mw杭汽反动式背压汽轮机运行规程

m w杭汽反动式背压汽轮机运行规程Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT第二部分汽轮机运行规程目录2岗位职责 (3)6.启机 (7)7运行维护和检查 (9)11.岗位巡检 (18)12.设备操作 (19)1岗位管辖范围锅炉生产出的高温高压的主蒸汽并入主蒸汽母管后再进入汽轮机，在汽轮机中，工作蒸汽先在其喷嘴内进行膨胀，压力降低而速度增大，形成一股高速流，此高速气流推动转子转动，使蒸汽所携带的热能转变为转子转动的机械能，再经联轴器将机械能能传递给发电机转子，带动发电机发电。

在汽轮机中做过功的背压蒸汽首先经过减温器经减温后再进入分汽缸，由分汽缸经用汽管道输送至生产车间等热用户供工艺生产、采暖等用。

蒸汽在热用户放出热量后凝结成水再返回，经补充并经化学处理除去硬度后送回到除氧器，除去水中溶解的氧和二氧化碳，再经给水泵提高压力后送至锅炉。

这样工质（水、汽）就在热力系统中完成了一个循环，重复以上过程，便能在满足生产用汽的同时，连续地生产出电能。

上面的过程是一个以汽定电的过程，当出现汽电负荷不均衡，汽负荷大于电负荷时，投入减温减压器运行，满足热用户汽负荷的需要，此时高温高压蒸汽不经汽轮机作功，直接减温减压后使用。

2岗位职责汽机班长：汽机主操：汽机副操：3流程简图4.工艺控制指标汽轮机型号：NG50/40/25生产厂家：杭州汽轮机股份有限公司给水泵及除氧器工艺参数：5.汽轮机启动前准备与检查注意：汽轮机在下列情况下禁止启动1、转速表及其它主要仪表不正常或失灵；2、任意一种保护装置不动作（静态试验）；3、速关阀或调速汽阀卡涩或关闭不灵敏；4、冷油器出口油温低于25℃；5、辅助油泵有故障；6、油箱油位低于下限时；7、盘车时，机组内部有金属摩擦声。

启动前的准备与检查班长接到值长启机命令后，应通知司机、副司机和有关人员，做好机组启动前的准备和检查工作，并填写操作票，经值长审批后方可有效。

5．1．1蒸汽系统的检查：5．1．速关阀前主蒸汽管路隔离阀及旁路阀关闭。

5．1．速关阀、调节汽阀关闭。

5．1．速关阀前疏水阀、汽缸疏水阀、平衡管疏水阀打开。

5．1．排汽管路隔离阀：排大气放空阀打开，排汽管路上止回阀下游的隔离阀关闭；排汽管疏水阀打开。

5．1．汽封冷却器的抽汽器工作汽进汽阀关闭。

5．1．2进行油系统的检查：5．1．油系统所有设备及管道应处于完好状态，检修后的地方应仔细检查。

5．1．油箱油位计动作灵活，油位不低于170-200mm。

5．1．油泵进、出口隔离阀以及冷油器和滤油器的进出阀门均为开启状态；冷油器、滤油器的切换阀处于单侧工作位置；冷油器的进水阀关闭，出水阀打开。

5．1．油箱油温若低于20℃需用加热器进行加热或使油泵提前投入运转来提高油温，汽轮机起动时轴承进油温度必须≥35℃。

5．1．开动油泵：自带主油泵的汽轮机，起动辅助油泵；外泵供油的汽轮机，起动电动主油泵。

油泵运转后，振动、声响正常，出口油压稳定，调节油油压≥，润滑油总管油压约。

5．1．从各回油视窗观察各轴承回油是否正常，检查所有油管路接口无漏油。

5．1．有液压蓄能器的汽轮机，检查蓄能器的充氮压力，要求的压力值见。

5．1．起动排油烟机，在油箱、回油箱、回油管及轴承座内腔形成微弱负压，正常运行时，一般为5～10mm水柱，汽轮机起动前，油箱真空可略高于此值，若真空度过高，则会有大量不洁空气和蒸汽被吸入油系统。

保安系统的检查：在进行保安及调节系统的检查、调试之前，必须先确认进入汽轮机的汽源已被隔断，严防蒸汽漏入汽轮机。

危急遮断油门挂钩，手动停机阀、停机电磁阀、抽汽控制电磁阀均处于正常运行工作状态。

速关阀的开启及速关试验：带有速关组件的汽轮机，开启速关阀的操作见1-2001-XX-XX的说明；无速关组件的汽轮机，速关阀的开启见1-1840-XX-XX 的说明；有抽汽的汽轮机，在速关阀全开后，接着开启抽汽速关阀，之后，在速关阀全开状态下，分别进行手动和遥控速关试验，发出速关指令后，速关阀及抽汽速关阀均应立即关闭，速关阀关闭时间小于1 秒。

带有危急保安器试验滑阀的汽轮机，滑阀应处于正常运行状态。

排汽、抽汽的压力保护功能暂时解除。

调节系统的检查：新安装机组或机组大修后第一次起动前，或调节系统检修后须进行调节系统调试，其它情况下，汽轮机起动前除常规检查外，一般不再重新整定和调试，若需要调试，请见3-1400-01-XX 汽轮机试运行一节的说明。

使用液压或机械——液压调速器的汽轮机，在速关阀开启后继续操作启动调节器，建立二次油压，二次油压和分别与调节汽阀的0 度和最大开度相对应。

在速关阀发生速关动作时，调节汽阀也应同时关闭。

在汽轮机起动前，调速器的给定值在下限位置；有抽汽时，抽汽调节置于0 抽汽位置；有背压或新汽压力调节的汽轮机，背压或新汽压力调节器对调速器给定值的作用，在投入控制前保持在下限位置。

使用数字式调节器的汽轮机，调节器选用开环调节手动操作方法，在速关阀开启后，改变调节器的输出，调节器的最小输出信号与电液转换器输出的二次油压相对应，这时调节汽阀为0 开度，调节器的最大输出信号与电液转换器输出的二次油压相对应，调节汽阀为最大开度，在速阀发生速关动作时，调节汽阀也应同时关闭。

调节器的抽汽及背压或新汽压力调节均为“退出”状态。

仪表的检查所有一次、二次仪表的示值与被测参数当时的状态相符。

盘车的投入汽轮机起动前必须先使盘车机构投入工作，热态起动时，这项操作尤为重要。

暖管隔离阀前主蒸汽管路进行暖管。

℃/min。

℃：℃：6启动冲转：对速关阀和隔离阀之间的主蒸汽管路进行暖管主汽隔离门旁路门保持压力分钟左右，低压暖管结束以每分钟速度升至额定压力。

排大气起动的汽轮机，逐渐开启隔离阀的旁路阀，之后缓慢开启隔离阀，按规程规定的升压、升温速度进行暖管，在速关阀前压力达到额定值后全开隔离阀。

1)用新蒸汽暖机且无排大气放空阀的汽轮机，打开速关阀前疏水阀，主蒸汽管路旁路阀部分开启后，稍稍开启隔离阀对速关阀前蒸汽管路作初步暖管，在机组升速时再缓慢开启隔离阀，对主蒸汽管路继续暖管。

2)采用背压暖机的汽轮机、速关阀前蒸汽管路暖管可与背压暖机同时进行。

背压暖机须在速关阀、调节汽阀关闭，并且盘车机构已投入工作的情况下进行，有控制的开启排汽管路暖机旁路阀，使汽缸内压力缓慢升高，在排汽管网蒸汽进入汽缸时，不得使转子加速，并且一定要注意充分疏水，在汽缸内压力稳定后，打开排汽管路隔离阀。

汽轮机热态起动时，须避免在排汽管网蒸汽温度低于汽缸调节级部位内壁温度的情况下进行背压暖机。

开启速关阀用启动调节器（1-1840-）或速关组件（1-2001-）中的启动阀开启速关阀。

冲动转子低速暖机速关阀全开后应立即开启调节汽阀冲动转子。

汽轮机冲转之前，手动或液压直行程盘车机构须退出工作，对热态起动或背压暖机的汽轮机，停止盘车到转子开始被冲转的间隔时间应不超过5min。

使用液压调速器的汽轮机，通过继续操作启动调节器，建立、提升二次油压，开启调节汽阀，采用电液调节系统的汽轮机，按预先设定的操作方式（转速控制或阀位控制）增大调节器的输出，相应调节汽阀随电液转换器输出二次油压的升高而开启。

冲动转子时，在与试运行相同操作条件下，若二次油压P＞P′+，转子仍未转动，则应立即停机，迅速查明原因，P′为试运行时转子开始转动的二次油压。

转子冲转后，通过控制调节汽阀开度，使机组转速稳定在低速暖机转速运转，低速暖机转速一般取额定转速的10～15％，在低速暖机保持时间内，对机组运转情况进行仔细检查。

根据背压变化情况及时调整抽汽器。

转子冲转后，使用电动盘车机构的汽轮机，须检查确认盘车机构闭锁在退出位置；采用油涡轮盘车时，关闭油涡轮进油阀，之后顶轴系统停止运行。

在冲动转子和低速暖机阶段，要充分注意疏水，疏水口冒出无色蒸汽时，可适时关闭该疏水阀。

升速分阶段使机组转速从低速暖机转速升至额定转速。

机组转速达到80％N 后，轴承进油温度应不低于42℃，轴承进油温度大于42℃时，通n过调节冷油器进水阀开度，使轴承进油温度维持在45±3℃范围内。

升速过程中通过临界转速时应满足下列条件：⑴、机组振动小于。

⑵、排汽室温度不低于150℃。

⑶、机组热膨胀不低于。

⑷、油温、油压正常。

根据机组转速的上升情况，密切关注主油泵的工作情况。

自带主油泵的汽轮机，在机组转速升至80～85％N 时，进行主、辅油泵切换，切换时n机组转速及油泵出口压力参照试运行时记录的数据。

机组转速达到设定的调速器下限转速后，增加调速器的转速给定值，使机组转速升至额定转速。

排大气起动的汽轮机，在机组转速高于调速器下限转速后，逐渐关小大气放空阀，使排汽压力逐渐升高，当汽轮机背压稍高于汽管网压力时，缓缓开启排汽隔离阀直至全开，之后关闭放空阀及排汽管疏水，关小汽缸疏水阀。

用新蒸汽暖机且无排大气放空阀的汽轮机，在机组升速过程中，当背压上升到高于排汽管网压力时，排汽管路止回阀自动开启，待背压稳定后，关闭排汽管路疏水阀，关小汽缸疏水阀，逐渐开启主蒸汽隔离阀继续升速，隔离阀全开后关闭旁路阀，在背压升高时务必防止转速落入禁止停留范围。

排汽并入管网后，排汽压力监视投入工作。

在升速过程中，若出现振动过大等异常情况，一般先降低转速，进行检查，在稳定一段时间后再继续升速。

机组达到额定转速后，对机组运转情况进行全面检查并作好并入电网的准备工作。

带负荷：在机组并入电网后，应立即使机组接带约5％N 的负荷，以避免产生反向负荷冲击。

机组带负荷过程中，应注意控制加负荷的速度，由于机组空负荷运转时，通过汽轮机的蒸汽流量较小，因此，汽轮机的暖机是不充分的，在加负荷过程中，随着蒸汽流量的增加，通流部分各级的压力和温度也随之提高，汽轮机被继续加热，为使受热构件的热膨胀、热应力不超出允许范围，必须控制加负荷的速度，按照允许温升速度的变化规律，在低负荷区加负荷速度可稍快一些，而在高负荷区域加负荷速度要放慢。

冷态起动的汽轮机，用～ A t的时间使机功率从～5％N 增加到50％，从50％PN增加到100％用～P N P N P A t 的时间；热态起动的汽轮机，不同负荷区的时间比例随停止时间长短而异，总的趋势是：随着停止时间的缩短，低负荷区占用时间比减少，而高负荷区占用时间比增大。

带负荷过程中，当疏水口冒出无色蒸汽时，该疏水阀可关闭。

当汽轮机带约10%～20％P的负荷时，关闭汽缸本体疏水阀。

并入电网后，汽轮机调节系统按电负荷方式运行时，背压或新汽压力调节不投入；按热负荷方式运行时，在机组接带～20％电负荷后，背压或新汽压力调节投入控制，电负荷随热负荷而变。

N P有可调抽汽的汽轮机，在机组功率达到功率流量曲线（）给定的抽汽工况最小功率后，可使抽汽调节投入控制，当抽汽口压力高于抽汽管网压力时，开启抽汽速关阀，向管网供汽，之后关闭抽汽管路疏水阀，抽汽压力监视投入工作。