汽车造型设计二维表达

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汽车车身主断面知识介绍

汽车车身主断面知识介绍
汽车车身主断面介绍
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车身主断面简介 车身主断面建立 车身主断面设计 车身主断面内容 车身主断面位置及代号 CATIA中断面图制作
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一、车身主断面简介
车身主断面(Sections of Body) 能够表达结构配合关系、用来指导结构设计工作的二维图,它能体现出部件 的焊装关系、关键尺寸要素、公差设计、工艺合理性等诸多设计要素,是控 制车身设计品质的关键内容。
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四、主断面内容
主断面的主要内容 u车身结构方案 u焊接件或安装件(包括白车身、车身附件、内饰件、外饰件、灯具等)之 间的安装方式和配合关系 u开闭件的铰链结构、安装结构、配合间隙和极限开合角度 u焊接边的结合宽度 u包边的间隙和宽度 u与内、外造型面有关的各种分缝间隙和段差 u密封结构及配合间隙 u玻璃倒安装止口的高度尺寸和沿表面方向的尺寸(圆整到0.5的倍数)
设计工作主要内容 样车测量、扫描 根据点云逆向设计(参考)主断面 根据项目输入条件,结合正向设计理念,建立二维主断面 根据造型变动修改主断面 与数模进行符合性检查,保持两者统一
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二、车身主断面建立
主断面设计,在车身设计中分三个阶段控制车身设计品质 ——主断面建立 第一阶段在参考样车拆解过程中结合测量的点云、公司数据库、车身部
SL18
SL19 SL20 SL21 SL22 SL23 SL24 SL25 SL26 SL27 SL28 SL29 SL30
左侧前车门上边梁 左侧后车门上边梁
左侧前车门槛
左侧后车门槛 左侧发动机舱上梁(铰链) 左侧翼子板上固定点 左侧侧围与后背门 左侧前内、外轮罩 左侧后内、外轮罩 左侧后组合尾灯 左侧后保险杠、后侧围 左侧外后视镜座 左前大灯、翼子板 左前大灯、发动机盖、前保险杠 加油口

汽车造型效果图设计和模型制作要求

汽车造型效果图设计和模型制作要求
2.2汽车造型效果图的设计输入及设计准备
2.2.1汽车造型效果图的设计输入,由营销部门根据市场未来发展需求,提出造型设计概念,并经公司产品经营委员会决策确定。
2.2.2汽车造型效果图的设计准备工作:
a) 产品管理部门完成概念开发报告、车身造型立项报告及各种DI设计要素的输入;
b) 公司生产管理部提出工艺要求;
——针对汽车未来的每个发展方向,向。
2.3汽车造型方案构思草图的设计
2.3.1 汽车造型方案构思草图是设计师构思过程的平面表达方式,其图面和画法以推敲设计想法为主,应清楚形象地表达设计意图。
2.3.2汽车造型方案构思草图可采用手工或计算机绘制。
2.4.4提交评审的不同汽车造型方案精细效果图,一般应包括前视、侧视、前45度、后45度,可视具体情况增删,但不同方案同一视角精细效果图的色彩、幅面应完全一致,以保证其可比性。
2.4.5汽车造型方案精细效果图的编号,应根据不同的设计风格,依次用英文字母A、B、C…编号,而每种设计风格下的多张精细效果图,应根据设计顺序依次用1、2、3…编号。 如:Design A-1、Design B-3等。
汽车造型效果图设计和模型制作要求
汽车造型效果图设计和模型制作要求
1范围
本标准规定了汽车造型效果图设计要求和模型制作要求。
本标准适用于本公司新设计开发的汽车造型效果图设计和模型制作。
2汽车造型效果图设计要求
2.1 汽车造型效果图的设计,应按照规定的流程进行。汽车造型效果图的设计流程见附录A(规范性附录)。
f) 油泥表面的贴膜与喷漆——对于较大的形体曲面或并不复杂的面,应采用贴膜手段。喷漆应在规定的地点进行,确保安全、通风、减少危害,不得污染地面和其它设备;
g)制作模型时,应随时收集修刮下来的油泥,与用剩的油泥一同装箱入库备用,不得随意丢弃、踩踏。

汽车造型第三章 汽车造型设计美学基础

汽车造型第三章 汽车造型设计美学基础

2. 细节比例
细节犹如人的五官,和谐的比例会让人觉得很精致漂亮。即各个小部件本 身和其与整体尺寸之间的比例,甚至小到一个旋钮上纹络的深度和倒角大小— ——比例无处不在(图3-8)。
3. 黄金分割比例 黄金分割比即1∶1. 618 是公认的最完美比例,如图3-9 中胡夫金 字塔、巴蒂农神庙、巴黎圣母院、鹦鹉螺、等角螺旋曲线等这些天然的完美 物体或人造的精美建筑中都具备黄金分割的特征。
3)理性逻辑
理性且富有逻辑感的造型需要具备流畅的车身、精准的线条;且各个线条 彼此之间紧密关联;各造型元素之间彼此呼应、和谐统一,从而使得造型具备 逻辑感。 这种风格多体现在德国的汽车品牌中,如图3-18 所示。
4)感性情绪
感性和情绪化的设计风格与理性逻辑化的风格截然不同:对线条彼此之间 的关联性没有强硬的要求;对线条本身也没有特殊的限制;曲面的变化更为丰 富。 所有造型语言都是为了强化造型主题,这种情绪化的设计往往会更容易 和人们产生思想和情绪上的共鸣,造型更具煽动力和感染力,如图3-19 所 示。
点是汽车造型设计中最基本、最简单的设计元素,通常会被用在一些曲面 和造型都很圆润、稚朴的小车上。 例如圆圆的前照灯,相对于整个车身就可以 被视为点,这个点具有很强的向心性,能很容易形成视觉的焦点和形体的中心, 如图3-30 所示。
但同时点在设计中也具有消极性,能使画面空间呈现出涣散、杂乱的状态, 有效地应用这点也可以达到别样效果,多用于汽车内饰灯光设计中[如图3-31 a) 所示,模仿夜晚星空];此外,点会在某种意义上阻断一条线,甚至一个面 的延伸,影响连贯性、流畅性,但若以组合或阵列形式呈现时,就会显得有秩 序感,在汽车内饰按键设计中常用,如图3-31b)所示。
美”的定义是:好看、漂亮,即在形式、比例、布局、风度、颜色或声音 上接近完美或理想境界,使人各种感官极为愉悦。 “美学”,即对“ 美” 的 研究,总结其规律,并适时应用。 被人们在较严格意义上使用“美”来指代 的事物很多,人们利用自身的知识和经验,面对这些事物形成了对“美”的 基本概念,归纳起来主要有: (1)视觉对象之美———绘画等视觉艺术的美、自然景色的美、人物形象的美、 动植物的美等。 (2)听觉对象之美———音乐旋律和某些声音的美。 (3)思维感觉之美———文学作品的美、情感的美、行为的美等。

汽车造型设计流程

汽车造型设计流程
等的布置,以满足功能空间要求,以及驾乘人 员的人机工程要求。
二维设计
二维设计的开始需要造型设计师根据前期输入创意的快速表达。
效果图是用来指导油泥模型、数字模型和做方 案展示用途,所以需要有精准的效果
三维造型
三维模型包括实体模型和数字模型两大类,实 体模型按照过程分为:小比例油泥模型、全尺 寸油泥模型、树脂模型等。数字模型主要有前 期的CAS模型和后期的A-class两种。
数字模型
CAS模型
A-class两种
样车试制
造型开发的 最后一个阶 段
内、外饰的色彩 设计,材质、面 料和图案设计
汽车造型设计流程
在汽车开发的整个周期和成本中,造型设计投入的人 力、物力、成本都是很少的,但这个步骤却至关重要, 是直接影响接下来的整个流程和产品最终市场销量的关 键一步。
造型设计过程
产品规划 二维设计 三维设计 样车试制
产品规划
价位、目标客户群、竞争车型、流行元素 总布置设计是预先对车内各部件以及乘员坐姿
样车制作
样车制作是造型开发的最后一个阶段,会将内、 外饰在同一个车体中表现出来。这个制作过程 还涉及到内、外饰的色彩设计,材质、面料和 图案设计等,能如实地体现车型制造出来之后 的状态。
造型设计过程
产品规划
价位 目标客户群 竞争车型 流行元素
二维设计
创意 草图 效果图
三维设计
实体模型
小比例油泥模型、 全尺寸油泥模型、 树脂模型等

车身二维图设计作业指导书

车身二维图设计作业指导书

1. 车身二维图设计流程2. 基本原则2.1 绘制产品图样,首先应考虑看图的方便,根据机件的结构特点,选用合适的主视图,使图面投影位置正确。

在完整、清晰地表达机件各部分形状的前提下,力求制图简便。

2.2 图样必须按照有关制图的国家标准、行业标准及企业标准或规定绘制,应达到正确、完整、统一、清晰。

2.3 图样上的术语、代号、文字、图形、结构要素及计量单位等均应符合有关规定。

2.4 图样上的视图与技术要求应能明确表明产品和零部件的结构、轮廓、并作为制造、检验的技术依据。

2.5 图样在能清楚表达产品和零部件的结构、轮廓、尺寸及各部分相互关系的前提下,视图的数量应尽量少。

2.6 同一产品或零部件,应尽量分别绘制在一张图样上。

如果必须绘制在数张图样上时,主要视图、技术要求一般应置于第一张上。

2.7 每张图样按TJI/AG·0004·A1的规定填写标题栏,并按TJI/CZ·0001·A1的规定,在签署栏内经有关人员签署。

3.电子文件设计规范3.1文件名电子文件的中文名称应与明细表上的名称保持一致;电子文件的西文名称应与明细表上的图号保持一致。

UG二维图的文件名应在“图号”后加上“-dwg”字样。

文件应按分组目录分别存放于以分组号命名的文件夹中。

3.2文件格式3.2.1二维图的最终文件不应是转换文件(如·igs文件);3.2.2 UG二维图的文件格式应为·prt;3.3单位制电子文档采用国际单位制。

按国家“法定计量单位”执行。

3.4文字的字体名称:UG文件中:字体文字用—chinesef_fs;3.5电子文件应包含的内容3.5.1二维图电子文件除二维图图样Drawing外,还必须包含与二维图相关联的三维数模。

为了保持与主模型的相关性,三维数模必须以文件装配的形式装入“-dwg”文件中。

3.5.2汽车车身零件二维图及其他具有复杂曲面的零件的二维图,必须在数模中保存曲面控制线。

汽车二维表现绘制流程

汽车二维表现绘制流程

汽车二维表现绘制流程PS汽车绘制教程本教程对方入门的小伙伴有一定领进门意义,可以通过以下教程学习,汽车PS手绘的技能,下面是较为具体的教程如同手绘一样,整体是先大后小,先主体后部分,局部细化,达到最终想要的效果,下面就让我们一起快乐的学习吧。

01、首先准备好一张汽车手绘图作为底图02、根据汽车造型与黑白关系,将汽车车窗与轮胎、中网,大灯等位置填黑方便主体造型绘制。

03、运用选区域画笔,在边缘与下部加黑,绘制主体面的黑白灰关系。

04、接上一步,在较黑的地方添加亮光,作为边缘的反光,避免出现死黑的情况。

05、绘制汽车主体较大造型面,构建汽车主体特征05、细化前脸细节特征,06、细化前部细节特征与光影特征07、增加细节与高高光部分,凸显汽车高光金属漆材质,注意明暗对比08、主体特征基本绘制完毕,开始绘制细节部分,例如玻璃等09、根据草图内饰放置,绘制玻璃内部场景,根据天的反光,在玻璃高光处增加天蓝色点缀,并开始绘制汽车的眼睛-大灯部分,注意明暗对比度,体现出大灯的玻璃通透的感觉。

10、绘制汽车其他细节部分比如中网与格栅,注意汽车的身体高光也开始展示出来,汽车的logo材质与周围环境的对比也表现出来,同时强化细节光影,增加汽车立体感,强化明暗对比关系11、为汽车增加暗基调背景凸显汽车明暗关系,同时做一定的汽车倒影12、填补汽车轮胎,注意大小与透视关系,调整整车对比度,使得整体与背景没有违和感,形成一个统一的整体。

到此产品的绘制已经完成,接下来进行颜色与光影的调整,做到更炫酷,科幻,提升作品吸引力。

13、可以选择要上色部分的部位,选择心宜颜色进行叠加处理,做到产品的颜色与材质的分割。

14、我们可以选择更加炫酷的颜色体系进行调整以上就是教程的全部内容祝大家学的愉快,玩的开心呢,学业有成,事业进步,生活健康美好,人民安猪乐业,社会永享太平。

整车总布置二维图绘制规范

整车总布置二维图绘制规范

上海同济同捷科技有限公司企业标准TJI/YJY·03·111-2005整车总布置二维图绘制规范2005-09-28 发布2005-09-30 实施上海同济同捷科技有限公司发布TJI/YJY·03·111-2005前言在新车型的开发、研制的初始阶段,经过调查研究与初始决策,提出整车设想并对汽车的主要参数以及发动机和车轮进行选择后,应进行汽车总布置图的绘制。

侧视图和俯视图是总布置草图及总布置尺寸控制图的主要视图,当然还应辅以汽车的前视(外形)图以及必要的横向剖面图和剖视图。

在侧视图上,应将汽车置于面向左方的位置。

本标准于2005年9月30日起实施。

本标准由上海同济同捷科技有限公司提出。

本标准由上海同济同捷科技有限公司质量与项目管理中心负责归口管理。

本标准主要起草人:吴恒德TJI/YJY·03·111-2005整车总布置二维图绘制规范1范围本标准是对M1类车型,总布置二维图的规定。

本标准适用于M1类车,其他各种汽车和汽车列车可以参照执行。

2规范性引用文件GB 11562 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法GB 11565 轿车风窗玻璃刮水器刮刷面积GB 14167 汽车安全带安装固定点GB/T15759 人体模板设计和使用要求GB/T 17346 轿车脚踏板的测向间距GB/T 19234 乘用车尺寸代码QC/T 490 汽车车身制图3术语和定义3.1X基准平面(X0基准平面线)在车头部位通过某基准孔位或平面并垂直于Y基准平面的铅垂平面定义为X0基准平面,在整车侧视图和俯视图上的投影线定义为X0基准平面线,它是标注汽车各纵向尺寸的基准线或零线。

3.2Y基准平面(Y0基准平面线)汽车纵向垂直对称平面定义为Y0基准平面,在俯视图和前视图上的投影线定义为汽车的中心线。

它是标注汽车各向尺寸的基准线。

3.3Z基准平面(Z0基准平面线---车架上平面线)车架前纵梁较长的一段上平面并垂直于X基准平面和Y基准平面的水平面定义为Z0基准平面,在汽车侧视图和前视图上的投影线定义为Z0基准平面线。

福特汽车二维渲染改装汽车效果图教程

福特汽车二维渲染改装汽车效果图教程
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汽车造型设计术语图解

汽车造型设计术语图解

Head restraint / 头枕
Waistline [beltline] / 腰线 Door window switch / 玻璃升降按钮
Door armrest /门内扶手
Door Panel / 门内板
Rear seat armrest /后座扶手箱
Rear left seat /左后座
Front seat armrest /前座扶手箱
Front track /前轮距
Lower Grille /下进气口
Body Width /车宽 Max. Width /最大车宽
Shoulder /车肩
Upper Mask /前脸上罩
Front ”Face” /前脸 Lower Mask /前脸下罩
一、EXTERIOR TERMS/外观术语
Front View/前 视图
二、INTERIOR TERMS/内饰术语
Doors & Seats
门把手类型 术语约定
Roof Grab Handle /顶盖拉手
Door Handle / 门内拉手
Door Armrest /门内扶手 Armrest Grab Handle /门内握柄
THANKS
Rear deck /尾舱盖板
Rear
mask
angle / 后脸 倾角
Front bumper / 前保险杠
Front fender / 前翼子板
Shutlines / 开门线 Skirt line / 裙线 / 腹线
Rear fender / 后翼子板 Wheelarch / 轮眉
Rear bumper / 后保险杠
➢ 约定:Dash-to-axle译为车颈长度

《汽车的造型》课件ppt

《汽车的造型》课件ppt
节能减排
未来汽车将更加注重节能减排,通过提高发动机效率、降低车身 风阻等措施,降低车辆的油耗和排放,同时推广使用清洁能源。
循环利用
未来汽车将更加注重循环利用,通过可回收材料和可再生能源等 措施,提高资源的利用效率和降低环境影响。
06
汽车造型的实例分析
轿车的设计特点
轿车车身线条流畅
轿车的车身线条通常非常流畅,以减小风阻和提 升美观度。
古典汽车造型
20世纪初,汽车开始呈现多样化的造型设计。其中,古典汽 车造型具有代表性的是马车型和箱型汽车。
汽车造型的演变
20世纪中叶的汽车造型
20世纪中叶,随着技术和材料的发展,汽车开始具备更多的功能和用途,造 型设计也更加多样化。
流线型汽车
流线型汽车是20世纪30年代非常流行的汽车造型,这种车型的设计主要考虑 到了空气动力学,使汽车在高速行驶时阻力更小。
复合材料
复合材料具有轻质、高强度和耐腐蚀等优点,未来汽车 将更多地采用碳纤维、玻璃纤维等复合材料,以提高车 身性能和降低制造成本。
3D打印技术
3D打印技术能够快速、灵活地制造出复杂的汽车零部件 ,未来汽车将更多地采用3D打印技术,以提高生产效率 和降低制造成本。
未来汽车机交互设计,通过智能化的驾驶辅助系统 和车载信息娱乐系统,提高驾驶体验和行车安全性。
THANKS
谢谢您的观看
汽车的材质是指构成汽车的各种材料的类型和质量,如钢材、塑料、玻璃等。这 些材料的选择能够影响汽车的质量和外观,以及给人的感觉和印象。
04
汽车造型的影响因素
人体工程学因素
1 2
乘坐空间
汽车内部空间需要宽敞舒适,座椅和方向盘等 设备的调节范围需满足不同身材的乘客需求。

车辆二维方案

车辆二维方案

车辆二维方案在交通工具的设计领域中,车辆二维方案是一个非常重要的概念。

车辆二维方案指的是车辆在地面上的投影形状,通常用于评估车辆的尺寸、结构和稳定性等方面的性能。

对于设计师和工程师而言,理解和掌握车辆二维方案的绘制和评估方法非常重要。

车辆二维方案的绘制方法车辆二维方案的绘制方法通常采用CAD(计算机辅助设计)软件进行。

具体绘制方法如下:1.绘制车辆的主轮廓线:包括车身外形、车轮、挡泥板、车灯等,可以根据车辆的实际情况绘制。

要确保主轮廓线的比例和尺寸与实际车辆相符。

2.绘制车辆的剖面线:剖面线是指车辆在竖直方向上的切面线,也就是车辆在水平面上的投影线。

剖面线的绘制需要根据车辆的高度和底盘结构等要素进行确定。

3.绘制车轮和悬挂系统:车轮和悬挂系统的绘制需要根据车辆的实际情况进行。

要特别注意车轮和悬挂系统的比例和尺寸与实际车辆相符。

4.绘制其他细节和装饰:这包括车辆的各种细节和装饰,比如车灯、车窗、车门、后视镜等等。

可以根据车辆的实际情况进行绘制。

完成以上绘制步骤后,车辆二维方案就基本上完成了。

需要注意的是,在绘制车辆二维方案时,要确保尺寸和比例的准确性。

另外,在绘制过程中要注意车辆的结构和稳定性,特别是在绘制底盘和悬挂系统时要保证其合理性和稳定性。

车辆二维方案的评估方法车辆二维方案的评估方法可以基于三个方面来进行评估:尺寸、结构和稳定性。

具体评估方法如下:1.尺寸评估:尺寸评估主要是指车辆的长度、宽度、高度等方面的评估。

需要确保车辆二维方案中的尺寸与实际车辆相符。

在尺寸评估中需要特别注意底盘和悬挂系统的高度,要确保它们的高度与车身的高度相匹配。

2.结构评估:结构评估主要是指车辆二维方案的结构是否合理,是否符合设计要求。

需要针对车辆底盘和悬挂系统进行评估,确保其结构稳定可靠,不易发生变形或破碎等问题。

3.稳定性评估:稳定性评估主要是指车辆在行驶过程中的稳定性问题。

需要评估车辆的自重、载重、重心位置等要素,确保车辆的重心位置合理,稳定性良好。

《汽车的造型》课件

《汽车的造型》课件
《汽车的造型》课件
目 录
• 汽车造型的概述 • 汽车造型的历史演变 • 汽车造型的设计流程 • 汽车造型的元素解析 • 汽车造型的案例分析
01
汽车造型的概述
汽车造型的定义
01
汽车造型是指对汽车外观和内部 结构的设计,包括车身、车灯、 车轮、内饰等部分。
02
汽车造型设计旨在创造美观、实 用、符合人机工程学的汽车,以 满足消费者的需求和审美。
金属材料为主
早期的汽车主要使用金属 材料,如钢铁和铜等,因 此外观较为坚硬和笨重。
现代汽车造型的特点
流线型设计
现代汽车造型更加注重流线型设 计,以减小风阻和提升行驶效率

多样化的风格
现代汽车造型风格更加多样化,包 括运动型、豪华型、经济型等多种 风格,满足不同消费者的需求。
注重视觉效果
现代汽车造型不仅关注功能和性能 ,还注重外观的视觉效果,通过细 节设计和颜色搭配来提升整体的美 感。
03
汽车造型的设计流程
设计草图
草图阶段
在纸上快速勾勒出汽车的大致轮 廓和主要特征,注重创意和整体 比例。
草图评审
团队成员共同评估草图,提出修 改意见,进一步完善设计。
效果图
绘制效果图
使用绘图软件或手绘技巧,将草图中的创意转化为更加精细 的视觉效果。
效果图评审
根据效果图进行评估,确保设计在细节和整体上均符合要求 。
THANKS
感谢观看
04
车身线条是汽车造型的重要组 成部分,它能够展现出汽车的
整体风格和特点。
流线型线条设计能够降低风阻 ,提高汽车的行驶稳定性。
直线型线条设计则给人以硬朗 、力量感,适合运动型汽车。
曲线和直线结合的设计则能够 创造出更加丰富的视觉效果, 满足不同消费者的审美需求。

汽车造型第五章 汽车造型二维设计

汽车造型第五章 汽车造型二维设计

4. 胶带图
胶带图主要用于指导油泥模型工作(见第六章)。 设计师在1:1 比例的工程 布置图上,用不同宽度的模型专用胶带贴出的造型截面或特征。 通过这种方法 给出的造型截面,能够有效地避开工程硬点,同时也更便于油泥模型师更直观 更充分地理解造型,是设计师与油泥模型师的沟通方法之一,胶带图及粘贴过 程如图5 ̄10 所示。
一、创意的来源
汽车的创意可以源于自然界、生活中的千万事物。 这些事物中有具象的, 如建筑、雕塑、结构、飞机、水滴、昆虫、鲨鱼、肌肉、笑容等;也有抽象的, 比如蓄势待发的姿态、袅袅飘逸的轻风、旋律优美的音乐、宗教信仰、民俗风 情等。 这些都可以成为汽车创意的来源,汽车产品中以与惊奇创意而闻名的车 型比比皆是,其中最具代表性的要数VW ̄Beetle、Renault ̄W ind、BMW ̄Z4。
2. 效果草图

创意草图是粗略概念化的 构想,甚至还远不是车的形 态。 而设计师在有了初步造 型构想之后,要将创意细化、 具体化,效果草图就是设计 师将创意具象化的设计推敲 草图,如图5 ̄8所示。
3. 效果图 在效果图中,设计师要准确表达出所设计车型的形体及比例,这需要设计 师对造型整体和细节有充分的理解,对光影、材质、色彩都有周全的考虑。 效果图的表达形式可以类似照片一样的写实,或者很有感染力的渲染图,如图 5 ̄9 所示。
一、按功用分类 1. 创意草图
创意草图是对于创意以及造型风格的探索,可能只是一些杂乱的线条,或 者一个粗略的特征,甚至看似与车无关。 然而,正是这寥寥数笔为整车造型 的风格和特征奠定了基调,之后的设计正是围绕着这些简单清晰的线条或特征 展开的。 可以说,创意草图是整个汽车设计的灵魂,如图5 ̄7 所示。
Renault 公司在2004 年推出的Wind 概念车,以流动的风 作为灵感,用流畅飘逸的线条来切割车身简洁的曲面,整个车身仿佛是一块被 风吹动的丝绸一般,轻盈柔滑,动感飘逸,极具美感。 这款车型飘逸的曲线 曲面特征在很长时间内一直引领着汽车造型的潮流,如图5 ̄2所示。

第二章--汽车造型设计方法ppt课件(全)

第二章--汽车造型设计方法ppt课件(全)

• 首先,我们研究一下灯饰外形与前围、侧围造型的关系, 从同一透视角观察同款车不同灯饰的效果。
• 其次,灯饰外轮廓与前保险杠、散热器面罩的组合关系: • ① 三者应注意组合造型的整体感,否则,会显凌乱; • ②“ 面部表情”取决于这三部分的造型特征。
• (二)前围造型设计主要运用的材料 • 前围车身—钢、有色金属、塑料。 • (1)前挡风玻璃 • (2)保险杠 汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护
• (五)硬点(hardpoint)
• 指在总布置设计过程中,为保证总成及零部件之间的协调 和装配关系及造型风格要求所确定的控制点(或坐标)、 控制线、控制面及控制结构的总称。
第二节 车身造型设计中的人机工程学
• 一、概述 • (1)汽车驾驶操纵系统人机界面的优化匹配与驾驶员的
驾驶适宜性 • (2)行车安全性及车内乘员的安全性保护 • (3)乘坐舒适性 • (4)汽车的道路交通适应性
第四节 车身内部造型设计
• 一、概述 • 新的科技、新的生活、新的价值观念是内部空间创意设计
的源泉。车身内部造型设计的目标是方便、可靠地操纵和 控制车辆,并且使乘员安全、舒适地度过乘车时间,并有 合理载货的空间设施。
• 汽车内部造型设计要满足各种性能要求 • 首先是安全性。 • 其次是驾驶方便性与乘坐舒适性。
• 三、正确对待数据
• 首先,人机工学研究的是车身造型设计以用户需要为前提 的科学依据和保证。随着社会的发展、自然界环境因素的 改变、测量技术的提高,人体测量学所提供的数据也在发 生变化。其次,人机工程学运用到汽车造型设计,并非像 过去人们认为的那样简单提取一个人体相关尺寸的中间值 来进行设计,而是应该思考如何通过合理巧妙的方法创造 一个有着足够宽容度的空间、使用模式来满足人类的个体 差异。

整车初步布置

整车初步布置

速腾
H30---前R点到踵点的垂直距离
凯美瑞
262 627.5
奥迪A6L
262 613 250
储物箱总 成
俯视图表达特征截面线或总成部件有:
TOP投影外表面主要特征线、水箱布置、大灯布置、
发动机轮廓线、蓄电池布置、轮胎、发动机悬置特 征点、油箱布置、备胎布置; 人机布置主要表达:AB区、前后排座椅宽度特征、 前人体臀部肩部肘部空间、内饰特征、后人体臀部 肩部肘部、内饰特征
前后视图表达特征截面线或总成部件有:
W827E
桑塔纳
H130 312
L18 472
H74 147
LX1
64°
桑2000
64° mm
339
<400
464
>450
152
>150 >750
推荐值
前座上下车方便性尺寸
后座上下车方便性尺寸
H131 桑塔纳 L19 310 LX3 W828E 75° mm
桑2000
推荐值
343
<400
发动机坐标位置应接近标杆车数值
纵置--曲轴中心线与水平线 1~3 °(后倾)

3.传动轴夹角的校核
横置发动机需确定差速器中心点(DC) 传动轴夹角满载时≯4°,上下跳最大夹角≯10°水
平面传动轴夹角在+/- 0.5 °
4.配置不同型号发动机
传动轴夹角应接近标杆车数值

校核尺寸空间及发动机悬置设计.要考虑 (a)振动噪声最低,要分析计算;


4. 整车高度尺寸的确定
车身高度的确定。选取合理的人体模型即合理的百分位
男子50% GB 1678 mm, SAE 1755 mm 男子95% GB 1775 mm, SAE 1870 mm 女子5%(1502mm) 人机工程校核采用男子GB 95%女子5%人体模型
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汽车造型设计二维表达
汽车造型设计是一门奇妙而又独特的艺术,通过二维表达将这种艺术表现出来是一种很重要的手段。

汽车设计可以给人们带来很多乐趣和启示,也是人们通过视觉参与其中的一种方式。

本文将从车身线条、车身比例、车灯设计、轮毂设计等方面来探讨如何通过二维表达来展现汽车造型设计的美。

一、车身线条
车身线条是汽车外观设计中最重要的元素之一,因为它决定了汽车的整体形态。

线条的优美是给人第一印象的因素之一,因此在汽车造型设计中,车身线条的表现非常重要。

首先,对于车身的整体线条设计,设计师需要考虑两个方面:一是应用流线型线条,让汽车看起来更加动感、流畅、科技,同时在车速较高时减少空气阻力,增加汽车的稳定性;二是运用曲线和平线的混合,在视觉上营造出流畅而不失沉稳的美感。

此外,线条的宽度、密度和方向也是构建车身线条的重要考虑因素。

线条的宽度和密度决定了观察者对汽车造型的关注点和重心,而线条的方向则决定了汽车引导人们的视线方向和轻重感。

因此,具有马力、强调流线型流畅感,同时兼顾线条宽度、密度和方向的线条设计能够完美地体现汽车造型设计的精髓。

二、车身比例
车身比例是决定汽车视觉感受的一个重要因素,是汽车设计师
必须考虑的因素之一。

车身比例需要达到动力、美感和平衡的完美统一。

在比例设计中,设计师应该首先确定车身的位于设计轴线左侧还是右侧,以及整车的尺寸、长宽比、轴距等要素。

通常情况下,整车宽度和高度与轴距的比例关系,汽车前后悬挂比例等都是车身比例设计的重要因素。

一般来说,宽度为1.4-1.5:
轴距为1.5-1.6:整车长度的比例是比较宜的。

此外,设计师需要判断车身比例设计是否合理,是否满足美学标准。

理想的车身比例应该是整车具有动感、运动感。

而具有比例不当、因素混乱、造型奇特的设计很容易被市场拒绝,因此在比例设计方面,必须要经过对市场的调查与分析。

三、车灯设计
车灯是非常重要的外观设计因素之一,因为它给人们带来了大量的信息和视觉体验。

不仅需要具有前沿而科技前卫的灯带设计,还要兼具实用性和美观性。

从视觉效果上来看,车灯设计应该具有独特的形状和精细的工艺处理,以及独特的灯光效果,通过这种方式来增强汽车的整体视觉美感。

车灯的色彩配合也很重要,在颜色的搭配上,要根据车型的定位来进行设计,充分体现指导性和美感感觉。

四、轮毂设计
轮毂是汽车外观设计的一个重要因素,与车身线条的设计有着
密不可分的关系。

轮毂的设计直接影响到汽车视觉效果,因此轮毂的设计需要与整车的造型相互配合。

在轮毂设计方面,设计师可以根据信仰、风格、流行等因素进行设计,从而增强汽车的整体色彩和造型的美感。

另外,厂商也应该考虑到轮毂设计的实际应用情况,确保其在高速运转环境下具有合理的稳定性和坚固性。

总之,汽车造型设计是一门奇妙而不可或缺的艺术,这种艺术通过二维表达可以非常好地展现出来。

从车身线条、车身比例、车灯设计、轮毂设计等方面考虑设计,能够创造出更为精妙的汽车造型设计,为汽车市场带来更多的乐趣和启示。

五、车身色彩
汽车的车身颜色也是汽车外观设计的一个重要部分,它直接决定了汽车的形象、个性和品味。

在汽车造型设计中,车身颜色应该能够展现车辆所代表的品牌和主题,同时表现出不同的驾驶体验和情感感受。

常见的汽车车身颜色包括红色、白色、黑色、银色、蓝色、金色等。

这些颜色在不同的文化和市场环境下,被赋予了不同的意义。

例如在西方社会中,红色被赋予了热情和运动的特质;在东方文化中,黑色被视为运动、豪华、神秘和权威的象征。

车身颜色的选择还需要根据车型的定位和用户使用场景。

对于运动型或高调品牌车型,喜欢选择鲜艳的颜色来表达个性化的品味;而对于家用车型、商务车型等,则选择相对稳重的颜色
更为合适。

在汽车造型设计中,车身颜色设计应该合理、新颖、个性化,能够适应不同的市场和文化需求,在视觉上能够引起消费者的共鸣。

六、细节设计
细节设计是汽车造型设计的必要部分,通过对细节的雕琢,能够提升汽车的品质和整体水平。

细节设计主要包括:车门把手、车窗、后视镜、前脸、雾灯等方面。

在车门把手的设计上,设计师需要注意车门把手的造型和质感,因为它们是驾驶员和乘客接触汽车时的第一点触觉。

合适的车门把手设计不仅能够提升汽车的质感和品味,还能够给用户带来更好的开启和关闭车门的体验。

车窗的设计不仅涉及到汽车内部的光线透入问题,也涉及到汽车的整体外观设计美感,因此需要根据整车的风格和外观来进行设计。

后视镜的设计也是外观设计中的一个重要部分,设计师需要根据车型特点和用户使用习惯来进行创新设计。

同时,安全性也是后视镜设计中的重要考虑因素之一。

在汽车的前脸设计中,车灯、进气口等部件都需要根据车型特点和使用场景进行设计。

前脸的设计不仅关系到汽车的美感和品质,也关系到汽车的空气动力学性能和安全性。

雾灯的设计也是汽车造型设计中的重要因素之一。

它们的空气动力学特性和亮度、色彩等性能,都需要考虑到用户使用场景和车型本身的特点。

细节设计的合理、精细、新颖和质量,都能够推动汽车外观设计的创新和进步。

设计师需要根据市场需求和用户使用场景,打造更多的精品作品,让汽车外观设计更加引人注目。

七、汽车造型设计的未来
现代汽车造型设计发展趋势,在于创新、智能化、环保等方向。

未来汽车的造型会更多地融合人机交互性、美感和实用性。

设计师们需要更好地理解和把握市场需求,不断探索新材料、新工艺和新技术,从而推动汽车造型设计的不断创新和进步。

随着电子化和智能化的发展,未来汽车造型设计将更多地融合智能技术。

这种技术可以在一定程度上优化车辆的整体空气动力学性能,并通过人机交互性的提升,让驾驶过程更加便捷、舒适和智能化。

另外,未来汽车的造型也将更多地融合环保方面的因素。

汽车将更加注重良好的环保性能和美学表现,从而推动汽车造型设计的环保化和可持续发展。

总之,汽车造型设计是一门充满创意和艺术性的学科。

设计师需要根据市场需求和用户使用需求,创新性地运用各种设计元素,打造出更优质、更美观、更实用的汽车外观设计。

未来,
汽车造型设计将会更具智能化和环保化特点,从而推动汽车行业更好地发展。

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