曲轴拆装与检测项目
汽车维修实训教程---第8章 活塞连杆组与曲轴的拆装
项目八 活塞连杆组与曲轴的拆装
（8）用内径规测量连杆小头孔径（图8.21） 标准连杆小头孔径为20.012～20.021mm，见表8.3。
项目八 活塞连杆组与曲轴的拆装
（9）检查连杆分总成 用连杆校准器和塞尺，检测连杆的弯曲度，如图8.22所示。 最大偏差：0.05mm/100mm。如果偏差大于最大值，则要更换连杆。 （10）检查曲轴 a 如图8.23所示，用百分表和V形架测量径向圆跳动。最大径向圆跳动：0.03mm。如果 测量结果大于最大值，则要更换曲轴。
项目八 活塞连杆组与曲轴的拆装
b 安装上轴承（3号轴颈）。 ◆ 将带机油槽的上轴承安装到汽缸体上。 ◆ 用游标卡尺测量汽缸体边缘和上轴承边缘间的距离，如图8.34所示。标 准尺寸：0.7mm或更小。 c 安装下轴承。 ◆ 将下轴承安装到轴承盖上。 ◆ 用游标卡尺测量轴承盖边缘和下轴承边缘间的距离，如图8.35所示。尺 寸（A-B）：0.7mm或更小。
项目八 活塞连杆组与曲轴的拆装
d 用千分尺测量各曲柄销的直径。标准直径：43.992～44.00mm。 e 如图8.25所示，检查各曲柄销的锥度和变形程度。
最大锥度和变形程度：0.004mm。
项目八 活塞连杆组与曲轴的拆装
6．安装和检查 （1）基本原则 按照拆卸时相反的顺序安装，即最后拆的最先装。 （2）装配机油喷嘴 如图8.26所示，用5mm六角套筒扳手和螺栓安装机油喷嘴。拧紧力矩：10N·m。 （3）安装活塞 a 用螺钉旋具将新卡环安装到活塞销孔的一端，如图8.27所示。 ! 注意 确保卡环的端隙与活塞上的活塞销孔切口部位错开。
项目八 活塞连杆组与曲轴的拆装
（4）汽缸的修理 汽缸的修理通常是通过镗削或磨削加工，使汽缸达到原来的技术要求。
《汽车发动机构造与维修》课程标准
《汽车发动机构造与维修》课程标准一、概述（一）课程性质本课程是三年制中职汽车运用与维修专业的专业核心课程之一。
（二）课程基本理念以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，分项目按工作任务来实施。
（三）课程设计思路按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的项目课程体系”的总体设计要求，本课程以发动机构造与维修的基本知识与操作技能为基本目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。
学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车运用与维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。
本课程建议课时为96课时，其中理论课时为72课时，实践课时为24课时。
本课程的总学分为5学分。
二、课程目标通过本课程的学习，使学生具有汽车发动机的基本知识和汽车发动机维修的基本技能。
通过理实一体化的教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车发动机的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障诊断与排除等基本知识和基本技能，为今后核心技术课程的学习奠定基础。
通过任务引领的项目活动，使学生具备本专业高素质技术工作者所必需的发动机拆装、检查与维修的基本知识和基本技能。
同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。
1、会识别发动机零部件；2、会描述发动机的工作原理；3、能根据发动机的技术要求拆装发动机；4、能检查发动机；5、能诊断发动机的故障；三、内容标准单元一发动机概述单元二、曲柄连杆机构单元三配气机构单元四、汽油机供给系单元五、柴油机供给系单元六、润滑系单元七冷却系四、实施建议（一）教材编写建议：教材编写要体现项目课程的特点与设计思想，教材内容应体现实用性、可操作性，适应企业需求，体现地区产业特点，其呈现方式要图文并茂，文字表述要规范，正确科学。
汽车发动机构造与检修 电子教案 (3)[3页]
![汽车发动机构造与检修 电子教案 (3)[3页]](https://img.taocdn.com/s3/m/c6470a3f54270722192e453610661ed9ad51553b.png)
仪器设备：吹尘枪、常用拆装套装工具、扭力扳手、外径千分尺、带磁性表座的百分表、平台、撬棒、塑料间隙规、工具车及其他辅助清洁用品。
检测步骤：
（1）将发动机缸体倒置，在发动机缸体上对曲轴轴向间隙检测，如图2-41所示。
（2）使用塑料间隙规检测曲轴与轴承径向间隙，如图2-40所示。
（2）曲轴弯曲变形的校正。
当曲轴中间主轴颈相对于两端主轴颈的径向圆跳动大于0.05mm时，应进行校正。当中间主轴颈的径向圆跳动误差大于0.12mm时，应先进行冷压弯曲校正，冷压弯曲校正通常在压床上进行；当弯曲量小于0.12mm时，需进行磨削校正。
（3）曲轴轴颈磨损检测。
曲轴轴颈表面不能有沟槽，圆柱度误差应小于0.005mm，检测时采用外径千分尺进行测量。曲轴轴颈磨损检测时，应在每个轴颈两端的横截面，分别测量曲柄方向和垂直于曲柄方向的直径。这样共测得四个直径数值，最大直径与最小直径的差值即为该轴颈的圆柱度误差。
《汽车发动机构造与检修》教案
授课人
专业
地点
授课时间
课型
理实一体
课时
4课时
授课项目及
任务名称
项目二曲柄连杆机构检修
任务一曲轴飞轮组的拆装与检修
教学目标
素养目标
1．培养学生对技术的求知欲，强化规范拆装意识。
2．在项目学习过程中逐步形成团队合作的工作方式，提高职业素养。
知识目标
曲轴飞轮组零件的结构与功用。
检测步骤：
（1）用千分尺测量Ⅰ-Ⅰ截面曲柄方向和垂直于曲柄方向的直径。
（2）用千分尺测量Ⅱ-Ⅱ截面曲柄方向和垂直于曲柄方向的直径。
（3）测量的四个直径，最大直径与最小直径差值的一半即为该轴颈的圆柱度误差。
汽车发动机构造与维修实训指导书
项目01、曲柄连杆机构的拆装一、实训目的与要求1、熟悉曲柄连杆机构的组成及其各主要机件构造、作用与装配关系；2、熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式，掌握曲轴轴向定位和防漏方法；3、掌握正确的拆装顺序、要求、方法。
二、实训内容1、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的拆卸；2、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的装配。
三、实训设备及工、量1、桑塔纳发动机，3台2、EQ6100－1型或CA6102型发动机， 2台3、用工具和专用工具，5套4、发动机拆装、翻转架或拆装工作台，5套5、其它（如清洗用料，油盆、搁架等），若干四、实训步骤及操作方法：1、曲柄连杆机构的拆卸（以桑塔纳轿车为例）拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器，发电机及V 带、水泵、化油器、汽油泵、起动机和机油滤清器等。
对于AFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等。
然后分解正时齿形带机构。
先拆下齿形带护罩，转动曲轴使第一缸活塞处于压缩行程上止点，检查正时记号，凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆下张紧装置，拆下齿形带。
（1）拆下气缸盖①旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖和档油罩；②松下张紧轮螺母，取下张紧轮；③拆下进、排气歧管；④按要求顺序旋松气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸盖衬垫；⑤拆下火花塞（2）拆下并分解曲轴连杆机构①拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵；②拆下曲轴带轮；③拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓，取下曲轴正时齿带轮；④拧下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下中间齿带轮；拆卸密封凸缘，取出中间轴；⑤拆卸前油封和前油封凸缘；⑥拆卸离合器压盘总成及飞轮总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳上作装配记号；⑦拆下活塞连杆组件：拆下活塞连杆组件前，应检查连杆大端的轴向间隙，该车极限间隙值为0.37mm，大于此值应更换连杆。
拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从气缸中抽出。
拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致，如无记号，则应重新打印。
曲轴测量教案
实践教学教案用纸
实践教学教案用纸
教案用纸附页
提要教学内容、方法和过程附记
一、安全教育
1、人身安全教育与实训纪律要求
2、设备、量具的安全、规范使用
二、训练考生操作试卷填写的速度、规范性、准确性
1、信息表格
操作项
目曲轴测量考生姓名
工位号准考证号
曲轴编
号考试时间30分钟
2、设施设备
⑴游标卡尺（0-150mm）、⑵千分尺（0-25mm）、⑶千分尺（25-75mm）、
⑷千分尺（75-100mm）、⑸百分表（1-5mm）、⑹V形铁、⑺电筒、⑻抹布、
⑼标签、⑽记号笔、⑾磁力表座、⑿测量平台。
三、分组操作训练与巡回指导
实践教学教案用纸
教案用纸附页
提要教学内容、方法和过程附
记
一、针对问题，再次讲解工位上的配套标签
二、针对问题，再次讲解量具的清洁与较零
三、针对问题，再次讲解测量部位的清洁、检查
四、针对问题，再次讲解测量方法、动作及正确读取测量值
五、针对问题，再次讲解百分表和磁性表座的组装
六、针对问题，再次讲解读取百分表的测量值并规范记录
七、针对问题，再次讲解测量结果的记录、计算
为计算气缸体的圆柱度误差，请将上表中正确的数值填写到下列公式中，并计算出结果。
（1）气缸圆度误差上部面计算：（—）÷2 =
气缸圆度误差中部面计算：（—）÷2 =
气缸圆度误差下部面计算：（—）÷2 =
（2）气缸圆柱度误差计算：（—）÷2 =
教案用纸附页
实践教学教案用纸
教案用纸附页。
拆装、检测活塞连杆组操作工艺单
(7)用清洁布清洁卡箍内表面，润滑卡箍内表面，并用手涂抹均匀。
6.在活塞头部安装并旋紧卡箍，将活塞顶部标记朝向缸体正前方，轻轻将连杆放入汽缸中。
7.用塑料锤轻轻敲击活塞环卡箍边沿，使卡箍的下沿与缸体上平面完全贴合。
8.再次旋紧卡箍，确保三道活塞环被完全收紧。
二、检查缸肩
1.使用17mm套筒、棘轮扳手转动曲轴固定螺栓，使1缸活塞连杆组处于活塞行程下止点位置。
2.检查缸肩，必要时用铰刀铰削；
三、整体拆下活塞连杆组
1.检查并确认连杆和连杆盖上的装配标记，若无标记，应在连杆轴承盖上做好标记。
2.使用14mm套筒、扭力扳手、棘轮扳手交替多次松开并拆下连杆轴承盖固定螺栓（但不取出螺栓）。
（7）用同样方法测量第二道压缩环、上下刮油环端隙，第二道压缩环标准端隙：0.3-0.5mm；最大端隙：0.7mm，上下刮油环的标准端隙：0.1-0.4mm，最大端隙：0.7mm。
8.填表，分析结果，如果端隙大于最大值，则更换活塞环。换上新的活塞环后，如果端隙仍大于最大值，则更换气缸体。
9.用清洁布清洁两道压缩环、上下刮油环，并用压缩空气吹净；
1.再次确认活塞顶部的记号是否朝前。
检查连杆轴颈和连杆轴承是否有点蚀和划痕。
九、测量油膜间隙
1.在连杆轴颈、连杆下轴承涂抹少量润滑油。
2.按轴承宽度，切割塑料测量条长度，将塑料条沿轴向放在连杆轴颈和连杆下轴承之间。
3.安装连杆轴承盖（参见）。
4.拆下连杆轴承盖（参见）。
5.测量展平后的塑料测量条的宽度（最宽处），标准油膜间隙为0.030至0.062mm，
9.清洁、整理量具。
十六、测量活塞环端隙
（1）用清洁布清洁汽缸壁。
汽车维修常用工量具使用课件 项目七 曲轴圆跳动量检测实例
七、 操作步骤
１. 作业准备 １)学生准备 (１)每位学生站在指定的工位上。 (２)学生着装规范:拉链拉好，袖口 扣好，衣领整齐，不佩戴任何首饰 。 以跨列姿势站在工作台边约50cm 位 置， 面向前方。 ２)器材准备把量具放置在工作台的 工、量具架内 (上格)，把工件放置 在工作台零件架内(下 格)，将清洁 毛巾放置在工作台零件架的 右边。
三、 实训时间:共 １ 课时
四、 实训教学目标
(１)了解检测曲轴圆跳动量的重要性和必要性； (２)掌握磁性表座和百分表的正确安装、使用和读数方法； (３)掌握检测曲轴圆跳动量的基本操 作步骤，并能根据相关的技术标准进 行分析判断； (４)依据 ５Ｓ(５Ｓ 的含义:整理、整顿、清洁、清扫、自律)管理的要求， 培养学生安全、规范的操作习惯。
一、项目说明
曲轴圆跳动量的检测以曲轴两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间轴颈的径向圆 跳动误差，如下图所示，检查方法是:主要采 用百分表1和磁性表座3来进行测量， 使百分表触头垂直抵在中间主轴颈上，与两端主轴颈 比较，因为中间主轴颈两侧 的汽缸进气道短， 进气阻力最小，进气充分，燃气压力大，所以中间主轴颈负荷 最大，弯曲也最大。 慢慢转动曲轴一圈，百分表指针所示的最大摆差，即为中间 主轴颈的径向圆跳动误差，如下图所示。
七、 操作步骤
４. 组装磁性表座 (１１)把立柱套入连接件 ４ 内，将立柱和横 杆连接在一起。 (１２) 在连接件 ４ 的右侧装上一块大垫片。 (１３)装上旋钮 ２ 并将其旋紧。 (１４)在横杆的螺纹端装上一块小垫片。 (１５)小垫片右侧装上连接件 ５。 (１６)连接件 ５ 右侧再装上一块小垫片。 (１７)装上旋钮 ３ 并将其旋紧。 (１８)完成磁性表座的安装。
七、 操作步骤
《汽车发动机构造与维修》课程标准
《汽车发动机构造与维修》课程标准1.课程说明《汽车发动机构造与维修》课程标准课程编码〔16506、16508〕承担单位〔机电工程学院〕制定〔〕制定日期〔2022/10/9 〕审核〔专业指导委员会〕审核日期〔〕批准〔〕批准日期〔〕（1）课程性质：本课程是汽车检测与维修技术专业的一门专业必修课，也是培养学生创新创业能力的专业核心课。
（2）课程任务：通过课程学习，学生能够掌握汽车发动机构造、原理和应用，能够对汽车发动机进行拆装与检修，培养学生对汽车发动机实际问题进行分析和解决的岗位职业能力，促使学生养成良好的职业素养，为学生从事汽车维修相关岗位的工作打下坚实基础。
（3）课程衔接：在课程设置上，前导课程有机械制图、汽车机械基础、汽车电工与电子技术，后续课程有发动机电控系统检修、发动机电控检测实训。
2.学习目标（1）知识目标1）掌握汽车发动机的基本工作原理、发动机各部分的组成、基本结构和工作过程；2）掌握汽车发动机总成及各部分拆装方法；3）掌握汽车发动机日常维护保养和定期维护保养方法；3）掌握汽车发动机常见机械故障检测、诊断及排除的思路；4）了解汽车发动机装配与调试的工艺知识。
（2）能力目标1）会进行汽车发动机的日常维护保养和定期维护保养；2）能熟练拆装汽车发动机总成、零部件，并能正确判定其工作使用情况；3）能针对曲柄连杆机构常见故障进行检测、诊断及排除；4）能针对配气机构常见故障进行检测、诊断及排除；5）能针对电控燃油喷射系统的简单故障进行检测与诊断；6）能针对柴油机燃料供给系统常见故障进行检测、诊断及排除；7）能针对冷却系统常见故障进行检测、诊断及排除；8）能针对润滑系统常见故障进行检测、诊断及排除；9）会进行发动机的组装与调试。
3.课程设计本课程以发动机总成拆装、曲柄连杆机构检修、配气机构检修、冷却系统检修、润滑系统检修、发动机总成检查等6个项目为载体，与企业合作设计19个典型的工作任务作为学习情境；根据岗位（群）工作任务要求，确定学习目标及学习任务内容；本课程采取项目教学、任务驱动的教学模式，以学生为主体、以过程性评价为导向组织教学考核。
2.《汽车发动机构造与维修》课程标准
《汽车发动机构造与维修》课程标准课程类别：专业课程课程性质：必修课程课程类型：理实一体课程课程学时：162学时适用专业：汽车检测与维修专业1．课程定位与设计思路1．1课程定位《汽车发动机构造与检修》学习领域是汽车检测与维修专业的核心课程。
该课程继《汽车材料》、《汽车文化》学习领域之后，基于汽车发动机维修工作过程，采用上海大众桑塔纳和丰田5A发动机结构载体，参照汽车修理工的职业标准进行学习训练，使学生达到汽车维修高级职业技能水平。
培养学生根据汽车在使用中表现出的各种现象，分析和诊断故障产生的原因、部位及维修方法，并为后续《汽车电控发动机维修》、《汽车检测与故障诊断》等课程的学习提供职业能力基础。
1．2设计思路按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的模块专业课程体系”的总体设计要求，本课程以发动机构造与维修的基本技术与操作技能为基本目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。
学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车运用与维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。
2．课程目标2．1知识目标（1）掌握发动机组成和发动机基本工作原理；(2)掌握发动机各系统、各机构的功用，熟悉其组成和类型；(3)了解发动机各系统、各机构与发动机性能之间的关系；(4)掌握发动机各系统、各机构的基本结构，熟悉其工作原理；(5)熟悉发动机主要总成、零部件的维护检修的基本方法；(6)了解发动机常见的故障现象。
2．2能力目标（1）能正确识别发动机零部件；（2）能规范使用发动机维修检测相关的工具、量具和设备,根据发动机的技术要求拆装发动机。
（3）具有独立学习获取汽车发动机构造与检修知识的能力。
（4）具有独立获取汽车发动机拆装、检测、调整和维修实践专业技能的能力。
汽车发动机构造与拆装课程改革方案
1.拆卸要求及安全注意事项
要机件 （4）装配前各机件装置面应保持清洁 （5）注意装配关系和装配记号 （6）按技术规范和规定进行调整或紧固 （7）清洗零部件时，不要损坏零部件的表面
项目1 机体 组的拆装
（1）正确使用套筒扳手 （2）使用扭力扳手时，应平衡缓慢地加载，切不可猛 拉猛压，以免造成过载，导致输出扭矩失准。在达到预置 扭矩后，应停止加载。 （3）不能使用预置式扭力扳手去拆卸螺栓或螺母。
姓名
白永康 张尚鑫 陈扶玺 刘占鹏 吴弘利 张乾良 李彦强 李 挺 南继春 张 伟 窦建国 付海宏 李 强 张鸿涛 赵国胜 王春涛 潘 鹏 丁德功 陶宏昌 王宝明 南晓峰 王兴烨 白彬祖
项目1 项目1 项目1 项目2 项目2 项目2 项目3 项目3 项目3 项目4 项目4 项目4 项目5 项目5 项目5 项目6 项目6 项目6 操作 理论 总评 操作 理论 总评 操作 理论 总评 操作 理论 总评 操作 理论 总评 操作 理论 总评
1 2 3 4 5 6 7 8
9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
《汽车发动机构造与拆装实训》项目总表
实训项目 作业内容
（1）正确使用工具 （2）按顺序拆装，分类放置 （3）不可损坏缸体、缸盖接合面不要敲打其它接合面或主
1.平时考核
依照计划表，制定出 《实训项目总表》， 对各项目的考核要求 进行明确，分项目进 行考核记录，形成平 时成绩。
2.扭力扳手及 坏扭力扳手。 套筒的使用
（5）根据需要调节所需的扭矩，并确认调节机构处于 锁定状态才可使用。 （6）预置式扭力扳手使用完毕，
应将其调至最小扭矩，使测力弹簧充分放松，以延长其寿命。 （7）应避免水分侵入预置式扭力扳手，以防零件锈蚀。 （8）所选用的扭力扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母 的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在 进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择。
《汽车电子控制技术》课程标准
《汽车电子控制技术》课程标准一、课程概述(一)课程的性质和任务本课程是汽车电子技术应用专业的专业基础课程。
该课程主要的任务是使学生获得汽车电子控制的基本知识，为后续课程学习及以后从事生产技术工作奠定必要的基本知识和初步操作技能。
本课程理论知识与技能实践并重，课程以工作过程为导向，通过课程，使学生认识汽车电子元器件的结构与简单的发动机故障诊断技能。
主要培养学生会利用现代诊断和检测设备进行汽车故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
课程注重学生职业素质的培养，并将学生遵守时间、设备保养、“6S”执行情况、环境保护、团结协作、语言能力等内容作为考核的重要内容之一。
（二）课程设计理念与思路1.课程设计理念本课程的设计突破了学科体系模式，打破了原来各学科体系的框架，围绕专业培养目标，根据本课程在专业教学中的作用地位，以“就业为导向，能力为本位”，以学生将来从事的职业岗位必备的相关知识和技术为依据，兼顾了企业和个人两者的需求，着眼于人的全面发展，即以培养全面素质为基础，以提高综合职业能力为核心。
2.课程设计思路（1）以工作过程为导向组织教学，在实现工作过程的同时培养学生应具备的岗位素质；（2）教学体系满足中等技能人才培养目标，符合中等技能人才的成长规律；（3）课程内容与教学安排充分体现能力进阶，便于不同阶段不同要求的学生学习；（4）理论知识与技能兼顾，二者相辅相成，相互促进；（5）设计教程注意三个“结合”（理论和生产实践过程结合，现场辅导与自我教育相结合，知识积累、能力锻炼与岗位素质提高相结合），同时顾及师生角色的调整、能力的传递以增加学习的趣致和难度（随着课程的深入学习，教师讲授比例逐渐减少，学生自主学习内容不断增加）。
（三）开设时间与学时开设时间：第4学期；学时：112二、课程目标（一）知识目标①掌握汽车电子设备维修工具的使用方法；②掌握汽车电子设备的功用、构造、工作原理；③掌握汽车电子零部件拆装；④掌握电子零部件的磨损原因、检测与维修方法；⑤掌握汽车一般电路故障的分析与排除方法。
汽车发动机机械系统检测与维修5检修曲轴飞轮组件
出现异响和振动，甚至发生严重的机械事故。
因此，当出现与曲轴和轴承相关的机械故障时，应及时按技术标准对曲轴和轴承 进行检测，并制订相应的修复方法及工艺流程。
项目1 检测与修复曲轴和轴承
2. 技术标准与要求
1. 2.
每个学员独立完成此项目。 技术标准见表4-2。
项目1 检测与修复曲轴和轴承
3. 设备器材
曲轴轴向间隙的检测
项目1 检测与修复曲轴和轴承
6. 记录与分析
检测与修复发动机曲轴，并填写表4-3。
项目2 检验与修复飞轮与齿圈
1. 项目说明
飞轮工作平面出现严重烧灼或磨损沟槽，则可能产生机械式离合器打滑现象；飞 轮齿圈出现齿端耗损或断齿等，则可能在启动发动机时发生起动机齿轮与飞轮齿
圈啮合响声甚至不能啮合现象。
3.曲轴飞轮组的检修方法
1. 检验曲轴裂纹
曲轴清洗后，首先应检查有无裂纹。 检查方法有磁力探伤、超声波探伤、着色探伤（渗透法）等，也可用浸油敲击法 检验。用浸油敲击法检查时，可将曲轴置于煤油中浸一会儿，取出后擦净表面并 撒上白粉，然后用手锤分段敲击每个曲柄臂，裂缝内的煤油受振动会从裂纹中渗 出，使裂纹处的白粉上显出油迹。如有明显油迹出现，则表明该处有裂纹。
离心力的作用下，与油流相背的一侧的轴承间隙形成涡流，使机械杂质偏积在连杆轴
颈的这端，因而加速了这一端轴颈的磨损，使连杆轴颈磨损呈锥形。
2.曲轴飞轮组件常见损伤形式及成因
2.
主轴颈的磨损特点及原因
主轴颈径向的不均匀的磨损主要是受连杆、连杆轴颈及曲柄壁离心力的影响，使靠近 连杆轴颈一侧的轴颈与轴承间发生的相对磨损较大。实践证明，在直列式发动机中， 连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损严重，这主要是由于连杆轴颈的负荷较大、润滑较差 等原因所造成的；在V型发动机中，主轴颈的磨损比连杆轴颈的磨损严重。 在发动机使用中，主轴颈的不均匀磨损后果也相当严重，各轴颈不同方向的磨损，导 致主轴颈同轴度的破坏，这往往是某些曲轴断裂的原因。
曲轴飞轮组拆转
实训项目：曲轴飞轮组拆装。
使用工具/设备：扭矩扳手，成套套筒工具，一字和十字改锥，钢丝钳，尖嘴钳，内六方和内六花角扳手，橡胶手锤，尼龙棒，外径千分尺等。
实训目的：掌握曲轴飞轮组拆装要领及步骤，曲轴轴径检测方法。
实训重点：曲轴轴承盖螺栓扭紧力矩及顺序。
实训难点：曲轴轴径使用外径千分尺检测数值读取。
实训流程：1 待发动机温度将至或接近与环境温度方可操作。
2 将发动机润滑油放掉，拆卸油底壳，将曲轴转至一四缸活塞下止点拆卸和取出一四缸活塞连杆组。
将曲轴转至二三缸活塞下止点拆卸和取出二三缸活塞连杆组。
3 拆卸发动机曲轴皮带轮，拆卸前端的正时皮带护罩或正时链条壳，拆卸曲轴前端盖或机油泵（根据车型不同）。
4 使用尼龙棒卡住曲轴，防止其转动。
使用扭矩扳手将飞轮螺栓对称旋松拆掉，取下飞轮，注意由于飞轮较重不要脱落伤害人员。
拆卸曲轴后端盖。
5 使用扭矩扳手选择适合曲轴轴承盖螺栓的套筒，分三次拆卸曲轴轴承盖螺栓，拆卸顺序：由两边向中间对称拆卸。
使用橡胶手锤轻敲曲轴轴承盖，取下之，按顺序摆放。
取下曲轴总成，轻放在工作台上。
6 曲轴的检测：使用外径千分尺测量曲轴的主轴轴径和连杆轴径，每个轴径测量四次，即：在轴径的同一平面两端测量轴径的圆柱度数值，再在同一位置上十字交叉测量此位置的圆度数值。
根据不同发动机的技术标准判断曲轴的磨损程度。
7 曲轴主轴颈与主轴孔径配合间隙的测量：将曲轴主轴瓦擦净装入机体和主轴轴承盖上，按规定扭矩分三次由中间向两边紧固轴承盖螺栓。
使用千分尺测量出曲轴主轴颈的数值，将内径百分表插入表杆直至表针有转动量为止，锁紧其。
选择合适的测量杆旋入表杆尾端，将其插入测量好的外径千分尺内，调整测量杆比主轴径大于0.5mm-1mm。
插入紧固好的主轴轴承孔内，每个孔同一位置、同一平面转动60°共测量六次。
百分表表针如果停留在零位到大数之间是间隙读出数值，如果停留在零位与小数之间是过盈读出数值。
配合间隙与磨损极限参照发动机的技术标准修理或更换。
发动机曲轴维修检测表
曲轴
轴径序号
1
2
3
4
5
6
7
项目数据
垂直
平行
垂直
平行
垂直
平行
垂直
平行
垂直
平行
垂直
平行
垂直
平行
曲轴轴径原修理尺寸Ф mm
主轴径
测量位置
Ⅰ截面
Ⅱ截面
圆度误差
圆柱度误差
连杆轴径
测量位置
Ⅰ截面
Ⅱ截面
圆度误差
圆柱度误差
轴径表面
状况
曲轴径向跳动量
技术标准：
①轴颈磨损，圆度误差和圆柱度误差小于0.01mm时，可以继续使用；若误差大于0.025mm时，则需光磨修理。②曲轴弯曲量小于0.15mm时，可结合光磨曲轴加以修正；大于0.15mm时，应进行冷压校正。校正后的弯曲量＜0.05mm，中碳钢曲轴的校正反向压弯量应为弯曲量的10～15倍，保持时间约10 min。
曲轴扭曲变形量
处理
意见
姓名：考号：年月日
①轴颈磨损，圆度误差和圆柱度误差小于0.01mm时，可以继续使用；若误差大于0.025mm时，则需光磨修理。②曲轴弯曲量小于0.15mm时，可结合光磨曲轴加以修正；大于0.15mm时，应进行冷压校正。校正后的弯曲量＜0.05mm，中碳钢曲轴的校正反向压弯量应为弯曲量的10～15倍，保持时间约10 min。
曲轴扭曲变形量
处理
意见
姓名：考号：年月日
发动机曲轴维修检测表
曲轴
轴径序号
1
2
3
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项目数据
垂直
平行
垂直
平行
垂直
项目四 曲轴轴承座的检测图文模板
3 2
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资料搜集
任务一 直线度误差的检测
一、认识形位公差 1.零件的要素
形位公差的研究对象就是构成零件几何特征的点、线 、面，统称为几何要素，简称要素。
一、认识形位公差 1.零件的要素
零件的几何要素分类
2.形位公差项目及符号
为控制机器零件的形位误差，提高机器的精度和延长使用 寿命，保证互换性生产，标准相应规定了14项形位公差项目
任务一 直线度误差的检测
如何得到实际轮廓与刃口之间 的间隙值呢？
任务一 直线度误差的检测
三、操作训练
1.刀口直尺及零件检查 将被测轴承座擦拭干净，特别是被测表面。 检查刀口直尺，观察其测量刃口是否平齐，并擦拭干 净。 2.检测零件 将刀口直尺的测量面刃口与工件被测量面轻轻接触， 然后紧贴。 利用间隙检测被测平面直线度误差。 （1）根据透光情况估读直线度误差。 （2）用塞尺测出直线度误差最大数值。
2 8
三、检测零件
测量操作要点：
调零位，转动刻度盘使0线与指针 对齐，反复测量同一位置2-3次，检 查指针是否仍与0线对齐，如不齐则 重调。 将被测零件回转一周，观察指针变 化，并记录最大和最小读数值，最大 读数与最小读数之差的一半即为该截 面的圆度误差。 测量被测圆柱上若干截面，截面圆 度误差中最大误差值为该零件的圆度 误差。
3.形位公差带
形位公差带是限制实际被测要素变动的区域，其大小 是由形位公差值确定的。
只要被测实际要素被包含在公差带内，则被测要素合 格。
形位公差带控制的是点（平面、空间）、线（素线、 轴线、曲线）、面（平面、曲面）、圆（平面、空间、整 体圆柱）等区域，所以它不仅有大小、还具有形状、方向 、位置共四个要素。
学习项目三拆装与检测配气机构
学习项目三拆装与检测配气机构学习目标:完成本学习项目后，你应当能:叙述发动机配气机构个零部件的名称、安装位置及作用;独立制订发动机配气机构的拆装步骤;叙述发动机配气机构各零件损坏的原因;借助维修手册，安全规范的对配气机构各零件进行检测。
建议完成本学习项目为8课时学习项目描述某客户反映汽车动力不足，燃油消耗量增加。
经检测发现发动机气缸压缩压力低于技术要求，往燃烧室内加入少量机油后进行湿气缸压缩压力测试，发现气缸压缩压力值基本无变化，初步诊断气门密封不严，需要对配气机构进行解体检查。
基础知识配气机构的作用配气机构主要的作用是按照气缸的___________ 和工作过程的要求，控制进、排气门，准时的开闭，向气缸供给___________(汽油机)或新鲜空气(柴油机)并及时的排出废气。
另外，当进、排气门关闭时，保证气缸密封。
配气机构的位置和形状配气机构按照气门的布置位置不同分为顶置式气门和侧置式气门两类如图3-1所示。
顶置式配气机构的有点很多，如进气阻力小，燃烧室结构紧凑等，故被广泛采用。
侧置式配气机构已被淘汰。
a)侧置式气门b)顶置式气门图3-1 配气机构按气门位置分类顶置式配气机构可分为以下几类:1.按凸轮轴的位置方式分类1)凸轮轴下置式如图3-2所示，大多数载货汽车和大、中型客车发动机都采用这种方式。
2)凸轮轴上置式如图3-3所示，凸轮轴上置式配气机构的凸轮轴直接布置在缸盖上，凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门，省去了推杆、挺柱，使往复运动质量大大减小，因此它适合于高速发动机。
图3-2 凸轮轴下置式图3-3 凸轮轴上置式3)凸轮轴中置式为减小气门传动组零件的往复运动惯性力，某些速度较高的发动机将下置式凸轮轴的位置抬高到缸体的上部，缩短了传动零件的长度。
图3-4 凸轮轴中置式2.按曲轴到凸轮轴的传动方式分类1)齿轮传动凸轮轴___________和__________的配气机构大多采用圆柱形正时齿轮传动如图3-5所示。
汽车构造拆装实习指导书..
汽车构造拆装实训指导书目录实习一发动机拆装与调整项目一发动机总成的拆装项目二曲柄连杆机构拆卸与装配项目三配气机构的拆装与调整实习二底盘拆装与调整项目一变速箱的拆装与调整项目二驱动桥的拆装与调整实习一发动机的拆装与调整项目一发动机总成的拆装一、实习内容1）发动机外部附件的拆卸。
2）发动机的解体。
二、实习目的与要求通过实际操作，熟悉发动机的分解和装合，了解其性能，熟悉机体组的名称、作用和结构特点。
三、教具与工具常用工具一套、扭力扳手、铜棒、康明斯六缸柴油发动机和东安四缸汽油发动机。
四、注意事项1）正确使用工具。
2）按顺序拆装，分类放置。
3）不可损坏缸体、缸盖接合面，不要敲打其它接合面或主要机件。
4）注意装配关系和装配记号。
5）按技术规范和规定进行调整和紧固。
五、操作步骤（1）发动机外围附件的拆卸外围附件的拆卸其实并无明显的顺序，但应注意不发生干涉及遵循从小到大的原则。
3）拆卸喷油器。
4）拆卸点火线圈。
5）拆卸水泵上尚未拆下的连接管。
6）拆卸水泵。
7）拆卸分电器。
8）拆卸起动电动机。
9）拆卸发电机。
10）拆卸机油滤清器支座及机油滤清器总成。
11）拆卸进、排气管。
12）松开动力转向油泵传动带，拆卸动力转向泵及支架。
（2）V带及齿形带的拆卸1）旋松张紧臂的固定螺栓，拆卸V带。
2）拆卸水泵带轮，拆卸曲轴带轮。
3）拆卸下齿形带后防护罩。
4）注意观察正时标记。
5）旋松齿形带张紧轮紧固螺母；转动张紧轮的偏心轴，使齿形带松弛，取下齿形带。
6）拆下曲轴齿形带轮。
（3）发动机解体1）拆下油底壳。
2）拆下机油泵、机油滤清器。
然后清理、测试，若性能下降值超过规定，则应进一步分解、检测，或更换新件，或更换部分零件。
3）拆卸气门罩，更换气门罩密封垫。
4）拆下汽缸盖。
拆卸气缸盖及衬垫（拆气缸盖螺栓和螺母应从两端向中间交叉均匀拆卸，可用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动，不允许用起子撬缸盖）。
拆下缸盖后，注意观察：燃烧室的结构、火花塞及气门位置、缸盖上水道、油道等，汽缸垫的安装方向（OBEN.TOP0向上）。
曲轴拆装与检测项目
发动机曲轴拆装与测量分析：满分100分。
内容为按汽车维修规范要求从发动机曲轴箱上拆下和安装曲轴，并按要求进行相应的测量和分析判断并记录相关数据。
竞赛时间30分钟。
2.1技术要求：发动机已分解成只剩缸体连曲轴并安装于发动机翻转架上。
1）拆卸曲轴之前要测量曲轴的轴向间隙；2）按照要求拆卸曲轴主轴承盖及曲轴；3）按照要求清洁曲轴及相关部件；4）检测曲轴主轴承的油膜间隙，曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损程度（均指定一道轴颈测量，要求先检测曲轴的油膜间隙，再检测主轴颈的磨损情况，指定轴颈可视为磨损为最大的轴颈），并判断是否正常(执行行业标准）；5）测量曲轴的弯曲度并判断；6）检测完成后，清洁所有部件，装回曲轴（主轴承盖螺栓不需更换）；7）安装完成后，再次检查轴向间隙。
拆装、测量作业记录单曲轴轴向间隙（拆卸前测量）（0.5分）是否超标（0.5分）指定一道主轴承油膜间隙（0.5分）是否超标（0.5分）指定一道曲轴主轴颈直径位置1（1分）位置2（1分）计算圆度（数据代入公式）（0.5分）计算圆柱度（数据代入公式）（0.5分）指定主轴颈是否超标（0.5分）指定一道连杆轴颈直径位置1（1分）位置2（1分）计算圆度（数据代入公式）（0.5分）计算圆柱度（数据代入公式）（0.5分）指定连杆轴颈是否超标（0.5分）曲轴弯曲度（0.5分）是否超标（0.5分）曲轴轴向间隙（装配后测量）（0.5分）结果分析（0.5分）评分说明：作业记录单总计11分数据参考维修手册计算主轴颈和连杆轴颈圆度时，取两位置圆度最大值。
评分标准：发动机曲轴的拆装与检测评分表选手编号裁判员总分考核发动机机型评分标准：按照项目细项与总评分表相对应进行评分5S及安全情况要求分值扣分5S情况5分工作台面摆放摆放无序扣1分，扣完为止 1 工具及时复位一次此项为扣0.5分，未复位扣1分，扣完为止 1 场地清洁清洁不及时一次扣0.5分，未清洁扣1分，扣完为止 1 工具量具等清洁归位清洁不到位扣0.5分，未清洁扣1分，扣完为止 1 废弃物处理清洗剂未处理扣1分，扣完为止 1安全操作5分操作过程中是否有不安全的行为操作过程中造成设备损伤每次扣2分操作过程中受伤每次扣1分工具、零件落地每次扣1分，扣完为止5序号作业内容作业要求分值完成情况扣分是否1准备工作3.5分检查发动机台架1.5分发动机安装是否牢靠（具备安全操作性） 12 台架是否固定或锁止0.53 检查曲轴工作情况1分转动曲轴一圈以上 14 确认主轴承盖标记1分做出顺序标记（如有标记，确认即可）0.55 做出方向标记（如有标记，确认即可）0.5 6测量曲轴轴向间隙（拆卸前）9分安装百分表4分正确组装磁性表座 27 清洁并检查百分表 18 安装百分表并调整至合适的位置 19测量轴向间隙5分清洁曲轴末端 110 用黑胶带缠住起子头部 111 调整百分表表杆与曲轴末端平面垂直 112 用起子在第三道主轴颈曲柄处前后撬动曲轴113 记录最大摆动量为轴向间隙 114 测量曲轴拆卸指定的主轴承盖9分拧松所有的主轴承盖螺栓 115 按照由外向内，对角的顺序拧松 115 主轴承的油膜间隙17分取下指定的主轴承盖 116清洁被测主轴颈用溶剂清洗 117 用无尘布清洁 118 用气枪吹净表面 119清洁主轴承盖及下轴瓦用溶剂清洗 120 用无尘布清洁 121 用枪吹净 122装回主轴承盖5分在轴颈表面布置塑料测隙规 123 装回主轴承盖 124 按照由内向外，对角的顺序拧紧所有螺栓 1规定扭矩第1次：30~35N.m 1 25 第2次：88°~92° 126测量曲轴油膜间隙3分再次拧松所有曲轴主轴承盖螺栓 128 取下主轴承盖（不能用起子撬，取下时不能损伤轴颈）0.529 用标尺测量测隙规的最宽部分 130 记录数值0.531拆卸曲轴21分拆卸并清洁曲轴6.5分清洁平板 132 清洁V型支架 133 取出曲轴 134 清洗曲轴（包括主轴颈及连杆轴颈）用溶剂清洗 135 用无尘布清洁曲轴 136 用气枪吹净 137 将清洁好的曲轴放置在V型支架上0.538清洁主轴承盖及轴瓦11分取出缸体上的上轴瓦，与主轴承盖对应放好139 取下主轴承盖上的下轴瓦 140清洁主轴承盖用溶剂清洗主轴承盖 141 用无尘布擦拭主轴承盖 142 再用气枪清洁主轴承盖 1清洁下轴瓦用溶剂清洗下轴瓦 1 用无尘布擦拭下轴瓦 1 再用气枪清洁下轴瓦 1清洁上轴瓦用溶剂清洗上轴瓦 1 用无尘布擦拭上轴瓦 1 再用气枪清洁上轴瓦 143清洁缸体轴承座及螺栓3.5分清洁缸体上的轴承座 144 清洁主轴承盖的螺栓孔（10个） 145 清洁时油污不能到处飞溅0.546 清洁螺栓 147 曲轴测量主轴颈直径3.5分选择并清洁千分尺0.548 主轴颈的检测5分千分尺校零0.549 用无尘布清洁被测轴颈0.550 按照要求测量指定主轴颈直径（避开油孔位置，在油孔两侧测量）251记录数值并计算1.5分记录数值0.552 计算轴颈的圆度0.553 计算轴颈的圆柱度0.554连杆轴颈的检测4分测量连杆轴颈2.5分用无尘布清洁被测轴颈0.555 按照要求测量指定连杆轴颈直径（避开油孔位置，在油孔两侧测量）257记录数值并计算1.5分记录数值0.5 计算轴颈的圆度0.558 计算轴颈的圆柱度0.5 60测量曲轴弯曲度3.5分测量曲轴弯曲度3.5分清洁中间一道主轴颈0.561 清洁百分表0.562 调整百分表至合适测量位置 163 转动曲轴一周，读取百分表最大摆动量 164 计算数值0.565安装曲轴13分安装上轴瓦2分装回上轴瓦0.566 润滑上轴瓦 167 瓦背不能润滑，机油枪枪嘴不能接触轴瓦0.568安装曲轴3分将曲轴放回发动机缸体中0.569 润滑曲轴主轴颈 170 机油枪枪嘴不能接触主轴颈0.571 用手转动曲轴一圈 172安装主轴承盖8分将下轴瓦装回至主轴承盖上0.573 润滑下轴瓦 174 瓦背不能润滑，机油枪枪嘴不能接触轴瓦0.575 将主轴承盖装到缸体上0.576 确认安装的顺序和方向0.577安装螺栓润滑螺栓（在螺纹处抹一层薄的机油）178 按照从内向外，对角的顺序拧紧主轴承盖螺栓179 规定第1次：30~35N.m 1扭矩第2次：88°~92° 180 检查曲轴是否平滑转动 181 测量曲轴轴向间隙（安装后）3分测量轴向间隙3分清洁曲轴末端0.582 用黑胶带缠住起子头部0.583 调整百分表表杆与曲轴末端平面垂直 184 用起子在第三道主轴颈曲柄处前后撬动曲轴0.585 记录最大摆动量为轴向间隙0.5。
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发动机曲轴拆装与测量分析：满分100分。
内容为按汽车维修规范要求从发动机曲轴箱上拆下和安装曲轴，并按要求进行相应的测量和分析判断并记录相关数据。
竞赛时间30分钟。
2.1技术要求：发动机已分解成只剩缸体连曲轴并安装于发动机翻转架上。
1）拆卸曲轴之前要测量曲轴的轴向间隙；
2）按照要求拆卸曲轴主轴承盖及曲轴；
3）按照要求清洁曲轴及相关部件；
4）检测曲轴主轴承的油膜间隙，曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损程度（均指定一道轴颈测量，要求先检测曲轴的油膜间隙，再检测主轴颈的磨损情况，指定轴颈可视为磨损为最大的轴颈），并判断是否正常(执行行业标准）；
5）测量曲轴的弯曲度并判断；
6）检测完成后，清洁所有部件，装回曲轴（主轴承盖螺栓不需更换）；
7）安装完成后，再次检查轴向间隙。
拆装、测量作业记录单
曲轴轴向间隙（拆卸前测量）（0.5分）是否超标（0.5分）指定一道主轴承油膜间隙（0.5分）是否超标（0.5分）
指定一道曲轴主轴颈直径位置1（1分）位置2（1分）
计算圆度（数据代入公式）（0.5分）计算圆柱度（数据代入公式）（0.5分）指定主轴颈是否超标（0.5分）
指定一道连杆轴颈直径位置1（1分）位置2（1分）
计算圆度（数据代入公式）（0.5分）
计算圆柱度（数据代入公式）（0.5分）
指定连杆轴颈是否超标（0.5分）
曲轴弯曲度（0.5分）是否超标（0.5分）曲轴轴向间隙（装配后测量）（0.5分）结果分析（0.5分）
评分说明：作业记录单总计11分
数据参考维修手册
计算主轴颈和连杆轴颈圆度时，取两位置圆度最大值。
评分标准：
发动机曲轴的拆装与检测评分表
选手编号裁判员总分
考核发动机机型评分标准：按照项目细项与总评分表相对应进行评分
5S及安全情况要求分
值
扣
分
5 S情况5分工作台面摆放摆放无序扣1分，扣完为止 1 工具及时复位一次此项为扣0.5分，未复位扣1分，扣完为止 1 场地清洁清洁不及时一次扣0.5分，未清洁扣1分，扣完为止 1 工具量具等清洁
归位
清洁不到位扣0.5分，未清洁扣1分，扣完为止 1 废弃物处理清洗剂未处理扣1分，扣完为止 1
安全操作
5分操作过程中是否
有不安全的行为
操作过程中造成设备损伤每次扣2分
操作过程中受伤每次扣1分
工具、零件落地每次扣1分，扣完为止
5
序号作业内容作业要求分值
完成情况扣
分
是否
1
准备
工作
3.5分检查发动机台架 1.5
分
发动机安装是否牢靠（具备安全操作性） 1
2 台架是否固定或锁止0.5
3 检查曲轴工作情况1
分
转动曲轴一圈以上 1
4 确认主轴承盖标记1
分做出顺序标记（如有标记，确认即可）0.5
5 做出方向标记（如有标记，确认即可）0.5 6
测量曲轴轴向间隙（拆卸前）9分安装百分表4分
正确组装磁性表座 2
7 清洁并检查百分表 1
8 安装百分表并调整至合适的位置 1
9
测量轴向间隙5分清洁曲轴末端 1
10 用黑胶带缠住起子头部 1
11 调整百分表表杆与曲轴末端平面垂直 1
12 用起子在第三道主轴颈曲柄处前后撬动曲
轴
1
13 记录最大摆动量为轴向间隙 1
14
拆卸指定的主轴承盖
9分拧松所有的主轴承盖螺栓 1
15 按照由外向内，对角的顺序拧松 1 15 取下指定的主轴承盖 1
16
清洁被测主轴
颈用溶剂清洗 1
17 用无尘布清洁 1
18 用气枪吹净表面 1
19 测量
曲轴
主轴
承的
油膜
间隙
17分清洁主轴承盖
及下轴瓦
用溶剂清洗 1
20 用无尘布清洁 1
21 用枪吹净 1
22
装回主轴承盖5分在轴颈表面布置塑料测隙规 1
23 装回主轴承盖 1
24 按照由内向外，对角的顺序拧紧所有螺栓 1
规定扭矩
第1次：30 ~ 35N.m 1 25 第2 次：88°~ 92° 1
26
测量曲轴油膜间隙3
分再次拧松所有曲轴主轴承盖螺栓 1
28 取下主轴承盖（不能用起子撬，取下时不
能损伤轴颈）
0.5
29 用标尺测量测隙规的最宽部分 1
30 记录数值0.5
31
拆卸曲轴21分拆卸并清洁曲轴
6.5分
清洁平板 1
32 清洁V型支架 1
33 取出曲轴 1
34 清洗曲轴（包括
主轴颈及连杆
轴颈）用溶剂清洗 1
35 用无尘布清洁曲轴 1
36 用气枪吹净 1
37 将清洁好的曲轴放置在V型支架上0.5
38
清洁主轴承盖及轴瓦
11分取出缸体上的上轴瓦，与主轴承盖对应放
好
1
39 取下主轴承盖上的下轴瓦 1
40
清洁主轴
承盖用溶剂清洗主轴承盖 1
41 用无尘布擦拭主轴承盖 1
42 再用气枪清洁主轴承盖 1
清洁下轴瓦用溶剂清洗下轴瓦 1 用无尘布擦拭下轴瓦 1 再用气枪清洁下轴瓦 1
清洁上轴瓦用溶剂清洗上轴瓦 1 用无尘布擦拭上轴瓦 1 再用气枪清洁上轴瓦 1
43
清洁缸体轴承座及螺
栓 3.5分清洁缸体上的轴承座 1
44 清洁主轴承盖的螺栓孔（10个） 1
45 清洁时油污不能到处飞溅0.5
46 清洁螺栓 1
47 曲轴
主轴颈的测量主轴颈直径
3.5分
选择并清洁千分尺0.5
48 千分尺校零0.5
49 用无尘布清洁被测轴颈0.5
50
检测
5分
按照要求测量指定主轴颈直径（避开油孔
位置，在油孔两侧测量）
2
51
记录数值并计算 1.5
分记录数值0.5
52 计算轴颈的圆度0.5
53 计算轴颈的圆柱度0.5
54
连杆轴颈的检测
4分测量连杆轴颈 2.5分
用无尘布清洁被测轴颈0.5
55 按照要求测量指定连杆轴颈直径（避开油
孔位置，在油孔两侧测量）
2
57
记录数值并计算 1.5
分记录数值0.5 计算轴颈的圆度0.5
58 计算轴颈的圆柱度0.5 60
测量
曲轴弯曲度3.5分测量曲轴弯曲度 3.5
分
清洁中间一道主轴颈0.5
61 清洁百分表0.5
62 调整百分表至合适测量位置 1
63 转动曲轴一周，读取百分表最大摆动量 1
64 计算数值0.5
65
安装曲轴13分安装上轴瓦2分
装回上轴瓦0.5
66 润滑上轴瓦 1
67 瓦背不能润滑，机油枪枪嘴不能接触轴瓦0.5
68
安装曲轴3分将曲轴放回发动机缸体中0.5
69 润滑曲轴主轴颈 1
70 机油枪枪嘴不能接触主轴颈0.5
71 用手转动曲轴一圈 1
72
安装主轴承盖8分将下轴瓦装回至主轴承盖上0.5
73 润滑下轴瓦 1
74 瓦背不能润滑，机油枪枪嘴不能接触轴瓦0.5
75 将主轴承盖装到缸体上0.5
76 确认安装的顺序和方向0.5
77
安装
螺栓润滑螺栓（在螺纹处抹一层薄的
机油）
1
78 按照从内向外，对角的顺序拧紧
主轴承盖螺栓
1
79 规定
扭矩
第1次：30 ~ 35N.m 1
第 2 次：88°~ 92° 1
80 检查曲轴是否平滑转动 1
81 测量
曲轴
轴向间隙（安装后）3分测量轴向间隙
3分
清洁曲轴末端0.5
82 用黑胶带缠住起子头部0.5
83 调整百分表表杆与曲轴末端平面垂直 1
84 用起子在第三道主轴颈曲柄处前后撬动曲
轴
0.5
85 记录最大摆动量为轴向间隙0.5。