城市轨道交通票务管理单元2自动售检票系统
城市轨道交通_票务管理_单元2自动售检票系统PPT共47页
25、学习是劳动，是充满思想的道交通_票务管理_单元2自动 售检票系统
51、山气日夕佳，飞鸟相与还。 52、木欣欣以向荣，泉涓涓而始流。
53、富贵非吾愿，帝乡不可期。 54、雄发指危冠，猛气冲长缨。 55、土地平旷，屋舍俨然，有良田美 池桑竹 之属， 阡陌交 通，鸡 犬相闻 。
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
AFC自动售检票系统(城市轨道交通)解读
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主要内容
一、什么是自动售检票系统 二、AFC系统的应用和发展
三、AFC系统设备
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一、什么是自动售检票系统
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一、什么是自动售检票系统
AFC——Automatic fare collection
自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等专业 知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、检票、计 费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自 动化系统
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PSD系统介绍
城市轨道交通系
Tel: 00-86-10-69241644-8064
E-mail: @
熟悉主要部件及其功能 操作其就地控制盘 人手操作安全门的开、关 了解各安全装置和监控 了解安全门与信号系统的关联
AFC系统介绍
城市轨道交通系
票务术语及其缩写
AFC CC SC MMC TC SLE AG TVM TCM BOM PTCM ES 自动售检票系统 AFC系统线路中心计算机系统 车站计算机系统 维修中心计算机系统 培训中心计算机系统 车站终端设备 闸机 自动售票机 自动查询机 半自动售票机 手持式检票机简称 编码分拣机
• 站台区域更加舒适、美观，隔音隔热效果好
• 节省车站的空调负荷，一定程度上降低能耗。
• 减少站台边缘区域站务人员的数量
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二、PSD系统的组成
城市轨道交通车站设备基础第二章自动售检票系统
第一节
自动售检票系统概述
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一、自动售检票系统的组成
城市轨道交通车站是城市轨道交通客流的节点，是乘客出行的基地，乘客 上下车以及相关的作业都是在车站进行的。城市轨道交通车站是列车到发、 通过、折返、临时停车的地点，是城市轨道交通线路电气设备、信号设备、 控制设备等集中的场所，也是运营、管理人员工作的场所。
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自动售票机外观
自动售票机内部结构
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（4）纸币模块：识别并接收购票或充值的纸币及找零，逐张插入，一起 返还。
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四、自动售检票系统运行管理模式
自动售检票系统的运行模式主要包括正常运行模式、降级运行模式和紧急 运行模式。
1．正常运行模式 正常运行模式是系统默认模式，包括正常服务模式和关闭服务模式。 （1）正常服务模式 在正常服务模式下对车票进行全部的有效性检验。乘客持票进站或出站， 进站检票机或出站检票机检验车票有效后放行乘客，无效时阻挡乘客，并显 示相关信息，引导乘客进行下一步操作。
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3．紧急运行模式 紧急运行模式是在车站发生火灾、爆炸等危及乘客和工作人员安全的紧急 情况下使用的运行模式，具有最高的优先权。 在紧急运行模式下，检票机处于全开状态，乘客不检票直接出站。在履历 日期内，回收类票凭原票免费乘坐一次；或者在特殊情况下，根据运营相关 规定，原额退票。非回收类车票在履历日期内再次进站时检票机不收取上次 乘车费用，补齐出站记录后按照正常检票进站。
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4．车站终端设备 车站终端设备安装在各城市轨道交通线路车站，是进行车票发售、进站检 票、充值、验票分析等读写交易处理的终端设备。 5．车票系统 城市轨道交通系统通常使用的车票有单程票、储值票、计次票、出站票、 纪念票、员工票等。车票是记录乘客乘车信息的媒介和载体，能记录车票的 系统编号、安全信息、种类、个人信息、进/出站信息、金额、有效期、历史 交易记录等信息，与车站售检票终端设备共同完成系统自动售票、检票功能。 目前常见的车票主要有纸质车票、磁卡车票和智能卡车票。
城市轨道交通自动售检票系统 第2版 单元五 票卡媒介
条形码编写简单，制作也仅需印刷，被称做“可印刷的计算机语言”。
二维码纸票组成
二维码纸票
二维码相对条形码的优点
磁卡
磁卡是一种磁记录介质卡片。
它由高强度、耐高温的塑料或纸质涂覆塑料制成,能防潮、耐磨且有 一定的柔韧性，携带方便、使用较为稳定可靠。通常，磁卡的一面 印刷有说明提示性信息，如插卡方向；另一面则有磁层或磁条，具 有 2-3 个磁道以记录有关信息数据。信息是可以修改的。
单元五 票卡媒介
目录
CONTENTS
1 车票体系发展历程 2 车票分类 3 票制 4 车票流程
目录
CONTENTS
5 车票状态 6 售票方式 7 一卡通在AFC系统的应用 8 票卡的发行及使用
车票体系发展历程
第一阶段：轨道交通运营初期阶段。 第二阶段：自动售检票系统的初始阶段。 第三阶段：现代化联网收费系统阶段。
智能卡车票
智能卡车票
存储器卡
逻辑加密卡
CPU卡
智能卡车票根据镶嵌芯片不同划分
智能卡车票
串行IC卡
并行IC卡
与外界进行交换时的数据传输方式不同划分
超级智能卡
智能卡车票
存储器卡
智能卡车票 逻辑加密卡
双界面卡
智能卡车票与外界数据交换的界面不同划分
智能卡
存储器卡
含义：
1、存储器卡的卡内芯片为电可擦除可编程只读存储器 EEPROM
解决了无源（卡中无电源）和免接触这一难题，是电子 器件领域的一大突破。在一个完全密封的标准塑制卡片 中。
卡片在一定距离范围（通常为 5 N lOcm）靠近读写器表 面，通过无线电波的传递来完成数据的读写操作。
非接触式 IC 卡车票是将车票的所有信息储存在车票的 集成电路中，用非接触式 IC 卡读写设备获取相关信息。
城市轨道交通票务管理项目二思考题答案
思考与练习题答案一、填空题1．城市轨道交通自动售检票系统的发展趋势是标准化、简单化、集成化和人性化。
2．自动售票机的常见运营服务模式主要有正常服务模式、停止服务模式和限制服务模式三种。
3．半自动售票机的功能主要分为车票发售、车票分析、票务处理及服务三大类。
4．按功能不同，自动检票机可分为进站检票机、出站检票机和双向检票机三种。
二、简答题1．什么是自动售检票系统，它的基本架构主要分为哪几种？答：自动售检票系统是以磁卡或智能卡（非接触式IC卡）为车票介质，利用自动售票机、半自动售票机、自动检票机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票务管理自动化系统。
自动售检票系统的基本架构主要有线路式架构、分散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集中式架构。
2．自动售检票系统设备配置与布局的主要影响因素有哪些？在设备配置时应遵循哪些原则？答：自动售检票系统设备配置与布局的主要影响因素有：（1）高峰小时进出站客流；（2）车站AFC系统设备的使用能力；（3）站台与站厅层设计布局。
自动售检票系统设备配置的原则有：安全性原则、实用性原则、功能匹配原则、先进性原则、经济性原则。
3．简述自动售票机的主要功能。
答：（1）接受乘客的购票选择，并在购票过程中给出提示信息及操作指导。
（2）接受乘客投入的现金（或储值票、信用卡等其他付费介质）并自动完成识别。
对无法识别的现金（或储值票、信用卡）予以退还。
（3）计算乘客投入的现金数量及购票金额，自动找零。
（4）完成车票校验、车票赋值及出票。
（5）接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作。
（6）对本机接受的现金及维护操作进行管理。
（7）对各部件的工作状态进行自动检测（8）存储并向车站计算机系统上报状态信息和交易数据。
4．简述自动检票机的基本功能。
答：自动检票机的基本功能是对乘客所持的车票进行检验，并完成进站或出站的交易处理。
城市轨道交通_票务管理_单元2自动售检票系统
二．自动售检票系统设备 配置与布局
1.影响AFC系统设备配臵与布局的因素
车站AFC设备布局是研究解决AFC设备空间布臵。 影响车站AFC设备配臵与布局的因素： （1）高峰小时进出站客流 高峰小时进出站客流的数量是决定车站AFC设备配臵的主 要因素，高峰小时进出站客流的流向则是决定车站AFC设 备布局的基本依据 （2）车站AFC设备使用能力 车站AFC设备能力是指车站AFC设备在单位时间内（通常为 1min）的出票张数或通过人数等。 车站AFC设备通过能力可以分为设计能力和使用能力。
一．自动售检票系统基本架构
2.自动售检票系统基本架构形式 区域式架构
1）区域式架构 在分散式架构和线路独立式架构基础上设臵一个路网中心
一．自动售检票系统基本架构
2.自动售检票系统基本架构形式 区域式架构
2）特点分析 从技术角度——路网中心无法直接了解到区域线路之间的清 分数据 从运营管理角度——保护了原有的投资，并可通过区域中心 实现跨线换乘 从投资的角度看——增加了区域中心，它可能会导致投资的 增加
城市轨道交通清分结算系统（ACC）的功能 ④ 系统维护应具有的功能； —— 系统用户管理； —— 权限管理； —— 数据归档和备份； —— 系统数据恢复； —— 系统日志管理
一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
线路中央计算机系统（LC）——线路计算机系统是 城市轨道交通线路自动售检票系统的管理与控制中 心，负责本线路中的票务管理、交易与设备状态的 采集、运行管理、客流管理、黑名单管理、软件版 本管理、收益管理、统计报表等
一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
城市轨道交通清分结算系统（ACC）的功能
轨道交通自动售检票系统(AFC)系统
发售给特定乘客，如老人、残疾人等，每次乘车都免费。
乘客一次购买，可以进出闸特定次数。乘客乘车只算次数，不算票 价。 为了纪念特定事件而特别发行的定值票。票卡图案特制，一般不能 充值。其它和定值票一致。
由轨道交通运营公司员工使用的票卡。由于员工与乘客有本质的区 别，一般员工票都有特殊的进出闸需求。
票卡定义
轨道交通 专用票卡
非轨道交通 专用票卡
二、票务政策——票种
单程票 出站票 定值票 优惠票 免费票 乘次票 纪念票 员工票 测试票 限时票
备用票种
票卡特点
由乘客直接购买，只能进出闸一次，出闸回收。
在特殊情况下，如丢失单程票、单程票损坏等，由工作人员处理后 发给乘客，用于当站出闸的票卡。
乘客一次购买，可以多次进出闸。票卡钱包值上限确定，用完钱包 后可充值。
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四、设备简介——E/S功能
编码分拣机（ES） ❖ 初始化、赋值 ❖ 重编码 ❖ 分拣
四、设备简介——BOM功能
车站终端设备－票房售票机（BOM）
❖ 发售单程票、储值票 ❖ 分析、更新车票 ❖ 行政处理 ❖ 退款、解锁、延期
四、设备简介——TVM功能
车站终端设备－自动售票机（TVM） ❖ 设备监控 ❖ 发售单程票 ❖ 纸币、硬币找零 ❖ 上传交易收益数据、下载参数
四、设备简介——TVM内部结构
乘客/维护照明装置 喇叭 硬币投入口 招援按钮 维护面板 主控单元 取票/硬币找零口
硬币回收钱箱 单程票发售模块
UPS电源
运行状态显示器
储值卡插入口(预留) 银行卡插入口(预留) 纸币入币口 硬币处理模块
纸币处理模块 人体感应器 收据打印机 加热器 电源箱
单元二城市轨道交通车站售检票系统PPT课件
车票赋值/发售
1.车票充值 2.车票更新 3.车票替换 4.退款处理 5.车票处理事件恢复 6.交易查询 7.票务/行政处理 8.现金/收益管理
车票充值
1)车票分析正常，余值未达到参数设置的上限 2)车票为参数设置的允许充值类型 3)车票欠费或余值不足 4)车票无效但可进行更新
车票更新
1)对于在非付费区持未出站车票，应检查车票进 站时间是否在参数设置的允许范围内以及车票进 站地点是否为本站，若符合条件则进行免费更新， 否则应收取该票种参数设置的金额。 2)在付费区持未进站车票，操作员对车票进行更 新。应可以通过参数设置是否收取一定的费用 3)在付费区持超时车票，应收取票种参数设置的 超时收费金额。通过票房售票机对车票进出状态 及相关数据进行更新 4)在付费区车票超乘，应收取车费欠缺部分。
非常见乘客
账目结算 单的检查
三非二在一 、法、高、 保使防峰自 证用止时动 电。任的收 子 何安费 收 形全通 费 式通道 装 的过的 置 电。布 本子置 身车能 的票够 使的满 用伪足 安造乘 全和客 。
客提用建 的供电立 选多子合 择种票理 。付的而
费动又 方作容 案步易 ，骤实 便。施 于的 不乘 同客 乘使
纸币钱箱操作
1)以操作者的身份登陆TVM，然后打开前门 2)查看AR050中收取纸币的总金额 3)取出纸币，放入另外一个空的纸币箱并且锁上 4)再次查看AR050，纸币金额应该为0 5)取回所有的纸币到点钞室 6)AR051中的纸币钱箱的序列号
设备简单故障处理及注意事项
1.操作必须单台设备进行，而不能一次登陆所有 设备之后再逐一打开TVM。 2.堵塞纸币的取出 3.关门的正确方法 4.键盘摆放要求
2.退票
退票处理在车站的客服中心完成，票房售票机在完成退票处理后 将打印相关的处理结果或数据，有关的处理信息将传输到线路中 央计算机。
城市轨道交通的车站自动售检票系统分析
城市轨道交通的车站自动售检票系统分析摘要：近几年来，由于人口的不断增加，城市化进程的加快，以及国家经济的快速发展，城市轨道交通在我国得到了很大的发展。
在我国，铁路客运专线上，铁路客运专线的票务管理是铁路客运专线的重要组成部分。
文章重点对城市轨道交通的自动售票系统进行了研究。
关键词：城市轨道；轨道交通；自动售检票引言近几年，传统的运输方式已无法满足人们的需要，随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，对城市的交通系统造成了巨大的压力。
为了减轻城市的交通压力，人们开始对新型的交通系统进行研究，于是城市轨道交通应运而生。
其存在，大大减轻了城市轨道交通的压力。
其中，城市轨道交通的自动售检系统正处于研究和开发的过程中，日趋成熟。
当前，已有一些学者对这一体系作了初步的探索。
本文对城轨交通自动化售票系统进行了研究，希望能为后续的研究工作提供一些理论依据。
1城市轨道交通自动售检票系统概述城市轨道交通自动售检票系统，在应用过程中能够有效的实现全过程的自动化控制。
计算机技术以及自动控制技术等为该系统提供了相应的保障。
另外该系统包含了中央局域网以及数据存储系统等多个单位。
通过中央计算机系统通信骨干网来实现数据的上传、下载，并对线路内的所有设备展开监视，从而能够很好的开展集中管理工作。
2城市轨道交通自动售检票系统组成在满足基本的功能需求的同时，还应该考虑到如下几个方面：符合城市“一卡通”在规划和应用的需要；完全适应不同运作方式的需要；保持旅客进出站人流畅通，尽量避免人流交叉；维护车站秩序，防止旅客过多造成混乱，保证旅客的安全；系统在应用过程中整体的可靠性是比较高的，在维修过程中也相对比较简单，合理地减少操作和维护费用；该系统具有很高的可用性，容易为旅客所接受，从而吸引旅客，从而提高营运收入；该系统具有较高的安全性能，需要防止无知的错误，无意的错误，以及恶意的攻击，做好预防工作；该系统具有可扩展性，应该将近期的安装和远期的预留结合起来。
《城市轨道交通自动售检票系统及票务处理》课程标准
《城市轨道交通自动售检票系统及票务处理》课程标准一、课程基本信息1.课程信息表2.课程标准制定人员二、制订课程标准的依据1、根据专业人才培养方案、城市轨道交通站务职业技能等级证书考核方案规定本课程任务，确定课程的性质、定位和目标要求。
2、依据对城市轨道交通运营企业站务员、车站值班员、值班站长等岗位的职业分析与教学分析，以提升职业能力为出发点，找准职业岗位的工种、工序、工艺等技术核心能力；通过教学分析，确定本课程内容和评价建议。
3、参照《城市轨道交通站务职业技能等级标准》和《成都地铁订单式培养方案及定制教学大纲（站务员）》，改革课程教学内容，建立突出职业能力培养的课程标准，规范教学的基本要求。
三、课程的性质本课程是城市轨道交通运营管理专业必修的一门专业核心课程，一门课证融通课程。
是在学习城市轨道交通车站设备、城市轨道交通概论课程，具备了城市轨道行业认知的基础上，开设的一门理实一体课，其功能是对接专业人才培养目标，面向轨道交通运营管理方向专业课程，面向地铁站务员票亭岗工作岗位。
本课程是城市轨道交通运营管理专业一门重要的专业必修课程。
本课程的培养目标是培养学生拥有基本的城市轨道票务管理知识，内容包括：城市轨道交通票务系统概述，自动售检票系统，票卡媒介，自动售检票系统终端设备与操作，AFC设备典型故障等内容。
四、依托与服务的课程五、课程教学目标（一）知识目标1、了解轨道交通票务管理的相关知识架构；2、掌握自动售检票系统终端设备操作与日常维护；3、掌握车站票务工作及车站票务处理；4、掌握票务差错和票务事故、非正常情况下的票务应急处理等问题。
（二）能力目标1、具备轨道交通职业对环境保护、可持续发展方针、政策和法律法规影响的相关知识；2、具备故障分析与处理能力；3、具备独立学习新知识、新技术的能力；4、具备与人沟通、协作的能力。
（三）素质目标1、具有良好的职业道德，遵纪守法；2、具有良好的人际交流和沟通能力；3、具有良好的团队合作精神和客户服务意识；4、具备积极的服务意识和责任心；5、具备独立处理事务的能力。
城市轨道交通自动售检票系统及票务管理(第2版) 教学指南(教学大纲)
《城市轨道交通自动售检票系统及票务管理》（第2版）教学指南(教学大纲)一、课程的性质与任务（一）课程的性质《城市轨道交通自动售检票系统及票务管理》是职业院校城市轨道交通专业站务方向必修的一门专业核心课程，主要介绍城市轨道交通自动售检票系统层级架构、功能及终端设备的结构组成、主要技术性能、作用和操作流程，城市轨道交通票系统的业务管理及清分系统，城市轨道交通车站车票及现金、票务钥匙、备品、报表的使用与管理，城市轨道交通票务事务及票务违章的处理，城市轨道交通特殊情况下的票务应急处理等内容。
《城市轨道交通自动售检票系统及票务管理》是学习具体城市轨道交通系统最基础技术课程之一。
通过本课程的学习，使学生掌握站务岗位相关票务工作任务内容和票务工作技能；培养学生实际动手的能力，使学生能适应站务岗位票务工作要求。
（二）课程的任务通过本课程的学习，使学生达到以下要求：1．应掌握的知识点（1）城市轨道交通自动售检票系统层级架构和各层级的主要功能，城市轨道交通票务系统业务管理的主要内容；（2）车站AFC终端设备的相关操作程序和简单故障处理方法；（3）车站车票、现金、票务钥匙、票务工器具的使用与管理规定；（4）票务报表、台账的填写规定和填写方法；（5）票务事务、票务差错、违章的处理规定；（6）各种特殊情况下的票务应急处理方法。
2．应达到的技能点（1）能识别城市轨道交通自动售检票系统层级架构和各层级的主要功能；（2）会认知城市轨道交通票务系统业务管理的主要内容；（3）能识别车站AFC终端设备各部件的名称及使用功能，会进行车站AFC终端设备的相关操作和简单故障处理；（4）能够完成车站相关日常票务工作；（5）会进行各类特殊情况下的票务应急处理。
3．课程的后续基础应用该课程的学习，为学生后续学习《城市轨道交通应急处理》课程以及参加专业实习奠定一定的基础。
二、教学提要、课程内容、教学要求项目一自动售检票系统认知任务一城自动售检票系统层级架构通过认知城市轨道交通自动售检票系统层级架构，包括城市轨道交通自动售检票系统概念及类型、组成及工作内容、基本架构。
城市轨道交通自动售检票系统概述
（1）总体架构
车站计算机系统
车站网络 网络接口 外部维护单元 打印机 外部维护接口 I/O 打印接口 串行接口（如UBS等） 显示接口 显示部件 门开关
声光提示
现金钱箱位置开关
其他装置在位信号
装车 置票 处 理 置车 票 处 理 装 器车 票 读 写 维 护 面 板 运 营 状 态 显 示 器 读储 写值 器票 或 银 行 卡 银 行 卡 密 码 键 盘 触 摸 屏
[知识要点]
1.城市轨道交通售检票系统（AFC系统）概述 2.城市轨道交通车票 3.自动售票机的构成及使用 4.票务处理机的构成及使用 5.自动增值机的构成及使用 6.自动检票机的构成及使用 7.自动验票机/查询机（TCM）的构成及功能 8.便携式验票机功能
一、AFC概述
自动化售检票系统 ,简称AFC系统 （Automatic Fare Collection System） 自 动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等 专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、 检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管 理等全过程的自动化系统。
（三）AFC架构
根据业务和层次，城市轨道交通AFC系 统架构的参考模型包括五个层次，第一 层是车票层，第二层是终端层，第三层 是车站层，第四层是线路层，第五层是 路网层 。
（四）AFC数据传输流程
（五）AFC系统运行模式及售检票设备设 置要求
1．运行模式
2．售检票设备设置要求
（六）运营收费系统技术要求
（6）不能打印凭条
原因：可能是由于打印机电源没有打开，或者 打印纸安装不正确或已经用尽。 解决办法：检查打印机电源或者正确安装打印 纸。 （7）无法发售单程票 原因：单程票发售模块内没有放入车票或者票 箱没有正确安装。 解决办法：放入车票；正确安装票箱。 （8）启动后显示“暂停服务”，不能进入工作状态 原因：维修门没有关上。 解决办法：检查维修门并将维修门全部关紧上 锁。
第2讲 自动售检票系统基本架构
单元2 自动售检票系统
自动售检票系统 基本架构1.线式架构线路式架构2.分散式架构
分散式架构
3.区域式架构
区域式架构
4.完全集中式架构
完全集中式架构
5.分级集中式架构
分级集中式架构
五种架构的特点
项目 线路式架构 分散式架构
技术
容易管理
无法 跨区域换乘
自动售检票系统设备 配置与布局
1.影响AFC系统设备配置与布局的因素
（1）高峰小时进出站客流 高峰小时进出站客流的数量是决定车站AFC设备配置 的主要因素，高峰小时进出站客流的流向则是决定车 站AFC设备布局的基本依据
（2）车站AFC设备使用能力 车站AFC设备能力是指车站AFC设备在单位时间内（通 常为1min）的出票张数或通过人数等。 车站AFC设备通过能力可以分为设计能力和使用能力。
设备尺寸一致
3. AFC系统设备布置应满足的要求
1）正确设置售检票位置 售检票位置与出入口、楼梯应保
持一定距离
售检票位置
售检票位置
3. AFC系统设备布置应满足的要求 2）合理布置付费区 售检票位置根据出入口数量相对集中布置， 并满足客流流向要求
付费区
3. AFC系统设备布置应满足的要求
3）设备应采用相对一致的外尺寸 每个付费区内至少设置1台补票机 每个出入口的检票机数量不应少于2台。
影响AFC系统设备配置与布局的因素
（3）站台与站厅层设计布局 高峰小时进出站客流的数量是决定车
站AFC设备配置的主要因素，高峰小时进 出站客流的流向则是决定车站AFC设备布 局的基本依据
2. AFC系统设备配置的原则
1）实用性原则 2）功能匹配原则 3）先进性原则 4）经济性原则 5）安全性原则
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一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
线路中央计算机系统（LC）——线路计算机系统是 城市轨道交通线路自动售检票系统的管理与控制中 心，负责本线路中的票务管理、交易与设备状态的 采集、运行管理、客流管理、黑名单管理、软件版 本管理、收益管理、统计报表等
一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
城市轨道交通清分结算系统（ACC）的功能
② 票务管理应具有的功能： —— 车票交易数据处理； —— 车票发售收益统计； —— 运营收益统计； —— 运营报表处理； —— 运营交易数据清分； —— 票务对帐结算； —— 车票发售现金收入管理； —— 运营收益转帐； —— 完成同交通卡中心数据的交互
一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
城市轨道交通清分结算系统（ACC）的功能 ③ 运营管理应具有的功能； —— 系统运营参数管理； —— 客流统计与分析； —— 系统运营模式管理； —— 系统运营信息发布； —— 车票使用信息查询
一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
车站设备（SLE）的功能
② 运行管理应具有的功能： —— 接收车站计算机下传的命令、参数、文件； —— 存储所有的交易数据并上传到上级系统； —— 具有独立运行能力； —— 采用易于维护的模块化、通用化硬件； —— 具有良好的人机界面，操作方法和步骤相对统一； —— 具有较好的防范及错误提示功能； —— 具有安全保护装置，防止对人员的伤害
一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
车票/卡（Ticket）——票款是轨道交通乘车凭证， 车票主要类型有单程票、公共交通卡，采用非接 触集成电路卡，车票芯片内记录乘客进行轨道交 通旅行的有关数据，数据的读写由终端设备进行。
一．自动售检票系统基本架构
2.自动售检票系统基本架构形式
线路中央计算机系统（LC）的功能
② 运营管理应具有的功能： —— 系统运营参数管理； —— 在线设备状态监控； —— 系统运营模式管理； —— 客流统计与分析； —— 车票分拣； —— 票卡库存管理； —— 系统通信监测
一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
线路中央计算机系统（LC）的功能 ③ 系统维护应具有的功能： —— 系统用户管理； —— 权限管理； —— 数据归档和备份； —— 系统数据恢复； —— 系统时钟管理； —— 系统日志管理
一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
车站设备（SLE）——车站设备安装于各轨道交通 线
路车站进行车票发售、进站检票、出站检票、充 值、验票分析等读写交易处理的终端设备
一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
车站设备（SLE）的功能 ① 设备应具有的功能： —— 进/出站自动检票； —— 车票发售； —— 补票、加值； —— 车票查询、验票
1. 城市轨道交通个层级结构功能
城市轨道交通清分结算系统（ACC）——负责不同 收
费系统之间的账务清分、结算 以上海为例，这一层面上设有城市公共交通卡清算 系统和轨道交通“一卡通”清分系统
上海轨道交通清分中心和其他部门间关系
一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
城市轨道交通清分结算系统（ACC）的功能 ① 车票管理应具有的功能； —— “一卡通”车票类型定义； —— “一卡通”车票初始化编码； —— “一卡通”车票发行； —— “一卡通”车票分拣； —— “一卡通”车票的调配管理
自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分 散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集 中式架构五种
一．自动售检票系统基本架构
2.自动售检票系统基本架构形式
自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分 散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集 中式架构五种
一．自动售检票系统基本架构
2.自动售检票系统基本架构形式 线路式架构
1）基本架构形式 每条运营线路建有一套独立的自动售检票系 统,彼此独立的，票务信息不能共享
一．自动售检票系统基本架构
2.自动售检票系统基本架构形式 线路式架构
2）特点分析 从技术角度——管理线路式架构易实现 从运营管理角度——仅能够实现线路的票务统计、客流统计
和运营管理。乘客无法实现路网线路的直接站内换乘 从投资的角度看——重复投资
2.自动售检票系统基本架构形式 分散式架构
2）特点分析 从技术角度——路网不能实现跨区域换乘 从运营管理角度——可以设置若干区域，每个区域之间相互
独立 从投资的角度看——多套独立的区域中心，相应会增加投资。
一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
线路中央计算机系统（LC）的功能 ① 票务管理应具有的功能： —— 车票交易数据处理； —— 车票发售收益统计； —— 运营收益统计； —— 运营报表处理； —— 票务对帐结算； —— 车票发售现金收入管理
一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
《票务与设备管理》
（10时）
单元2 自动售检票系统
单元2 自动售检票系统
单元学习目标 1.能解释自动售检票系统的架构层次 2.能叙述自动售检票系各层次主要功能 3.能叙述自动售检票系统设备配置与布局 的考虑因素 4.能解释自动售检票系统设备配置的原则
一．自动售检票系统基本架构
一．自动售检票系统基本架构
பைடு நூலகம்
一．自动售检票系统基本架构
2.自动售检票系统基本架构形式 线路式架构
3）适用性 （1）单线式轨道交通线路； （2）分离式轨道交通线路；
一．自动售检票系统基本架构
2.自动售检票系统基本架构形式 分散式架构
1）分散式架构 轨道交通网络由若干个区域构成，每个区域由若干条线路组 成，但各个区域相互独立
一．自动售检票系统基本架构