过渡段级配碎石技术标准
级配碎石要求
级配碎石要求1．基本概念由各种大小不同粒级集料组成的混合料，当其级配符合技术规范的规定时，称其为级配型集料。
级配型集料包括级配碎石、级配碎砾石(碎石和砂砾的混合料，也常将砾石中的超尺寸颗粒砸碎后与砂砾一起组成碎砾石)和级配砾石(或称级配砂砾)。
粗、细碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合密实级配要求时，称为级配碎石。
级配碎石——般是由预先筛分成几个(如四个)大小不同粒级的碎石组配而成，也町用未筛分碎石和石屑组配成。
未筛分碎石只控制最大粒径(仅过一个规定筛孔的筛)后，由碎石机轧制的未经筛分的碎石料。
石屑指碎石场孔径5mm筛下的筛余料，其实际颗粒组成常为0—10mm，并具有良好的级配。
缺乏石屑时，也可以添加细砂砾或粗砂，但其强度和稳定性不如添加石屑的级配碎石。
也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石配合成级配碎砾石。
2．适用范围级配型集料町以用做沥青路面和水泥混凝上路面的基层和底基层，也可用做路基改善层。
在排水良好的前提下，级配型集料可在不同气候区用于不同交通等级的道路上。
在潮湿多雨地区使用级配型集料特别有利。
级配型集料用做路面的不同层次或用于路面中的不同位置，取决于材料本身的特性、材料的质量、气候条件、交通组成和交通量及每个国家、每个地区的使用经验。
一般而言，在路面结构中使用级配集料有三种方法：①在轻交通道路上用做路面或薄沥青面层下。
几乎所有的国家都采用这种结构。
②在重交通道路上用在厚沥青面层下。
在这种情况，可能有两种形式，一是施工质量很好的高质量的级配碎石，直接用在厚沥青面层下作为基层，另一种是施工质量略次的级配集料用于较深的位置，通常用于有结合料基层的下面。
③不少国家常将级配碎石用做沥青面与水硬性结合料处治基层之间的中间层，以减少水硬性结合料处治层反射到沥青面层上的干缩裂缝，即减轻反射裂缝，也有利于排除路面结构层中的水，减少甚至消除基层的冲刷现象。
这种路面结构，又常称之为“倒装结构”。
级配碎石过渡段施工工法
级配碎石过渡段施工工法一、前言随着秦沈客运专线的修建，我国也将进入高速铁路时期。
高速铁路运行速度快、技术标准高，对路基的要求严格，同时对路基的沉降和平顺性也提出了更高的要求，对铁路路基施工的要求也加倍严格。
由于组成线路结构物的强度、刚度、变形、材料等方面的不同专门大，因此，必然会引发轨道的不平顺。
为了知足列车平稳舒适且不中断的运行，必需将其不平顺控制在必然范围之内。
路基与桥台、路基与涵洞、路堤与路堑之间刚度的不同，沉降量的不一致，是致使线路不平顺的主要原因。
在路基与横向结构物之间设置必然长度的过渡段，使轨道的刚度和变形实现均匀过渡，并最大限度地减少路基与横向结构物之间的沉降差，达到降低列车与线路的振动，减缓线路结构的变形，保证列车安全、平稳、舒适运行的目的。
二、工法特点级配碎石的强度高、变形小，材料的性质靠得住，易控制。
因此，在路基与横向构筑物之间回填级配碎石，是解决线路刚度、变形均匀过渡的有效途径。
由于过渡段只能在横向构筑物完工以后进行施工，所以多数施工是在横向构筑物双侧的路基填筑必然的高度以后，才进行过渡段级配碎石的回填，施工时工点分散，不宜形成大规模施工。
三、适用范围本工法适用于高速公路、高速铁路路基与桥梁、路堤与路堑、路堤与横向结构物过渡段处的施工。
四、工艺原理级配碎石填筑是指利用级配良好、强度高、变形小的碎石类填料进行过渡段填筑，如图（一）所示。
图（一）：级配碎石填筑过渡段示用意图（二）：过渡段施工工艺流程框图该法的设计用意明确，材料性质靠得住，施工进程易控制，刚度与变形可实现均匀过渡。
五、施工工艺一、施工预备检查上道工序是不是知足设计及《规范》要求。
二、原材料调查按照设计要求，结合工程对象，选择合格的原材料。
原材料的鉴定由主管技术人员与实验人员现场勘探取样，通过实验肯定原材料类别，提供查验指标数据，选择肯定原材料场地。
原材料要符合设计及《规范》的有关要求。
原材料调查程序如图（三）图（三）：原材料调查程序3、材料选择本着当场取材的原则，选择级配碎石生产的原材料，在碎石厂对原材料进行破碎、挑选，生产出大碎石、小碎石、石屑（砂砾）三种不同的集料。
完整版)级配碎石技术指标
完整版)级配碎石技术指标级配碎石技术指标是指在公路建设中使用的碎石、碎卵石和卵石的质量标准。
为确保公路的质量和耐久性，应选用质地坚硬、耐久、洁净的粗集料，并符合表1的规定。
根据公路等级和抗（盐）冻要求，粗集料的级别应不低于Ⅱ级。
具体而言，高速公路、一级公路及有抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面应使用Ⅱ级粗集料，无抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用Ⅲ级粗集料。
在使用Ⅰ级集料时，应注意其吸水率不应大于1.0%；使用Ⅱ级集料时，吸水率不应大于2.0%。
表1列出了碎石、碎卵石和卵石的技术指标。
这些指标包括压碎指标、坚固性、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、有机物含量、硫化物及硫酸盐、岩石抗压强度、表观密度、松散堆积密度、空隙率和碱集料反应。
不同级别的粗集料有不同的技术要求。
例如，Ⅰ级碎石的压碎指标应小于10%，而Ⅲ级碎石的压碎指标在用于路面时可以小于20%。
另外，用于路面和桥面混凝土的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行掺配，并应符合表2合成级配的要求。
碎卵石或碎石中粒径小于75μm的石粉含量不宜大于1%。
表2列出了粗集料级配范围。
根据不同的粒径级别和方筛孔尺寸，粗集料应采用不同的类型配。
例如，对于粒径在4.75~16mm之间的粗集料，应采用95~100%的类型配。
对于粒径在4.75~19mm之间的粗集料，应采用85~95%的类型配或95~100%的类型配。
对于钢纤维混凝土和碾压混泥土粗集料，最大公称粒径不宜大于19.0mm。
在使用碎卵石或碎石时，应注意其最大公称粒径不应大于26.5mm或31.5mm。
在使用不同级别的粗集料时，还应注意其针片状颗粒含量和压碎指标等指标的要求。
The given data represents a range of values for different parameters。
The first set of values ranging from 95 to 100 is not clear as there is no ___。
路基过渡段级配碎石填筑施工技术交底
路基过渡段级配碎石填筑施工交底一、级配碎石级配范围要求颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物含量不得超过2%。
过渡段级配碎石范围表二、过渡段设置方式路堤与桥台连接处、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处、路堤与路堑连接处设置过渡段。
过渡段级配碎石不掺加水泥。
1、桥台与路堤过渡（1）路堤与桥台过渡段长度： L=5+2×(H－0.6）。
式中 L----过渡段长度（m）H----台后路堤高度（m）（2）路堤与桥台连接处设置图示：L=5+2×(H-0.6)桥台与路堤过渡段设置方式图Ⅰ-Ⅰ断面图（3）路堤与桥台连接处设置过渡段，过渡段基床表层以下采用级配碎石填筑。
桥台台背设置渗水墙，渗水墙采用C15无砂混凝土块砌筑，长30cm、厚10cm、宽15cm。
在渗水墙底部横向设高1m、厚0.5m 的中粗砂层，砂内埋设φ200mmRCP-20NG(A)渗排水管（ RCP-20NG(A)材料性能：聚丙烯复合材料，管径为200mm的内支撑型圆形管材，脆化温度-45°，环刚度≥32KPa）将渗水排出路基以外。
无砂混凝土块技术要求2、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处应设置过渡段。
过渡段长度： L=2+2×(H－h1）；高度不高于结构物顶标高。
除横向结构物顶面距地面高度小于1.0m且不足路堤高度的1/2时不设置过渡段外，其它情况均设置过渡段。
路堤与横向结构物过渡段设置方式图Ⅱ-Ⅱ断面图坡脚坡脚路堤与斜交横向结构物过渡段设置平面示意图（横向结构物顶与路肩高差小于2.5m）当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用级配碎石填筑斜交部分，然后再设置过渡段，过渡段尾部应与线路垂直。
（如上图）3、路堤路堑过渡当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度≥0.6m ，并应在路堤一侧设置过渡段，过渡段采用级配碎石填筑。
级配碎石施工工艺标准
级配碎石施工工艺标准级配碎石施工工艺为确保级配碎石施工后达到设计标准，主要通过以下几方面予以质量控制：1、级配碎石一般规定；2、级配碎石材料要求及配比；3、拌合、运输；4、摊铺、压实；5、人工修整。
级配碎石施工工艺流程为：底层验收→拌和→运输→摊铺→碾压→检测→修整。
一、级配碎石的一般规定1、用于三级公路基层和底基层的级配碎石应用预先筛分成几组不同粒径的碎石37.5～19mm、19～9.5mm、9.5～4.75mm的碎石及4.75mm以下的石屑组配而成。
2、缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂。
也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石组配成级配碎砾石。
3、级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。
4、级配碎石可用做较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。
5、级配碎石用做三级公路的基层时，其最大粒径应控制在37.5mm以内。
6、级配碎石层施工时，应遵守下列规定：(1)颗粒组成应是一根顺滑的曲线。
(2)配料必须准确。
(3)塑性指数应符合规定。
(4)混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。
(5)在最佳含水量时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：中间层 100％、基层 98％、底基层 96％(6)应使用12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超15~18cm。
用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度可达20cm。
(7)级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。
二、级配碎石材料要求1、轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石(软质岩石除外)、圆石或矿渣。
圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上；矿渣应是已崩解稳定的，其干密度和质量应比较均匀，干密度不小于960kg／m3。
2、碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20％。
碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。
3、石屑或其他细集料可以使用一般碎石场的细筛余料，也可以利用轧制沥青表面处治和贯人式用石料时的细筛余料，或专门轧制的细碎石集料。
过渡段级配碎石
五、质量检验
1、过渡段级配碎石检测。过渡段级配碎石填料粒径、级配应定批量进行检测。施工中按下表检验项目和检验数量对级配碎石抽检各种指标是否有明显变化，保证级配曲线圆滑，成品料级配合理，质量处于控制之中。检测中如发现质量问题，及时调整。
（5）过渡段路堤基底原地面应平整后，用压路机碾压密实，其压实质量应满足K30≥150MPa/m。
（6）过渡段两侧及椎体填筑宜与过渡段级配碎石、相邻路基同步分层填筑，不能同步填筑时，应在填筑交界设置台阶，台阶坡度宜为1:2高度约0.6m。
3、基坑回填
回填前清理基坑中的松散土。
4、填筑摊铺
过渡段及台后2m范围内和横向结构物顶部填筑厚度小于1m范围内应用小型压实机械压实。靠近横向结构物的部位，宜平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。行与行之间重叠压实宽度不小于40cm，小型压实机碾压时每层压实厚度不得大于15cm，重型压实机不得大于30cm，卸料时根据运输车容量按照网格法分堆布料，保证材料堆放均匀。摊铺时采用小型装载机进行粗平，然后人工进行摊铺整平，采用人工和小推车进行补料，并设置横向2%～4%排水坡。
过渡段级配碎石级配范围
级配编号
通过筛孔(mm)质量百分率（%）
50
40
30
25
20
10
5
2.5
0.5
0.075
1
100
95~100
--
--
60~90
--
30~65
20~50
10~30
2~10
2
--
100
95~100
--
级配碎石(过渡段) 试验段施工方案
**过渡段级配碎石试验段施工方案1、工程概况1.1、工程内容**客运专线**站场以及维修工区、牵出线（DK119+395.37～DK122+767，GDK122+767～GDK123+540.5，LYK9+400～LYK10+600）的过渡段加5%水泥级配碎石、过渡段加3%～5%水泥级配碎石填筑。
1.2、试验段要求：试验段按级配碎石掺5%水泥、级配碎石掺3%水泥分别进行现场工艺试验。
1.3、施工步骤：过渡段：过渡段基底处理（表层清理）按设计要求挖台阶拌和水泥级配碎石（材料需检验合格）汽车运至施工现场台背、基坑回填过渡段本体分层填筑、碾压过渡段基床底层分层填筑、碾压过渡段基床表层分层填筑、碾压养护质量检测与验收形成试验段成果。
1.4、所需设备：Pc300-5挖掘机、柳工LG859装载机、山东TY220推土机、加拿大冠军牌740A平地机、BW219D宝马压路机（力压68t）、17t 重庆铁马自卸车，WCB-300稳定土拌和设备。
2 试验目的为确保**铁路客运专线洛阳南站的过渡段级配碎石工程质量，确定填料级配、施工含水率、混合料颗料密度、松铺厚度、碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数，用以指导本标段内的过渡段级配碎石施工。
3 编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《**铁路客运专线施工图设计文件》4 适用范围根据各方面综合考虑，在DK120+100 1-1×1.6m框架涵过渡段作为过渡段级配碎石试验段。
试验总结出最佳施工工艺用于指导本标段内过渡段级配碎石施工。
5 试验内容5.1、石料：通过对施工地点附近的石场进行多次调查并能过试验，最终确定采用**石场石料作为级配碎石石料，能过室内试验确定级配碎石配合比，破碎卵石（5～16mm）：破碎卵石（16～31.5mm）：石粉=30%：20%：50%，过渡段基床表层掺5%水泥，过渡段基床表层掺5%水泥，过渡段本体及回填掺3%水泥。
级配碎石填筑施工工艺标准
基床表层级配碎石填筑施工工艺标准一、总体要求碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的有关规定。
基床表层填料材质、级配必须经室内及现场填筑试验,压实标准满足设计要求后,方可正式填筑。
基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。
摊铺碾压区段的长度影根据使用机械的能力、数量确定。
区段的长度一般宜在100米以上。
各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。
二、施工工艺(1)施工准备1、施工前应做好级配碎石的备料工作。
级配碎石运到现场后,必须进行质量检验,经评定合格后,方可使用,不得以供货商提供的质量检验报告或商检报告代替现场检验。
2、拌合场内不同粒径的碎、卵石或砂砾等集料应分别堆放。
3、级配碎石必须采用场拌。
4、在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。
试验段长度不宜小于100米。
(2) 级配碎石生产工艺控制措施1、保证对原材料的抽检频次，严格按规范要求进行，对不符合规范要求的任何集料一律拒绝签收，并清除出料场，从源头上杜绝质量隐患。
2、级配碎石生产厂区，进行标准化规范管理和施工，各种集料有序堆放。
不同粒径的碎石不任意混堆，避免各种集料在拌合前互相掺杂，以免影响级配碎石的生产配比，确保级配碎石的生产质量。
3、级配碎石生产过程中，严格控制好集料的配合比，加强施工过程中的控制和抽检。
每1000m3取1组级配碎石进行级配筛分检验，级配符合要求后方可进行施工。
4、级配碎石生产过程中，含水量的控制根据不同的天气情况、气候条件和施工过程中反馈的信息进行调整，级配碎石做到随拌随用。
(3) 基床表层级配碎石填筑施工工艺1、基床表层施工项目表2、施工工艺流程见下图:3、施工工艺要求1、基床表层级配碎石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30厘米，最小填筑压实厚度不得小于15厘米。
级配碎石
级配碎石365JT施工工艺秦沈客运专线是我国第一条时速达200Km的高速铁路，其路基工程具有强度高、刚度大、整体性强、工后沉降小的特点（路基工后沉降不大于15Cm，过渡段工后沉降不大于8Cm，工后沉降速率不大于4Cm/年）。
根据《暂规》及365JT设计施工图，要求基床表层0.6M及过渡段均填筑级配碎石。
级配碎石填筑压实后，要求基床表层达到孔隙率n＜15%，地基系数K30＞190Mpa/m，过渡段达到孔隙率n＜20%，地基系数K30＞150Mpa/m。
同时还得满足相应的检测指标（包括几何尺寸、平整度、横坡、标高等）。
为确保级配碎石施工后达到设计标准，主要通过以下几方面予以质量控制：1、各种集料材质要求及配比；2、拌合、运输；3、摊铺、压实；4、修整。
级配碎石施工工艺流程为：底层验收→拌和→运输→摊铺→碾压→检测→修整。
一、级配碎石材质要求及配比根据设计要求，拌制后的级配碎石要达到如下标准：方孔筛边长mm 0.075 0.1 0.5 1.7 7.1 16 25 45过筛质量百分率 0-7 0-11 7-32 18-46 41-75 67-91 82-100 1001、且0.5mm筛以下的细集料中通过0.075mm筛的颗粒含量应小于等于66%;2、在粒径大于16mm的粒颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%;3、粒径大于1.7mm的集料的洛杉矾磨耗不大于50%;4、粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12%;5、粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%,其塑性指数小于6%;6、粘土团及其它杂质含量的质量百分率小于等到于0.5%。
经现场地材调查及取样试验，结合本区石料量少、运距远的特点，选用北宁市汪家坟碎石场的粗、细集料。
经铁五局中心试验室反复试配，各种集料调整后的比例如下：2-4CM碎石：1-3CM碎石：0.5-2CM碎石:0.5-1CM碎石:石粉:水=12:19:15:24:30:4.8。
铁路客运专线桥涵过渡段填筑级配碎石施工
坡 线 及 相 应 的 控 制桩 。
①最大颗粒直径 ￣ ０ ＜４ ｍｍ。 ②细长扁平颗料含量 ≤２ ％。 ０
石填筑。
时不 设 过 渡 段 。
当涵洞至轨底高度小于 １ ｍ时 ，涵洞顶面以上路堤填筑 ． ５ 级配碎石 （ 涵洞顶 面要 覆盖不少于 ３ ｃ ０ｍ厚 的粘土或 ４ ％改 良
土保护层 ） 。
２ 桥 台过 渡段 的技术 要 求
２１ ．原材料 过渡段采用级配碎石填筑 ， 于加工级 配碎 石的原材 料主 用
要 有 石 粉 （ 径 ０ ５ ｍ）１ 石 （ 径 ５ 一 ６ ｍ）１ 石 粒 ｍ 、２碎 粒 ｍｍ １ｍ 、３碎
３ 施工关 键技 术
３１ 筑 工 艺 流 程 ．填
本管段 级 配碎石层 总厚 度分 为 ０５ 路堑 ） ０ ｍ（ ．ｍ（ 和 ． ６ 路 堤） 种， 两 分别 采 用 分 二 层 和 分 三层 填 筑 形 式 。 据试 验 段 的施 根 工资料 ， 摊铺混合料 时其松铺系数为 １ ８ １ ５ ． — ． 。路堑地段厚度 ３ ４ ０ ｍ分二层摊铺 ， ． ５ 每层 虚铺厚度 按 ３ ｃ ６ ｍ控制 ， 预计压 实厚 度
周 倩 （ 铁四 集 市 公司 湖 襄 ４１０ 中 局 团 政分 ，北 樊 ４ ０） ０
摘 要 ： 涵填 筑级 配碎石是 国 内铁路 最新采 用用 于客运专线施工的新技术 ， 桥 文章通过对过渡段级 配碎石施 工关键技 术和工艺的阐述 ， 国内 为
类似 工 程 填 筑 级 配碎 石 施 工提 供 借 鉴 。 关 键 词 ： 渡段 ； 配碎 石 ： 工 过 级 施
级配碎石施工工艺
级配碎石施工工艺200Km的高速铁路，其路基工程具有强度高、刚度大、整体性强、工后沉降小的特点（路基工后沉降不大于15Cm，过渡段工后沉降不大于8Cm，工后沉降速率不大于4Cm/年）。
根据《暂规》及设计施工图，要求基床表层0.6M及过渡段均填筑级配碎石。
级配碎石填筑压实后，要求基床表层达到孔隙率n ＜15%，地基系数K30＞190Mpa/m，过渡段达到孔隙率n＜20%，地基系数K30＞150Mpa/m。
同时还得满足相应的检测指标（包括几何尺寸、平整度、横坡、标高等）。
为确保级配碎石施工后达到设计标准，主要通过以下几方面予以质量控制：1、各种集料材质要求及配比；2、拌合、运输；3、摊铺、压实；4、修整。
级配碎石施工工艺流程为：底层验收拌和运输摊铺碾压检测修整。
一、级配碎石材质要求及配比根据设计要求，拌制后的级配碎石要达到如下标准：方孔筛边长mm 0.075 0.1 0.5 1.7 7.1 16 25 45过筛质量百分率0-7 0-11 7-32 18-46 41-75 67-91 82-100 1001、且0.5mm筛以下的细集料中通过0.075mm筛的颗粒含量应小于等于66%;2、在粒径大于16mm的粒颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%;3、粒径大于1.7mm的集料的洛杉矾磨耗不大于50%;4、粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12%;5、粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%,其塑性指数小于6%;6、粘土团及其它杂质含量的质量百分率小于等到于0.5%。
经现场地材调查及取样试验，结合本区石料量少、运距远的特点，选用北宁市汪家坟碎石场的粗、细集料。
经铁五局中心试验室反复试配，各种集料调整后的比例如下：2-4CM碎石：1-3CM碎石：0.5-2CM碎石:0.5-1CM碎石:石粉:水=12:19:15:24:30:4.8。
经坚固性试验，硫酸钠溶液浸泡损失率为 5.0%；经磨耗试验，洛杉矶磨耗率为32.3%；石粉液限为20.4%，塑性指数为5.8%。
浅谈路桥过渡段级配碎石施工工艺
浅谈路桥过渡段级配碎石施工工艺1 级配碎石的概况级配碎石是指按照一定比例进行粗、细碎石集料与石屑制成混合料，要求其颗粒构成与密实级配需求符合。
通常情况下，级配碎石都是通过事先筛分成多个粒级不同的碎石构成，也可选取未筛分碎石与石屑构成。
未筛分碎石对最大粒径进行有效控制后，通过碎石机进行没有筛分的轧制碎石料。
石料是指碎石场孔径5mm筛下的筛余料，10mm以下为其实际颗粒粒径范围，且级配良好。
如石屑不足，可进行细砂砾、粗砂的适当添加，但与石屑相比，其强度、稳定性较差。
一般情况下，在沥青路面、水泥混凝土路面施工中，级配碎石往往用于基层、底基层施工，也可当作路基改善层。
如具有良好排水功效的情况下，在各种等级的交通道路上都可以使用该级配碎石。
本文将其用于路桥过渡段施工，可大大提升施工质量及安全性。
2 路桥过渡段级配碎石施工工艺2.1 填料路桥工程基层表层下方过渡段选取级配碎石填筑，3%为水泥掺加量，利用工艺性试验进行填料级配、压实机械的确定。
在选择填料时，选取普通硅酸盐水泥用于施工，要求碎石粒径在31.5mm以下，具体应与表1条件相符。
2.2 试验方案试验段施工选用20T振动压路机（1台）进行施工，与结构物边缘相距2m以内时可选用振动打夯机进行施工。
根据28cm、35cm作为填层虚铺厚度，利用4层试验采集数据。
每层在第一遍完成碾压作业后进行K30、Evd、K值检测，由第三遍进行数据采集，每增压1遍进行一次数据检测、采集，直至与过渡段压实标准相符。
2.3 填筑遵循“三阶段、四区段、六流程”施工工艺进行基床表层过渡段级配碎石施工。
填料拌和时可选用500型粒料拌合机械，通过20m3汽车向桥台过渡段位置运输，运输距离控制在1200m以内。
通过各层过渡段分层宽度的准确计算，要求路基摊铺时选取方格网进行填料量的合理控制，方格网纵向桩间距必须控制在10m以内，在路基2侧、路基中心横向进行方格网桩设置。
各层用量可通过分层厚度、松铺系数进行确定。
桥涵过渡段施工标准
桥涵过渡段施工标准2.13.1施工作业标准2.13.1.1过渡段填料要求1）过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。
2）过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合相关规范要求。
级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
3）过渡段采用级配碎石掺5%水泥梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。
加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。
4）施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。
2.13.1.2施工工艺及技术要求施工工艺流程见下图。
1）施工准备(1)定实施方案。
涵路过渡试验段施工之前，项目部组织相关技术、试验人员制订详细的实施方案，明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检测方法、相关数据整理分析方法。
路堤与路堑过渡段施工工艺框图(2)确定料源。
过渡段施工，级配碎石质量必须满足验标和设计要求。
通过对沿线碎石、石粉的料源进行调查，并对选定的料源进行取样试验和筛分检测、配合比试验。
最终选用的材料按配合比拌合后的级配碎石的粒径、级配及质量符合验标和设计要求，碎石颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%，质软、易破碎的碎石含量不超过10%，黏土团及有机物含量不超过2%。
(3)合理配置机械设备和检测设备。
为满足涵路过渡试验段施工需要，选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。
工地中心试验室配备各种计量设备、力学试验设备、检测设备。
(4)建立级配碎石集中拌和站，按批准的配合比拌和生产级配碎石，采用填料集中供应方式。
(5)确定检测方法。
采用K30、Evd、孔隙率三控检测。
为取得足够的数据，过渡试验段每层检测K30、Evd、孔隙率，使检测点位满足验标要求。
最新铁路基床表层及过渡段级配碎石施工质量控制要点资料
铁路基床表层及过渡段级配碎石施工质量控制要点为确保时速200公里铁路运行的平顺性、稳定性。
胶济铁路电气化工程的路基表层及过渡段采用级配碎石填料结构，以控制路基的变形，提高路基的稳定性，增强路基刚变的均匀性。
为此在级配碎石填筑工程中，必须严格按照设计文件及相关规范确定的路基结构，填料标准及双控指标进行施工；应当按照填料生产工厂化、施工作业程序化、填筑方式机械化、检测试验科学化的模式，通过试验制定出完整的施工工艺（或工法）指导施工。
为了进一步明确施工标准、施工工艺及施工检测中的主要问题，特制定本“要点”。
§1 填料的生产和选用1.1级配碎石的组成。
路基表层级配碎石一般是指选用3-4种碎石集料（如10-3 1.5m、10-20mm、5-10mm石粉等），按一定比例搅拌而成的混合料（每一种集料都有一定的筛分成分）。
通过颗料间的摩擦作用、嵌锁作用和粘结作用，经过碾压达到压实板结的目的。
也有使用未经筛分分级的“通料”，在筛分分析后掺入，补充所缺集料成分，完成最佳级配。
1.2级配碎石集料的标准。
其材料粒径、级配及品质应符合《铁路碎石道床底碴“（T B/T2897）”的有关要求。
1.2.1主要性能指标：除满足筛分要求外，仍应满足以下条件。
（1）粒径大于1.7mm的集料的洛衫矶摩耗≤5%。
（2）粒径大于1.7mm的集料的硫酸熔液侵泡损失率≤12%。
（3）粒径小于0.5mm的细集料液限≤25%，塑性指数＜6%。
（4）粘土用其它杂质含量≤0.5%（过渡段表层下为≤2%）。
1.2.辅助指标（1）最大颗粒直径≤40mm。
（2）细长扁平颗料含量≤20%。
（3） 0.5mm以下细集料中通过0.075mm的筛分含量＜66%。
1.3集料的生产和试验。
1.3.1生产石料的轧制机械，应优先选用环锤式轧石机，因为锷板式轧石机，生产的碎石针，叶状较多，级配不稳定。
1.3.2石厂应按TB/T2897标准规定，进行型式试验和生产检验，特别是对集料的筛分和粘土团含量指标应按周检测。
6-级配碎石过渡段资料
通过对比试验，确定边角盲区施工设备，确保盲 区的压实质量。
3、工艺流程及操作要点
工艺流程图
施工准备
测量放线
基底清理、处理 不 合 格
试验检测
合格
填料运输
不合格
分层填筑
挖掘机初平
人
碾
检
整
工
查
精
签要点
该工法已在京沪高速铁路三标段五工区 水 电三局所有路桥、路涵过渡段得到广泛应 用。
2、基本特点
选定最佳级配曲线，通过运筹学的配料理论，将 级配碎石的配比问题通过数学模型转化为数学问 题，准确迅速的得到最佳级配。
通过设备选型、铺筑厚度控制、碾压遍数的确定， 确保在最经济的条件下使过渡段施工质量满足 “验标”要求。
合理安排施工作业时间，适当控制机械布 置密度，条件允许时拉开一定距离，避免 机械过于集中造成噪音叠加。
剩余级配料严谨乱弃，应运至指定位置。
6、效益分析
1 工期效益分析 通过配合比优化、工艺参数控制手段，有效地减
少了过渡段碾压遍数及各种结构物界面间的处理 时间，避免了因检测指标不合格而返工情况的发 生。根据现场测算，该工法采用后较原施工方法 节约时间20~30%。 2 经济效益分析 随着工法的改善、施工时间的缩短，经济效益随 之增加，设备使用费用下降15~20%。
1 最佳配合比的选定 2 过渡段预留及测量放线 3 基础处理 4 水泥级配碎石施工 5 过渡段结构界面处理 6 过渡段填料与包边土界面的处理 7 盲区压实设备选型
4、安全措施
在过渡段边缘设置安全标志，禁止非施工人员进 入工作面。
过渡段施工技术指南
《施工技术细则》6过渡段6.1一般规定6.1.1在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑连接路段，应按设计要求设置过渡段。
6.1.2过渡段施工一般要求1过渡段施工应优先安排软土、松软土地基地段过渡段路堤的填筑施工。
2横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。
3过渡段范围的原地面处理应符合本细则地基处理部分相关规定。
4过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。
每层压实路拱坡面应满足设计要求，无积水现象。
5过渡段级配碎石填层应与压实过渡段、相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接压实过渡段、路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
6填筑高度h小于基床厚度的过渡段，基床范围内的地基满足静力触探比贯入阻力Ps ≥1.5Mpa或地基基本承载力σ0≥0.18Mpa时，其基底处理按路堤基底处理有关要求进行施工，当基床范围内的地基不满足上述要求时，按设计要求进行处理。
填筑高度H大于基床厚度时，基底压实质量达到地基系数K30≥60Mpa/m的要求。
7过渡段采用的填料应满足设计要求及本细则相关规定。
8加入水泥的级配碎石混合料应拌合均匀，并宜在2h内使用完毕。
9过渡段各层外型尺寸、边坡施工允许偏差满足普通路堤相应部位有关规定。
6.1.3过渡段排水要求1过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。
2过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。
3过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。
4过渡段级配碎石填料与压实过渡段填料之间、压实过渡段填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。
5过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。
6.1.4过渡段路堤两侧防护砌体的施工宜在地基和路堤变形稳定后进行，并与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。
级配碎石底基层施工工艺标准
级配碎石底基层施工工艺标准1.使用范围本工艺标准使用于级配碎石底基层路拌法施工，级配碎石底基层集中厂拌法施工可参照执行。
级配碎石可作为高速公路、一级公路的底基层、垫层和二级公路的基层路面结构。
用于二级和二级以上公路基层和底基层的级配碎石应用预先筛分成几组要不同粒径的碎石(如37.5~19mm，19~9.5mm，9.5~4.75mm的碎石)及4.75mm以下的石屑组配而成。
2.施工准备2.1.技术准备2.1.1.施工人员要熟悉施工图纸和施工现场请宽，对下承层要按照《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004)及设计要求进行验收。
2.1.2总工程师要向施工技术人员进行书面的一级技术交底和安全交底。
2.1.3施工放样：根据坐标控制点和水准控制点进行中桩和高程放样。
2.1.4开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。
3.施工操作工艺级配碎石底基层施工工艺流程图4.操作方法(1)准备下承层：检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，如有表面松散、弹簧等现象必须进行处理。
(2)施工放样：恢复路中线，每10m设一中桩，并放出边线外0.3~0.5m处指示桩，进行水平测量，按松铺系数准确标出布级配碎石的高程。
(3)材料准备：级配碎石最大粒径应不大于技术规范要求，级配碎石颗粒组成和塑料性指数应满足技术规范要求的规定。
(4)配合比设计：做好混合料的试验工作，以确定不同规格碎石及石屑的掺配比例，确定配合料的最佳含水率和标准干密度，并于开工前15d报监理工程师签批。
(5)试验段：在正式施工前要拟定试验段方案报监理工程师签批，做好试验段，以确定施工工艺、松铺系数、机械设备、人员组织、压实遍数等。
(6)集料运输和掺料：不同规格的碎石按施工段落长度和配合比分别计算数量，并分别进行堆放，然后用装载机按比列进行掺配(石屑除外)。
(7)摊铺级配碎石：将掺拌好的级配碎石用自卸汽车按计量倒运到施工段落，用推土机按控制高程初平，平地机整平，洒水车洒水湿润。