贺州市城市总体规划修编2010
贺州市土地利用总体规划(2006-2020年)
贺州市土地利用总体规划(2006-2020年)调整完善方案(2015年调整)贺州市人民政府二O一六年十月目录1土地利用规划目标调整 (2)1.1耕地保护目标 (2)1.2建设用地保障目标 (2)1.3市中心城区建设用地规模调控目标 (3)1.4土地利用效率提升目标 (4)2土地利用布局优化调整 (4)2.1耕地布局优化调整 (4)2.2基本农田布局优化调整 (5)2.3建设用地布局优化调整 (7)2.4生态保护用地布局优化调整 (9)2.5土地整治布局优化调整 (10)3对下级规划的引导和调控 (11)3.1 全市规划目标 (11)3.2指标分解目标 (12)3.3指标落实情况 (14)4市中心城区建设空间管制分区调整 (14)4.1允许建设区 (14)4.2有条件建设区 (15)4.3限制建设区 (15)4.4禁止建设区 (15)5保障措施 (16)5.1删减情况 (16)5.2增加情况 (16)附录 (18)附表 (18)贺州市土地利用总体规划（2006～2020年）调整完善方案（2015年调整）根据《国土资源部办公厅关于印发<土地利用总体规划调整完善工作方案>的通知》（国土资厅函〔2014〕1237号）、《广西壮族自治区国土资源厅关于印发<广西各级土地利用总体规划调整完善工作方案>的通知》（桂国土资发〔2014〕94号）和上级下达的贺州市主要控制目标指标要求，结合贺州市实际，对《贺州市土地利用总体规划（2006～2020年）》（以下简称《原规划》）进行调整完善，形成《贺州市土地利用总体规划（2006～2020年）调整完善方案》（2015年调整）（以下简称《本方案》），《本方案》为2015年调整，所采用的土地利用数据为截至2013年12月31日的年度变更调查成果，其他数据为权威部门最新公布的成果。
本次规划调整完善仅对《原规划》不适应当前经济社会发展需求的内容进行调整，经报《原规划》批准机关后成为土地用途管制依据，对《原规划》仍适应经济社会发展需要的予以保留，并沿用《原规划》作为土地用途管制的依据。
贺州港总体规划报告书审查意见
《贺州港总体规划环境影响报告书》审查意见贺州市环境保护局于2018年5月11日在贺州市主持召开《贺州港总体规划环境影响报告书》（以下简称“报告书”）技术审查会议，参加会议的有贺州市发改委、规划局、国土局、交通运输局、旅游发展委、水利局、林业局、水产畜牧兽医局、文化新闻出版广电局、粤桂经济示范区管委、临港产业区管委、八步区环保局、平桂区环保局、钟山县环保局、富川县环保局、昭平县环保局、广西交通科学研究院有限公司等单位代表和7名特邀专家，由有关部门代表和专家组成审查小组（名单附后）。
会上，贺州市交通运输局介绍了规划基本情况，环评单位广西交通科学研究院有限公司汇报了规划环境影响报告书的主要内容，与会人员经认真讨论、审议，形成审查意见如下：一、规划概述㈠原规划执行情况《贺州港总体规划》于2010年8月取得贺州市人民政府批复（贺政函〔2010〕153号）。
由于贺江断航和桂江通航条件差等因素，贺州港基础设施建设相对滞后，自2010年《贺州港总体规划》批复实施以来，贺州港已开展昭平港区马江作业区的前期工作。
㈡贺州港总体规划修编的必要性2010年已批复的贺州港总体规划的功能定位及岸线规模，已不能满足现阶段国家政策、自治区文件及贺州市发展规划对贺州港的要求，急需对其进行修编。
根据《珠江流域综合规划（2012~2030年），规划2025年前实施贺江扩能一期工程，建成扶隆、信都、云腾渡、合面狮等枢纽500吨级船闸（兼顾1000吨级单船通航）。
贺州港规划作业区泊位吨级需与上述航道规划和船闸建设规模相匹配，才能充分发挥水运通道的航运能力。
为更好地与珠江－西江经济带发展规划、珠江流域综合规划、西江黄金水道建设规划等相衔接，更好地适应新形势下贺州市经济社会发展的新要求，满足贺州港、贺州市和广西区域经济社会发展形势的要求，迫切需要对贺州港总体规划进行修编。
㈢本次规划修编过程2017年10月受贺州市交通运输局的委托，广西交通规划勘察设计院有限公司承担贺州港总体规划修编的编制工作；2018年3月完成《贺州港总体规划修编》（征求意见稿），2018年4月完成《贺州港总体规划修编》（送审稿）。
《贺州市城市绿道与慢行系统专项规划(2016-2035年)》公
《贺州市城市绿道与慢行系统专项规划（2016-2035年）》公示内容一、规划背景结合新修编的城市总体规划及各专项规划成果，为了科学合理的引导贺州市绿道和慢行系统的建设，落实上位发展战略，依托绿道和慢行系统的规划建设，统筹各类历史人文景观资源及自然景观资源，改善和提升贺州市的慢行出行环境、生活环境和景观环境，特编制《贺州市城市绿道与慢行系统专项规划（2016-2035年）》（以下简称本规划）。
二、规划范围1.规划范围：中心城区范围东至莲塘镇炭冲村，南抵贺街镇西南村及广贺高速，西以西环路及望高镇清池村为界，北至望高镇白沙河、洛湛铁路及姑婆山，中心城区城市建设用地规模为129.83平方公里。
2.规划年限：规划期限为2016年—2035年。
三、规划目标依托于“广西园林城市”、“国家森林城市”的发展基础，结合城市总体发展战略，通过串联城乡自然、历史人文景观、开放空间等要素，构筑多元文化融合、山水相连、低碳节能的多类型、多功能、多层级的绿道和慢行网络系统，实现建设“生态文明”实现节能减排、倡导绿色出行缓解城市拥堵、塑造更富高品质的城市空间、支持贺州市创建“国家（生态）园林城市”的规划目标。
四、绿道系统规划绿道系统的总体规划布局为“一环、五连、多线”，绿道系统规划共分为四级，即自治区级绿道、区域级绿道、市级绿道及社区级绿道。
五、绿道规划布局1.自治区级绿道共分为三段：（1）钟山县至平桂区政府段为山水田园景观绿道，线路主要沿钟羊南路及710县道设置，全长约17公里；（2）平桂区政府至马尾河段为滨水景观绿道，线路主要沿贺江北岸及马尾河西岸设置，北起平桂冶金厂，南至马尾河与莲福大道（323国道）交叉口，全长约27.3公里；（3）马尾河至黄洞瑶族乡段规划为山野观光体验型绿道，主要结合323国道进行设置，全长约13.9公里。
2.区域绿道区域绿道一号线：山野观光体验型绿道。
自姑婆山大道与规划北环路交叉口至姑婆山小镇，全长约12.2公里。
2010年贺州市远东国贸购物中心商业规划与定位报告88P
香港新恒迪商业顾问机构
本报告是严格保密的。
2010年08月06日
目录
A. B. C. D.
贺州市商业零售市场 项目分析与商业概念发展 平面布局与商户组合 建筑设计优化
本报告是严格保密的。
2
A. 贺州市商业零售市场
A1： 贺州商业零售市场宏观状况 A2： 商业物业微观研究
本报告是严格保密的。
3
A1： 贺州商业零售市场---零售环境发展
■首先，从贺州市商业零售市场的潜在需求来看：贺州市的社会消费品零售总
额自2005年以来增长率（%）保持了约年均15%的递增速度，特别是近几年受 到宏观经济发展态势良好，人民生活水平不 断提升等因素的推动，社会消费品 零售总额增幅有所加大。总体来看，贺州市的消费市场需求潜力较大，商业零 售市场发展将保持较为繁荣的发展态势。
盛隆百货
香港城
餐 饮 休 闲 娱 乐
4F 电玩城 1F肯德基
6F 美食广场 2F 电玩城
1F 美食广场 3F 电玩城
本报告是严格保密的。
31
主要结论
通过对于城市宏观经济发展概况及城市商业发展趋势之研究，对于本项目宏观 市场环境 主要结论如下： 城市经济水平的稳步提升为本项目之发展提供了基础；贺州市商业零售业升 级发 展之趋势为本项目之定位提供了依据；集零售、餐饮、休闲娱乐多元化 功能为一 体的购物中心将是本项目未来的发展目标； 从主要商业业种的发展来看，品牌运动休闲服饰、女装仍是服饰零售店铺的主流， 200-500单价的中档国内品牌被市场广泛接受，消费力强劲，在向阳路商圈一铺 难求的情况下，更多的品牌进入贺州存在壁垒，而本项目提供了此种可能 从餐饮、休闲娱乐业的发展来看，发展势头良好，贺州的生活习惯也决定了餐饮 休闲娱乐业具有较大的成长空间，本项目的业态配置应向此倾斜。 从3C数码市场的发展看，电脑专业卖场存在空间，可作为业态考量之一
贺州市人民政府办公室关于印发《贺州市土地利用总体规划（2006-2020年）调整完善工作方案》的通知
贺州市人民政府办公室关于印发《贺州市土地利用总体规划（2006-2020年）调整完善工作方案》的通知文章属性•【制定机关】贺州市人民政府办公室•【公布日期】2015.03.19•【字号】贺政办发〔2015〕36号•【施行日期】2015.03.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文贺州市人民政府办公室关于印发《贺州市土地利用总体规划（2006-2020年）调整完善工作方案》的通知贺政办发〔2015〕36号各县（区）人民政府，平桂管理区管委，市政府各副处级以上单位：《贺州市土地利用总体规划（2006-2020年）调整完善工作方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
2015年3月19日贺州市土地利用总体规划（2006-2020年）调整完善工作方案（2015年3月）目录一、工作目标与意义二、工作原则三、主要任务四、技术方法与路线五、组织保障六、工作计划及时间安排七、工作成果根据国家和自治区有关土地利用总体规划调整完善的文件要求和工作部署，为切实做好贺州市土地利用总体规划调整完善工作，特制定本方案。
一、工作目标和意义（一）工作目标贯彻落实党中央、国务院对严格土地管理特别是进一步“从严保护耕地、节约集约用地”的要求，落实和调整完善自治区下达的耕地和基本农田保护目标，结合未来几年贺州市城建、工业、交通、水利、环保、旅游等各行各业用地需求，优化贺州市社会经济发展所需的各类用地空间布局，优化配置土地资源，科学调整土地利用结构，为经济社会可持续发展提供用地保障。
（二）工作意义1.《贺州市土地利用总体规划（2006-2020年）》（以下简称“《规划》”）调整完善工作是落实国家和自治区工作部署的重要举措。
调整完善土地利用总体规划，是贯彻落实党中央、国务院对国土资源工作一系列新要求的迫切需要，是依据党中央、国务院听取二次调查成果汇报提出的明确要求开展的重要工作。
通过开展《规划》调整完善工作，推进“三线”划定和“多规合一”，解决各类相关规划衔接问题，增强规划的科学性，维护规划的严肃性，有利于落实最严格的耕地保护制度和最严格的节约用地制度，促进新型城镇化和城乡一体化发展，对提高土地利用统筹管控能力和加快法治国土建设有着重要的意义。
贺州市人民政府关于印发贺州市中心城区范围内建设项目征地拆迁补偿及安置标准的通知
贺州市人民政府关于印发贺州市中心城区范围内建设项目征地拆迁补偿及安置标准的通知文章属性•【制定机关】贺州市人民政府•【公布日期】2020.08.10•【字号】贺政规〔2020〕7号•【施行日期】2020.08.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文贺州市人民政府关于印发贺州市中心城区范围内建设项目征地拆迁补偿及安置标准的通知八步区、平桂区人民政府，市政府各副处级以上单位：经市人民政府同意，现将《贺州市中心城区范围内建设项目征地拆迁补偿及安置标准》印发给你们，请认真贯彻执行。
贺州市人民政府2020年8月10日贺州市中心城区范围内建设项目征地拆迁补偿及安置标准一、本征地拆迁补偿及安置标准适用范围贺州市中心城区范围内（东至：莲塘镇炭冲村，南至：贺街镇西南村及广贺高速，西至：西环路及望高镇新元村，北至：望高镇白沙河、洛湛铁路及姑婆山，即《贺州市城市总体规划（2016-2035年）》确定的中心城区范围内除清池村和百富村区域）的建设项目征地拆迁补偿及安置。
二、征地补偿标准三、青苗补偿标准（一）一造产值农作物青苗补偿标准（二）用材林补偿标准（三）竹类补偿标准（四）经济林及果木补偿标准（五）园林苗木补偿标准（六）水塘养殖补偿标准四、地上附着物补偿标准（一）农村宅基地居住房屋（二）农村宅基地非居住房屋补偿标准（三）附属设施补偿标准（四）附属设施补偿标准（电力设施）（五）附属设施补偿标准（电信设施）（六）回建过渡补偿五、宅基地的补偿和安置（一）集体土地上宅基地补偿1.在东至：马尾河及八步区古柏村，南至：广贺高速公路，西至：西环路，北至：永贺高速支线范围内的项目不再安排回建地，具体按照《贺州市人民政府关于印发贺州市中心城区范围内集体土地上房屋征收补偿安置暂行办法的通知》（贺政规〔2019〕8号）规定进行安置。
2.在东至：马尾河及八步区古柏村，南至：广贺高速公路，西至：西环路，北至：永贺高速支线范围外需要回建的，纳入项目建设用地，原则上按规划要求以主房合法占地面积进行拆一补一回建，但每户安置面积最高不超过120平方米，原住房合法占地面积超出安置的回建地面积部分按回建地的划拨评估地价进行补偿。
贺州市2010年政府工作报告
白希市长在贺州市二届人大七次会议上的政府工作报告（摘要）一、2009年工作回顾2009年，是我们在危机中抢抓机遇、在逆境中克难奋进的一年。
受国际金融危机的严重冲击和影响，我市经济社会发展遇到极大困难，年初主要工业行业大面积亏损，近四分之一的规模以上企业停产，主导产品市场萎缩，价格下跌，利税缩减，企业效益下滑，严重影响财政收入，一季度连续三个月财政收入呈负增长，部分农产品价格大幅波动，农民工大量返乡，就业形势极其严峻。
面对困难和挑战，在市委的坚强领导下，在市人大、市政协的全力支持下，市政府积极谋划，全力应对，紧紧围绕“四保”的目标任务，及时采取了一系列超常规措施，使我市逐步扭转了被动局面，全年经济逆势而上，实现了加速提质发展，社会大局保持了和谐稳定。
具体表现在以下五方面：——经济持续较快增长。
预计全市生产总值280亿元，增长12.2%。
财政收入18.15亿元，增长13.4%。
其中，地方一般预算性收入10.39亿元，增长22%，增幅位居全区第7。
实现工业增加值116.53亿元，增长7.9%；农业增加值58.9亿元，增长5.5%；工业技改投资51.6亿元，完成自治区下达任务的172%，增长194.8%，增幅位居全区第1。
——扩大内需取得突破。
全社会固定资产投资253亿元，增长58.9%，人均固定资产投资首次突破1万元。
其中，城镇固定资产投资209亿元，增长56.8%，增幅位居全区第3。
社会消费品零售总额68.87亿元，增长18%。
金融机构新增贷款总量和增幅均创历史新高，新增贷款38.37亿元，完成自治区下达任务的153.5%，增长52.8%，增幅位居全区第2。
——对外开放成效显著。
外贸出口总额1.35亿美元，增长35%，增幅位居全区第3。
全市招商引资新签项目投资总额240亿元，增长63%。
其中，内资项目到位资金175亿元，增长81.1%，完成自治区下达任务的159%，增幅位居全区第5。
——环境质量不断提升。
贺州市城市绿地系统规划
《贺州市城市绿地系统规划（2016-2035 年）》公示内容一、规划背景贺州市城市绿地系统规划是城市建设与生态环境保护的吻合点，是保护地域生态环境自然风采、建立高质量生态服务功能绿地系统的先决条件之一，也是贺州市可连续发展的条件之一。
为适应贺州市园林绿地建设需要，适应可连续发展的战略要求，建设科学的、吻合贺州特色的绿地系统系统，联合《贺州市城市整体规划（2016 － 2035 年）》，依据国家和地方政府公布的有关法律、法例和文件编制本规划，特编制《贺州市城市绿地系统规划（ 2016-2035 年）》（以下简称本规划）。
二、规划范围与限期1.规划范围：中心城区范围东至莲塘镇炭冲村，南抵贺街镇西南村及广贺高速，西以西环路及望高镇清池村为界，北至望高镇白沙河、洛湛铁路及姑婆山，中心城区城市建设用地规模为129.83平方公里。
2.规划限期：规划限期为2016-2035年。
三、规划目标以“山川园林长寿城”为战略指导，以供给绿地系统生态服务功能为理念，近期完美国家园林城市基础指标，远期创立国家生态园林城市，建设生态系统良性循环、生态服务功能完美的城市绿地系统。
四、规划指标至规划期末2035年贺州市中心城区绿地率39.01 %，建成区内公园绿地面积1519.69公顷，人均公园绿地面积13.94平方米/人。
表 1 城市绿地系统规划指标一览表项目现状（ 2016 年）近期（2020年）中期（2025年）远期（2035年）城市建设用地面积（平48.0883.20103.70129.83方公里 )中心城区人口（万人）45.60 160.0078.00109.00建成区绿地总面积（平方公里 )1054.873239.014070.575064.47绿化覆盖率（%）24.1343.0044.0045.00绿地率（ % ）21.9438.9339.2539.01人均绿地面积（平方米/23.1353.9852.1946.46人）人均公园绿地面积（平方米/ 人）5.9014.0614.0113.94表 2城市各种绿地指标一览表名称绿地面积 (hm 2)近期 (2020中期（ 2025远期 ((2035现状 (2016 年)年 )年）年 )公园绿地269.26843.341092.781519.6995.87( 此中建成区内生产绿地48.40) 172.92212.26265.74防备绿地 329.62 516.72 558.35 687.15隶属绿地375.571878.952419.442857.63建成区内总计21054.873239.014070.575064.4797.60( 此中建成区内其余绿地2346.1919375.7524257.9932.02)五、市域绿地系统规划构造综合考虑市域自然山川格局，依据有关剖析结果，联合各有关规划，建立彰显“山、水、林、田、湖”的绿色生态空间。
贺州市人民政府办公室关于印发贺州市城市规划区范围内建设项目征
贺州市人民政府办公室关于印发贺州市城市规划区范围内建设项目征地批准办法(试行)的通知
【法规类别】村镇集镇建设
【发文字号】贺政办发[2010]180号
【发布部门】贺州市政府
【发布日期】2010.10.19
【实施日期】2010.10.19
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
贺州市人民政府办公室关于印发贺州市城市规划区范围内建设项目征地批准办法（试
行）的通知
（贺政办发〔2010〕180号）
各县（区）人民政府，平桂管理区管委，市政府各副处级以上单位：
《贺州市城市规划区范围内建设项目征地批准办法（试行）》已经贺州市第二届人民政府第六十一次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。
二〇一〇年十月十九日
贺州市城市规划区范围内
建设项目征地批准办法（试行）
为依法推进我市各建设项目征地拆迁工作的进展，规范我市各建设项目征地的行为，杜绝未经批准擅自征地，不执行统一的征地拆迁政策等违规行为，根据《中华人民共和国土地管理法》、《中华人民共和国城乡规划法》和《广西壮族自治区实施〈中华人民共和国土地管理法〉办法》、《。
贺州市市域基础设施规划
贺州市市域基础设施规划一、综合交通体系规划（一）现状（1）概述贺州目前只有公路、水运与区内外联系。
四通八达的公路网使贺州与湘、粤、桂三省（区）邻市县紧密相连。
207国道纵贯南北，323国道横贯东西；此外，还有20031、20141、20161三条省道干线贯通境内。
水运相对薄弱，全市主要航道是桂江、贺江；其中，桂江属5级航道，航运等级较低；贺江因泥沙沉积导致河床堵塞，只在信都段以下才有航运，而位于贺州市内的八步码头基本闲置。
2001年，全市公路总里程2583公里，其中国道242公里，省道88公里；二级公路301公里，三级公路137公里。
全社会客货运输量：客运量1455万人次，旅客周转量96613万人公里；货运量728万吨，货物周转量75334万吨公里。
民用车辆拥有量：民用汽车1.29万辆，轮胎式拖拉机0.96万辆，摩托车9.51万辆。
（2）存在问题交通基础设施较为落后——公路等级低。
公路路况差、标准低，四级、等外级公路占比例大，抑制了交通量增长和公路运输发展的势头。
全市没有一级及以上公路，二级公路里程只占总里程的11.65%。
——公路网结构比例不合理。
干线公路技术等级为2.78，只有三级公路水平，县乡路网技术等级为4.33，基本为等外路水平，干支达不到较好的结合效果，影响了市域交通的方便性。
——内河航道缺乏综合治理，航道不畅，内河水运日趋萎缩。
从地区布局看，昭平、富川交通较为闭塞贺州目前主要干线国道323、207线，基本上全在钟山、八步两区县范围之内，昭平、富川公路交通不畅，影响了两地的资源开发和经济发展。
交通工具构成复杂，安全性能低交通工具构成复杂，安全性能低的机动车辆占主体，混合交通状况严重，汽车、摩托车、农用车、拖拉机、行人混行的状况十分突出，导致了交通事故频频发生。
近期，摩托车、农用运输车、拖拉机及简易运输机械以其低廉的价格和运输成本将继续成为全市机动车保有量的主要增长点。
（二）发展目标与规划原则（1）发展目标以国家及区域交通干线为骨架，以市域交通网络的形成为重点，逐步完善县乡公路网络和客货站场建设，处理好对外交通与城镇发展的关系，形成以公路为主体，铁路、水运协调发展的综合运输体系，积极融入珠三角“半日工作圈”（即基本实现半日往返），促进社会经济协调发展。
贺州市城市总体规划(2004-2020)
贺州市城市总体规划（2004-2020）贺州市人民政府北京清华城市规划设计研究院南宁市城市规划设计院二○○四年八月编号：项目名称：贺州市城市总体规划（2003-2020）委托单位：贺州市人民政府编制单位：北京清华城市规划设计研究院南宁市城市规划设计院设计证书号：甲级 [建]城规编第（021004）编制时间： 2004年08月出图专用章：北京清华城市规划设计研究院院长：尹稚博士、教授主管副院长：袁昕博士、高级规划师总工：郑光中教授项目负责人：林文棋博士、副总工项目组主要成员：卢庆强马元徐惠文万汉斌贺艳刘妮娜林娟谭伟谢文惠赵西亮吴晓明李韩南宁市城市规划设计院院长：封宁高级规划师主管副院长：朱炜宏高级规划师主管副总工：颜昌群高级规划师项目组主要成员：荣海山庞丽锦潘勋董丽英前言1997年，经国务院批准，撤销梧州地区和贺县，设立贺州地区和县级贺州市，地区行署迁至贺州市，贺州市的各项工作都取得了很大的成绩。
2002年6月，国务院批准撤销贺州地区和县级贺州市，设立地级贺州市。
按照自治区人民政府贺州地区撤地设市现场办公会的要求，要坚持高标准、严要求，推进撤地设市后的城市规划、建设和管理。
建市后，贺州市要从推进全市城镇化进程的总体要求出发，认真研究修编全市城镇体系规划和地级贺州市的城市规划。
同时桂梧高速公路已列入国务院批准的西部开发省际八条公路通道规划之中，也是“十五”期间自治区重点建设的五条高等级公路之一，2003年已经进入实际开工阶段。
此外，国家八纵八横骨干铁路网之一，也是中西部地区至华南地区及沿海地区深水港口的重要出海通道的洛湛铁路（广西段）2004年也进入工程实际建设阶段。
进入2003年，新一届市委市政府提出的阶段性工作重点是推进工业化、城镇化、农业企业化；同时指出目前贺州必须把推进工业化摆在各项经济工作的首位。
构建大贺州，坚持“整顿规范，培育发展”的原则去规范房地产市场。
由于贺州市的发展环境发生了重大改变，城市发展的背景、机遇和机制也有了新的变化，而上版总体规划其实施效力范围仅为原县级贺州市的范围，未能考虑整个地级贺州市（原贺州地区）的城镇总体发展情况；另外，贺州市区的发展正处于一个关键的发展阶段，正经历着从小城市向中等城市的跨越，并为以后发展为桂粤湘三省交界处的大城市打下框架基础，因此需要编制新一轮的规划以适应新时期发展的需要和构建贺州城区良好空间结构、用地形态。
2_贺州市城镇体系与城乡统筹发展
一、城镇体系规划的意义、任务和内容（一）市域城镇体系规划的意义城镇体系规划是在一定区域内城镇发展与布局的规划，城镇体系规划的目的是使城镇发展布局与经济社会发展相适应，与人口、资源和生态环境相协调。
目前，我国已经形成了由区域规划、城镇体系规划、城镇总体规划、城市分区规划和城市详细规划等组成的空间规划系列，城镇体系规划处在衔接区域规划和城市总体规划的重要地位，具有双重性质，即是城市规划的重要组成部分，又是区域规划的重要组成部分。
城镇体系规划的重要作用，主要体现在如下：提出规划期人口城镇化的水平、途径和城镇空间分布格局、城镇体系的等级规模、职能分工、发挥中心城市的吸引辐射等问题，宏观指导城镇发展。
其次，作为城市体系规划的重要部分，为各城镇总体规划修编提供区域依据，特别是对中心城市制定城市性质、规模和用地发展方向提供指导意见和建议。
（二）市域城镇体系规划的任务城镇体系规划强调以区域为整体，兼顾城乡，立足于本级政府的事权；要为政府引导区域城镇发展提供宏观调控的依据和手段。
它的主要任务就是主导城乡空间结构调整，指导区域性基础设施配置，引导生产要素流动和集聚。
市域城乡体系规划可以与相应地域中心城市的总体规划一起编制，或独立编制。
规划范围一般按行政区划定。
1．以市域为整体，统筹考虑城镇与乡村协调发展，明确城镇职能分工，确定区域城镇发展战略，调控和引导区域内城镇的合理布局和大小城镇协调发展。
2．协调市域开发活动的空间布局和时序，限制不符合区域整体利益和长远利益的开发活动，保护资源、保护环境，促进市域可持续发展。
3．保障社会公益性项目的建设，促进经济社会协调发展。
统筹安排区域基础设施，避免重复建设，实现区域基础设施共享和有效利用，降低区域开发成本。
4．确定引导城镇体系完善与发展的各项政策和措施。
（三）市域城镇体系规划的内容根据1994年建设部颁布的《城镇体系规划编制审批办法》的规定，综合确定市域城镇体系规划内容。
其中，重点是制定城镇化和城镇发展战略，包括确定城镇化方针和目标，确定城镇发展和布局战略；协调和部署影响城镇化与城镇发展的全局性和整体性事项，包括确定不同地区、不同类型城镇发展的原则性要求、统筹市域基础设施和社会设施的空间布局和开发时序，确定需要重点调控的地区；按照规划提出的城镇化与城镇发展战略和整体部署，充分利用产业政策、税收和金融政策、土地开发政策等手段，制定相应的调控措施，引导人口有序流动，促进经济活动和建设活动健康、合理、有序的发展。
贺州市建设用地容积率规划管理规定（试行）（推荐阅读）
贺州市建设用地容积率规划管理规定（试行）（推荐阅读）第一篇：贺州市建设用地容积率规划管理规定(试行)贺州市建设用地容积率规划管理规定(试行)第一条为加强建设用地容积率规划管理，提高城乡规划管理和依法行政水平，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国行政许可法》等相关法律、法规规定，以及住房和城乡建设部、监察部《关于加强建设用地容积率管理和监督检查的通知》精神，特制定本规定。
第二条本市城市、镇规划区内以划拨、出让、转让方式取得国有土地使用权的建设用地容积率规划管理，适用本规定。
本规定由城市规划行政主管部门负责组织实施。
第三条容积率是指规划建设用地范围内总建筑面积与规划建设用地面积的比值。
建筑面积的计算统一执行国家标准《建筑工程建筑面积计算规范》（GB/T50353-2005）。
控制性详细规划及规划条件中容积率指标的核定，应按国家有关规范执行。
为提高地下空间利用率，对符合城市地下空间开发利用规划、符合城市基础设施和公共服务设施建设要求的地下建筑物，如地下室、半地下室、配电室、各类泵（站）房、防灾减灾通道、地下通道等配套设施用房，其面积不计入计算容积率的范围；对地下空间作为商场等经营性用房的，其面积计入计算容积率的范围。
架空层用作公共通道、绿化、停车等公共服务设施的，其面积不计入计算容积率的范围。
第四条容积率是规划设计条件中重要的开发强度指标，必须经法定程序在控制性详细规划中确定，并在规划实施管理中严格遵守。
第五条城市规划行政主管部门提出建设用地的规划条件，应当严格依据经法定程序批准的控制性详细规划。
规划条件确定的地块容积率指标不应突破控制性详细规划的规定。
第六条在城市、镇规划区内以出让方式提供国有土地使用权的，在国有土地使用权出让前，城乡规划行政主管部门应当按照批准的规划提出出让地块的位置、使用性质、容积率、开发强度、建筑后退红线等规划条件和建筑体量方案（含建筑长、宽、高指标），作为国有土地使用权出让合同的组成部分。
探讨贺州市城市规划及推动项目建设的有效措施
探讨贺州市城市规划及推动项目建设的有效措施1.贺州市宏海建设开发有限公司广西贺州 5428992.2.贺州市安顺保障性住房建设有限公司广西贺州 542899摘要：为适应区域发展形势变化以及贺州市国民经济和社会发展的需要，有效地指导城市建设，围绕贺州市打造“粤港澳大湾区美丽后花园”、“广西东融先行示范区”、“山水园林长寿城”的目标，突出城乡统筹，加快城镇化进程，加快推进全市产业转型升级，完善现代城市功能，推动智慧城市及海绵城市建设，最终实现城市科学发展、和谐发展、跨越发展。
关键词：贺州市；城市规划；项目建设；东融先行示范区；有效措施一、贺州市的概况贺州市位于广西壮族自治区东北部，地处湘、桂、粤三省（区）结合部，是珠三角经贵广高铁进入大西南的第一站，是中国-东盟自由贸易区、西部大开发和泛珠三角区域合作的战略结合点。
国道207、323线贯通全市东南西北，洛湛铁路全线贯通，桂梧高速公路、永贺高速公路、广贺高速公路及贵广高速公路等相继建成通车，已成为粤港澳大湾区1.5小时经济圈、北部湾3小时经济圈的交通大通道。
贺州市行政区划管辖范围包括八步区、平桂区、昭平县、钟山县、富川瑶族自治县，总面积约 1.18万平方公里，辖区内河流有桂江、贺江，均属珠江水系，是“世界长寿市”、“中国十大适合养生旅游城市”、中国首个“全域长寿市”。
另外，辖区内昭平县、富川瑶族自治县、钟山县先后荣获“中国长寿之乡”的称号，也是目前全国唯一一个“中国长寿之乡”全覆盖的地级市。
二、贺州市城市总体规划的概述及主要目的城市规划是一项系统性、科学性、政策性和区域性很强的工作。
它需要根据国民经济和社会发展以及贺州市的自然环境、资源条件、历史情况、现状特点等妥善处理中心城区与昭平县、钟山县、富川瑶族自治县的生产与生活、局部与整体、新建与改建、当前与长远、平时与战时、需要与可能等关系，预见并合理地确定贺州市的发展方向、规模和布局，对“十三五”、”十四五“规划时期内城市性质、发展目标、发展规模、土地利用、空间布局以及各项建设项目做好综合部署和各项措施。
贺州市城市总体布局
贺州市城市总体布局一、市区总体布局（一）城市空间演变城市的形态，是一种不同阶段历史发展的沉淀过程。
贺州最初发展得益于其得天独厚的“通道”位置，以水运发展而兴起。
城址几经变迁，最终落在现今的位置。
原临贺故城的城市形态演变可以划分为四个阶段：设城大鸭：临贺县城始创于西汉，最早的城址位于今大鸭村旧县肚。
城池平面约为矩形，东西长约900米，南北长约800米；西垣大致平行于河岸，南垣中部开城门一。
城外挖护城河绕城一周。
现城墙、城门及护城河遗址尚保存完好。
迁至洲尾：西汉后期县城迁至临、贺二水汇集的三角洲地带（洲尾城址），城垣东滨临水，西抵贺江，南北长约1000米。
由于此处屡遭洪水淹没，城址现掩埋于淤泥之下，仅有300余米的南城墙露出地面。
定址河西：东汉初年，于临水西岸（今河西城址）另筑新城。
东汉城略呈不规则四边形，东垣紧贴临水，所以顺应河流之势筑成曲折之状，外以临江作为天然屏障，城北、西、南三垣外则开挖护城河与临江相通，构成城市的环形屏护。
南汉乾和八年（公元963年），指挥使吴洵因守城之便，将西面、北面城垣各缩进90余米，并与新修城墙外重开护城河。
五代城址呈倒梯形，占地约510亩（合34公顷）。
宋沿用东汉、五代的夯土城墙为城之四垣。
现宋代砖墙和石板街仍保存完好。
跨越河东：元明清三代，古城城墙沿用旧制，但城市形态开始出现了变化。
随着城市经济的发展及规模之扩大，一方面，城市突破了城墙的束缚，逐渐向外延伸，城市形态在突出城墙后即沿着外城作环状线系发展。
特别是自东门起这一段，因为商业和交通的发展，就在城垣与河岸见的狭长地带上发展成了一个新的商业区，以东门为界分为上关和下关。
上关、下关南北两端立有闸门以作安全之防护。
另一方面，在东城门外设铁链浮桥直通河东，城市就自发的从老城区的中心沿着这条扩展的交通线向河东地区延伸发展，缓解了老城区的压力。
至清中期，河东城区已颇具规模，但已无城墙与护城河之建。
图2-3-1 临贺故城城址分布图图2-3-2 临贺故城城市形态演变示意图1938年，平桂矿务局在西湾正式成立，其生活区即设于盆地中心的八步镇。
贺州市城市规划管理技术规定（试行）
建筑工程规划控制 ....................................... 15
第六章 建筑控制............................................... 15
一、 二、 三、 四、 五、
第七章
建筑间距 ................................................................................................................. 15 建筑退让 ................................................................................................................. 18 建筑高度 ................................................................................................................. 21 建筑的其他控制 ..................................................................................................... 22 临时建设 ................................................................................................................. 23
马国丰 - 同济大学经济与管理学院
研究与教学领域 项目管理、城市规划与管理
工作经历 教学经历 2004 年~至今 同济大学经济与管理学院,教师
海外经历 2010 年 11 月-2011 年 11 月 访问学者（博士后项目） 南加州大学
科学研究 研究项目 贺州市发展和改革委员会, 贺州市信都镇、仁义镇空间发展战略规划,2014,项目负责人 贺州市发展和改革委员会,贺州市贺街镇空间发展战略规划,2014,项目负责人
江苏省丰县规划局,江苏省丰县新区重要道路与节点城市设计,2008 年,项目负责人 山东省宁津县建设局,宁津县城市水系景观及周边区域综合规划与设计,2008 年,项目负责人 浙江省嘉善建设局,浙江省嘉善县城住房建设规划,2008 年,项目负责人 教育部人文社科青年基金（07JC630020）,“基于 TOC 的项目进度管理的柔性价值”, 2007 年,主持人
重庆市交通委员会项目,“高速公路建设工程质量损失成本管理系统研究”, 2007 年,主持 人
教育部博士点新教师基金 （20070247027） ,“基于 TOC 的项目进度管理的柔性研究”, 20培养优秀青年教师科研专项基金（tju-07022）, “关键链项目管理中的进度 柔性研究”, 2007 年,主持人
Fei Ding, Ma Guofeng. Application of Computer Graphics and Video Technology(CGVT) in urban subjects Education,2009(3) ,Proceedings of 2009 First International Workshop on Education Technology and Computer Science Shang Shanshan, Ma Guofeng. the research on quality failure cost management system of highway construction project,2008.12,2008 International Conference of Production and Operation Management (ICPOM’08) 马国丰 ; 严勇 ; 尤建新 ; 顾凌赟．关键链项目进度计划的鲁棒优化研究．《系统管理学 报》,2014.9
贺州市高铁生态新城概念性总体规划及新城站前片区城市设计文献综述+调研报告+案例分析
文献综述1前言高铁新区的研究是城市对外交通引导城市发展理论课题的重要组成部分。
城市对外交通又往往与城市公共交通结合，这种引导城市发展的结合是一种多元化的发展方式，铁路、公路、轨道交通、航空等交通方式中，铁路客运方式以其运最大、速度快、安全性高、运输成本低等特点成为城市对外出行的主要交通方式，其通达性虽高于航空客运方式，但仍旧较低，宾客流多需要其他通达性高的客运方式进行集散，所以铁路客运方式在实际生活中亦多为主导交通方式。
而近年来铁路的发展带动着城市经济的迅速发展，城市对铁路站区规划提出了新的要求，而高速铁路新区能否带动城市新的发展仍旧是我们所探时的问题。
由于我国地方政府实行国家城市发展政策方面的“自利性”，地方政府的调控的偏差，产生了对城市空间结构、交通建设与发展的轻视性和盲目性并存的思想。
此外，我国还未有建成的高铁新城案例，有关高铁新城基本处子规划和理论研究阶段。
2相关理论2.1高铁对城市发展的影响我国正在快速推进的高铁建设将在2010—2014年进入全面收获时期，以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成，旨在建立省会城市及大中城市间的快速客运通道。
如此大规模的高铁建设，进一步加速了区域一体化进程，为高铁通道上的城市发展带来新的机遇。
根据国内外成功经验，高铁将对城市发展带来以下几方面的影响。
（1）放大效应，加速放大城市竞争力的优势和劣势高铁的建设对区域空间结构的影响十分明显，它将城市自身竞争力优劣势放大，一方面它能够通过集聚作用稳固城市现在的等级地位，另一方面又能通过时间距离的缩短促进新的城市网络形成。
这两方面的影响直接作用于区域内的各个城市，带来城市之间更加激烈的竞争关系，同时区域内各城市的关联地区将显得更加交迭。
因此，如何趋利避害，成为沿线城市在自身竞争力优劣势均被放大的前景下制定发展战略的关键要点。
（2）扩张效应，延伸城市功能的辐射范围高铁建设的一个明显的功能就是提供更高的可达性和连接程度，形成地理学理论中所谓“时空转换”。
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《贺州市城市总体规划(2009-2030年)》为了让广大市民更多地了解贺州市城市总体规划修编，2009年11月8日到12月8日贺州市城市总体规划修编的规划文本和图纸将通过信息公开平台，面向社会公众公示，以征求社会各界的意见。
下一步规划编制单位将把这些意见连同专家的意见一并在报送审批的规划方案中加以体现。
一．规划概况《贺州市城市总体规划(2003-2020)》自2005年批复以来，基本体现了贺州市城市发展的特征和要求，解决了贺州市城市发展中许多战略性和实质性问题。
并充分发挥了城市总体规划在城市建设、发展中的龙头作用，使建设有法可依。
在城市总体规划指导下，贺州市城市职能日趋完善，城市布局日趋合理，城市环境日益改善，城市基础设施和承载力大幅度提高，有力地促进了城市经济社会的发展。
从2003版规划实施效果看基本达到预期目标，但近年来，贺州城市发展的内外环境有了比较大的变化。
首先，2007年4月经广西壮族自治区党委、自治区人民政府批准设立平桂管理区；其次，交通通道的超预期建设导致宏观区域发展态势的变化。
随着贺州“四高三铁”（桂梧高速、广贺高速(2009)、永贺高速(2010)、南贺高速；洛湛铁路（2009/6)、贵广高速铁路、柳韶铁路），贺江复航，机场的选址，贺州将形成“东靠西连，南北贯通”的交通大格局，贺州将迎来其有史以来最大的发展机遇。
交通枢纽城市将成为贺州市城市性质的重要组成部分；再次，重大项目落户贺州，要求有新的城市总体规划以适应新的发展变化。
如：华润贺州电厂一期工程占地140公顷，动态投资约76.52亿元；最后是国家法律政策的变化。
尤其是落实科学发展观的要求以及实施《新城乡规划法》的需要，使贺州市原城市总体规划面临诸多新的问题。
2009年4月由上海同济城市规划设计研究院和贺州市城乡规划院共同组成修编项目组，开始修编工作。
2009年6月22日通过规委会、市政府常务会议评审；2009年8月8日，通过市四套班子联系会议评审；2009年10月23日，规划纲要由区建设厅组织专家评审通过。
预计规划修编将于明年初编制完成。
一）规划期限本规划期限为2009—2030年，其中：近期：2009—2015年；中期：2015—2020年；远期：2015—2030年；远景：2030年以后。
二）规划空间层次本规划分三个层次（见图1）：第一层次为贺州市域，规划面积为贺州市行政区划全部管辖范围，国土面积为11772平方公里，总人口为218.3万人。
第二层次为贺八平钟协调区，协调区面积为2485平方公里，总人口84.85万人，包括中心城区的2 个街道以及14 个乡镇所管辖的全部行政区划范围。
第三层次为规划区，规划区面积为1060平方公里，总人口为39.5万人，包括八步街道、黄田镇、西湾街道、莲塘镇、贺街镇、鹅塘镇、望高镇、羊头镇以及沙田镇的部分地区。
其中，中心城区规划建设用地面积78平方公里。
范围为东至莲塘镇、贺街镇镇区东部，南至鹅塘镇镇区南部，西至西湾街道西部，北至洛湛铁路线南侧。
2007年常住人口约25.0万人。
图1：规划空间层次三）规划重点本轮贺州城总体规划修编重点主要有以下八个方面：（1）城市性质与职能；（2）城市规模与目标；（3）规划区的划定；（4）中心城区用地空间布局；（5）总体城市设计和景观绿地规划；（6）城市产业统筹协调布局；（7）贺八平钟协调区及中心城区综合交通布局；（8）中心城区民生设施空间布局。
四）市域城乡发展目标2015年，全面推进全市各项工作，城乡一体化的推进机制和推进体系基本建立。
2020年左右，城乡差距明显缩小，城乡大部分指标实现接轨，城乡一体化发展格局初步形成。
力争在2030年前把贺州市建设成为经济、社会、生态全面协调可持续发展的城市，基本实现城乡一体化。
五）市域城镇体系规划1.市域人口与城镇化近期2015年，市域人口为235万人，其中城镇人口为94.0万人，城镇化水平为40%。
中期2020年，市域人口为255万人，其中城镇人口为127.5万人，城镇化水平为50%。
远期2030年，市域人口为285万人，其中城镇人口为171万人，城镇化水平为60%。
2.市域城镇体系布局2)城镇规模结构图2：城镇体系规划图4)城镇体系空间结构2030年贺州市域形成：市域中心―市域副中心―县域中心―中心镇―一般镇的多层次城镇体系。
聚点成轴、以轴带片，构建“一心三片，三轴拓展，集镇繁荣、城乡一体”的空间结构。
（1）一个核心区即贺州都市协调区，以中心城区为中心，钟山县城为副中心，望高、羊头、回龙为重点镇，成为全市的发展核心区。
其主要职能为市域的社会经济文化中心，主导产业为现代服务和加工制造业。
（2）三条发展轴市域发展主轴（桂广发展轴）：红花－钟山－旺高－八步－贺街－信都发展轴线；市域发展次轴（永梧发展轴）：富阳－钟山－黄姚－－马江发展轴线。
市域发展次轴（南清发展轴）：昭平－黄姚－珊瑚－八步－大宁－桂岭发展轴线；（3）三个城镇辐射片区富川辐射区，以富阳镇为中心，公安镇、莲山镇、朝东镇、麦岭镇为重点镇。
城镇主要职能有电力工业、烟草工业、食品工业、建材工业、旅游业等。
昭平辐射区，以昭平县镇为中心，马江镇、黄姚镇、走马镇为重点镇。
城镇主要职能有农林产品加工、物流、旅游等。
信都辐射区，以信都镇为中心，桂岭镇、大宁镇、公会镇为重点镇。
城镇主要职能有铝材、塑料制品、钢材、金属制品等加工业，农产品加工、旅游业等。
图3：城镇体系空间结构图5)城镇建设用地控制市域中心城市、市域副中心城市、县域中心城市的人均用地控制在120平方米以内。
6）重点城镇控制表5：市域重点城镇规划控制一览表六）市域综合交通规划目标强化贺州作为桂粤湘区域枢纽的作用，促进交通与城镇空间协调发展。
整合与完善市域综合交通系统，实现各种交通方式相协调发展，支持区域交通基础设施共享，构筑一个高效率、低耗费、一体化、人性化的城市综合交通体系。
全市形成以“60分钟市域交通圈+30分钟贺八平钟协调区交通圈+20分钟市内交通”的“60+30+20”圈层组织结构。
图4：市域综合交通规划图十三）工业仓储用地规划规划工业用地11.8平方公里，占城市建设用地的15.1%，人均用地18.1平方米。
规划仓储用地4.3平方公里，占城市建设用地的5.5%，人均用地6.6平方米。
工业区布局：规划形成四大工业区，分别为西湾南部工业园、江南高新技术工业园、如凤工业园、马鹿坪工业园。
其他小型工业区规划要求在现有基础上控制其整体规模，逐步调整产业结构。
仓储用地布局：规划市火车站仓储区，市火车东站仓储区，西湾南部工业区仓储区、如凤工业区仓储区、马鹿坪工业仓储区以及八步区黄田镇、贺街镇国家储备粮库。
其他小型仓储用地结合工业企业自身情况及城市特殊需要综合安排。
十四）城市道路交通规划交通规划目标:改造旧的交通系统，加快交通基础设施建设，建立一个现代化、低能耗、可持续发展的，与带状城市结构相适应的综合交通运输体系，城市道路网络实现5分钟通达中心城区主要发展组团、10分钟内到达城市各主要对外客运交通枢纽或与对外主要高速通道、20分钟内中心城区通达的目标。
十五）中心城区绿地系统规划绿地系统布局结构：依托贺州丰富的山水自然资源，配合中心城区“一带、三片、九组团”的空间结构，形成点、线、面多层次结合的绿地系统，体现贺州“森林城市，田园都市”的绿化景观风貌。
具体结构确定为：青山环绕，绿楔渗透；十字绿轴，蓝脉绿网；三核据心，多园均布。
青山环绕，绿楔渗透：又称“一环多楔”。
指城市外围自然山体生态保护区的绿化，以及以观音岩地质（遗址）公园、塘金地质公园和三家滩湿地公园为主的体现“山水田园都市”特色风貌的多个楔形绿（田）地。
十字绿轴，蓝脉绿网：十字绿轴指贺江滨水绿轴和金子山-大钟山-灵峰山-将军山自然山体绿轴。
蓝脉绿网又称为“五带多廊”，指五条城市滨河绿带，分别为马尾河绿带、南蛇塘河绿带、盘谷河绿带、沙田河绿带和拱水河绿带；以及以建设路、南环路、贺州大道、站前大道等为代表的绿色景观廊道。
三核据心，多园均布：又称“三核多园”三核指三大片区的中心绿地，分别为文化体育公园、大钟山城市森林公园和鸡翅滩公园。
多园指其他以太白湖公园、灵峰公园、观音岩遗址公园等为代表的市级区级各类公园，以及居住区级公园和其他街头公共绿地。
近期规划关于“森林之城，田园都市”特色风貌的塑造：“森林之城，田园都市”城市特色风貌意象：城在林中，林在城中，山水田园，环抱渗透，生态家园，理想都市。
塘金地质公园位于高速公路如城段的东側，是贺州山水田园风貌的集中体现，将结合农林生物高新技术园区的建设发展都市现代高新农业和观光农业，进一步强化山水田园风貌。
大钟山-尖峰山城市森林公园和太白湖湿地公园、贺江森（竹）林带是贺州城市森林的集中展示，南环路等绿色景观大道是城市森林与郊外森林的联系廊道，是动感城市林带，近期重点开展上述为代表的各类绿化建设，同时建设若干个居民自治绿化小区，完成国家森林城市的创建，基本形成“森林之城，田园都市”的框架。
至2015年，实现城市绿化覆盖率35%，绿地率33%，人均公共绿地11.8平方米。
十六）历史文化遗产保护规划按省级历史文化名城的目标及要求，按照城市整体风貌、历史文化保护区和文物古迹三个层次建立贺州历史文化遗产保护体系，重点构建“双城二山一矿”的保护空间格局。
“双城、二山、一矿”的保护空间格局具体指贺街临贺故城历史文化保护区、八步老城历史保护街区、浮山文物保护区、灵峰山文物保护区和平桂近代工业遗产保护区。
十七）旧城更新与发展规划旧城区范围为：光明大道以东、八达中路以南、灵峰北路以西、贺江以北区域；总面积约1.91平方公里。
（1）改造方式根据不同的建筑类型，分别采用修缮、改善、保留、更新、整修等改造方式。
（2）改造策略1）旧城改造与新区开发相结合，提升功能策略。
2）人口控制策略3）风貌协调策略4）文化塑造策略5）交通引导策略6）基础设施完善策略二、公示注意事项1、公示时间：2009年11月8日-2009年12月8日2、公示方式和地点(1)网上公告：红豆网贺州市建规委网站(2)展板展示：贺州市建设规划委员会办公楼3、公示意见反馈方式（1）通过贺州市建设规划委员会设置意见收集箱。
（2）通过公众意见栏留言。
（3）发送电子邮件到：jgw7891@（4）信件寄往：贺州市新风街46号，邮编：5428004、本规划公示的最终解释权属于贺州市建设规划委员会。
二〇〇九年十一月七日。