断面设计必须满足什么要求？（P54）答：（1）必须保证行车安全和平顺（2）应力争节约资金（3）既要满足各类建筑物的技术要求，还要保证它们协调配合、总体布置合理2、夹直线长度的的确定（P58）答：（1）线路养护要求（2）行车平稳要求3、曲线半径对工程的影响（P63）4、曲线半径对运营的影响（65）答：（1）增加线路长度答：（1）增加轮轨磨耗（2）降低粘着系数（2）维修工作量增大（3）轨道需要加强（3）行车费用增高（4）增加接触导线的支柱数量5、最小曲线半径的计算（P66）答：（1）旅客舒适条件（2）轮轨磨耗均等条件6、最小曲线半径选定的影响因素（P67）答：（1）路段设计速度（2）货物列车的通过速度（3）地形条件7、曲线半径的选用原则（P68）答：（1）曲线半径取值原则（2）因地制宜由大到小合理选用（3）结合线路纵断面特点合理选用8、缓和曲线长度的设计条件（P70）答：（1）超高顺坡不致使车轮脱轨（2）超高时变率不致使旅客不适（3）欠超高时变率不致影响旅客舒适9、缓和曲线长度的选用（P73）答：（1）各级铁路中地形简易地段、自由坡地段、旅客列车比例较大路段和将来有较大幅度提高客货列车速度要求的路段应优先选用“推荐”栏数值。

铁路选线考试试题(含答案)(2).doc

选择题1 •衡最铁路运输效能最重要的指标是：运输密度2铁路运输能力是指：铁路单方向每年运送的货物吨数3在缓坡地段定线时，最好争取将不站设置在纵断而的：凸形地段4曲线地段最人坡度折减范囤应是：未加设缓和曲线前的圆曲线范围5列车旅行速度是指普通货物列车在区段内运行：计入小问车站停车的起停附加时分和小间车站停车时分计算的区段平均速度6列车区间往返运行时分与下列因素无关的是：闭塞方式7铁路屮心线是指：（距外轨半个轨距）的沿垂线与路肩水平线的交点在纵向的连线8同一个区段内，可用四种不同速度表示：速度值由小到人的顺序是（旅行速度技术速度走形速度旅客列车行驶速度）9在平纵断面设让屮，一般情况下，（以限制坡度通过道喳桥面）是允许的io在紧坡地段定线中，在同一地图上确定导向线时，限制坡度越大，两条等高线Z间的导向线距离越（短）11越行站的主要业务不包括：办理列车会让12不属于列车运行阻力中的附加阻力的是：机车附加阻力13 （减小道岔有害空间）不是属于道岔之间插入一段短轨的原因填空题1 •单线平行成对运行图的通过能力N」440_7；= 1必°切—Tz几 + 0 f 〃 + t H2.铁路标准轨距为1435mm3.在河谷地区定线时，主要需要解决选择河谷•选择侧岸.和线路选择位置等三个问题4.线路纵断而的坡度差大于一定的值时，应设置（竖曲线）5.在曲线上，为了抵消离心力的影响，需要在外轨设置（外轨超高）6.中间站的布置形式横列式____________ 纵列式__________________7.控制有效长的标志是：出发信号机.（警冲标）道岔尖轨尖端&铁路枢纽分为路网性铁路枢纽区域性铁路枢纽和地方性铁路枢纽名词解释1•货运量：指设计线一年内单方向需要运输的货物吨数2.到发线有效长度：指车站到发线能停放最长到发列车而不影响相邻股道作业的最人长度3.限制坡度：值铁路线路纵断面坡度允许釆用的最大值4•缓和曲线：曲率半径和外轨超高均逐渐变化的曲线5.差额投资偿还期：川投资较多的方案每年节省的运营费來补偿该方案多投入的投资，补偿所需的年数称为差额投资偿还期6.铁路区间通过能力：在一定的机车车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，铁路区段内各项固定设备在单位吋间内（通常为一昼夜）所能通过的最大列车数（以对/天为单位）。

铁路选线设计题库

铁路选线设计题库选线题库一、单项选择题（一）重点题目：1. 衡量铁路运输效能最重要的指标是2. 货运波动系数是指3. 货流比是指4. 列车运行附加阻力的决定因素主要是5. 电力机车牵引力的限制条件不包括6. 我国《牵引计算规程》中规定：机车牵引力的计算标准是7. 列车在6‰的上坡道上等速运行，作用在列车上与列车运行方向平行的外力包括8. 列车运行基本阻力包括的阻力因素有9. 一列车以75km/h 的速度惰行进入‰的下坡道时，其单位合力t N w c d /300-==，若不改变工况，则列车将10. 已知列车长度L L ，一圆曲线的转角α(°)，半径R ，圆曲线长r K 。

若r L K L <，则列车长度受到的单位曲线附加阻力r w (N/t) 的计算式为11. 已知列车长度L L ，一圆曲线的转角α(°)，半径R ，圆曲线长r K 。

若r L K L >，则列车平均单位曲线附加阻力r w (N/t)的计算式为12. 列车运动方程式导出的距离与行车速度的关系为：wf V V S --=)(7.412122；式中，wf-是13. 在铁路新线设计时，确定货物列车牵引质量的基本条件是：列车以机车计算速度，在14. 在铁路新线设计时，一般是列车以机车计算速度在下列坡道上作等速运行为条件来确定货物列车的牵引质量15. 绘制单位合力曲线图，是按列车在下列线路条件下运行考虑的16. 铁路输送能力是指17. 在铁路设计中采用的是18. 单线铁路通过能力Z TT TN-=1440（对/天），式中的ZT应是全线或区段各区间中的19. 铁路的设计年度分为近期和远期，其远期设计年度为20. 一条铁路的能力设计实际上是21. 列车运行的均衡速度，是指22. 铁路等级是铁路的23. 均衡速度法计算行车时分一般多用于24. 提出铁路主要技术标准应在25. 列车走行速度是指普通货物列车在区段内运行26. 列车技术速度是指普通货物列车在区段内运行27. 列车旅行速度是指普通货物列车在区段内运行28. 线路中心线是O在纵向的连线，该O点是29. 我国铁路基本上多是客货共线铁路，行车速度又不高，缓和曲线线型一般采用30. 在I级铁路线路纵断面的变坡点处需考虑设置竖曲线，下列说法正确的是31. 在I 级铁路的线路纵断面变坡点处，设置竖曲线的条件是32. 某设计线的近、远期货物列车长度分别为)(LJ L 和)(LY L ；紧坡地段上有一转角为α和半径为R 的圆曲线长Kr ，其所在的坡段长度Li ,若曲线长度小于列车长度，则该坡段的坡度折减值应按下式计算33. 已知相邻两坡段的坡度分别为1i和2i ，则对应变坡点处的坡度差=?i34. 《线规》中规定的坡度代数差允许值是以下列那种参数作为拟定的参数35. 新线纵断面设计时，确定一般路段的最小坡段长度应依据36. 线路平面上两相邻曲线间的夹直线长度是指37. 计算曲线最大坡度折减值时，要判断L R L K ≥，还是L R L K <；此处的L L 是指38. 曲线地段最大坡度折减范围应是39. 为了便于排水，线路上长大路堑段的纵断面设计坡度不宜小于40. 线路上的长大路堑内和隧道内的设计坡度分别不宜小于41. 需要进行隧道最大坡度折减的地段是：位于长大坡道上且隧道长度大于42. 某Ⅱ级铁路上一坡度差为14‰的凸型变坡点的设计高程为，此处的地面高程为，则该变坡点处的挖方高度为（二）非重点题目：1. 铁路定线中分布车站时应2. 在缓坡地段定线时，最好争取将车站设置在纵断面的3.定线中遇到地质不良地段，最好是4. 紧坡地段是地面平均自然坡度5. 在越岭地段定线应解决的主要问题中不包括6. 对地区国民经济的发展和交通网的构成有重要影响的方案是7. 满足地区国民经济的需要的程度大致相同，主要区别在于选择的主要技术标准不同，或线路经行地区的局部走向不同的方案，称为8. 在铁路路基工程费中不包括9. 在中间站主要设备配置中不包括10. 车站上用于接发正规列车的配线称为11. 中间站上邻靠正线及通行超限货物列车的线路的旅客站台的高度，通常高出轨面12. 在中间站上，普通货物站台高出轨面13. 下图为有轨道电路时出站信号机与警冲标的几种布置示意图，请指出不合理的布置图14. 在初步设计阶段，中间站设计中布置股道和道岔咽喉区，应根据选定的15. 既有线纵断面改建设计时采用的放大纵断面图是相对于新线设计的纵断面图16. 既有铁路能力加强的运量适应图中选定的各种加强措施，一般要能够适应17. 改建既有线纵断面设计，采用的高程基准是18. 既有线纵断面改建中，线路纵断面测量所测得曲线路段的百米标与加标的标高为19. 既有线纵断面改建中，线路纵断面测量所测得直线路段的百米标与加标的标高为20. 第二线纵断面改建设计时采用的放大纵断面图是相对于新线设计的纵断面图二、多项选择题（一）重点题目：1. 铁路设计按两阶段设计，即T=2. 右图所示A~B区间的运行图周期为：Z3. 影响轮轨间粘着系数的因素包括4. 电力机车牵引力的限制条件包括5. 构成列车运行基本阻力的因素包括6. 构成列车运行基本阻力的因素包括：7. 我国目前在牵引计算中考虑到的附加阻力主要有8. 牵引计算中所研究的作用在列车上的外力包括9. 列车运行附加阻力的决定因素包括10. 引起曲线附加阻力的因素主要是11. 曲线附加阻力值大小与下列因素有关：12. 在《牵引计算》中需另外计算列车起动阻力的原因包括13. 列车区间往返行车时分与下列因素有关14. 在铁路主要技术标准中，属于工程标准，铁路建成后很难改变的项目包括15. 在铁路主要技术标准中属于技术装备类型的项目包括16. 在铁路主要技术标准中属于固定设备标准的项目包括17. 影响牵引吨数的主要技术标准包括18. 最小曲线半径对铁路工程和运营技术指标有较大影响，这些指标包括19. 铁路设计中，选定最小曲线半径的依据包括20．线路的空间位置是由下列因素决定的21. 限制坡度的选择，应综合考虑下列因素22. 《线规》规定的限制坡度最大值是根据下列因素确定的23. 线路平面和纵断面设计必须保证24. 铁路线路的空间位置是由它的下列因素决定的25. 列车运行基本阻力因素包括26. “保证行车安全和平顺”主要是指列车运行中27. 夹直线最小长度的控制条件包括：28. 未被平衡超高的存在，将对产生如下不利影响29. 曲线实设超高值的大小，将对铁路的如下技术和运营指标产生影响30. 影响曲线实设超高值大小的因素包括31. 曲线半径对运营的影响包括以下几方面：（二）非重点题目：1. 越岭路段定线应着重解决好以下问题2. 沿河谷定线应着重选择好3. 铁路建设项目的直接投资包括4. 在方案的技术经济比较中，土建工程投资的主体工程费包括5. 铁路设计方案比较中的运营费包括6. 在选线设计中，通常从以下方面对方案进行评价和比选7. 中间站的商务作业包括8. 中间站的技术作业的主要内容包括9. 铁路的客货运作业包括10. 铁路的技术作业包括11. 车站线路控制有效长度的标志包括12. 两道岔之间插入一段短轨的原因是为了13. 以下所列加强既有线铁路能力的措施中，属于提高通过能力的措施包括14. 确定新建和改建铁路的等级应的依据是15. 加强铁路既有线能力的措施主要包括16. 提高既有线通过能力的措施主要包括17. 提高既有线牵引吨数的措施主要包括18. 第二线平面设计的主要内容包括19. 在曲线地段，二线与既有线两线间的线间距离需要加宽的原因包括20. 第二线合理的换边地段包括三、名词解释题1. 旅客周转量【答案】铁路运送旅客的生产量用人-km衡量，称为旅客周转量，按下式计算：∑?旅客人数旅客周转量(旅行距离的公里数=)2. 货物周转量【答案】铁路运送货物的生产量用“t-km”来衡量，称为货物周转量，按下式计算：∑?货物周转量货物吨数(货物运距的公里数=)3. 客运密度【答案】平均每公里铁路每年运送的旅客人数称为客运密度。

铁路选线设计线路平面和纵断面设计试题

铁路选线设计线路平面和纵断面设计试题一、单项选择题1．线路中心线是o在纵向的连线，该o点是[d]a铁路路基横断面上距内轨半个轨距的铅垂线与路肩水平线的交点b铁路道床横断面上距外轨半个轨距的铅垂线与道床顶肩水平线的交点c铁路道床横断面上距内轨半个轨距的铅垂线与道床顶肩水平线的交点d铁路路基横断面上距外轨半个轨距的铅垂线与路肩水平线的交点√2．我国铁路基本上多就是客货共线铁路，行车速度又不低，缓解曲线线型通常使用[b]a曲线型极高顺坡的三次抛物线b直线型极高顺坡的三次抛物线c曲线型极高顺坡的正弦曲线d曲线型极高顺坡七次方曲线3．在客货共线i级铁路线路纵断面的变坡点处需考虑设置竖曲线，下列说法正确的是[c]a.均需设置竖曲线b.当c.当i3时莫尔拉阿县斜曲线i3时需设竖曲线d.当?i?4?时需设竖曲线i3时c.当?i?3?时d.当?i?4?l(lj)和l(ly)；紧坡地段上有一转角为α和半径为r的圆曲线长kr，其所在的坡段长度li,若曲线长度小于列车长度，则该坡段的坡度折减值应按下√4．在i级铁路的线路纵断面变坡点处，设置斜曲线的条件就是[c]a.所有变坡点b.当5．某设计线的近、远期货物列车长度分别为式排序[a]a10.5?lljb10.5?llyc105?krd600r√6．未知相连两坡段的坡度分别为i1和i2，则对应变坡点处的坡度差?i?[c]ai1?i2bi2?i1c|i1?i2|d|i1|?|i2|7．《线规》中规定的坡度代数高允许值就是以以下那种参数做为制订的参数[a]a远期至发线有效率长b近期至发线有效率长c铁路等级d重车方向的管制坡度8．新线纵断面设计时，确定一般路段的最小坡段长度应依据[d]a.近期货物列车长度b.远期货物列车长度c.近期到发线有效长d.远期到发线有效长√√9．线路平面上两相连曲线间的夹直线长度就是指[b]a.zy1至zy2之间的距离b.hz1至zh2之间的距离c.hz1至zy2之间的距离d.yz1至zh2之间的距离√10．曲线最大坡度折减时，要判断圆曲线长度kr是否大于列车长度ll，此处的ll 是指[a]。

《铁路选线》习题-20页word资料

《铁路设计基础》套题练习适用专业：铁道工程技术专业编写：刘淑娟班级：学号:姓名：注：每位同学必须人手一册，自觉动手练习，有问题集体处理。

第一章铁路能力习题一一、填空题1、铁路运送货物的生产量用（吨公里）衡量。

2、铁路设计使用的规程和规范主要有：（铁路技术管理）规程，（铁路线路设计）规范。

3、近期通过能力是指运营后的第（ 5 ）年通过能力。

4、远期运量是指运营后的第（ 10 ）年运量。

5、初期为交付运营后第( 3 )年的客货运量。

6、（机车牵引力）是与列车运行方向相同并可由司机根据需要调解的外力。

7、根据列车运行阻力的性质可分为（基本）阻力、（附加）阻力和（起动）阻力三类。

8、我国《列车牵引计算规程》中规定：以（轮周牵引力）来衡量和表示机车牵引力的大小。

.9、机车车钩牵引力是指机车用来牵引列车的牵引力，其值等于轮周牵引力减去机车全部（运行阻力）。

10、列车阻力是（机车）阻力和（车辆）阻力之和。

11、单位阻力的单位是（ N/t ）。

12、列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力大，增大的部分称为（曲线附加阻力）。

13、牵引质量就是机车牵引的车列质量，也称（牵引力吨数）。

14、列车的制动距离是指（制动空走距离）和（有效制动距离）之和。

紧急制动时，对于时速120KM及以下列车，我国目前规定允许的最大制动距离为（ 800 ）米。

15、铁路每昼夜可以通过的列车对数称为（通过能力）。

16、铁路输送能力是铁路（单方向每年）能运送的货物吨数。

17、设计线的吸引范围按运量性质划分为（直通吸引范围）和 (地方吸引范围)两种。

18、铁路能力是指（运输）能力和（通过）能力。

19、正线数目是指连接并贯穿（车站）的线路的数目。

（√）2、紧坡地段和缓坡地段的定线方法是相同的。

《铁路选线》习题

《铁路选线》习题《铁路设计基础》套题练习适用专业：铁道工程技术专业编写：刘淑娟班级：学号:姓名：注：每位同学必须人手一册，自觉动手练习，有问题集体处理。

第一章铁路能力习题一一、填空题1、铁路运送货物的生产量用（吨公里）衡量。

2、铁路设计使用的规程和规范主要有：（铁路技术管理）规程，（铁路线路设计）规范。

3、近期通过能力是指运营后的第（ 5 ）年通过能力。

4、远期运量是指运营后的第（10 ）年运量。

5、初期为交付运营后第( 3 )年的客货运量。

6、（机车牵引力）是与列车运行方向相同并可由司机根据需要调解的外力。

7、根据列车运行阻力的性质可分为（基本）阻力、（附加）阻力和（起动）阻力三类。

8、我国《列车牵引计算规程》中规定：以（轮周牵引力）来衡量和表示机车牵引力的大小。

.9、机车车钩牵引力是指机车用来牵引列车的牵引力，其值等于轮周牵引力减去机车全部（运行阻力）。

10、列车阻力是（机车）阻力和（车辆）阻力之和。

11、单位阻力的单位是（N/t ）。

12、列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力大，增大的部分称为（曲线附加阻力）。

13、牵引质量就是机车牵引的车列质量，也称（牵引力吨数）。

14、列车的制动距离是指（制动空走距离）和（有效制动距离）之和。

紧急制动时，对于时速120KM及以下列车，我国目前规定允许的最大制动距离为（800 ）米。

15、铁路每昼夜可以通过的列车对数称为（通过能力）。

16、铁路输送能力是铁路（单方向每年）能运送的货物吨数。

17、设计线的吸引范围按运量性质划分为（直通吸引范围）和(地方吸引范围)两种。

18、铁路能力是指（运输）能力和（通过）能力。

19、正线数目是指连接并贯穿（车站）的线路的数目。

（√）2、紧坡地段和缓坡地段的定线方法是相同的。

选线例题

兰州交通大学继续教育学院南京教学点《铁路选线设计》作业学号姓名得分（作业总分为100分，第四、五、六题可以注明题号，回答在作业纸背面）一、单项选择题（0.5×20=10）1、对铁路通过能力叙述正确的是：（）A、铁路每年可通过的列车对数称为通过能力B、铁路每昼夜可通过的列车数称为通过能力C、铁路每年单方向运送的货物吨数称为通过能力D、铁路每月可通过的列车对数称为通过能力2、对铁路输送能力叙述正确的是：（）A、铁路每年单方向通过的列车数B、铁路单方向每年运送的货物吨C、铁路每昼夜单方向运送货物吨数D、以上答案均不对3、下面哪一项不属于牵引质量检算的限制条件（）A、起动条件B、限制坡度条件C、车站到发线有效长D、车钩强度4、在牵引质量检算中，新线设计中货物列车长度计算公式其中q代表：（）A、货车平均每延米质量B、每辆货车平均净载C、每辆货车平均总质量D、单机牵引质量5、某变坡点左坡-2‰，右坡-7‰，则坡差是：（）A、-5‰B、5‰C、- 9‰D、9‰6、目前国内较多采用的竖曲线线形是：（）A、有缓和曲线的圆曲线B、圆弧形竖曲线C、抛物线形D、以上答案均不对7、铁路设计使用的最主要规范是：（）A、技规 B 、线规C、牵规D、桥规8、轮轨磨耗与直线接近的半径是：（）A、大于400M B、大于800M C、大于1200M D、大于1000M 9、我国中速铁路缓和曲线线型是：（）A、三次抛物线B、五次抛物线C、七次抛物线D、半波正弦形缓和曲线10、实设超高，《维规》规定，在单线铁路上，上、下行列车速度相差悬殊的地段，最大超高为（）A、150毫米B、125毫米C、90毫米D、110毫米11、维修实践证明，夹直线最小长度在地形困难时，钢轨长度至少应不少于（）米，每节钢轨标准长度按25米计。

A、25米B、50米C、75米D、70米12、设计线路平面时，曲线半径的最大值确定为（）A、10000米B、8000米C、15000米D、12000米13、相邻坡段的最大坡度差的规定值，是以保证列车( )来制定的。

石家庄铁道大学《铁路选线设计》2016(春)A卷

石家庄铁道大学2016年春季学期2013 级本科期末考试试卷（A）课程名称：铁路选线设计（闭卷）任课教师：王明生/牛红凯考试时间：120 分钟学号：姓名：班级：考试性质（学生填写）：正常考试（）缓考（）补考（）重修（）提前修读（）一、单选题（共10分，每小题1分）1. 铁路选线设计的基本任务不包括（）BA. 规划线路的基本走向B. 确定工程造价C. 设计线路的空间位置D. 布置线路上各种建筑物2. 下述关于铁路路网描述正确的是（）AA. 西北经济区路网完善B. 西南及华南地区路网完善C. 东南沿海路网完善D. 东北经济区路网完善3. 货运密度是指（）BA. 轻车方向货运量与重车方向货运量的比值B. 在一定时期内设计线平均每公里线路完成的货物周转量C. 一年内最大月的货运量和全年月平均货运量的比值D. 设计线一年内单方向需要运输的货物吨数。

4. 利用牵引特性曲线可以查得（）BA. 基本阻力B.制动力C. 计算速度D. 列车最高时速5. 下面关于竖曲线描述正确的是（）。

AA. 竖曲线不应设在明桥面上B. 变坡点处必须设置竖曲线C. 竖曲线可与缓和曲线重叠D. 竖曲线可与道岔区重叠6. 某上坡地段坡度6‰，曲线附加阻力位3N/KN，则该段加算坡度是（）CA.6‰B. 3‰C. 9‰D. -3‰7.某既有线曲线段，半径R=500m，V JF=60 km/h，合理的曲线超高应为( )。

AA. 85mmB. 54mmC. 84mmD. 55mm8.曲线半径选择可按下述方法（）考虑BA. 因地制宜，由小到大合理选用B. 凸型断面宜采用较小的半径C. 半径一般采用10m的整倍数D. 多用最小半径曲线，以减少投资9.桥涵地段平面设计中，以下说法错误的是（）CA.小桥和涵洞对线路无特殊要求B.特大桥、大桥宜设在直线上C. 明桥面桥必须设在直线上D. 明桥面桥不宜设在反向曲线上10.客货共线铁路区段站特有作业内容是（）A. 会让B. 越行C. 机车业务D. 甩挂作业二、多选题（共10分，每小题2分，错选得0分，少选得1分）1.按技术作业性质不同，客货共线铁路车站可分为（）等类型。

铁路选线设计线路平面和纵断面设计精彩试题

一、单项选择题1．线路中心线是O 在纵向的连线，该O 点是 [D] A 铁路路基横断面上距内轨半个轨距的铅垂线与路肩水平线的交点 B 铁路道床横断面上距外轨半个轨距的铅垂线与道床顶肩水平线的交点 C 铁路道床横断面上距内轨半个轨距的铅垂线与道床顶肩水平线的交点 D 铁路路基横断面上距外轨半个轨距的铅垂线与路肩水平线的交点√2．我国铁路基本上多是客货共线铁路，行车速度又不高，缓和曲线线型一般采用 [B] A 曲线型超高顺坡的三次抛物线 B 直线型超高顺坡的三次抛物线 C 曲线型超高顺坡的正弦曲线 D 曲线型超高顺坡七次方曲线3．在客货共线I 级铁路线路纵断面的变坡点处需考虑设置竖曲线，下列说法正确的是 [C] A. 均需设置竖曲线 B. 当≥∆i 3‰时需设竖曲线C. 当>∆i 3‰时需设竖曲线 D. 当>∆i 4‰时需设竖曲线√4．在I 级铁路的线路纵断面变坡点处，设置竖曲线的条件是 [C] A. 所有变坡点 B. 当≥∆i 3‰时 C. 当>∆i 3‰时 D. 当>∆i 4‰5．某设计线的近、远期货物列车长度分别为)(LJ L 和)(LY L ；紧坡地段上有一转角为α和半径为R 的圆曲线长Kr ，其所在的坡段长度Li ,若曲线长度小于列车长度，则该坡段的坡度折减值应按下式计算 [A]ALJL α5.10 BLYL α5.10 CrK α105 DR600√6．已知相邻两坡段的坡度分别为1i 和2i ，则对应变坡点处的坡度差=∆i [C]A21i i - B 12i i - C ||21i i - D ||||21i i -7．《线规》中规定的坡度代数差允许值是以下列那种参数作为拟定的参数 [A] A 远期到发线有效长 B 近期到发线有效长 C 铁路等级 D 重车方向的限制坡度8．新线纵断面设计时，确定一般路段的最小坡段长度应依据 [D] A. 近期货物列车长度 B. 远期货物列车长度 C. 近期到发线有效长 D. 远期到发线有效长√√9．线路平面上两相邻曲线间的夹直线长度是指 [B] A. ZY1到ZY2之间的距离 B. HZ1到ZH2之间的距离 C. HZ1到ZY2之间的距离 D.YZ1到ZH2之间的距离√10．曲线最大坡度折减时，要判断圆曲线长度K R 是否大于列车长度L L ，此处的L L 是指[A]。

铁路线路设计

一、单选题【本题型共5道题】1.高烈度地震区铁路地质选线的原则是（）。

A．线路可选择在活动性大断裂带和构造线交汇处通过B．线路不能选择空阔地形地段以低路堤通过C．线路应绕避全新活动断裂带，难以绕避时应在断裂带较窄处以简易工程大交角通过。

D．应在断裂密集处、交汇处及主要活动断裂的端点、拐弯处设置难以修复的大型建筑物用户答案：[C] 得分：6.002.区间有砟轨道路基面一般均采用三角形，由路基面中心向两侧设置不小于（）横向坡度。

A．1％B．2％C．3％D．4％用户答案：[B] 得分：0.003.客货共线铁路，设计行车速度为160km/h的路段,坡段长度不应小于（ )m。

A．900B．800C．600D．400用户答案：[D] 得分：6.004.路基基床是由基床表层和（）两部分组成。

A．碎石道砟B．级配碎石C．基床底层D．路基本体用户答案：[C] 得分：6.005.高速铁路最小竖曲线长度不得小于（）m。

A．20B．25C．30D．35用户答案：[B] 得分：6.00二、多选题【本题型共3道题】1.风沙地区铁路地质选线原则是（）。

A．线路宜绕避风沙危害严重地段，选择在沙漠中固定或半固定的沙丘和沙地，风蚀洼地、低矮沙丘，下伏古河床和山前平原潜水溢出带通过B．线路走向宜与主风向平行，不设或少设曲线，必须设置曲线时应避免采用小半径，并宜将曲线设计为路堤，外侧朝向主风方向；C．线路可采用零断面、半堤半挖及路堑D．线路宜靠近既有天然防护林带地段，并应设计在林带背风一侧；E．大型车站可选择在有风沙活动的隘口处用户答案：[ABD] 得分：10.002.线路平面设计是在选线设计的基础上对平面要素的细化设计，主要包括（）等内容。

A．曲线半径设计B．缓和曲线设计C．夹直线设计D．线间距设计用户答案：[ABC] 得分：0.003.路基基底处理主要有浅层处理、排水固结法、预压法和复合地基法等方法，其中属于复合地基法的是（）。

A．水泥搅拌桩B．旋喷桩C．砂井D．碎石桩E．塑料排水板F．CFG桩用户答案：[ABDF] 得分：10.00三、判断题【本题型共5道题】1.高速铁路(或城际铁路）最大坡度不宜大于20‰，困难条件下不应大于30‰。

石家庄铁道大学《铁路选线设计》2017(春)A卷

石家庄铁道大学2017年春季学期2014 级本科期末考试试卷（A）课程名称：铁路选线设计（闭卷）任课教师：王明生、牛红凯、廖英英考试时间：120 分钟学号：姓名：姓名：.一、填空题（每空1.5分，共15分）1.铁路基本建设程序包括预可行性研究，可行性研究，初步设计，施工图，工程施工，设备安装，验交投产和后评估。

2.越岭线路应解决的主要问题为越岭高程选择、越岭垭口的选择和越岭引线定线三个问题。

3.曲线外轨抬高后产生的外轨面与内轨顶面的水平高差称为曲线超高。

曲线超高的设置方法主要有线路中心高度不变法和外轨抬高法两种。

4.作用在列车上力包括机车牵引力、列车运行阻力和列车制动力。

5.既有线能力加强为提高牵引吨数，采用增大牵引功率的措施主要有加力牵引、采用大型机车、采用电力或内燃机车等三种。

6.线路平面是指线路中心线在水平面上的投影，表示线路在平面上的具体位置；线路纵断面表示线路的起伏情况，其高程为路肩高程。

7.普通缓和曲线的曲线要素包括偏角、半径、缓和曲线、切线长、曲线长和外矢距。

8.紧坡地段常见的展线方式有套线、灯泡线和螺旋线等。

9.列车的制动距离是指制动空走距离和有效制动距离之和。

紧急制动时，对于时速120 km及以下列车，我国目前规定允许的最大制动距离为800m 。

10.中间站的布置图形有横列式和纵列式。

二、判断题（正确打√错误打×，共8分，每小题1分）1.设计线的主要技术标准在一定程度上影响线路走向的选择，同样的运输任务，采用大功率机车，可采用较大的坡度值，使线路有可能更靠近短直方向。

（√）2.车辆在曲线上时，车辆中部向曲线内侧凸出，而两端向曲线外侧凸出。

（√）3.直通吸引范围是路网中客货运量通过本设计线运送有力的区域范围。

（√）4.计算牵引质量时，只考虑按列车在限制坡度上以机车的计算速度作等速运行为条件来确定牵引质量。

（×）5.在列车运行图中，横轴表示时间，纵轴表示距离，每一车站中心划一横线，两站的斜线为列车在区间的运行线，斜率越陡，说明列车走行速度越高，走行时分越短。

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石家庄铁道大学《铁路选线设计》2016(春)A卷

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