铁路大型综合性货场设计
第五章铁路货运站设计
4.工业站
❖ (1)采掘工业站 ❖ (2)加工工业站 ❖ (3)企业共用工业站
(1)采掘工业站
❖ 采掘工业站是大量货流的发源地,其发送量大大超 过到达量。因此其运输特点以装车为主,装车大于 卸车。如煤炭工业,入矿车多数是整列空车到达工 业站,然后分组送往矿区各装车点装车,到达的重车 为数很少,一般只有矿区使用的坑木和器材、生活 用品等。出矿重车由工业站按方向和品种编组,当 产量大、去向固定时,可组织始发直达列车发往各 卸车地点。
3.货运站兼办作业
（1）部分客、货列车的接发、通过和 交会；
（2）不良车的修理； （3）调车机车的整备； （4）车辆的清扫、洗刷、消毒、保温
车的加冰等。
三、铁路货运站的设置形式
❖ 1.综合性货运站 ❖ 2.专业性货运站 ❖ 3.换装站 ❖ 4.工业站 ❖ 5.港湾站
1.综合性货运站
❖ 综合性货运站,是指办理多种货物运输种类,或 多种品类货物的货运营业和专用线作业的车 站,一般设置在大城市、工业区或港口等有大 量货物装卸的地点,并设有较大货场,通常可办 理各类货物的整车、零担及集装箱发到作业。
2.调车线
一般一个调车区或一个装卸地点的装卸车 数一昼夜在50辆以上时，应设一条调车线； 50辆以下时，也可以两个或几个装卸地点合 设一条。
调车线的有效长应满足取送车列最大长度 的需要，但最短调车线的有效长不宜小于 200m 。
❖3.牵出线
❖牵出线的作用 ❖向各装卸线挑选车、转线调车、调整顺序，小 型场为摘挂列车甩挂和货场取送车。 ❖（1）货场与车场纵向距离远；联络线上有接轨 且运量大；联络线平纵断面不许调车。 ❖（2）货场在调车场对面，调车繁忙，无其他线 调车； ❖（3）中间站货运量较大，利用正线调车，影响 通过能力。
铁路货场设计说明书
铁路综合性货场设计说明书1 设计背景及任务本次课程设计旨在加深对铁路货运组织特别是关于货场与货运站的相关内容的理解.锻炼独立分析问题和解决问题的能力.通过综合运用所学的专业知识.根据实际情况完成一定程度的设计任务.并提高绘图能力。
1.1设计背景位于某市的A站由于近年货运量不断增加.原有货场已不能满足运量增长的需要.需另择一地新建货场。
地形条件不受限制.风向为西北向.要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。
1.2 运量资料根据现有运量预测.五年后该站货运量将达到192万吨.品类别货运量构成如下表所示：（单位：万吨）表1：各类货物运量构成表注：2．除特别说明外.均为整车货物。
2 运量及货场性质分析根据给定运量分析货场办理的货物品类构成情况.分析哪些是货场运量.哪些货物需要占用场库设备.从而分析货场的作业特点及货场性质.得出对场库设备、装卸机械及作业方法的要求。
2.1运量分析由于中转货物的落地比重为75%.因此在计算中转货物的年度运量时.应扣除坐车及过车货物的运量.只计算落地货物的运量。
而在专用线上的货物不经由场库设备保管.故在考虑年度货运量时也应把这部分运量扣除.因此：发送年运量：27+4+11+8+14+17=81（万吨）到达年运量：20+4+9+12+10=55（万吨）中转年运量：6*75%=4.5（万吨）总年运量：81+55+4.5=140.5（万吨）发送百分比：81/140.5=57.65%到达百分比：55/140.5=39.15%中转百分比：4.5/140.5=3.20%通过计算各类货物运量所占的百分比.从而为进一步确定对场库设备合适的装卸机械做准备。
由于中转货物所占的比重很小.因此可暂不考虑.只分析货物的到达和发送运量.具体计算如表2。
通过分析上表的数据可知.该货场主要是以整车成件货物为主.因此场库设备主要以仓库为主.需设置仓库、雨棚、站台、长大笨重货物堆货场、集装箱货物堆货场、散堆装货物堆货场等场地。
铁路货场设计说明
铁路货场课程设计学院：X X X专业：X X X班级：X X X姓名：X X X学号：X X X目录1 设计背景城市XX拟在西北部的郊区新建一新货场,地形条件不受限制,主要风向为南向,货场要求承担的年货运量如表1所示;表1 货运站A年度货物到、发量表运量分析:发送年运量:41万吨；到达年运量:80万吨；总年运量：121万吨；发送百分比：%；到达百分比：%;分析得出结论：该货场到发货物均为整车,故为整车货场；货场年运量为121万吨,故属于大型货场；到达运量百分比%,故为卸车性货场;货场的配置图选择：货场的配置图的选择是应当根据货物种类、车流特点、作业量、取送车方式、货运站在枢纽内的位置、货场车站的相互配置方式和地形条件等因素进行选择;在一般情况下,大中型货物采用尽头式布置比较合适,货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置;货场的配置图型包括尽头式、通过式和混合式三种;它们各自的优缺点如下：综合考虑以上三种方式,本大型综合性货场货运量为121万吨采用尽头式布置;由于地形条件没有限制,采用扇形布置克服了梳形布置取送调车作业的视线受阻的缺点,所以采用扇形布置;装卸线平行式限制少,布置规律,有利于布置货位及道路,所以装卸线采用平行式布置;即本货场采用扇形尽头式布置,装卸线为平行式p tQ 365α2 课程设计分析与计算场库设备规模场库设备需要面积堆货场、货物站台、仓库和货棚等货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分;有效面积是指直接用来堆放货物的面积,辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积;1、场库设备种类：成件包装货物：仓库；集装箱和长大笨重货物：堆货场； 散堆装货物：堆货场成件包装货物、长大笨重货物、散堆装货物的场库面积计算：场库设备需要面积F 应根据货运量、货物保管期限及单位面积堆货量等因素确定按下式计算F= ㎡Q ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的年度货运量,t ；α── 货物到发的不均衡系数,大、中型货场采用 1.5~1.1,小型货场采用 2.0~1.3； t ── 货物占用货位时间,d ；p ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的单位面积堆货量计算过程如下 到达货物: F工业机械 ==.136541.280000⨯⨯⨯ =1052 ㎡F 农业机械 = pt Q 365α= 0.13654.3100006⨯⨯⨯= ㎡ptQ 365αF 钢材 = pt Q 365α= 1.03654.2100007⨯⨯⨯=㎡F 玉米 = pt Q 365α= .503653.21000020⨯⨯⨯=㎡F 罐头= pt Q 365α= .503653.2100005⨯⨯⨯=㎡F 药 = pt Q 365α= .503653.2100008⨯⨯⨯=㎡F 盐 = pt Q 365α= .503653.2120000⨯⨯⨯=㎡F 煤 = pt Q 365α= 1.03653.21000019⨯⨯⨯=㎡发送:F木材=ptQ 365α= 1.03652.4100008⨯⨯⨯=㎡F 蔬菜 = pt Q 365α= 1.03652.31000012⨯⨯⨯=㎡F 矿石= pt Q 365α= 1.03652.21000015⨯⨯⨯=㎡F 羊毛 = pt Q 365α= 0.53652.3100005⨯⨯⨯=㎡表xx装卸机械设备类型与货位宽度右左右存放场地仓库货棚堆货场平货位堆货场装卸机械类型1吨叉车1吨叉车门式起重机链斗式卸车机成件包装货物货位宽度：当F≤1000㎡时 ,d总=15㎡当F≥1000㎡时 ,d总=18㎡当仓库宽度为15m时当仓库宽度为18m时长大笨重货物选择跨度为的门式起重机,悬臂有效长为货位宽度：d=++==25m散堆装货物链斗式卸车机货位宽度：d=×2×2=28m场库设备尺寸F㎡dm Lm 仓库18货棚18堆货场25货物线规模计算L 铁和L货平均一次送车货物线有效长度L 铁,可按下式计算：L 铁 = nq l Q t365•αm 存放货物需要的场库设备长度L 货,可按下式计算：L 货 = d F =pdt Q 365αm货物线有效长度：L=max ｛L 铁、L 货｝到达货物：工业机械长大笨重货物,d = 25m,t=4,q=41n = ql pd = 4114251⨯⨯ = 9排数L 铁 = n q l Q t 365•α = 944136514.21000010⨯⨯⨯⨯ = m L 货 = d F =pdt Q 365α = 25.013654.21000010⨯⨯⨯⨯ =m进整为货车平均长度14m 的整数倍L=max ｛L 铁、L 货｝==56m同理得出A 站装卸线长计算表如下由此得出表1-2表1-2货区划分与货位布置计算装卸线的有效长度 L 效 第一条装卸线长大笨重货物L 铁总 = L 铁到 + L 铁发 =L 工业机械+L 农业机械+L 钢材+L 木材=+++=因为L铁总,L货总两者之间差距不超过50m,所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛,}==168m第二条装卸线成件包装怕湿货物L铁总= L铁到=L玉米=L货总= L货到=L玉米=因为L铁总,L货总两者之间差距不超过50m,所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛,}==238m第三条装卸线成件包装怕湿货物L铁总= L铁到+ L铁发=L药+L盐=+=L货总= L货到+ L货发=L药+L盐=+=因为L铁总,L货总两者之间差距不超过50m,所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛,204}==112m第四条装卸线成件包装货物L铁总= L铁到+ L铁发=L罐头+L羊毛=+32=L货总= L货到+ L货发=L罐头+L羊毛=+=因为L铁总,L货总两者之间差距不超过50m,所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛,204}==98m第五条装卸线散堆装货物L货总= L货到+ L货发=L煤+L蔬菜+L矿石=++=因为L铁总,L货总两者之间差距不超过50m,所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛,135}==140m货场各装卸线的用途及长度见表1-3表1-3②根据风向与货场地理特征,划分货区;货场设备数量装卸机械需要数量参数可参考不均衡系数均取： ①起重机：K1=,k2=,T 周=236 s,Q 钩=20 t ； ②装卸机：K1=,K2=,T 周= s,r = t/m3； ③叉车：K1=,k2=,T 周= s,Q 钩=1 t ；1、起重机台数,可按下式计算长大笨重货物：Z =KK Q T Q T 21076.00钩周年α股道1： Z =KK Q T Q T 21076.00钩周年α=0.50.5524202361.3330.0076⨯⨯⨯⨯⨯⨯==1台2、叉车台数,可按下式计算成件货物：Z =KK Q T Q T 21076.00钩周年α股道2：Z =KK Q T Q T 21076.00钩周年α=0.50.54241158.121.3210.0076⨯⨯⨯⨯⨯⨯==6台股道3：Z =KK Q T Q T 21076.00钩周年α=0.50.54241158.121.3200.0076⨯⨯⨯⨯⨯⨯==5台3、装载机台数,可按下式计算：Z =K K T Q T A 21076.00γα周年股道4：Z = K K T Q T A 21076.00γα周年=0.50.42240.84382.81.3470.0076⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯==1台3 课程设计总结本次设计的场地没有限制,所以我选的是尽端中的扇形,其优点：占地少,线路和汽车道路短,造价低；易于结合地形,利于与城市规划配合；道路与货物线交叉少,搬运货物与取送车干扰少,搬运车辆出入方便；便于扩建;其缺点是车辆取送作业只能在一端进行,咽喉区负担重,取送车与装卸作业存在干扰;通过本次货运组织课程设计,让我对铁路货物运输组织整个作业过程和货场平面设计有了更深的了解;在这次课程设计过程中,首先,先确定场库的面积,这个根据所给的资料能够很快的算出；其次,是装卸线的有效长度,根据我们所选的装卸机类型来确定,因为不同的装卸机类型,其货位的宽度不相同;还要注意L 铁和L 货的差距不能超过50m;装卸机台数可根据货物线的有效长度来确定;在整个过程中虽然碰到过很多困难,但是通过此次课程设计使我发现了很多自身的不足之处,并让我懂得了理论与实际相结合是很重要的,只有理论知识是远远不够的,我们必须学会理论与实践相结合起来,这样才能把知识真正的转化为自己的能力,从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力;。
铁路货场的分类及配置图
铁路货场的分类及配置图
1.1货场的作用
货场是车站办理承运、保管、装卸和交付的一个生产车间，是铁路与其他运输工具的衔接口，是货运的起终，是铁路联系社会的窗口、货物的集散地。
1.2货场的分类
1.按照货物的品类综合性（设在枢纽内）、专业性（如煤、危货）；
2.按照办理的种类整车、零担（零担发中转）、集装箱、混合货场；
3.按货运量大小（到+发+中转万吨）大型》100、中型》31）、小型《30；
4.按配置图分尽头式、通过式、混合式。
1.3货场主要设备
主要有配线、场库设备、装卸机械、检修设备、道路、排水设备、检斤设备、货场用具及房舍等。
1.4货场配置图
货场的配置图型包括尽头式、通过式和混合式三种,具体见图1、图2、图3和图4所示。
图1尽头式梳形货场
图2尽头式扇形货场
图3通过式货场
图4混合式货场以下列表做比较：。
铁路综合性货场平面设计
设计说明书第一章货运站与货场的作用货运站及货场是铁路货物运输的基本生产单位。
货运站一般由车场和货场组成，应根据地形条件和作业条件，合理选择货运站的布置形式，科学配置车场与货场。
为了优化运输组织，扩大运输能力，提高运输效率和经济效益，铁路要积极实施货运业务集中化，以保证货运站在路网和枢纽内的合理布置。
货场是铁路办理货运作业的基本场所，为了安全，迅速，便利的组织货物的承运、保管、装卸和交付作业，在铁路货场内必须配备足够的场库，装卸机械，配线和道路等，并且要保证各项货运设备的合理布置。
1.1货运站配置图货运站的配置图是指货运站内到发场、调车场、货场及其他设备的配置图。
这种布置图的确定应考虑再路网上的位置、货运量、货物种类、城市布局和车站货流吸引范围及当地的地形条件。
铁路枢纽内的货运站，在确定配置图时还要考虑枢纽总体规划、货运站和编组站的连接方式及货运站专业化分工的要求因素。
货运站按车场和货场的配置关系及货场类型，可分为：（1）横列式货运站具有尽端式货场的横列式货运站具有贯通式货场的横列式货运站（2）纵列式货运站具有尽端式货场的纵列式货运站具有贯通式货场的纵列式货运站（3）货场与车场分离布置的货运站1.2货场的分类与配置形式货场是铁路车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层单位，是办理货物作业的主要场所，是运输生产过程的起点和终点，是与其他运输工具衔接的场所，也是铁路货物运输生产的起点和终点，直接为国民经济各部门服务，是铁路货物运输营业的窗口。
（1）货场的配置形式尽端式货场：梳形和扇形两种。
贯通式货场：由贯通式货物线构成的货场，其货物线两端均连接车站站线。
混合式货场：是有尽端式货物线和贯通式货物线共同构成(2)货场的分类：按办理货物的品类分为：综合性货场、专业性货场；按办理货物运输的种类分为：整车货场、集装箱货场、混合货场；按货运量的大小分为：大型货场（年运量100万t以上）、中型货场（年运量30万~100万t之间）、小型货场（年运量少于30万t）；按配置图分为：尽端式货场、贯通式货场、混合式货场。
货场设计说明书
货场设计说明书姓名：肖露学号：20072741指导老师：汤银英班级：07交运4货场设计说明书一、货场的特征1、货场定位按货运量大小可将货场分为大中小型三类，综合性货场年货运量在100万吨以上的为大型货场，在30万吨~100万吨以内的为中型货场，在30万吨以下的为小型货场。
一般位于大中城市及工业地区的车站货场，运量都较大，多为大中型货场，中间站货场一般多为小型货场。
本设计中，某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为150万吨。
因此，本设计的货场为综合性大型货场。
2、货场主要设备为了完成各项货运作业，货场应具有一定的技术设备。
根据货场货运作业的特点和货运量的大小，以及办理货物的种类，货场内应设置下列设备：（1）配线：包括货场装卸线、存车线等。
（2）场库设备：包括堆货场、货物站台、雨棚、仓库等。
（3）装卸机械及检修设备（4）道路及排水设备（5）检斤设备：包括磅秤、汽车衡、轨道衡、电子秤等。
（6）货场用具：包括装卸作业和保管货物所需的各种用具。
（7）房舍：包括货运室、装卸工人休息室、门卫室及其他生产和生活用房。
大、中型货场还应设置围墙。
此外，在货场内还应设置有足够亮度的照明设备，通讯设备和消防设备。
有些货场区域内还有装卸机械和衡器修配厂以及篷布修理所等。
二、站形的选择：根据货物的种类，车流特点、作业特点、作业量和取送车方式，本货场采用尽头式的扇形货场，可以较好的完成货运任务，为以后的发展创造了条件。
三、 货场主要设备的计算1、一些基本数据和其它参数的计算：2、计算货场各项技术设备的需要量根据所列货物品类，确定运用的场库及装卸机械类型： （1）整车成件包装货物采用仓库，装卸机械采用1吨叉车； （2）零担成件包装货物采用仓库，装卸机械采用1吨叉车； （3）集装箱货物采用堆货场，装卸机械采用门式起重机； （4）长大笨重货物采用堆货场，装卸机械采用门式起重机； （5）散堆装货物采用平货位堆货场，装卸机械采用链斗卸煤 （6）混合货物包括有轮货物，需设端式站台（7）整车危险货物用仓库保管，装卸机械采用叉车。
铁路物流货场设计 图文
军专线 长大笨重装卸线
六交通组织
• 前场铁路大型货场道路分为三个层次;分别为主干道绿色、次干道蓝 色和支路黄色 ;其宽度分别为40米、30米、20米；
• 外网主干道为324国道、海翔大道、沈海高速公路及灌新路红色&
海翔大道
灌新路
二0一三年十二月
三、铁路物流货场的选址
铁路物流货场的选址主要从经济环境、城市规划、铁路建设等几个方面分析
研究;具体原则主要有： 1. 靠近当地内外交通枢纽中心地带;例如紧邻铁路车站、港口、机场等;周围
有公路网相连接;内部至少有两种以上运输方式相连& 2. 靠近交通主要干道出入口;对外交通便捷& 3. 位于土地开发资源较好的地区;用地充足;成本较低& 4. 紧邻大型工业、商业企业;由于工、商企业是物流基地生存的基础;所以靠
➢铁路物流货场设计
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6、
实补例充-厦初门步前场设铁计路
大型货场设计
依
据
一厦门枢纽鹰概厦况线
沿海货专
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海沧支线
福厦线
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货运系统：依托东孚区段站;整合枢纽内铁路货场：前场站建设为铁路物流中心
货施等运;港“站承新货厦站口两近担建客解运门及支厦站 期东漳编运专、枢线门并为渡州系系纽上线漳南枢重二港集分统统六州站纽”级区装别：:条地货形总、三车箱规枢铁区场成图流辅场办划纽构路；近规以站的理为内在干成站港期划漳型解白货线客；口厦格州编;礁物规及货规运门局南作站列划港顺划输为由站业规车为高服尾列主划福办&集崎务二、的预、厦理站的中级海伸留岛、漳为港在四沧长枢外厦州岛区东场、式纽厦深地内车孚危站东枢门货场、区险区型渡纽运&北龙客品段；港&站为厦运货站高、；辅、作场进崎维刘的鹰；业行持站五海“厦的既解维店沧一、客有编持等、主福运漳作既港港一厦站州业尾有口辅站漳布及;规支货”东客局刘模线运孚;专&五远不组设区、店期变成段沿;;海在
铁路综合性货场平面设计
设计说明书第一章货运站与货场的作用货运站及货场是铁路货物运输的基本生产单位。
货运站一般由车场和货场组成，应根据地形条件和作业条件，合理选择货运站的布置形式，科学配置车场与货场。
为了优化运输组织，扩大运输能力，提高运输效率和经济效益，铁路要积极实施货运业务集中化，以保证货运站在路网和枢纽内的合理布置。
货场是铁路办理货运作业的基本场所，为了安全，迅速，便利的组织货物的承运、保管、装卸和交付作业，在铁路货场内必须配备足够的场库，装卸机械，配线和道路等，并且要保证各项货运设备的合理布置。
1.1货运站配置图货运站的配置图是指货运站内到发场、调车场、货场及其他设备的配置图。
这种布置图的确定应考虑再路网上的位置、货运量、货物种类、城市布局和车站货流吸引范围及当地的地形条件。
铁路枢纽内的货运站，在确定配置图时还要考虑枢纽总体规划、货运站和编组站的连接方式及货运站专业化分工的要求因素。
货运站按车场和货场的配置关系及货场类型，可分为：（1）横列式货运站具有尽端式货场的横列式货运站具有贯通式货场的横列式货运站（2）纵列式货运站具有尽端式货场的纵列式货运站具有贯通式货场的纵列式货运站（3）货场与车场分离布置的货运站1.2货场的分类与配置形式货场是铁路车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层单位，是办理货物作业的主要场所，是运输生产过程的起点和终点，是与其他运输工具衔接的场所，也是铁路货物运输生产的起点和终点，直接为国民经济各部门服务，是铁路货物运输营业的窗口。
（1）货场的配置形式尽端式货场：梳形和扇形两种。
贯通式货场：由贯通式货物线构成的货场，其货物线两端均连接车站站线。
混合式货场：是有尽端式货物线和贯通式货物线共同构成(2)货场的分类：按办理货物的品类分为：综合性货场、专业性货场；按办理货物运输的种类分为：整车货场、集装箱货场、混合货场；按货运量的大小分为：大型货场（年运量100万t以上）、中型货场（年运量30万~100万t之间）、小型货场（年运量少于30万t）；按配置图分为：尽端式货场、贯通式货场、混合式货场。
铁路综合性货场课程设计
铁路综合性货场课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握铁路综合性货场的基本概念、功能及分类。
2. 了解我国铁路综合性货场的发展现状及规划。
3. 掌握铁路综合性货场在物流体系中的地位和作用。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析铁路综合性货场运营管理问题的能力。
2. 提高学生设计合理铁路综合性货场布局方案的能力。
3. 培养学生运用现代化物流技术改进铁路综合性货场运营的创新能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对铁路综合性货场及物流行业的兴趣，激发学生主动学习的热情。
2. 增强学生的团队合作意识，培养学生在实际项目中解决问题的能力。
3. 培养学生的社会责任感，使其认识到铁路综合性货场在国家经济发展中的重要性。
课程性质：本课程为实践性较强的学科课程，结合理论知识与实践操作，培养学生的实际操作能力。
学生特点：学生具备一定的铁路及物流基础知识，但缺乏实际操作经验，对现代化铁路综合性货场认识不足。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和解决问题的能力。
通过课程学习，使学生能够掌握铁路综合性货场相关知识，具备一定的运营管理能力。
二、教学内容1. 铁路综合性货场概述- 货场概念、功能及分类- 我国铁路综合性货场发展现状及规划2. 铁路综合性货场运营管理- 货场运营管理的基本原理与方法- 铁路综合性货场运营管理实例分析3. 铁路综合性货场布局设计- 货场布局设计原则与要求- 货场布局方案设计及优化4. 现代化物流技术在铁路综合性货场的应用- 现代化物流技术概述- 铁路综合性货场物流技术创新与应用5. 铁路综合性货场在国家经济发展中的作用- 铁路综合性货场与区域经济发展的关系- 铁路综合性货场在国家物流体系中的地位教学内容安排和进度：第一周：铁路综合性货场概述第二周：铁路综合性货场运营管理第三周：铁路综合性货场布局设计第四周：现代化物流技术在铁路综合性货场的应用第五周：铁路综合性货场在国家经济发展中的作用教材章节及内容：第一章：铁路综合性货场概述（1-2节）第二章：铁路综合性货场运营管理（3-4节）第三章：铁路综合性货场布局设计（5-6节）第四章：现代化物流技术在铁路综合性货场的应用（7-8节）第五章：铁路综合性货场在国家经济发展中的作用（9-10节）三、教学方法为了提高学生的学习兴趣和主动性，本课程将采用以下多样化的教学方法：1. 讲授法：通过系统的讲解，使学生掌握铁路综合性货场的基本概念、功能、分类及发展现状等理论知识。
铁路货运场站及货运设备设计规范
铁路货运场站及货运设备设计规范(征求意见稿)》(总161页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--Q/CR 中国铁路总公司企业标准Q/CR××××—××××铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipments（征求意见稿）2014-××-×× 发布 2014-××-×× 实施中国铁路总公司发布中国铁路总公司企业标准铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipmentsQ/CR××××—××××主编单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司批准单位：中国铁路总公司施行日期：2014年××月××日中国铁道出版社2014年·北京12前言本规范是根据中国铁路总公司《关于印发2014年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁总建设函【2014】176号）的要求，在《铁路站场客货运设备设计规范》中货运部分和《铁路货运中心设计规范》基础上进行编制。
本规范结合铁路货运快速发展和集装箱运输、直通运输、现代物流发展的需求，编制中吸纳了原规范执行以来铁路设计、运营的成功经验和科研成果，注重体现安全优先、系统优化、协调设计的原则，强化采用现代化机械设备，提高了铁路运输效率和服务质量。
本规范共分16章，主要包括：总则、术语、基本规定、货运站、货场、集装箱作业区、长大笨重作业区、包装成件作业区、商品车作业区、散堆装货物作业区、其它货物作业区、物流功能区、货运设备、场地与道路铺面、信息、其它设施等。
铁路货运组织课程设计指导书——铁路综合性货场设计
铁路货运组织课程设计指导书铁路综合性货场设计一、学时与学分学时：1周总学分：1二、课程设计的目的与任务本次课程设计旨在加深对教材相关内容的理解，锻炼独立分析问题和解决问题的能力，使学生综合运用所学的专业知识根据实际情况完成一定程度的设计任务，并提高绘图能力。
三、课程设计的基本要求1. 所有设计任务应独立完成；2．所有设计任务应自任务下达之日起一周内完成；3．提交货场平面图和货场设计说明书。
四、课程设计的内容1. 设计背景位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。
地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。
2. 运量资料根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到137万吨，品类别货运量构成如下表所示：注：1．货物到达月度不均衡系数取1.2，发送取1.3。
2．除特别说明外，均为整车货物。
3. 设计步骤：(1) 运量分析及装卸机械化方案的确定根据给定运量分析货场办理的货物品类构成情况，哪些是货场运量，哪些货物需要占用场库设备，对场库设备、装卸机械及作业方法有什么要求。
确定货场性质，实际工作中应重点保证哪方面工作。
根据所办理的各种货物的品类和数量，选用合适的装卸机械，充分考虑其作业特点及对场地的要求，设计本货场的装卸机械化方案，作为设计其他设备的依据。
(2) 选择场库设备与装卸线的配置形式以方便完成各项货运作业和装卸作业，尤其是以主要作业为目的结合装卸机械的要求安排场库设备与装卸线的配置形式。
(3) 计算场库设备需要面积分品类别、发送和到达分别计算各种货物所需的场库设备需要面积，并根据货位安排情况及作业场地宽度等情况，确定其有关尺寸。
每昼夜取送车数取4。
(4) 计算装卸线有效长度计算装卸线总有效长度及按品类别的有效长度。
综合考虑场地的总体设计及满足存储货物和满足一次来车的要求。
为方便车辆停靠及对货位，长度取为车长的整数倍。
货车静载重散装货物取55吨，其它取44吨。
货场平面设计及纵断面
第五步：在图纸上绘制所设计的货场平面图和横断面图；
（1）采用1：1000的比例绘制该站货场平面图；
存放笨大件货物；发送工业机械，农业机械，木材；到达钢材，木材
5
154
用于20ft集装箱到、发作业
6
140
用于40ft集装箱到、发作业
7
140
用于散堆装货物发送作业
8
70
用于化工产品（危险）发送作业
附表五货场各货区的货位布置及用途
货区名称
货位编号
用途
危险品货区
101
化工产品（危险）的储存及装载
散堆装货区
5.6
P
矿石
16
1.4
613.7
60
10.2
C
笨大件
6
1.4
230.1
30
7.7
C
木材
6
1.4
230.1
40
5.8
C
20ft箱
11
1.3
391.8
15
13.1
C
40ft箱
5
1.3
178.1
21
8.5
C
附表三C站货场装卸机械选用情况
货物品名
设备名称
规格
Q技
a
Q年
数量
使用原因
优点
缺点
工业机械
起重机
单梁箱型龙门起重机
顺序
发
到
货物品类
铁路大型综合性货场设计
铁路大型综合性货场设计摘要：杭州北站货场作为一座大型综合性货场，主要办理集装箱、笨重、怕湿货物运输；随着闸口散堆装货场、南星桥货场、艮山门货场的搬迁，杭北货场将成为杭州市区范围内唯一的一座大型货场。
文章从选址及平面布置等方面做了一定的分析探讨，以利于在以后工作中进一步提升。
关键词：综合性货场平面布置Abstract: Hangzhou North Station Yard as a large-scale comprehensive yard, mainly handling containers, bulky, fear of wet cargo transportation; With Bulk loading dock gates, Nanxingqiao yard, Genshan door yard relocation, Hangzhou North Station Yard will become Hangzhou range the only one in the large yard. Articles from site selection and layout and so do some analysis and discussion in order to facilitate further improve in the future work.Key words: Comprehensive yard layout0引言随着城市经济的发展，社会货物周转量逐年增加；铁路货场地处城市中心，对居民生活造成严重影响。
从城市用地发展、交通规划组织、铁路货运发展等多方面考虑，位于城市中心的货场迁建势在必行，本文结合杭州市区南星桥货场、艮山门货场的迁建进行探讨。
1杭州地区货场现状杭州市区原有艮山门、南星桥、康桥、临平、萧山及萧山西等六个综合性货场和杭州北危险品货场、闸口散堆装货场及勾庄惠民煤场，各货场位置分散、设施陈旧、能力不足、发展困难且无专用集装箱货场等严重制约着该区域铁路货运的快速发展。
铁路货场设计说明书
铁路货场设计说明书 Last updated on the afternoon of January 3, 2021铁路综合性货场设计说明书1 设计背景及任务本次课程设计旨在加深对铁路货运组织特别是关于货场与货运站的相关内容的理解，锻炼独立分析问题和解决问题的能力，通过综合运用所学的专业知识，根据实际情况完成一定程度的设计任务，并提高绘图能力。
设计背景位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。
地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。
运量资料根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到192万吨，品类别货运量构成如下表所示：（单位：万吨）表1：各类货物运量构成表注：1．货物到达、中转月度不均衡系数取，发送取。
2．除特别说明外，均为整车货物。
2 运量及货场性质分析根据给定运量分析货场办理的货物品类构成情况，分析哪些是货场运量，哪些货物需要占用场库设备，从而分析货场的作业特点及货场性质，得出对场库设备、装卸机械及作业方法的要求。
运量分析由于中转货物的落地比重为75%，因此在计算中转货物的年度运量时，应扣除坐车及过车货物的运量，只计算落地货物的运量。
而在专用线上的货物不经由场库设备保管，故在考虑年度货运量时也应把这部分运量扣除，因此：发送年运量：27+4+11+8+14+17=81（万吨）到达年运量：20+4+9+12+10=55（万吨）中转年运量：6*75%=（万吨）总年运量：81+55+=（万吨）发送百分比：81/=%到达百分比：55/=%中转百分比：=%通过计算各类货物运量所占的百分比，从而为进一步确定对场库设备合适的装卸机械做准备。
由于中转货物所占的比重很小，因此可暂不考虑，只分析货物的到达和发送运量，具体计算如表2。
表2：运量分析表通过分析上表的数据可知，该货场主要是以整车成件货物为主，因此场库设备主要以仓库为主，需设置仓库、雨棚、站台、长大笨重货物堆货场、集装箱货物堆货场、散堆装货物堆货场等场地。
铁路货场设计
《货场平面设计》说明书绪论铁路是国民经济的重要支柱，它承担着陆地主要货物运输的重要任务，是国家发展必不可少的组成部分。
通过对《铁路货运组织》的学习，可以使我们了解铁路货物运输的基本知识，对铁路货物运输组织形成初步的认识，为后续的学习奠定基础。
本课程设计是铁道运输专业课程《铁路货物运输组织》的重要组成部分，通过课程设计，让学生掌握货场内部的设备、布局与分工等系统知识，并对货场的科学管理形成一定的认识，同时，对于货运站及其业务有一定的了解。
根据货场年度货运量和地形条件选择合适的货场平面布置图型，分品类计算场库设备的面积，分货物品类计算L铁和L货从而确定装卸线的长度；选择装卸机械类型；装卸线与场库设备的配例，货场内汽车道路的布置，线间距的计算，股道连接计算，绘制货场平面图和横断面图。
第1章货场概述货场是铁路车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层生产单位。
它是铁路车站办理货物承运、保管、装卸和交付作业的一个生产车间，也是铁路与其他运输工具衔接的场所。
货场是铁路货物运输生产过程的起点和终点。
与国民经济各部门直接发生联系，是铁路货物运输营业的窗口，在货运作业量较大的车站一般都设有货场。
1.1 货场的分类货场按办理货物的种类可分为：综合性货场和专业性货场。
综合性货场根据每日平均装卸作业车数可分为大、中、小型三种。
年运量不满0.3Mt时为小型货场；年运量为0.3Mt及以上但不满1Mt时为中型货场；年运量在1Mt以上时为大型货场。
本次设计货场货物到发量为150万吨／年，为大型货场。
各种货物所占比例见表1-1。
表1-1 货物所占比例表各种货物所占的百分比年度货运量： 150万吨1.2 货场布置图货场布置图基本分为尽头式、通过式和混合式三类。
各种类型的优缺点及采用条件如表1.2总之，货场布置图型应根据货物种类、车流组织、取送车方式、货场在枢纽内的位置、货场与车场的相互配置和地形条件等因素进行选择。
表1-2 三种货场布置图的特点业有一定的干扰。
建筑规划知识：建筑规划——如何进行城市铁路货运站规划和设计
建筑规划知识：建筑规划——如何进行城市铁路货运站规划和设计随着城市化进程的加快，城市间的货物运输越来越重要。
为保障城市铁路货运的正常进行，城市铁路货运站的规划和设计至关重要。
本文旨在研究如何进行城市铁路货运站的规划和设计。
一、研究规划图首先，进行城市铁路货运站规划和设计，应在地图上对当地的道路网络、铁路和物流中心进行研究。
规划图可显示地形及水域等。
二、确定要素选定规划重点。
城市铁路货运站的规划和设计必须考虑以下要素：地理位置，道路状况和可达性；铁路连接；城市规划；货物处理能力；人员安全和劳动条件；环保要求。
三、识别需求必须确保对性能要求的清楚识别。
城市铁路货运站需要承担各种货车的停靠、配载、卸货作业。
对货运量的要求很大，要求将清单、路线、批量、运输需求等因素考虑在内。
四、规划考虑城市铁路货运站的规划必须考虑以下要素：工作面积：确定适合站点的尺寸和划分出主要用途的活动区域；站房和设备：确定站房和设备的大小和数量，以满足货运的操纵和物流安排；入口和出口：必须考虑到入口和出口的位置和数量，以对足够的自动化处理进出站；环保和安全要求：必须遵循环保法规的构建设计，同时采取尽可能多的安全措施管理货运站。
五、实施设计城市铁路货运站的设计必须考虑以下要素：地面和基础；建筑结构：必须考虑到结构的荷载、耗能性能以及限制设备的安装和维护；安全系统：要求考虑安全门禁、火灾探测和灭火系统、监控摄像头以及报警和追踪功能等；电力和照明：考虑电力需求和照明设施安装以及电力备份；环保和排污：要求考虑环保和排水方面的因素，获得所需批准文件。
六、建设阶段建设阶段是繁琐的，必须管理流程、材料进度和预算，在工程过程中需要不断检查和协调。
故意和人为延迟事件，可能导致额外的费用和时间浪费，会影响站点的质量和早期运营。
七、总结总的来说，城市铁路货运站的规划和设计是十分复杂的，需要对各个要素进行充分的考虑才能够建设出满足工业型、跨行业级别的站点。
课程设计 铁路综合性货场平面图设计
铁路综合性货场平面图设计课程设计说明书姓名：班级：学号：指导老师：2011年6月30号目录一、课程设计任务书 (2)二、课程设计的分析与计算 (6)2.1计算场库设备需要面积 (6)2.2 确定装卸机械类型并确定d (10)2.3计算货物线的装卸有效长度 (12)2.4 C站场库面积及装卸线长计算表如下： (22)2.5货场各装卸线的用途及长度 (23)2.6 货场各货区的货位布置 (24)2.7货场日均运量及使用车种车数计算表 (27)2.8 装卸机械需要数量的确定 (28)2.9 装卸机械选用情况表 (35)3.0 在图纸上绘制所设计的货场平面图和横断面图（详见附录1） (35)三.课程设计总结 (35)四.参考文献 (36)五.附录 (37)一、课程设计任务书1、设计要求1.本课程设计应按照《铁路货运组织》、《铁路装卸机械化》和《铁路站场设计规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务；2.对设计核心部分进行细致分析，提出合理的方案，并做必要的理论探讨；3.设计应有说明书和必要的计算及图表；4. 用1号图纸绘制设计出的货场平面图；5. 用CAD绘制设计出的货场平面图。
2、设计背景铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成。
如何在市场经济条件和货场物流化发展的趋势下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，完善货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前需要探讨的一个重要课题。
3、设计的原始资料1.车站及其邻接区段路网示意图（附件一）；2. 车站按货物品类别、年度到发量、货车静载重和不均衡系数（附件二）；3. 车站主要货物品类别的流量与流向表（附件三）；4.其他有关资料。
4、设计内容4.1问题的提出以某货运站货场为背景，本着新建的思想，简要分析该货运站货场目前的实际情况。
主要包括：（1）该站的地理位置；（2）在枢纽内的布局；（3）主要办理的货物种类；（4）年到发量；（5）货场的装卸设备；（6）场库设备等情况。
铁路综合性货场设计说明书
铁路综合性货场设计说明书指导老师：***班级：交通运输0901班*名：**学号：**********目录1 设计背景 (1)2 运量材料分析 (1)2.1 运量分析 (1)2.2 货场性质 (2)3 设计过程及计算步骤 (2)3.1 运量分析及装卸机械化方案的确定 (2)3.2 计算场库设备需要面积 (3)3.3 计算货物线有效长度 (5)3.4 选用场库设备的类型和尺寸 (7)3.5 确定装卸机械数量 (7)3.6 货场平面布置 (10)4 评价本货场布置图的优缺点 (13)5 小结 (13)铁路综合性货场设计1 设计背景位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。
地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。
2 运量资料分析2.1 运量分析1、根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到192万吨，品类别货运量构成如下表所示：表2-1 品类别货运量构成表单位：万吨注：1．货物到达月度不均衡系数取1.2，发送取1.3。
2．除特别说明外，均为整车货物。
2、由运量表发送与到达运量，确定本货场的作业特点。
发送年运量：27+4+11+8+14+17=81（万吨）；到达年运量：20+4+9+12+10=55（万吨）；零担成件货物中转量：6万吨总年运量：81+55+6=142（万吨）；发送百分比：81/142*100%=57.1%；到达百分比：55/142*100%=38.7%中转百分比：6/142*100%=4.2%分析得出结论：①货场年运量为192万吨，故属于大型货场，在以后各种标准的选取时应从大型货场的角度考虑；②发送运量百分比57.1%，装车量大于卸车量，故为装车性货场；③整车成件货物到发量所占比例较大，这样所需要的货物线也必然要长一些，而且整车成件货物和粗杂品的直接换装比相对较高，在进行货场设计时要注意考虑这些因素。
2.2 货场性质按办理的货物品类分，该货场办理作业的货物品类繁多，故为综合性货场；按办理货物运输的种类分，该货场办理整车、零担和集装箱中两种以上货运作业，为混合货场；按货运量的大小分，该货场为综合性货场，因年运量在100万吨以上，故为大型货场；按配置图分，该货场设计为尽端式货场—由尽头式货物线组成的货场。
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铁路大型综合性货场设计
摘要：杭州北站货场作为一座大型综合性货场，主要办理集装箱、笨重、怕湿货物运输；随着闸口散堆装货场、南星桥货场、艮山门货场的搬迁，杭北货场将成为杭州市区范围内唯一的一座大型货场。
文章从选址及平面布置等方面做了一定的分析探讨，以利于在以后工作中进一步提升。
关键词：综合性货场平面布置
Abstract: Hangzhou North Station Yard as a large-scale comprehensive yard, mainly handling containers, bulky, fear of wet cargo transportation; With Bulk loading dock gates, Nanxingqiao yard, Genshan door yard relocation, Hangzhou North Station Yard will become Hangzhou range the only one in the large yard. Articles from site selection and layout and so do some analysis and discussion in order to facilitate further improve in the future work.
Key words: Comprehensive yard layout
0引言
随着城市经济的发展，社会货物周转量逐年增加；铁路货场地处城市中心，对居民生活造成严重影响。
从城市用地发展、交通规划组织、铁路货运发展等多方面考虑，位于城市中心的货场迁建势在必行，本文结合杭州市区南星桥货场、艮山门货场的迁建进行探讨。
1杭州地区货场现状
杭州市区原有艮山门、南星桥、康桥、临平、萧山及萧山西等六个综合性货场和杭州北危险品货场、闸口散堆装货场及勾庄惠民煤场，各货场位置分散、设施陈旧、能力不足、发展困难且无专用集装箱货场等严重制约着该区域铁路货运的快速发展。
艮山门、杭州北、南星桥三个货场位于杭城钱塘江以北，总面积约45万方，仓库2万方、雨棚2.1万方，站台4.2万方，露天货区3.7万方，装卸线有效长6.3km；其中艮山门货场位于闹市区，货物进出与城市干扰严重，用地受限；南星桥及闸口货场位于钱塘江畔风景区，与周边环境不协调。
2货场选址
杭州北站位于杭州市下城区北部边缘，为枢纽内的工业站，目前有多家大型企业专用线及康桥货场、杭州危险品货场在该站接轨。
附近有沈半路、石祥路、永宁路、金昌路等道路与市区道路及绕城公路相接，交通便捷。
杭州城市发展规
则已在站房同侧预留有铁路发展用地，车站具备发展成为综合性货场的条件，也与城市发展规划吻合。
3运量预测
随着闸口散堆装货场、艮山门货场、南星桥货场的逐步关闭，杭州北站新货场货源吸引范围主要为杭州市钱塘江以北市区南星桥、艮山门货场的笨零、集装箱、怕湿货物的转移运量及新增运量；闸口散堆装货场根据城市规划拟迁址于勾庄货场。
近几年杭州市区钱塘江以北铁路各货场到发总运量如下表1所示:
表1 钱塘江以北铁路各货场到发总运量
从近几年运量看来，位于市区边缘的临平货场、杭州北货场运量呈现出逐步上升的现象，而位于市区内的艮山门货场、南星桥货场因受到城市交通、货车限行等政策的影响，运量出现逐年递减的情况；根据铁路货场运量结合城市经济发展及周边厂矿企业发展规划，预测杭州北站货场近期（2020年）发送运量227万吨，到达运量394万吨；远期（2030年）发送运量309万吨，到达运量591万吨。
本次研究按照一次规划，分期实施的原则，按远期运量整体规划货场布置。
4方案研究
根据预测货运量，新货场规划为大型综合性货场；结合货场周边地形地貌、城市规划，货场设于杭州北站站房同侧。
该处地形开阔，无大型建筑物，是杭州地区能布置大型货场的理想地块。
目前康桥货场、危险品货场及大量专用线均在车站宣城端接轨，该端咽喉区作业繁忙；同时车站同侧有杭玻、杭钢等专用线接轨，曲线半径分别为300m及400m，给设置货场牵出线造成阻碍，为平衡车站两端咽喉能力，给今后货场取送调车作业创造良好的作业条件，新建货场选择在车站杭州端接轨。
根据货物线的布置形式不同，研究混合式和尽头式两种布置方案。
4.1混合式布置方案
货场设牵出线一股，有效长1050m；货场内尽端式货物线四股，按两台夹两线布置，并设顶端站台；货3、货4、货5按两台夹三线布置，有效长850m，与杭州端咽喉区贯通，具有单向整列到发条件；货6、货7、货8、货9四股货物线布置为贯通
图1混合式布置方案平面示意图
式，有效长850m，具备双向集装箱整列到发作业条件；于货3、货4尾部延长设货10、货11道作为笨重作业线；同时对车站进行改造，在站房同侧新增到发线二股，提高车站作业能力。
货场大门沿永宁路设置，货场综合楼等办公用房分别近永宁路设于大门两侧，便于对外营业和管理。
4.2尽端式布置方案
该方案同混合式布置方案，设牵出线一股，有效长1050m、同需对车站进行改造，新增到发线二股；新增尽头式货物线11股，按一台一线布置，尽端紧靠永宁路；新增集装箱作业线二股，笨重货物作业线二股，集装箱笨重作业区单独设于场地西北侧；货场大门沿永宁路设置，货场综合楼等办公用房分别近永宁路设于大门两侧，便于对外营业和管理。
图2尽头式布置方案平面示意图
4.3方案比选
根据杭州北站的铁路既有设施、周围地形地貌及城市规划用地范围布置的杭州北站货场混合式和尽头式布置两个方案均较可行，但各有其优缺点。
混合式布置方案优点：集装箱货物线与车站两端咽喉区贯通，装卸有效长能满足集装箱专列整列接入货场的要求，提高车站作业效率；缺点是货场道路与装卸线的交叉较多，取送车与进出货搬运作业易相互干扰；货物线外包车站，引起车站行车室，信号室等站房设置条件差，职工上下班不便。
该方案工程投资约3.3亿元。
尽式头布置方案优点：货物线均布置为尽端式；货场布置整齐、规范，场地能较好地利用，站房设置条件好。
布置上将仓库站台区、笨重集装箱作业区、生产生活设施服务区等各功能区域分隔更为合理，有利于今后的运营管理。
缺点是货场取送车作业均在杭州端咽喉区进行，灵活性小；取送作业与装卸作业会相互干扰，作业能力低；另外所有货物线均为尽头式，没有整列到发条件，不利于货场远期发展。
该方案工程投资约3.04亿元。
5结论
目前，国内有众多货场由于不能适应铁路或城市的发展而需迁建，通过对杭北新货场迁建的探讨，认为货场迁建应考虑如下方面：
⑴货场的迁建应结合城市规划，尽可能避免与地方规划的工业园、科技园区、规划道路及排洪工程发生冲突。
⑵方便地方运输，做到以人为本，减少对货主的影响，最大限度地吸引货流。
⑶远离闹市区，减少货场引起的环境污染和噪声污染。
⑷节省工程投资，提高经济效益；减少对城市的干扰，提高社会效益。
⑸货场的设置应符合可持续发展的要求；在规模和能力上要有一定的储备，为远景发展留有余地。
综上所述，混合式布置方案由于具备整列集装箱到发作业条件，为开展战略装车点或五定班列等业务的开展创造了条件，利于远景发展；二方案投资费用相差不大，因此推荐混合式布置方案。
参考文献:
[1]GB/T50091-2006.铁路车站及枢纽设计规范[S].
[2]沈剑平.杭州化局货场设施的现状及设想.上海铁道科技,2002(4)
[3]杭州枢纽总图规划中铁第四勘察设计院.。