精编国际货物运输课件
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第9章国际货物运输ppt课件
shipment during Feb./Mar./Apr.2012. 3.规定某月月底或某日前装运(即最迟期限)
shipment not later than the end of June, 2012. shipment on or before July 15th, 2012. 4. 收到信用证若干天后装运
（一）装运期
装运期的规定方法
在象征性交货合同中规定，具交体货期限和装
运的概念在一定程度上是一致的；
按“D”组术语成收
不同的概念。
即期装运
收到信汇、电汇或票汇后若干天装运
1.规定某月装运
shipment during April 2012. 2.规定跨月装运
（2）班轮运费计算步骤
班轮运费的计算公式 ➢单位运费=基本运费率×（1+Σ附加费率）
+Σ附加费额 注：附加费额 指附加费为绝对数值 ➢总运费=单位运费×总运费吨
练习一： 一批纺织品由上海运往柏林，毛重为1.05吨，尺
码为3.01立方米，基本运费为人民币37.00元，计 收标准为W/M，燃油附加费每运费吨人民币8.50 元，港口附加费10%。求该批纺织品的运费为多 少?
②附加费(Additional /Surcharges)
港杂费（THC, Terminal Handling Charges) 燃油附加费(BAF, Bunker Adjustment Factor) 货币贬值附加费(CAF, Currency Adjustment Factor) 旺季附加费(PSS, Peak Season Surcharges) 目的港交货费(DDC, Destination Delivery Charges) 直航附加费(Direct Additional) 超重附加费(He附av加y 费Lif用t 一Ad般d以iti基on本a运l )费的一定百分 选港附加费(Op率tio计n收al,也De有st以in每at运io费n 吨Ad若d干iti金on额a为l ) 变更卸货港附加基费础(A计d收di的tio。nal for Alteration of Destination) 日元升值附加费(YAS, Yen Adjustment Surcharge) 自动舱单系统录入费 (AMS, Advanced Manifest System)
shipment not later than the end of June, 2012. shipment on or before July 15th, 2012. 4. 收到信用证若干天后装运
（一）装运期
装运期的规定方法
在象征性交货合同中规定，具交体货期限和装
运的概念在一定程度上是一致的；
按“D”组术语成收
不同的概念。
即期装运
收到信汇、电汇或票汇后若干天装运
1.规定某月装运
shipment during April 2012. 2.规定跨月装运
（2）班轮运费计算步骤
班轮运费的计算公式 ➢单位运费=基本运费率×（1+Σ附加费率）
+Σ附加费额 注：附加费额 指附加费为绝对数值 ➢总运费=单位运费×总运费吨
练习一： 一批纺织品由上海运往柏林，毛重为1.05吨，尺
码为3.01立方米，基本运费为人民币37.00元，计 收标准为W/M，燃油附加费每运费吨人民币8.50 元，港口附加费10%。求该批纺织品的运费为多 少?
②附加费(Additional /Surcharges)
港杂费（THC, Terminal Handling Charges) 燃油附加费(BAF, Bunker Adjustment Factor) 货币贬值附加费(CAF, Currency Adjustment Factor) 旺季附加费(PSS, Peak Season Surcharges) 目的港交货费(DDC, Destination Delivery Charges) 直航附加费(Direct Additional) 超重附加费(He附av加y 费Lif用t 一Ad般d以iti基on本a运l )费的一定百分 选港附加费(Op率tio计n收al,也De有st以in每at运io费n 吨Ad若d干iti金on额a为l ) 变更卸货港附加基费础(A计d收di的tio。nal for Alteration of Destination) 日元升值附加费(YAS, Yen Adjustment Surcharge) 自动舱单系统录入费 (AMS, Advanced Manifest System)
第五章国际货物运输PPT课件
第23页/共43页
规定港口的注意事项
• 力求具体明确，不接受笼统规定； • 不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件； • 注意港口具体条件（自然条件、设施等）； • 注意港口重名问题； • 采用选择港口，不宜多，可规定在同一航线上，并明确
规定附加的费用负担。
第24页/共43页
三、分批装运和转船
分批装运（Partial Shipments）和分期装运 （Instalment Shipments） 《跟单信用证统一惯例》 (UCP600)规定：
➢如果一方当事人不履行对任何一批货物的义务，使另一方当 事人有充分理由断定对今后各批货物将会发生根本违反合同， 该另一方当事人可以在一段合理时间内宣告合同今后无效
➢买方宣告合同对任何一批货物的交付为无效时，可以同时宣 告合同对已交付的或今后交付的各批货物均为无效，如果各 批货物是互相依存的，不能单独用于双方当事人在订立合同 时所设想的目的。
也是收货人凭以提货的凭证?不仅适用于铁路运输也可用于其他运输方式航空运单airwaybill?承运人与托运人之间签订的运输契约也是承运人或其代理人签发的货物收据?不是物权凭证不能背书装让多式联运单据multimodaltransportdocumentmtd?是多式联运合同的证明也是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证?根据发货人的要求它可以作成可转让的也可以作成不可转让的?如签发一套一份以上的正本单据应注明份数其中一份完成交货后其余各份正本即失效?即使信用证禁止转运银行将接受表明可能转运或将要转运的多式联运的多式联运单据但同一多式联运单据须包括全程运输
• 如：Shipment within 30 days after receipt of L/C、The relevant L/C must reach the seller not later than…
规定港口的注意事项
• 力求具体明确，不接受笼统规定； • 不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件； • 注意港口具体条件（自然条件、设施等）； • 注意港口重名问题； • 采用选择港口，不宜多，可规定在同一航线上，并明确
规定附加的费用负担。
第24页/共43页
三、分批装运和转船
分批装运（Partial Shipments）和分期装运 （Instalment Shipments） 《跟单信用证统一惯例》 (UCP600)规定：
➢如果一方当事人不履行对任何一批货物的义务，使另一方当 事人有充分理由断定对今后各批货物将会发生根本违反合同， 该另一方当事人可以在一段合理时间内宣告合同今后无效
➢买方宣告合同对任何一批货物的交付为无效时，可以同时宣 告合同对已交付的或今后交付的各批货物均为无效，如果各 批货物是互相依存的，不能单独用于双方当事人在订立合同 时所设想的目的。
也是收货人凭以提货的凭证?不仅适用于铁路运输也可用于其他运输方式航空运单airwaybill?承运人与托运人之间签订的运输契约也是承运人或其代理人签发的货物收据?不是物权凭证不能背书装让多式联运单据multimodaltransportdocumentmtd?是多式联运合同的证明也是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证?根据发货人的要求它可以作成可转让的也可以作成不可转让的?如签发一套一份以上的正本单据应注明份数其中一份完成交货后其余各份正本即失效?即使信用证禁止转运银行将接受表明可能转运或将要转运的多式联运的多式联运单据但同一多式联运单据须包括全程运输
• 如：Shipment within 30 days after receipt of L/C、The relevant L/C must reach the seller not later than…
国际货物运输PPT参考课件
船方不负担装卸费
FIOST
船方不管装卸和平舱理舱
Liner Terms
船方负担装卸费
FO
船方只负担装货费，不负担卸货费
FI
2021/3/10
船方只负担卸货费，不负担装货费
授课：XXX
19
（3）装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款
适用于定程租船
①装卸时间 是指允许完成装卸任务所约定的时 间。采用下面几种方法：P100
29
（4）海运提单的种类
①按货物是否装船分类
• 已装船提单(On Board B/L)（提单的签发日即为装船日期） • 备运提单 (Received for Shipment B/L)
除非另有约定， 卖方有义务提供已装船提单
②据有无不良批注分类
• 清洁提单（Clean B/L） • 不清洁提单（Unclean B/L ）：标明货物或包装有差损的提单。
➢ 2．定期租船（Time Charter）：是出租人向承租人提供约定的由 出租人配备船员的船舶，供其一定时期的租船运输，承租人也可 将此期租船充作班轮或程租船使用。船、租双方的权利义务，以 定期租船合同规定。船舶在租期内的一切运营费用及日常维修等 开支，均由租方负担。
光船租船－－特殊的定期租船
2021/3/10
2021/3/10
授课：XXX
25
答案：
➢ 45cm×35cm×25cm＝0.0394m3 ➢ 尺码吨>运费吨
➢ 单位运费＝0.0394×100×（1＋20％＋20％ ＋10％ ＝5.91（美元）
➢ FOB价＝CFR价－运费＝438－5.91＝432.09 （美元）
2021/3/10
授课：XXX
26
国际货物运输ppt课件
（一）特点：
优点： a.通过能力大 b.运量大 c.运费低 缺点： 受气候和自然条件的影响较大 航期不易准确 风险较大 速度相对较低
5
（二）海洋运输主要当事人：
1．承运人（CARRIER）是指专门经营水上， 铁路，公路，航空等客货运输业务的交通运 输部门。 2．货主（CARGO OWNER）是指专门经营进 出口商品业务的外贸部门或进出口商。 3．运输代理（Forwarding Agent or Ship’s Agent)：根据客户的指示，为客户的利益而 揽取货物的人，本人并非承运人。
包括：（1）租船代理：又称租船经纪人 （SHIPPING BROKER）。（2）船务代理 （SHIPPING AGENT）（3）货运代理（FREIGHT FORWARDER）（4）咨询代理(CONSULTATIVE 6 AGENT)
4、装卸人（Stevedore）：经营办理将货物 装船和从船上卸下的行业的人。 5、理货人（Checker），在船舶装货或卸货 时，对货物的件数进行清点，并对货物的 交接作出证明的行业。通常由船公司和货 主各自委托他们的代理人共同进行。
第五章 国际货物运输 （一）
1
本章要求：
–了解国际货物运输的主要形 式 –重点掌握：海洋运输方式
2
第一节 概述
国际货物运输是指货物在国与国之间、国 家与地区之间的运输 。
一、国际货物运输的特点
1．中间环节多的长途运输 2．涉及面广，情况复杂多变 3．时间性强 4．风险较大
3
二、主要运输方式
海运运输 铁路运输 航空运输 公路、内河、邮政和管道运输 集装箱运输 国际多式运输
13
– 按柴油机diesel engine查货物等级表，柴 油机为10级货，计费标准为W/M，在中国内 地－香港航线费率表中查出10级货从青岛运 至香港的运费率为每运费吨22美元，香港中 转费13美元，再从香港－红海运费表中查出 10级货运费率为95美元，最后查附加费率 表，苏丹港要收港口拥挤附加费。费率为基 本运费的10％。由于该批货物尺码吨 （10.676运费吨）较重量吨（5.65运费吨） 高，因此应按尺码吨计 – 单位运费＝22＋13＋95＋95x10%=139.5美 元 – 总运费＝10.676x139.5=1489.302美元
国际货物运输ppt课件
外贸运输的改革与发展
3. 外贸承包经营责任制 (1988 — 1990) 外贸吃“大锅饭”的体制多年来一直制约着外贸事业的发展。 经过调查研究，国务院决定从1988 年起全面推行对外贸易承包经营责任制。
外贸运输的改革与发展
承保经营责任制度的主要内容： (1) 由各省、自治区、直辖市和计划单列市政府以及全国性外贸 ( 工贸 ) 总公司向国家承包出口收汇，上缴中央外汇和相应的补贴额度，承包基数三年不变； (2) 取消原有使用外汇控制指标，凡地方、部门和企业按规定所取得的留成外汇，允许自由使用，并开放外汇调剂市场；
外贸运输的改革与发展
(3) 进一步改革外贸计划体制，除统一经营、联合经营的 21 种出口商品保留双轨制外，其他出口商品改为单轨制，即由各省、自治区、直辖市和计划单列市直接向中央承担计划，大部分商品均由有进出口经营权的企业按国家有关规定自行进出口。 (4) 在轻工、工艺、服装三个进出口行业进行外贸企业自负盈亏的改革试点。
(2)1984 年 1 月，明确28 种限制进口商品，允许一批机构无须经过经贸部就可进口非限制类商品，这些机构包括经贸部所属外贸公司和分公司，其他部门所属的外贸公司，省政府经营的外贸公司。 当然，这些机构也是需要批准的。
外贸运输的改革与发展
(3)1984 年 9 月，通过外贸体制改革报告，内容包括“政企分开”、“简政放权”、“实行外贸代理制”、“改革外贸计划体制”和“改革外贸财务体制”等
上世纪的50---60年代，我国同原苏联和东欧等社会主义制度的国家的贸易占主要地位。当时的进出口货物主要使用铁路运输方式。 1950年，中国对外贸易运输公司成立。 1954年，我国加入东欧八国签订的《国际铁路联运协定》。 1956年，同波兰共同组织了中波航运公司。 1961年，成立了中国远洋运输集团。
3. 外贸承包经营责任制 (1988 — 1990) 外贸吃“大锅饭”的体制多年来一直制约着外贸事业的发展。 经过调查研究，国务院决定从1988 年起全面推行对外贸易承包经营责任制。
外贸运输的改革与发展
承保经营责任制度的主要内容： (1) 由各省、自治区、直辖市和计划单列市政府以及全国性外贸 ( 工贸 ) 总公司向国家承包出口收汇，上缴中央外汇和相应的补贴额度，承包基数三年不变； (2) 取消原有使用外汇控制指标，凡地方、部门和企业按规定所取得的留成外汇，允许自由使用，并开放外汇调剂市场；
外贸运输的改革与发展
(3) 进一步改革外贸计划体制，除统一经营、联合经营的 21 种出口商品保留双轨制外，其他出口商品改为单轨制，即由各省、自治区、直辖市和计划单列市直接向中央承担计划，大部分商品均由有进出口经营权的企业按国家有关规定自行进出口。 (4) 在轻工、工艺、服装三个进出口行业进行外贸企业自负盈亏的改革试点。
(2)1984 年 1 月，明确28 种限制进口商品，允许一批机构无须经过经贸部就可进口非限制类商品，这些机构包括经贸部所属外贸公司和分公司，其他部门所属的外贸公司，省政府经营的外贸公司。 当然，这些机构也是需要批准的。
外贸运输的改革与发展
(3)1984 年 9 月，通过外贸体制改革报告，内容包括“政企分开”、“简政放权”、“实行外贸代理制”、“改革外贸计划体制”和“改革外贸财务体制”等
上世纪的50---60年代，我国同原苏联和东欧等社会主义制度的国家的贸易占主要地位。当时的进出口货物主要使用铁路运输方式。 1950年，中国对外贸易运输公司成立。 1954年，我国加入东欧八国签订的《国际铁路联运协定》。 1956年，同波兰共同组织了中波航运公司。 1961年，成立了中国远洋运输集团。
第七章国际货物运输ppt资料课件
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
选卸附加费(Optional Surcharge)。指装货时 尚不能确定卸货港，要求在预先提出的两 个或两个以上港口中选择一港卸货，船方 因此而加收的附加费。所选港口限定为该 航次规定的挂港，并按所选港中收费最高 者计算及各种附加费。货主必须在船舶抵 达第一选卸港前(一般规定为24h或48h)向船 方宣布最后确定的卸货港。
论。《中华人民共和国国家标准物流术语》将物流解释 为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实 际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、 配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
港口附加费(Port Additional Or Port Surcharge)。指船舶需要进入港口条件较差、 装卸效率较低或港口船舶费用较高的港口 及其他原因而向货方增收的附加费。
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
港口拥挤附加费是指承运人为弥补由于港 口拥挤造成的船期延长、运输成本增加等 损失而向货方收取的附加费。这种附加费 根据港口拥挤情况不断调整．甚至可以取 消。有的港口，此项附加费竟高达基本运 费的：300%，因此在确定出口售价而计算 运费时，必须弄清有关港口各项附加费的 情况，否则会造成货价尚不足支付运费的 结果
《国际货物运输》PPT课件
❖ 由于W>M，所以基本运费为20
❖ EA..按V.”货标物注毛. 重或体积或从价计收,.在运价表中”W/M or
❖ F中.按”货W物/M毛P重lu或s A体.V积.”标计注收,再加从价运费.在运价表
❖ 例：某货物按运价表规定以W/M Plus A.V.”计费。以1
立方米体积或1公吨重量为1运费吨。由甲地至乙地的
❖ 14.货币贬值附加费（CAF） 货币贬值附加费=（基本运费+所有附加费） × 货币贬值附加费率
2021/2/11
11
❖ 班轮运费计算公式归纳 ❖ 总运费=基本运费+附加费 ❖ 1.如果没有附加费，则总运费=基本运费 ❖ 2.如果有前13种附加费，则
总运费=基本运费+各个附加费 =基本运费×（1+各个附加费率）
❖ 以上各附加运费的计算=基本运费*各个附加费 率
2021/2/11
10
❖ 案例：忽视港口拥挤费造成损失案
❖ 2006年4月，我国某出口公司同伊拉克某公司 签订销售合同一份，价格条件为CFR巴士拉。 由于合同中既未规定有“港口拥挤费由买方负 担”的条款，报价时又未把拥挤费因素考虑在 内，结果交货时，巴士拉港口空前拥挤，船舶 候泊时间长达65天，港口拥挤费增加至基本运 费的300%，致使运费在货价中所占比重高达 96%。这一笔交易，使我国某公司损失人民币 50多万元。
❖ 运价表有的是将承运的货物分为若干等级（一般分为20个等级）， 每个等级的货物有一个基本费率，称“等级运价表”。
❖ 班轮运费的计算方法是：
❖ ①先根据商品的英文名称在货物分级表中查出该商品属于什么等 级和按照什么计费标准收费。
❖ ②根据商品的等级和计费标准，在航线费率表中查出该商品的基 本费率。
《国际货物运输》课件
承运人
负责实际运输货物的公司 或个人，如船公司、航空 公司和货运公司等。
航空公司
提供航空运输服务，负责 货物的航空运输和相关手 续。
国际运输中的运输问题与应对措施
1持沟通。
2
货物损坏
合理包装和保护货物，购买适当的货物运输保险。
3
运输成本上升
优化运输路线，控制物流成本，寻找合适的运输伙伴。
2 装箱单
记录了每个集装箱中的货物明细。
3 舱单
包含船舶和货物的详细信息，用于报关和船舶登记。
国际运输中的保险问题
在国际运输中，货物可能会面临损失、损坏或延误。购买货物运输保险可以保护货物价值，并在发生意 外时获得赔偿。
国际运输中的货代、承运人、航空公司 等关键角色介绍
货代
代表货主安排货物的收发 运输环节，协调船舶、航 空公司和承运人等。
国际运输中的贸易条款
1 FOB
指“离岸价”，意味着卖方负责将货物交货到指定的港口。
2 CIF
指“成本、保险和运费”，卖方负责将货物交货并支付保险费和运费。
3 EXW
指“工厂交货价”，买方负责物流手续和费用。
国际运输中的运输文件
1 提单
是货物运输的合同，记录了货物的起始和目的地，运输方式和付款条款等信息。
国际货物运输的类型有哪些？
海运
是最常用的国际货物运输 方式，适用于大宗货物和 长距离运输。
航空运输
适用于远程、紧急和高价 值的货物运输，速度快但 费用高。
陆运和铁路运输
适用于国内和邻近国家之 间的货物运输，有较好的 运输网络。
国际物流的基础知识
国际物流是指在国际贸易中管理和协调货物流动的过程。它涵盖货物的采购、 储存、包装、运输和交付等方面。
第五章国际货物运输PPT课件
第14页/共103页
• 按航线查出10级货每运费吨基本运费 为US$40。另加燃油附加费10%， 该批货物运费为：
总运费为：23.316×（40+40×10%） =1025.904美元
第15页/共103页
• 例2：上海运往肯尼亚蒙巴萨港口 “门锁” 一批计100箱。每箱体积为 20厘米*30厘米*40厘米。每箱重量 为25公斤。当时燃油附加费为40%。 蒙巴萨港口拥挤附加费为10%， (注： 货物分级表中小五金类的计收标准为 W/M，等级为10级，费率表见下页）
9
404.00
10
443.00
11
477.00
第17页/共103页
• 计算方法为： (1) 查阅货物分级表。门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。 (2) 计算货物的体积和重量。 100箱的体积为：（20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米）。 100箱的重量为：0.025*100箱=2.5（公吨）。 由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。
船人双方共同商定；(一般由双方经纪人洽谈成交) ❖港口使用费、装卸费及船舶营运中其它有关费用的
支出，取决于不同的租船方式，由船东和租船人分 担，并在合同条款中订明，并按合同规定计算滞期 费和速遣费； ❖适宜大宗货物运输
第20页/共103页
（二）租船运输
2、租船运输的方式： 1）定程租船：以航程租用，按路程长 短付费，船方负责日常管理和各种费用 并保证货物安全；运费按货物的吨数计。
第4页/共103页
滞期、速遣费
滞期费（Demurrage）——负责装卸货物 的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完 成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚 款。 速遣费（Despatch）——如负责装卸货物 的一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任 务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取 得奖金，此项奖金成为速遣费。按惯例，速 遣费通常为滞期费的一半。
• 按航线查出10级货每运费吨基本运费 为US$40。另加燃油附加费10%， 该批货物运费为：
总运费为：23.316×（40+40×10%） =1025.904美元
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• 例2：上海运往肯尼亚蒙巴萨港口 “门锁” 一批计100箱。每箱体积为 20厘米*30厘米*40厘米。每箱重量 为25公斤。当时燃油附加费为40%。 蒙巴萨港口拥挤附加费为10%， (注： 货物分级表中小五金类的计收标准为 W/M，等级为10级，费率表见下页）
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404.00
10
443.00
11
477.00
第17页/共103页
• 计算方法为： (1) 查阅货物分级表。门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。 (2) 计算货物的体积和重量。 100箱的体积为：（20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米）。 100箱的重量为：0.025*100箱=2.5（公吨）。 由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。
船人双方共同商定；(一般由双方经纪人洽谈成交) ❖港口使用费、装卸费及船舶营运中其它有关费用的
支出，取决于不同的租船方式，由船东和租船人分 担，并在合同条款中订明，并按合同规定计算滞期 费和速遣费； ❖适宜大宗货物运输
第20页/共103页
（二）租船运输
2、租船运输的方式： 1）定程租船：以航程租用，按路程长 短付费，船方负责日常管理和各种费用 并保证货物安全；运费按货物的吨数计。
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滞期、速遣费
滞期费（Demurrage）——负责装卸货物 的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完 成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚 款。 速遣费（Despatch）——如负责装卸货物 的一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任 务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取 得奖金，此项奖金成为速遣费。按惯例，速 遣费通常为滞期费的一半。
《国际货物运输》课件
交付与收货
收货人需要核对货物的数量、质量和完好程度，并在签署交货单据后 完成整个进口运输流程。
运输单据与文件
提单
是承运人签发的货物运输单据，用于证明货物的装船和托 运人的身份。提单是承运人和托运人之间运输合同的证明 ，也是货物的物权凭证。
装箱单
是出口商或货运代理出具的货物装箱情况的详细清单，包 括货物的名称、数量、重量、体积等信息。装箱单是报关 和清关时需要提交的重要文件之一。
主要运输保险条款
包括平安险、水渍险和一切险等。这些险种覆盖了不同的风险范围，投保人可以根据货物的特性和运输条件选择适当 的险种。
保险条款的适用
在选择保险条款时，投保人应仔细阅读保险合同条款，了解保险范围和除外责任。同时，应选择有良好 信誉和实力的保险公司，以确保保险合同的履行和索赔的顺利处理。
05 国际货物运输案例分析
运输方式与比较
A
陆运
陆运是国际货物运输的主要方式之一，包括铁 路、公路和管道运输。陆运适合大批量货物的 长途运输，成本相对较低。
C
空运
空运是国际货物运输的一种快速方式，适合 小批量高价值货物的运输。空运成本较高， 但运输速度快，能满足紧急运输需求。
海运
海运是国际货物运输的主要方式之一，包 括班轮运输和租船运输。海运适合大宗货 物的运输，成本相对较低，但运输时间较 长。
国际货物运输需要各国之间的合作与协调，有助于加强 国家间的友好关系和合作。
02 国际货物运输流程
出口运输流程
托运与订舱
装船与出港
海上运输
卸船与交货
托运人向货运代理或船公司提 出货物运输申请，并按照运输 要求填写托运单。货运代理或 船公司根据货物的性质、目的 地进行配船，并确定运输费用 和运输时间。
收货人需要核对货物的数量、质量和完好程度，并在签署交货单据后 完成整个进口运输流程。
运输单据与文件
提单
是承运人签发的货物运输单据，用于证明货物的装船和托 运人的身份。提单是承运人和托运人之间运输合同的证明 ，也是货物的物权凭证。
装箱单
是出口商或货运代理出具的货物装箱情况的详细清单，包 括货物的名称、数量、重量、体积等信息。装箱单是报关 和清关时需要提交的重要文件之一。
主要运输保险条款
包括平安险、水渍险和一切险等。这些险种覆盖了不同的风险范围，投保人可以根据货物的特性和运输条件选择适当 的险种。
保险条款的适用
在选择保险条款时，投保人应仔细阅读保险合同条款，了解保险范围和除外责任。同时，应选择有良好 信誉和实力的保险公司，以确保保险合同的履行和索赔的顺利处理。
05 国际货物运输案例分析
运输方式与比较
A
陆运
陆运是国际货物运输的主要方式之一，包括铁 路、公路和管道运输。陆运适合大批量货物的 长途运输，成本相对较低。
C
空运
空运是国际货物运输的一种快速方式，适合 小批量高价值货物的运输。空运成本较高， 但运输速度快，能满足紧急运输需求。
海运
海运是国际货物运输的主要方式之一，包 括班轮运输和租船运输。海运适合大宗货 物的运输，成本相对较低，但运输时间较 长。
国际货物运输需要各国之间的合作与协调，有助于加强 国家间的友好关系和合作。
02 国际货物运输流程
出口运输流程
托运与订舱
装船与出港
海上运输
卸船与交货
托运人向货运代理或船公司提 出货物运输申请，并按照运输 要求填写托运单。货运代理或 船公司根据货物的性质、目的 地进行配船，并确定运输费用 和运输时间。
第4章 国际货物运输 《国际物流》PPT课件
4.2 国际海洋运输
空船排水量又称轻排水量,是船舶在空载时的排水量,包括船舶本身、船员 和必要的给养物品的重量,是船舶最小限度的重量。 满载排水量又称重排水量,是船舶在装货和载客后吃水达到最高载重线时 的排水量,是船舶最大限度的重量。 实际排水量,是船舶各个航次装货、载客后的排水量。 船舶排水量的计算公式如下:
4.2 国际海洋运输
公式中“船舶吃水”是指由船舶龙骨最底部至水平线间的距离,也就是船体在 水面以下的深度。“方模系数”是指船舶入水部分的体积与一有同等的长、 宽、深的长方体体积的比率。方模系数因船型不同而有所不同,一般为 0.3～0.85不等。 载重吨位是船舶的载重量单位,代表船舶的载重能力。载重吨位可分为船 舶总载重吨和净载重吨。 总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量,是船 舶所载运的货物、船上所需的淡水、燃料和其他储备物品重量的总和。 总载重吨=满载排水量-空船排水量
4.1 国际货物运输概述
2.意义
① 国际货物运输是实现国际贸易的重要保证。 ② 国际货物运输能够促进国际贸易的发展。 ③ 国际货物运输是国际物流的核心活动。 ④ 国际货物运输是国际贸易的组成部分,也是降低国际物流成本的重要影
响因素。
国际货物运输路线长,运输环节多,产生的运输费用高,运输费 用在国际物流费用中所占比重很大,约50%左右,因此,节约运输 费用对于降低国际物流的成本和费用有直接的影响和作用。
船级社亦称船级协会,是专门从事核定船级工作的行业组织。世界上比较 著名的船级社有:英国劳埃德船级社(LR),德国劳埃德船级社(GL),挪威船级社 (NV),法国船级局(BV),日本海事协会(NK),美国航运局(AB)等。其中英国劳埃 德船级社是世界上历史最悠久、规模最大的船级社。中国船级社是中国唯 一从事船舶入级检验业务的专业机构。 船舶入级的作用在于保证船舶安全航行,有利于国家对船舶进行技术监督, 促进船舶技术管理水平的提高,同时也可为托运人和租船人择优选择船只 以及保险公司决定船、货保险费率提供参考依据。