研究性学习专题报告填报

研究性学习专题报告填报

代表作标题:有关交通整治的调查报告

调查研究或实验的目的:交通问题事关经济发展、城市管理、民众生活。2016年3月开始，上海启动了交通大整治，取得了有目共睹的良好成效，目前，上海正在总结经验，修订交通法规，酝酿长效管理，意图巩固来之不易的整治成果。在这场大整治活动中，我们学生也时刻关注着各种交通问题，希望能将耳闻目睹的一些相关交通的问题，作出一些分析，探索一些对策，提供相关部门参考，为社会尽一份责任。

指导教师:

合作者：

具体任务: 查阅相关资料,总结数据，对比分析，结合亲身经历，得出结论。

调查研究或实践的内容，方法和实施过程：奉浦大道、浦星公路，这条路线的一些见闻间接的反映了一些交通建设和管理的不足之处。

首先是限速合理性问题，奉浦大道上海商学院区段限速30公里（学校附近限速是一种常规举措）、浦星公路江烨路桥限速40公里，但是，这二处通常行人少、路通畅，绝大多数车辆行驶速度一般保持50、60公里，行车过慢反而阻碍交通；浦星公路芦恒路区段，限速80公里，上下班高峰时间，这里车辆行驶速度通常小于30公里。对于这样的情况，我们的限速可否因地而异、打破常规，创新采用时段限速方式，如：上学放学、上班下班高峰时段限速30公里，其他时段限速50或80公里。在试点可行的基础上，有条件的推广呢？

还有关于限速标志的问题，奉浦大道有二处限速标志，一处湮没在高大茂密的树丛中，一处倾角偏大，车辆要驶近了，驾驶员才能看见或看清。设置标志是否考虑醒目一点、规范一点呢？

浦星公路正在进行BTR工程建设，有的区段工程结束了，限速标志仍未取消或调整。

限速不合理、调整不及时，某种程度就是一种添堵的行为，希望交警路政部门需要做好调查、跟踪和整改工作。

其次，交通信号、路况信息的动态管理。一个多月前的星期五下午，浦星公路大叶公路的交通信号灯故障，无人报案，无人指挥，互不让行，现场异常混乱，堵塞持续了近3小时。

BTR工程建设的施工单位经常自行变换临时管制措施，没有提前预告，标识不够规范，司机临近管制地点才能被动反应。

研究结论和反思：

说起交通，停车难是一个司机公认的问题。政府也投入了不少精力和财力，如果我们有效利用社会资源，改善建设和执行的缺陷，或许可以很大程度的缓解停车难。总体来说，居民小区车位比较紧缺的，但是，也有一些新建小区，规划的车位资源比较充裕，剩余部分车位可供售让合理利用开放式城市公共资源。我们上师大附中临近浦星公路东侧也有一个工地，从工地围墙到公路有一条狭长的水沟泥地，水沟长满水草，臭水溢流，工地建设期一年半载，此处空间又能满足临时停车场地的建设条件，如果有关部门协调一下，不仅临时解决停车短缺的问题，又能消除环境污染。实际上，只要认真调研，政策支持，合理开发，潜在的社会大资源也是我们解决停车难的一条可行途径。

指导教师的简要评语：在交通大整治持续开展的大背景下，这篇调研报告，它使我们认识了不足、深受了启发。高三，对于学生来说，学业负担很重，将要面临人生的一次重大

考试，你们还能够忙里偷闲，广泛调研，认真探究，写成了这份报告，实属不易。其中：行人违章积分记录和纳入信用档案；设置限时段限速标志；创建区域性交通信息平台；利用社会资源解决停车难问题等等。这些对策不乏创新思维，值得去研究、论证、试点和应用。我们相信交通大整治在全社会支持和参与下，一定能够取得良好的成效！

课题开始时间：2016.2--2016.4

采访过的重点对象：学生家长