全区关于全面推广利用电子围栏技术规范共享单车停放管理工作的实施方案(最新)
城管共享单车整治方案
城管共享单车整治方案方案是从目的、要求、方式、方法、进度等都部署详细、周密，并有很强可操作性的安排。
方案，即在案前得出的方法，将方法呈于案前，即为方案。
我为大家整理的相关的城管共享单车整治方案，供大家参考选择。
城管共享单车整治方案为了加强城市共享自行车管理，依据《中华人民共和国道路交通平安法》《城市道路管理条例》《临沂市文明行为促进条例》、交通运输部、公安部、住宅城乡建设部等10个部门《关于激励和规范网络租赁自行车发展的指导看法》(交通发〔2021〕109号)等规定，结合我市实际制定本实施方案。
一、整治目标。
坚持以人为本，立足便利市民出行，通过在城区范围内开展共享单车规范管理整治行动，着力解决共享单车规范管理过程中存在的突出问题，提升行业运营管理和服务水平，实现部门监管到位、市民共享受益、企业竞争有序的工作目标，维护良好的城市公共秩序和形象。
二、整备措施。
(1)严格限制车辆总量。
依据城市城市空间承载实力、停车设施资源、公共旅游需求等实际状况，合理确定共享自行车的总投入量。
原则上，中心城市共享自行车总量不超过6万辆。
第一年试运行期间，投放总量为4万辆，其中共享自行车2万辆、共享电动自行车2万辆。
本方案实施一年后，依据实际效果评价中心城市共享自行车投入总量的增减数。
(二)建立市级统一监管平台。
依据政府引导、企业参加、共建共享的原则，在现有公共自行车信息管理系统平台的基础上，建立共享自行车监督平台。
投资总额由各共享自行车企业共同托付评价机构确定，平台建设维护费由各共享自行车企业按投入数逐年安排。
政府监管部门、监管平台建设方、各共享单车企业通过书面合同明确相互之间的权利义务关系。
各共享单车企业必需将运营服务平台数据接入政府监管平台，实现相关数据信息共享，听从统一管理调度。
(3)实行车辆统一登记管理。
共享自行车企业应遵循一车一牌原则，在政府监督平台上完成投入车辆的电子登记，在共享自行车上安装统一号码的专用标签。
规范互联网租赁自行车发展指导意见(最新)
规范互联网租赁自行车发展指导意见（最新）为促进我市互联网租赁自行车（俗称“共享单车”）规范有序发展，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《X市城市管理条例》和交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局等十部委《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（交运发〔X〕109号）等有关法律法规及政策规定，结合本市实际，提出以下指导意见：一、指导思想全面贯彻党的十九大精神，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，坚持“公交优先”发展战略，深化供给侧结构性改革，合理配置城市公共资源，促进互联网租赁自行车和城市公共交通、乡村旅游融合发展，打造安全、有序、便民的绿色出行体系，促进“大美X”建设。
二、基本原则一是坚持规范有序。
充分发挥市场配置作用，优化行业发展环境，实施包容审慎监管，依法规范企业经营，倡导市民文明骑行有序停放。
二是坚持安全第一。
建立健全骑行保险理赔机制，强化网络信息安全监管、用户押金风险管控和企业主体责任。
三是坚持属地管理。
各县（市、区）人民政府是互联网租赁自行车管理的责任主体，因地制宜、因城施策，积极探索符合本地实际的发展模式和管理方式。
三、经营准备（一）经营条件凡在我市从事互联网租赁自行车经营服务的经营者（以下简称经营者），应在本市行政区域内设立具有法人资格的企业或者企业法人分支机构，具备线上线下服务能力，在本地开设银行专用账户，与银行或具有第三方支付资质的非银行机构签订资金支付协议。
在开展租赁服务前30日内，应制定包含运营模式说明、投放车辆数说明、服务管理、安全管理、服务质量及投诉管理、信息安全及用户隐私保护等制度文本的运营计划，落实符合规定的运营维护、管理人员，向交通运输部门提供经营条件和服务质量信誉保证，并向社会公示。
已在本市开展互联网租赁自行车经营服务的经营者，应于本意见实施之日起30日内补充完善上述相关材料和手续。
电子围栏实施方案
电子围栏实施方案一、背景介绍。
电子围栏是一种利用电子技术来实现对特定区域的监控和管理的设备，它可以通过发射器和接收器之间的通信来实现对区域的实时监测，一旦有异常情况发生，系统会立即报警提醒相关人员。
电子围栏在现代社会的安防领域得到了广泛的应用，特别是在家庭安防、商业区域和工业园区等地方，其作用日益凸显。
二、电子围栏的基本原理。
电子围栏主要由发射器、接收器和控制器组成。
当有人或物体进入设定的监控区域时，接收器会接收到发射器发出的信号，通过信号的变化来判断是否有异常情况发生。
一旦发现异常，控制器会立即启动报警系统，通知相关人员进行处理。
三、电子围栏的实施方案。
1. 确定监控区域。
在实施电子围栏之前，首先需要确定需要监控的区域范围，包括长度、宽度和高度等参数，以便后续的设备选型和安装布局。
2. 选择合适的设备。
根据监控区域的特点和实际需求，选择合适的发射器、接收器和控制器等设备，确保其性能稳定、可靠，并且能够满足监控需求。
3. 安装布局。
根据监控区域的实际情况，进行设备的安装布局，包括发射器的设置位置、接收器的布置方式以及控制器的安装位置等，确保设备能够有效地覆盖整个监控区域。
4. 联网设置。
将电子围栏设备与监控中心进行联网设置，确保监控人员可以实时监测和管理监控区域，及时处理异常情况。
5. 测试调试。
在电子围栏设备安装完成后，进行系统的测试调试，确保设备能够正常运行，并且能够准确地监测到异常情况并进行报警。
6. 培训操作人员。
对相关操作人员进行培训，包括设备的使用方法、故障处理和日常维护等，提高操作人员的技术水平和应急处理能力。
四、电子围栏的应用前景。
随着社会的不断发展和安全意识的提高，电子围栏作为一种先进的安防设备，将会得到更广泛的应用。
特别是在家庭安防、商业区域和工业园区等领域，电子围栏将发挥越来越重要的作用，为人们的生活和财产安全提供更加可靠的保障。
五、总结。
电子围栏作为一种先进的安防设备，其实施方案的制定和实施过程至关重要。
关于规范共享单车停放的管理通知
关于规范共享单车停放的管理通知
随着共享单车在城市出行中的广泛应用,如何规范管理共享单车停放成为了一个值得关注的问题。
为了维护城市环境秩序,提升城市整体形象,现就共
享单车停放管理作出如下通知:
养成良好停车习惯
用户在使用完共享单车后,应该将车辆停放在指定区域内,尽量不要影响
公共场所的通行和周围环境。
用户也要注意将车辆停放整齐有序,避免随意
乱放影响他人。
对于一些重点区域,如医院、学校周边等,用户更应当特别注意,尽量将车辆停放在指定位置。
合理分布车辆
共享单车运营企业应当结合实际情况,合理规划车辆投放数量和停放点位。
对于一些热点区域,应当适当增加停车位置,保证车辆分布合理。
企业还要加
强巡查和引导,及时调配车辆,避免某些区域车辆数量过多或过少的情况发生。
加大执法力度
城市管理部门将会加强对共享单车停放秩序的管理和执法力度。
对于乱停乱放影响市容环境的行为,将进行及时的清理和处罚。
将会加大对企业的
监管力度,要求企业切实履行管理责任,维护良好的城市环境。
全民共同参与
良好的共享单车停放秩序需要全社会的共同参与和维护。
用户要自觉遵守停车规则,企业要主动承担管理责任,政府部门要加大监管力度。
只有各方共同努力,才能营造一个更加整洁有序的城市环境。
共享单车已经成为城市出行的重要方式之一,规范管理共享单车停放对于营造良好的城市环境具有重要意义。
我们呼吁各方携手合作,共同维护城市秩序,让我们的城市更加宜居。
共享单车电子围栏实施方案
共享单车电子围栏实施方案
随着共享单车的普及，城市中出现了越来越多的共享单车停放不规范、乱停乱
放的问题，给城市管理和市民出行带来了诸多困扰。
为了解决这一问题，我们提出了共享单车电子围栏实施方案。
首先，我们将在城市主要道路和热门停车区域设置电子围栏。
这些电子围栏将
通过GPS定位和无线通讯技术，实现对共享单车停放区域的精准定位和监控。
一
旦发现共享单车停放不规范或者乱停乱放的情况，系统将自动发出警告，并通知相关工作人员进行处理。
其次，我们将配备专门的巡查人员和车辆，对共享单车停放区域进行定期巡查
和整治。
这些巡查人员将根据电子围栏系统的监控信息，有针对性地对停放不规范的共享单车进行整理和调度，确保停车秩序的良好。
此外，我们将建立共享单车电子围栏系统与城市交通管理中心的信息共享平台，实现共享单车停放信息的实时共享和交互。
这样一来，不仅可以及时了解共享单车停放的情况，还可以通过大数据分析和智能算法，优化共享单车的停放布局和管理策略，提高停车位利用率和管理效率。
最后，我们将利用大数据和人工智能技术，对共享单车电子围栏系统进行不断
优化和升级。
通过对共享单车停放数据的深度挖掘和分析，我们可以不断改进系统的监控精度和预警能力，提高共享单车停车管理的科学性和智能化水平。
总的来说，共享单车电子围栏实施方案将通过技术手段和管理手段相结合，有
效解决共享单车停放不规范的问题，提升城市共享单车停车管理的水平，为市民提供更加便捷、高效的出行服务。
希望各方能够共同支持和配合，共同推动共享单车电子围栏实施方案的顺利实施，为城市交通管理和市民出行带来更多的便利和舒适。
调研心得：关于规范全市共享单车管理的建议
调研心得：关于规范全市共享单车管理的建议近年来，我市互联网租赁自行车（以下简称共享单车）迅速发展，在更好地满足公众出行需求、有效解决城市交通出行“最后一公里”问题的同时，也存在车辆乱停乱放、运营维护不到位、企业主体责任不落实等问题。
2017年11月下旬至12月初，市委党校中青年培训学员组成调研组，就共享单车规范管理开展了专题调研。
一、我市共享单车发展基本情况共享单车自2017年1月进入我市以来，一度呈现爆发式增长趋势，先后共有东峡（大通）管理咨询有限公司、北京摩拜科技有限公司、福建索天信息科技股份有限公司、江苏永安行低碳科技有限公司、酷骑（北京）科技有限公司等5家共享单车企业（以下分别简称为：ofo、摩拜、索天、永安行、酷骑）在我市开展经营活动。
据了解，上述5家企业在我市共投放共享单车约25万辆（其中ofo10万辆、摩拜10万辆、酷骑3万辆、永安行1万辆、索天960辆）。
由于竞争愈演愈烈，目前酷奇单车已宣布退出市场。
二、目前我市采取的主要管理措施（一）建立市场准入报告制度我市实行进入报告制度，要求共享单车企业暂停投放新增车辆，一旦发现违规投放，将作为企业严重失信行为纳入企业诚信档案。
（二）纳入城管信息系统管理将共享单车纳入我市数字城管系统和城区城管通系统进行管理，便于发现车辆乱停放、损坏等问题时，能够迅速通知相关共享单车企业，及时进行处置。
（三）划定停放区域按照“应划尽划”的原则，在城市道路划设共享单车停车泊位，并在原有非机动车停车泊位的基础上，增加“共享单车”标识。
同时加大宣传力度，促进共享单车文明使用。
（四）建立管理服务协调机制定期组织各城区（开发区）城管局、共享单车企业召开工作协调会、约谈会，就共享单车的管理存在问题进行研究探讨，并不断完善管理机制。
创建XX市共享单车工作QQ、微信群，使各相关部门单位、各共享单车企业加快日常协调、管理工作开展。
加强现场巡查，指导规范停放。
三、存在的主要问题（一）共享单车企业自身运营管理方面一是共享单车过度投放，严重占用市政公共资源。
共享单车停放运营方案
共享单车停放运营方案随着城市化进程的不断加速，共享单车已经成为城市居民日常生活的一部分。
共享单车以其便捷、环保的特点，受到了广大市民的热烈追捧。
然而，随着共享单车的数量不断增加，停放秩序恶化、乱停乱放等问题也逐渐凸显出来，给城市管理带来一定的困扰。
共享单车的运营方案，既要保证便捷的停放服务，又要提高秩序管理效率，解决停车乱象，提升共享单车服务质量。
为此，我们提出以下共享单车停放运营方案。
一、建立共享单车停放点1.1 市政府与共享单车企业合作，确定共享单车停放点的布局。
1.2 根据城市规划、人口密度、交通状况等因素，合理设置共享单车停放点，确保停放点分布均匀，覆盖城市各个区域。
1.3 共享单车停放点根据不同的功能进行划分，包括首末站点、交通枢纽、商业中心、居民区、公园广场等，满足不同人群的出行需求。
二、共享单车停放点建设2.1 共享单车停放点应配备标志牌，明确指示停车位置和规范停放要求。
2.2 停放点周边应设置防止乱停乱放的设施，如地锁、固定桩等，限制车辆的移动范围，保持秩序。
2.3 配备共享单车维护点，定期维修和清洁单车，保证用户使用的车辆状态良好。
三、共享单车停放点管理3.1 建立共享单车停放点管理机构，对停放点进行日常维护与管理。
3.2 设立专门的工作人员，负责共享单车停放点的秩序维护和巡视管理，及时处理乱停乱放现象，确保停车秩序良好。
3.3 引入科技手段，通过共享单车APP等平台，监控共享单车停放点的使用情况和停车秩序，及时处理异常情况。
四、提高共享单车停放点的服务质量4.1 完善停放点设施，提供便捷的单车租借服务、充电服务等，满足用户的需求。
4.2 开展共享单车停放点的宣传教育活动，引导市民养成文明停车的习惯，提升市民的公共秩序意识。
4.3 加强共享单车停放点的宣传推广，提高其知名度和覆盖范围，吸引更多的人使用共享单车，减少私家车辆的使用，缓解城市交通拥堵问题。
五、实行奖惩机制5.1 建立共享单车停放点的奖惩机制，鼓励用户自觉在指定的停放点停车，规范停放。
共享(电)单车停放秩序管理办法(试行)
**区共享（电）单车停放秩序管理办法（试行）第一条为规范我区共享（电）单车停放秩序管理，根据《合肥市市容和环境卫生管理条例》等法律法规，结合我区实际情况，制定本办法。
第二条本办法适用于**区范围内的共享（电）单车停放管理。
第三条本办法所称共享（电）单车是指通过网络信息租赁经营的单车或电动单车。
第四条区城市管理部门负责对全市共享（电）单车停放秩序实施统筹协调、监督指导和考核工作。
各社区中队负责对辖区内共享（电）单车停放秩序管理工作实施日常巡查、监督管理工作。
各社区中中队将辖区内重要商业区域、公共交通站点、交通枢纽等场所的共享（电）单车停放秩序纳入日常监管范畴；应与辖区内共享（电）单车运营企业（以下简称“运营企业”）建立信息沟通平台，对运营企业线下维护情况进行监督指导，及时发现问题并督促整改。
第五条运营企业是共享（电）单车的投放主体和经营管理主体，对本企业共享（电）单车停放秩序管理承担主体责任，自觉接受各级政府部门和属地管理部门监督管理，遵守城市公共秩序。
第六条共享（电）单车停放秩序考核办法（一）考核方式采取日常巡查、专项检查等方式，每次考核抽取一条主干道、两条次干道，并结合信访投诉情况综合打分排名。
检查考核工作由区城市管理局执法大队负责，考核结果于每月28日前通报至各共享（电）单车运营企业。
（二）共享（电）单车路面停放秩序考核标准：1、单个投放点20米内单车投放不得超过20辆。
2、投放点停放车辆车头必须一致朝快车道。
3、道路上有堆放、丢弃损坏的车辆。
（三）共享（电）单车禁止停放点：1.禁止占用机动车道、非机动车道以及人行地下通道停放。
2.禁止占用城市公共绿化用地停放。
3.禁止在宽度低于3.5m的人行道上停放。
4.禁止占用消防通道、无障碍设施、盲道停放。
5.禁止在消防栓半径5米内的路侧带停放。
6.禁止在城市道路交叉口转弯部位及其两侧20m范围内停放。
7.禁止在地铁站出入口20米范围内停放。
8.禁止在BRT公交站台范围内停放。
共享单车停车管理方案
共享单车停车管理方案随着城市化进程的加速和绿色出行理念的普及，共享单车在解决“最后一公里”出行难题方面发挥了重要作用。
然而，共享单车的无序停放问题也给城市管理带来了诸多挑战。
为了规范共享单车的停车秩序，提升城市形象，特制定以下共享单车停车管理方案。
一、现状分析目前，共享单车停车存在以下主要问题：1、随意停放：部分用户为了方便，将共享单车停放在人行道、盲道、绿化带甚至机动车道上，严重影响了行人通行和交通安全。
2、集中堆积：在一些热门区域，如地铁站、公交站、商场门口等，共享单车大量集中，造成拥堵和资源浪费。
3、占用公共空间：共享单车侵占了公共停车位、小区通道等公共空间，给居民生活带来不便。
二、管理目标通过实施本管理方案，实现以下目标：1、规范停车秩序：确保共享单车在规定区域内有序停放，不影响行人、车辆通行和城市景观。
2、提高资源利用率：合理分布共享单车，避免局部区域过度集中或短缺，提高车辆的使用效率。
3、减少城市管理成本：降低因共享单车乱停乱放而产生的清理、整治等管理成本。
三、管理原则1、政企合作：政府相关部门与共享单车运营企业共同承担管理责任，形成合力。
2、以人为本：以方便市民出行为出发点，合理规划停车区域。
3、技术创新：充分利用互联网、大数据等技术手段，提高管理效率和精准度。
四、具体措施（一）规划停车区域1、政府相关部门根据城市道路状况、人口密度、出行需求等因素，划定共享单车专用停车区域，并设置明显的标识和标线。
停车区域应分布在地铁站、公交站、商业区、居民区等人流密集区域周边，方便用户取用和停放。
2、对于一些不具备划定专用停车区域条件的区域，可以在人行道上设置临时停车点，但要确保不影响行人正常通行。
3、鼓励企业和社会力量参与停车区域的建设和管理，通过政企合作、PPP 模式等方式，增加停车设施的供给。
（二）加强技术监管1、共享单车运营企业应利用卫星定位、电子围栏等技术手段，对用户的停车行为进行规范和引导。
共享单车停放管理通知
共享单车停放管理通知尊敬的广大市民朋友们：大家好！随着共享单车的普及，它为我们的出行带来了极大的便利，有效解决了“最后一公里”的出行难题。
然而，在享受共享单车带来便捷的同时，我们也注意到一些不文明的停放现象日益凸显，不仅影响了城市的美观和秩序，也给其他市民的出行带来了不便。
为了进一步规范共享单车的停放管理，营造一个整洁、有序、安全的城市环境，现将有关事项通知如下：一、停放区域规定为了确保共享单车的有序停放，我们在城市的各个区域划定了专门的停放区域。
这些停放区域通常设置在人行道、非机动车道旁的空旷地带，以及公共停车场等场所。
具体的停放区域将有明显的标识和标线，请广大市民在使用共享单车后，将车辆停放在指定的区域内。
例如，在商业区，停放区域通常设置在商场周边的指定位置；在居民区，停放区域可能设置在小区门口或者周边的空地；在学校、医院等公共场所，也会有相应的停放区域规划。
二、禁止停放区域为了保障交通安全和公共秩序，以下区域禁止停放共享单车：1、机动车道、消防通道、盲道等影响交通安全和正常通行的区域。
2、公园、广场等休闲场所的内部，除非有专门划定的停放区域。
3、建筑物出入口、楼道、地下停车场等影响人员疏散和建筑物正常使用的区域。
三、停放要求1、市民在停放共享单车时，应整齐摆放，车头朝向一致，不得随意倾倒、堆叠，以免影响他人使用和城市形象。
2、停放时，请确保车辆锁好，避免造成车辆丢失或损坏。
3、不得占用多个停车位，一辆车应停放于一个停车位内。
四、违规处理对于违反停放管理规定的行为，我们将采取以下措施：1、共享单车运营企业将通过技术手段对违规停放的用户进行提醒和警告，多次违规的用户可能会被限制使用共享单车。
2、相关执法部门将对违规停放的共享单车进行清理和暂扣，并对相关运营企业进行处罚。
3、对于故意破坏、私自占用共享单车等违法行为，将依法追究法律责任。
五、监督与举报为了共同维护城市的秩序和环境，我们鼓励广大市民积极参与共享单车停放的监督工作。
太原市人民政府关于规范互联网租赁自行车发展的实施意见
太原市人民政府关于规范互联网租赁自行车发展的实施意见文章属性•【制定机关】太原市人民政府•【公布日期】2020.04.27•【字号】并政发〔2020〕8号•【施行日期】2020.04.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市管理正文太原市人民政府关于规范互联网租赁自行车发展的实施意见各县（市、区）人民政府，综改示范区、不锈钢园区管委会，市直各委、局、办，各有关单位：互联网租赁自行车（“共享单车”）是移动互联网和租赁自行车融合发展的新型服务模式，城市绿色交通系统的组成部分，方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的交通服务方式。
为规范我市互联网租赁自行车发展，根据交通运输部等国家10部门《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》及有关法律法规，结合我市实际，提出本实施意见。
一、指导思想以解决市民短距离出行和公共交通接驳换乘需求为导向，以市场配置资源、政府规范监管为手段，引导互联网租赁自行车规范有序发展，维护并促进城市管理和城市交通良好秩序，为市民提供安全、便捷的绿色低碳出行方式。
二、秩序管理（一）引导企业有序投放车辆依据群众出行需求、城市空间承载能力、停放设施资源和企业管理服务能力等情况，建立车辆投放机制，引导互联网租赁自行车运营企业合理有序投放车辆。
实现全市规模调控，总量不超过16万辆。
本市不发展电动自行车作为互联网租赁自行车。
（二）优化设置停放区各县（市、区）根据非机动车停放管理规划落实自行车停放区设置，在交通枢纽、公交场站、轨道交通车站、大型商业区、办公区、医院、旅游景区、城市公园、居住区、公共自行车服务点、学校、企事业单位等周边公共场所，视实际情况优化设置停放区。
不适宜停放的区域和路段，可制定负面清单实行禁停管理。
公园、绿地禁止停放，住宅小区内未经物业公司允许不得停放。
（三）强化公众文明骑行意识互联网租赁自行车使用者应自觉遵守道路交通安全、城市管理有关法律法规及服务协议约定，做到文明用车、安全骑行、规范停放。
规范共享单车实施方案
规范共享单车实施方案共享单车作为城市出行的重要方式，为人们提供了便利，同时也带来了一些管理和规范方面的问题。
为了更好地规范共享单车的实施，提高城市管理水平，我们制定了以下实施方案。
一、投放管理。
1. 对于共享单车的投放数量，应当根据城市实际情况和需求进行科学合理的规划，避免出现过多投放导致乱停乱放的问题。
2. 共享单车企业应当与城市交通管理部门建立信息共享机制，及时更新投放位置和数量信息，做到实时监控和调整。
二、停放管理。
1. 建立共享单车停放区域，明确标识停放点，引导用户规范停放，避免乱停乱放现象。
2. 对于乱停乱放的共享单车，城市管理部门应当及时清理，对违规停放的用户进行相应处罚，提高用户的自觉性和规范性。
三、维护管理。
1. 共享单车企业应当建立健全的维护体系，定期对车辆进行检修和维护，确保车辆的正常使用和安全性。
2. 用户在使用共享单车时，应当爱护车辆，避免恶意损坏和破坏行为，对于恶意破坏行为，应当进行相应处罚。
四、安全管理。
1. 共享单车企业应当加强对用户的安全教育，提醒用户佩戴头盔、遵守交通规则，确保出行安全。
2. 城市交通管理部门应当加强对共享单车骑行的监管，对于违规行为进行及时处罚，保障市民的出行安全。
五、环境管理。
1. 共享单车企业应当加强对车辆的环保管理，减少车辆对环境的污染，推广绿色出行理念。
2. 用户在使用共享单车时，应当爱护环境，避免乱扔垃圾和破坏环境的行为，共同维护城市的整洁和美好。
六、监管管理。
1. 建立共享单车监管平台，实现对共享单车的实时监控和管理，及时发现问题并进行处理。
2. 加强对共享单车企业的监管，对于违规行为进行严厉处罚，保障城市交通秩序和市民出行权益。
七、宣传管理。
1. 加强对共享单车规范使用的宣传教育，提高市民对共享单车管理的认识和自觉性。
2. 媒体、社会组织等应当积极参与共享单车管理工作，共同推动共享单车规范化发展。
以上是我们制定的规范共享单车实施方案，希望能够得到各方的支持和配合，共同推动城市共享单车管理水平的提升，为市民提供更加便利、安全、环保的出行方式。
2024年电动自行车综合治理工作实施方案
2024年电动自行车综合治理工作实施方案一、背景与目标电动自行车是近年来迅速发展起来的一种新型交通工具，具有灵活、便捷、环保的特点，极大地方便了人民群众的出行需求。
然而，随着电动自行车数量的快速增长，也出现了一些问题，例如交通违法、交通事故、乱停乱放等，严重影响了城市交通秩序和市民出行安全。
为了维护城市交通秩序、提高市民出行质量和安全性，必须进行电动自行车的综合治理工作。
2024年电动自行车综合治理工作的总体目标是：通过加强管理、规范行为、提高管理水平，实现电动自行车与其他交通工具的有机结合，促进城市交通秩序的优化与提升。
二、工作重点与措施1. 加强管理（1）建立健全电动自行车管理机制。
明确电动自行车的管理主体，加强各级政府部门之间的协调合作，明确工作职责与分工，确保治理工作的有序进行。
（2）建立电动自行车登记备案系统。
要求全市范围内所有电动自行车必须进行登记备案，包括车主信息、车辆信息等。
对未登记备案的电动自行车进行整治，在一定期限内完成登记备案工作。
（3）加大对无证上路、无牌行驶、违法改装等行为的处罚力度。
对违法行为进行惩戒，形成严厉的制度约束和法律解释，提高违法成本，加大违法打击力度。
2. 规范行为（1）建立电动自行车使用规范。
制定电动自行车使用规范，明确电动自行车的使用范围和使用条件，规范电动自行车的停放、鸣笛、驾驶等行为，保障城市交通秩序的正常运行。
（2）加强对电动自行车的技术管理。
制定电动自行车技术标准，规范电动自行车的生产制造过程，提高电动自行车的质量和安全性，减少交通事故的发生。
（3）推广电动自行车规范驾驶行为。
加强对电动自行车驾驶员的安全教育和宣传，提高驾驶员的交通法规意识和安全意识，减少交通违法行为和交通事故的发生。
3. 提高管理水平（1）加强电动自行车管理人员的培训与考核。
提高电动自行车管理人员的业务素质和管理能力，加强对管理人员的培训和考核，确保管理工作的规范有序进行。
（2）建立电动自行车管理信息化平台。
非机动车停车围栏实施方案
非机动车停车围栏实施方案随着城市交通的不断发展和改善，非机动车的数量也在逐渐增加。
然而，由于停车管理不善和停车场地不足，非机动车乱停乱放的现象也日益严重。
为了规范非机动车停车秩序，提高城市交通环境质量，我们制定了以下非机动车停车围栏实施方案。
一、围栏设置范围本方案所涉及的围栏设置范围主要包括市区主要道路两侧、公共场所、商业区和重要交通枢纽等区域。
这些区域是非机动车停车需求较大、停车秩序较差的重点区域。
二、围栏设置标准1. 围栏材质：围栏主要采用镀锌钢管和镀锌铁丝网材料，具有耐腐蚀、坚固耐用的特点。
2. 围栏高度：围栏高度一般为1.2米至1.5米，以防止非机动车乱停乱放，同时方便管理人员进行监管。
3. 围栏颜色：围栏颜色以鲜艳的黄色为主，增加警示效果，提醒非机动车驾驶员注意停车位置。
三、围栏设置方式1. 围栏设置地点：围栏主要设置在非机动车停车位周边，以及非机动车停车场的出入口处，有效划定停车范围。
2. 围栏设置形式：围栏设置形式主要为直线型和曲线型，以适应不同地形和场地的需要。
3. 围栏设置密度：围栏设置密度根据停车需求和场地情况而定，一般为每隔3-5米设置一道围栏，以确保非机动车停车秩序。
四、围栏设置管理1. 围栏设置责任：市政管理部门负责对围栏设置进行规划和设计，同时委托专业施工队进行围栏设置工作。
2. 围栏设置监管：市政管理部门配备专门的监管人员，对围栏设置工作进行监督和检查，确保围栏设置符合规范要求。
3. 围栏设置维护：市政管理部门负责对围栏进行定期检查和维护，及时修复受损的围栏，保持围栏的完好性和美观性。
五、围栏设置效果1. 规范停车秩序：围栏的设置可以有效划定非机动车停车位置，避免乱停乱放的现象，提高停车秩序。
2. 提升城市形象：鲜艳的围栏颜色和整齐的设置方式可以美化城市环境，提升城市形象。
3. 提高安全性：围栏的设置可以有效防止非机动车在停车过程中发生意外，提高停车安全性。
六、围栏设置注意事项1. 围栏设置应遵循相关规范和标准，确保围栏的质量和稳固性。
电子围栏解决方案
电子围栏解决方案公安局电子围栏（终端信息采集系统）项目规划设计方案2022年7月目录TOC\o"1-3"\h\z\u第一章采集系统介绍31.1概述31.2建设目标31.3建设原则31.4系统框图及原理介绍5第二章信息采集设备72.1信息采集设备72.1.1工作流程72.1.2设备特点72.1.3现场效果图142.1.4组网布控方案15第三章系统软件介绍163.1后台分析软件架构16第四章组网方案194.1项目要求194.2组网方案194.2.1信息采集系统组网方案194.4信息采集设备部署21采集系统介绍概述1.1.1需求背景：根据中央《关于加强社会治安防控体系建设的意见》及2022年9月23日召开的“全国社会治安防控体系建设工作会议”相关精神，认真贯彻公安部的统一部署与要求，依托优质运行的道路过车卡口系统基础建设，以强化公安机关跨区域协同作战机制为载体，以提升公安机关应急处突、反恐防爆科技支撑和精确快速打击能力，针对公安部7类重点人员（涉恐人员、涉稳人员、重大刑事犯罪前科人员、涉毒人员、在逃人员、肇事肇祸精神病人、重点上访人员）和各地重点关注对象，规划建设电子围栏与信息化侦查分析平台本可为重点安保任务，专项整治事件提供有效预案。
1.1.2解决方案：“采集系统”是采用先进的无线通信原理针对目前日益增加的数据获取需求而开发的又一种全新的信息捕获和数据分析手段。
收集手机用户的信息IMSI（国际移动用户识别码）、IMEI（终端设备号）、MSISDN（手机号码），已经成为技术侦察一项重要的手段。
“采集系统”采用特殊的通信协议，并从信令上让手机重新选择网络，待手机进入采集，点网络后强制触发手机进行位置区更新，从信令中获取用户的IMSI/IMEI/等信息。
采集的IMSI/IMEI信息加密后通过无线或有线的方式传送到后台分析服务器，为办案人员提供查询、分析、处理案件的信息化手段。
建设目标在局建设采集数据中心，有计划、有步骤进行电子围栏采集前端设备的布设，逐步完成全区电子围栏采集系统建设。
北京市海淀区人民政府关于规范共享自行车管理的实施意见（试行）
北京市海淀区人民政府关于规范共享自行车管理的实施意见（试行）文章属性•【制定机关】北京市海淀区人民政府•【公布日期】2018.01.22•【字号】海行规发〔2018〕2号•【施行日期】2018.01.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文北京市海淀区人民政府关于规范共享自行车管理的实施意见（试行）海行规发〔2018〕2号各有关单位：为加强共享自行车规范管理，根据《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》，结合本区实际情况，制定本实施意见。
一、指导思想贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，鼓励共享自行车规范、协调发展，优化交通出行结构，构建绿色低碳出行体系，倡导市民绿色出行，满足短距离出行需求。
正确处理政府与市场、企业的关系，强化政府监管，落实企业主体责任，规范承租人骑行行为，引导共享自行车规范、有序管理，合理配置城市公共资源，治理交通拥堵，营造良好的城市环境和交通秩序。
二、工作原则（一）科学定位，总量调控共享自行车作为慢行系统组成部分，以便利公众短距离出行为功能定位。
共享自行车发展规模与市民短距离出行需求和城市空间、道路资源、停放设施承载能力相匹配，根据非机动车停放管理规划以及停放秩序状况实行总量调控，对车辆投放实行动态平衡。
按照市统一政策，本区不发展电动自行车作为共享自行车。
（二）政府监管，企业主责各相关部门按照法律法规、政策文件及标准，对共享自行车的规范服务、秩序管理进行监管；运营企业承担投放车辆经营与管理的主体责任；企业和承租人均应承担各自的规范停放责任。
（三）部门联动，属地管理相关部门各负其责、依法监管，加强协调联动、综合治理，共同促进共享自行车在本区的规范管理；各镇政府、街道办事处结合实际，负责对本地区共享自行车的规范管理进行属地监管。
（四）以整促管，规范有序以后端执法促前端管理，针对共享自行车运营中出现的突出问题，组织开展专项治理，督促企业强化管理，维护城市秩序。
2023年关于引导和规范互联网租赁自行车发展实施方案
关于引导和规范互联网租赁自行车发展实施方案为引导和规范我市互联网租赁自行车（含电动自行车，俗称“共享单车”）规范有序发展，倡导市民低碳出行、构建绿色出行体系、维护良好城市秩序，保障各方合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、交通运输部等10部委联合发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（交运发（2017）109号）和住房城乡建设部、发改委、财政部《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》（建城（2012）133号）等有关法律法规和政策文件，结合本市实际，制定以下实施方案。
一、总体要求（一）指导思想坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，积极倡导市民绿色、低碳出行，合理配置城市公共资源，强化政府监管责任和企业主体责任，规范互联网租赁自行车企业经营活动，推进互联网租赁自行车规范管理，维护城市环境,着力打造“规模合理、投放有序、停放规范”的互联网租赁自行车管理秩序。
以优化交通出行结构、合理配置城市公共资源为主导，以规范企业市场经营活动和维护城市秩序为重点，在保障社会公共安全、公共秩序和城市环境的前提下，促进互联网租赁自行车的健康有序发展，优化交通出行结构,构建绿色、低碳交通体系，更好地满足市民多层次出行需要。
（二）基本原则坚持“以人为本、统筹发展、行业自律、企业主责、齐抓共管、多方共治、规范有序、安全出行”的原则，建立与我市空间承载能力、道路资源和停放设施资源、公众出行需求等相适应的车辆投放机制，引导互联网租赁自行车运营企业合理有序投放车辆，保障行业健康有序发展和安全稳定运行。
二、规范经营行为（一）经营要求1符合国家相关法律规定，依法进行商事登记，主动接受交通运输、城管执法、公安、市场监管、金融等部门的监督管理。
2.所投放车辆应符合国家和行业安全质量和技术标准，性能安全，质量可靠，具备卫星定位和互联网运行服务管理功能。
依法办理注册登记，上牌后方可投放营运。
3.建立与车辆投放规模相匹配的管维人员、场站设施、运营方案、安全管理等力量，具备线上线下服务能力。
共享电动车管理工作方案
共享电动车管理工作方案随着科技的发展和城市交通压力的增加，共享电动车作为一种绿色、便捷的出行方式，越来越受到人们的青睐。
然而，共享电动车的无序停放、违规行驶等问题也给城市管理带来了挑战。
为了规范共享电动车管理，保障城市交通秩序和市民出行安全，特制定本工作方案。
一、工作目标1. 建立健全共享电动车管理体系，确保共享电动车运营安全、有序。
2. 规范共享电动车停放秩序，提高城市管理水平。
3. 提升市民文明出行意识，共同营造和谐、美好的城市环境。
二、工作原则1. 依法管理，规范执法。
2. 政府引导，企业参与。
3. 社会共治，全民参与。
三、主要任务1. 加强共享电动车企业监管（1）明确企业主体责任，要求企业建立健全内部管理制度，加强员工培训，提高服务水平。
（2）对企业投放的共享电动车进行统一标识，便于管理和监督。
（3）要求企业定期对共享电动车进行维护和检查，确保车辆安全性能。
2. 规范共享电动车停放秩序（1）在主要街道、公共场所、小区等区域合理设置共享电动车停放点，引导市民有序停放。
（2）加强对共享电动车停放点的管理，对违规停放的车辆进行及时清理。
（3）利用物联网、大数据等技术手段，实现共享电动车停放点的智能管理。
3. 加强共享电动车使用管理（1）要求企业对共享电动车实行实名制注册，严禁未注册用户使用。
（2）加强对共享电动车行驶轨迹的监控，及时发现和处理违规行驶行为。
（3）加强对共享电动车使用者的宣传教育，提高其文明出行意识。
4. 强化执法监管（1）加大对共享电动车违规行为的查处力度，依法严厉打击无证经营、非法改装等违法行为。
（2）加强部门联动，形成合力，共同推进共享电动车管理工作。
（3）建立健全投诉举报机制，及时处理市民反映的问题。
四、保障措施1. 加强组织领导，成立共享电动车管理工作领导小组，明确各部门职责，形成工作合力。
2. 加大资金投入，保障共享电动车管理工作的顺利开展。
3. 广泛开展宣传教育，提高市民对共享电动车管理工作的认识和支持。
互联网租赁电动自行车规范管理工作方案
互联网租赁电动自行车规范管理工作方案为认真贯彻落实市委、市政府、区委、区政府关于文明城市巩固提升安排部署，推动互联网租赁电动自行车（以下简称共享电单车）规范管理，营造“文明共享、绿色出行”的良好氛围，结合实际,特制定本工作方案。
一、工作目标以文明城市巩固提升为契机,加强共享电单车行业乱象整治，用两个月时间进行集中攻坚，全面梳理排查整改存在问题，举一反三，实现企业管理有序、市民出行便利、执法监管有力，明显改善城市公共秩序，切实增强市民获得感、幸福感、安全感。
二、主要任务（一）加强行业管理。
督促共享电单车经营企业落实主体管理责任，配备具有优秀服务能力的运营管理团队，加强科技赋能，完善“电子围栏”、重力感应等措施,按照特许经营协议和相关规范有序管理共享电单车，推动共享电单车行业健康发展。
严厉查处无牌或未取得特许经营许可权企业投放共享电单车的行为。
（责任单位：区综合行政执法局、市交管局分局，属地街道办事处）（二）加强非机动车停车区施划。
推进非机动车停车区施划工作，确保非机动车停车区满足市民出行需求，在商业步行街、公交车站周边等停放需求密集区域适当增设非机动车停车区。
各类道路开挖施工、路面修补造成标线、标志缺损的，及时督促企业重新施划。
（牵头单位：区综合行政执法局；责任单位：市交管局分局，属地街道办事处）（三）加强违规停放行为查处。
加强重点路段、重点片区巡查频次,对巡查中发现骑行人将车辆停放在人行道、绿地、车行道等非机动车停车区外的，依法予以处罚，同时通知经营企业及时清理违规停放的共享电单车。
严厉查处未按相关工作要求清理违规停放共享电单车的企业。
（牵头单位：区综合行政执法局、市交管局分局；责任单位:属地街道办事处）（四）加强文明骑行管理。
加强共享电单车路面通行秩序管理,规范文明骑行，切实维护好交通秩序。
依法对逆向行驶、未佩戴安全头盔、多人骑行等交通违法行为进行处罚，并将相关处罚信息通报市交委及共享电单车经营企业。
共享电动车管理工作方案
共享电动车管理工作方案一、前言随着城市交通的不断拥堵和环保意识的提升，共享电动车逐渐成为城市出行的新选择。
共享电动车管理工作的落实成为了城市管理者和共享电动车平台的重点工作。
本工作方案旨在针对共享电动车管理提出一些有效的解决方案，从而使共享电动车出行更加顺畅、安全和高效。
二、管理目标1. 提升城市出行效率：通过合理规划共享电动车停放点位，优化出行路线规划，提升城市出行效率。
2. 促进交通减排：推动共享电动车的使用，减少传统燃油车辆的使用，从而降低城市交通的空气污染和环境压力。
3. 保障共享电动车安全：加强共享电动车的维护保养和安全检查工作，确保共享车辆的安全性。
4. 规范共享电动车服务：建立健全的共享电动车管理体系，提升服务质量，增强用户体验。
三、管理措施1. 实施停车位规划和建设针对城市不同区域的用车需求，开展共享电动车停车位规划和建设工作。
合理设置共享电动车停车点，包括公共停车场、社区停车区域、商业综合体停车场等，满足用户出行需求。
2. 完善共享电动车租赁系统建立完善的共享电动车租赁系统，包括APP预约租赁、车辆定位追踪、电池更换充电等功能。
运用现代化科技手段，提升共享电动车租赁服务的便捷性和用户体验。
3. 加强维护管理建立共享电动车维护保养制度，定期对车辆进行检查和维护。
对于损坏车辆及时进行维修和更换，确保车辆的完好性和安全性。
4. 加强安全监管利用智能监控技术，加强对共享电动车的安全监管和防盗措施。
建立车辆定位和监控系统，一旦发现异常情况及时报警和处理。
5. 推动政策扶持通过政策激励，鼓励共享电动车企业加大研发投入，提升车辆品质和性能。
加大环保力度，促进电动车的推广应用和市场发展。
四、预期效果1. 提升城市出行效率：共享电动车的规范管理，使用户可以更加便捷地使用电动车进行出行，缓解城市交通压力。
2. 促进交通减排：逐步替代传统燃油车辆，降低城市交通的环境压力，改善城市空气质量。
3. 提升服务质量：共享电动车的管理规范化将有效提升服务质量和用户体验度，增强市民对共享电动车的认可度。
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全区关于全面推广利用电子围栏技术规范共享单车停放管理工作的实施方案（最新）
根据X年X市重大重点项目投资计划安排，X公交运输集团全资子公司X公交顺道公共自行车科技有限公司在我区建设电子围栏驿站，为了实现公共资源的统一和共享，我区试点利用电子围栏规范共享单车停放管理，解决其他共享单车接入电子围栏站点问题，向监管平台提供共享站点，根据管委会工作部署，拟在全区范围全面推广利用电子围栏技术规范共享单车停放管理工作，为确保此项工作的顺利开展，特制定方案如下：
一、组织机构
为确保此项工作有序开展，成立X新区全面推广利用电子围栏技术规范共享单车停放管理工作领导小组。
二、工作目标
搭建全区共享单车监管平台，监管全区单车运营情况，控制投放数量，在全区范围规划、建设电子围栏驿站，共享单车只有在电子围栏驿站区域范围内，才能还车，否则还车不成功，杜绝共享单车乱停乱放问题，实现“统一管理、实时更新、实时处理、实时调控”的服务与管理双进步。
三、职责分工
区党群部：开展各种宣传活动，发放宣传资料，争取广大市民群众的理解和支持；发动新闻媒体积极参与，借助其舆论导向作用，为推广工作助威助势营造浓厚氛围。
区财政局：协调落实监管平台及电子围栏驿站点扩建、运营等所需资金；
区社发局：协调共享单车进高校、社区等的相关事宜；
区城环局：监管平台及电子围栏驿站的监管，协调建设等相关事宜；
区交警大队：对不文明骑行行为进行劝阻、教育及处理；
区执法局：组织召开协调会，牵头全区对违法停放共享单车的集中整治；
各镇（街办、管理处、X综管办）：配合区执法局相关工作；落实收缴共享单车停放场地；督促所辖执法中队开展对违法停放共享单车的日常整治。
X公交顺道公共自行车科技有限公司：建设全区监管平台及电子围栏驿站，开放相关数据接口，提供技术支撑，全区范围电子围栏驿站内车辆统一调运；
各共享单车企业：按要求规范接入监管平台及电子围栏驿站，对本企业故障单车清除，本企业单车维修保养。
四、工作步骤
（一）建设阶段（10月15日-11月30日）
10月30日前完成X洲、沙井区域200个电子围栏驿站建设；11月13日前完成其他区域100个电子围栏驿站建设；11月30日前完成监管平台的建设；各共享单车运营企业要积极与X公交顺道公共自行车科技有限公司进行对接，按要求完成技术上的衔接。
（二）试点阶段（11月1日—11月30日）
在X洲区域利用电子围栏技术规范共享单车停放管理工作试点。
为方便市民日后使用，试点结束后视情况在全区范围内增加建设200余个电子围栏驿站。
（三）全面铺开阶段（12月1日—12月10日）
各共享单车运营企业全面接入监管平台及电子围栏驿站。
（四）检查验收阶段（12月11日—12月20日）
各成员单位进行检查验收。
五、具体要求
（一）加强领导，高度重视
共享单车乱停乱放和运营企业主体责任不落实等问题，不但严重影响城市的形象和秩序，又存在安全隐患，各成员单位要充分认识这项工作的重要性、必要性和紧迫性，统一思想认识，切实加强领导，统筹协调调度，确保工作顺利开展。
调度小组要加强此项工作的调度，原则上每3天召开一次调度会，及时解决工作推进中遇到的问题。
（二）深入发动，广泛宣传
要加大宣传力度，积极宣传利用电子围栏技术规范共享单车停放管理工作的目的意义，通过各种宣传工具和新闻媒介，争取广大市民群众的理解和支持，形成了全民知晓、全民支持的好氛围。
（三）职责明确，协调配合
此次推广工作涉及范围广，各成员单位要履职尽责，严格按照职责划分开展工作，同时要密切配合，相互支持，形成合力。