地铁轨道施工工艺

上海轨道交通11号线北段二期轨道工程GT-15标

一、主要工作内容

1. 永久工程：正线轨道46.5km、辅助线与联络线轨道1.3km、车辆段（停车场）及其出入场线轨道（包括但不限于）26.8km：

1) 轨道结构工程施工；

2) 车挡、轨道加强设备、线路标志等轨道附属设备工程施工；

3) 无缝线路的铺设；

4) 车辆段（基地）轨道工程施工，只含轨道结构及其附属设备工程（路基及其附属工程另属）；

5) 根据信号及防迷流专业要求，设置钢轨绝缘轨缝及防迷流设施，并配合相关专业施工；

6) 提供工程备用料，并运送到指定地点；

7) 检查坑施工（仅包括钢轨、扣件、预埋件或支承块及部分坑壁、柱上部混凝土浇注，一般以自轨顶下500mm为分工界面，施工时可按根据实际情况调整）；

8) 车辆段（基地）平过道施工（含库前通道、库内外道床范围内轨道、铺面及整体道床部分）；

9) 旁通道楼梯施工；

10)人防门与道床连接段施工；

11）制作安装预留注浆孔；

12)车站端头井、盾构工作井及站内股道间回填施工（土建单位一般以轨道结构高度控制，施工至结构底板面，轨道承包商回填至道床顶面，并应按道床面相同高程顺接至土建侧墙或隔墙）；

13)与相关施工单位的协调及配合的其它工作。

2. 临时工程（包括但不限于）：

1) 大临设施（含铺轨基地）；

2) 施工场地内的施工用水（甲方提供临时接水头子）；

3) 施工场地内的施工用电（甲方提供临时箱变）；

4) 承包商试验室等。

3. 前期工程：

1) 配合甲方完成施工区域内任何地上、地下构筑物和管线的搬迁、清除、处理及恢复；

2) 配合甲方完成施工期间的交通组织及道路恢复；

3) 配合甲方完成施工范围内的绿化搬迁工作；

4) 负责施工区域内的绿化保护、地下障碍物清除及处理；

5) 负责施工区域内任何周边地上建筑物、地下构筑物和管线的保护和监测。

4. 全线车行道区域的管理工作：

1) 轨道承包商作为全线车行道区域（全部区间线路及车站车行道部位）的管理主体单位，自土建移交（按铺轨计划要求逐段移交）起至轨道竣工验收期间（含工程系统调试、试运营之前），负有以下职责：

(1) 安全：制定轨道安全运输施工方案，以安全告知的方式通知相关施工单位，并相互签定安全协议书，明确双方责任，确保施工期间的行车安全。统一制作提供行车安全防护设施；

(2) 照明：甲方在土建施工时，已经在隧道内安装了照明设施和动力配电箱供施工单位使用，轨道施工单位进场接管后，负责上述设施的维护和保养，

(3) 排水：负责区间隧道正式排水系统开通前的抽水和排水工作；

(4) 保洁：负责车行道区域垃圾清运工作；

(5) 维护：轨道设备保养及线路维护（含沉落整修）。

2) 将铺设的轨道作为临时工程线提供后续工序包括通信、信号、接触网等专业使用，负责制定轨道安全运输规定和制度，负责工程线安全运输的统筹、指挥、调度、管理和维护。

3）负责电客车开始上线调试至试运营前的轨道设备保养、线路维护及轨行区线路巡视工作，。

4）执行沪铁[2007]289号文《关于在轨道交通建设装饰、安装期间加强“文明工地”管理的通知》的规定，铺轨单位对区间隧道（含高架）的“文明工地”管理总负责，与各参建单位签定管理协议书，编制创建“文明工地”方案；

5）甲方委托承担的其他事项：

隧道冲洗。范围包括：本线正线车站轨行区、地下盾构、矩形区间。

二、整体道床线路施工方法及工艺

采用轨排法方案施工，在铺轨基地组装25m轨排，通过轨道运输，现场施工专用铺轨龙门吊铺轨，墩架法固定轨道，通过料斗或泵送浇筑混凝土。

计划开设两个作业面，左右线同时施工，确保施工进度按计划进行。

施工工艺流程图如下：

1、土建结构移交

工程部测量和技术人员及相关机电人员要参与洞内的土建移交，同时做好混凝土下料口、隧道内止排水情况、预埋件、预留管道、水电接口等施工情况调查。发现问题要以报告的形式上报监理，及时反映现场情况，并提前做好各种施工的技术方案及机械设备、水电准备工作。如有问题，必须及时提供相应的施工解决方案，上

报经理部领导，及时解决，并做好相应的技术交底。

同时还要做好施工技术资料的准备工作，保证各种技术资料能

及时到达各领工区和作业人员手中。

2、基标测设

基标测设的依据为上道工序提供的基桩（导线点及水准点），基

桩移交后及时进行标示和防护。及时对上道工序提供的导线点及水

准点进行复测，导线测量的闭合差和水准测量的误差应满足规范的

精度要求。复测成果通过后进行控制基标和加密基标测设。

控制基标和加密基标设置于道床两侧水沟内（见下图），具体测设方法见《基标测设方案》。

单位：mm

3、基底凿毛

在进行整体道床施工前，要对矩形隧道底板进行凿毛处理，彻

底清除基底面上的浮浆、污物和脏水。凿毛可采用风镐和钢钎将基

底凿成宽度和深度都为5mm，纵横距离不大于100mm的凹凸面，并清除松散屑物和积水，以保证道床和基底良好衔接。凿出的垃圾要及

时清扫干净并袋装，用轨道车和龙门吊搬运出隧道，统一运走。

4、铺设洞内龙门吊走行线

洞内龙门吊走行线采用长度为12.5m的22kg/m的钢轨，两股钢轨的中心距为 3.1m，其中心线必须与线路中心线一致，其轨顶标高应高于道床面标高，确保龙门吊走行时不会冲撞基标。轨下采用钢制支撑架，其间距按1.5m左右布置，用膨胀螺栓固定在隧道底板上。两相邻支撑架中间采用槽钢支腿加固，以防产生过大的变形而影响龙门吊的走行。支架和支腿均采用螺栓和扣板将钢轨固定（龙门吊走行线安装见下图：）。钢支架根据不同的隧道截面尺寸而制。

龙门吊走行线的铺设必须及时并超前铺轨长度50米进行，以利转运钢筋和袋装垃圾，龙门吊走行线转运和安装时，要特别注意安全和对已铺钢筋网以及基标的保护，杜绝野蛮施工和违章作业。

膨胀螺栓

线

路

中

心

线

龙门吊走行轨

单位：断面图

平面图

加固槽钢

支架

5、钢筋制安