民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》MH5011
民航机场水泥混凝土和沥青混凝土道面施工的技术要求
民航机场水泥混凝土和沥青混凝土道面施工的技术要求民航机场水泥混凝土道面的道面施工质量控制及道面技术要求一、民用机场水泥混凝土道面原材料的技术要求（一）一般规定(1)原材料必须持有出厂质保书，进口材料必须经海关商检合格。
(2)任何材料进入现场都应按规定进行检验并登记，签发材料验收单。
（二）水泥混凝土道面原材料1．水泥材料(1)水泥应选用收缩性小、耐磨性强、抗冻性好、含碱量低的水泥。
(2)水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其强度等级应为42.5mpa以上，不宜选用快硬早强型水泥。
水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。
水泥混凝土面层设计28d抗折强度为5.0mpa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于7.5mpa。
(3)袋装或散装水泥，进场时应有产品合格证及化验单，并应对其工厂名称、生产许可证编号、品种名称、代号、强度等级、包装日期和编号以及数量等进行检查验收。
(4)工地应设置水泥仓库或水泥罐，位置应选高地势处。
对不同强度等级、品种、包装日期的水泥不得混合存放，不同品种的水泥严禁混合使用。
水泥生产日期超过3个月，必须对其性能进行检验，符合要求方可使用。
(5)试验室应对进场的每批水泥及时进行检测复测。
检测项目包括细度、凝结时间、安定性、强度等。
2．粉煤灰(1)道路水泥、硅酸盐水泥和普通水泥中可掺人适量i、ⅱ级原状或磨细干粉煤灰，以提高水泥混凝土强度和耐久性能。
各种混合水泥不得掺用粉煤灰，不得使用潮湿粉煤灰，禁止使用已结块的湿排干燥粉煤灰。
(2)粉煤灰在混凝土配合比计算中应采用超掺法，超掺系数i级灰1.2～1.4；ⅱ级灰1.5～1.7。
3．细集料(1)细集料可采用天然河砂、海砂、山砂，经设计单位同意也可采用人工机制砂。
应优先采用河砂。
(2)细集料宜采用细度模数为2.65～3.20的天然中粗砂，质地应坚硬、耐久、洁净。
(3)砂的坚固性用硫酸钠溶液检验，试样经5次循环后质量损失率应小于8%。
民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》MH5011
术语2.0.1 土基Unsurfaced subgrade道面或道肩的基础下面按照技术要求碾压密实、均匀、稳定或者经过特殊处理达到设计要求的土质基础。
2.0.2 基础Base course设在道面或道肩面层下的结构层。
主要承受由面层传递下来的飞机荷载，并将其分布到土基上。
基础为多层时，其最下一层称底基层。
2.0.3 稳定土基础Stabilized soil base course用石灰、水泥、粉煤灰等结合料与土、砂砾或其他集料，经拌和、摊铺、压实而成的基础。
2.0.4 级配基础Graded aggregate base以按密级配原理选配的碎石或砾石为骨料和适量细粒土，经拌和、摊铺、压实而成的基础。
2.0.5 垫层Bed coursee设在基础下的结构层。
其主要作用是隔水、排水、防冻等，以改善基础和土基的工作条件。
2.0.6 细粒土Fine grained soil颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%。
2.0.7 中粒土Midum grained soil颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%。
2.0.8 粗粒土Coarse grained soil颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不少于90%。
2.0.9 土的均匀系数Coefficient of uniformity of soil筛分土的颗粒组成时，通过量为60%的筛孔尺寸与通过量为10%的筛孔尺寸之比值。
面区Soil surfaced area飞行区内位于土基以外要求进行平整、碾压的土面，包括跑道端安全区、升降带平整区及其他有平整和碾压要求的土面。
施工准备3.1 一般规定3.1.1 施工单位应全面熟悉施工图纸、技术要求、施工规范等有关资料和文件，深入了解施工现场及其周围的地形、地质、水文、气象、水源、电源、交通运输、通信联络以及农田水利设施和环境保护等情况。
机场跑道沥青混凝土施工技术规程
机场跑道沥青混凝土施工技术规程一、引言机场跑道沥青混凝土施工技术规程是为了确保机场跑道的施工质量和安全性，在施工过程中合理利用资源，节约成本，达到优化设计的目的而制定的。
二、材料选择1. 沥青混合料的选择应符合设计要求，主要包括配合比、级配、标准密度、空隙率、含油量、软化点、粘附性能等。
2. 砂石料应符合标准规定，石子应为圆形或多面体，无裂纹、角边、脆性、疏松等缺陷。
3. 水泥、矿渣、粉煤灰等掺合料应符合规定，掺量应按设计要求进行。
三、施工准备1. 施工前应组织技术人员进行现场勘测和土质测试，确定施工方法和工艺流程。
2. 施工前应对现场进行清理，移除杂物、泥土等杂质，确保施工地面平整、清洁。
3. 施工现场应设置安全防护措施，如安装围挡、设置警戒线等，确保施工过程中的安全。
四、沥青混凝土施工工艺1. 沥青混凝土的施工应按照设计要求进行，施工过程中应注意控制配合比、温度、厚度等参数。
2. 施工前应将砂石料进行筛分，并按比例混合，保证材料的均匀性。
3. 沥青混合料加工时应控制加热温度，避免沥青老化，同时需要保证混合料的均匀性。
4. 沥青混合料的铺设应采用机械铺设，确保铺设厚度均匀、密实度高。
5. 铺设完毕后应立即进行压实，采用振动压路机进行压实，将混凝土压实至设计要求的密实度。
6. 沥青混凝土施工完毕后应进行养护，防止出现龟裂、断裂等缺陷。
五、施工质量控制1. 施工过程中应定期对施工质量进行检查，发现问题及时解决。
2. 施工完成后应进行整体质量检测，确保施工质量符合设计要求。
3. 施工完成后应做好记录工作，包括施工时间、施工人员、材料来源、施工质量等信息。
六、安全与环保1. 施工过程中应严格遵守安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
2. 施工过程中应采取环保措施，避免对周边环境造成污染。
七、施工完成后的验收施工完成后，应对沥青混凝土进行验收，主要包括表面平整度、密实度、厚度等参数的检测，并进行记录。
验收结果应符合设计要求并得到相关部门的验收。
民用机场道面设计规范
民用机场道面设计规范篇一：国内民用机场水泥混凝土道面设计1 民用机场水泥混凝土道面设计1.1 设计参数1.1.1 设计荷载在预计使用的飞机中，应该对道面混凝土扳厚度要求最大的飞机作为涉及飞机。
1.1.2 水泥混凝土设计强度道面水泥混凝土的设计强度，应采用90d弯拉强度，其值可按28d弯拉强度的1.1倍计。
飞机区指标II为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa；飞机区指标II为C、D、E的机场，其混凝土弯拉强度不得低于5.0MPa。
1.2 结构层组合设计1.2.1 混凝土道面的土基必须密实、稳定和均匀。
土基应处于干燥或中湿状态。
过湿状态的土基必须进行处理。
1.2.2 土基压实土基必须具有足够的压实度。
道面下土的压实度不得小于表1.2.2的规定。
土基压实度标准表1.2.2注：1.表中压实度系按《公路土工试验规程》中重型击实试验法求得的最大干密度的百分数。
2.在多雨潮湿地区或当土基为高液限粘土时，根据现场实际情况表内压实度可适当降低1%~3%。
3.特殊土质的土基，应根据土基处理要求，通过现场实验分析确定压实标准。
4.对于高填方地区，除了满足土基压实要求外，还应满足沉降控制要求。
1.2.3 特殊土基对于稳定的溶洞、溶蚀裂隙或土洞，应根据其埋深、大小及水文地质条件，采用爆破回填等方法处理。
对岩溶水应采用疏导措施。
道面建于湿陷性黄土、软弱土、盐渍土、膨胀土等特殊土质地区时，对土基的处理，应进行专门试验，确定既符合技术要求又经济合理的方案。
1.2.4 垫层1 在水温或土质状况不良地区，应在土基与基层之间设置垫层。
垫层应具有一定的强度和较好的水稳定性，在冰冻地区，尚应具有较好的抗冻性。
2 防冻层厚度在季节性冰冻地区，道面结构总厚度应不小于1.2.4所规定的最小防冻层厚度。
当混凝土板与基层厚度相加小于该表内数值时，应通过设置垫层予以补足。
最小防冻层厚度（cm）表1.2.4注：1.冻深大或挖方及地下水位高的地段，或基、垫层为隔温性能稍差的材料，应采用高值；冻深小或填方地段，或基、垫层为隔温性能良好的材料可采用底值。
沥青混凝土道面施工技术要求
目录第一章总则 (1)第二章碾压混凝土基层施工技术要求 (2)第三章粘（透）层施工技术要求 (6)第四章土工合成材料施工技术要求 (7)第五章沥青混凝土摊铺前的准备工作 (9)第六章玻纤格栅施工技术要求 (11)第七章沥青混凝土施工技术要求 (12)附件1 SMA-16改性沥青混合料 (21)附件2 AC-20改性沥青混合料 (24)附件3 碾压混凝土 (28)附件4 改性沥青 (30)附件5 基质沥青 (31)附件6 土工合成材料 (32)附件7 自粘型玻纤格栅 (33)第一章总则1.1 为适应烟台莱山机场飞行区改扩建工程的实际情况，保证工程的施工质量及在不停航施工条件下的飞行安全，根据民航机场场道工程施工的有关规范规定，结合设计文件的具体要求，特制定本施工技术要求。
1.2工程的施工除执行本施工技术要求的有关要求外，还必须执行设计图纸中的有关要求。
其余未提及的内容，应按《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》（MH 5011-1999）《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002）的相关条文执行。
1.3工程的施工除符合上述第1.2条的规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
1.4工程施工前，应有详细的施工组织设计，并做好施工前的各项准备工作，经监理工程师批准，方可开工。
1.5 不停航施工应符合2000年12月18日民用航空总局令第97号《民用机场不停航施工管理规定》的有关要求。
1.6 施工单位应在现场工地设立质检站和实验室，对各种原材料、混合料等进行检验和抽查，以控制现场施工质量。
监理单位应按照设计文件和《监理实施细则》的要求进行工程质量检查。
第二章碾压混凝土基层施工技术要求2.1 碾压混凝土用作不停航施工区域的新建道面的基层。
2.2 碾压混凝土的稠度是表证其流动性或和易性的指标，在具体施工中表现为可修整性，因此需要严格监控技术参数，由于碾压混凝土是超干硬性混凝土，用普通混凝土的稠度测定方法均不适用，宜采用改进VC法（是目前英、美、日等大多数国家所采用的干硬性混凝土稠度测定法，被国际标准化组织所接受，是测定混凝土稠度较好的一种方法）。
中国民用航空局关于发布《机场环氧沥青道面设计与施工技术规范》的公告-
中国民用航空局关于发布《机场环氧沥青道面设计与施工技术规范》的公告
制定机关
中国民用航空局(已撤销)
公布日期
2019.08.27
施行日期
2019.12.01
文号
主题类别
标准化
效力等级
部门规范性文件
时效性
现行有效
正文：
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中国民用航空局关于发布《机场环氧沥青道面设计与施工技术规范》的公告
现发布《机场环氧沥青道面设计与施工技术规范》（MH/T 5041-2019），自2019年12月1日起施行。
本标准由中国民用航空局机场司负责管理和解释，由中国民航出版社出版发行。
中国民用航空局
2019年8月27日
附件：
机场环氧沥青道面设计与施工技术规范
沥青混凝土施工技术规范
沥青混凝土施工技术规范一、前言沥青混凝土作为一种广泛应用于道路建设的材料，其施工质量直接关系到道路的使用寿命和行车安全。
为了确保沥青混凝土施工的质量和效果，制定一套科学合理的施工技术规范是至关重要的。
二、材料要求（一）沥青沥青的质量应符合相关标准，根据工程所在地区的气候、交通条件等因素选择合适的沥青品种和标号。
在采购沥青时，要严格检验其针入度、软化点、延度等指标。
（二）集料集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨性。
粗集料的形状应接近立方体，细集料宜采用机制砂。
（三）填料常用的填料为矿粉，其质量应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。
三、施工准备（一）基层处理基层应坚实、平整、无松散材料，并保持干燥。
对基层上的裂缝、坑槽等缺陷应进行处理。
（二）设备准备配备齐全的施工设备，如沥青混合料搅拌设备、摊铺机、压路机等，并确保设备性能良好。
（三）测量放线根据设计要求，进行测量放线，确定道路的中心线、边线和高程控制点。
四、沥青混合料的拌制（一）配合比设计根据工程要求和材料特性，通过试验确定合理的沥青混合料配合比。
（二）搅拌严格按照配合比进行配料，控制搅拌时间和温度，确保沥青混合料均匀一致。
五、沥青混合料的运输（一）运输车辆选用干净、有金属底板的自卸车，车厢侧板和底板应涂一层隔离剂。
（二）运输过程运输过程中应采取覆盖措施，防止温度降低和污染。
（三）卸料卸料时应注意避免混合料离析。
六、沥青混合料的摊铺（一）摊铺机调整根据路面宽度和厚度调整摊铺机的工作参数，如熨平板宽度、高度、振捣频率等。
（二）摊铺速度保持匀速、连续摊铺，一般控制在 2-6m/min 之间。
（三）摊铺温度摊铺时沥青混合料的温度应符合规范要求。
七、沥青混合料的压实（一）压实设备选用合适的压路机，如钢轮压路机、轮胎压路机等。
（二）压实顺序遵循“先轻后重、先慢后快”的原则，按照初压、复压、终压的顺序进行压实。
（三）压实温度控制好各阶段的压实温度，确保压实效果。
机场沥青混凝土道面施工质量控制技术
机场沥青混凝土道面施工质量控制技术随着交通运输需求的不断增长，机场建设也日益受到重视。
作为连接飞机起降区和航站楼的重要部分，机场道面的施工质量对于飞机起降的安全、顺畅和舒适性有着重要影响。
机场道面主要采用沥青混凝土作为铺装材料，而沥青混凝土的施工质量直接关系到机场道面的耐久性和平整度。
对于机场沥青混凝土道面施工质量的控制技术显得至关重要。
一、施工材料的质量控制1. 沥青混凝土材料的选用沥青混凝土主要由骨料、沥青和添加剂组成，其中骨料的质量直接影响了沥青混凝土的抗压强度和耐久性。
在机场道面的施工过程中，应选择符合规范要求的优质骨料，以确保沥青混凝土道面的稳定性和耐久性。
2. 沥青的质量控制沥青是沥青混凝土的胶凝材料，其质量直接关系到沥青混凝土道面的抗压性能和耐久性。
在施工前，应进行沥青的质量检测，确保其符合设计要求，并且在施工过程中要注意保持沥青的质量稳定，避免出现过度加热或者温度过低的情况。
3. 添加剂的使用控制在沥青混凝土施工过程中，通常需要添加一定的添加剂来改善混凝土的性能，例如改善沥青混凝土的抗裂性能、抗滑性能等。
在使用添加剂的过程中要严格按照设计要求进行控制，避免添加过多或者过少造成沥青混凝土道面性能的不稳定。
1. 施工工艺的控制沥青混凝土道面的施工工艺包括基层处理、摊铺、压实、养护等多个环节，每个环节都需要严格控制。
在基层处理方面要保证基层的平整度和密实度，以确保沥青混凝土的稳定性。
在摊铺和压实过程中要控制摊铺机和压路机的速度和振动幅度，以确保沥青混凝土的均匀性和密实性。
在养护过程中要注意控制温度和湿度，以确保沥青混凝土的早期强度和抗裂性能。
沥青混凝土道面的施工设备包括摊铺机、压路机、沥青搅拌车等，这些设备的性能直接关系到沥青混凝土道面的施工质量。
在选择施工设备时要选择具有先进技术和良好性能的设备，并且在施工过程中要对施工设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运行和施工质量的稳定性。
三、质量控制的检测手段和方法1. 施工现场的质量检测在沥青混凝土道面的施工过程中，应当对施工现场的基层、摊铺、压实等环节进行质量检测，以确保施工质量的稳定性。
MH5011-1999民用机场沥青混凝土道面施工技术规范
MH 5011-19991 民用机场沥青混凝土道面施工技术规范1.1 材料1.1.1一般规定1 工程所用的沥青、矿料和外加剂等各种原材料，必须持有出厂（场）质保书，进口材料须经海关商检合格。
2 任何材料进入现场都应按规定要求进行检验并登记，签发材料验收单。
验收单应包括产地、品种、规格、数量、质量、日期等。
材料应分别堆放或隔离，并在料堆上插牌予以注明。
1.1.2沥青材料1 飞行区指标II为D、E、F的机场沥青混凝土道面应采用机场道面石油沥青，其技术标准应符合MH5010表2.3.2-1规定。
对于飞行区指标II为C的机场，可采用重交通道路石油沥青。
2 沥青贮运站及沥青混合料拌和厂（站）应将不同料源、不同标号的沥青分开存放，不得混杂。
施工期间，贮存罐货贮油池中的沥青温度不宜低于130。
C，并不得高于180。
C。
停工期间，沥青允许在常温状态下存放。
经较长时间存放的沥青在使用前应先抽样检验，凡不符合质量要求的沥青不得使用。
1.1.3乳化石油沥青1 乳化石油沥青的技术要求应符合表1.1.3的规定。
乳化沥青技术要求表1.1.3标准分享网 免费下载注：1.乳液粘度可选沥青标准粘度计或恩格拉粘度计的一种测定，C25,3表示测试温度25。
C、粘度计孔径3mm，E25表示在25。
C时测定；2.贮存稳定性一般用5d的，如时间紧迫也可用1d的稳定性。
2 乳化石油沥青应采用于道面所用的同种石油沥青进行乳化，沥青含量为40%~60%。
1.1.4 矿料1 粗集料1）粗集料应采用由岩石破碎加工而成碎石，碎石应具有足够的强度和硬度，清洁、干燥。
其质量应符合MH5010表2.5.3-1的规定。
2细集料1）细集料应清洁、干燥、质地坚硬、耐久，无杂质，其质量应符合规范（MH5010）2.5.4的规定。
2）砂颗粒、石屑的级配应符合规范(MH5011)表4.4.2-2-1和表4.4.2-2-2规定要求。
3）细集料应与沥青有良好的粘结能力。
机场沥青混凝土道面施工质量控制技术
机场沥青混凝土道面施工质量控制技术1. 引言1.1 机场沥青混凝土道面施工质量控制技术介绍机场沥青混凝土道面施工质量控制技术是指在机场建设中，对沥青混凝土道面的施工过程进行严格控制，以确保道面的质量符合设计要求，保障机场运营和飞行安全。
机场沥青混凝土道面施工质量直接关系到机场的使用寿命、运行安全和舒适性。
对机场沥青混凝土道面施工质量的控制至关重要。
在机场沥青混凝土道面施工中，需要注意材料的选用和检验、施工工艺控制、施工质量检测与验收等方面。
对机场沥青混凝土道面施工过程中可能出现的质量问题进行分析，找出问题根源并提出改进措施，以保证道面质量达标。
通过对机场沥青混凝土道面施工质量控制技术的介绍，可以使相关工程技术人员更加深入了解如何有效控制施工质量，提高机场沥青混凝土道面的质量水平，确保机场运营的顺利进行。
2. 正文2.1 材料选用与检验材料选用与检验是机场沥青混凝土道面施工质量控制中至关重要的一环。
首先要选择符合标准要求的材料，包括沥青、骨料、矿粉等。
沥青的选择应根据机场道面的等级和使用要求，一般选用聚合沥青或改性沥青，需检测其粘度、软化点等指标。
骨料质量直接影响道面的抗压性能，应满足规定的级配要求。
矿粉的含量和质量也需经过检验确认。
在施工前，还需要对所有材料进行检验和复核，确保其符合要求，防止因材料问题导致的施工质量问题。
应根据材料的实际情况进行调配，确保施工过程中的材料质量稳定。
在施工过程中，要严格执行材料的使用规范，避免混凝土道面材料的污染或变质。
对于每批材料，都要进行抽样检验，确保施工材料的质量符合要求。
材料选用与检验对机场沥青混凝土道面施工质量起着决定性的作用，只有在材料质量得到保障的前提下，才能确保道面质量的稳定和可靠。
在施工前应认真做好材料的选择、检验和管理工作，确保施工质量的可控性和稳定性。
2.2 沥青混凝土道面施工工艺控制沥青混凝土道面施工工艺控制是保证机场道面施工质量的关键环节。
《民用机场沥青砼道面施工技术规范》MH 5011-1999
中华人民共和国行业标准MHMH 5011—1999民用机场沥青混凝土道面施工技术规范Specifications for asphalt concretePavement donstrudtion of civil airports1999-12-07发布2000-05-01 实施中国民用航空总局发布目次1 总则 (3)2 术语、符号 (4)2.1 术语 (4)2.2 符号 (7)3 施工测量 (8)3.1 一般规定 (8)3.2 施工测量控制要求 (8)3.3 测量精度要求 (9)3.4 加铺沥青混凝土道面的工程测量 (10)4 材料 (11)4.1 一般规定 (11)4.2 沥青材料 (11)4.3 乳化石油沥青 (12)4.4 矿料 (13)4.5 改性沥青 (16)5 沥青混凝土道面施工 (17)5.1 一般规定 (17)5.2 施工准备 (19)5.3 沥青混凝土混合料施工配合比设计 (19)5.4 试验段铺筑 (22)5.5 沥青混凝土混合料拌制 (23)5.6 沥青混凝土混合料运输与摊铺 (24)5.7 压实 (26)5.8 接缝与接坡 (27)5.9 透层、粘层 (29)5.10改性沥青混凝土施工 (30)5.11沥青玛蹄脂碎石混合料施工 (30)6 沥青混凝土道面不停航施工 (33)6.1 一般规定 (33)6.2 安全保障措施 (33)6.3 施工准备 (34)6.4 沥青混凝土混合料施工 (34)6.5 开放使用 (35)7 质量检查 (36)7.1 一般规定 (36)7.2 施工过程中的质量检查 (36)7.3 工程施工总结 (39)附录A 沥青混合料施工配合比设计步骤与方法 (40)附录B 重交通道路石油沥青技术要求 (41)1 总则1.0.1 为保证民用机场沥青混凝土道面工程的施工质量,做到安全生产、标准统一、技术先进、经济合理，特制定本规范。
1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建民用机场的沥青混凝土道面施工。
机场混凝土跑道施工技术规范
机场混凝土跑道施工技术规范1. 引言机场是现代交通运输系统中至关重要的组成部分，而机场的跑道则是确保飞机正常起降的关键。
机场混凝土跑道的施工技术规范对于确保跑道的安全和可靠性至关重要。
本文将深入探讨机场混凝土跑道施工技术规范的多个方面，包括施工材料、基础处理、混凝土浇筑和养护等。
2. 施工材料2.1 水泥在机场混凝土跑道的施工中，使用高质量的水泥是至关重要的。
水泥的质量直接影响到混凝土的强度和持久性。
在选择水泥时，应考虑其强度等级、服从性和可控性等因素。
另外，水泥的储存和运输也要符合相关规范，以确保其质量不受影响。
2.2 骨料骨料是混凝土的主要组成部分之一，对混凝土的强度和耐久性起着重要作用。
在机场混凝土跑道的施工中，常用的骨料有碎石和砂等。
选择合适的骨料要考虑其物理和力学性质，如粒度、强度和耐久性等。
骨料的存储和处理也需要符合规范要求，以确保其质量。
3. 基础处理机场混凝土跑道的基础处理是确保跑道稳定和耐久的关键步骤。
基础处理主要包括以下几个方面：3.1 地基处理在施工之前，必须对跑道的地基进行适当的处理。
地基处理的目的是去除不稳定或不适合建设跑道的土壤，并进行填方和夯实等工作。
地基处理的质量直接影响到跑道的稳定性和承载力，因此必须严格按照规范执行。
3.2 接缝处理机场混凝土跑道由多个混凝土板块组成，板块之间的接缝处理十分重要。
接缝处理旨在防止板块之间的位移和破坏，保证跑道的平整和稳定。
通常采用填缝材料进行接缝处理，填缝材料要具有良好的粘结性和耐老化性，以确保接缝处的密封性。
4. 混凝土浇筑混凝土浇筑是机场混凝土跑道施工的重要环节。
在混凝土浇筑过程中，需要注意以下几个方面：4.1 浇注工艺机场混凝土跑道的浇注工艺要求严格，以确保混凝土的质量和均匀性。
混凝土应从一侧连续浇注，避免出现冷缝和气孔等缺陷。
还需要合理控制浇筑速度和振捣力度，以确保混凝土的密实度和抗压强度。
4.2 批次管理混凝土的批次管理是确保浇筑质量的重要环节。
机场沥青混凝土道面施工规范
目录1 总则-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------（1）2 术语、符号--------------------------------------------------------------------------------------------------------（2）2．1术语----------------------------------------------------------------------------------------------------------（2）2．2符号----------------------------------------------------------------------------------------------------------（5）3 施工测量-----------------------------------------------------------------------------------------------------------（6）3．1一般规定----------------------------------------------------------------------------------------------------（6）3．2施工测量控制要求-----------------------------------------------------------------------------------------（6）3．3测量精度要求-----------------------------------------------------------------------------------------------（6）3．4加铺沥青混凝土道面的工程测量----------------------------------------------------------------------（7）4 材料-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------（9）4．1一般规定----------------------------------------------------------------------------------------------------（9）4．2沥青材料----------------------------------------------------------------------------------------------------（9）4．3乳化石油沥青----------------------------------------------------------------------------------------------（10）4．4矿料----------------------------------------------------------------------------------------------------------（11）4．5改性沥青----------------------------------------------------------------------------------------------------（14）5 沥青混凝土道面施工-------------------------------------------------------------------------------------------（16）5．1一般规定----------------------------------------------------------------------------------------------------（16）5．2施工准备----------------------------------------------------------------------------------------------------（17）5．3沥青混凝土混合料施工配合比设计-------------------------------------------------------------------（17）5．4 试验段铺筑------------------------------------------------------------------------------------------------（19）5．5沥青混凝土混合料拌制----------------------------------------------------------------------------------（20）5．6沥青混凝土混合料运输、与摊铺----------------------------------------------------------------------（21）5．7压实----------------------------------------------------------------------------------------------------------（22）5．8 接缝与接坡------------------------------------------------------------------------------------------------（23）5．9透层、粘层-------------------------------------------------------------------------------------------------（25）5．10改性沥青混凝土施工-----------------------------------------------------------------------------------（25）5．11沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）施工-------------------------------------------------------------（26）6 沥青混凝土道面不停航施工----------------------------------------------------------------------------------（29）6．1一般规定---------------------------------------------------------------------------------------------------（29）6．2安全保障措施---------------------------------------------------------------------------------------------（29）6．3施工准备---------------------------------------------------------------------------------------------------（29）6．4沥青混凝土混合料施工---------------------------------------------------------------------------------（29）6．5开放使用---------------------------------------------------------------------------------------------------（31）7 质量检查----------------------------------------------------------------------------------------------------------（32）7．1一般规定---------------------------------------------------------------------------------------------------（32）7．2施工过程中的质量检查---------------------------------------------------------------------------------（32）7．3工程施工总结---------------------------------------------------------------------------------------------（34）附录A 沥青混合料施工配合比设计步骤与方法------------------------------------------------------------（35）附录B 重交通道路石油沥青技术要求-----------------------------------------------------------------------（37）本规范用词说明----------------------------------------------------------------------------------------------------（38）条文说明-------------------------------------------------------------------------------------------------------------（39）1 总则1.0.1 为保证民用机场沥青混凝土道面工程的施工质量，做到安全生产、标准统一、技术先进、经济合理，特制定本规范。
机场沥青混凝土道面施工质量控制技术
机场沥青混凝土道面施工质量控制技术机场沥青混凝土道面是机场起降飞机前沿用的一种道面材料，其质量的好坏直接关系到机场的使用寿命和安全性能。
在机场沥青混凝土道面施工过程中，需要严格控制施工质量，确保道面的平整度、密实度和耐久性。
对于机场沥青混凝土道面施工质量的控制，需要制定合理的施工方案。
根据机场道面的使用要求和设计要求，确定合适的沥青混合料配合比，确定施工层次和施工工序，明确施工方法和施工要求。
要对施工现场进行细致的勘察和测量，确保施工过程中的准确性和规范性。
在施工过程中，需要严格控制沥青混凝土的配制比例和质量。
沥青混合料的配制比例直接影响到道面的强度和稳定性，需要根据设计要求和材料特性，控制沥青和骨料的配比、沥青的粘度和温度等参数。
要对骨料的质量进行检测，确保骨料的大小和形状符合要求，避免对道面的影响。
在施工过程中，需要严格控制沥青混凝土的压实密实度。
沥青混凝土的压实密实度直接影响到道面的平整度和耐久性，需要根据施工要求和施工层次选择合适的压实设备和压实方法。
在施工过程中，要进行密实度的检测和记录，及时调整施工参数和施工工艺，确保道面的密实度达到要求。
对于机场沥青混凝土道面施工质量的控制，还需要进行相关的检测和验收。
在施工完成后，进行道面硬度和平整度的测量，检测材料的抗剪强度和抗压强度，检查道面的裂缝和损伤情况，确保道面的质量符合要求。
还需要进行日常养护和维修，延长道面的使用寿命。
机场沥青混凝土道面施工质量的控制技术包括施工方案制定、配制比例和质量控制、压实密实度控制以及相关的检测和验收等方面，需要从施工前期到施工中期再到施工后期进行全程控制，确保道面的质量和安全性能。
机场沥青混凝土道面施工质量控制技术
机场沥青混凝土道面施工质量控制技术随着航空业的快速发展，机场建设的需求也日益增加。
而机场道面作为机场建设的关键部分，其施工质量直接影响着机场的使用性能和安全运行。
机场沥青混凝土道面施工质量控制技术显得尤为重要。
下面我们就来探讨一下机场沥青混凝土道面施工质量控制技术的相关内容。
一、施工前的准备工作在进行机场沥青混凝土道面施工之前，必须做好充分的准备工作。
需要对施工区域进行详细的勘测，了解地基情况和道面原有结构等信息，以便制定合理的施工方案。
要对施工材料进行认真的筛选和检测，确保符合相关标准和要求。
还要准备好必要的施工设备和工具，以便顺利进行施工作业。
二、施工中的质量控制技术1. 基层处理技术机场沥青混凝土道面的基层处理非常重要，直接影响着道面的使用寿命和承载能力。
在进行基层处理时，首先要对基础土进行挖掘和夯实，然后填充砾石和碎石料，再进行压实和找平，最后进行碾压和修整。
还需在基层上面进行防水层的铺设，以防止地下水渗透，从而保护基层不受侵蚀和破坏。
2. 沥青混凝土浇筑技术在进行沥青混凝土浇筑时，需要控制好沥青混凝土的温度和密实度。
要保证沥青混凝土的温度在适宜的范围内，一般为140-160摄氏度。
要保证摊铺机的速度和均匀度，保证沥青混凝土的密实度达到要求。
要对浇筑后的沥青混凝土进行边坡和横坡的检查和调整，确保道面平整，排水畅通。
3. 道面养护技术道面养护是保证机场沥青混凝土道面质量的重要环节。
在进行道面养护时，首先要对新浇筑的道面进行浇水养护，以保持其湿润状态，避免裂缝和龟裂的发生。
要对已有的道面进行定期的检查和维护，包括消除裂缝、填补坑洞、修补损坏等。
还要进行定期的清洁和除草处理，以保持道面的清洁和整洁。
三、施工后的验收工作机场沥青混凝土道面施工完成后，必须进行严格的验收工作，以确保施工质量符合相关标准和要求。
在进行验收时，要对道面的平整度、厚度、强度、抗滑性等进行检查和测试，同时还要对道面的排水情况、标线设置等进行综合评估。
机场沥青混凝土道面施工规范
UDCMＨ中华人民共和国行业标准PＭH5011-1999民用机场沥青混凝土道面施工技术规范Sｐeｃificａtｉons for ａsphａlt coｎcrｅteＰavｅmenｔｃｏnsｔｒucｔion of ｃivil aｉrｐorts 1999—12—０7发布2０00—０5—01实施中国民用航空总局发布中华人民共和国行业标准民用机场沥青混凝土道面施工技术规范Ｓpecifications fｏr asｐhａlt conｃｒｅtePavemeｎt constｒｕｃtion of civｉｌairｐｏｒｔsＭH5011—1999主编部门：中国民航中南机场设计研究院批准部门：中国民用航空总局施行日期:200０年0５月0１日关于发布民用航空行业标准《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》的通知民航机发[1999]214号各管理局、省（区、市）局，机场(公司）、航空公司,中航油总公司、各设计、咨询、监理、施工单位: 为了适应民用机场建设发展需要，由中国民航中南机场设计研究院主编的《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》已经民航总局审定。
现批准《民用机场沥表混凝土道面施工技术规范》为强制性民用航空行业标准,编号为MH50１１—１99９，自2０00年５月1日起施行。
本规范由民航总局机场司负责管理，具体解释工作由中国民航中南机场设计研究院负责.中国民用航空总局一九九九年十二月七日目录１总则--－—-——－－-———－——－—－-—－－—-——－—--—-----———－—--————－—-——--———－-—-—－—-—－－－—-—-——-—-—-—－——--——－—-—-——--—---——-—（1）2 术语、符号————-——-—-——－－———-—-———--—--—-———-——-———-－-——－-——－-－-—-——---——－－————--——-——---—－——－—————-——－——－——(2）2.1术语-———-—--—————-———-——-——--——--—---—－——-———－-——-——-—-—--—-－-———-－———-———-—--——－————---－-—--——---—-——-(2）2.２符号-——-－－-—-－--－-－—-—－—－----———————--—－－————--—-—--—----－-－－－-----－-———-——----—-—－——-—-—－－－-————---－—－（５)3 施工测量——－－-————-—---——---——-————-————--————－--——-—————－-——-—----—-—-－-－—－--－—--———-—----－－—--———－———-————-(6）3．1一般规定——--—-----—--————-—-—－－-———－－—－--—-—-——-—--—-——－-——--—-——-－-－-———--——-－-—-—-—－—-—————----——--(6)3．2施工测量控制要求—-－—-—－--—--——-——-——--—--—-－————-———－-－-—--———-—-——-—-———--——--—－-—--——-—--－--－—-（６)3．3测量精度要求—--———————-———－－-—－-－——-—-—－-————-——----————-——-—-————-———－----－-—--－———-——－-—－—--—-－——（6）３.4加铺沥青混凝土道面的工程测量————--——-——-———--—-——--——－-———－———-——-－----—-———-—－－-——－-—-—-－—(7)4 材料-———-————-—---－—-——-----—－-——-－——-－—-——————－———--—--———--——－-——--—-—－—－－-－--—-－－-－—--—-—－———-—-———-－————-—（9）4.１一般规定——-————-—-—-——---－－——-—-——————-—--—-－--—-－－-—-—---———-——-—--—---—---———--—-———－——————--——--——（9）4．2沥青材料-—-—－-———————－——-－———--———－--－--－——-———----—--－－———————----—-——－－—－———---—-——--－——-———－---－－—(９) 4．３乳化石油沥青—---—-—-－—--－-—－—-—-—－——－-——-—-—－-————-—－---—---—----——-－———-———-——－-———-—--－——--——----(10)４．4矿料--—-—－--——---——-—----——-—-－—－———-－—-—-－----—-----————-——-—-——-—－—-—--——--—-————-－—--－-－—--—--———-—－-—（11）4．5改性沥青—--——---—-－－--——-—-——--——-—－—-－---—-——-——－-———-－-—----—-———-———-－—-—－—-—————--——-－-———－—－——－——-(１4）5 沥青混凝土道面施工—-—-－———--—-－————－----———--—————-———--——--———－—-——－———————---—————————--－——-———————--（１6）5．1一般规定-——--——-—--———－———－——-－--——---—－—-－————---—--—-－－－———-—－——-——－---—－——-——---—-—-—－—－—－---—-—-—--(16）5.２施工准备-—-----—--——-————-———--－———--———－————-————---——--—－-——---－-—-—--———————-—-—-———-—--－————-———-—-(17)5.3沥青混凝土混合料施工配合比设计-—--———－————-—--—--——--－－－—－—---—－-－——-——-————-——-——-——-————-—（１7)5．４试验段铺筑——-—－----———----——－———-——-—-————－—-－—————-——-————－－--—－-————－-——-————----——－－—--———－-—-——-－(19) ５.5沥青混凝土混合料拌制-—-———－—-—--—－--－—-—--－-——--——-－-—-———－－--—-—－———－——----－———--——-－—－-—-—-———-（20）5.６沥青混凝土混合料运输、与摊铺-—-－－-—-—-－--－————--—－—-－—--—-－——-——-——-－—－-—－-—－——－-——－-—-——--－——（2１)5．７压实——-—--—-－—--—-——-—————-－—-——-——-—--——-－-———-——-———————-—－——--—-—------——-—-——-———--－——-----—-————-——-(２2) 5．8 接缝与接坡--－－—--——-——-----—-—-——-—————－-——---—---－——--—－—————-——-—---——----—-——-——－－----—－－--——－—---（2３）５．9透层、粘层－——－－—————－－-—--——--—--－———－-——--——-———-－-—————--—-－—-———-—-—--—-－-－—-———--———－-—--———-————-(25）5．10改性沥青混凝土施工———-——--———-———--—-—-————-－-------—-———－——－-—--—－——-—-——-—---—－—-———－—-—--—－——－(25)５.11沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA)施工———-－——－——-—－－－－－-——－--－－—－--———--——--—--－—-—-－—-—-—--—－——-(26)６沥青混凝土道面不停航施工-——-—--—-—--—-—－———-—-－—-—-—－—-————————-－—-——-——－—--———-——－-———————--－－--——-(29)６.1一般规定——－—--———-—－---－－—-—---—-—————-－—-—————------—---—————-—-—---—-——---—-—--—---－————-—－————－-----（2９) 6．2安全保障措施-——-———--—－—－-—－————-—--———-—－—－—-———-—-—-——----———--——————————----—--—-——————-————---—-—（29) 6．3施工准备———--－-————————————---－—-—-——--——---—－-－—-—-－—-—-———---—－—---－-—－-—－-———--—-—-—-—--————－－————-—(29) 6．４沥青混凝土混合料施工—---—-－-—－－－—-——－--—--—-—－——－—---—-——-—-—-——-——－-－—-－——－-－-－--—----—-—--—－———(29）6.５开放使用---—-—---——————－——－—-－—--———-－—--—--—--—----—－———－—---—--—－—————--－——--———－－------—--－-——-————-（３1) 7质量检查———-——-－————-—————————-－-—---－—-————-－—-———---—-－-—-—-－-—-—－——--—-—-－——-----——---—-——-－—----—-————-—(32）７．１一般规定—-——--—－------—--—-—－———-———-——--—--－—－-—－-——-—-——－-——－－———--——————-－--——-—-——---—-————－—--———(32）７.2施工过程中的质量检查-——－——－————--—---—－--－-————-—－—-—-－－-—-———-—---—－—-———-—-———--－—-—---－－-——--－(3２)7．3工程施工总结－--—-———-———-——————-———--—－-——--－———－－—－———-——-—－—————---—---———--——－—--———-————-—-————(３4) 附录A 沥青混合料施工配合比设计步骤与方法-—-——－-－——-—---—-－—-—--—-———--——-—-－-——--—-—--——－————（3５)附录B 重交通道路石油沥青技术要求——-—-———---————-——－--－----———-——--—----—-－-—--——-—-－-—-—－-——-－--——(37)本规范用词说明——－-－--———-－－——--———--—-——--－———-－——--—－－————-----－-－－———————--—－-－-—-———－－—－——-—--－-－－—-－——-－(38）条文说明-－—--－－－---—－——-———－——-----—－--—----—-—-－————-——--—－——-－-————－—-—---——-———-—----—-－--－-————－-—-－-—--—-－(39)1 总则1。
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术语2.0.1 土基Unsurfaced subgrade道面或道肩的基础下面按照技术要求碾压密实、均匀、稳定或者经过特殊处理达到设计要求的土质基础。
2.0.2 基础Base course设在道面或道肩面层下的结构层。
主要承受由面层传递下来的飞机荷载，并将其分布到土基上。
基础为多层时，其最下一层称底基层。
2.0.3 稳定土基础Stabilized soil base course用石灰、水泥、粉煤灰等结合料与土、砂砾或其他集料，经拌和、摊铺、压实而成的基础。
2.0.4 级配基础Graded aggregate base以按密级配原理选配的碎石或砾石为骨料和适量细粒土，经拌和、摊铺、压实而成的基础。
2.0.5 垫层Bed coursee设在基础下的结构层。
其主要作用是隔水、排水、防冻等，以改善基础和土基的工作条件。
2.0.6 细粒土Fine grained soil颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%。
2.0.7 中粒土Midum grained soil颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%。
2.0.8 粗粒土Coarse grained soil颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不少于90%。
2.0.9 土的均匀系数Coefficient of uniformity of soil筛分土的颗粒组成时，通过量为60%的筛孔尺寸与通过量为10%的筛孔尺寸之比值。
面区Soil surfaced area飞行区内位于土基以外要求进行平整、碾压的土面，包括跑道端安全区、升降带平整区及其他有平整和碾压要求的土面。
施工准备3.1 一般规定3.1.1 施工单位应全面熟悉施工图纸、技术要求、施工规范等有关资料和文件，深入了解施工现场及其周围的地形、地质、水文、气象、水源、电源、交通运输、通信联络以及农田水利设施和环境保护等情况。
3.1.2 机场改（扩）建工程开工前，建设单位应向施工单位提交施工现场的各种地下电缆、管网以及有关设施的位置、走向、埋设深度和结构情况等资料。
对于拟定保留的原有地上、地下的建、构筑物和各种管网，如通信、供电、供水、供暖、供气、供油、燃气、各种排水管沟等设施，应有显著标志，在施工过程中应有专人保护。
对要求拆除或改造的通信、电力设施及其他建、构筑物应在开工前完成。
施工中如发现建设单位所提供的资料与实际不符或出现意外情况，施工单位与监理工程师应及时通知建设单位，共同研究，采取措施。
3.1.3 建设单位应组织设计、监理、施工等单位进行设计技术交底。
3.1.4 施工单位应认真做好施工组织设计，报监理工程师或建设单位批准，并提出开工报告。
重要项目，应编制施工网络计划。
施工总平面布置图是施工组织设计中重要的组成部分，应符合下列要求：1 综合考虑现场的地形、地物，做到布局合理，便于施工。
2 各项临时工程的设施应尽可能与永久工程相结合。
3 临时排水、防洪设施应在讯期前完成。
3.1.5 施工单位应将施工图纸、施工组织设计、工程施工特点、质量标准和工期要求等，逐级向施工有关人员做好施工技术交底工作。
3.1.6 对技术要求高、地形、地质较复杂的地区以及采用新技术、新工艺、新材料的工程应做试验段，制定技术保障措施，再进行现场施工。
3.1.7 施工单位应按照经建设单位批准的施工总平面布置图进行现场布置。
3.1.8 施工单位应对施工机具、运输车辆和设备必需通过的道路桥梁的承载能力等进行调查，不符合要求处，应予加宽或加固。
3.1.9 对正在使用的机场飞行区进行改（扩）建时，施工单位应与机场当局商议制订严密的保证飞行安全措施。
3.2 施工测量3.2.1 施工测量应以建设单位所提供的平面、高程控制点（网）及其成果为准。
3.2.2 施工测量前，施工单位应对建设单位所提供的平面、高程控制点（网）及其成果进行复测和验收，合格后方能作为施工测量的依据。
3.2.3 复测验收后，所有测量标志均由施工单位接管并妥善保护。
工程竣工后，施工单位应将所有测量资料（含竣工测量资料）、图纸和计算成果，按工程项目分类装册，作为工程竣工验收资料的附件。
3.2.4 施工测量平面、高程控制点（网）的布置，可利用已有的平面、高程控制点（网）加密，间距宜不大于200m。
根据施工需要也可在跑道一侧及其两端延长线上布置平面、高程控制点（网）3.2.5 施工测量控制点标石的埋设，应根据施工需要而定。
主要控制点应不影响飞行安全，且能长期保存。
3.2.6 施工测量控制点标石，除图根点可采用临时标志外，均应采用永久性的水泥混凝土标石。
标石的顶面应不小于15cm×15cm，底面应不小于25cm×25cm。
标石埋设深度一般地区应不小于80cm，在北方寒冷地区还应在最大冰冻线以下20cm；埋设高度应高出完工后场地标高5-10cm。
3.2.7 平面控制与高程控制测量应符合下列要求：1 平面控制与高程控制网的布设，应以已知控制点为起点。
2 各项工程控制网施测，应布设为闭合线路。
3.2.8 测量精度要求1 平面控制1）施工控制点（网）的测量应符合国家标准《工程测量规范》（GB50026-93）中一级导线测量的各项规定，其测量精度要求如下：导线长度 2.4km平均边长0.25km测角中误差8〞测距中误差15mm测距相对中误差≤1/14，000方位角闭合差16〞（n为测站数）相对闭合差≤1/10，0002）施工放线定位测量应符合国家标准《工程测量规范》（GB50026-93）中二级导线测量的各项规定，其测量精度要求如下：导线长度≤1.2km平均边长0.10km测角中误差12〞测距中误差15mm测距相对中误差≤1/7，000方位角闭合差24〞（n为测站数）相对闭合差≤1/5，0002 高程测量1）施工控制点（网）的高程应符合国家标准《工程测量规范》（GB50026-93）中二等水准的规定，其精度要求如下：每公里高程中误差2mm闭合差 4 mm （L为公里数）2）高程定位应符合国家标准《工程测量规范》（GB50026-93）中三等水准的规定，其精度要求如下：每公里高差中误差6mm闭合差12 mm （L为公里数）3）各施工点的高程精度用水平仪直接后视高程控制点检测，不得两次转点引测。
其高程误差为：道面、排水构筑物≤2mm，基础≤4mm，土方≤10mm。
（石）方工程4.1 一般规定4.1.1 施工前，应做好临时防讯、防洪、排水设施，并尽可能结合正式防洪、排水线路，但开挖深度宜保持在沟（管）的土槽面以上。
排水沟渠应保证水流顺畅。
4.1.2 施工前应做好临时供水、供电设施。
4.1.3 施工前应修筑临时道路，保证行车安全。
4.1.4 对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其最佳含水量、最大干密度和天然密度，并按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。
4.2 土基填筑4.2.1 填方施工前土基作业区及借土区的草皮土、种植土、腐植土、树丛、树根、淤泥等以及各种建构、筑物应清除干净。
4.2.2 土基范围内的原地面的坑、洞、墓穴、沟、塘等应按设计要求进行妥善处理。
4.2.3 土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于3 0cm ,并应按要求的密度予以分层压实。
4.2.4 土基填料不得使用淤泥、沼泽土、白垩土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
采用盐渍土、黄土、膨胀土填筑土基时，应按设计要求施工。
4.2.5 经分解稳定的不含磁性的钢渣、粉煤灰以及其他工业废渣，在其有害物质不致污染环境情况下可用做土基填料。
4.2.6 土基填方前应对原地面进行平整、压（夯）实，达到设计要求的密度后，方允许在其上填筑。
4.2.7 用透水性不良的土填筑土基时，应控制其含水量在最佳压实含水量的±2%以内。
4.2.8 土基填筑应分层填筑、分层压（夯）实。
采用一般能量机械压实时，每层的最大松铺厚度不应超过30cm ；采用能量较大的压（夯）实机具时，每层最大松铺厚度应通过试验确定。
4.2.9 土基填土时土块应打碎；填石或填土石混合料时石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。
4.2.10 采用爆破后的石渣填筑时，颗粒应有一定级配。
当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里填入石屑、石渣或中、粗砂等细料，再用振动压路机反复碾压，使空隙密实。
4.2.11 原地面自然坡度陡于1:5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m，高宽比1：2），台阶顶面应向内倾斜，并用压（夯）实机加以压（夯）实。
填筑应从最低一层台阶填起，并分层压（夯）实。
4.2.12 土基填土宜采用同类土，至少要求各层填土用同类的土，不得将不同土壤混填，同时应将透水性强的土壤填在上层。
4.2.13 土基填石时，当石料岩性相差较大时，应将不同岩性的石料分层或分段填筑。
土基填土石混合料时，当土石混合料其岩性或土石混合比相差较大时，应分层或公段填筑。
如不能分层或分段填筑，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，同时石块不得过分集中，上层再铺含软质石料的混合料，然后整平碾压。
4.2.14 土石混合料中，石料含量超过70%时，应先填筑大块石料，放置平稳，用小石块、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量少于70%时，土石可混合铺填，但应避免大块硬质石料集中。
4.2.15 用装载机、自卸车、推土机及挖掘机等运填土时，应有专人指挥卸土位置、分层厚度、土壤分类，并配备推土机或平地机平土，以保证填土均匀。
4.2.16 填方分几个作业段施工时，两段交接处如不在同一时间填筑，则先填地段应按1:1坡度分层预留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
两段施工面高差不得大于2m。
4.2.17 填筑高度10m及以上时，应埋设沉降观测点，定期观测沉降。
4.2.18 填筑高度20m以上时属高真方，除了满足土基密度要求外，还应满足设计沉降要求。
4.2.19 填筑接近设计高程时，应对高程加强测量检查。
4.2.20 为保证土基表面平整，在已竣工的土基上，不允许施工机械在其上行驶；雨后湿软，禁止任何车辆和行人通行。
4.3土面区填筑4.3.1 除下列各点之外，土面区填筑技术要求与土基填筑相同：1 土面区内的沟、坑、塘等不要求进行特殊处理，但应排除积水，晾干淤泥。
2 土面区填方地段的植物土可不挖除，但应清除树根、草丛和稻根。
3 除跑道端安全区和升降带平整区表面下20cm深度外，泥炭、淤泥、草皮土、腐植土、膨胀土、盐渍土等，晾干后均可做为土面区填土。
但不同类土壤不宜混填。
4.3.2 石方或土石混合料填筑接近设计高程时，距设计高程15cm内应采用不得夹有石块的土填至设计标高。