拱桥计算软件
景观拱桥设计软件介绍
桥绘通之景观拱桥设计软件
将古典的造型美学运用于现代桥梁建设中，很多都采用这种古老的石拱桥型。
把现代建桥技术和建筑景观结合起来，实现石拱桥造型在现代城市景观桥梁设计中新的应用。
常见桥型有实腹拱桥、空腹拱桥、刚架拱桥、组合体系拱桥、异型拱桥等。
桥绘通之景观设计软件，支持常规的公园、小区、景区、市政及公路的景观拱桥设计、出图、计算和工程量统计等工作，具体功能包括：
1. 能完成任意单跨和多跨的拱桥结构，支持步梯、石板铺装、混凝土桥面铺装等。
2. 支持桥梁装修设计及工程量统计。
3. 支持生成相对应下部结构及附属结构图纸等。
Midas拱桥模型的建立及虚设梁解释
Midas拱桥模型的建立及虚设梁解释引言：Midas工程模拟软件是一款广泛应用于工程领域的系统分析与设计软件。
在Midas桥梁设计模块中，拱桥模型是常用的一种模型，其建立过程和虚设梁的解释对于理解整个桥梁系统的行为至关重要。
本文将详细介绍Midas拱桥模型的建立过程，并解释虚设梁在这一过程中的作用和意义。
正文：一、Midas拱桥模型的建立过程1. 参数设定：在建立拱桥模型之前，首先需要设定一些参数，包括桥梁的几何形状、材料性质、荷载等。
这些参数的准确设定对于模型的建立和后续的分析至关重要。
2. 建立桥梁轴线：使用Midas软件中的工具，可以通过输入桥梁的几何形状参数来自动生成桥梁轴线。
桥梁轴线是桥梁整体结构的基础，其准确性和合理性直接影响到后续分析的可靠性和准确性。
3. 建立拱模型：根据桥梁轴线的数据，在Midas软件中进行拱模型的建立。
这通常涉及到细分拱桥轴线，确定拱顶高度和拱顶半径等。
拱模型的建立需要仔细考虑桥梁的几何特征和荷载特点，以确保模型的合理性和准确性。
4. 节点定义与连接：在建立拱模型后，需要定义节点并进行连接。
节点是拱模型中的关键要素，用于连接拱顶和拱穿。
在连接过程中，需要考虑节点的位置、角度和连接方式等因素，以确保节点的稳定性和合理性。
5. 施加荷载：在拱桥模型建立完成后，需要为其施加荷载。
Midas软件中提供了丰富的荷载施加工具，可以根据实际情况对桥梁进行施加静载荷、动载荷等。
荷载施加的准确性和合理性对于模型的分析结果至关重要。
二、虚设梁的解释与作用1. 虚设梁的含义：在拱桥模型的建立中，虚设梁是一种替代拱顶和拱穿的虚拟结构。
虚设梁类似于一根完美的刚性杆件，将拱顶与拱穿之间的连接点以及中间的节点连接起来。
2. 虚设梁的作用：a. 减少模型复杂度：通过引入虚设梁，可以简化拱桥模型的几何结构，减少节点数目和单元数目。
b. 提高分析效率：由于虚设梁具有完美的刚性特征，其分析过程更简化，计算效率更高。
计算书大师软件使用教程之缆索吊装计算(主索、起重索、牵引索、扣索)
之缆索吊装计算软件使用教程之缆索吊装计算“计算书大师”软件使用教程1、软件简介计算书大师软件（Calculation Sheets Master），英文简称CSM，最新版本CSM2013，该软件具备结构设计、施工计算的相关功能，包括：钢筋混凝土柱偏心受压配筋计算，缆索吊装计算，钢材压杆稳定计算，混凝土受冲切承载力计算，混凝土局部承压计算，喷射混凝土搅拌站基础计算，隧道通风设计计算，桩基相关计算，挡土墙计算，普通梁配筋计算，风荷载计算，钢结构连接（对接焊缝、角焊缝、螺栓）设计计算，新浇混凝土对模板侧压力计算（公路规范和铁路规范），滚石冲击力计算，工字钢抗弯、抗剪、抗压自动计算，线性内插计算，材料体积面积计算、截面特性计算等等，对部分规范中的参数采用数据库自动查询的办法，比如不同截面类型的钢柱受压稳定系数查表，混凝土抗拉、压强度设计值查规范，贝雷梁截面特性及杆件尺寸重量等参数查询等等，省去了查询相关规范和书籍的麻烦，同时也省去了您将计算书录入Word的麻烦，计算一步到位，完全自动化。
对结构设计人员及施工技术人员来讲，CSM软件是一位很好的“技术帮手”，“计算书大师软件”为工程技术人员快速化决策提供有力的技术支撑，大大节约了您编制计算书的时间！CSM软件由石家庄铁道大学2010届本科毕业生胡帮义开发，在开发的过程中得到了石家庄铁道大学硕士生导师、博士--黄羚教授的大力支持，同时得到相关同学的帮助，在此对他们表示诚挚的感谢！2、软件功能介绍计算功能缆索吊装计算功能2.1缆索吊装2.1.1开发目的在拱桥施工中经常要使用缆索吊机，缆索吊机的结构安全是保证施工安全的重要方面，结构安全的保证很大程度上需要对结构进行力学计算。
故设计人员需经常对相关索进行施工工况下计算，以确保满足施工受力要求。
在缆索主索计算中，有个索张力方程，方程相当复杂，还需要解一元3次方程试算。
计算工作量巨大，为了快速、方便、准备地进行该项计算，并生成Word版本计算书，特开发该项计算功能以减轻技术人员的劳动强度。
桥梁计算机辅助设计软件WYCAD介绍
中国桥梁网计算机辅助桥梁设计能极大地提高设计人员的效率，减轻设计人员的劳动强度，由于目前计算机辅助桥梁设计方面的专业设计软件较少，因此希望本文对桥梁计算机辅助设计软件WYCAD功能的介绍，能对桥梁设计人员能有所帮助。
一、WYCAD简介WYCAD采用Visual C＋＋面向对象语言进行软件的开发，采用windows平台操作系统，结合对话框及数据文件方式，操作简单灵活。
绘制的图形格式采用AutoCAD的DWG格式。
WYCAD采用项目管理的方式管理一个桥梁设计的全部主要信息，便于整座桥梁各个部件进行数据交换。
WYCAD功能目前主要有简支梁（板）桥、连续刚构桥、斜拉桥、拱桥、下部构造及一些实用小程序等模块。
二、主要功能介绍1、全桥总体信息模块WYCAD采用建立新项目的方式开始一座桥梁的设计，然后填写全桥的总体信息，然后根据全桥的总体信息进行桥梁各个部件的设计计算及绘图。
全桥总体信息包含：路线走向、桥台类型、水流方向、0号桥台台口桩号、分幅或整幅桥、桥轴线与设计线距离、桥面横坡、桥面总宽、水位信息、竖曲线信息、地面线信息、桥跨布置子对话框、桥台子对话框信息等。
如果用于施工图设计还需填写支座信息。
桥跨布置方式是按照简直梁板（引桥）配斜拉桥、刚构或拱桥等其中一种（主桥）也可以全部为简直梁板方式为原则进行布置的。
2、简支梁（板）桥模块首先填写空心板或T梁的横截面信息及桥宽方向梁板布置方式及荷载标准，根据对话框生成的数据进行内力计算、预应力钢束估索，然后打开预应力信息及普通钢筋信息对话框检查或调整估索生成的预应力、普通钢筋信息，确认后就进行承载能力极限状态及正常使用极限状态计算，调出计算结果查看主要指标是否满足规范或设计者要求，不满足则根据计算书中的建议调整截面或预应力、普通钢筋信息，满足则进行绘图工作，绘出一般构造、预应力钢束布置及普通钢筋构造图。
简支空心板是按部分预应力或全预应力设计的，分先张法及后张法构件两种张拉类型。
常用桥梁计算软件的分析
常用桥梁计算软件的分析随着桥梁工程的不断发展，桥梁计算软件在工程设计中扮演着非常重要的角色。
它们能够进行桥梁结构计算、分析和设计，提高设计效率和准确度。
本文将对常用的桥梁计算软件进行分析。
1.SAP2000SAP2000是一款常用的桥梁计算软件，它具有强大的数据处理和计算能力。
它能够进行二维和三维桥梁结构的静力和动力分析，具有非线性分析功能，可以处理各种加载情况。
SAP2000使用直观的图形用户界面，使得使用者可以轻松创建和修改结构模型。
它还提供了多种材料和元素类型，可以根据不同的工程需求进行选择。
此外，SAP2000还有强大的后处理功能，可以生成高质量的结果报告和可视化。
2. Midas CivilMidas Civil是一款常用的桥梁计算软件，它采用有限元分析方法进行结构计算。
它能够进行静力和动力分析，并且可以分析不同材料的行为。
3. LUSAS BridgeLUSAS Bridge是一款专注于桥梁工程的计算软件。
它能够进行静力和动力分析，并提供了丰富的材料和截面库。
它还具有强大的后处理功能，可以生成详细的结果报告和可视化。
LUSAS Bridge使用直观的用户界面，易于使用。
它还提供了高级功能，如烈度-频率分析、随机振动分析和地震反应分析，可以用于特殊的桥梁设计。
4. RM BridgeRM Bridge是一款由Bentley公司开发的专业桥梁计算软件。
它具有强大的静力和动力分析能力，可以进行复杂的桥梁结构计算。
它还提供了多种材料和截面库，可以满足不同的设计需求。
总结：以上只是对常用的桥梁计算软件进行了简要的分析。
无论是SAP2000、Midas Civil、LUSAS Bridge还是RM Bridge，它们都具有强大的桥梁分析和设计功能，能够满足不同的工程需求。
在实际应用中，选择合适的软件取决于具体的设计要求、工程规模和个人偏好。
midas+Civil+介绍
Civil Structural Engineering Systemmidas Civil 软件介绍北京迈达斯技术有限公司.Modeling,Integrated Design & Analysis SoftwareMIDASMIDAS Information Technology Co., Ltd目录一、MIDAS软件简介 (3)二、midas Civil软件主要功能 (3)三、国内部分应用工程 (4)四、midas Civil部分国内用户 (5)五、midas Civil软件著作权等相关证书 (9)一、MIDAS软件简介MIDAS软件由世界最大的钢铁集团韩国的浦项制铁(POSCO)集团开发，是将通用的有限元分析内核与土木结构的专业性要求有机地结合而开发的土木结构分析与设计软件。
1989年由韩国浦项集团成立的CAD/CAE研发机构开始开发MIDAS软件，1996年11月发布Windows系列版本，2000年12月进入国际市场，目前已经应用在世界各地的5000多个大中型工程项目中，用户遍及亚洲、欧洲、美洲等国家和地区。
目前公司拥有由40多名博士和硕士构成的强大的开发团队，能够对各国用户反馈的建设性的意见做出迅速的开发反应，并及时开发出用户需要的功能和升级相应规范。
MIDAS软件已经完全中文化，并内嵌了中国最新的设计规范，其主要特点是功能强大、适用面广，并且界面友好、建模直观、快捷。
对于桥梁问题，不但可以进行桥梁的空间静力分析和结合规范进行设计验算，而且可以进行稳定分析、动力分析、细部分析。
该软件通过了ISO 9001、韩国电算结构学会、中国建设部、台湾土木技师公会等机构的认证，证明了它的精确度。
目前在中国销售的MIDAS中文化产品有：midas Civil――桥梁结构分析与设计系统midas FEA――有限元仿真分析软件midas Gen――建筑结构分析与设计系统midas GTS――岩土和隧道分析与设计系统二、midas Civil软件主要功能1．丰富的有限单元库●梁单元(可考虑剪切变形)、变截面梁单元●桁架单元、只受压单元、只受拉单元●索单元、间隙单元、钩单元●板单元(薄板、厚板、各向异性板，可以考虑六个自由度)●轴对称单元、平面应力单元、平面应变单元●实体单元2．强大的分析功能●静力分析（含温度效应分析、P—Δ分析）●预应力分析（进行预应力钢束布置和钢束预应力损失的计算）●施工阶段分析（考虑材料收缩、徐变及柱的弹性收缩，真实模拟施工过程）●移动荷载分析（公路、城市、铁路、地铁、轻轨、自定义车辆）●支座沉降分析（支座强制位移、支座沉降组分析）●水化热分析（热传导、热应力、管冷分析）●屈曲分析（稳定分析）●特征值分析、反应谱分析、时程分析●几何非线性分析(索结构、大位移分析)●材料非线性分析（提供多种弹塑性材料的本构关系）●边界非线性分析（粘弹性阻尼器、滞回系统、铅芯橡胶隔振支座、摩擦摆隔振系统）●静力弹塑性分析（Pushover分析，可以分析桁架单元、梁单元）●动力弹塑性分析（多种材料的硬化滞回曲线模型，包含纤维模型的弹塑性分析）●横桥向分析（含横向移动荷载分析）●组合结构分析（钢-混凝土组合结构的整体分析，且阻尼比可分别考虑）3．包含的部分设计规范●《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）●《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）●《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）●《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89、 GB50111-2006）●《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）●《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）●《铁路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）●《铁路工程抗震设计规范》（GBJ 111-87）●《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98）●《型钢混凝土组合结构技术规程》（JGJ138-01）●《地铁设计规范》（GB 50157-2003）三、国内部分应用工程●苏通大桥：世界上在建的最大跨径的斜拉桥●南京长江三桥：国内首座钢塔斜拉桥●杭州湾大桥：斜拉桥●东平大桥：佛山在建的采用主副拱肋空间组合体系的中承式钢拱桥●石板坡大桥：世界上在建的最大跨度的连续刚构桥●南宁大桥：主跨300米的非对称肋拱桥●新光大桥：广州在建的飞雁式三跨连续中承式钢箱桁拱桥●猎德大桥：广州三跨双塔双索面自锚式悬索桥●……四、midas Civil部分国内用户1．公路交通行业●交通部公路科学研究所●路桥集团桥梁技术有限公司●中交公路规划设计院●中交第一公路勘察设计研究院●中交第二公路勘察设计研究院●中交第二航务工程勘察设计院●中交第四航务工程勘察设计院●浙江省交通规划设计研究院●浙江省交通勘察设计有限公司●四川省交通厅公路规划勘察设计研究院●重庆交通科研设计院●重庆市交通规划勘察设计院●山东省交通规划设计院●广东省公路勘察规划设计院●江苏省交通规划设计院●江西省交通设计院●陕西省公路勘察设计院●福建省交通规划设计院●辽宁交通勘察设计院●湖南省交通规划勘察设计院●湖北省交通规划设计院●贵州省交通规划勘察设计研究院●广西交通规划勘察设计研究院●安徽省公路勘察设计院●云南省公路规划勘察设计院●河南省交通规划勘察设计院●山西省交通规划勘察设计院●吉林省交通规划勘察设计院●黑龙江省公路勘察设计院●甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司●宁夏公路勘察设计院有限责任公司2．城建系统●北京城建设计研究院有限公司●上海建工（集团）总公司技术中心●上海市城市建设设计研究院●天津城建设计院有限公司●兰州市城市建设设计院●宁波市城建设计研究院3．市政行业●上海市市政工程设计研究院●北京市市政工程设计研究总院●天津市市政工程设计研究院●西安市市政设计院研究院●重庆市市政勘察设计研究院●哈尔滨市市政工程设计研究院4．电力、水利行业●中国水电顾问中南勘测设计研究院●中国水电顾问西北勘测设计研究院●中国水电顾问华东勘测设计研究院●中水东北勘测设计研究有限责任公司●长江水利委员会长江勘测规划设计研究院5．铁路行业●铁道科学研究院铁道建筑研究所●铁道部大桥工程局桥梁科学研究院●中铁大桥勘测设计院有限公司●铁道第一勘察设计院●铁道第二勘察设计院●铁道第三勘察设计院●铁道第四勘察设计院●铁道第五勘察设计院●中铁工程设计咨询集团有限公司●中铁郑州勘察设计咨询院有限公司●中铁隧道勘测设计院有限公司●武汉中铁勘察设计研究院●上海铁路城市轨道交通设计研究院●广州市地下铁道设计研究院●沈阳中铁铁道勘察设计院6．施工检测行业●中铁一局集团有限公司●中铁二局集团有限公司●中铁四局集团有限公司●中铁五局集团有限公司●中铁大桥勘测设计院有限公司东南桥梁诊治研究中心●中港二航路桥建设有限公司●路桥集团第二公路工程局●北京中路桥宇科技有限公司●北京九通衢道桥技术公司●北京市道路工程质量监督站●重庆市公路工程质量检测中心●武汉港湾工程设计研究院●湖南路桥建设集团公司●广东交通集团检测中心●广东佛山市公路桥梁工程监测站●广州市公路管理局工程研究所●广州建设工程质量安全检测中心●广州穗监工程质量安全检测中心●广州市政园林检测中心●深圳市道桥维修中心桥梁检测站●山东省公路桥梁检测中心●山东铁正工程试验检测中心●江苏华通工程检测有限公司●江苏省交通科学研究院工程检测中心●安徽省高速公路实验检测科研中心●江西省交通工程质量监督站●江西省交通桥梁检测加固有限公司●广西壮族自治区公路桥梁工程总公司●云南省公路科学技术研究所●贵州省公路工程总公司●宁夏交通科学研究所7．高等院校●同济大学●清华大学●西南交通大学●长安大学●哈尔滨工业大学●北京交通大学●浙江工业大学●重庆交通学院●石家庄铁道学院●山东大学●湖南大学●中南大学●东南大学●西南科技大学●郑州大学●南京工业大学●长沙理工大学●广州大学●华南理工大学●中山大学●大连理工大学●华东石油大学●青岛理工大学●福州大学●合肥工业大学●华中科技大学●武汉理工大学●东北林业大学●兰州理工大学●太原理工大学●内蒙古大学●广西大学●山东农业大学五、midas Civil软件著作权等相关证书1.营业执照及著作权2.韩国认证北京迈达斯技术有限公司11 3.中国软件评测中心评测报告。
桥梁软件比较
桥梁大师：当今最完善的桥梁出图软件，出图功能最为强大，使用方便，应用也是最为广泛，遗憾是不能出上部结构图。中小桥梁设计必备。
桥梁通：出的图一坨屎，美观性跟设计师和大师都没法比，不推荐使用，但是内置了的一些计算功能是前面两款出图软件（设计师跟大师）没有的。
桥博：平面杆系计算软件，建模速度快，计算比较准确，应付普通的大中桥梁计算没有压力，出图能力很弱，可以忽略。
桥梁设计师：号称桥博的计算核心，但是计算的准确度还是比不上桥博，但是出图跟计算高度结合，代表着桥梁设计软件未来的发展方向
midas：国外强大的三维结构计算软件，计பைடு நூலகம்结果精确，但是建模使用麻烦，跟中国交通部规范结合不是很好，一般用来做结构复核。(MIDAS，因为好学，且范围广，不管是学习还是工作目的都比较好用，用它建全桥模型，快的一上午就可以搞定，且很多优点是桥博无法比的：可以分析几乎所有的桥梁类型和房建结构类型，多重单元建模（梁、板、实体、索、间隙单元、桁架），移动荷载功能强大，可以进行替换词语波时程和反映谱分析，屈曲分析，尤其是拱桥，非常方便，学习快，容易上手，界面人性化，说明书和相关资料多，可以自学！)
拱桥计算书
推荐方案：钢混组合梁蝶形拱桥计算分析1 主桥结构概况主桥为双索面的下承式系杆拱桥，主桥跨径为156m；主拱肋为钢箱形拱结构，副拱肋、连杆和横联均为圆管结构，桥面系为钢混组合梁结构。
吊杆为平行钢丝吊索。
拱肋分为主拱和副拱，主拱外倾，副拱内倾。
两片副拱肋之间设置“一”字撑使其连成整体。
1.计算模型成桥状态模拟计算分析图式结构分析采用空间模型建立全桥计算图式，主梁、主拱、副拱、连杆、横撑、横梁等结构采用空间梁单元，吊杆采用空间桁架单元。
计算模型如图所示。
桥面系采用双梁计算模型，计算程序采用MIDAS CIVIL 2010软件。
2.计算荷载计算主要考虑荷载：桥梁结构自重，二期铺装和管线等附属设施，车辆荷载、人群荷载、温度荷载以及风荷载。
1）恒载2）温度荷载体系整体按升温+30°C，降温-30°C计。
桥面板局部升降温按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）梯度温度效应计算。
3）活载公路－Ⅰ级，根据桥宽，横向按双向四车道或六车道进行加载，横向偏载系数1.15。
3.施工过程模拟1）支架施工主梁、横梁和拱肋；2）安装吊杆，安装预制桥面板并现浇湿接缝，拆除支架，张拉第一轮拉力；3）上桥面铺装，张拉成桥吊杆力，调整系杆力；2 结构空间静力计算单位及符号说明：轴力单位为kN，以拉为正，以压为负；弯矩单位为kN*m，下缘受拉为正；位移单位mm；应力单位MPa，以受拉为正，受压为负。
1. 成桥阶段计算结果（1）成桥阶段主拱轴力图（2）成桥阶段主拱弯矩图（3）成桥阶段副拱轴力图（4）成桥阶段副拱弯矩图（5）成桥阶段主梁轴力图（6）成桥阶段主梁弯矩图（7）成桥阶段主拱应力图（8）成桥阶段副拱应力图（9）成桥阶段连杆应力图（10）成桥阶段钢梁上缘应力图（11）成桥阶段钢梁下缘应力图（12）成桥阶段主梁混凝土板上缘应力图（13）成桥阶段主梁混凝土桥面板下缘应力图2. 正常使用阶段计算结果经计算表明，本桥最不利荷载工况为恒载+车辆+人群+温度的组合。
midas桥梁大件运输计算
midas桥梁大件运输计算Midas桥梁大件运输计算桥梁大件运输是一项复杂而精密的工程，需要考虑多种因素来确保安全和顺利的运输过程。
Midas是一种计算软件，广泛应用于工程领域，它提供了一套强大的工具来进行桥梁大件运输计算。
桥梁大件运输是指将桥梁的大件构造物从制造地点运输到现场安装的过程。
这些大件构造物包括桥梁梁体、横梁、墩台等。
由于这些大件构造物体积庞大、重量巨大，因此运输过程需要仔细计划和准备。
在进行桥梁大件运输计算时，首先需要确定运输过程中所需的设备和工具。
这些设备和工具包括起重机、拖车、支撑杆等。
根据桥梁大件的尺寸和重量，选择合适的设备和工具是非常重要的，不仅可以保证安全运输，还可以提高效率。
需要进行桥梁大件运输的路线规划。
选择合适的运输路线是确保安全和顺利运输的关键。
在路线规划中，需要考虑道路的宽度、高度限制、桥梁的承重能力等因素。
Midas软件可以对路线进行模拟和分析，帮助确定最佳的运输路线。
在进行桥梁大件运输计算时，还需要考虑运输过程中的各种荷载。
这些荷载包括自重、风荷载、震荡荷载等。
这些荷载会对运输设备和桥梁大件本身产生影响，因此需要进行详细的计算和分析。
Midas软件可以对各种荷载进行模拟和计算，帮助确定运输过程中的安全工况。
还需要考虑桥梁大件的支撑和固定方式。
在运输过程中，桥梁大件需要得到适当的支撑和固定，以防止其产生不稳定和损坏。
在进行桥梁大件运输计算时，需要考虑各种支撑和固定方式的可行性和有效性。
Midas软件可以对不同的支撑和固定方式进行分析和计算，帮助确定最佳的方案。
还需要进行桥梁大件运输的安全评估。
在运输过程中，需要对桥梁大件的安全性进行评估，以确保运输过程中不会发生事故和损坏。
Midas软件可以对桥梁大件的强度、稳定性和疲劳寿命等进行评估和分析，帮助确定运输过程中的安全性。
Midas桥梁大件运输计算是一项重要的工程技术，可以帮助工程师们进行桥梁大件运输的计划和设计。
常用桥梁计算软件的分析
常用桥梁计算软件的分析目前对桥梁进行计算分析可供选择的计算软件很多，国内专用软件有桥梁博士、GQJS和QLJC及桥梁荷载试验静动力分析系统等，国外的大型通用有限元程序如ANSYS、MIDAS等，这些软件在桥梁计算方面都各有所长和不足之处。
1）公路桥梁结构设计系统GQJSGQJS由交通部科学研究院开发推出，其适用于任意可作为平面杆系处理的桥梁结构体系及组合结构等。
结构材料可以随意定义为多种材料，且结构的不同构件可采用不同的材料类型。
系统可进行施工阶段和使用阶段综合分析。
系统使用阶段计算荷载包括了各种常见静荷载和现阶段绝大部分常见的设计荷载，并可自定义车辆荷载。
系统后处理强大，可给出各阶段内力、累计内力、截面沿高度6点的正应力、剪应力、主应力及其方向，使用阶段各种荷载作用下的截面内力、位移、应力及其最不利组合，可以根据需要绘制各施工阶段静力计算图示、挠度图及应力包络图等。
2）桥梁博士由同济大学桥梁工程系开发完成，和GQJS功能相近，操作亦十分简易，后处理丰富，内嵌截面验算功能，是一款优良的桥梁设计软件。
3）MIDAS/CivilMIDAS/Civil是为了能够迅速完成对土木结构的结构分析与设计而开发的“土木结构专用结构分析与优化设计软件”。
其适合所有桥梁结构形式，同时可以做非线性边界分析、材料非线性分析、静力弹塑性分析、动力弹塑性分析等。
系统单元丰富，具有工程常用的单元类型；系统界面友好，结构外观可三维动态显示，操作简单易学，拥有快速建模助手，建模迅速，系统后处理强大，可输出各种内力图、应力图及动力视频文件等。
是一款优良的通用有限元程序。
4）大型有限元程序ANSYSANSYS软件是融结构、流体、电场、磁场、声场分析于一体的大型通用有限元分析软件。
由世界上最大的有限元分析软件公司之一的美国ANSYS开发。
其功能极为强大，对土木工程可进行结构静力非线性分析和动力分析，是目前世界上最为通用的大型有限元程序之一。
Adao使用说明书
拱坝分析与优化软件系统ADAO（ADCAS ＆ADOPT）使用说明书浙江大学水工结构研究所刘国华主编2008年1月1目录§1 ADAO拱坝分析与优化软件系统概要 (4)§2 ADAO 输入数据与软件使用的总体说明 (7)§3应力分析输入数据文件.CAS填写说明 (15)§3.1标题行 (15)§3.2主控行 (15)§3.3 分析计算中所用拱梁网格的拱圈高程行。
(20)§3.4 虚结点位置描述行 (20)§3.5 基岩材料性质描述主参数行 (20)§3.6 基岩材料性质描述附加参数行 (21)§3.7 坝体材料性质描述主参数行 (22)§3.8 坝体材料性质描述附加参数行 (24)§3.9 响应谱法地震应力分析所需的场地特性与地震强度参数 (26)§3.10 用于描述体形的拱圈层数行 (26)§3.11 拱圈参数描述行 (27)§3.11.1 用上下游面圆弧描述的单心等厚圆拱圈参数行(IAD=-1) (27)§3.11.2 用上下游面圆弧描述的五心变厚圆拱圈参数行(IAD=-2) (28)§3.11.3 用中心线圆弧描述的单心等厚圆拱圈参数行(IAD=1) (28)§3.11.4 用中心线圆弧描述的五心变厚拱圈参数行(IAD=2) (29)§3.11.5 用中心线描述的抛物线型拱圈参数行(IAD=3) (30)§3.11.6 用中心线描述的对数螺旋线拱圈参数行(IAD=4) (31)§3.11.7 用中心线描述的悬链线型拱圈参数行(IAD=5) (32)§3.11.8 用中心线描述的椭圆线型拱圈参数行(IAD=6) (33)§3.11.9 用中心线描述的混合线型拱圈参数行(IAD=7) (34)§3.11.10 非直立拱冠梁剖面的拱冠位置与方向角的描述数据 (36)§3.12 坝体扬压力径向分布折点位置描述行 (37)§3.13 气温、水温资料描述行 (37)§3.14 封拱次数与封拱温度控制行 (40)§3.15封拱温度数据行 (40)§3.16 封拱条件行 (41)§3.17 总工况数及地震烈度 (42)§3.18 各工况荷载数据行 (42)§3.19 裂缝分布描述控制行（针对有已知裂缝的已建拱坝） (43)§3.19.1 坝体裂缝总体情况描述行 (43)§3.19.2 上游坝面的特殊裂缝描述 (44)§3.19.3 下游坝面的特殊裂缝描述 (46)§3.19.4 特殊类型裂缝的拱区间的描述 (47)§3.19.5 特殊类型裂缝的梁区间的描述 (48)§3.20 超载计算条件描述行 (48)§4 拱坝优化输入数据文件.OPT填写说明 (50)§4.1 主控行 (50)§4.2 约束指标行之一（应力指标） (52)2§4.3 约束指标行之二（倒悬度、拱厚比、曲率半径变化率指标） (53)§4.4 约束指标行之三（拱冠梁厚度下限） (54)§4.5 约束指标行之四（拱冠梁厚度上限） (54)§4.6 约束指标行之五（拱端厚度下限） (54)§4.7 约束指标行之六（拱端厚度上限） (55)§4.8 约束指标行之七（左半中心角上限） (55)§4.9 约束指标行之八（右半中心角上限） (55)§4.10 约束指标行之九（与左岸基岩等高线夹角之下限） (56)§4.11 约束指标行之十（与右岸基岩等高线夹角之下限） (56)§4.12 约束指标行之十一（坝厚指数限值，坝体方量期望值） (57)§4.13 约束指标行之十二（左岸拱端顺河向期望位置） (57)§4.14 约束指标行之十三（右岸拱端顺河向期望位置） (58)§4.15 约束指标行之十四（左岸拱端顺河向位置允许偏移量） (58)§4.16 约束指标行之十五（右岸拱端顺河向位置允许偏移量） (58)§4.17 左岸坝肩可利用基岩等高线描述行 (59)§4.17.1 棱形河谷左岸坝肩可利用基岩等高线描述行 (59)§4.17.2 非棱形河谷左岸坝肩可利用基岩等高线描述行 (59)§4.18 右岸坝肩可利用基岩等高线描述行 (60)§4.18.1 棱形河谷右岸坝肩可利用基岩等高线描述行 (60)§4.18.2 非棱形河谷右岸坝肩可利用基岩等高线描述行 (61)§4.19 约束指标行之十六（封拱温度下限） (62)§4.20 约束指标行之十七（封拱温度上限） (62)§4.21 约束指标行之十八（拱冠处拱圈曲率半径之下限） (63)§5 坝肩稳定分析输入数据文件.STB填写说明 (64)§5.1 左坝肩稳定分析主控行 (64)§5.2 左岸坝肩各层拱圈的拱端下游侧端点有效嵌深 (65)§5.3 左岸坝肩有效岩体等高线高程描述行 (66)§5.4 用于表示左岸坝肩有效岩体等高线的折线的折点数 (66)§5.5 用于表示左岸坝肩有效岩体等高线的折线的折点数 (67)§5.6 右坝肩稳定分析输入数据 (67)3§1 ADAO拱坝分析与优化软件系统概要ADAO软件系统是拱坝应力分析ADCAS和拱坝优化ADOPT的集成系统，既可用于拱坝应力分析，也可用于拱坝优化设计，以及计算机辅助下的手工体形调整，已应用于许多拱坝工程的设计中，有助于提高设计进度和设计质量，具有显著的社会、经济效益。
桥梁设计软件-桥绘通升级介绍
对比旧版本，新版桥绘通增加如下模块。
1、桥绘通变宽箱梁设计模块中增加对截面2类型钢筋的支持。
2、新增桥绘通变高箱梁设计模块:支持一次落架的变高箱梁，支持正交、斜交。
能生成变高箱梁的一般构造图、钢束构造图、钢筋构造图、横梁钢筋构造图、跨中横梁钢筋构造图、梁端加厚钢筋构造等。
3、新增常用的N种市政及高架桥墩。
包含常用的一些市政及高架墩台，以及一些地方上比较独特的市政高架墩台。
4、桥绘通中小桥模块中新增新规范先张法空心板、新规范后张法空心板，支持中交规划院及广东省院最新空心板；新增广东简支小箱梁；新增矮T梁设计，支持浙江省院等矮T梁。
中小桥上部新增计算功能及导出迈达斯MCT计算文件功能（支持单梁计算及梁格法两种）。
支持等宽、变宽、正交、斜交、直桥、弯桥，支持实心、空心现浇板，支持普通钢筋和预应力结构。
系统功能：桥绘通之异形现浇板设计篇，支持任意角度、任意跨径、任意曲线、直线的等宽、变宽板梁，支持任意加箱、任意分叉、任意斜交的复杂结构结构。
本系统采用国内独创的，交互选择构造线的设计方法，让设计变得更直观、更简单。
其中箱梁构造线由道路设计线、顶板边缘线(从道路信息中获得)、底板边缘线、各中腹板中心线、各支撑中心线等组成，或者用中心线的底板线偏移的方式，各构造线可结合路线信息、CAD工具等完成，这就是异形现浇板的基本模型。
简单的设计方式，为大多数人所接受。
桥绘通之景观设计软件，支持常规的公园、小区、市政及公路的景观拱桥设计、出图、计算和工程量统计等工作，具体功能包括：1. 能完成任意单跨和多跨的拱桥结构，支持步梯、石板铺装、混凝土桥面铺装等。
2. 支持桥梁装修设计及工程量统计。
3. 支持生成相对应下部结构及附属结构图纸，工程量统计等：注意：2020年6月30日前，对老客户实行优惠升级，升级价格根据之前购买的模块来拟定，具体价格请联系我司。
之前购买中小桥的用户，需升级异形现浇板模块；之前购买变宽箱梁模块，需升级变高箱梁模块功能。
MIDAS CIVIL软件简介
MIDAS CIVIL软件简介MIDAS可以做施工阶段分析、水化热分析，静力弹塑性分析、支座沉降分析、大位移分析，是强有力的土木工程分析与优化设计系统。
其基本特点如下:广泛的适用领域钢筋混凝土桥梁:板型桥梁、刚架桥梁、预应力桥梁联合桥梁:钢箱型桥梁、梁板桥梁预应力钢筋混凝土箱型桥梁:悬臂法、顶推法、移动支架法、满堂支架法大跨度桥梁:悬索桥、斜拉桥、拱桥大体积混凝土的水化热分析:预应力钢筋混凝土箱型桥梁、桥台、桥脚、防波堤地下结构:地铁、通信电缆管道、上下水处理设施、隧道工业建筑:水塔、压力容器、电力输送塔、发电厂国家基础建设:飞机场、大坝、港口材料公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵及设计规范(JTJ023-85)公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86)混凝土结构设计规范(GB50010-2002)钢结构设计规范(GBJ17-88)高层民用建筑钢结构技术规程(JGJ99-98)其他国家和地区规范(美国、加拿大、德国、英国、欧洲、日本、韩国等)截面型钢:角钢、槽钢、H型钢、T型钢、方形钢管、圆形钢管、圆形钢棒、方形钢棒组合截面:角钢-组合截面、槽钢-组合截面焊接组合截面:角钢、槽钢、H形钢、T形钢、方形钢管、圆形钢管其他国家标准截面(美国、德国、英国、日本、韩国等)车辆荷载公路桥涵设计通用规范(JTJ021-89)的汽车荷载、平板挂车和履带车荷载城市桥梁设计荷载标准(CJJ77-89)的城-A级、城-B级车辆荷载和车道荷载铁路桥涵设计基本规范(TB10002.1-99)的“中-活载”的普通活载、特种活载地震设计反应谱公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)铁路工程抗震设计规范(GBJ111-87)抗震设计规范(GB50011-2001)收缩和徐变、弹性模量的变化公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵及设计规范(JTJ023-85)其他国家规范(美国、欧洲、日本、韩国等)钢筋混凝土构件设计公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTJ025-86)其他国家规范(美国、日本等)钢结构构件设计公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86)其他国家规范(美国、韩国)钢骨混凝土构件设计型钢混凝土组合结构技术规程(JGJ138-2001)使用钢管混凝土截面时，适用“钢管混凝土结构设计与施工规程”(CECS28:90)其他国家规范(美国、韩国)通过了国际认证机关ISC(InternationalStandardsCertification)Pty.Ltd的ISO9001:2000(质量管理体系)和ISO14001:1996(环境管理体系)的认证。
桥梁工程-拱桥计算1 - 其它内力计算分享
用GQJS程序计算某拱桥的模型图
裸拱模型图,不考虑拱上建筑联合作用 将腹拱圈与主拱一起建模，考虑拱上建筑联合作用
三、拱桥内力计算
（一）解析法计算主拱圈内力 （二）有限元法计算简介 （三）主拱附加内力计算 （四）主拱在横向力及偏心荷载作用下的计算 （五）拱上建筑的计算 （六）连拱计算简介 （七）拱桥动力及抗震计算要点 （八）主拱内力调整 （九）考虑几何非线性的主拱内力计算简介 （十）主拱圈结构验算
(二)有限元方法计算简介
等截面悬链线拱的附加内力计算
超静定拱中，温度变化、混凝土收缩变形和拱脚变位都会产 生附加内力。
我国许多地区温度变化大，温度引起的附加内力不容忽视。 混凝土收缩徐变引起拱桥开裂。 拱桥墩台变位的影响突出。据统计分析，两拱脚相对水平位
移超过L/1200时，拱桥的承载力就会大大降低，甚至破坏。
✓ 温度变化内力计算 ✓ 混凝土收缩变形影响 ✓ 拱脚变位引起的内力计算 ✓ 水浮力引起的内力计算
Ht
lt
' 22
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22
(升温，t为正，反之，为负 )
升温时，轴力为正，在拱顶，
M t Ht y Ht ( y1 ys ) M为负，拱脚M为正，与该
Nt Ht cos
两截面的控制弯矩方向正好 相反，对拱圈受力有利。
Qt Ht sin
降温时，轴力为负，拱顶拱 脚的弯矩与控制弯矩方向相 同，对拱圈不利。
《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）
MathCAD简述
MathCAD简述Mathcad是一款由美国公司MathWorks开发的数学软件，它被广泛应用于科学、工程和教育领域。
Mathcad的起源可以追溯到20世纪70年代，当时它只是一个简单的计算器程序。
随着计算机技术的发展，Mathcad逐渐发展成为一个功能强大的数学软件。
Mathcad提供了丰富的数学工具和功能，包括代数、三角函数、微积分、统计分析等。
它的界面友好，操作简单，可以快速完成各种数学计算。
Mathcad还支持自定义命令和脚本，可以帮助用户更加高效地使用软件。
自1988年发布第一个版本以来，Mathcad已经经历了多个版本的更新和升级。
目前最新版本是Mathcad MATLAB版，它将Mathcad与MATLAB集成在一起，可以方便地进行数据处理和分析。
Mathcad MATLAB版还支持多语言界面，包括中文、英文、日文等。
Mathcad的优点在于其功能强大、操作简单、界面友好。
它可以帮助用户快速完成各种数学计算，提高工作效率。
此外，Mathcad还具有高度的可定制性，可以根据用户的需求进行自定义设置和扩展。
然而，Mathcad也存在一些缺点。
首先，它的价格较高，对于个人用户来说可能有些昂贵。
其次，Mathcad的操作需要一定的学习成本，对于初学者来说可能有些困难。
最后，Mathcad只能运行在Windows操作系统上，对于Mac用户来说可能不太方便。
Mathcad是一款广泛应用于科学、工程和教育领域的数学软件，它的主要用途是提供数学计算工具，帮助用户完成各种数学任务。
以下是一个实际例子：假设一个工程师需要设计一座桥梁，他需要计算桥梁的自重、荷载、支撑力等参数，然后根据这些参数来确定桥梁的结构形式和材料。
在这个过程中，他可以使用Mathcad来进行计算。
首先，工程师可以在Mathcad中输入桥梁的设计参数，例如桥梁的跨度、高度、荷载等。
然后，Mathcad 会自动计算出桥梁的自重、支撑力等参数。
BSAS软件在钢管砼桁架拱桥施工计算中的应用
图 2 联接墩支座偏心处理
(3)相邻联影响 。为考虑相邻联对联接墩的影响 ,将相 邻联的支座反力 、反扭矩反向作用在支座处 (即刚臂端部 ) , 如图 2所示 。
(4)灌注管内混凝土 。该桥钢管合龙后 ,开始灌注管内 混凝土 ,计算中采用置换单元截面的方法进行模拟 。
3 材料特性
按照设计图纸 ,该桥的桥墩为 C40 混凝土 ,主梁为 C50 混凝土 ;预应力钢筋为由 Φj15124组成的钢绞线束 。计算中
2 计算模型
计算模型是实际结构物的物理抽象 ,应真实反映结构的 几何 、物理特征 。本桥在进行有限元离散时考虑了以下情 况 ,九龙大桥共划分 516个单元 , 321个节点 ,施工和运营阶 段共 20个 。结构离散图见图 1:
重合 ,为在计算模型中考虑这种偏心 ,在墩中心和支座中心 间设置一刚度相对较大的单元 (刚臂 ) ,如图 2所示 。
Δ″1m ( 11) = z1 ( 5)Δ″1d ( 11) = 22 mm 已知张拉 10号斜拉索以后悬臂端的主梁梁底的设计值
Hd ( 11) = 2271220 m,将上面的计算结果代入式 , 即可得到
第 11号梁段混凝土时的立模标高预测值 H1 ( 11) 为 :
H1 ( 11)
= Hd ( 11)
工 况
拆除支架后 运营阶段
表 7 吊杆各工况的内力列表
最大轴力 ( KN )
数值
发生位置
最大上缘应力 (Mpa)
数值
发生位置
19581734 29191015
第 13根吊杆上端点 第 23根吊杆上端点
- 2331471 - 3471932
第 13根吊杆上端点 第 23根吊杆上端点
最大下缘应力 (Mpa)
桥梁工程-拱桥计算2分享
Ht
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22
(升温，t为正，反之，为负 )
升温时，轴力为正，在拱顶，
M t Ht y Ht ( y1 ys ) M为负，拱脚M为正，与该
Nt Ht cos
两截面的控制弯矩方向正好 相反，对拱圈受力有利。
Qt Ht sin
降温时，轴力为负，拱顶拱 脚的弯矩与控制弯矩方向相 同，对拱圈不利。
(Finite Element Method)
1、有限元法在拱桥计算中的应用 （1）有限元方法是为能够求解弹性力学的偏微分
方程组（15个方程：3个平衡微分方程，6个几何方程 和6个物理方程）而发展的一种数值方法，随着计算 机的发展而得到迅速进步；
（2）用有限元方法计算三维空间的桥梁结构，可 以实现多种非线性影响的计算，例如，几何非线性、 材料非线性、动力问题及稳定问题等；
例题：
一缆索吊装施工钢筋砼拱桥，主拱合 拢温度为150C，最低气温00C，最高气温 400C，混凝土收缩内力按温度降低100C考虑， 计算考虑混凝土徐变的影响力。
《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）
(2)混凝土收缩影响力
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
(2)混凝土收缩影响力
《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004）
(2)混凝土收缩影响力
《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》
（JTG D62-2004）
Page 57
(2)混凝土收缩影响力
《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》
（JTG D62-2004）
Page 118-119
考虑混凝土徐变的影响
15-Midas Civil应用—下承式系杆拱桥
01Midas Civil应用—下承式系杆拱桥1、下承式钢管混凝土系杆拱桥建模及分析(1)基本概况一下承式钢管混凝土系杆拱桥，主桥采用计算跨径为90m的下承钢管混凝土系杆拱桥，矢跨比为1/5，矢高18m,拱轴线为二次抛物线。
主桥全宽12.8m,拱肋横向间距11.4m。
拱肋采用哑铃型钢管混凝土，截面高2.0m，每个钢管外径0.85m，钢管及腹板壁厚14mm，钢管内充C40补偿收缩自密实混凝土;系杆采用等截面箱梁，系杆高2.0m,宽度1.4m;拱肋横向设4道K型风撑，K撑由外径85cm和50cm钢管焊接而成。
端横梁高度为1.68～1.755m；中横梁高度为1.05m～1.125m,桥面双向1.5%横坡，通过横梁高度的变化调整。
行车道板采用27cm厚实心预制板。
每一系杆内布设14束钢绞线，为12φs15.2mm及11φs15.2mm钢绞线，单束锚下控制张拉力分别为2249.9kN、2062.4kN。
每根中横梁内布设4束钢绞线，4束为8φs15.2mm钢绞线；每根端横梁内布设4束钢绞线，每束为8φ s15.2mm钢绞线，每束锚下张拉控制应力为0.72fp=1339.2MPa。
吊杆采用GJ15-9型拱桥专用吊杆，顺桥向间距5.1m,全桥共16对。
计算参数：拱肋采用Q345C钢，钢材容重78.5KN/m3,弹性模量E=2.0×105MPa,泊松比0.3,热膨胀系数1.2×10-5。
横梁、系杆均采用C50混凝土，设计强度fcd=22.4MPa,ftd=1.83MPa，混凝土容重γ=26KN/m3,弹性模量B=3.45×104MPa。
桥面板采用C40混凝土，设计强度fcd=18.4MPa,ftd=1.65MPa，混凝土容重γ=26KN/m3，弹性模量E=3.25×104MPa。
吊杆采用GJ15-9型钢绞线整束挤压拱桥专用吊杆，钢绞线抗拉强度fp=1860MPa,宏观弹性模量E≥1.90×105MPa。
三心拱断面计算器
三心拱断面计算器
一、概述
三心拱是一种常用的结构形式，在建筑、桥梁等领域均得到广泛应用。
其结构特点是三个弧形构件相互交错，形似三个心脏，因此得名。
本文将详细介绍三心拱断面计算器的使用方法及其相关知识。
二、使用方法
1. 确定三心拱的结构参数，包括半径、厚度、跨度等。
2. 打开三心拱断面计算器，在相应位置输入结构参数。
如果不确定参数值，可以根据实际情况估算。
3. 点击计算按钮，软件将自动计算出三心拱的截面形状、截面面积、重心位置等数据。
4. 如果需要，可以保存计算结果，或者打印输出。
三、相关知识
1. 三心拱的结构特点
三心拱由三个相互交错的圆弧构成，构件的半径不相等，因此截面呈现出异形。
这种设计能够较好地分散荷载，增强其承载能力，同时具有美观的外观效果。
2. 三心拱的应用范围
三心拱在大跨径的桥梁、车站、机场等建筑中被广泛应用。
其特有的结构形式能够有效降低结构重量，减轻了建筑负担，并提高了建筑的美观度。
3. 三心拱断面计算器的意义
三心拱断面计算器是一种非常方便的计算工具，能够快速准确地计算出三心拱的截面形状、截面面积、重心位置等关键参数。
使用该工具可以节省大量时间和人力成本，提高计算精度。
四、总结
三心拱是一种常用的结构形式，其结构特点和应用范围很广。
三心拱断面计算器是一种非常有用的工具，能够准确地计算出三心拱的各项参数。
在建筑、桥梁等领域中，使用该工具能够大大提高建筑的设计水平，为工程的成功落成提供了有力的保障。