桥式起重机的结构与维修
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（1） 支承装置包括均衡梁、车轮、锁轴。 （2） 驱动装置包括电动机、制器、减速器。
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（三）桥式起重机通用部件的安全技术 （一）金属结构
桥式起重机的金属结构主要由起重机桥架（又称大车桥架）、小车架和操纵室三部 分组成。它是起重机动的承载结构并使起重机构成一个整体。具有足够的刚度和强度及 稳定性的金属结构是确保起重机安全运转的重要因素之一。
1、桥式起重机桥架 自建国以来，随着我国工业不断发展，各种结构形式起重机也不断创新，应用较广 的结构形式有以下几种： （1）箱形结构桥架，它是由主梁、端梁、走台和防护栏杆等组成。 （2）桁架工桥架结构，可分为四桁架式和三角形桁架式。 （3）龙门起重桥架主梁和间梁两种。支腿见形式有“L”、“C” 和“八”字形三种。 （一）取物装置 取物装置是起重机上用来攫取物品的重要部件，它可分为通用和专用两种。通用取 物装置有吊钩吊环，专用取物装置有抓斗、起重电磁铁及专用吊具等。门座式起重机主 要使用的取物装置是吊钩和抓斗。 1、吊钩 吊钩是使用最广泛的一种。它具有制造简单和适用性强的特点。吊钩有锻造吊钩和 板钩。应该根据使用状况定期进行检查，至少每半年检查一次，并进行清洗润滑。不准 使用铸吊钩。吊钩固定牢靠，转动部位应灵活，钩体表面光洁，无裂纹、剥裂及任何有 损伤钢丝绳的缺陷。钩体上的缺陷不得焊补。为防止吊具自行脱钩，应设有防止意外脱 钩的安全装置。 出现下述情况时应报告： 表面有裂纹。 开口度比原尺寸 15%。 扭转变形超过 10 度。 板钩套磨损原尺寸的 50%，板钩芯轴损量达原尺寸的 5% 板钩的铆接不得松动，板门的间隙不得大于 0.3mm。 1、抓斗 抓斗是一种由机械或电动控制的自行取物装置，主要用于装卸散粒物料。抓斗在工
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作中有升降和开闭两种动作。抓斗一般由两个颚板、一个下横梁、四个支撑杆和一个上 横梁组成。由两个独立卷筒分别驱动开闭绳和支持绳来完成动作。
抓斗的安全技术要求 刃口板检查：发现裂纹应停止使用，有较大变形和严重磨损应修理或报废。 铰链销轴应做定期检查：销轴磨损超过原直径 10%应更换，衬套磨损超过原厚度的 20%应更换。 抓斗闭合时水平刃和垂直刃错位差及斗口接触处的间隙不大于 3mm，最大间隙处于 长度不大于 20mm。 抓斗起升后斗口对称中心线与抓斗垂直中心线应垂直面内偏差不超过 20mm。 （三）滑轮和卷筒 1、滑轮 滑轮，按其运动的方式可分为定滑轮和动滑轮。滑轮和滑轮轴、轴承、滑轮罩及其 他零件构成滑轮组。滑轮组分为定滑轮组和动滑轮组。动滑轮组通常与吊钩组配合工作 同步运行。 滑轮组安全技术要求有： 润滑良好转动灵活，滑轮侧向摆动不得超过其名义尺寸的 0.1% 滑轮罩及其它零部件不得妨碍钢丝绳运行 滑轮有以下情况应报废： 有裂纹或轮缘破损 轮槽不均匀磨损量达 3mm 时 轮槽壁厚磨损量达原壁厚的 20% 轮槽底部直径磨损量达钢丝绳直径的 50%时 轮槽表面光洁平滑不应有损伤钢丝绳的缺陷 2、卷筒 卷筒是起升机构中用来缠绕钢丝绳的部件。材料一般采用铸铁。钢丝绳固定在卷筒 上是利用压板或楔块压在卷筒的壁上。 卷筒有一下情况时应报废： 有裂纹 有损害钢丝绳的缺陷
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2、导电滑线防护板 桥式起重机由裸滑线供电时，应在起重机的梯子和走台与滑线之间设防护板，大车 滑线端的端梁下应设置防护板，以防止人员通过时发生触电和吊具或钢丝绳与滑线的意 外接触。 五、起重安全操作规程 （一）对司机操作的基本要求 1、受过专门的安全教育和操纵起的专门训练，在老工人带领下，实习一年期满， 经劳动局培训考试合格，取得特殊工种操作证者，方可独立操纵起重机投入工作。 2、司机应熟悉起重机全部机构及装置的性能和用途以及全部电气常识，要具有对 全部机构的操作维护知识和实际操作技能，并熟悉各种起重指挥信号含义。 3、司机操作时不准吸烟、吃东西、看书报等，应严格遵守劳动纪律。 （二）司机在工作前的职责 1、作好交接班手册，查看交接班手册，了解前一班所记录的内容及机器运动状况， 存在问题并予以处理和解决。 2、司机必须穿绝缘鞋等劳动保护用品登机。 3、检查各机构、部位的技术状态是否完好，各种安全装置是否齐全。 4、进行空车试运转，检查各机构运行是否正常，有无异响，各项安全装置动作是 否灵敏、安全可靠。 5、检查各机构制动器工作状况，是否符合安全规定的要求，制动器不合格不得操 作。 6、司机登梯上机必须精神集中，手扶护栏、所带工具物品应装入袋内背着登机， 如机件或物品较重时，应用绳索系吊提放，严禁手提上、下机梯，以防跌落。 7、走台严禁放工具、零件和杂物等。 8、司机应在对应安走台或护栏内行走。 （三）司机在操作中的职责 对司机操作的基本要求，应该做到操作稳、准、快、合理和安全，其中安全是核心， 为此要求司机必须遵守下列规则。 1、在下列情况下，司机应先鸣铃，发出警告信号： （1）起重机在起动后，即将开车运行时； （2）靠近同一轨道其它起重机时；
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绳槽底部减少量达钢丝绳直径的 50%，或筒壁磨损量达原壁厚的 20% （四）制动装置
制动装置是用来保证起重机能准确可靠和安全运行的重要部件。 制动装置的安全技术要求： 制动器架各铰接点经磨损造成的松旷，导致无效行程超过工作行程的 10%应进行修 理 各铰接处的销轴直径磨损超过直径的 5%或椭圆度超过 0.5mm 应更换 零件出现裂纹应报废 制动弹簧出现塑性变形应更换 制动轮轮缘磨损达厚度 40%应报废 （五）钢丝绳 钢丝绳用于起升机构和捆扎吊运物件，故要求其有较高的强度和绕性。钢丝绳由许 多很细的钢丝捻成，易于弯曲。钢丝由含碳量为 0.5%~0.8%的优质碳素结构钢制成，其 抗拉强度可达 1400~2000Pa。钢丝有光面和镀锌两种。 钢丝绳在操作时与其它物体接触并有相对运动，产生磨擦。在机械的、物理的和化 学作用下，钢丝绳的表面不断磨损。磨损是钢丝最常见的损伤方式，一般分为外部磨损、 变形磨损和内部磨损三种情况。很多事故是因为钢丝绳磨损变形而没有引起人们的足够 重视，结果酿成大祸。磨损变形的主要原因有以下几种：外伤、压伤、压溃、扭结、过 载和高温辐射等因素。 四、桥式起重机的安全防护装置 （一）限位器 限位器是用来限制运行进通行范围的一种安全防护装置。限位器分两类，一类是保 护起升机构安全运动上升极限位置限制器和下降极限位置限制器，另一类是限制运行机 构的运行极限位置限制器。 上升极限位置限制器和下降位置限制器主要有锤式和螺杆式两种。 运行极限位置限制器由限位天花板关和安全尺式撞块组成。其工作原理：当车体运 行到极限位置后，安全尺解动开头的转动触头，带动闭合触头分开而切断电源，机构停 车。 （二）缓冲器
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一、引言 桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等外。桥式起重机
可分为变通桥式起重机、简易梁桥式和冶金专用桥式起重机三种。 桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机
的桥架沿铺设在两侧的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成 矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。 二、起重机概述 （一）桥式起重机的主要技术参数
桥式起重机的技术参数是桥起重机的性能的指标。桥式起重机基本技术参数主要 有：起重量、起升高度、跨度、幅度、机构工作速度、生产率和工作级别、起重力矩等。 为了保证设备的合理使用、安全运行和防止事故的发生，必须了解技术参数。以下是一Leabharlann Baidu些主要参数介绍：
1、起重量：被起升重物的质量。用 G 表示。 2、起升高度：起重机取物装置上下移动极限位置之间的距离，用 H 表示。 3、跨度：桥架型起重机支承中心线之间的水平距离，用 L 表示。 4、幅度：起重机置于水平场地时空载吊具垂直中心线至回转中心线之间的水平距 离，用 S 表示。 5、机构工作速度：各机构在工作状态时速度，用 V 表示。 6、工作级别：考虑起重量和时间的程度以及工作循环次数的起重机械特性。 7、起重力矩：幅度与相应起吊重力的乘积。 （二）桥式起重机主要部分的结构 1、起升机构 起升机构由电动机、制动器，卷绕系统等组成。对于起重臂较长的需安装导向滑轮 和铜丝绳辊。起升机构的总体布置方案在很大程度取决于驱动装置形式。起重机的驱动 式有两种：集中式和分别驱动。 2、行动机构 运行机构包括运行支承装置、运行驱动装置和安全装置。
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缓冲器是为了吸收起重机或小车运动动能，以减缓冲击。 缓冲器类型较多，常用的有弹簧缓冲器、橡胶缓冲器、液压缓冲器等几种。 缓冲器在碰撞之前，机构运动一般应切断运行极限位置限制器的限位开关，使机构 断电且制动状态下发生碰撞，以养活对车体的冲撞和振动。 （三）防碰撞装置 为了防止起重机在轨道上运行时碰撞邻近的起重机，在起重机上设置防碰撞装置。 防碰撞装置有很多类型，目前产品主要有：激光式、超声波式、红外线式和电磁波 式等类型，都是利用光或电波传播反射的测距原理，在两台起重机运行到相对距离时， 自动发出警报，并可以同时发出停车指令。 （四）防偏斜装置 为了防偏斜装置为了防止由于大车倾斜而引起大车轮啃道，应设置防偏斜装置。 常见的防偏斜装置有以下几种：钢丝绳式防偏斜装置、凸轮防偏斜装置、链轮式防 偏斜装置和电动式防偏斜指示及自动调整装置等。 （五）超载限制器 超载作业所产生的过大应力，可能是钢丝绳拉断，传动部件损坏，电机烧毁，由于 制动力矩相对不够，导致制动失灵等。超载作业即会造成启动机主梁下挠，还会造成臂 架和塔身折断的重大事故，由于超载破坏了起重机的稳定性，所以起重机必须安装超载 限制器。 超载限制器按其功能可分为：自动停止和报警两种。 （六）力矩限制器 常见的起重机力矩限制器有机械式和电子式等。它一般由力矩检测器、工况选择器 和微型计算机等组成。 其工作原理是：由计算机处理检测器收集的信息，得出实际值与额定值进行比较， 当实际值大于或等于额定值的 90%时，发出预警信号；当实际值达到额定值时，发出禁 止警报信号，自动停止运动。 （七）其他安全防护装置 1、登机信号按钮 对于司机室设于运动部分的起重机应在起重机上容易触及的安全位置安装登机信 号按扭。其作用是用于人员登机时，按动按钮后在司机室及明显位置显示信号使司机注 意到有人登机，防止意外发生。
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（3）在起吊和下九货物时； （4）货物在吊运物旋转过程中，接近下面作业人员，危及人的安全时； （5）起重机在运行过程中，设备发生故障时。 2、不准用限位器作业断电停车手段。 3、严禁吊运的货物从人头上方通过或停留。 4、司机在操作中应注意观察周围状况，使机及货物应远离物品及设备不得小于 2m， 远离输电线不得小于 4m。 5、吊运的货物体积很大时，应于货物上拴系牵引绳索，便于施力控制货物在吊运 中摇摆。 6、六级或六级以上的大风时不得开机工作，特殊情况必须操作时，应经主管领导 批示，但风力不应大于七级，且作业时间不应超过 3 小时，操作时应采取相应的安全措 施，以确保起重机安全运转。 7、司机操作时应听众专职指挥员发出指令运行，拒绝他人的指挥信号，但任何人 发出的停机信号，必须立即服从，停机操作。 8、起重机司机操作时应做到“十不吊” （1）指挥信号不明确和违章指挥不吊； （2）超载不吊； （3）货物上面载人不吊； （4）货物捆绑不牢不吊； （5）安全装置不齐全、不完好、动作不灵敏或有失效者不吊； （6） 有棱角货物无妨切割隔离保护措施不吊； （7）斜拉歪拽货物不吊； (8)光线隐暗、视线不清不吊； （9）工作埋在地下，与地面建筑物或设备有钩挂不吊； （10）六级以上强风不吊； 9、在水中和泥沙中货物或其它物件搅拌在一起的货物，不得直接起吊，应做适当 处理后方可起吊。 10、起重机在运行时禁止加油、清扫和检修。 11、交叉作业时，协调指挥信号，采取相应安全措施，各机构均以慢速运转，确保 工作安全可靠。
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（三）桥式起重机通用部件的安全技术 （一）金属结构
桥式起重机的金属结构主要由起重机桥架（又称大车桥架）、小车架和操纵室三部 分组成。它是起重机动的承载结构并使起重机构成一个整体。具有足够的刚度和强度及 稳定性的金属结构是确保起重机安全运转的重要因素之一。
1、桥式起重机桥架 自建国以来，随着我国工业不断发展，各种结构形式起重机也不断创新，应用较广 的结构形式有以下几种： （1）箱形结构桥架，它是由主梁、端梁、走台和防护栏杆等组成。 （2）桁架工桥架结构，可分为四桁架式和三角形桁架式。 （3）龙门起重桥架主梁和间梁两种。支腿见形式有“L”、“C” 和“八”字形三种。 （一）取物装置 取物装置是起重机上用来攫取物品的重要部件，它可分为通用和专用两种。通用取 物装置有吊钩吊环，专用取物装置有抓斗、起重电磁铁及专用吊具等。门座式起重机主 要使用的取物装置是吊钩和抓斗。 1、吊钩 吊钩是使用最广泛的一种。它具有制造简单和适用性强的特点。吊钩有锻造吊钩和 板钩。应该根据使用状况定期进行检查，至少每半年检查一次，并进行清洗润滑。不准 使用铸吊钩。吊钩固定牢靠，转动部位应灵活，钩体表面光洁，无裂纹、剥裂及任何有 损伤钢丝绳的缺陷。钩体上的缺陷不得焊补。为防止吊具自行脱钩，应设有防止意外脱 钩的安全装置。 出现下述情况时应报告： 表面有裂纹。 开口度比原尺寸 15%。 扭转变形超过 10 度。 板钩套磨损原尺寸的 50%，板钩芯轴损量达原尺寸的 5% 板钩的铆接不得松动，板门的间隙不得大于 0.3mm。 1、抓斗 抓斗是一种由机械或电动控制的自行取物装置，主要用于装卸散粒物料。抓斗在工
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作中有升降和开闭两种动作。抓斗一般由两个颚板、一个下横梁、四个支撑杆和一个上 横梁组成。由两个独立卷筒分别驱动开闭绳和支持绳来完成动作。
抓斗的安全技术要求 刃口板检查：发现裂纹应停止使用，有较大变形和严重磨损应修理或报废。 铰链销轴应做定期检查：销轴磨损超过原直径 10%应更换，衬套磨损超过原厚度的 20%应更换。 抓斗闭合时水平刃和垂直刃错位差及斗口接触处的间隙不大于 3mm，最大间隙处于 长度不大于 20mm。 抓斗起升后斗口对称中心线与抓斗垂直中心线应垂直面内偏差不超过 20mm。 （三）滑轮和卷筒 1、滑轮 滑轮，按其运动的方式可分为定滑轮和动滑轮。滑轮和滑轮轴、轴承、滑轮罩及其 他零件构成滑轮组。滑轮组分为定滑轮组和动滑轮组。动滑轮组通常与吊钩组配合工作 同步运行。 滑轮组安全技术要求有： 润滑良好转动灵活，滑轮侧向摆动不得超过其名义尺寸的 0.1% 滑轮罩及其它零部件不得妨碍钢丝绳运行 滑轮有以下情况应报废： 有裂纹或轮缘破损 轮槽不均匀磨损量达 3mm 时 轮槽壁厚磨损量达原壁厚的 20% 轮槽底部直径磨损量达钢丝绳直径的 50%时 轮槽表面光洁平滑不应有损伤钢丝绳的缺陷 2、卷筒 卷筒是起升机构中用来缠绕钢丝绳的部件。材料一般采用铸铁。钢丝绳固定在卷筒 上是利用压板或楔块压在卷筒的壁上。 卷筒有一下情况时应报废： 有裂纹 有损害钢丝绳的缺陷
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2、导电滑线防护板 桥式起重机由裸滑线供电时，应在起重机的梯子和走台与滑线之间设防护板，大车 滑线端的端梁下应设置防护板，以防止人员通过时发生触电和吊具或钢丝绳与滑线的意 外接触。 五、起重安全操作规程 （一）对司机操作的基本要求 1、受过专门的安全教育和操纵起的专门训练，在老工人带领下，实习一年期满， 经劳动局培训考试合格，取得特殊工种操作证者，方可独立操纵起重机投入工作。 2、司机应熟悉起重机全部机构及装置的性能和用途以及全部电气常识，要具有对 全部机构的操作维护知识和实际操作技能，并熟悉各种起重指挥信号含义。 3、司机操作时不准吸烟、吃东西、看书报等，应严格遵守劳动纪律。 （二）司机在工作前的职责 1、作好交接班手册，查看交接班手册，了解前一班所记录的内容及机器运动状况， 存在问题并予以处理和解决。 2、司机必须穿绝缘鞋等劳动保护用品登机。 3、检查各机构、部位的技术状态是否完好，各种安全装置是否齐全。 4、进行空车试运转，检查各机构运行是否正常，有无异响，各项安全装置动作是 否灵敏、安全可靠。 5、检查各机构制动器工作状况，是否符合安全规定的要求，制动器不合格不得操 作。 6、司机登梯上机必须精神集中，手扶护栏、所带工具物品应装入袋内背着登机， 如机件或物品较重时，应用绳索系吊提放，严禁手提上、下机梯，以防跌落。 7、走台严禁放工具、零件和杂物等。 8、司机应在对应安走台或护栏内行走。 （三）司机在操作中的职责 对司机操作的基本要求，应该做到操作稳、准、快、合理和安全，其中安全是核心， 为此要求司机必须遵守下列规则。 1、在下列情况下，司机应先鸣铃，发出警告信号： （1）起重机在起动后，即将开车运行时； （2）靠近同一轨道其它起重机时；
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绳槽底部减少量达钢丝绳直径的 50%，或筒壁磨损量达原壁厚的 20% （四）制动装置
制动装置是用来保证起重机能准确可靠和安全运行的重要部件。 制动装置的安全技术要求： 制动器架各铰接点经磨损造成的松旷，导致无效行程超过工作行程的 10%应进行修 理 各铰接处的销轴直径磨损超过直径的 5%或椭圆度超过 0.5mm 应更换 零件出现裂纹应报废 制动弹簧出现塑性变形应更换 制动轮轮缘磨损达厚度 40%应报废 （五）钢丝绳 钢丝绳用于起升机构和捆扎吊运物件，故要求其有较高的强度和绕性。钢丝绳由许 多很细的钢丝捻成，易于弯曲。钢丝由含碳量为 0.5%~0.8%的优质碳素结构钢制成，其 抗拉强度可达 1400~2000Pa。钢丝有光面和镀锌两种。 钢丝绳在操作时与其它物体接触并有相对运动，产生磨擦。在机械的、物理的和化 学作用下，钢丝绳的表面不断磨损。磨损是钢丝最常见的损伤方式，一般分为外部磨损、 变形磨损和内部磨损三种情况。很多事故是因为钢丝绳磨损变形而没有引起人们的足够 重视，结果酿成大祸。磨损变形的主要原因有以下几种：外伤、压伤、压溃、扭结、过 载和高温辐射等因素。 四、桥式起重机的安全防护装置 （一）限位器 限位器是用来限制运行进通行范围的一种安全防护装置。限位器分两类，一类是保 护起升机构安全运动上升极限位置限制器和下降极限位置限制器，另一类是限制运行机 构的运行极限位置限制器。 上升极限位置限制器和下降位置限制器主要有锤式和螺杆式两种。 运行极限位置限制器由限位天花板关和安全尺式撞块组成。其工作原理：当车体运 行到极限位置后，安全尺解动开头的转动触头，带动闭合触头分开而切断电源，机构停 车。 （二）缓冲器
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一、引言 桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等外。桥式起重机
可分为变通桥式起重机、简易梁桥式和冶金专用桥式起重机三种。 桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机
的桥架沿铺设在两侧的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成 矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。 二、起重机概述 （一）桥式起重机的主要技术参数
桥式起重机的技术参数是桥起重机的性能的指标。桥式起重机基本技术参数主要 有：起重量、起升高度、跨度、幅度、机构工作速度、生产率和工作级别、起重力矩等。 为了保证设备的合理使用、安全运行和防止事故的发生，必须了解技术参数。以下是一Leabharlann Baidu些主要参数介绍：
1、起重量：被起升重物的质量。用 G 表示。 2、起升高度：起重机取物装置上下移动极限位置之间的距离，用 H 表示。 3、跨度：桥架型起重机支承中心线之间的水平距离，用 L 表示。 4、幅度：起重机置于水平场地时空载吊具垂直中心线至回转中心线之间的水平距 离，用 S 表示。 5、机构工作速度：各机构在工作状态时速度，用 V 表示。 6、工作级别：考虑起重量和时间的程度以及工作循环次数的起重机械特性。 7、起重力矩：幅度与相应起吊重力的乘积。 （二）桥式起重机主要部分的结构 1、起升机构 起升机构由电动机、制动器，卷绕系统等组成。对于起重臂较长的需安装导向滑轮 和铜丝绳辊。起升机构的总体布置方案在很大程度取决于驱动装置形式。起重机的驱动 式有两种：集中式和分别驱动。 2、行动机构 运行机构包括运行支承装置、运行驱动装置和安全装置。
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缓冲器是为了吸收起重机或小车运动动能，以减缓冲击。 缓冲器类型较多，常用的有弹簧缓冲器、橡胶缓冲器、液压缓冲器等几种。 缓冲器在碰撞之前，机构运动一般应切断运行极限位置限制器的限位开关，使机构 断电且制动状态下发生碰撞，以养活对车体的冲撞和振动。 （三）防碰撞装置 为了防止起重机在轨道上运行时碰撞邻近的起重机，在起重机上设置防碰撞装置。 防碰撞装置有很多类型，目前产品主要有：激光式、超声波式、红外线式和电磁波 式等类型，都是利用光或电波传播反射的测距原理，在两台起重机运行到相对距离时， 自动发出警报，并可以同时发出停车指令。 （四）防偏斜装置 为了防偏斜装置为了防止由于大车倾斜而引起大车轮啃道，应设置防偏斜装置。 常见的防偏斜装置有以下几种：钢丝绳式防偏斜装置、凸轮防偏斜装置、链轮式防 偏斜装置和电动式防偏斜指示及自动调整装置等。 （五）超载限制器 超载作业所产生的过大应力，可能是钢丝绳拉断，传动部件损坏，电机烧毁，由于 制动力矩相对不够，导致制动失灵等。超载作业即会造成启动机主梁下挠，还会造成臂 架和塔身折断的重大事故，由于超载破坏了起重机的稳定性，所以起重机必须安装超载 限制器。 超载限制器按其功能可分为：自动停止和报警两种。 （六）力矩限制器 常见的起重机力矩限制器有机械式和电子式等。它一般由力矩检测器、工况选择器 和微型计算机等组成。 其工作原理是：由计算机处理检测器收集的信息，得出实际值与额定值进行比较， 当实际值大于或等于额定值的 90%时，发出预警信号；当实际值达到额定值时，发出禁 止警报信号，自动停止运动。 （七）其他安全防护装置 1、登机信号按钮 对于司机室设于运动部分的起重机应在起重机上容易触及的安全位置安装登机信 号按扭。其作用是用于人员登机时，按动按钮后在司机室及明显位置显示信号使司机注 意到有人登机，防止意外发生。
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（3）在起吊和下九货物时； （4）货物在吊运物旋转过程中，接近下面作业人员，危及人的安全时； （5）起重机在运行过程中，设备发生故障时。 2、不准用限位器作业断电停车手段。 3、严禁吊运的货物从人头上方通过或停留。 4、司机在操作中应注意观察周围状况，使机及货物应远离物品及设备不得小于 2m， 远离输电线不得小于 4m。 5、吊运的货物体积很大时，应于货物上拴系牵引绳索，便于施力控制货物在吊运 中摇摆。 6、六级或六级以上的大风时不得开机工作，特殊情况必须操作时，应经主管领导 批示，但风力不应大于七级，且作业时间不应超过 3 小时，操作时应采取相应的安全措 施，以确保起重机安全运转。 7、司机操作时应听众专职指挥员发出指令运行，拒绝他人的指挥信号，但任何人 发出的停机信号，必须立即服从，停机操作。 8、起重机司机操作时应做到“十不吊” （1）指挥信号不明确和违章指挥不吊； （2）超载不吊； （3）货物上面载人不吊； （4）货物捆绑不牢不吊； （5）安全装置不齐全、不完好、动作不灵敏或有失效者不吊； （6） 有棱角货物无妨切割隔离保护措施不吊； （7）斜拉歪拽货物不吊； (8)光线隐暗、视线不清不吊； （9）工作埋在地下，与地面建筑物或设备有钩挂不吊； （10）六级以上强风不吊； 9、在水中和泥沙中货物或其它物件搅拌在一起的货物，不得直接起吊，应做适当 处理后方可起吊。 10、起重机在运行时禁止加油、清扫和检修。 11、交叉作业时，协调指挥信号，采取相应安全措施，各机构均以慢速运转，确保 工作安全可靠。