颠簸简介
ZCD简介
一.用途ZCD-95型平整度测试车是测量道路平整度的高效反应类车载式测试仪器，适用于城市道路及各等级公路的路面平整度评价测试、施工现场平整度控制、竣工验收及为CPMS系统进行的量大面广的路面平整度数据采集。
本仪器以国家“七五”科技攻关成果CD型车载式颠簸累积仪为基础，加以STD总线上下位机计算机技术及距离传感器，具有自动、高效、高精度等特点。
测试车通过被测路面时，能直接显示、打印和存储国际平整度指数IRI、标准差σ、测试速度及距离，经计算机处理后可直接进入CPMS系统。
本仪器采用了光电式位移传感器及STD模块，其测试精度和测试速度均优于国内外同类产品，并具有更好的数据处理及输出功能。
现在ZCD-95型平整度测试车广泛应用于各等级公路与城市道路的路面平整度评价测试、施工现场平整度控制、竣工验收，以及为CPMS 系统进行的量大面广的路面平整度数据采集，受到了各级公路部门的欢迎和好评。
目前北京、上海、黑龙江、新疆等十几个省市级质量监督站都已配备了这种高效检测设备，楚大、太旧等高速公路指挥部及河北一些公路工程处也应用该仪器来对施工现场的平整度从底基层开始层层把关控制，取得了良好的效果，同时湖北、四川、辽宁等公路局也改用了新一代的平整度测试车来为路面管理系统采集数据。
交通部公路工程检测中心用它来验收和进行每年路网检测的高速公路有沪宁、石太（河北段）、太旧、济青、石安、南京机场、京昌、长平和京石、京津塘以及首都机场高速公路等。
二.测试原理及构造ZCD-95型平整度测试车由装载车（轿车或面包车）、光电编码位移传感器、距离传感器、数据采集处理系统等组成。
数据采集处理系统通过上下位机把位移和距离传感器取得的信号加以处理并显示记录，供分析使用。
图1 位移传感器构造示意图图1是位移传感器的构造示意图，通过机壳上的固定孔将其安装在装载车的底板上。
传感器的定量位移轮主轴内装有日本OMRON公司的光电式旋转编码器，通过钢丝绳将此位移轮与汽车后桥相连。
美国著名说唱歌手简介
〖Snoop dogg简介〗西海岸说唱殿堂级人物！！Rap歌手[歌手简介]作为90年代gangsta rap的化身，Snoop Dogg将现实和虚幻的界限变得模糊。
Dr. Dre通过他的专辑“The Chronic”把Snoop Dogg介绍给世界。
很快，Snoop Dogg就成为了最著名的rap歌手。
部分因为他的演唱方式，简明押韵；也因为歌词含蓄、真实。
尤其是在他被控告之后。
控告无疑地加强了他的名气，这帮助了他的第一张专辑：1993's Doggystyle，成为他第一张赢得排行榜第一名的专辑。
但是最后，官司仍打击了他的事业。
Snoop在1994和1995年忙于官司，最终他被证实无罪，但这打击了他的动力。
他第二张专辑“The Doggfather”一直到1996年11月才发行，并且在那时pop和hip-hop had burned itself out on gangsta-rap。
“The Doggfather”只卖出了前作的一半，这意味着Snoop仍是一个明星，但是已经没有了两年以前的影响力。
爱称Snoop是妈妈取的，来源关于他的出生，Calvin Broadus在Long Beach, California长大，一个他经常惹出与法律有关麻烦的地方在他高中毕业之后不久，他因为藏有毒品被逮捕，在监狱呆了三年。
他用音乐来逃避有罪的生活。
Snoop Dogg和他的朋友Warren G开始用磁带录制歌曲。
Warren G碰巧是Dr. Dre的step-brother，于是给了他Snoop Dogg演唱的磁带。
Dr. Dre听过之后，对Snoop Dogg 的风格有了极深刻的印象，并且与他开始共同合作。
当Dr. Dre决定为电影Deep Cover演唱主题曲时，他邀请了Snoop Dogg与他合作。
“Deep Cover”是Snoop Dogg逐步成熟的一个信号，当Dr. Dre在1992年末由Death Row Records发行他的第一张专辑“The Chronic”时，Snoop Dogg 已经成熟了。
宋高宗发妻邢秉懿生平简介
宋高宗发妻邢秉懿生平简介邢秉懿是开封祥符人，父亲邢焕，曾任朝请郎。
宋高宗赵构为康王时，聘娶邢秉懿，封为嘉国夫人。
下面是店铺为大家整理的宋高宗发妻邢秉懿生平简介，希望大家喜欢!邢秉懿生平简介邢秉懿嫁于赵构的时候，赵构仍为康王，邢秉懿被封为嘉国夫人，而这位亲王正室却在乱世之中沦为民族抗争的牺牲品，成为了唯一未正式入主朝堂的皇后。
靖康之耻，是北宋王朝的耻辱，更是近千被金人俘虏的王公贵胄的浩劫，而女性的地位更是被践踏至深。
靖康二年四月金军攻破东京，除了烧杀抢掠之外，更俘虏了宋徽宗、宋钦宗父子，以及大量赵氏皇族、后宫妃嫔与贵卿、朝臣等共三千余人北上金国，东京城中公私积蓄为之一空。
靖康之耻导致北宋的灭亡，深深刺痛汉人的内心。
康王妃邢秉懿与赵构其他两位侧室田春罗、姜醉媚以及五个女儿皆被掳走，已有身孕的邢秉懿在长途颠簸的过程中，坠马流产，遭受初为人母痛失骨肉的巨大打击，悲痛欲绝，至金国后，又遭受强迫，精神崩溃，数次自杀未果。
靖康之耻后，赵构建立南宋政权，迁都至临安，即位后，是为宋高宗。
金人将其相关女眷包括生母韦贤妃、妻妾邢秉懿与姜醉媚，以及其两个女儿赵佛佑、赵神佑等，皆送入洗衣院，做为对宋高宗的羞辱。
然而宋高宗却对此国仇家恨束手无措，为表其对原配夫人的愧疚之情，远地册封邢秉懿为皇后，给予其盼望归国的念想。
这个破镜重圆的美好愿景最终为能实现，邢秉懿皇后在遥远的外族土地上香消玉损，最终仍为逃离成为王朝覆灭的牺牲品如此的结局。
靖康之耻中的邢秉懿北宋末年，朝局混乱，国基空虚，靖康之耻发生后，直接导致北宋王朝覆灭。
北宋靖康年间，金军攻破东京，除了烧杀抢掠之外，还俘虏了宋徽宗、宋钦宗父子，以及大量赵氏皇族、后宫妃嫔与贵卿、朝臣等共三千余人北上金国。
当时康王赵构的妻子邢秉懿也在被俘之列，赵构出使金国，将妻小都留在其藩地府邸，不料靖康之难起，邢秉懿与赵构其他两位侧室田春罗、姜醉媚以及五个女儿皆被掳走，已有身孕的邢秉懿在长途颠簸的过程中，坠马流产，遭受初为人母痛失骨肉的巨大打击，悲痛欲绝，至金国后，又遭受屈辱。
ZCD简介
一.用途ZCD-95型平整度测试车是测量道路平整度的高效反应类车载式测试仪器，适用于城市道路及各等级公路的路面平整度评价测试、施工现场平整度控制、竣工验收及为CPMS系统进行的量大面广的路面平整度数据采集。
本仪器以国家“七五”科技攻关成果CD型车载式颠簸累积仪为基础，加以STD总线上下位机计算机技术及距离传感器，具有自动、高效、高精度等特点。
测试车通过被测路面时，能直接显示、打印和存储国际平整度指数IRI、标准差σ、测试速度及距离，经计算机处理后可直接进入CPMS系统。
本仪器采用了光电式位移传感器及STD模块，其测试精度和测试速度均优于国内外同类产品，并具有更好的数据处理及输出功能。
现在ZCD-95型平整度测试车广泛应用于各等级公路与城市道路的路面平整度评价测试、施工现场平整度控制、竣工验收，以及为CPMS 系统进行的量大面广的路面平整度数据采集，受到了各级公路部门的欢迎和好评。
目前北京、上海、黑龙江、新疆等十几个省市级质量监督站都已配备了这种高效检测设备，楚大、太旧等高速公路指挥部及河北一些公路工程处也应用该仪器来对施工现场的平整度从底基层开始层层把关控制，取得了良好的效果，同时湖北、四川、辽宁等公路局也改用了新一代的平整度测试车来为路面管理系统采集数据。
交通部公路工程检测中心用它来验收和进行每年路网检测的高速公路有沪宁、石太（河北段）、太旧、济青、石安、南京机场、京昌、长平和京石、京津塘以及首都机场高速公路等。
二.测试原理及构造ZCD-95型平整度测试车由装载车（轿车或面包车）、光电编码位移传感器、距离传感器、数据采集处理系统等组成。
数据采集处理系统通过上下位机把位移和距离传感器取得的信号加以处理并显示记录，供分析使用。
图1 位移传感器构造示意图图1是位移传感器的构造示意图，通过机壳上的固定孔将其安装在装载车的底板上。
传感器的定量位移轮主轴内装有日本OMRON公司的光电式旋转编码器，通过钢丝绳将此位移轮与汽车后桥相连。
青海湖介绍
湖俯 瞰 青 海
一、解题
体裁：游记
解题和字词
作者：冯君莉，当代作家
二、字词
颠簸（ bǒ ） 深湛（ zhàn ） 恬（ tián ）雅 眸（ mó ）子 u 安谧（ ） mì mù ）力 蓼（ mèi ）蓝 哈（ 肃穆（ ） 魅（ liǎo ）达 潸（ hǎ ） shān wēi yí ）动听 脍（ wěi ）炙（ ）人口 kuài 然 逶迤（ ） 娓娓（ zhì piāo gōu ǎo 虚无缥（ ）缈（ ） 篝（ mi ）火 颠簸 深湛 恬雅 折服 魅力 逶迤 安谧 肃穆 油然而生
青海湖介绍
青海湖简介
青海湖位于青海省东北部刚察县以南，是我国最大的咸水 湖，略呈椭圆形，面积4636平方公里。环湖周长为360公里。 湖水平均深度约为19米，最深处为28.7米。湖面海拔3196米。 1975年建立面积达560平方公里的青海湖鸟岛自然保护区。 1977年晋级为国家级保护区。 青海湖古称“西海”，又名鲜海或仙海。直到北魏以后才 改称青海。 青海湖中分布着五个美丽的岛屿：鸟岛、海心山、三块石、 砂岛、和海西皮。其中鸟岛和海心山岛是青海湖著名的旅游 胜地。 青海湖西面高山环抱。北面为雄伟壮丽的大通山，东面为 巍峨高峻的日月山，南面是逶迤连绵的海南山，西面是 4000~5000米的橡皮山。山下是茫茫无垠的大草原，一直延伸 到青海湖畔。青海湖处于青海湖盆地的最低处，像一块巨大 的蓝石镶嵌在高山草原之间。 近年来由于气候变化及人为污染，青海湖面积逐渐缩小， 水质渐差，需大力加以保护。
潸然 毅然决然 沧桑 娓娓动听 世外桃源 得天独厚 涟漪
脍炙人口 虚无缥缈
问题：请从课文中找出相关语句，说说作者是按 怎样的顺序观赏青海湖的。
“青海湖到了”——到达青海茵茵的草滩‥‥‥” ——观赏草滩
著名人物简介
苏小小简介生于公元479年，乃是南齐时钱塘第一名妓，年十九时苏小小因为相思而感染上了风寒，再加上她从小就有了咯血病，不久便香消玉殒了，苏小小离世后，一位钟情于她的武林高手按她的遗愿将她葬在了西泠一颗柳树之下。
“生在西泠，死在西泠，葬在西泠，不负一生爱好山水”是苏小小的遗愿。
故事油壁香车每天，小小总在西泠桥畔散步，眺望涟涟碧波，点点水鸟，她会情不自禁地吟诗放歌，倾吐心中的情愫。
那时的西湖，风光秀美，山路曲折迂回，游览辛劳，她便请人制作了一辆小巧灵便的油壁香车。
墓上的楹联1.桃花流水窅然去油壁香车不再逢。
2.金粉六朝香车何处才华一代青冢犹存。
名人评价关于苏小小的评价，余秋雨先生在其《西湖梦》中早有精辟的论述：与这种黯淡相对照，野泼泼的，另一种人格结构也调皮地挤在西湖岸边凑热闹。
首屈一指者，当然是名妓苏小小。
不管愿意不愿意，这位妓女的资格，要比上述几位名人都老，在后人咏西湖苏小小的诗作中，总是有意无意地把苏东坡、岳飞放在这位姑娘后面：“苏小门前花满枝，苏公堤上女当垆”“苏家弱柳犹含媚，岳墓乔松亦抱忠”……就是年代较早一点的白居易，也把自己写成是苏小小的钦仰者：“若解多情寻小小，绿杨深处是苏家”；“苏家小女旧知名，杨柳风前别有情”。
历代吟咏和凭吊苏小小的，当然不乏轻薄文人，但内心厚实的饱学之士也多的是。
在我们这样一个国度，一位妓女竞如此尊贵地长久安享景仰，原因是颇为深刻的。
难怪曹聚仁先生要把她说成是茶花女式的唯美主义者。
依我看，她比茶花女活得更为潇洒。
在她面前，中国历史上其他有文学价值的名妓，都把自己搞得太逼仄了，为了个负心汉，或为了一个朝廷，颠簸得过于认真。
只有她那种颇有哲理感的超逸，才成为中国文人心头一幅秘藏的圣符。
由情至美，始终围绕着生命的主题。
苏东坡把美衍化成了诗文和长堤，林和靖把美寄托于梅花与白鹤，然苏小小，则一直把美熨贴着自己的本体生命。
她不作太多的物化转捩，只是凭借自身，发散出生命意识的微波。
连续式平整度仪测定平整度试验方法试验步骤
平整度检测方法：（一） 3m直尺法3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1．5m）连续测定两种。
两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。
前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。
（二）连续式平整度仪法用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在己有较多坑槽、破损严重的路面上测定。
（三）车载式颠簸累积仪法简介本方法规定用车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI表示路面的平整度，以cm/km计。
本方法适于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用期的舒适性。
但不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。
连续式平整度仪测定平整度试验方法试验步骤1准备工作(1)选择测试路段。
(2)当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要决定；当为路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，通常以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置。
对已形成车辙的旧路路面，取一侧车辙中间位置为测定位置。
按定在测试路段路面上确定测试位置，当以内侧轮迹带(IWP)或外侧轮迹带(OWP)作为测定位时，测定位置距车道标线80～100cm。
(3)清扫路面测定位置处的脏物。
(4)检查仪器检测箱各部分是否完好、灵敏，并将各连接线接妥，安装记录设备。
2试验步骤(1)将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。
(2)将牵引架挂在牵引汽车的后部，放下测定轮，启动检测器及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定,并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的情况。
如遇检测设备中某项仪表发生故障，即须停止检测。
牵引平整仪的速度应保持匀速，速度宜为5km/h，最大不得超过12km/h。
在测试路段较短时，亦可用人力拖拉平整仪测定路面的平整度，但拖拉时应保持匀速前进。
肖复兴简介及作品_肖复兴的作品
肖复兴简介及作品_肖复兴的作品肖复兴个人简介肖复兴，1947年生，著名作家，原籍河北沧县人，现居北京任《人民文学》杂志社副主编。
1966年高中毕业于北京汇文中学;1968年到北大荒插队;1982年毕业于中央戏剧学院。
现任《人民文学》杂志社副主编。
当过大中小学教师，曾任《小说选刊》副主编。
已出版50余种书，曾多次获全国及北京、上海地区优秀文学奖。
近著有《肖复兴自选集》3卷，《肖复兴散文》艺术卷、情感卷等。
肖复兴是中国八十年代以来创作较为活跃，收获颇为丰厚的作家之一。
作者的作品朴实无华，向人们讲述着一个个看上去颇为平常的故事。
而正是在这一系列似乎谁都可能经历过的故事中，作者写出了他对生活的独到观感，写出了人的处境，人的精神渴求，写出了社会在其演进发展过程中的细微变化。
肖复兴的散文创作涉猎范围很广，有有关风土人情、自然境界及音乐艺术的记述作品。
在作品中，作者文笔细腻，意味隽永，写出了水之经典、山之精魂、音乐之永恒，引导读者漫游于自由广阔的艺术天地。
肖复兴，曾经当过十年的记者。
他说：“人其实是很脆弱的，伤怀往事，尤其是蹉跎的青春往事，心里的感受无可言说。
我知道，无论过去是对是错，是可以伤感，还是可以悔恨，都是不可追回的了。
人可以回过头往后看，但路却总是要往前走。
过去的路是一张弓，只能弹射得我们向前飞奔，这就是我们无法逃避又不可选择的命运。
”肖复兴主要作品长篇小说《我们曾经相爱》作家出版社(1986年11月版)《早恋》北京十月文艺出版社(1987年7月版)《青春梦幻曲》百花文艺出版社(1987年7月版)《青春奏鸣曲》辽宁少年儿童出版(1992年4月版)《戏剧人生》中国文联出版公司(1992年4月版)《无处不在》海峡文艺出版社(1994年)中篇小说集《远方的雪》百花文艺出版社(1986年1月版)《四月的归来》花城出版社(1988年6月版)中短篇小说集《国际大师和他的妻子》北京十月文艺出版社(1983年12月版)《她和他们》四川文艺出版社(1985年5月版)《北大荒奇遇》北京十月文艺出版社(1985年11月版)《飘散的情思》黑龙江人民出版社(1986年10月版)报告文学集《海河边的小屋》百花文艺出版社(1984年8月版)《生当做人杰》上海文艺出版社(1985年10月版)《仅仅因为漂亮》四川文艺出版社(1986年7月版) 《呵，老三届》人民日报出版社(1988年8月版)《呵，老三届》安徽文艺出版社(1988年11月版)《肖复兴报告文学选》中国文联出版公司(1989年3月版) 《青春的骚动》文化艺术出版社(1990年3月版)《亚细亚大战》文化艺术出版社(1991年3月版)《火的战车》中国友谊出版公司(1992年9月版)《和当代中学生通信》少年儿童出版社(1994年8月版) 传记文学《天下第一剑》人民体育出版社(1988年2月版)《达尔文》江苏教育出版社(1992年7月版)散文集《雪痕》海峡文艺出版社(1993年6月版)《情丝小语》天津教育出版社(1993年12月版)《都市走笔》中央党校出版社(1994年2月版)《父亲手记》福建少年儿童出版社(1994年8月版)《今朝有酒》广东旅游出版社(1994年12月版)《复兴随笔》中原农民出版社(1995年1月版)《聆听与吟唱》理论集《采访的艺术》百花文艺出版社(1986年1月版)《生活和写作的奥秘》漓江出版社(1992年3月版)肖复兴代表作品《黑白记忆》这是一本回忆录式的长篇纪实文学，作者在2022年8月重返北大荒，时隔22年后再重新踏上那片黑土地，面对曾留有自己青春痕迹的一草一木、一砖一石，面对现在依然生活在那里的老农和老知青，面对那些永远留在那里的知青亡魂，作者的心灵再次受到冲击和震撼，感情的闸门再次被冲开，于是开始了一次追忆如梦年华的青春之旅。
越野试驾科目 解读
越野试驾科目解读（实用版）目录1.越野试驾科目的简介2.越野试驾科目的测试项目3.越野试驾科目的评分标准4.越野试驾科目的注意事项正文【越野试驾科目的简介】越野试驾科目，顾名思义，是一项针对车辆越野性能进行测试的科目。
在这个科目中，驾驶员需要驾驶车辆通过各种复杂的路面，以检验车辆的越野性能、驾驶员的驾驶技术和应变能力。
在我国，越野试驾科目通常是驾驶员培训和考核中的一个重要环节，对于培养合格的驾驶员具有重要意义。
【越野试驾科目的测试项目】越野试驾科目主要包括以下几个测试项目：1.爬坡：驾驶员需要驾驶车辆通过一个设有不同角度的坡道，以检验车辆的爬坡能力和驾驶员的驾驶技术。
2.涉水：驾驶员需要驾驶车辆通过一个设有不同深度的水池，以检验车辆的涉水能力和驾驶员的应变能力。
3.侧倾：驾驶员需要驾驶车辆通过一个设有不同倾斜角度的侧倾路面，以检验车辆的侧倾稳定性和驾驶员的驾驶技术。
4.颠簸：驾驶员需要驾驶车辆通过一个设有不同颠簸程度的颠簸路面，以检验车辆的颠簸稳定性和驾驶员的驾驶技术。
5.炮弹坑：驾驶员需要驾驶车辆通过一个设有不同大小的炮弹坑，以检验车辆的通过性能和驾驶员的驾驶技术。
【越野试驾科目的评分标准】越野试驾科目的评分主要依据以下几个方面：1.车辆的通过性能：包括车辆的爬坡能力、涉水能力、侧倾稳定性、颠簸稳定性等。
2.驾驶员的驾驶技术：包括驾驶员在通过各种复杂路面时的驾驶技巧、对车辆的控制能力等。
3.驾驶员的应变能力：包括驾驶员在遇到突发情况时的应对能力、对车辆的及时调整能力等。
【越野试驾科目的注意事项】在进行越野试驾科目时，驾驶员需要注意以下几点：1.确保车辆性能良好：在开始科目前，要确保车辆的各项性能指标均达到标准，以保证科目的顺利进行。
2.熟悉科目内容：在开始科目前，驾驶员需要了解科目的具体内容和要求，以便在测试过程中能够更好地发挥。
3.注意安全：在科目过程中，驾驶员需要时刻保持警惕，确保自己和他人的安全。
车载式颠簸累计仪技术方法在路基路面工程中的应用
３）在实施平整度测量期间，一些路面存在的状况，如伸缩 缝或者杂物会造成检测数据的变化，因此需要在检测前清理干 净路面的杂物，并且在实际检测期间将一些可能变异的数据及 时记录下来，在数据处理过程中将其删除，保障整体测量结果 的有效性。 结语
某高速公路路段检测工程，路基路面待检测长度为 １ｋｍ， 总长度为 １３０．３２８ｋｍ，设计时速为 １３０ｋｍ／ｈ，路宽设计 ２８ｍ， 在施工完毕后，施工单位对待测路段路基路面施工质量进行检 测。该工程主要用车载式颠簸累计仪法进行平整度测量，按照 １００ｍ来计算国际 平 整 度 指 数，需 要 路 面 满 足 所 规 定 的 要 求。 高速 公 路 和 一 级 公 路 检 查 标 准 差 为 １．２ ｍｍ，ＩＲＩ值 为 ２．０ｍ／ｋｍ，无最大间隙；其他公路检查标准差为 ２．５ｍｍ，ＩＲＩ 值为 ４．２ｍ／ｋｍ，最大间隙为 ５ｍｍ［７］。保障整条公路施工质 量，提升该道路的行车舒适性和整体性能。其具体流程如图 １ 所示。
该平整度实验检测方法为车载式颠簸累计仪技术。该方 法主要是根据车载式颠簸累计仪传感器传输的数据来计算车 体本身与后轴之间的位移累计值。该累计值与地面平整度呈 反比关系，具体而言，车辆本体与后轴之间位移累计值越大，表 示地面越不平整，而位移值越小则地面越加平整。
在实际测量中，位 移 传 感 器 与 车 辆 后 轴 利 用 一 根 钢 丝 连 接，在测量期间由于路面不够平整而产生颠簸情况，由此会导 致车厢和车辆的后轴产生相对位移，根据钢丝作用传给位移传 感器，随后位移传感器将相对位移的脉冲信号传输到数据处理 器中，再由数据处理器处理，输出颠簸累计值 ＶＢＩ，同时结合相 关的转换关系转换为 ＩＲＩ国际平整度指数，对待测路面平整度 情况加以评价［２］。
路基路面现场试验检测方法之平整度试验检测方法
路基路面现场试验检测方法之平整度试验检测方法平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。
它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。
路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。
这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。
而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。
因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。
平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。
断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。
反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。
现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。
国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差ó或单向累计值VBI之间的关系。
二、平整度测试方法(一) 3m直尺法3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离(1．5m)连续测定两种。
两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。
前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。
1．试验目的和适用范围用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。
2．测试要点(1)在测试路段路面上选择测试地点①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。
路基路面现场试验检测方法之平整度试验检测方法
路基路面现场试验检测方法之平整度试验检测方法平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。
它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。
路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。
这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。
而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。
因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。
平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。
断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。
反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。
现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。
国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差ó或单向累计值VBI之间的关系。
二、平整度测试方法(一) 3m直尺法3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离(1．5m)连续测定两种。
两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。
前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。
1．试验目的和适用范围用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。
2．测试要点(1)在测试路段路面上选择测试地点①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。
长水机场旱季重要天气详解
Causes of delays
Hale Waihona Puke 76%Weather related
24%
Non-weather related
24%
Thunderstorm
7%
Turbulence
17%
Visibility
14%
Wind
14%
Cloud height
7%
Icing
9%
Snow
8%
Freezing precipitation
Other
48%
Wind
五边入口风场变化情况
一、大风
统计分析转场以来大风天气特点，包括大风日 日变化、大风风向特点、持续时间以及大风的预报 及保障。共出现56天，2-4月出现天数最多，平均每 月在14日以上，2月份最多为18天。
大风日变化
主要集中在04-10时 （UTC）且06-08最多
可结合500hpa、700hpa高空急流情况和地面热低压 强度来考虑大风天气；
在实际工作中发现日本数值预报的风场特征对长水 机场大风的预报有一定指导意义，例如日本数值预 报显示14时风速为6m/s，本场出现大风的可能性较 大。
2020/1/12
二、颠簸
颠簸的主要原因是大气湍流（热力湍流、动力湍流、晴空湍 流、飞机尾涡湍流）。
40
30
巫 20
家 坝 10
0
-10
00-02 02-04 04-06 06-08 08-10 10-12 12-14 14-16 16-18 18-20 20-22 22-24
长 水
大风持续时间及风向特点
大风每一段持续时间主要为0-20分钟，超过40分钟的大风 次数较少。
飞机颠簸分级
飞机颠簸分级
飞机颠簸指飞机飞行中突然出现的忽上忽下、左右摇晃及机身振颤等现象。
飞机颠簸主要是由于飞机飞入扰动气流区，扰动气流使作用在飞机上的空气动力和力矩失去平衡，飞行高度、飞行速度和飞机姿态等发生突然变化而引起的。
飞机颠簸强度与扰动气流强度、飞行速度、翼载荷等有关，通常分为弱、中、强3级。
中度以上颠簸会使飞机仪表指示失常，操纵困难，影响空中编队、射击、投弹、加油和航空摄影等；特别严重时会破坏飞机结构，造成事故。
飞机一旦进入颠簸区，可采用改变航向和高度等办法尽快脱离。
连续式平整度仪测定平整度试验方法试验步骤
平整度检测方法：（一） 3m直尺法3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1．5m）连续测定两种。
两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。
前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。
（二）连续式平整度仪法用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在己有较多坑槽、破损严重的路面上测定。
（三）车载式颠簸累积仪法简介本方法规定用车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI表示路面的平整度，以cm/km计。
本方法适于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用期的舒适性。
但不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。
连续式平整度仪测定平整度试验方法试验步骤1准备工作(1)选择测试路段。
(2)当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要决定；当为路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，通常以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置。
对已形成车辙的旧路路面，取一侧车辙中间位置为测定位置。
按定在测试路段路面上确定测试位置，当以内侧轮迹带(IWP)或外侧轮迹带(OWP)作为测定位时，测定位置距车道标线80～100cm。
(3)清扫路面测定位置处的脏物。
(4)检查仪器检测箱各部分是否完好、灵敏，并将各连接线接妥，安装记录设备。
2试验步骤(1)将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。
(2)将牵引架挂在牵引汽车的后部，放下测定轮，启动检测器及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定,并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的情况。
如遇检测设备中某项仪表发生故障，即须停止检测。
牵引平整仪的速度应保持匀速，速度宜为5km/h，最大不得超过12km/h。
在测试路段较短时，亦可用人力拖拉平整仪测定路面的平整度，但拖拉时应保持匀速前进。
《飘》的简介
小说《飘》是美国著名女作家玛格丽特·米歇尔创作的一部具有浪漫主义色彩、反映南北战争题材的小说。
主人公斯佳丽身上表现出来的叛逆精神和艰苦创业、自强不息的精神，一直令读者为之倾心。
这部经久不息的小说感动了无数的读者。
多次被翻拍成电影。
电影又名《乱世佳人》。
内容简介 1861年4月，美国南北两方的关系已经非常紧张。
佐治亚州的男人们都在议论这场无法避免的战争。
但是，16岁的思嘉对此毫无兴趣。
她心里想的除舞会、郊游之外，还有那群围着她转的崇拜者。
当她听说第二天的野外宴会上，艾希礼·威尔克斯将宣布与媚兰订婚时，她心里不觉一震。
她一直喜欢艾希礼的绅士风度与他英俊的外表，而且认为自己无论哪方面都比媚兰要强得多，以自己的魅力，肯定能说服艾希礼和她一起私奔。
但在第二天的宴会上，思嘉始终没有找到和艾希礼单独交谈的机会，因为艾希礼一直同媚兰在一起。
思嘉是野宴上的焦点，但艾希礼根本没有注意她，这让思嘉很尴尬。
出于一种报复心理，思嘉轻而易举地把媚兰的弟弟查尔斯吸引到了她的身边，几句话就使这个在情场上毫无经验的、腼腆的小伙子神魂颠倒了，宴会结束后，男客们就当前的局势在激烈地争论。
杰拉尔德和一位名叫瑞德·巴特勒的陌生人争论得尤为激烈。
瑞德认为，南方没有工业资源，打起仗来肯定会失利；而杰拉尔德和他的朋友们却认为北方佬不经打，只要一两个战役就能使他们缴枪投降。
下午，思嘉终于抓住一个机会和艾希礼谈了她的主意，但被艾希礼婉言拒绝。
思嘉觉得自己被艾希礼“抛弃”了。
她气急败坏地打了艾希礼一记耳光。
战争的消息传来，当天晚上的舞会也随之取消。
思嘉突然决定和查尔斯结婚，因为这样可以挽回自己的面子，也可以刺激一下艾希礼和自己的追求者。
就这样，任性的思嘉在两周之后就作了查尔斯的妻子。
两个月后，查尔斯病死在前方，思嘉突然变成了寡妇。
更糟糕的是，她发现自己已经怀孕。
几个月以后，她的儿子韦德出生了。
寡妇的生活使生性活泼的思嘉难以忍受。
军用车辆颠簸程度的标准
军用车辆颠簸程度的标准军用车辆颠簸程度是衡量该车辆能否适应复杂地形与道路条件的重要指标之一。
军用车辆特殊的工作环境要求其具备良好的越野性能和通过障碍物的能力，而颠簸程度则是衡量这些能力的一个重要指标。
首先，军用车辆颠簸程度的标准主要包括以下几个方面：1.车辆底盘的结构设计：军用车辆通常使用牢固的底盘结构，以增强其抗颠簸能力。
这些底盘通常使用高强度材料制造，具有较好的承载能力和抗震能力，在面对复杂的地形和道路条件时能够稳定运行。
2.轮胎的选用和悬挂系统的设计：军用车辆的轮胎选用通常考虑了越野性能和抗颠簸能力。
具有较宽的胎面和深的胎纹，以提供更好的抓地力和通过性能。
而悬挂系统的设计则要考虑车辆的稳定性和减震效果，通过设置弹簧和减震器等装置，可以减缓车辆在颠簸路段上的震动。
3.前后轴的负载平衡：军用车辆的前后轴负载平衡对于其颠簸程度有着重要影响。
合理分配车辆前后轴的荷载，可以有效减少车辆在行驶过程中的晃动和抖动，提高乘坐舒适性和安全性。
4.地形和路面条件的适应性：军用车辆颠簸程度的标准还要考虑到不同地形和路面条件的适应性。
军用车辆通常需要具备较高的越野能力，能够在各种地形和路况下安全行驶。
例如，在崎岖不平的山地区域，军用车辆需要具备良好的承载能力和通过性能，以保证车辆在颠簸的路段上能够稳定行驶。
以上是关于军用车辆颠簸程度的标准的一些基本方面。
当然，不同类型的军用车辆可能会有不同的标准和要求。
此外，随着科技的不断发展和车辆技术的不断创新，对军用车辆颠簸程度的要求也在不断提高。
因此，为了确保军用车辆能够在不同情况下有效工作，对其颠簸程度的评估和标准需不断进行研究和改进。
飞机颠簸_精品文档
飞机颠簸飞机颠簸是一种飞行过程中常见的现象，它描述了在飞机飞行过程中由于大气条件或飞机本身的原因引起的身体感觉上的不稳定。
这种颠簸感可能是水平和垂直方向的震动，也可能是旋转或侧倾。
飞机颠簸对乘客和机组人员都产生了一定程度的不适感，但总体上来说，现代喷气式飞机的设计和飞行控制系统使得颠簸对于安全性并没有太大的影响。
飞机颠簸的原因是多方面的，其中包括大气扰动、气流变化和飞机本身的特性。
大气扰动是飞机颠簸的主要原因之一。
当飞机遇到冷暖气团相撞、高山强风、雷暴、气旋等气流不稳定的天气条件时，会产生强烈的气流扰动，使得飞机产生明显的颠簸感。
此外，飞机在起降过程中也容易受到地表气流的影响，进一步增加了颠簸的可能性。
另一个导致飞机颠簸的因素是飞机本身的特性。
飞机的设计和配置会对颠簸的程度产生影响。
例如，狭体飞机由于机身较细，相对来说更容易受到侧风的影响，从而产生侧向颠簸。
同时，不同的飞机机翼形状和翼展比也会对颠簸感产生影响。
通常情况下，短翼展的飞机在飞行中更容易产生颠簸感。
飞机颠簸对乘客和机组人员都带来一定的不适感，但在现代喷气式飞机上，设计和飞行控制系统的进步使得颠簸对于安全性并没有太大的影响。
喷气式飞机的设计具有一定的稳定性，可以减小颠簸带来的影响。
飞行控制系统的发展也使得飞机可以更准确地对抗颠簸，从而使得飞行过程更加平稳。
尽管如此，为了减轻飞机颠簸造成的不适感，航空公司和机组人员还是会采取一些措施。
一方面，航空公司会在飞行前进行天气预报，如果预测到可能有强烈颠簸的天气条件，他们可能会考虑调整航线或延迟航班。
另一方面，在飞行过程中，机组人员会密切关注飞机的状况，及时向乘客说明和解释飞机颠簸的原因，并提供必要的安抚和支持。
总之，飞机颠簸是飞行过程中常见的现象，其原因包括大气扰动、气流变化和飞机本身的特性。
尽管飞机颠簸对乘客和机组人员可能产生不适感，但现代喷气式飞机的设计和飞行控制系统的进步使得颠簸对于飞行安全性的影响不大。
颠簸的处置和防御
颠簸的预防和处置课程内容一、颠簸的定义二、颠簸的危害三、颠簸产生的原因四、颠簸的分类五、颠簸的预防六、颠簸的处置七、如何预防颠簸时受一、什么是颠簸？大家都知道，飞机在空中经常会遇到颠簸。
特别是在春夏交替之际，南方进入了多发性雷雨季节。
受气候影响，飞行中的颠簸次数和强度明显增加。
尤其表现在起飞、下降和穿云阶段。
由于空气受各种原因影响上下活动造成不稳定气流，让飞机在飞行中出现忽上忽下、左右摇晃及机身震颤等现象。
二、颠簸的危害▪颠簸是造成航空事故的主要原因▪因颠簸造成旅客和机组受伤▪给航空公司带来经济损失和负面影响上航9105事件2008年7月4日晚，上海航空公司FM9105次航班即将到达北京时遭遇强气流，飞机剧烈颠簸摇摆导致机舱内20多人不同程度受伤，当晚迫降天津。
东航MU507事件2008年5月9日，东航由上海浦东机场飞往香港的MU507航班在飞行到厦门空域时遭遇强烈气流，客机产生剧烈颠簸，导致机上6名旅客和3名乘务员受轻伤。
华航CI687事件2008年9月20日台湾中华航空公司上午由台北飞往印度尼西亚旅游胜地巴厘岛的CI687班机，上午11时25分飞到马来西亚上空，突然遭遇强气流，共有30人受伤。
南航cz322事件2007年7月6日，中国南方航空公司由悉尼飞回广州的CZ 322航班，飞机突遇晴空颠簸，致使4名旅客受伤，并有20多名旅客有轻微不适。
三、颠簸产生的原因由于空气受各种原因影响上下活动造成不稳定气流，让飞机在飞行中出现忽上忽下、左右摇晃及机身振颤等现象飞机在飞行中，若进入不平稳气流区内。
如降雨区等，会遇到时大时小的升降气流或水平气流对飞机的冲击，使附近的升力相应地发生忽小地不规则变化，从而造成飞机颠簸。
晴空飞行一般比较平稳，但偶尔也会出现强烈地扰动气流，使飞机产生强烈颠簸，即“晴空颠簸“。
它一般产生在7000米以上高空，在宽约100公里、厚约1000米的范围内发生，飞机颠簸情况有很多，一般在云中飞行时颠簸会尤为严重，尤其进入CB（积雨）云中，会很危险。
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低层 湍流 LLT
在行星边界层内，由于锋面过境引起的地面强风，或干热地表面形成的 局地对流，或地表障碍物（如山、树木和建筑物）对气流造成的强迫抬 升等原因，使得近地面形成湍流。这种湍流在起飞和降落过程中可能会 造成重大的安全隐患，特别是对于小型飞机。
山波
湍流 MWT
在稳定的气流中，与山地地形上方、后方的大振幅重力波和破碎重力波 （可通过对流层延伸到很高的气层，并进入平流层及更高）有关的湍流 常被称为山地波湍流（MWT）。
中度（
）
飞机抖动、频繁的上下投掷，左右摇晃，颠簸， 操纵费力，空速指针跳动达10Km/h。
严重（
）
飞机强烈地抖动，频繁地和剧烈地上下投掷不止， 空速指针跳动达15-20Km/h，操纵困难。
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颠簸等级
根据这些物理量的值将颠簸划分为三个等级：
颠簸等级
涡旋耗散率 等效垂直阵风速度 载荷因数变量
观测手段
飞行员报告
• 优点：有颠 簸等级判断， 及时性
• 缺点：主观 性，延迟性， 不报告弱颠 簸和无颠簸
飞行记录器数 据
• 优点：精度高， 客观，可以使 用EDR或DEVG 测量
• 缺点：数据延 迟，无法获取
AMDAR
• 优点：精度高、 客观、实时下 传、时间分辨 率高，数据格 式统一
• 缺点：需要费 用
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湍流类型
晴空 湍流 CAT
尾涡 湍流
航空航天运行中的自由大气可见的对流活动（包括在卷云中发现的 湍流或邻近可见的对流活动）；这种湍流通常在时间和空间尺度上， 垂直尺度远小于水平尺度；通常出现在对流层上部和平流层下部 （UTLS）。晴空湍流通常与增强的风切变、稳定性降低的急流、对 流层顶和高空锋等气象条件有关，因为它经常发生在晴朗的空气 （虽然有时在高层云中），通常被称为晴空湍流或CAT。CAT一般出 现在急流轴及其上下的低压一侧。这个有利于CAT的环境条件可引 起Kelvin-Helmholtz不稳定性（KHI），但重力波和惯性重力波浪破 碎也有助于UTLS湍流。
（EDR ,m2/3s-1） （DEVG,ms-1）
（△N）
轻度Light
中度 Moderate
0.1-0.39 0.40-0.69
2.0-4.5 4.5-9.0
＜0.2 0.2-0.5
严重Severe
≥0.70
≥9.0
＞0.5
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湍流类型
当湍流尺度与飞机尺度（15-150m）接近时，容易产生飞机颠簸，在这个尺度 范围内，飞机对湍流的响应随机翼载荷（= W/S，其中W是飞机重量，S是翼展） 的增加而减小并随高度和空速增加。
颠簸简介
东海航空 气象团队
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目录
第一节 颠簸基本概念 第二节 颠簸观测 第三节 颠簸预报 第四节 颠簸产品
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第一节 颠簸基本概念
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颠簸与湍流定义
颠簸
由湍流使飞机发 生振颤、上下抛 掷、摇晃、摆头 的现象称为飞机 颠簸。
预报方法
天气学方法
• 锋面 • 高压脊 • 气旋 • 槽线和切变线 • 高空急流
• 能量学
• 运动学
数值预报方法 • 动力学
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锋面
1.较强的颠簸多出现在锋面附近 2.在各种锋面中，冷锋的颠簸最强 3.冷气团一侧出现的频率比暖气团一侧大 4.锋面移动速度越快，两侧气团越不稳定，产生的
激光雷达数据
• 优点：可以测 量湍流
• 缺点：装有激 光雷达的飞机 不多
卫星数据
• 优点：覆盖范 围广，不局限 于航路
• 缺点：无确切 的湍流数据， 只是推测
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飞行员报告（PIREPS)
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AMDAR计划
商用飞机大都装有气象传感器以及自动数据收集和处理系统,该系统可以 把飞机在飞行中得到的气象数据自动转播到地面,这种系统就是AMDAR （Aircraft Meteorological Data Relay）。
湍流
• 空气中空气运动方向和 速率不规则的变化称为 湍流。湍流强度用理查 森数判断：
• Ri=[g(γd -γ)]/[T(ΔV/ΔZ)2]
Ri值越接近 于零，湍流
越强。
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颠簸等级
根据飞行员感觉和目测的飞行状态的异常程度划分：
等级
特征
轻度（
）
飞机轻微地和有间隙地上下投掷，空速表指示时 有改变。
对流 湍流 CIT
这种湍流源于对流云中的上升气流和下降气流，称为对流诱导湍流。CIT 的寿命相对较短，一般只有几分钟，但偶尔对中尺度对流系统（MCS）可 能要长得多。由于CIT大多是可见的（对流云），因此，大多数飞行员都 会避开对流云，实际运行中，对流湍流遭遇得较少，EDRs>0.23m2/3s-1约 为2%，最大出现在云层深度的上三分之一。
AMDAR资料由于具有较高的时空分辨率，特别是在反映航线的大气实 况上，弥补了探空观测时间间隔过长的不足，可为预报人员提供高时间 分辨率的高层大气的实际状况。另一方面，由于飞机大密度地在机场起 飞降落，其所携带的航空器自动探测的AMDAR资料已成为了机场及其 附近空域的实时探空资料，这些高密度的资料使得预报员能够连续地监 测机场及其周边地区的气象要素及其时空变化特点，进而捕捉到一些常 规探空观测难于发现的中小尺度天气系统及其演变趋势，为准确制作临 近和短时预报提供了精细的预报依据。
中国气象局开展了AMDAR资料在多种数值天气预报模式中的同化试验。
目前国内飞机资料已应用于： T213模式、T639模式、WRF模式、 GRAPES全球模式、GRAPES区域模式、GRAPES-RUC模式。
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第三节 颠簸预报
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指飞机飞行时产生的一对绕翼尖旋转的方向相反的闭合涡 旋，在两条尾涡之间，是向下的气流，两条尾涡的外侧是 向上的气流，当一架较轻的飞机尾随一架较重的飞机时， 容易遭遇尾涡湍流，尤其是近地面起降时影响更大。
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第二节 颠簸观测
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