自动变速器阀板、油路的检修see讲解
自动变速器油泵的检修see
维护与保养建议
定期检查油泵
建议定期检查自动变速器油泵的工作状态，及时发现并解决潜在 问题，确保油泵的正常运行。
更换滤清器
应定期更换自动变速器油泵的滤清器，以防止滤清器堵塞影响油泵 的正常工作。
使用规定型号的油液
应使用规定的型号和品牌
05
自动变速器油泵检修的 案例分析
油泵异响案例
总结词
油泵异响可能是由于轴承损坏、齿轮 磨损或异物进入引起的。
自动变速器油泵检修
目录
• 自动变速器油泵概述 • 自动变速器油泵检修的步骤 • 自动变速器油泵常见故障及原因 • 自动变速器油泵检修的注意事项 • 自动变速器油泵检修的案例分析
01
自动变速器油泵概述
自动变速器油泵的作用
维持自动变速器内部油压
自动变速器油泵是维持自动变速器正常运转的重 要部件，它通过不断地将油液从油底壳吸入并加 压，为变速器内部的各个机构提供必要的油压。
坏或伤害。
操作注意事项
遵循操作步骤
在进行自动变速器油泵检修时， 应遵循规定的操作步骤，不要随 意更改或跳过任何步骤。
检查油泵型号
在更换油泵时，应确保选购的油 泵型号与原车一致，以免影响车 辆的正常运行。
清洁油路系统
在检修过程中，应注意清洁油路 系统，确保油路畅通无阻，防止 杂质和污垢对油泵造成损害。
04
自动变速器油泵检修的 注意事项
安全注意事项
确保工作区域安全
在检修自动变速器油泵时，应确 保工作区域干净、整洁，没有杂 物和易燃物品，以防止意外事故
的发生。
断开电源
在开始检修之前，应将车辆的电 源断开，以确保检修过程中的安
全。
正确使用工具
应使用正确的工具进行检修，避 免使用不合适的工具导致意外损
自动变速器阀板、油路的检修see
学习任务7离合器、制动器活塞行程检测 四、任务实施—认知
A340E阀体（上阀板）剖面图
A 降档柱销 B 节气门阀 C 3-4换档阀 D二档滑行调节阀 E 锁止继动阀 F 副调压阀 G 止回阀
（减压阀） H 2-3换档阀 I 低档滑行调节阀
《汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工》
时，需要特别小心，防止弹簧、节流球阀和小零件丢失或 散落；
《汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工》
学习任务7离合器、制动器活塞行程检测
(8)在装配之前，给所有零件涂一层自动变速器油(ATF)
，密封环和密封圈上可涂凡士林，切记不要使用任何
一种黄油。
(9)严格按照厂家维修手册进行拆解、检测及装配。
换档执行元件的检修主要是各离合器和制动器的检修 ，其主要的检修工作包括离合器及制动器的分解、检 验，以及离合器及制动器中所有损坏零件的更换，所 有的O形密封圈和密封环也要更换。
学习任务7离合器、制动器活塞行程检测
教 学 过 程
目标： 学会用 学会学 学会合作 工作统筹 模拟工作
学会用 学会学
自主讲解 提出问题
学会合作
小组分工 小组指导
工作统筹
场地、耗材及 训练组织
模拟工作
训练
学生课前准备 理论的学习
《汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工》
学习任务7离合器、制动器活塞行程检测
《汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工》
学习任务7离合器、制动器活塞行程检测
(4)拆卸零件时,应按顺序排放在零件架上，这样才能保证
按正确的位置装复，：
(5)所有零件在检查和重新装配之前都要进行仔细清洗。
(6)密封衬垫、密封圈和密封环—经拆卸都应更换。
01M自动变速器阀板油路讲解
N92 换挡平顺阀 N88 K1供油控制阀
N89 B2供油控制阀
协 调 阀
B2
阀芯安装位置及名称
档位 B1 1 2 3 4 R *
N
B2 * *
K1 * * *
K2
K3
F *
* * *
2 3 4 R
1
01M自动变速器档位执行原件
N档油路
传动
传动
D1档油路分析
D2档油路分析
传动
传动
D3档油路分析
传动
D4档油路分析
传动
谢 谢 观 看
01M自动变速器阀板油路讲解
合肥分校：郝保欣
N88 K1离合器控制电磁阀 N89 B2制动器控制电磁阀 N90 K3离合器控制电磁阀 N91 锁止离合器控制电磁阀 N92 换挡平顺电磁阀 N93 主油压控制阀
（渐进阀 供电作用） （开关阀 供电作用） （渐进阀 供电作用） （开关阀 供电作用） （开关阀 断电作用） （开关阀 供电作用） （开关阀 断电作用）
N94 换挡平顺电磁阀
01M自动变速器阀板总成
N93 主油压控制阀
防 四 挂 一 阀
减 压 阀
N94 换挡平顺阀
B2、K3 高档供油控制阀
手控阀
变矩器油压调节阀
N91 锁止离合器控制阀 N90 K3供油泄油转换阀
主调压阀
油压调节阀 K3协调阀 K1协调阀 B2 供 油 泄 油 转 换 阀 K1 供 油 泄 油 转 换 阀
汽车自动变速器的故障检测与维修
汽车自动变速器的故障检测与维修汽车自动变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它通过改变发动机输出轴的转速和扭矩来实现车辆的速度变换。
但是，由于长时间的运行和不正确的使用，自动变速器也会出现故障。
本文将介绍汽车自动变速器故障的检测与维修。
首先，我们来了解一下汽车自动变速器的结构。
汽车自动变速器由液力变矩器、行星齿轮机构和控制器组成。
液力变矩器通过油泵和涡轮叶轮的工作原理来实现转矩的传递和变速的功能。
行星齿轮机构则通过不同组合的行星齿轮来实现车速的变换。
控制器负责监测车辆的速度和转向，并根据传感器的信号来控制变速器的工作状态。
当汽车自动变速器发生故障时，车辆可能会出现以下问题：1. 变速器卡挡或跳挡：车辆在变速过程中无法顺利切换到下一个档位，或者在行驶中突然跳变档位。
这可能是由于离合器片磨损、操纵杆连接杆断裂、传感器故障等原因导致的。
此时需要对离合器片、操纵杆连接杆和传感器进行检查和修复。
2. 变速器滑动或打滑：车辆在起步或行驶中出现转速上升但速度却不跟上的情况。
这可能是由于离合器线圈烧毁、压力调节器故障、液力变矩器内部部件磨损等原因引起的。
此时需要对离合器线圈、压力调节器和液力变矩器进行检查和更换。
3. 变速器顿挫或异响：车辆在变速或刹车时出现异常的顿挫感觉或者奇怪的噪音。
这可能是由于变速器内部齿轮磨损、链条松动、轴承损坏等原因导致的。
此时需要对变速器的内部齿轮、链条和轴承进行检查和修理。
在对汽车自动变速器进行故障检测和维修之前，我们首先需要进行一些基本的操作和检查。
首先，检查变速器的油液是否充足和是否符合规定的标准。
其次，通过OBD故障码诊断仪来读取变速器控制模块中的故障码。
故障码可以提供有关故障类型和位置的相关信息，从而指导我们进行后续的检查和维修。
在进行故障检测和维修时，我们需要使用一些专用工具和设备，例如变速器解体架、油液更换设备、故障码诊断仪等。
同时，我们还需要具备一定的汽车维修知识和技能，以便正确地识别和修复变速器故障。
第五章 自动变速器的检修
试验项目及方法 1、升档、升档车速的检查 节气门开度50% 发动机有瞬时转速下降 1～2档 25～35km/h 2～3档 35～50km/h 3～4档
55～85km/h 升档早－节气门阀 升档晚－速控阀 执行元件 电控自动变速器一般无此故障 2、升档时发动机转速的检查 节气门开度50% 发动机转速2500～3000r/min 低于2000r/min －升档早 发动机动力不足 高于3500r/min －升档晚 导轮 执行器打滑 3、换档质量的检查 若换档冲击太大－主油压过高、单向阀失效、蓄压器失效 换档执行元件打滑。
4、锁止离合器工作状况的检查
在超速档高于80km/h的车速，收油使变矩器进入锁止， 再加油看发动机转速，转速上升迟缓说明锁止离合器处于 接合状态；反之，转速上升迅速说明没有锁止。液控自动 变速器为控制阀，电控为电磁阀或控制阀。
5、发动机制动作用的检查
6、强制降档功能的检查
第四节 电控自动变速器的检修程序
注意事项： （1）试验前，应确认ATF油面高度正常。 （2）试验时发动机和自动变速器必须达到正常工作温度。 （3）用驻车制动和掩木将车轮固定可靠。 （4）按维修手册确认检测螺栓孔。 试验方法： （1）拆下自动变速器壳体上的测试螺栓。 （2）起动发动机，检查怠速转速是否正常。 （3）将制动踏板踩到底，将选档手柄换入“D”档。 （4）在发动机怠速运转的情况下，检查并记录油路压力，
（2）若N档至R档的时滞时间过长，说明管路压力过低、直 接档离合器磨损、1档和倒档制动器磨损以及超速离合器 磨损等。
（3）若N档至D档及R档的时滞时间均过短，则说明摩擦盘、 摩擦片之间或制动带、制动鼓之间的间隙调整不当或控制 油压过高。
自动变速器油路系统零部件检查与分析ppt课件
2、当油泵转速增高时，泵油量增大，反馈 油压上升，定子在反馈油压的推动下使定子 与转子的偏心距减小，油泵的排量也随之减 小，从而降低了油泵的泵油量，直到出油压 力降至原来的数值。
3、变量泵的泵油量在发动机转速超过某一 数值后就不再增加，保持在一个能满足油路 压力的水平上，从而减少了油泵在高转速时 的运转阻力，提高了汽车的燃油经济性。
扭矩的需要。
3）倒档油路调节：仅在倒车时，倒
挡油路自动把主油路油压介入到调压阀
自动变速器油路系统零部件检查与芯分的析下部，从而自动提高系统主油压。
主油路调压阀组成： 主油路调压阀由阀芯、弹簧、柱塞、柱塞套等组成。
自动变速器油路系统零部件检查与分析
自动变速器油路系统零部件检查与分析
主油道 主调压阀
1-泵壳 2-定子 3-转子 4-叶片 5-进油口 6滤网 7-回位弹簧 8-销轴 9-反馈油道 10-出 油口 11-卸压口
自动变速器油路系统零部件检查与分析
自动变速器油路系统零部件检查与分析
滤清器
包括：油箱、滤清器、冷却器等 1）、油箱—总体式、分离式。 2）、滤清器—粗滤器（集滤器，在油泵前），精滤器（在油泵 输出管路或回油管路上），阀前专用滤清器（在一些关键、精 密的控制阀前）。 3）、冷却器—与水箱做成一体，或单独。
任务单元201：油路系统另部件检查与分析
教学目标 :
4课时
职业行动 能力
专业 能 力
目标
油路系统供油与调压另部件的结构与作 用
会检查油路系统另部件技术状况 熟练拆装、调整油路系统另部件
会测试油路板总成性能
自动变速器故障诊断的步骤及检修注意事项
的读取 ， 维修人 员可以初 步判 断故障的所在部位 。若无
动踏板 并完全踩 下加 速踏板 时，发 动机 处于 最大 转矩
工 况 。而此 时 自动 变速器 的输 出轴及 输入轴都 静止 不 动， 液力 变矩器 的涡轮也 因此静 止不 动 ， 只有 液力 变矩 器 壳及泵 轮 随发 动机 一 同转动 。这 种工 况称为 失速 工 况 ， 时的发 动机 转速称为 失速 转速 。它是检查 发动机 此 功 率大 小、 液力 变矩 器性 能好坏及 自动变速器 中有关 换挡执 行元件工作 是否正 常的一种常用方 法。但是 ， 由 于在 失速 工况 下发动机 的动力全部 消耗在 液力 变矩器 油 的 内部摩 擦损 失上 ， 致使 油温 急剧上 升 ， 因此 在 失速
的试验 。此 时， 电控单元 不能通过换挡 电磁 阀来控制 换
试验 中，加 速踏板 从踩 下到 松开 的整个过 程 时间不得
超过 ５秒 ， 试验次 数不得 多于 ３次 ； 第三 ， 时滞试验 。在 发 动机怠速 运 转 时， 将换 挡操 纵手 柄从 空挡位 （ Ｎ位） 拨 至前进挡位（ Ｄ位） 倒挡位（ 或 Ｒ位） ， 后 需要有 一段 时间的
迟 滞 或延 时 ， 才能使 自动变速 器完 成挡 位 的结合（ 时 此
汽车会产 生一个轻 微 的振 动） 。这 一短 暂 的时间称 为 自 动变速器 换挡 的迟 滞 时间。迟 滞试 验就是 测 出 自动变
速 器换挡 的迟 滞 时间长短 ， 以此判断 油路 、 压及换 挡 油
执 行元件 的工作 是 否正常 ； 四， 路试验 。是 对 自动 第 道 变速器 故障诊 断 的最 常用 方法之 一。 它不仅 应该在 自 动 变速器 维修 之前进 行 ，而且在 维修 完成之后 也 必须
自动变速器故障的检修思路及故障排除
第七章自动变速器故障的检修思路及故障排除第一节检修思路一、微机控制自动变速器检测与诊断的总原则微机控制自动变速器故障检测与诊断的总原则是：1)分清故障部位。
分清故障是发动机微机控制系统还是自动变速器液压控制系统、微机控制系统引起的，抑或是机械系统(液力变矩器或行星齿轮机构)引起的。
只有分清了故障部位，才能有针对性地去查找故障根源，少走弯路。
2)坚持先易后难、逐步深入的原则。
按故障的难易程度，先从最简单、最容易检查的部位入手，如开关、拉杆、自动变速器油状况等；从那些最易于接近的部位、易被忽视的部位和影响较大的因素开始；最后再深入到实质性故障。
3)区分故障的性质。
自动变速器故障是机械部分的，还是液压系统的，或微机控制系统的；是只需维护就可排除，还是需要拆卸自动变速器彻底修理才能排除的。
4)充分利用自动变速器各检验项目(基础检验、手动换档试验、液压试验、失速试验、时滞试验、电液控制系统工作过程检验)，为查找故障提供思路和线索。
通过这些检验项目的检测，一般可以发现自动变速器的故障所在。
5)充分利用微机控制自动变速器的故障自诊断功能。
微机控制自动变速器的电控单元(ECU)内部有一个故障自诊断电路，它能在汽车行驶过程中不断地监测自动变速器控制系统各部分的工作情况，并能检测出控制系统中的大部分故障，将故障以代码的形式记录在ECU中。
维修人员可以按照特定的方法将故障代码从ECU 中读出，为自动变速器控制系统的检修和故障诊断提供依据。
6)必须在拆检之后才能确诊的故障，应是故障诊断的最后步骤。
因为微机控制自动变速器一般是不允许轻易分解的。
7)在进行检测与诊断前，应先阅读有关故障检测指南、使用说明书和该车型的《自动变速器维修手册》，掌握必要的结构原理图、油路图、微机控制系统电路图等有关技术资料。
二、微机控制自动变速器故障检测与诊断程序微机控制自动变速器故障检测与诊断的基本程序如图所示。
三、微机控制自动变速器故障检测与诊断前的准备工作微机控制自动变速器故障检测与诊断前的准备工作主要包括故障征兆的确认、读取故障代码和查对故障诊断表等三项内容。
最新汽车自动变速器的检修经典课件
汽车自动变速器的检修经典课件一、自动变速器基本检查和性能测试对于有故障的自动变速器应先进行性能检验，以确认其故障范围，为进一步的分解修理提供依据。
修前检测是从诊断故障和确定修理部位出发，在车上作必要的检查或测试。
自动变速器在修理完毕后，也应进行全面的性能检查，修后检查是为了鉴定修理质量，检验自动变速器的各项性能指标是否达到标准要求。
（一）自动变速器的基本检查自动变速器的油位不当，油质不佳、联动机构调节不当以及发动机怠速不正常，是引起自动变速器产生故障的最常见原因。
通常把对这些部件的检查与重新调整，叫做自动变速器的基本检查。
无论具体故障是什么，这种基本检查总是要进行，而且也是首先进行的。
基本检查和调整项目包括：油面检查、油质检查、液压控制系统漏油检查、油门拉索检查和调整、换挡杆位置检查和调整、空挡起动开关和怠速检查。
1、油面检查在对变速器进行检查前或故障诊断前，首先要对变速器油面高度进行检查，一般在车辆行驶1万公里后检查油液面。
变速器与差速器有一公用的油池，其间是相通的。
在拉出油尺之前，应将护罩及手柄上的脏东西都擦干净。
把选挡手柄放在P位或N位（空挡），将发动机在怠速时至少运转一分钟，汽车必须停放在水平路面上，这样才能确保在差速器和变速器之间的油面高度正常、稳定。
检查应在油液正常工作温度（50~90）℃，时进行。
自动变速器油面检查的具体方法是：（1）将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。
（2）让发动机怠速运转一分钟以上。
（3）踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡（P）、前进挡（D）、前进低挡（S、L或2、1）等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油。
最后将操纵手柄拨至停车挡（P）位置。
（4）从加油管内拔出自动变速器油尺，将擦干净的油尺全部插入加油管后再拔出，检查油尺上的油面高度。
液压油油面高度的标准是：如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，液压油的温度较低，为室温或低于25℃时），液压油油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度已达70℃～80℃），油面高度应在油尺刻线的上限附近（图1-62）。
自动变速器故障排查与维修：学习自动变速器故障的判断和修复技巧
自动变速器故障排查与维修：学习自动变速器故障的判断和修复技巧自动变速器是现代汽车中非常重要的组成部分，它通过控制车辆的齿轮比来实现不同驾驶模式的转换。
然而，由于自动变速器的复杂性，它也容易出现故障。
本文将详细介绍自动变速器故障排查与维修的步骤和技巧，帮助读者更好地了解和解决自动变速器故障。
第一步：观察和听取异常声音1.1检查车辆是否有任何明显的异常症状，例如转速表的跳动、发动机响声的变化等。
1.2仔细听取引擎启动和转速变化过程中是否有异常声音，例如异音、噪音等。
第二步：检查液面和液体质量2.1打开汽车引擎盖，找到自动变速器液体检查口。
2.2使用变速器油尺检查液面是否在正常范围内。
2.3检查液体的颜色和气味是否正常。
正常的液体颜色应为透明或略带红色，无杂质和异味。
第三步：检查变速器控制模块3.1使用汽车诊断设备（OBD扫描仪）检查变速器控制模块的故障代码。
3.2根据故障代码来判断可能的故障原因，例如电路故障、传感器故障等。
第四步：检查传感器4.1使用万用表来检查传感器的电压和阻抗。
4.2根据传感器的规格和技术指南来判断传感器是否正常工作。
4.3如果发现传感器故障，应及时更换故障传感器。
第五步：检查液压系统5.1检查液压系统的压力和液体流动情况。
5.2检查液压系统的过滤器是否干净，是否有堵塞或杂质。
5.3清洗或更换液压系统中的过滤器，确保液压系统正常工作。
第六步：拆卸和检查变速器6.1如果以上步骤无法解决问题，则需要拆卸自动变速器进行详细检查。
6.2检查变速器内部的齿轮、离合器、制动器等部件是否磨损或损坏。
6.3根据检查结果来决定是否需要更换损坏的零件，或者进行修复和调整。
第七步：重新安装和测试7.1在完成检查和修复后，重新安装自动变速器并连接回车辆。
7.2进行试驾，测试自动变速器在不同驾驶模式下的工作情况，例如停车、倒车、加速、减速等。
7.3如果自动变速器依然存在故障，应重新检查和修复。
总结：自动变速器故障排查和维修需要一定的专业知识和经验。
汽车自动变速器原理与维修图解教程 第九章 自动变速器的综合维修
中自由落出，若阀芯在阀孔中有卡滞，不能自由落出，可用木锤或橡胶锤敲击阀板，将阀芯振出，不要用 铁丝或钳子伸入阀孔去取阀芯，以免损坏阀孔内径或阀芯。
直接单向超越离合器锁止方向的检查
超速行星排、直接单向超越离合器的分解
（2）行星排、2挡单向超越离合器的分解 ①用左手握住太阳轮驱动鼓、右手转动2挡单向超越 离合器外圈，检查2挡单向超越离合器的锁止方向， 应使外圈相对于内圈在逆时针方向锁止，在顺时针 方向能自由转动。 ②分解前行星排和2挡单向超越离合器。
20XX
汽车自动变速器原理与维修图解教程
讲师：XXX
目录 1 自动变速器概述 2 变矩器与油泵 3 离合器与制动器 4 行星齿轮式自动变速器 5 平行轴式自动变速器
6 Байду номын сангаас压控制系统 7 电子控制系统 8 自动变速器的维修检验 9 自动变速器的综合维修 10 无级变速器
第九章 自动变速器的综合维修
止回阀 电磁转换阀 电磁调节阀
截止阀 减振器控制阀
1-2换挡阀 滑行调节阀 滑行调节阀
自由长度/mm 23.42 36.78 37.13 21.50 27.25 17.50 75.26 30.77 30.77 25.38 40.62 18.52 18.80 18.80 30.63 20.3 34.5 30.77 19.73
油泵的分解
2.离合器、制动器的分解 （1）直接离合器C0的分解 ①从超速行星架和直接离合器组件上取下直接离合器。 ②用螺钉旋具拆除卡环，取出挡圈、摩擦片和钢片。 ③使用专用工具，将活塞回位弹簧座圈压下，用卡环钳或螺钉旋具拆下卡环，取出弹簧座圈和回 位弹簧。 ④先将油泵装在变矩器上，再将直接离合器装在油泵上，向油路内吹入压缩空气，取出活塞。 ⑤拆下活塞上的O形密封圈。
自动变速器故障排查与维修技巧
自动变速器故障排查与维修技巧自动变速器是汽车的重要部件之一，它负责控制车辆的换挡和传动，保证车辆的正常行驶。
然而，由于某些原因，自动变速器可能会出现故障，导致换挡不顺畅或无法正常工作。
本文将详细介绍自动变速器故障排查与维修技巧，帮助读者更好地了解和解决这些问题。
一、自动变速器故障排查步骤：1.1 倾听和观察：当车辆出现换挡异常时，先观察是否有任何异常声音或振动，并注意是否有任何警告灯亮起。
1.2 检查变速器油液：打开引擎盖，找到变速器油液检查口，使用油尺检查变速器油液的量和质量，确保油液清澈且在适当的油位范围内。
1.3 检查电气连接：检查自动变速器的电气连接是否松动或腐蚀，造成信号传输中断或不稳定。
1.4 检查传感器：自动变速器依赖传感器来检测车速、发动机转速等参数，并根据这些数据进行换挡。
检查传感器是否损坏或脱落，需要修复或更换。
1.5检查油泵：油泵是自动变速器正常运转的关键部件，检查油泵是否工作正常，如有异常需要修复或更换。
二、自动变速器故障常见问题及解决方法：2.1 换挡不顺畅：当车辆换挡不顺畅时，可能是由于变速器油液过少或污染，解决方法是更换变速器油液并清洗变速器。
2.2 换挡冲击：换挡时出现明显的冲击感，可能是由于变速器油液过多或油压不稳定，解决方法是检查变速器油液量和质量，并进行相应调整。
2.3 换挡迟钝：换挡过程中出现迟钝现象，可能是由于变速器的摩擦片磨损或离合器失效，需要对这些零件进行检查和修复。
2.4 警告灯亮起：当车辆的自动变速器故障时，仪表盘上的警告灯会亮起。
此时需要连接故障诊断仪来读取故障码，并根据故障码的指示来解决问题。
三、自动变速器维护技巧：3.1 定期更换变速器油液：根据汽车制造商的建议，定期更换变速器油液有助于保持自动变速器的正常工作状态。
3.2 注意行车习惯：避免急加速和急刹车，这样可以减少变速器的磨损和故障的发生。
3.3 定期检查自动变速器：定期检查自动变速器的油液量和质量，并注意观察是否有任何异常情况，及时发现并修复问题。
自动变速器常见故障及维修方案
自动变速器常见故障及维修方案自动变速器是汽车中的重要部件之一，用于控制车辆的换挡和传动系统。
然而，由于长时间的使用和各种外部条件的影响，自动变速器可能会出现一些常见故障。
本文将详细介绍自动变速器的常见故障，并提供相应的维修方案。
一、油液问题1. 油液泄漏：自动变速器的油液泄漏是一种常见的问题。
泄漏可能是由于密封件老化或损坏、油底壳磨损或螺栓松动等原因引起的。
解决方法是更换密封件或紧固螺栓，并在必要时进行润滑。
2. 油液污秽：变速器油液长时间使用后会积累污垢和金属屑，导致变速器工作异常。
应定期更换油液，并使用适当的滤清器清除污垢和金属屑。
二、离合器故障1. 离合器打滑：离合器打滑可能由于离合器片磨损、调整不当或液压系统故障引起。
解决方法包括更换磨损的离合器片、调整离合器和检查液压系统。
2. 离合器松动或卡滞：离合器松动或卡滞会导致换挡不顺畅或无法换挡。
应检查离合器调整和液压系统，并进行必要的维修和调整。
三、传感器故障1. 换挡传感器故障：换挡传感器故障可能会导致变速器无法进行正确的换挡操作，或者换挡不及时。
应检查传感器的连接是否良好，如果有损坏应及时更换。
2. 转速传感器故障：转速传感器故障可能导致车辆速度计不准确或变速器换挡不流畅。
应检查传感器的工作状态，并更换故障的传感器。
四、阀体故障1. 阀体卡滞：阀体卡滞可能会导致变速器换挡不顺畅或无法换挡。
应将阀体拆下并进行清洗，清除堵塞物，并检查阀体的磨损情况。
2. 阀体漏油：阀体漏油会导致变速器油液不足，影响变速器正常工作。
应更换漏油的阀体部件，并检查其他部件的密封情况。
五、连杆故障连杆故障可能由于磨损、断裂或松动引起，导致换挡困难或无法换挡。
解决方法包括更换磨损或断裂的连杆，以及紧固松动的连杆。
综上所述，自动变速器常见故障主要包括油液问题、离合器故障、传感器故障、阀体故障和连杆故障。
对于这些问题，及时的维修和保养是非常重要的。
在进行维修时，应根据具体故障情况采取相应的维修方案，确保自动变速器的正常工作，提高车辆的性能和驾驶安全。
自动变速器检修 PPT课件
P/N 档启动检查
1) P档时,做“启动”试验。 2) N档时,做“启动”试验。 3) 其它各档,做“不启动”试验。
P/N档性能试验
P档制动检查: 挂入P档,松开手制动,应不能推 动车辆。 N档状态检查: 挂入N档,松开手制动,应能推 动车辆。
D/R档挂档冲击检查
分别挂入D或R档检查是 否有冲击。
自动变速器换档点检查
D档换档试验(三)
D档起步,O/D档开关置于ON 的位置,以50％节气门开度加速 至D4档,将O/D档开关置于OFF的 位置,此刻 D4 D3
自动变速器减速制动试验
D 2(S)档: 在D4或D3行驶时,将D档推入2(S) 档,使得 D4或D3 22, 2 1(L)档: 在22档行驶时,将2档推入1(L)档, 使得 22 11
锁止试验
当变矩器进入锁止状态后，会出 现急加油时发动机转速并不迅速上 升的现象。 在不同的节气门开度时，进入锁 止的车速是不同的,在节气门全开和 全关时,变矩器退出锁止状态,同时发 动机转速增加10％左右。
自动变速器换档点检查
D档换档试验（二）
●以50％节气门开度起步加速
●由D 1 D 2 D3 ●放松油门，使得 D3 D4 ●再将油门踩到底，使得 D4 D2 ● 保持油门，使得 D2 D3 ● 放松油门，使得 D3 D4
失速试验结果分析
DR档均高于规定值: DR档均低于规定值: 主油路油压低 发动机动力不足 造成离合器制动器 变矩器单向离合 打滑 器打滑 D档高于规定值: R档高于规定值: 前进档相关离合器 倒档相关离合器 制动器打滑 制动器打滑
四.自动变速器时滞试验
1)时滞试验的目的 2)时滞试验的方法 3)时滞试验的结果分析
五.自动变速器油压检查
自动变速箱的维修知识PPT课件
ATF泵的安装
安装ATF泵从动齿轮时，使开槽并倒角的一侧朝下。
安装主阀体。 确认ATF泵主动齿轮（A）能够在正常工作方向上平稳转动，ATF泵 从动齿轮轴（B）在轴向及正常工作方向上运动平稳。
第25页/共35页
1档离合器输送管的故 障
如果1档离合器输送管衬套松动或损坏，则更换辅助轴
H
换档阀A故障
I
换档阀B故障
J
换档阀C故障
K
换档阀D故障
L
换档阀E故障
M
伺服控制阀故障
N
倒档CPC阀故障
O
1档蓄压器故障
Q
3档蓄压器故障
R
4档蓄压器故障
T
2档单向阀球卡滞
U
ATF滤网堵塞
V
液力变扭器单向阀故障
W
锁定换档阀故障
X
锁定控制阀故障
Y
锁定正时阀故障
第21页/共35页
机械系统会发生的故 障
变速箱系列
a
主轴磨损/损坏
b
最终传动齿轮磨损/损坏(两个齿轮)
e
1档离合器故障
f
2档齿轮磨损/损坏(两个齿轮)
h
3档离合器故障
i
4档离合器故障
j
倒档齿轮磨损/损坏(三个齿轮)
l
离合器间隙不当
m
滚针轴承接触面胶合或磨损/损坏
n
止推垫圈接触面胶合或磨损/损坏
p
液力变扭器壳体或变速箱箱体
轴承磨损/损坏
r
驻车制动机构故障
• 升起车辆
• 将发动机升温(散热器风扇开启)然后停机，并连接转速表。
• 将专用工具与管路压力和离合器压力检查孔相连接
AT自动变速器的检修解析
第六章
AT的检修
§1
AT的检验
一.基础检验 变速器外围的基本检查与测量。 1. 怠速检查 怠速过高，挂档起步时冲击过大，怠速时车辆爬 行过快，易增加车轮制动器的磨损。 怠速过低，挂档起步时发动机易抖动或熄火，且 车身抖动严重，坡道起步易倒溜。
§1
2. 油位与油品检查
AT的检验
只是在AT故障诊断或修理前必做的一项工作，要 严格按规定的方法检查和测量。 轻度缺油时，易换档冲击，严重缺油，换档执行 元件会烧损。 油过多时，油易过热和变质，并造成换档冲击， 甚至烧毁元件。功能，检查完全由控制手柄所决 定的档位。 可以初步判断故障部位是在液压装置还是在电子 子控制装置。 A540E型AT手动换档结果 P R N D 2 L 控制手 柄位置 档位 停车档 倒档 空档 超速档 3档 1档
§2
AT的修理
一. 油泵 主要损坏形式是： 过度磨损造成泵油压力低， 密封圈磨损造成严重泄压。 检修要点：
1. 更换所有的密封圈，并在所有的零件上涂上ATF油， 2. 将新的摩擦片和制动带在液油中浸泡15分钟以上， 3. 让挡圈有台阶的一面朝卡簧，平整的一面与摩擦片接 触， 4. 如果有碟簧，使碟簧凸起的一面与活塞直接接触， 5. 用压缩空气检查活塞工作是否正常，如果活塞不能将 钢片与摩擦片压紧，则需进一步检查活塞的漏气部位，修 复后再试验。 6. 检查离合器和制动器的自由间隙，若各元件的间隙与 标准不符合，可用不同厚度的挡圈或增加钢片的方法来调 整。
§1
AT的检验
五.道路试验 检查AT性能好坏的最根本方法。 试验内容有：升档车速、降档车速、升档冲击、 降档冲击、打滑程度、车身振动、变速器内部噪 声、液力变矩器的锁止、发动机制动、倒档功能 和P档功能。 在做该试验前，应该将车辆举起，先进行空载试 验，确信无明显问题时才能做道路试验，否则会 使故障进一步扩大。
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防止火灾 地面有机油应及时清理 注意发动机皮带轮、风扇等运动部件 经常检查冷却液管路夹子是否牢靠 小心排气管烫伤 小心点火系高压电击 烧伤后立刻用凉水冷却 出血后及时止血 骨折后勿轻易移动
《汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工》
学习任务7 离四合、器任、务制实动器施活—塞注行意程事检项测
《汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工》
学习任务7 离合四器、、任制务动实器施活塞—行认程知检测
《汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工》
学习任务7 离合四器、、任制务动实器施活塞—行认程知检测
《汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工》
学习任务7 离合器、五制、动任器务活检塞查行程检测
对照厂家维修手册，对变速器的拆装情况及拆装 过程进行检查并记录。
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学习任务7 离合器、制动器活塞行程检测
教
学
参
1.丰田LS400原车维修手册
考
资
料
2.校本自编教材
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学习任务7 离合器、制动器活塞行程检测
教
学
任务资讯
内
容
1.行星齿轮机构以及单向离合器系统的
组成和功能
计划
决策 实施 1.安全生产常识 2.拆解与检修
3. 熟悉各阀体的功用及控制过程；
4. 熟悉液压控制系统的控制原理与控制过程 。
5. 能够正确的选择和使用工具
6. 能正确辨别、判断、记录识别结果。
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学习任务7 离合
以任务为核心，以任务驱动为载体，以学生为学习主体
织
教法
学法
讨论 学生讲演 互动式 阶梯式
system）控制参数通常有三个：1）变速杆的位置 2）节 气门开度 3）汽车车速，当驾驶员固定了变速杆的位置后，控 制系统将以油门的开度和车速作为控制自动换档，由变速杆、节 气门凋压阀。和速度调压阀等主要元件组成
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学习任务7 离合器一、制、动任器务活资塞讯行程检测
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学习任务7 离合器、制动器活塞行程检测
任 务 设 计
工作需要
学生想要
学校能教
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学习任务7 离合器、制动器活塞行程检测
学
习 目
1. 能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方
标
式获取车辆信息。
2. 了解安全生产知识，熟悉车间环境。
1、超时1分钟扣1分
任务完成情况 10分
1、符合不扣分 2、较符合扣1-3分 3、一般扣4-10分
团队协作 主动性 10分 总分
1、符合不扣分 2、较符合扣1-3分 3、一般扣4-10分
学习任务7 离合器、制动器活塞行程检测
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学习任务7 离合器、制动器活塞行程检测
学
习
1
导
航
2
3
4
5
6
7
任务载体 学习目标 教学组织 教学过程 教学内容 教学评价 学习小结
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学习任务7 离合器、制动器活塞行程检测
任
务
载 体
• 某客户抱怨他的雷克萨斯LS400无论操纵手柄位
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学习任务7 离合器、六制、动任器务活评塞价行程检测
教 学 评 价 自评
个人自评
小组内、小组间
互评
师评
老师对小组评价
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学习任务7 离合器、制动器活塞行程检测
教
学 评
1．各小组选派代表向全体师生汇报本组
价
的工作总结，师生共同点评。
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学习任务7 离合器一、制、动任器务活资塞讯行程检测
1）供油和调压系统（pressure supplied and regulated system）它是整个液压控制系统各个机构的动力源，其
任务是向变速器各部供给合乎要求的液压油。由油泵、调压阀等 主要元件组成。 2）控制参数信号系统（controls parameter and signal
于倒档、前进档或前进低档，汽车都不能行驶。
• 通过特约维修站检查，发现该自动变速器ATF油 液散热器漏油。
• 建议对该自动变速器进行拆解检修。
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学习任务7 离合器、制动器活塞行程检测 任 务 载 • 目前，自动变速器已经解体。 体
• 请检查制动器、离合器活塞行程。
学习任务7 离合四器、、任制务动实器施活塞—行认程知检测
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学习任务7 离合四器、、任制务动实器施活塞—行认程知检测
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学习任务7 离合四器、、任制务动实器施活塞—行认程知检测
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学习任务7 离合四器、、任制务动实器施活塞—行认程知检测
3）自动换档控制系统（automatic shifting control system）由几个换档控制阀组成：它是自动换档操纵系 统中的核心机件，它接受来自车速 。油门及变速杆位置 所传来的信号，进行比较和处理，并按预定的换档规律 选择换档时刻，同时发出相应的换档油压指令，使换档 执行机构动作而实现换档。 4）换档执行机构（shifting control mechanism）
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学习任务7 离合器一、制、动任器务活资塞讯行程检测 1-液压控制系统基本组成
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学习任务7 离合器一、制、动任器务活资塞讯行程检测
2、系统基本功用： 液压控制系统除操纵执行元件控制换档外，
还要兼顾变矩器的液力传动，运动零部件的润滑 液工作介质的冷却等功能，系统元件制造精度高。 对不同型式的自动变速器，其基本结构差别也很 大，但其基本组成均包括以下几个部分：
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学习任务7 离合器个、人制动考器核活评塞行价程标检准测
姓名
组别
学号
班级
考核日期
考核项 目
考核环节
评分标准
考核情况
扣分
得分
工具选择及使用 15分
拆装顺序及规范性 15分
操作熟练性，是否符合厂 家维修手册 15分
1、工具选择不熟扣1-3分 2、工具使用不正确、跌落 扣1-3分
主要是离合器和制动器。
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学习任务7 离合器一、制、动任器务活资塞讯行程检测
5）换档品质控制系统shifting quality control system 换档品质指换档过程的平顺性，是自动变速器
的一项重要指标，即希望换档过程平稳而无冲击， 除进行机械近制外，一般是在控制系统中通向执行 机构液压缸的油路上增加储压器、节流阀、缓冲阀、 压力调节阀等来提高换档平顺性，减少冲击和防止 产生大的动载荷。
学习任务7 离合器、二制、动任器务活计塞划行程检测
设备：自动变速器（A340E）控制阀体、油路 图板。
工具：通用工具。 材料：自动变速器油（ATF）等。尼龙布等
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学习任务7 离四合、器任、务制实动器施活—塞注行意程事检项测
工具设备的安全操作
正确选择工具 双手清洁无油污 尖锐工具勿放入口袋 使用设备前看说明 勿站在风扇和砂轮切线方向 正确使用千金顶 正确使用举升机 爱护车辆《座套、方向盘把套、保险杠及叶子板护罩等》
(1)在进行拆卸之前，应对自动变速器外部进行彻底清洗 ，防止变速器内部零件被灰尘或其他杂质污染。 (2)拆卸应在干净的工作区内进行。 (3)应用尼龙布把零件擦净，禁止使用一般棉丝。
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学习任务7 离合器、制动器活塞行程检测
(4)拆卸零件时,应按顺序排放在零件架上，这样才能保证 按正确的位置装复，： (5)所有零件在检查和重新装配之前都要进行仔细清洗。 (6)密封衬垫、密封圈和密封环—经拆卸都应更换。 (7)阀体内装有许多精密的零件，在对它们进行拆卸和检修 时，需要特别小心，防止弹簧、节流球阀和小零件丢失或 散落；
学习任务7 离合器一、制、动任器务活资塞讯行程检测
D1档的油路（电磁阀1通、2断、3断） C0的油路：主调节阀——3-4档换档阀——C0储能器——C0离合器
C1的油路：主调节阀——手控阀——C1离合器 《汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工》
学习任务7 离合器、三制、动任器务活决塞策行程检测
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2．教师评判学生完成的个人工作日志的
质量，教师点评。
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学习任务7 离合器、制动器活塞行程检测
教
学
基本评价指标
评
价
1.工作的参与度情况； 2.工作的规范性情况 3.工作的效率情况 4.工作的质量情况
5.工作6S管理遵守情况 6.工作态度情况 7.工作创意创新情况 8、沟通、团队协作情况
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学习任务7 离四合、器任、务制实动器施活—塞注行意程事检项测 车间内的污染物
CO、CO2、HC、NOX和颗粒物 良好的通风 冷却液、制动液、发动机油等的处理
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学习任务7 离四合、器任、务制实动器施活—塞注行意程事检项测
1、规范不扣分 2、较规范扣1-3分 3、一般扣4-6分
1、符合不扣分 2、较符合扣1-3分 3、一般扣4-6分