不良地质处理
常见不良地质的处理措施
常见不良地质的处理措施在公路工程施工过程中，要把施工进程与地质勘探和环境保护有机结合起来，尽可能地减少施工对于地质环境的破坏，制定科学合理的地质灾害预防措施。
此外，还要不断提高施工人员的地质灾害防护意识，保证公路施工质量。
一、公路施工中常见的地质灾害1.山体滑坡。
这个地质灾害在公路施工中要特别注意，在进行施工的时候，沿着山脚进行公路的铺设，假如没有谨慎对待山体滑坡，使滑坡造成一系列破坏，边坡坡地能够沿着那些不利的结构面或者一些比较软弱的夹层来进行整体的滑动，从而破坏公路的基面，对公路施工产生危害。
2.山体崩塌。
一部分岩石在雨水作用下沿着破裂的层面从山上崩塌下来，从而在路面上堆积起来，这样就造成了路面的破坏，交通中断也不可避免。
这样的崩塌具有很大的突发性质，危害是比较大的。
3.地面坍塌。
在进行公路施工的时候，如果没有对地形地貌进行很好的勘探，在边坡的表层松散的部位或者是经过风化形成的破碎层，经过强降雨的冲刷或者地下水渗透条件的变化，坡脚的土体被软化，从而降低了强度，上边坡不稳定。
在适当条件下，坍塌还会发展成坡体的整体滑动。
比较常见的是坍塌和滑坡，这两种类型的危害也是比较大的。
4.泥石流。
主要是因为强降雨导致泥沙从山体进行下滑，形成如洪水一般的泥石流，造成公路的破坏或者掩埋。
5.采空塌陷。
主要是在进行公路修建的时候，经过一些矿区，如果对矿产的开采不是特别规范，就容易导致地表结构受到损害，导致地面的塌陷。
二、公路施工中地质灾害勘探方法和内容1.勘探方法。
利用一些卫星资料，开展一些地质勘查与地质测绘工作，这样都是基础性的地质勘查，主要查明一些具有控制作用的路线的地质问题，比如，会不会发生大规模的活动性断裂和崩坍等，结合相关的评估，对那些严重不良的路段尽量采用绕行的方式。
公路施工中常见的地质灾害勘探方法有以下几种：一是埋桩法。
在公路施工建设过程中，一个重要的地质灾害勘探的方法就是埋桩法。
通过这个方法就是能够最陕时间内查看到公路施工周边的山体是不是有出现山体崩塌和滑坡的征兆，在发现异常的时候可以进行紧急应急方案的调整，短时间内安排施工人员离开，也可以紧急进行公路的抢修。
公路施工中常见不良地质以及处理方法
公路施工中常见不良地质以及处理方法
公路施工是一项复杂的工程，需要考虑到许多因素，其中地质条件是非常重要的一个因素。
不良地质条件会给公路施工带来很大的困难，因此在施工前需要对地质条件进行详细的调查和分析，以便采取相应的处理措施。
常见的不良地质条件包括软土地基、岩溶地质、地震地质、滑坡地质等。
下面我们将分别介绍这些不良地质条件的特点和处理方法。
软土地基是指土壤的承载力较低，容易发生沉降和变形。
在公路施工中，软土地基会导致路基沉降、路面变形等问题。
处理软土地基的方法包括加固、加厚、加筋等。
加固可以采用灌浆、加固桩等方法，加厚可以采用填土、加厚路基等方法，加筋可以采用钢筋混凝土等方法。
岩溶地质是指地下岩石溶解形成的地质条件，容易发生地面塌陷、地下水涌出等问题。
处理岩溶地质的方法包括填洞、加固、加厚等。
填洞可以采用注浆、灌浆等方法，加固可以采用加固桩、钢筋混凝土等方法，加厚可以采用填土、加厚路基等方法。
地震地质是指地震活动频繁的地区，容易发生地震灾害。
处理地震地质的方法包括加固、减震等。
加固可以采用加固桩、钢筋混凝土等方法，减震可以采用减震器等方法。
滑坡地质是指地形陡峭、土壤松散的地区，容易发生滑坡灾害。
处理滑坡地质的方法包括加固、排水等。
加固可以采用加固桩、钢筋混凝土等方法，排水可以采用排水沟、排水管等方法。
不良地质条件会给公路施工带来很大的困难，但只要采取正确的处理方法，就可以有效地解决这些问题。
因此，在公路施工前，需要对地质条件进行详细的调查和分析，以便采取相应的处理措施。
公路施工中常见不良地质以及处理方法
公路施工中常见不良地质以及处理方法
公路施工中常见不良地质主要包括软土、黏土、泥岩、岩溶、滑坡、崩塌等。
这些地质现象会给公路施工带来很大的麻烦，甚至会导
致工程延误或失败。
因此，我们需要采取一系列有效的处理方法来应
对这些问题。
对于软土，可采取加固措施，如在地基上加设加筋混凝土板、挖
沟排水、注浆加固等。
在地层中存在黏土时，要加强对黏土的试验、
分析，采用合适的处理方法，如加水稳定法、加浆强化法等。
泥岩是
一种水分含量很高的软岩，对施工影响很大，可以采取喷涂加固等措
施进行处理。
对于岩溶地质，需要对地质条件加以了解，并采取适当
的治理措施，如填充、固结、注浆等。
滑坡和崩塌是公路施工中最常见的问题之一，其速度和力量十分
惊人。
在治理中要做好“三防”，包括预防、监测和防治。
采用加固、改道、支挡等措施来避免和减缓滑坡崩塌的危害，保障公路正常施工
和运营。
总之，公路施工中常见不良地质给工程带来很大的麻烦，需要进
行有效的处理措施来应对。
我们要结合实际情况，采用合理的技术手段，加强监测和预防，确保公路工程的建设和运行安全、可靠。
不良地质处理方案
不良地质处理方案不良地质是指土壤性质差异性大、土质不均匀、地下水位高等不利于工程建设的地质情况。
遇到不良地质问题，工程施工和地质治理的需要成为了亟待解决的问题。
本文将从优化施工工艺、加强地质勘探和采用适当的地质处理方法等方面提出一些处理不良地质的方案。
首先，优化施工工艺是处理不良地质问题的重要手段之一、施工过程中应根据地质条件选用合适的技术和设备，合理组织施工作业。
针对土质不均匀的情况，可以采用土壤改良技术，如夯实法、冲击法、贯入法等，以改善土壤质地和加固地基。
对于地下水位高的情况，可以采用压水平衡、冻结法等控制地下水的方法，以确保施工安全。
其次，加强地质勘探是有效处理不良地质问题的关键步骤。
地质勘探可以提供详细的地质信息，为后续的地质处理提供参考。
在地质勘探中，可以采用地质勘探技术，如钻孔、试探等，以获取地下土层的物理力学性质、水文地质特征等。
同时，还可以结合地球物理勘探、遥感技术等综合手段，以获取更全面、准确的地质信息。
最后，选择适当的地质处理方法也是解决不良地质问题的关键。
根据具体不良地质情况，可以采用土质改良、基坑加固、排水处理等方法。
土质改良可以通过加入修改剂等手段，改变土壤的物理和化学特性，提高土壤的承载力和稳定性。
基坑加固可以采用混凝土梁、钢支撑等方式，加固基坑的周边土体，保证基坑的稳定和安全。
排水处理可以采用井点降水、泵站抽水等方法，降低地下水位，控制地下水的影响。
总之，处理不良地质问题需要综合运用施工工艺优化、地质勘探加强和适当的地质处理方法。
通过优化施工工艺，合理组织施工作业，可以提高施工质量和安全性。
通过加强地质勘探，获取详细的地质信息，为后续的地质处理提供依据。
通过选择适当的地质处理方法，改良土壤性质、加固基坑和控制地下水位，可以有效解决不良地质问题，保证工程的顺利进行。
地质预报与不良地质处理方法
地质预报与不良地质处理方法1、地质预报本标段隧洞洞身较长，洞挖工程埋深较大，实际开挖中的地质条件往往与前期勘探有一定出入，在开挖过程可能会遇到各种各样的不良地质情况，作好处理不良地质洞段的准备，在开挖过程中必不可少。
为了确保隧洞开挖安全，拟在开挖中进行必要的地质预报，以指导洞挖施工。
地质预报分长期地质预报和短期地质预报，我公司拟采用长期和短期相结合的方法进行预报。
（1）长期超前地质预报长期超前地质预报的预报距离为掌子面前方100m~300m以上。
我公司决定采用TSP-202探测解译技术结合断层参数预测法进行必要的超前勘探，预报断层破碎带、溶洞、暗河、岩溶陷落柱和淤泥带等不良地质体的位置和规模。
（2）短期超前地质预报短期超前地质预报在长期超前地质预报的基础上进行，本公司拟综合采用下面几种手段进行预报。
①常规地质预报在洞挖过程中及时对围岩进行地质编录、测绘、取样与试验，根据已掌握的已开挖洞段的地质资料加以分析，推断未开挖地段的地质情况、可能出现的地质问题及围岩类别。
②经常观察开挖渣料的变化情况，及时分析可能出现的地质变化，结合长期预报的成果，尽可能准确地掌握前方的地质情况，用于指导施工。
③超前勘探钻孔地质预报为了详细了解掌子面前短距离内地质情况，在长期地质预报的不良地质洞段提前10m左右进行超前勘探钻孔，以确定开挖面前方的岩石类别、松散程度，或判断是否存在含水或含有害气体的裂隙或地层。
2、不良地质洞段处理不良地质洞段掘进安全措施主要在于超前地质预报，包括长期预报和短期预报，在长期超前预报的基础上提前做好不良地质洞段详细的短期地质预报，通过短期详细的地质勘探判断出前方岩石情况并制定确实可行的支护措施以及急措施，配备足够的支护及应急材料。
对于本工程，不良地质洞段主要是指松散地层、断层、岩爆、涌水等。
（1）松散地层处理松散地层的特点是：结构松散，稳定性差，若有地下水时则更甚。
在施工中极易发生坍塌。
处理方法如下：①爆破前，将超前锚杆（中空锚杆）或小钢管打入掘进前方稳定的岩层内，末端支承在格栅拱支撑上；②对于极易坍孔的部位，可采用超前管棚法进行超前支护。
多种不良地质地基处理方法
多种不良地质地基处理方法近年来，随着城市化进程的加速和建筑业的不断发展，地基工程越来越受到重视。
然而，在地基工程中，除了优质的地质条件，还存在着各种不良地质地基，如软土、黏土、湿地、地下水位高等。
这些不良地质地基给地基工程的施工、使用和维护都带来了很大的难度。
因此，为了保证工程的质量和安全，需要采取多种不良地质地基处理方法。
一、加固土层法加固土层法是通过对不良地质地基中的泥土进行处理，在增加泥土的承载力和稳定性的基础上，提高整个地基的承载能力。
常见的加固土层方法包括快速沉降法、加固地基板法等。
快速沉降法是一种利用土层本身重量提高地基承载能力的方法。
具体操作方式是在原地基上通过人工挖掘或机械作业，将原土层拉平、压实，形成一个较平整、较坚实的土层。
在建造工程中，按照这个新土层进行施工，可以有效地保证工程质量和安全。
加固地基板法则是通过为不良地质地基上增加一层加固板，使其具有更高的承载能力和稳定能力。
加固板一般有钢板、混凝土板等。
在地基板基础上，还可以加固螺旋桩、钢矢量等结构件，以增强其加固效果。
二、加厚地基法加厚地基法是通过对不良地质地基进行土层厚度的增加，来提高其承载能力和稳定性。
常见的加厚地基方法包括挖填法、新型工程填料法等。
挖填法是一种常见的加厚地基方法，即对不良地质地基进行挖土作业，然后将新的填料填充到被挖出的坑内，以达到加固、增厚的目的。
新型工程填料法则是利用新型填料来进行地基加固，常见的填料有发泡水泥、聚乙烯颗粒等。
这些填料重量轻、稳定性好，具有很好的加固效果。
三、冻结法冻结法是对不良地质地基进行冻土状态改造，使其稳定、强度增加。
常见的冻结方法包括电热法、气体冻结法等。
电热法是利用电能将土壤内部水分蒸发，由液态变为气态，并在土壤中产生空气与其他回路上电流互动的电场效应，使得土壤处于冻结状态，达到强化地基的效果。
气体冻结法则是将液氮或其他低温气体注入到土壤中，然后进行急速冻结，使土层达到冻结状态，进而强化地基。
不良地质风险的应对措施
不良地质风险的应对措施1.引言1.1 概述不良地质风险是指地质条件不利或异常，会对人类社会、生态环境和经济发展产生负面影响的风险。
不良地质风险主要包括地震、滑坡、泥石流、地面沉降、地裂缝等地质灾害，以及地下水位下降、土地沙漠化、岩溶塌陷等地质环境问题。
在全球范围内，不良地质风险的威胁日益凸显。
由于人口增长、城市化进程加快、土地利用方式不当等原因，不良地质风险正对人类社会造成越来越大的挑战。
地震、滑坡和泥石流等地质灾害每年导致大量人员伤亡和经济损失，严重影响到地区的稳定发展。
为了应对不良地质风险，需要深入了解其定义和分类。
不良地质风险的定义是指在地质条件不利或异常的情况下，对人类社会、生态环境和经济发展造成潜在威胁的因素。
不良地质风险可根据不同的地质灾害类型进行分类，比如按照地震烈度划分、滑坡类型区分等。
通过对不良地质风险的定义和分类的研究，可以更好地理解其特点和影响因素，为应对措施的制定提供科学依据。
本文将对不良地质风险的定义和分类进行详细探讨，并重点讨论不良地质风险的影响因素和应对措施。
通过对不良地质风险应对的重要性等方面的分析，旨在提升公众对不良地质风险的认知和理解，在面对地质灾害和地质环境问题时能够正确应对，并采取有效的措施来减少损失和风险，促进社会的可持续发展。
1.2 文章结构本文共分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，将对不良地质风险的概述进行介绍，包括定义与分类、影响因素以及应对措施的重要性等内容。
同时，还将提及文章的目的，以明确文中所要阐述的主要观点和论述。
正文部分将进一步深入探讨不良地质风险的定义和分类，旨在为读者提供对于该概念的准确理解。
同时，将重点分析不良地质风险的影响因素，以帮助读者了解该风险的成因，进一步认识对地质风险的控制和应对的必要性。
在结论部分，将对不良地质风险应对的重要性加以强调，并提出相应的应对措施。
通过总结正文中的讨论和分析，将以简洁明了的语言阐述本文的核心观点，为读者提供应对不良地质风险的实用建议和指导，以期对相关研究和实践具有积极的推动作用。
隧道不良地质处理2
暗管，涵洞或小桥
涵管或小桥引排水示意图
B．堵 对已停止发育、跨径较小，无水的溶洞，可根据其与隧道相
交的位置及其充填情况，采用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以回填 封闭；或加深边墙基础。当隧道拱顶部有空溶洞时，可视溶洞的岩石 破碎程度在溶洞顶部采用锚杆或锚喷网加固，必要时可考虑注浆加固 并加设隧道护拱及拱顶回填进行处理。
浆砌片石
浆砌片石支墙 涵管
支墙内套设涵管示意图
浆砌片石
混凝土墙基
加深边墙基础示意图
D．绕
在岩溶区施工，个别溶洞处理耗时且困难时，可采取迂回导坑绕 过溶洞，继续进行隧道前方施工，并同时处理溶洞，以节省时间，加 快施工进度。绕行开挖时，应防止洞壁失稳。
隧道中线 溶洞
混凝土 隧底
隧底 溶洞填充
筑拱、架梁跨过示意图
3、针对岩爆类型及大小，用超前预裂爆破、打超前应力释放孔、在岩 面上切缝、等方法释放出岩石表面的部分应力，也可以打超前摩擦锚 杆支护，位置在拱顶及边墙的上部，宜采用40钢管，以减少发生岩爆 的可能。
4、施工台车平台周围及顶部设置安全钢筋网，施工人员佩戴好安全 防护，防止岩爆弹射伤人。有条件的最好采用机械手进行喷射钢纤维 砼。
1、超前支护 隧道开挖前，先向围岩内打入钎、管、板等构件，用以预先支
护围岩，防止坑道掘进时岩体发生坍塌。 1）超前锚杆或超前小钢管：采用这种方法是爆破前，将超前锚杆
或小钢管打入掘进前方稳定的岩层内。末端支撑在拱部围岩内的悬吊 锚杆或格栅拱支撑上。使其起到支护掘进进尺范围内拱部上方，有效 地约束围岩在爆破后的一定时间内不发生松弛坍塌。超前铺杆宜采用 早强型砂浆锚杆，以尽早发挥超前支护作用。
1、瓦斯的性质
1）瓦斯（沼气）为无色、无臭、无味的气体，与碳化氢或硫化氢混合 在一起，发生类似苹果的香味，由于空气中瓦斯浓度增加，氧气相应 减少，很容易使人窒息或发生死亡事故。
不良地质处理方案
砂石地基1 范围本工艺标准适用于工业和民用建筑的砂石地基、地基处理以与地面垫层（夯实和碾压法）。
2 施工准备2.1材料与主要机具：天然级配砂石或人工级配砂石：宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、碎（卵）石、石屑或其他工业废粒料。
在缺少中、粗砂和砾石的地区，可采用细砂，但宜同时掺入一定数量的碎石或卵石，其掺量应符合设计要求。
颗粒级配应良好。
级配砂石材料，不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物与垃圾。
用做排水固结地基时，含泥量不宜超过3%。
碎石或卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的2/3，并不宜大于50mm。
主要机具：一般应备有木夯、蛙式或柴油打夯机、推土机、压路机（6～10t）、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺或木折尺等。
2.2 作业条件：2.2.1 设置控制铺筑厚度的标志，如水平标准木桩或标高桩，或在固定的建筑物墙上、槽和沟的边坡上弹上水平标高线或钉上水平标高木橛。
在地下水位高于基坑（槽）底面的工程中施工时，应采取排水或降低地下水位的措施，使基坑（槽）保持无水状态。
铺筑前，应组织有关单位共同验槽，包括轴线尺寸、水平标高、地质情况，如有无孔洞、沟、井、墓穴等。
应在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。
检查基槽（坑）、管沟的边坡是否稳定，并清除基底上的浮土和积水。
3 操作工艺3.1工艺流程：→→→→3.2对级配砂石进行技术鉴定，如是人工级配砂石，应将砂石拌合均匀，其质量均应达到设计要求或规范的规定。
3.3分层铺筑砂石铺筑砂石的每层厚度，一般为15～20cm，不宜超过30cm，分层厚度可用样桩控制。
视不同条件，可选用夯实或压实的方法。
大面积的砂石垫层，铺筑厚度可达35cm，宜采用6～10t 的压路机碾压。
砂和砂石地基底面宜铺设在同一标高上，如深度不同时，基土面应挖成踏步和斜坡形，搭槎处应注意压（夯）实。
施工应按先深后浅的顺序进行。
分段施工时，接槎处应做成斜坡，每层接岔处的水平距离应错开0.5～1.0m，并应充分压（夯）实。
隧道施工中常见的不良地质以及处理措施
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不良地质路基施工方案
不良地质路基施工方案一、前言地质条件是影响路基工程施工质量的重要因素之一、在不良地质条件下进行路基施工，会面临一系列的挑战和困难。
本文将探讨不良地质条件下的路基施工方案，以期为实际工程提供指导。
二、不良地质条件下的施工方案1.土层处理：不良地质条件下的土层经常会出现软弱、易液化等问题，对路基的稳定性和承载力造成威胁。
因此，在施工前需要对土层进行充分的处理。
（1）软弱地基处理：对于软弱地基，可以采取加固措施，如地下榀木桩、灌注桩等。
通过提高地基的稳定性和承载力，确保路基的安全性。
（2）液化地基处理：对于易液化地基，可以采取加重或混凝土填充等方法，增加地基的密实度和稳定性，防止液化发生。
（3）坚硬地基处理：对于坚硬地基，可以采取预处理措施，如钻孔爆破等，使地基更加易于开挖和平整。
2.施工工艺：不良地质条件下的路基施工需要重视施工工艺的选择和调整。
合理的施工工艺可以有效地解决地质条件带来的问题。
（1）挖填工艺：对于软弱地基，可以采用软弱地基挖填法。
先挖掉软弱层，再进行填充，以保证路基的稳定性和承载力。
（2）抽水工艺：对于液化地基，可以采用抽水工艺，将地下水位降低到安全范围，减少液化发生的风险。
（3）削方工艺：对于坚硬地基，可以采取削方工艺，在地表上进行削方，减少开挖深度和施工难度。
3.施工技术：在不良地质条件下的路基施工中，需要采用一些特殊的施工技术，以解决地质条件带来的问题。
（1）地质勘察：在施工前需要进行详细的地质勘察，了解地质特征，识别潜在风险，制定相应的施工方案。
（2）监测与预警：在施工过程中需要进行地质监测，及时掌握地质变化情况。
同时，可以采用地质预警系统，提前发现地质灾害的迹象，采取相应的措施。
（3）抢险与处理：在不良地质条件下，灾害发生的风险较高。
因此，需要有应急抢险队伍和设备，及时处理地质灾害，保证施工的安全性。
4.施工管理：在不良地质条件下的路基施工中，施工管理必不可少。
合理、科学的施工管理可以提高施工效率和质量，降低事故发生的风险。
不良地质路段处理措施
不良地质路段处理措施1.补充土壤：在不良地质路段施工时，可以通过补充土壤的方式来改善路基的承载力和稳定性。
补充土壤的选择需要根据具体情况来确定，一般会选择土层稳定性较好的土壤来进行补充，同时还需要进行合理的压实和固结处理。
2.修建挡墙：对于路段上出现坡体滑坡等情况时，可以采取修建挡墙的措施来稳定路基。
挡墙的材料可以选择钢筋混凝土、砖石等材料，施工时需要考虑到挡墙的高度和坡度，以及与路面的连接处的设计。
3.安装防护设备：在不良地质路段，如有可能出现岩石滑落、土石流等危险情况时，可以在路面边缘或者危险区域设置警示标志、护栏等防护设备，以减少人员和车辆受到伤害。
4.排水处理：合理的排水系统可以有效地减轻地质路段的不良现象，如泥石流、塌方等。
在路面设计和施工时，应考虑到水流的排出方向，设置合理的排水系统，确保雨水和地下水在路面及其周围流动，减少对路基的承载力影响。
5.定期监测：对于不良地质路段，应进行定期监测，及时掌握地质变化情况。
可以利用地下水位、土壤位移等监测方法来检测不良地质状况的变化，以便及时采取相应的处理措施。
6.加固处理：对于严重不良地质路段，可以采取加固处理的方法来提升路面的稳定性。
加固材料可以选择钢筋、混凝土、钢板桩等，根据具体情况来选择适合的加固方式，以提升路段的承载能力和稳定性。
7.管理维护：不仅要在处理不良地质路段后，还需要对路段进行管理和维护，定期巡视和清理沟渠，清理路面垃圾和积水，以保持路段的良好状况，避免不良地质再次出现。
需要注意的是，处理不良地质路段需要综合考虑地质特征、气候条件和施工技术等因素，因此对于实际的不良地质路段问题，需要进行详细的勘察和分析，才能确定最适合的处理措施。
同时，处理不良地质路段的过程中，还需要严格按照相关法律法规和工程标准进行操作，以确保施工的安全性和有效性。
不良地质路基处理施工方案
不良地质路基处理施工方案不良地质路基是指路基所处地质环境复杂，存在诸如软弱土层、沉积层、断层、滑坡、塌陷等地质问题，对道路安全和使用寿命产生不利影响的情况。
为了确保道路的安全和稳定，提高路基的承载力和抗滑性，需要采取适当的地质路基处理施工方案。
下面就以一个具体道路工程为例，进行详细介绍。
工程地理概况：本工程位于XXXXX，总长度为xx km，沿线地质情况复杂，主要存在软弱土层和沉积层。
为了保证道路的设计要求和使用寿命，需要进行合理的地质路基处理。
处理方案：1.地质勘探首先，需要进行详细的地质勘探，包括地质剖面、土壤采样和试验等，以了解地质情况和土壤特性。
在特殊地质部位，如断层和滑坡等，需要进行更加详细的勘探，以确定施工方案和处理方法。
2.软弱土层处理对于存在软弱土层的路段，常见的处理方法包括地基加固、排水和加铺加筑等。
地基加固可以采用灌浆法、挤浆法等方法，将混凝土或其他材料注入软弱土层，增加土体的稳定性和承载能力。
排水是为了降低土壤含水量，采用排水沟、排水管等设施，防止土体失稳。
加铺加筑是指在软弱土层上铺设加筑块或钢板，以提高路基的承载力和稳定性。
3.沉积层处理沉积层常常存在较大的变形和沉降，会对路基稳定性产生不利影响。
处理沉积层可以采用控制沉降、加固地基和加厚填料等方法。
控制沉降可通过改变填筑层的性质和厚度，在设计阶段就考虑到后期沉降预留合适的空间。
加固地基可采用灌浆、振动加固等方法，增加土壤的稳定性。
加厚填料是指在沉积层上加铺更多的填料，增加路基的承载能力。
4.断层和滑坡处理对于存在断层和滑坡的路段，需要进行专门的处理。
断层处理可以采用填充断层、边坡修整和加固等方法。
填充断层是指在断层裂缝中填充碎石、混凝土等材料，修建连接断层的道路。
边坡修整是指调整边坡的坡度和坡高，以提高边坡的稳定性。
加固措施可采用锚杆加固、喷锚加固等方法，增加边坡的抗滑性和抗震能力。
滑坡处理可以采用边坡加固、土体改良和排水等方法，以减小滑坡的风险。
《隧道不良地质处理》课件
欢迎来到本次《隧道不良地质处理》的课件。在本课程中，我们将探讨隧道 施工中可能遇到的不良地质情况，以及如何有效地处理这些问题。
简介
隧道不良地质是指在隧道工程中遇到的具有不利影响的地质条件。这些地质条件可能导致施工困难、安全风险和工 程质量问题。 为了确保隧道工程的顺利进行，我们需要了解什么是隧道不良地质，以及为什么需要进行处理。
总结
隧道不良地质处理的重要性不可忽视。通过合理的处理技术和措施，可以有 效地降低施工风险，保证工程质量。
成功的关键因素包括全面的地质调查、精确的预测和科学的处理方案。展望 未来，隧道不良地质处理将进一步发展与创新，为隧道工程提供更好的保障。
常见隧道不良地质
岩溶地质
岩溶地质的特点是岩层发生溶蚀作用，导致地质环境复杂，容易发生坍塌、涌水等问题。 处理方法：加固措施，如注浆封孔、加固支护等。
含水层地质
含水层地质的特点是地下水位较高，对隧道开挖和支护产生不利影响。 处理方法：降低地下水位，采用排水措施，如井点排水、降水井等。
断层地质
断层地质的特点是地层出现断裂和错动，造成隧道工程的变形和破坏。 处理方法：采用断层处理措施，如断层槽、断层带加固等。
不良地质处理技术
1
隧道开挖前处理技术
预防性地质调查对于发现不良地质信息至关重要。预处理技术如地质勘探、地质 雷达等可以提前获得地质条件信息。锚杆支护等。加固技术可以提高隧道的整体稳定 性，如预应力锚杆支护、纤维增强技术等。
3
隧道开挖后处理技术
治理措施包括排水、防渗、消防等。这些措施有助于改善隧道的工程环境，确保 其长期稳定。
成功案例分析
案例 1
在一个岩溶地质隧道项目中，通 过加大注浆密度和加固支护措施， 成功解决了地层坍塌和涌水问题。
不良地质路基处理施工方案
不良地质路基处理施工方案不良地质路基处理是指在道路建设中出现的地质条件较差的地区，如果不进行适当的处理，可能会导致路基沉降、塌陷、开裂等问题，影响道路的使用功能和安全性。
下面是一种常见的处理施工方案，介绍了处理的方法和流程。
施工前准备1.工程勘察：对路基地质进行详细勘察，包括地质类型、土质条件、地下水位等。
根据勘察结果确定处理方案。
2.施工图设计：根据勘察结果进行施工图设计，确定施工的具体方案和方法。
地基处理（填方处理）1.地表清理：清除路基上的杂草、泥土、垃圾等，确保施工面整洁。
2.坑槽开挖：根据设计要求进行地质层剖面开挖，将部分黏土、砂土等土层挖除，使土体达到稳定状态。
3.坑槽回填：将符合要求的填土逐层回填坑槽，每层要按要求进行压实处理，如使用压路机或振动锤进行碾压或振动。
4.地基均匀压实：对填充土进行均匀压实处理，保证填方的稳定性和均匀性。
地基处理（加固处理）1.灌浆处理：针对有大量孔隙的地质层，进行灌浆处理，填充空隙，增加土体的密实性和稳定性。
2.土挡墙或挡土墙：对于较高的路堤，可以采用土挡墙或挡土墙进行加固处理，增加路基的稳定性和承载能力。
3.土钉墙：对于较陡峭的边坡，可以采用土钉墙进行加固处理，增加边坡的稳定性。
4.排水处理：通过设置排水设施，排除地下水对路基的不良影响，保证路基稳定。
边坡处理1.边坡整形：根据边坡的形状和设计要求进行整形，使其具备一定的坡度和稳定性。
2.边坡加固：针对边坡的松散土壤，可以进行加固处理，如喷锚、喷涂混凝土等技术手段，增加边坡的稳定性和承载能力。
3.植被覆盖：对于边坡进行绿化处理，种植草坪或其他绿植，增加边坡的抗冲刷能力，减少水土流失。
施工质量控制1.施工过程监控：对施工过程进行全程监控，确保施工按照设计要求进行。
2.施工质量检查：对填方、回填、压实等关键工序进行质量检查，确保处理效果符合要求。
3.施工记录和验收：对施工过程进行详细记录，包括工程量、质量情况等，施工完成后进行验收，确保施工质量达到要求。
公路施工中常见不良地质以及处理方法探讨
公路施工中常见不良地质以及处理方法探讨【摘要】公路施工中常见不良地质问题给施工带来了很大的困扰，因此需要进行有效的处理。
本文通过对不良地质类型及特征、钻孔灌浆、加固桩和爆破除障等处理方法的探讨，总结了不同处理方法的优缺点。
钻孔灌浆适用于处理地下水位高和土质较松软的地段，加固桩则适用于处理土质较硬的地段，而爆破除障则可以有效地处理岩石等不易被其他方法处理的地质问题。
在结论部分强调了不良地质处理的重要性，同时对未来研究方向提出了展望。
该研究具有一定的理论和实践意义，对公路施工中的地质问题有一定的参考价值。
【关键词】公路施工、不良地质、钻孔灌浆、加固桩、爆破除障、处理方法、重要性、研究展望。
1. 引言1.1 研究背景公路施工中常见不良地质以及处理方法一直是施工中的重要问题。
由于地质条件的复杂性，不良地质会给施工带来一系列困难和风险。
不良地质一旦发生，可能会导致工程质量下降，延误工期，甚至发生严重事故。
对公路施工中常见不良地质的深入研究和有效处理方法的探讨具有重要意义。
在现实施工中，不良地质常见于软土地区、山区和水域地带，包括但不限于塌方、滑坡、地质断裂等。
这些不良地质在施工过程中会给工程带来挑战，需要及时有效地处理和解决。
针对不同类型的不良地质，需要采取相应的处理方法，包括钻孔灌浆、加固桩、爆破除障等。
这些处理方法需要根据具体情况进行选择和实施，以确保工程施工的顺利进行和工程质量的保障。
对公路施工中常见不良地质以及处理方法的研究与探讨具有重要意义。
通过深入了解不良地质的特点和规律，可以有效指导施工实践，提高工程施工质量，并为未来施工提供重要参考依据。
1.2 研究意义公路施工中遇到不良地质问题是一个普遍存在的挑战，不良地质会给施工带来许多困难和风险。
研究如何有效处理不良地质问题具有重要的意义。
有效处理不良地质可以保障公路施工的顺利进行，确保施工进度和质量。
不良地质处理的成功与否直接影响着公路的使用寿命和安全性，关系着广大道路使用者的出行安全。
隧洞不良地质的处理方案
隧洞不良地质的处理方案【摘要】隧洞不良地质是隧道施工中常见的问题，需要采取有效的处理方案来解决。
地质勘察与监测是第一步，通过对地质情况的详细了解，可以制定相应的加固支护措施。
排水系统设计也是至关重要的，可以减少地质变形和灾害风险。
灾害应急预案的编制和科学管理与维护也是必不可少的。
隧洞不良地质处理方案的重要性体现在保障隧道施工和使用安全，持续改进与完善隧洞不良地质处理方案的必要性在于不断提升处理方案的有效性和适用性，为隧道工程的顺利进行提供保障。
通过科学的处理方案和细致的管理，可以有效减少隧道施工过程中出现的地质问题，确保工程的顺利进行。
【关键词】隧洞不良地质、地质勘察、监测、加固支护、排水系统、灾害应急预案、科学管理、维护、重要性、持续改进、完善1. 引言1.1 隧洞不良地质的处理方案隧洞不良地质的处理方案是保隧险全过程管理的重要组成部分，主要包括地质勘察与监测、加固支护措施、排水系统设计、灾害应急预案编制以及科学管理与维护等方面。
隧洞不良地质处理方案的实施有助于提高隧洞施工的安全性和可靠性，保障隧洞工程的稳定运行。
在地质勘察与监测方面，需要对隧洞工程所处地质环境进行全面、深入的调查和评估，及时发现和监测地质灾害隐患，为后续的加固支护、排水系统设计和灾害应急预案制定提供数据支持。
加固支护措施是保障隧洞安全的重要手段，包括岩壁喷射加固、锚杆支护、钢架加固等方法，能够有效提高隧道的承载能力和抗震性能。
排水系统设计是隧道工程中不可忽视的环节，合理设计和建设排水系统可以有效降低隧道水害的风险，确保隧道内部通畅干燥。
灾害应急预案的编制是隧洞管理的重要组成部分，能够在灾害发生时迅速、有序地采取紧急措施，最大限度减少损失。
科学管理与维护是隧洞不良地质处理方案的持续保障，需要建立健全的管理制度和日常维护措施，及时发现和修复隧道存在的问题，确保隧道安全稳定运行。
隧洞不良地质处理方案的重要性不言而喻，只有持续改进和完善这些方案，才能更好地保障隧道工程的安全和可靠性。
不良地质处理
不良地质处理一、背景介绍地质处理是指对土地的地质情况进行调查和分析，并采取相应的措施来解决地质问题，确保土地的安全和稳定。
然而，有时候在土地开辟和建设过程中，会遇到一些不良地质情况，如土壤沉降、地下水渗漏、地质灾害等，这些问题会给工程建设和人民生活带来巨大的风险和损失。
因此，不良地质处理成为了一项重要的任务。
二、问题描述不良地质处理是指对土地上存在的不良地质情况进行调查、分析和处理的过程。
具体问题包括但不限于以下几种情况：1. 土壤沉降：土壤沉降是指土地表面由于土壤的压缩、溶解或者下沉而导致的不均匀沉降现象。
这种情况会导致建造物的沉降不均匀，甚至浮现倾斜、破坏等问题。
2. 地下水渗漏：地下水渗漏是指地下水通过土壤的裂缝或者孔隙进入建造物或者地下空间的现象。
这种情况会导致建造物的地基受潮、墙体渗水，严重时可能导致建造物的结构不稳定。
3. 地质灾害：地质灾害包括滑坡、地震、泥石流等，这些灾害会对土地和人民的生命财产安全造成严重威胁。
三、解决方案针对不良地质处理的问题，可以采取以下几种解决方案：1. 土壤加固：通过加固土壤的方式来解决土壤沉降问题。
可以采用加固材料，如混凝土、钢筋等，对土壤进行加固，增加土壤的承载能力，从而减少土壤沉降的风险。
2. 防水处理：对于地下水渗漏的问题，可以采取防水措施，如在建造物的地基中设置防水层，或者进行地下水的抽排，以减少地下水对建造物的影响。
3. 灾害预防：对于地质灾害的问题，可以采取灾害预防措施，如加固山体、修筑防护墙等，以减少地质灾害对土地和人民的伤害。
四、案例分析为了更好地理解不良地质处理的具体情况，我们以某城市的土地开辟项目为例进行分析。
该城市计划开辟一个新的住宅区，但在土地勘察过程中发现了土壤沉降的问题。
经过详细的调查和分析，发现该地区土壤含有大量的有机物质，导致土壤的压缩性较大，容易发生沉降。
为了解决这个问题，工程团队采取了以下措施：1. 进行土壤加固：工程团队在土地上进行了深层加固，使用了大量的钢筋和混凝土，以增加土壤的承载能力，减少土壤沉降的风险。
试论隧洞施工中常见的不良地质以及处理措施
试论隧洞施工中常见的不良地质以及处理措施【摘要】隧洞施工中常见的不良地质是施工过程中的重要问题，如果不及时处理将会对工程造成严重影响。
本文通过分析常见的不良地质类型，地质预测技术，治理措施，支护措施和排水处理等内容，探讨了如何有效应对这些问题。
在结论部分指出加强地质勘察是预防不良地质发生的关键，科学施工规划和强化监测预警也是提高隧洞施工质量的重要手段。
通过本文的研究可以为隧洞施工提供参考，帮助工程人员更好地应对不良地质问题，保障工程的顺利进行和质量可靠。
【关键词】隧洞施工、不良地质、地质预测、治理措施、支护措施、排水处理、地质勘察、施工规划、监测预警。
1. 引言1.1 研究背景隧洞施工是地下工程中常见的施工方式，其关键问题之一就是不良地质条件。
不良地质条件会给隧洞施工带来诸多困难和风险，因此如何有效地处理不良地质，保障隧道施工的安全和顺利进行，成为了工程领域的重要课题。
在隧洞施工过程中，常见的不良地质类型包括岩溶洞、软弱地层、断层带、地下水等。
这些不良地质条件会导致隧道施工困难，甚至造成工程事故。
针对不同类型的不良地质，需要采取相应的地质预测技术和治理措施。
地质预测技术包括地质勘察、地质雷达探测、地层探测等，可以帮助工程师提前了解地下地质情况，为施工提供参考依据。
治理措施包括地质灾害防治、地下水处理、爆破技术等，可以有效应对不良地质条件带来的问题。
加强地质勘察、科学施工规划和强化监测预警成为了隧洞施工中处理不良地质的重要措施，有助于提高工程施工质量和安全性，为工程建设提供保障。
1.2 研究意义隧洞施工是现代交通建设中不可或缺的一环，而在隧洞施工过程中常常会遇到各种不良地质问题，如地层塌陷、地表沉陷、地下水涌入等，给施工带来了诸多困难和风险。
对隧洞施工中常见的不良地质及其处理措施进行研究具有重要的意义。
研究不良地质在隧洞施工中的影响，有助于提高施工过程中的安全性和效率。
了解各种不良地质类型的特点和规律，能够有效预防和应对地质灾害的发生，确保施工人员和设备的安全。
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1．围岩失稳、软岩流变防治技术措施（1）施工对策坚持新奥法施工和“探地质、管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、早成环”的原则，先进行超前地质预报，再实施超前注浆支护，后开挖，超前支护一段，开挖一段，封闭一段；逐渐推进，稳中求快。
在地质超前预报的基础上，采用短台阶环状开挖，留核心土法，辅之以长短管棚注浆方法开挖；加强围岩量测，根据量测及时反馈指导施工。
（2）施工技术措施根据围岩的岩性、节理裂隙和地下水情况，可采用长管棚、小导管超前预注浆支护，短进尺、弱爆破，开挖一环封闭一环，及时施作初期支护并架设钢支撑。
开挖面有水渗流时应引水归槽，作好排水系统。
循序渐进，加强地质观测与变形量测，如发现地质情况变化或围岩变形速度加快时，应及时采取措施，如增加喷射砼厚度、施作长锚杆、增加钢支撑数量或提前施作加强的二次衬砌等，对可能产生围岩失稳、软岩流变地段以有力的支护手段防止发生工程事故，从而不致造成延误工期。
2．涌水、涌泥防治技术措施本标段通过F4、F5两条区域性大断层，施工中可能产生突然涌水、涌泥。
（1）防治原则采用帷幕注浆技术，使隧道周边断层破碎带岩体基本形成整体，可堵塞涌水、涌泥的通道，围岩开挖后仅能以渗流或股流的形式出现，而不致形成涌水、涌泥。
对于大涌水、高水压地段采取“以堵涌水为主，限量排放，综合治理”的原则；对于水量不大地段采取“防、截、排、堵”综合治理的原则。
（2）治理技术措施1）帷幕注浆根据地质超前预报探明的情况，对涌水、涌泥地段，结合帷幕注浆孔布置，先钻孔预以探明验证，再按帷幕注浆设计施作大管棚，并进行双液预注浆堵水。
帷幕注浆施工工艺详见4.8.1节。
2）开挖开挖后对少量渗漏和涌泥部位用小导管注浆进行封堵。
对少量不便封堵的渗水，将其集中归槽进行引排，即先疏导，后开挖。
小导管注浆方法应根据注浆后渗漏水情况和围岩裂隙走向调整注浆管的位置、角度和长度，并适当调整浆液配合比，使浆液凝固时间尽量缩短。
3）隧底涌水、涌泥处理对涌水、涌泥规模小的部位，可采取清除填充物，用浆砌片石回填处理，再施做仰拱；对涌水、涌泥规模大的部位，底板可采用钢筋砼仰拱，并在施工仰拱时预埋注浆管，待仰拱砼达到强度时，注浆加固其填充物。
3．膨胀岩防治技术措施（1）防治原则膨胀岩（包括高地应力下软弱围岩大变形）在开挖后较一般围岩变形大且持续时间长。
根据膨胀岩持续变形的特点，仍以锚、喷、网等柔性支护为主，使其释放自身的能量，但应预计可能的变形量，开挖时预留沉落量，并加强观测与量测，及时反馈进行分析，必要时可采取安装可伸缩的钢架或提前施作加强了的二次衬砌。
（2）处理对策处理原则：“先柔后刚，刚柔结合”，为防止或避免产生大变形采取“短开挖，强支护，快封闭成环”的具体处理措施。
膨胀岩隧道施工，以喷、锚、网、钢支撑初期支护、适当加大了的预留沉落量、二次模筑衬砌组成复合式支护体系。
施工过程中要加强监控量测，合理安排工序。
必要时可打超前钻孔，以改变前方岩体力学性质，使抑制岩体的应力得以释放，保证开挖顺利进行。
设置钢支撑、喷射钢纤维砼与系统锚杆组成联合支护系统，适当加强初期支护，保证围岩变形过程中不发生失稳、坍塌，最终能发挥围岩自承能力，即达到设计的理想目的。
然后及时施作仰拱，使支护封闭成环，整体受力。
仰拱开挖后立即安设钢拱架，与边墙钢拱架形成环状封闭，然后喷射砼进行封闭，再打设锚杆、绑扎仰拱钢筋和施作仰拱及充填砼。
对于膨胀系数大于1.3的围岩地段，在仰拱下铺设50cm厚碎石垫层作为柔性变形层，并在仰拱加设双层钢筋网，以加强仰拱刚度。
4．断层及破碎带施工技术措施根据招标文件提供的资料，本标段将通过毛毛山南缘断层（F4），为一逆断层，断层带内的岩体为断层泥砾和碎裂岩，有较高的地应力，地下水丰富，为中等富水区且可能有突然涌水出现。
隧道通过断层带（属VI级围岩）宽度为200m，两侧断层影响带宽度（属V级围岩）宽度为250m。
隧道通过的另一条大柳树沟—黑马圈河断层（F5）亦为逆断层，地质情况与F4断层相似，惟地应力及地下水均较小，隧道通过断层带（VI 级围岩）宽度为40m，两侧断层影响带（V级围岩）宽度为100m。
断层带超前预加固体系采用长管棚及帷幕注浆来防止涌水、涌泥和塌方。
富水地段采用帷幕注浆，少水地段采用超前长管棚预加固。
断层破碎带施工方法及工艺隧道斜交通过F4、F5两条区域性大断层，为防止破碎带开挖时出现坍塌，保证施工安全，对破碎带开挖应充分利用TPS-203地质预报系统和地质雷达、水平钻机等多种预报手段，对断层破碎带进行探测。
根据探测的水量大小、水压高低等情况决定采取相应的处置措施：大水量、高水压地段要以堵为主，限量排放。
先帷幕注浆，再开挖，辅以小导管注浆。
水量不大时采用长管棚注浆超前支护，然后开挖，水以排为主，排堵结合。
5．帷幕注浆施工工艺（1）基本原理对于地质复杂的富水断层破碎带，为防止开挖面涌水，除了沿开挖轮廓线（含底部）按轴向辐射状布孔外，在开挖面中心也布置注浆孔。
注入按一定比例配制而成的水泥—水玻璃双液浆后，浆液渗透扩散到破碎带的孔隙中并快速凝固，与周围破碎岩块固结成具有一定强度的结石体，在隧道周边及开挖面形成一个堵水帷幕（加固区），切断地下水流通路，以此达到固结止水的目的。
同时沿周边布置的超前注浆管也能起到管棚的作用。
（2）施工程序帷幕注浆施工程序见图4-8-1。
（3）超前地质预报由于F4、F5断层构造复杂、水量丰富，必须准确预报工作面前方20～25m范围的工程地质和水文地质情况，以便为制订施工方案和确定注浆参数提供依据，因此，必须把超前地质预报作为一个工序纳入生产过程。
利用TPS-203地质预报系统，地质雷达和水平钻机等多种预报手段对断层破碎带进行探测。
预报内容：预测工作面前方的地质构造和岩性、地下水出露位置和水量大小，以及断层变化情况等。
预报方法：采用数据采集、资料分析、钻孔取芯、岩芯编录、记录钻速、水质水量变化情况以及开挖后的岩面观测素描，综合判断预报前方水文、地质条件。
（4）钻孔作业台车就位固定后，由测量工站在台车臂托篮上，用红油漆在掌子面上按设计准确画出钻孔位置，标注编号。
施钻时台车大臂必须顶紧在掌子面上，以防止过大颤动，提高施钻精度。
钻机开孔时钻速宜低，钻深20cm后转入正常钻速。
开孔孔径及深度：注浆孔用Φ102mm钻头开孔，掏孔清碴时用Φ89mm钻头。
注浆段长度20m，外插角15～20°。
注浆孔布置见图4-8-2。
钻孔深度控制：台车大臂按设计布孔位置点对正，用简易垂球量角器测钻杆仰角，校正调整至设计角度，并在钻杆上安装导向指示器，控制钻孔偏角。
台车钻孔工作参数：凿岩台车钻孔作业的推进压力控制在2.5Mpa，回转压力5.0～6.0 Mpa，冲击压力1.9～2.0 Mpa。
（5）注浆作业1）注浆材料水泥：选用425号以上的普通硅酸盐水泥，质量应符合GB178-85《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥的各项指标》标准。
水玻璃：选用出厂浓度42～45Be＇，比重1.42～1.45，模数2.4～2.8的水玻璃原液。
拌合水：水质应符合《铁路砼及砌石工程施工规范》（TBJ210-86）中第2.4.1条的各项规定。
横断面1617181914152131253469111107815～20°第一开挖段16m 20m 止浆盘4m 第二开挖段16m 19II-II剖面191,2121,212止浆盘4m 191,21220m 第一开挖段16m止浆盘4m 15～20°第二开挖段16m 1521715I-I剖面217止浆盘4m 152172）配比控制水灰比（W/C）为0.8∶1.0；水玻璃稀释浓度为25～35Be＇；双液体积比（c/s）为1∶0.5～0.7。
3）凝结时间控制为满足浆液扩散半径的要求，采用的凝结时间为：一般地段为3min，富水地段为1～2min。
4）注浆连接注浆管路后，利用注浆泵先压水检查管路是否漏水，设备状态是否正常，尔后再做压水试验，以冲洗岩石裂隙，扩大浆液通路，增加浆液冲塞的密实性，核实岩石的渗透性。
对于富水断层破碎带清孔后，直接先压水泥浆液，再压CS双液浆。
标定注浆泵上电接触点压力表的最大压力指标，泵压后观察压力变化及水泥浆和水玻璃的消耗数量。
记录注浆时间和注浆量。
注浆达到标准后，打开三通混合器的减压阀排浆，卸下混合器换注另一孔。
注浆结束后，拆卸各注浆器件，全部清洗干净，并对注浆泵进行检查保养。
5）注浆方式注浆方式采用前进式或全孔一次压入式注浆，当钻孔过程中未发生涌水，应就一钻到底，全孔一次压入式注浆；在钻孔过程中，如发现出水，即停止钻孔，采取注一段钻一段的前进式注浆，直至达到设计段长位置。
在水压、水量较大的情况下，还可采用分层泄水减压、分层注浆方式。
即下层管注浆，中层管放水；中层管注浆，上层管放水，这样逐层抬水把水排挤到拱顶以上规定的止水固结圈以外。
注浆顺序为由下而上，由里向外进行。
6）注浆参数注浆压力及单孔扩散半径：注浆压力一般为地下水静水压力的2～3倍，考虑到岩层裂隙阻力。
该隧道富水断层带初始压力3Mpa，终压为4～5Mpa。
单孔浆液扩散半径4m。
注浆速度：钻孔出水量＞50L/min时，注浆速度取80～100L/min，钻孔出水量等于0～50L/min时，注浆速度取60～80L/min。
注浆扩散范围：注浆有效范围为开挖轮廓线外4.0m（塌方段为5.0m）。
注浆量：注浆量一般按注浆范围内围岩体积的5%左右，考虑实注量根据钻孔压水试验确定。
7）注浆中几个问题的处理注浆时如遇窜浆或跑浆，采用间隔一孔或几孔注浆方式。
注浆中，注浆量和注浆压力是两个关键参数。
一般规律是：初始阶段压力较低，注入量增大。
正常阶段注入量迅速递减而压力迅速升高。
在注浆中根据设计注浆量和压力按照上述规律进行控制。
对于塌体注浆，由于空隙率大，局部还有空洞，常遇到吃浆量很大而注浆压力上不去的情况。
对此，以控制注浆量为主，一般达到设计的注浆量后稳压几分钟即可停止注浆。
8）注浆工艺流程注浆工艺流程见图4-8-3。
（6）质量标准与检查1）注浆质量标准：一次性注浆段长度不大于20m；注浆帷幕厚度不小于4.0m；堵水率不低于90%；注浆结石体7天的单轴抗压强度不小于5Mpa。
2）质量检查要求注浆量要达到设计的80%，全部注浆孔要符合单孔注浆结束的标准；钻孔检查，按设计检查孔的位置角度钻探，注浆固结帷幕＞4m，不合格时应补注；取注浆结石体岩芯，取样试件R7＞5Mpa；检查孔每孔出水量在原钻孔出水量的10%以下。
6．超前长管棚施工断层破碎带中，水量不大时采用超前长管棚注浆支护，然后开挖。
超前长管棚施工工艺见4.7.1节。
对断层破碎带开挖，采用短进尺、微台阶法施工，台阶长度控制在3～5m，辅之以锚喷网支护。