西南交通

地理背景

从区位来看：沿边、沿海、沿江的地理位置，三峡工程和重庆直辖市的建立，需要大力发展交通。

从自然条件来看：丰富的自然资源，包括能源、矿产、生物资源。

从社会经济看：这里经济发展落后，还需大力发展交通。

交通运输的建设

湖南赵文英

一、西南区发展交通运输建设的条件分析

1. 区位条件

西南区包括川、滇、黔、渝三省一市，大西南区包括川、滇、黔、渝、藏三省一区一市，大西南经济协作区包括川、滇、黔、渝、藏、桂三省二区一市。泛珠三角区域合作（1）政治区位：地处西南边疆，国境线漫长，邻国众多，出海口狭小，沟通不便。

（2）经济区位：位于内陆腹地，远离我国东部经济发达地区，区内开发程度低，毗邻国经济落后。

（3）战略区位：我国战略大后方，非常时期带来有利的发展契机。

（4）区位优势加强：沿江、沿边对外开放不断实施，三峡工程建设，重庆直辖市成立，国家实施西部大开发战略。

2. 自然条件

3. 资源条件

西南地区自然资源总量大，结构合理，种类多，配套较好，丰富的自然资源对交通运输有很大的潜在需求。

4. 社会经济条件

西南区位于内陆边疆，是我国少数民族的主要聚居区；开发程度较低，区域经济发展在全国处于较低水平，资金短缺；交通运输是制约该区经济发展的主要因素。

二、西南区发展交通运输建设的重要性

以南昆铁路为例，南昆铁路东起广西南宁，西到云南昆明，北接贵州红果，地跨我国地势第二、三级阶梯，沿途有喀斯特地貌区和强地震区，工程量和工程难度大，是我国科技含量最高的铁路线。

1. 经济意义

（1）资源优势与区位优势结合。加快西南区资源开发和物资输出，将资源优势转化为经济优势；连接西南内陆与南部沿海，开辟出海通道，实现优势互补，带动经济发展。

（2）发挥区位优势，促进外向型经济发展，形成对外开放新格局。利用西南地区沿江、沿边、沿海，邻近东南亚、南亚诸国的区位优势，发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，促进国际区域经济合作。

（3）加快货物流通，促进市场发育和商业繁荣。

（4）开辟新的旅游热线，带动相关产业的发展。铁路沿线有路南石林等众多的喀斯特地貌奇观，山水自然风光迷人、民族风情独特，旅游资源的开发可带动商业、服务业和整个第三产业的发展。

（5）产生吸引、集聚和辐射带动作用，促进区域发展。

2. 政治意义

巩固民族团结，加快西南地区的脱贫步伐及少数民族地区的社会进步。

3. 战略意义

巩固国防建设，保卫祖国边疆。

三、西南区交通运输建设的发展变化

2. 目前西南区交通建设状况

西南地区的陆路交通运输已形成以铁路为骨干、以公路为基础的运输网路；西部的西藏

则以公路、铁路运输为主，其中公路已成网，青藏铁路已全线建成。西南区主要铁路线如下图：

（1）该区重要的铁路干线有：黔桂（贵阳—柳州）、湘桂（衡阳—南宁—凭祥）、成渝（成都—重庆）、宝成（宝鸡—成都）、川黔（重庆—贵阳）、贵昆（贵阳—昆明）、成昆（成都—昆明）、湘黔（株洲—贵阳）、襄渝（襄樊—重庆）、枝柳（枝城—柳州）、南昆（南宁—昆明）、内昆（内江—昆明）、青藏（西宁—格尔木—拉萨）、渝怀（重庆—怀化）等。

（2）该区主要的铁路枢纽有：成都、重庆、昆明、贵阳、南宁、柳州。其中成都、重庆、昆明、贵阳四个城市为中心形成的“井”字形铁路网，是交通运输的骨架。成昆是通往我国卫星发射基地西昌的唯一通道，此线上还有著名的钒、钛冶炼中心和攀枝花钢铁基地。

（3）该区与外界联系的线路主要有：宝成、襄渝、湘黔、湘桂、黎湛（黎塘—湛江）、渝怀等。

（4）该区通向边境的铁路线主要有：昆河线（昆明—河口）、湘桂线、南防线（南宁—防城港）。

四、加快交通运输建设，促进区域经济发展

第九单元交通运输的建设——以西南地

区为例

叶丽钻高考要求：

1、结合西南地区自然条件、区位条件、资源条件和社会经济条件，理解交通建设对区域发展的意义。

2、结合交通建设的热点及重点，了解工程建设面临的困难及解决的措施。主要以综合题形式考查交通和区位条件。

当代世界最引人关注的重大经济问题之一，是区域经济发展不平衡与贫困问题。我国是一个大国，国土辽阔，自然资源丰富，合理地开发和有效地利用国土资源，对于我们实现经济发展战略目标有着极其重要的战略意义。在各地区自然资源开发过程中，首先遇到的一个突出问题是交通问题。运输紧张，不适应经济发展的需要，就会成为国土开发的限制性因素。所以，研究国土的整治与开发，必须同时研究交通运输的发展，也可以说，交通运输建设是国土整治的重要内容。

“要想富，先修路”，交通运输是经济发展的“先行官”。它是流通领域中的主要物质生产部门，加强交通运输建设，对于开发利用自然资源，促进市场经济发展，发展旅游业，加强各地区、各民族之间政治、经济、文化的联系和交流和对外交往，保障区域可持续发展，具有重要意义和作用。新中国成立以来，作为国民经济基础的交通运输业有

了很大的发展，但目前仍满足不了快速发展的国民经济的需要。国家把加强交通事业作为发展经济的一项战略任务，当务之急是从国情出发，建立健全畅通、安全、便捷的现代综合运输体系。（高速化、网络化、综合化）近些年来，我国交通基础设施日趋完善，但由于地区发展不平衡，广大的西部地区交通运输的基础仍然较为薄弱。交通不畅成为制约经济发展最为突出的问题。

大西南作为我国战略大后方，是我国腹地广阔，资源富聚（水能、矿产、旅游资源、农林产品），发展最具潜力的地区，但该地区长期以来经济发展明显滞后，交通不畅是其经济落后最突出问题。

一、西南区交通运输建设与区域发展的地理背景：

㈠位置、范围、区位条件：

1、位置、范围、面积、人口：

狭义西南区：指西南三省一市（云、贵、川、渝）

大西南：西南三省一市+西藏自治区