高速铁路变形监测要求

1变形监测

1.1高速铁路桥墩及线路

高速铁路桥下施工过程中，应对高速铁路桥梁进行变形监测；

1）变形监测的范围为下穿处铁路桥孔及邻近桥孔：

杭深平南货联L1线跨丹平公路特大桥25#、26#、27#、28#墩；

杭深正线大树吓大桥5#、6#、7#、8#墩；

杭深平南货联L2线下李朗大桥1#、2#、3#、4#墩。

2）测点布置：

每个桥墩墩顶各布置4个测点，共48个测点。

3）墩台顶位移现场实测的限值应满足下表的规定，

墩台顶位移控制标准/mm

4）高速铁路无砟轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值应符合下表的要求：

250（不含）~350km/h 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值

注：1.高低和轨向偏差为10m及以下弦测量的最大矢度值。

2.扭曲偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量。

1.2其他铁路设备

在工程范围内，尚有高速铁路供电电塔及河岸边坡挡墙，施工过程中应对二

者的变形进行检测：

1）测点布置

供电电塔基础上布置4个测点；两段挡墙，每段挡墙顶底各2个测点，共8个测点；合计共12个测点。

2）位移限值

位移控制标准/mm

1.3监测注意事项

1）对同一监测项目，监测时宜固定基准点和工作基点，且基准点位于高速铁路影响区外。

2）监测成果资料整理应符合下列规定：

（1）根据观测资料，及时完成每个观测点的时间-变形曲线的绘制。

（2）及时整理、汇总、分析变形观测资料，完成监测总结报告，并报送有关单位进行变形分析、评估。

3）报警值建议按墩顶位移限值的75%考虑。

4）变形测量精度应满足下表的要求。

变形测量精度要求

5）监测频率应符合下列规定：

（1）监测频率应能系统反映所测项目的重要变化过程。根据沉降变形速率、桥梁特性及既有状况等因素确定。

（2）监测频率宜由设计单位根据工程类型及影响程度确定且不应低于表3 规定：

监测频率表

（3）当出现下列情况之一时，应加强监测，提高监测频率，并及时向委托方及相关单位报告监测结果：

A.监测数据达到报警值。

B.监测数据变化量较大或者速率加快。

C.出现其他影响高速铁路桥墩及周边环境安全的异常情况。

D.施工过程中的工序转化或遇到的其他异常情况。

E.由于暴雨、冻融等自然灾害引起的其他变形异常情况。