高速路照明系统Microsoft Word 文档.
高速公路收费站照明分析方案范本
高速公路收费站照明分析方案范本高速公路收费站是高速公路系统中非常重要的组成部分，其照明系统的设计对于保障交通安全和提高收费效率至关重要。
本文将为您提供一个关于高速公路收费站照明分析方案的范本，旨在帮助您完善收费站照明设计。
1. 照明标准分析首先，需要了解相关的照明标准和规范，以确保设计符合国家和地方政策。
例如，国家标准《公路照明设计规范》GB 50958-2014 和地方照明设计规范等。
2. 照明需求分析针对高速公路收费站的不同区域和功能需求，进行照明需求分析，例如：- 车道：车道需要明亮的照明，以确保驾驶员清晰地看到道路标志和行驶方向。
- 收费站广场：收费站广场是车辆进出收费的集中区域，需要充足的照明来确保安全和方便的交通流动。
- 行人通道：为方便行人的通行和增加可视性，行人通道需要光线充足的照明设施。
- 车辆停车区域：为方便停车和提高安全性，车辆停车区域需要适当的照明。
3. 光照强度和均匀度要求根据照明需求分析，确定各个区域所需的光照强度和均匀度要求。
根据国家标准，例如车道需要的光照强度为150-200lx，广场区域需要的光照强度为50-100lx，行人通道需要的光照强度为30-50lx等。
4. 照明设备选择选择适当的照明设备来满足光照强度和均匀度要求。
常见的照明设备包括LED路灯、草坪灯、地埋灯等。
LED路灯具有高亮度、长寿命、节能等特点，非常适合用于高速公路收费站的照明。
5. 灯具布局设计根据照明需求和照明设备，设计灯具布局。
灯具的布局要考虑到光照的均匀度要求，同时避免灯光反射和盲区出现。
6. 光控系统设计对于高速公路收费站的照明系统，可以考虑采用光控系统来实现自动调光和能耗管理。
光控系统可以根据环境光强度自动调整灯光亮度，以提高照明效果和节能。
7. 施工和验收在设计完成后，进行照明系统的施工和验收。
施工过程中应注意安装质量和线路布置，确保灯具的正常运行和可靠性。
总结：一个合理的高速公路收费站照明分析方案，需要综合考虑照明标准、照明需求、光照强度和均匀度要求、照明设备选择、灯具布局设计、光控系统设计以及施工和验收等方面。
某机场高速公路供电照明系统方案设计介绍
某机场高速公路供电照明系统方案设计介绍清晨的阳光透过窗帘，洒在我的办公桌上，我拿起笔，开始构思这个机场高速公路供电照明系统的设计方案。
这个方案已经在我脑海中发酵了许久，现在终于要把它化作文字了。
一、项目背景及目标我们要明确这个项目的背景。
机场高速公路是连接机场与市区的重要通道，其安全、高效运行对于城市的交通发展至关重要。
而供电照明系统则是保障高速公路夜间行驶安全的关键因素。
我们的目标就是设计一套既节能环保，又能确保道路照明的系统。
二、系统设计原则1.安全性：确保照明系统在恶劣天气、紧急情况下仍能正常运行，保障驾驶员的视线清晰。
2.节能性：采用高效节能的照明设备，降低能耗，减少运营成本。
3.可靠性：系统设计要考虑设备的维护、检修方便，确保长期稳定运行。
4.美观性：照明系统的外观设计要与高速公路整体环境协调，提升城市形象。
三、系统设计方案1.供电系统设计（1）电源选择：采用双回路供电，确保电力供应的可靠性。
（2）电缆敷设：采用直埋电缆，降低施工难度，提高施工速度。
（3）配电柜设置：在沿线设置多个配电柜，方便维护和检修。
2.照明系统设计（1）灯具选择：采用LED灯具，具有寿命长、光效高、发热量小等优点。
（2）照明布局：根据道路宽度、交通流量等因素，合理布置照明灯具。
（3）照明控制：采用智能照明控制系统，实现灯具的自动开关、亮度调节等功能。
3.系统集成设计（1）供电与照明系统联动：通过智能控制系统，实现供电与照明系统的联动，提高运行效率。
（2）监控系统设计：在关键部位设置摄像头，实时监控道路状况，保障交通安全。
四、施工与验收1.施工前准备：对施工人员进行技术培训，确保施工质量。
2.施工过程：严格按照设计方案进行施工，确保工程进度和质量。
3.验收标准：根据相关规范要求，对工程进行验收，确保系统正常运行。
五、运行与维护1.运行管理：建立健全运行管理制度，确保系统安全、稳定运行。
2.维护保养：定期对系统进行检查、维护，确保设备完好。
高速公路供电照明系统
目录第一章供配电系统 (2)第1节设计原则 (2)第2节负荷分类 (2)第3节变电所 (2)第4节供电线路及接地 (3)第二章照明系统 (3)第1节设计原则 (3)第2节照明标准 (3)第3节照明方式 (4)第4节照明控制 (4)第5节灯具及光源 (4)第6节灯杆 (4)第7节高杆灯的升降机构 (4)第8节电气系统 (5)第三章特点 (5)第四章体会 (5)供配电系统南京机场高速公路作为重要用电负荷单位，全线共设有花神庙露天变电站一座，四号路互通立交、禄口互通立交、主线收费站变电所三座，其中四号路互通立交变电所通过高压电缆对花神庙露天变电站供电。
全线变电所均采用10kV 外供电，高供高计，其所有用电均由江宁县供电局统筹解决。
设计原则⑴供配电系统应满足监控、通信、收费三大系统设备以及照明系统等其他设备的供电可靠性和电能质量要求；设备先进，操作安全、方便，维修简单；系统具有可扩性。
⑵每相用电设备配置科学合理，力求达到三相负荷平衡。
⑶根据南京机场高速公路的实际情况，兼顾监控、通信、收费、照明、管理中心、广告照明等用电的不同特点，采取技术先进、经济合理的方案。
负荷分类⑴由于监控、通信、收费三大系统设备在南京机场高速公路上发挥着极其重要的作用，以及对电源稳定性和可靠性的特殊要求，这些设备用电为一类负荷。
此外，管理中心等重要工作场所的用电也为一类负荷。
⑵服务区、互通立交及道路桥梁等照明用电为二类负荷。
变电所⑴花神庙露天变电站：设置1台200kVA变压器，以满足三大系统外场设备的工作用电和广告照明、花神庙互通立交高杆灯以及K0+600至K2+644路段低杆灯的照明用电的需要。
⑵四号路互通立交变电所设置两台630kVA变压器，可单台供电也可两台并联供电，以满足管理中心、服务区、四号路收费站以及三大系统外场设备的工作用电和广告照明、四号路互通立交高杆灯以及K2+683至K7+066路段低杆灯的照明用电的需要。
⑶禄口互通立交变电所设置1台200kVA变压器，以满足禄口收费站、三大系统外场设备工作用电和广告照明、禄口互通立交高杆灯以及K0+600至K2+644路段低杆灯的照明用电的需要。
高速公路隧道照明系统施工说明..
高速公路隧道照明系统施工说明一、施工准备安装之前对桥架，灯具，配电箱等的外部进行检查有无裂纹现象,安装时要注意其的正反面，方向,根据图纸上的要求选择正确的型号，配置相应的螺丝等。
测量工具：塔尺、水平仪、线、电锤、彭胀螺栓、施工用照明灯具、发电机。
1、以地面(土建方提供的建筑基准线）正负零为基准，按照图线规定调整塔尺到相应的高度,使塔尺坚贴电缆均与地面垂直，在隧道壁作标记，打孔，定彭胀螺栓，并绑线.2、用同样的方法在30米左右处测高度并打孔,定彭胀螺栓,绷线3、灯(支架）底座都以模具的中心为准，(根据图纸设计间距）与间距测量，并做正确标记。
标记要醒目孔间距离均匀。
4、测量要有专人负责，分工明确，对测量数据要做详细记录,已免出错。
5、测量前要检查塔尺是否有损坏，水平仪是否完好，要做好必要的防护措施,检查发电机是否良好,照明灯具是否漏电现象，有问题的灯具及时厂家联系维修处理或更换。
二、桥架灯具施工准备根据图纸的要求，对桥架，照明灯具的纵向，横向距离进行定位，并用红色粉笔确认位置画上记号（建议采用弹线方式确定打孔位置),根据所需的孔径,选择相应的钻头进行开孔施工。
三、电缆敷设:1、隧道内电缆敷设两边必须有专人防护（隧道两端设置警示标志）(注：电缆盘前严禁站人，以免电缆盘飞起砸伤人员)。
并配置对讲机，（方便指挥人员对现场施工人员及施工车辆)做出正确指挥,保证施工的安全及有序性，行车方向避开电缆及电缆敷设施工人员,在施工梯车附近摆好防护锤，施工人员要穿好反光服，推梯车人员对来往施工车辆要用正确的手势指挥,以免来往车辆挂到梯车或压伤电缆。
（必要时封路施工）2、对电缆敷设人员要分工明确，责任到人以防电缆挂伤,磨伤，严禁电缆打金钩。
（一）桥架电缆的敷设：1、梯车过道的清理（保证路面无杂物，无障碍）2、人员要分工明确，责任到人(推梯车不少于两人,上梯车人员必须系好安全带，梯车上个人工具必须放入工具包内，以防掉落打伤推梯车人员)3、施工用照明必须由梯车长负责，做到发电机施工前加满油，检查机油，并检查照明线路及灯具有无漏电和损坏并及时更换，保证施工的照明需要，施工正常进行。
高速公路收费站照明分析方案范文
高速公路收费站照明分析方案范文高速公路收费站的照明是确保夜间驾驶安全的重要设施之一。
良好的照明系统可以提高驾驶员的能见度，从而减少事故的发生。
本文将讨论高速公路收费站照明的分析方案。
1. 高速公路收费站照明现状分析首先，需要对高速公路收费站照明的现状进行分析。
可以从以下几个方面进行分析：1.1. 主要照明设施：分析收费站的主要照明设施，包括灯柱、灯头和灯具等，并评估其照明效果。
1.2. 照明亮度：测量和评估照明亮度，以确保夜间驾驶员的能见度。
1.3. 照明色温：评估灯光的色温是否适合夜间驾驶，以避免对驾驶员视觉造成干扰。
1.4. 照明均匀度：评估照明的均匀度，以确保整个收费站区域都获得良好的照明效果。
2. 高速公路收费站照明问题分析在对现状进行分析的基础上，需要进一步分析高速公路收费站照明存在的问题，以便制定相应的改善方案。
可能存在的问题包括：2.1. 照明不足：有些收费站可能存在照明不足的问题，导致驾驶员能见度不高，增加事故的风险。
2.2. 照明盲区：收费站可能存在照明盲区，即某些区域的照明不均匀，导致部分区域的驾驶员能见度不足。
2.3. 照明色温不合适：某些收费站可能使用了色温不合适的灯光，对驾驶员的视觉产生不利影响。
2.4. 照明设施老化：可能存在照明设施老化的问题，需要进行维修或更换。
3. 高速公路收费站照明改善方案基于现状分析和问题分析的结果，可以制定相应的高速公路收费站照明改善方案。
以下是一些可能的改善方案：3.1. 更新照明设施：对老化的照明设施进行维修或更换，以确保其正常运作，并提高照明效果。
3.2. 增加照明设施数量：如果存在照明不足或照明盲区的问题，可以考虑增加照明设施的数量，以提高整个收费站区域的照明效果。
3.3. 优化照明布局：通过重新布置照明设施，优化照明布局，以确保整个收费站区域都获得均匀的照明效果。
3.4. 选择合适的照明色温：根据夜间驾驶的需要，选择适合的照明色温，以提高驾驶员的视觉舒适度和能见度。
高速路照明系统Microsoft文档
1.交通机电系统包括几个子系统？包括:收费系统，通信系统，监控系统和供配电照明系统2.供配电照明系统的基本要求是：安全，可靠，优质，经济3.什么是额定电压？保证电气设备正常运行并能获得最佳技术经济效益的工作电压。
电气设备的额定电压是指制造商为了使产品在给定的工条件下正常运转而规定的正常允许电压。
4•决定供电质量的主要指标电压濒率,可靠性5•高速公路供配电照明系统主要由那几部分组成主要由：高压电供配电系统，电力线路,备用电源,道路及隧道照明系统，防雷接地系统等组成。
6.配电的定义是什么？电能通过高压输电线的远距离输送，到达用电符合中心后，就需要将电配送至各个用户，这一电能的分配过程称为配电，配电分为高压配电和低压配电。
7•高速公路对供配电系统的要求是什么？安全，可靠,优质，经济8.供配电系统的构成是什么？供配电系统主要包括变电所提供的交流市电，柴油发电机供给的自备交流电源以及由整流器，蓄电池和逆变电路组成的交流不停电电源。
9•高速公路供配电系统主要组成设备有哪些？输电线路和电气设备（变压器,高压隔离开关,高压负荷开关，高压柜,低压柜10.干式变压器的冷却方式有哪几种？（1自然空气冷却（AN（2强迫空气冷却（AF11.架空线路主要由那些元件组成？杆塔，横杆,绝缘子，导线，金具，拉线，戗杆等元件组成12.备用电源的概念是什么？在供电电源因故障中断时，能为高速公路的管理系统的重要设备提供工作电源13.解释什么是内燃机和外燃机内燃机:凡是使用液体燃料（如汽油和柴油或气体燃料（如煤气使之在汽缸中燃烧来产生热能并把热能转换为机械能的机器。
外燃机:燃料燃烧后的热能通过其他介质转变为机械能如蒸汽机等。
14.柴油机的基本结构是什么？汽缸,汽缸盖，活塞，连杆，曲轴，飞轮，进气门和排气门15.柴油发电机有那几部分组成？主要由:柴油发电机，自励恒压三相交流，同步发电机（电球,控制箱和机架（拖车等组成。
16.活塞连杆组包括哪些部件？活塞,活塞环，活塞销,连杆盖和连杆轴承等17试述润滑系统和冷却系统的作用润滑系统:润滑作用，清洁作用,密封作用冷却系统的作用：使柴油机的工作温度始终保持在 75~85C的范围内，从而使发动机能正常工作，动力性，经济性良好并延长使用寿命。
2024年高速公路收费站照明分析方案范本
2024年高速公路收费站照明分析方案范本高速公路收费站的照明系统在保障行车安全和提升用户体验方面起着至关重要的作用。
根据____年的技术发展趋势和需求变化，我们提出以下的照明分析方案范本。
一、目标和需求分析1. 提供夜间行车的照明支持，确保驾驶员的视觉舒适度和安全性。
2. 降低能源消耗，提高能源利用效率。
3. 提供良好的光照环境，以便驾驶员更好地识别和理解交通标识和路况。
二、方案设计1. LED灯光应用：LED照明技术具有高能效、长寿命、亮度可调等优点，可用于高速公路收费站的照明系统。
LED灯具可以分为车道照明灯、行人步道灯、广场景观灯等几个部分。
2. 自动亮度调节功能：通过安装光感器和智能控制系统，实现根据光照强度自动调节灯光亮度的功能。
在白天阳光直射时灯光亮度降低，夜间或阴天时灯光亮度提高。
3. 光污染控制：合理设置灯具的投射角度和亮度，以减少光线外溢和向上污染，避免对周围环境和天文观测造成干扰。
4. 周边环境融合：根据收费站所在的地理位置、自然风光和文化特色，设计照明系统使其与周边环境相融合，提升收费站的整体形象和美观度。
5. 紧急照明系统：在突发情况下，如停电或火灾等，应配置备用电源和应急照明系统，确保照明持续稳定，确保人员疏散的安全性。
三、实施步骤1. 分析收费站的地理位置、功能布局和交通流量，确定照明需求和设计要求。
2. 选用高质量、高稳定性的LED照明产品，并与供应商合作开发符合需求的定制产品。
3. 对不同区域、场景的照明需求进行合理划分和安排，确定灯具种类、位置和布局。
4. 配置光感应控制系统和智能控制器，使灯光能够自动感知环境亮度，并按需进行亮度调节。
5. 在设计中考虑紧急情况下的应急照明系统，并配置备用电源，确保照明系统始终可用。
6. 在系统投运后及时进行运行监测和维护，确保照明系统的稳定性和可靠性。
四、效果评估1. 安全性评估：对照明系统在夜间行车安全保障方面的效果进行评估，包括驾驶员视线清晰度、交通标识识别准确度等指标。
高速公路隧道智能照明系统
高速公路隧道智能照明系统一、简述隧道智能照明涉及通信和传感功能，能够进行远程控制（开启或关闭）和监控（远程诊断）隧道里灯光照度、风速、一氧化碳能见度。
隧道智能照明也为灯光、风速、一氧化碳能见度提供信息，使它能根据使用或环境等情况进行调节和报警。
隧道智能照明的通信可用无线或现有的电力线基础设施实现。
电力线是世界上最大的铜基础设施，不管是民用、工业、办公的每个角落都有电源插座，使之成为一个覆盖极为广泛的网络。
鉴于所有照明灯具是连接到电力转换成光、风机把电力转换成风等，电力线通信（PLC）已成为隧道智能照明主要通信和控制链路的合理途径。
二、系统组成隧道智能照明系统将现场总线技术、通信技术、控制技术融入到传统的照明系统中，将照明系统中各回路单元通过网络与控制单元进行数据通信，从而将传统的照明系统升级为智能照明系统，使之成为一个设备网络面的自动化控制系统，如下图所示。
该系统由三层网络架构组成，电力监控前置处理机和隧道照明控制器集成了数据采集系统和隧道工艺控制系统工程；控制层是此系统的核心，发挥着枢纽和控制的作用：对下采集设备的数据，进行工艺控制管理、数据分析，实现对隧道照明的全面管理、保护集中监控、故障信息存储、数据能耗分析、参数远程设置、设备维护检修等功能；对上提供对应协议接口，将数据传送到隧道管理站系统。
控制层可以独立成为一个系统，完成系统的所有管理控制功能。
控制层上行通信TCP/IP协议，下行通信采用通信协议为Modbus-RTU，以适应各种现场的应用；设备层网络选用YSK2P控制与保护开关电器、多功能能仪表、计量表等等实现监测、控制、保护、管理等功能。
右洞奉化镇三、系统特点1.系统具有高度的开发性、良好的互操作性、较强的扩展性：本系统可以采用多种现场总线技术，Modubs、CAN、Profibus等多种协议可选，以适应不同行业、现场的网络要求。
因此，确保不同厂家的设备之间可实现无障碍地互连并进行信息交换，使得种类设备之间具有良好的互操作性和互换性，为系统集成和系统优化提供更多的选择。
高速公路收费站照明分析方案
高速公路收费站照明分析方案高速公路服务区道路照明方案公司名称：XX市亮耐照明科技有限公司联系人：联系电话：移动电话：公司地址：公司网站：（公司logo）概述随着社会高速进展，能源消耗日益严重，地球上可用能源越来越少，国家“十一”五提出国内生产总值能源消耗降低20%的目标，强调要落实节约能源与保护环境的要求，把中国建设成一个可持续进展的能源节约型、环境友好型社会。
高压钠灯因其高亮度原因，长期以来一直是道路照明的要紧照明灯具，但是，它的高电流、高功率、高能耗给环保与能源造成了巨大的浪费。
第四代照明——固态照明（led照明）通过几十年的研究与探索，已成为当今世界普遍认可与推广的高效节能型照明。
2008年led照明在奥运重大工程中的应用关于北京奥运会实现三大理念（绿色奥运、科技奥运、人文奥运）起到极好的展示作用，2009年初，为了推动中国led产业的进展，降低能源消耗，中国科技部推出“十城万盏”半导体照明应用示范城市方案，该计划涵盖北京、上海、深圳、武汉等21个国内发达城市。
led照明除了绿色环保之外，最大的亮点就是高节能、长寿命，led照明实际节能是高压钠灯的60%左右，在科技进展已经成熟的今天，led照明更换高压钠灯照明也就成为一种必定。
led路灯与高压钠灯的比较节能。
目前白光led的发光效率约为90im/w，实际照明效果经测试比目前道路使用的高压钠灯综合节能50%～60%。
随着led技术进步的快速提高，led路灯在节能方面还有巨大的提升潜力。
保护成本低。
大功率led光源能够正常使用4~5年不用更换，而传统高压钠灯平均一年半就要更换一次，大大降低保护成本，节约了人力资源。
显色性佳。
led的显色指数高，能满足不一致场合对色温的需求，路面看起来更明亮，感受更舒适，驾驶员也感受更安全；而高压钠灯的光谱窄，显色性差，路面感受昏暗。
绿色环保。
光源中没有铅，对环境没有任何污染，从生产过程到使用过程直至报废几乎全无污染，实现了真正意义上的绿色环保节能照明，而且不可能产生电磁干扰（高压钠灯中含有汞、氙等元素，其中的电子镇流器会产生电磁干扰），对电网无污染，功率因数大于或者者等于0.9，谐波失真小于或者者等于20%，emi符合全球指标。
高速公路隧道照明系统研究
布 设路 灯 ” ， “ 外 引道 照 明的 路面 不宜 超 过 ｌｃ ／ 本 照 明 洞 ＿ ｄ ｍ 。基 Ｏ
亮 度 还 需考 虑 车道 类 型 、弯道 路 口的情 况 、车 流量 等 因素 ，当采 用 双 车道 双 向交 通 、有 弯 道 和 十 字路 口处 、车 流量 大 于 １０ ． ／ ３０ ｈ ￣ 时 ，应 适 当提高 基 本照 明亮 度 。 过渡 段 主要 解 决 白天 视 觉 “ 适应 的 滞 后现 象 ” 。本 段 作 为入 口段 到 基本 段 的 过渡 ，需 解 决人 眼从 较高 亮 度 到较 低 亮 度 这 样一 个 较大 照 度 变 化 的适 应 过程 ，可 将 过渡 段 分 为 三段 ，阶 梯 似 的 降 低照 度 ，较 好 地保 护视 觉的 舒适 度 。 出 口段 主要 解 决 白天 时 的 “ 白洞 现象 ” ，与入 口段 处 理方 式
范 》 （Ｔ ０ ６ —９ ９）第４ｌ ２ Ｊ ２ １１９ Ｊ ５（ ）条 规 定 ： “ 均 亮度 与 照 度 间 平 的 换算 关 系一 般 可 以按沥 青 路面 （５２ ）Ｌ ／ｄ・ 泥 混 凝土 １— ２ ｘｃ ｍ２ 水 路 面 （Ｏ １ １一３）Ｌ ／ｄ・ 值 ” 。第 ４ ０ 条规 定 ： “ 外 引 道 宜 ｘｃ ｍ 取 １ｌ 洞
一
样 ，提 高 照度 ，降 低洞 口外 的差 别 ，出 口段 的亮 度宜 取 基本 照
明 的５ 。 倍 照 明设 备 主 要 包 括 照 明 灯 具 、 照 度 检 测 仪 。 照 明 灯 具 根 据
其 开 启的 时 间 可 以分 为 正 常照 明 灯 、夜 间 照 明灯 、白天 照 明 灯三
响 障碍 物 的 能 见 度 ，给 视 觉 功 能 带 来 不 利 影 响 。 隧 道 出 口处 ， 通 常 会 出现 一个 很 亮 的 出 口及 “ 洞 ” 现 象 ，对 驾 驶 员 会 产 生 白
高速公路特殊路段照明系统设计
高速公路特殊路段照明系统设计背景高速公路是现代快速交通的重要载体，为了确保夜间行车的安全，照明系统在高速公路上扮演着至关重要的角色。
然而，由于高速公路的特殊性，如维修工作、泄露物、隧道等场景，传统的照明系统可能无法满足要求。
因此，我们需要设计一种特殊路段照明系统，以提高路段的可见性和行车安全性。
设计目标1.提供充足的照明2.节能3.减少眩光4.提供可靠的照明解决方案设计方案1.采用LED照明技术传统的高压钠灯或白炽灯在提供照明方面可能有效，但它们的耗电量较高。
相比之下，LED照明技术具有较低的能耗和更长的寿命。
因此，在特殊路段的照明系统中，选择采用LED照明技术是一个明智的选择。
此外，LED照明技术还能提供更好的光质和可调光性，以确保照明效果的一致性和节能性。
2.使用光传感器控制系统为了节能和提供可靠的照明，可以使用光传感器控制系统来自动调节照明。
光传感器可以感知环境中的光强度，并根据需要调整照明亮度。
例如，在白天或夜晚照明需求较低的情况下，系统可以自动降低照明亮度以节省能源。
而在需要更高照明亮度的时候，系统可以根据需求自动调高亮度，以提供足够的光线。
3.使用抗眩光设计为了减少眩光对司机的干扰，我们可以在设计中使用抗眩光技术。
例如，可以使用光线反射镜来调整灯具的光线角度，以避免直接照射到司机的眼睛。
此外，可以选择具有抗眩光功能的灯具，并调整灯具位置和角度，以最大程度地减少眩光影响。
4.实施监控和报警系统为了确保照明系统的可靠性和安全性，可以实施监控和报警系统。
监控系统可以实时监测照明系统的运行状态，包括灯具故障、亮度异常等，并及时发出警报。
这样，可以及时进行维修和更换，以保持路段的照明正常运行。
结论通过采用LED照明技术、光传感器控制系统、抗眩光设计和监控报警系统，我们可以设计一种适用于高速公路特殊路段的照明系统。
该系统可以提供充足的照明、节能、减少眩光，并提供可靠的照明解决方案。
这将有助于提高特殊路段的可见性和行车安全性。
高速公路道路路灯照明设计
高速公路道路路灯照明设计随着交通网络的不断发展，高速公路不仅连接了各个城市和地区，也承载了大量的交通流量。
在高速公路夜间行车中，道路照明起着至关重要的作用。
一方面，良好的道路照明能提供良好的能见度，确保驾驶员能清晰地看到前方道路情况，减少事故的发生。
另一方面，道路照明能提高行车的舒适度和体验，使驾驶员在夜间行车时感到安全和放心。
在高速公路道路照明设计中，有以下几个关键因素需要考虑。
首先，灯光亮度是至关重要的因素。
因为高速公路是夜间行车和长时间连续行驶的场所，所以灯光亮度应保证在不产生眩光的情况下，提供足够亮度给驾驶员。
灯光亮度的选择需要结合道路环境、交通状况和路段功能等因素来确定，以避免亮度过低或过高对驾驶员造成不适。
其次，灯杆的高度和间距也需要合理设置。
根据高速公路的不同路段和功能，灯杆的高度和间距可以有所调整。
例如，在交通较为密集的路段，灯杆可以设置得更加密集，以提供更好的照明效果。
而在交通较为疏散的路段，则可以适当减少灯杆的设置密度，以降低造成驾驶员的视觉干扰。
此外，还应注意灯光的色温选择。
灯光的色温可以影响驾驶员对道路情况的感知。
较高的色温会使道路看起来更加清晰和明亮，适合用于较为繁忙的路段；而较低的色温则会更加柔和，适合用于行车较为缓慢的路段。
根据实际情况和需求，选择合适的色温能够提高驾驶员的舒适度和感知能力。
此外，使用环保和节能的灯具也是高速公路道路照明设计的重要考虑因素。
环保和节能的灯具可以减少对环境的污染，并能降低维护和运营费用。
利用高效的LED灯作为照明光源，不仅能提供足够的亮度，还具有较长的使用寿命和较低的能耗。
在高速公路道路照明设计中，选择适用的灯具能够实现节能环保的目标。
最后，夜间行车安全需要综合考虑各种因素。
除了灯光的照明设计外，还需要充分考虑路面标线和反光标示等设计。
良好的路面标线能够在黑暗中引导驾驶员的视线，指示行车方向和提醒注意事项。
反光标示则能够在光照条件较差时提供镜面反射，使驾驶员能更明确地辨识和识别路段。
高速公路收费站照明分析方案（3篇）
高速公路收费站照明分析方案高速公路服务区道路照明方案公司名称：秦皇岛市亮耐照明科技有限公司联系人：联系电话：移动电话：公司___：公司___：（公司logo）概述随着社会高速发展，能源消耗日益严重，地球上可用能源越来越少，国家“十一”五提出国内生产总值能源消耗降低___%的目标，强调要落实节约能源和保护环境的要求，把中国建设成一个可持续发展的能源节约型、环境友好型社会。
高压钠灯因其高亮度原因，长期以来一直是道路照明的主要照明灯具，但是，它的高电流、高功率、高能耗给环保和能源造成了巨大的浪费。
第四代照明——固态照明（led照明）经过几十年的研究和探索，已成为当今世界普遍认可和推广的高效节能型照明。
___年led照明在奥运重大工程中的应用对于___奥运会实现三大理念（绿色奥运、科技奥运、人文奥运）起到极好的展示作用，___年初，为了推动中国led产业的发展，降低能源消耗，中国科技部推出“十城万盏”半导体照明应用示范城市方案，该计划涵盖___、___、___、___等___个国内发达城市。
led照明除了绿色环保之外，最大的亮点就是高节能、长寿命，led照明实际节能是高压钠灯的___%左右，在科技发展已经成熟的今天，led照明更换高压钠灯照明也就成为一种必然。
led路灯和高压钠灯的比较节能。
目前白光led的发光效率约为90im/w，实际照明效果经测试比目前道路使用的高压钠灯综合节能___%～___%。
随着led技术进步的快速提高，led路灯在节能方面还有巨大的提升潜力。
维护成本低。
大功率led光源可以正常使用4~___年不用更换，而传统高压钠灯平均一年半就要更换一次，极大降低维护成本，节省了人力资源。
显色性佳。
led的显色指数高，能满足不同场合对色温的需求，路面看起来更明亮，感觉更舒适，驾驶员也感觉更安全；而高压钠灯的光谱窄，显色性差，路面感觉昏暗。
绿色环保。
光源中没有铅，对环境没有任何污染，从生产过程到使用过程直至报废几乎全无污染，实现了真正意义上的绿色环保节能照明，而且不会产生电磁干扰（高压钠灯中含有汞、氙等元素，其中的电子镇流器会产生电磁干扰），对电网无污染，功率因数大于或等于0.9，谐波失真小于或等于___%，emi符合全球指标。
试论高速公路隧道照明自动控制系统
建材发展导 向 ２ ０ １ ５年 １ １ 月上
路桥建设
试论高速公路隧道照明 自动控制系统
张 刚 强
（ 中铁七局集团 电务工程有限公司 河南 郑州 ４ ５ ０ ０ ０ ０ ）
摘
要： 随着经济的不断发展 ， 我 国的 高速公路 的发展 也在 不断地进步 ， 对于高速公路 工程建设的最 大 目标 就是 实现
隧道是一个 比较黑 暗的环境 ， 需要照明系统 的支持 ， 照明系统的 自动控制 性， 会极大 的影 响着 行驶的安全 ， 并且对于 隧道 照明系
是一个耗 能比较大 的过 程， 研 究隧道照 明的 自动 控制能 道里 比较黑暗 ， 如果没有一定 的照明系统 ， 很容 易就会 由于黑暗 统来说 ， 够实现节能 的 目标 ， 保证经济 的可持续发展。 与 光明的突然交替而造成 视线 的模 糊，这在很大程 度上影响 了
规范化 的建设 。我国在建设公路工程上一直处于快速 发展 中， 这
也 给 公 路 养 护 工 作 提 供 了一 个 发 展 平 台 。然 后 ， 即使 我 国 的公 路
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ５ — １ ０ — １ ２
管理部 门对 于公路养护技 术的发展等方面 有着许多经验 ，但不 作者简介 ： 刘颖彬 （ １ ９ ７ ７ 一 ） ， 女， 河南驻 马店人 ， 本 科， 毕 业于 中国 难看 出其 中还是有着无法忽视 的问题 。所以， 本文浅析 了我 国现 地 质 大 学 ， 土 木 工程 专 业 ， 主 要 从 事 公 路桥 梁 养 护 工 作 。
2024年高速公路照明系统施工
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024年高速公路照明系统施工本合同目录一览第一条：合同主体及定义1.1 甲方名称及地址1.2 乙方名称及地址1.3 丙方名称及地址第二条：工程概况2.1 工程名称：2024年高速公路照明系统施工2.2 工程地点：具体高速公路路段2.3 工程内容：照明系统的设计、采购、安装、调试及验收第三条：合同价格及支付方式3.1 合同总价：人民币元整3.2 支付方式：分期支付3.3 支付时间：根据工程进度分阶段支付第四条：合同履行期限4.1 工程开工日期：2024年X月X日4.2 工程竣工日期：2024年X月X日第五条：甲方的义务和责任5.1 提供施工场地和必要的施工条件5.2 负责办理相关审批手续5.3 按合同约定支付合同价款第六条：乙方的义务和责任6.1 负责照明系统的设计和选型6.2 负责采购施工所需的材料和设备6.3 按照合同约定的标准和质量要求完成施工第七条：丙方的义务和责任7.1 提供专业技术支持和服务7.2 协助甲方和乙方解决施工过程中的技术问题7.3 对施工过程中的质量问题进行监督和整改第八条：工程质量及验收8.1 工程质量应符合国家相关标准和规范要求8.2 工程验收分为初步验收和最终验收8.3 验收不合格的工程，乙方应按约定进行整改第九条：违约责任9.1 甲方未按约定支付合同价款的，应支付违约金9.2 乙方未按约定时间完成施工的，应支付违约金9.3 丙方未按约定提供技术支持和服务，应承担相应责任第十条：争议解决方式10.1 双方在履行合同过程中发生的争议，应通过友好协商解决10.2 若协商不成，任何一方均有权向合同签订地人民法院提起诉讼第十一条：合同的变更和解除11.1 合同的变更和解除应经双方协商一致，并书面确认11.2 因不可抗力导致合同无法履行，双方可协商解除合同第十二条：合同的生效和终止12.1 本合同自双方签字盖章之日起生效12.2 合同终止后，乙方应按照约定办理工程移交手续第十三条：保密条款13.1 双方在合同履行过程中知悉的对方商业秘密和机密信息，应予以保密13.2 保密期限自合同签订之日起计算，至合同终止之日起五年止第十四条：其他约定14.1 本合同未尽事宜，双方可另行签订补充协议14.2 本合同一式三份，甲乙丙三方各执一份，具有同等法律效力第一部分：合同如下：第一条：合同主体及定义1.1 甲方名称：高速公路管理局1.1 甲方地址：市区路号1.2 乙方名称：照明设备有限公司1.2 乙方地址：市区路号1.3 丙方名称：高速公路设计研究院1.3 丙方地址：市区路号第二条：工程概况2.1 工程名称：2024年高速公路照明系统施工工程2.2 工程地点：省市区高速公路路段2.3 工程内容：包括照明系统的设计、采购、安装、调试及验收等全部工作第三条：合同价格及支付方式3.1 合同总价：人民币元整（大写：人民币玖佰玖拾玖万玖仟玖佰玖拾玖元整）3.2 支付方式：按工程进度分阶段支付3.3 支付时间：3.3.1 工程开工后十个工作日内，支付合同总价的30%3.3.2 工程进度达到50%时，支付合同总价的30%3.3.3 工程验收合格后，支付合同总价的40%第四条：合同履行期限4.1 工程开工日期：2024年X月X日4.2 工程竣工日期：2024年X月X日第五条：甲方的义务和责任5.1 提供施工场地和必要的施工条件，确保乙方和丙方正常开展相关工作5.2 负责办理相关审批手续，包括但不限于施工许可证、临时用地许可等5.3 按合同约定支付合同价款，并确保支付的款项及时到账5.4 协调解决乙方和丙方在施工过程中遇到的问题，确保工程顺利进行第六条：乙方的义务和责任6.1 负责照明系统的设计和选型，确保设计符合国家相关标准和规范要求6.2 负责采购施工所需的材料和设备，并对材料的质量进行把控6.3 按照合同约定的标准和质量要求完成施工，并确保工程安全6.4 协助丙方进行工程验收，对验收不合格的部分进行整改第七条：丙方的义务和责任7.1 提供专业技术支持和服务，确保照明系统的设计和施工符合相关标准和要求7.2 协助甲方和乙方解决施工过程中的技术问题，确保工程顺利进行7.3 对施工过程中的质量问题进行监督和整改，确保工程质量达到预期目标7.4 按照合同约定时间完成工程验收，并对验收结果负责第八条：工程质量及验收8.1 工程质量应符合国家、行业和地方相关标准和规范要求，包括《高速公路照明设计规范》、《道路照明工程施工及验收规范》等8.2 工程验收分为初步验收和最终验收，验收标准和方法见附件一8.3 验收不合格的工程，乙方应按照丙方的整改要求及时进行整改，直至达到验收标准8.4 初步验收合格后，乙方应向甲方提交工程进度报告和验收申请，甲方应在收到申请后十个工作日内组织丙方进行最终验收8.5 最终验收合格后，甲方应在验收报告上签字确认，并按照合同约定支付剩余合同价款第九条：违约责任9.1 甲方未按约定支付合同价款的，应支付违约金，违约金计算方式为：应支付金额×日违约金比率（‰）×违约天数9.2 乙方未按约定时间完成施工的，应支付违约金，违约金计算方式同上9.3 丙方未按约定提供技术支持和服务，或未及时解决施工过程中的技术问题的，应承担相应责任第十条：争议解决方式10.1 双方在履行合同过程中发生的争议，应通过友好协商解决10.2 若协商不成，任何一方均有权向合同签订地人民法院提起诉讼第十一条：合同的变更和解除11.1 合同的变更和解除应经双方协商一致，并书面确认11.2 因不可抗力导致合同无法履行，双方可协商解除合同11.3 合同变更或解除后，乙方应按照约定办理工程移交手续，并确保工程质量达到预期目标第十二条：合同的生效和终止12.1 本合同自双方签字盖章之日起生效12.2 合同终止后，乙方应按照约定办理工程移交手续，并提交相关竣工资料第十三条：保密条款13.1 双方在合同履行过程中知悉的对方商业秘密和机密信息，应予以保密13.2 保密期限自合同签订之日起计算，至合同终止之日起五年止第十四条：其他约定14.1 本合同未尽事宜，双方可另行签订补充协议14.2 本合同一式三份，甲乙丙三方各执一份，具有同等法律效力14.3 本合同签订后，甲乙丙三方应按照合同约定履行各自的权利和义务，共同保障工程的顺利进行第二部分：第三方介入后的修正第十五条：第三方介入的定义和范围15.1 本合同所称第三方，是指除甲方、乙方、丙方之外，参与或关联本工程施工、监理、检测、验收等环节的各方，包括但不限于工程咨询单位、施工监理单位、材料供应商、设备制造商、质量检测机构等。
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1.交通机电系统包括几个子系统?
包括:收费系统,通信系统,监控系统和供配电照明系统
2.供配电照明系统的基本要求是:安全,可靠,优质,经济
3.什么是额定电压?
保证电气设备正常运行并能获得最佳技术经济效益的工作电压。
电气设备的额定电压是指制造商为了使产品在给定的工条件下正常运转而规定的正常允许电压。
4.决定供电质量的主要指标
电压,频率,可靠性
5.高速公路供配电照明系统主要由那几部分组成
主要由:高压电供配电系统,电力线路,备用电源,道路及隧道照明系统,防雷接地系统等组成。
6.配电的定义是什么?
电能通过高压输电线的远距离输送,到达用电符合中心后,就需要将电配送至各个用户,这一电能的分配过程称为配电,配电分为高压配电和低压配电。
7.高速公路对供配电系统的要求是什么?
安全,可靠,优质,经济
8.供配电系统的构成是什么?
供配电系统主要包括变电所提供的交流市电,柴油发电机供给的自备交流电源以及由整流器,蓄电池和逆变电路组成的交流不停电电源。
9.高速公路供配电系统主要组成设备有哪些?
输电线路和电气设备(变压器,高压隔离开关,高压负荷开关,高压柜,低压柜
10.干式变压器的冷却方式有哪几种?
(1自然空气冷却(AN
(2强迫空气冷却(AF
11.架空线路主要由那些元件组成?
杆塔,横杆,绝缘子,导线,金具,拉线,戗杆等元件组成
12.备用电源的概念是什么?
在供电电源因故障中断时,能为高速公路的管理系统的重要设备提供工作电源
13.解释什么是内燃机和外燃机
内燃机:凡是使用液体燃料(如汽油和柴油或气体燃料(如煤气使之在汽缸中燃烧来产生热能并把热能转换为机械能的机器。
外燃机:燃料燃烧后的热能通过其他介质转变为机械能如蒸汽机等。
14.柴油机的基本结构是什么?
汽缸,汽缸盖,活塞,连杆,曲轴,飞轮,进气门和排气门
15.柴油发电机有那几部分组成?
主要由:柴油发电机,自励恒压三相交流,同步发电机(电球,控制箱和机架(拖车等组成。
16.活塞连杆组包括哪些部件?
活塞,活塞环,活塞销,连杆盖和连杆轴承等
17.试述润滑系统和冷却系统的作用
润滑系统:润滑作用,清洁作用,密封作用
冷却系统的作用:使柴油机的工作温度始终保持在75~85℃的范围内,从而使发动机能正常工作,动力性,经济性良好并延长使用寿命。
18.高速公路照明系统的作用和意义
高速公路以其良好的线形与交通条件,较高的运营经济效益与巨大的社会效益吸引着众多的用户,但同时高速公路又具有车流量大,行车速度高的特点给高速路的行车安全造成很大的威胁,特别是高速公路的夜间行车安全。
19.高速公路照明根据功能可分为
(1道路照明;(2景观照明; (3管理业务照明
20.评价道路好坏的四项指标
(1照明水平; (2照明均匀度;(3眩光限制;(4道路照明的诱导性
21.照明灯具分类
截光;半截光;非截光
22.热辐射:物体被加热到高温时产生的光辐射称为热辐射,辐射出的能量时连续波谱的
传播
23.漫射:光射到均匀漫射体表面,反射或透射光将向四面八方散射,和入射光方向无关
称为反射和漫射。
24.光通量:光源每秒钟发出的可见光之和,即发光量。
25.照度:是单位面积的光通量。
26.亮度:指观察者接收到某个表面亮程度。
27.发光强度:发光体在指定方向内所发出的光通量。
28.是否设置主线照明的主要因素有:(1道路性质;(2交通流性质;(3安全要求;(4
经济效益评价
29.监控室的特点:
高速公路沿线各种设备都集中在控制室进行监控,监控室已成为现代化高速路管理的神经中枢,由大型监控屏,监控机房由主机房及其基本工作间组成。
30.隧道的特点:内外亮度差极大,空气污染严重,侧向净宽较小且高度有限,没有扩展活
动的余地和噪声高等特点。
31.黑洞效应:当视野内光线的明暗发生急剧变化时,由于人眼睛的明暗适应不能跟着迅
速变化,从而引起人的视觉降低和不适应造成视力的骤然下降。
32.隧道照明系统包括:(1入口段照明;(2基本段照明;(3出口段照明;(4接近
段减光措施;(5应急照明;(6洞外引道照明。
33.隧道照明光源选择
根据隧道内的环境温度和通风情况来选择隧道内的照明光源,通常选用光效高,透雾性好和使用寿命长(应不小于10000h的光源。
34.隧道照明器具的选择:
隧道内空气污染严重,烟雾大,透明度低,空气湿度大,因此对于隧道照明器具的选择宜使用可靠性高的封闭型和密闭型灯具。
35.闪光的干扰严重程度决定于
(1闪光频率;(2视野中的平均亮度;(3相对于背景的光源亮度;(4光源
相对间距;(5由隧道长短决定的闪光持续时间。
36. 防雷系统的主要作用:(1控制雷击点(采用大范围的避雷针;(2用一个高效的空
气端子,在适合的位置捕捉雷电;(3安全引导雷电流入地网;(4消除地面回路;
(5发散雷电能量到大地,并保证最小的地电位升高;(6通过低阻抗的设备接地系
统,形成等电位系统;(7保护设备免受电源线的浪涌及电磁脉冲,防止设备损坏及停工损失;(8保护设备免受通信及信号线的浪涌及电磁脉冲,防止设备损坏及停工损失。
37. 雷电危害的类型
(1直击雷:直接击在建筑物上,它的高电压和大电流产生的电磁效应,热效应,机
械效应对设备造成直接损坏,产生的几率小但是危害极大。
(2感应雷:是雷电在雷云之间或雷云对地面放电时,在附近的户外传输信号线路,
埋地电力线,设备间连接线产生电磁感应并侵入设备,使串联在线路中间或终端的电子设备遭到损害,感应雷虽没有直击雷猛烈,但是发生几率比直击雷高得多,感应雷的破坏也称为二次破坏。
(3浪涌:雷电是一种能量极大的电磁干扰源,它在电网或信息系统上产生的雷电
流和雷电过电压称作浪涌(冲击电流和浪涌电压,常见的电子设备危害是由于雷
击发生时在电源和通信线路中感应的电流浪涌引起的。
38.过电压:由于雷电放电,系统操作不当,故障或其他原因在电力系统中的某些部分的电
压可能异常升高,有时可能大大超过电气设备正常运行的额定电压,使设备的绝缘造成损失,电力系统中这种危机绝缘的电压升高称为过电压。
39.10KV 变电所防雷措施:
(1用避雷针或避雷网、带来保护变电所的建筑物免遭雷击,如果变电所在附近高
大建筑物的避雷装置保护范围,则不必再考虑直击雷的防护问题;(2在高压
侧在每组母线和每路架空线装置阀形避雷器,避雷器应以最短的接地线与变电
所、配电所的主地网连接;(3在变压器高压侧都应安装避雷器且变压器高低
压侧避雷器及变压器中性点层三点共地;(4低压侧也应装置阀形避雷器或保
护间隙,主要采用防止雷电波沿低压线路侵入而损坏变压器。
40.高压架空线路的防雷措施
(1装设避雷线以防线路遭受直接雷击;(2加强线路绝缘或装设避雷器,以防线
路绝缘闪络;(3在线路遭受雷击发生闪络时不致使它发生断路故障而导致线路跳
闸;(4装置自动重合闸装置(ARD,在线路遭受雷击跳闸时能迅速恢复供电。
41. 闪络:
在高压作用下,气体或液体介质沿绝缘表面发生的破坏性放电,其放电时的电压称为闪络电压发生闪络后,电极之间的电压迅速下降到零或接近于零,闪络通道中的火花或电弧使绝缘表面局部过热造成碳化,损坏表面绝缘。
41.电视监控系统(CCTV
一般由前端(黑白、彩色摄像机,镜头,云台,防护罩,支架等,传输(同轴电缆,电线,多心线采取架空、地埋或沿墙敷设等方式传输,视屏、音频或控制信号等终端(面分割器、监视器、控制设备等组成。
42.高速公路机电系统中心控制大楼的防雷措施。
机电系统中心控制大楼有大量运行的电子,微电子设备,是整个高速公路指挥调度枢纽,一般地处较为空旷,因此防雷接地尤为重要。