交院公交线路规划与设计

交通规划实验报告

实验名称：公交线网规划与设计

学科名称：交通规划

指导教师：胡正

学生姓名：文中月吕娟康璐巫琴琴肖倩倩刘玲玲

谢海燕黄恺丰

学生学号：15 42 46 49 19 50 3 4

目录

1、引言 (3)

2.校园出行调查与数据分析 (5)

2.1湖南交通职业技术学院交通区划分 (5)

2.2校内居民出行OD调查 (5)

2.3校园出行调查与数据分析 (6)

2.3.1扩样 (6)

2.3.2校内居民日出行OD分布 (6)

2.3.3校内居民出行高峰小时OD分布 (7)

2.3.4校园出行期望线 (8)

2.4校内主要出行目的地 (8)

2.5常用出行方式 (10)

3.校园道路与交通现状分析 (11)

3.1校园道路现状 (11)

3.1.1校园道路网络结构 (11)

3.2.1校园道路网络结构 (12)

3.3校园交通状况 (12)

4、校园公交线网规划方案 (13)

4.1校园公交的可行性 (13)

4.2公交线路规划原则 (13)

4.4校园公交线网规划方案 (14)

4.4.1确定基础道路网络 (14)

4.4.2沿主要客流方向开线 (14)

4.4.3线路完善与优化 (15)

5.公交站点布设 (15)

6、公交线网规划评价指标 (16)

7、个人小结 (18)

7.1实验内容总结 (18)

7.2实验心得 (19)

1、引言

（1）实验背景

湖南交通职业技术学院新校区位于长沙县干杉乡，总占地面积1059亩。新校区东(交院路)、南(交院南路)、西(明月路)、北(交院北路)均直接与规划城市道路相接。新校区建设规模按11000人设计，贯穿“以人为本，天人合一”的设计理念，按照“南北主轴+生态核心圈+多元化”的结构骨架进行规划，按功能划分为行政交流区、核心教学区、生活服务区、体育运动区、核心生态区、交通职业培训区（如图1-1）。校园面积大，自然也就成为了学生、教工日常出行不便，而且夏季酷热，冬季寒冷，学生和教工也不愿意长时间在校外

逗留，并且从学校宿舍到教学楼至少也要在路上花费十多分钟。

图1-1

此外，随着社会经济的发展，在大学内任教的老师们的经济条件大幅提高的情况下，许多老师也购买了小汽车作为出行的代步工具。另一方面，大学生为节省时间，纷纷购买自行车充当代步工具。这种情况下，进入大学校园内的车辆数量日益增加，加重了校园内部的交通压力。特别是在上下课的校园交通高峰期，学生人流、自行车、汽车等都集中在校园内并不宽敞的道路上，极容易发生交通安全事故或者交通堵塞。由于自行车数量和汽车数量都大幅增加，车辆的停放以及保管问题也成了非常麻烦和棘手的问题。

因此，为了解决校园交通问题，提高校内居民的出行方便性，在湖南交院设置校内公交车是有一定必要性和重要意义的。

（2）实验内容概述

本文结合湖南交院的校内出行情况、道路网现状，为湖南交院设计了一套校园公交方案，其包括校园公交线路规划、站点布设、车场布设、车辆配置和方案评价等五个方面。

方案设计中，考虑了校内所有居民的出行特点，包括学生、教工职员等居住在校园内的人员，并统称为校内居民。由于学生人数占总人数的75%左右，所以，学生是本方案设计中考虑的主体。

方案设计基于湖南交院建筑的目前现状，分析校内居民出行特点。

2.校园出行调查与数据分析

2.1湖南交通职业技术学院交通区划分

图2小区划分图

2.2校内居民出行OD调查

调查时间：2014年5

调查地点：校内宿舍楼号

调查对象：湖南交院校内居民

调查内容：调查校内居民出行目的、方式、路线。

抽样：对出入各门的居民进行抽样，调查其该次出行的出发地、目的地，平时常用出行方式和校内目的地，抽样率6%。

2.3校园出行调查与数据分析

2.3.1扩样

将抽样调查结果转换成抽样出行OD表，由于调查的方式是抽样调查，抽取寝室号调查出行流量，所以假设寝室出行的居民流量等于校内出行的居民流量，即OD表中出行吸引量等于出行发生量。

2.3.2校内居民日出行OD分布

根据抽样率，将抽样出行OD表制作成当天8:00—22:00的出行OD表，如下表1所示

根据抽样率，将抽样出行OD表扩样成调查当天8:00—10:00的出行OD表，如下表2所示。

2.3.3校内居民出行高峰小时OD分布

假设居民高峰小时出行量为全日的80%，则校内居民出行高峰小时OD表如下表3所示。

2.3.4校园出行期望线

根据上表3中的OD交通量，得出如下图3所示的校内居民出行高峰小时校园出行情况。直线表示各交通小区的区间出行，线条的粗细表示交通量的大小。圆点表示该小区内的最主要出行点，圆点的大小表示各交通小区区内出行量的大小。

图3校内出行高峰小时校园出行期望线

由图3可知，第二小区，第五小区，第四小区区间出行量最大，是校园出行中的主要客流方向。在第二小区和第五小区、第四小区具有人流集聚点，和聚散点。

2.4校内主要出行目的地

本次调查共抽样人，其校内常去目的地统计结果如下表4所示。由表4可知，食堂、宿舍、教学楼、实训楼、西门口等地方都是校内经常去的目的地。其中，勤人坡，一食堂和学生宿舍区出入最频繁的地方，也是校内主要的人流集散点。

表4校内常去目的地抽样结果

根据抽样调查统计结果和日常观察，绘制如下图4所示的校内主要出行点，主要出行点用圆点标记。