白车身焊接夹具逻辑气路的故障分析
浅谈白车身焊装夹具设计要点分析
浅谈白车身焊装夹具设计要点分析一、引言白车身焊装夹具设计是汽车生产中的关键环节之一，夹具设计的质量直接影响到整个生产线的效率和产品质量。
白车身焊装夹具设计的要点分析对于提高生产效率、降低生产成本、保证产品质量具有重要意义。
本文将从夹具设计的要点入手，分析影响夹具设计的关键因素，为相关从业人员提供参考。
二、白车身焊装夹具设计的要点分析1. 结构设计白车身焊装夹具的结构设计是决定其功能和稳定性的关键。
优秀的结构设计应该具有简单、坚固、稳定的特点。
夹具应该能够固定车身零部件，确保其在焊接过程中不会发生位移或变形。
夹具的结构应该简单，易于安装和拆卸，便于操作人员进行维护和保养。
夹具的结构应该坚固耐用，能够承受汽车生产线高频率的使用，确保生产过程的稳定性和安全性。
2. 材料选择夹具设计中的材料选择直接关系到夹具的耐用性和使用寿命。
应该选择具有良好的机械性能和抗腐蚀性能的材料，以确保夹具在高频使用的情况下不易损坏和生锈。
对于一些特殊工艺需求的夹具设计，应根据具体情况选择合适的特种材料，以保证夹具的稳定性和可靠性。
3. 工艺要求夹具设计应该考虑到生产工艺的需求，确保夹具能够适应不同产品的焊接要求。
对于多品种、小批量生产的汽车生产线，夹具设计需要具有一定的灵活性，能够适应不同车型的生产需求。
夹具的设计也应考虑到组装和拆卸的便捷性，以减少生产线上的换线时间，提高生产效率。
4. 精度控制夹具设计中的精度控制是保证产品质量的关键。
夹具应该具有良好的定位和固定能力，确保焊接工艺中的高精度要求得以满足。
对于一些需要提高精度的工序，如车身焊接中的角度、尺寸等要求，夹具的设计应该考虑到这些因素，保证产品焊接后的精度和稳定性。
5. 成本控制夹具设计中的成本控制是企业经营的重要因素。
夹具的设计应该充分考虑生产成本、工时成本等因素，选择合适的设计方案来降低生产成本。
夹具的使用寿命也是成本控制的重要因素，应尽量选择耐用、易维护的设计方案，以减少后期的维护和更换成本。
白车身焊装工艺规划问题解决思路及方法
文/广州汽车集团乘用车有限公司 徐文康白车身焊装工艺规划问题解决思路及方法作者简介：徐文康（1984-），男，焊接工艺工程师，目前从事白车身焊装工艺开发的工作，主要负责焊装同步工程，焊装工艺规划，焊装工艺工装导入，量产前工艺问题解决及节拍达成。
摘要：白车身焊装工艺规划过程中需要解决很多问题，这些问题囊括了焊接品质、成本控制、 节拍保证、标准化生产、安全生产保证五个方面（QCDMS）。
本文详细介绍了这五个方面可能遇到的常规问题，有针对性地分析了这些问题，并提出问题解决的思路及方法，为工艺人员提供参考。
关键词白车身；焊接；工艺： 白车身焊装工艺规划是焊装工艺导入前期对车间作业人员、生产设备、生产物料、工艺路线及生产线进行合理配置，以达成高品质、低成本、高效率、高标准、更安全地生产白车身的目的。
前期规划做的越充分，后期工作开展越顺利，风险更小，并且大大缩短达成量产的时间。
工艺规划是白车身焊装工艺导入前期一项复杂的系统工程，此时白车身设计基本定型，需要结合现有生产条件对车身数据作全面分析以及工艺仿真，期间可能会遇到各种工艺问题，关键是如何做出合理的对策。
工艺问题可能影响焊接品质、成本控制、节拍保证、标准化生产、安全生产保证五个方面，合理的对策首先必须满足高品质的要求，虽然品质是第一要素，但是其他方面同样需重视，而且要进行层层检讨，有问题分别作对策以及实施，对实施效果进行仿真或验证。
下面从这五个方面入手，充分阐述其思路及方法。
1 焊接品质 工艺规划跟品质是息息相关的，不合理的焊接工艺可能导致焊接出错或产生焊接缺陷，甚至造成工件损坏。
为节约白车身焊装生产线投入，一条生产线将生产好几款车型，而每种车型的白车身又包含了两种以上的派生，从而导致派生零件之间焊点数量及焊点位置的差异，如果没有对这些差异做出正确的区分，则很容易造成焊接出错。
焊接出错是白车身焊接过程中较为严重的品质问题，如果不及时发现加以制止，有可能造成批量不良，还会带来严重的生产损失，甚至造成零件报废。
影响轿车白车身螺柱焊接质量的因素及解决办法
般由焊接电源 、螺柱 自 动输送机及焊枪组成。 电弧螺柱焊机主电源控制方式分为以下两
种：
电弧螺柱焊机按照焊接时间的长短 ，可分 为长周期螺柱焊与短周期螺柱 焊 ，长周期拉弧 螺柱焊焊接时间较长 ，一般都超过 ｌ Ｏ Ｏ ｍ ｓ 以上 ，
最长 可以达 ￣ ｌ Ｊ ２ ｓ ，焊接能量大 、焊接熔深大 ，
固件 （ 如栓钉 、Ｔ 型钉 、保温钉及Ｖ 型钉等 ） 快
速 焊接在板件 或者管件上 用以形成Ｔ 形接头 的 方 法。实 现螺柱焊接 的方法有多种 ，比如用 电 阻焊 、摩擦焊 、爆炸焊 、电弧焊和电弧螺柱焊
焊接螺柱的直径一般在 ３ ～ １ ０ ｍ ｍ 之 间。其焊接 电流 由引弧电流和焊接电流共 同组成 ，增加引 弧 电流 的作用是清除螺柱 端面与工件表面 的油 污 、油脂及涂层等。短周 期拉弧螺柱焊焊接时
－ 藏
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影响轿车 白车身螺柱焊接质量 的 因素及解 决 办法 Ｆ ａ ｃ ｔ ｏ Ｑ ￣ｉ ｔ ｙ⑩ 们 鸺Ｓ ｔ ｕ ｄ Ⅱ 吼 ｇ ｏ ｆ Ｃ ａ ｚ ａ Ｓ ① ⑩ 皿
文／ 奇 瑞 汽车 股份 有 限公 司鄂 尔 多斯 分 公司 刘 晓龙
接工艺参数设置不正确 ； （ ４） 焊接螺柱存在质量问题 ； （ ５） 设备维护不到位和操作人员操作不当。
关键词 ：轿车 白车身 ：螺柱焊 ；焊接缺 陷；解决方法
１ 关于螺柱焊机的选型 问题
螺柱焊接技术是将金属螺柱或者类似 的紧
螺柱焊机焊接相对长周期而言 ，其焊接时间短 ，
一
般不超过ｌ Ｏ Ｏ ｍ ｓ ，焊接母材 的厚度在５ ｍ ｍ 以下，
弧螺柱焊机 ，一般只适合于焊接厚 板和较大 的
栓钉 ，不适合用于轿车车身 的薄板焊接 。
浅谈白车身焊装夹具设计要点分析
浅谈白车身焊装夹具设计要点分析一、引言白车身焊装夹具是在汽车生产中非常重要的一环，它直接影响到汽车生产中的产品质量和生产效率。
白车身焊装夹具的设计要点非常重要，设计合理的焊装夹具可以提高生产效率，保证产品质量，减少生产成本。
本文将就白车身焊装夹具的设计要点进行简要分析，希望能够为相关行业提供一些参考和帮助。
二、白车身焊装夹具的重要性白车身是汽车的核心部件之一，其质量的好坏直接关系到汽车的安全性和乘坐舒适度。
在汽车生产过程中，焊装是白车身加工的重要环节，而焊装夹具的作用就是为了保证焊接的精度和质量。
好的焊装夹具能够有效地保障焊接件的位置、尺寸和形位公差，提高白车身的生产效率和质量。
1. 简化结构、减少零部件在进行白车身焊装夹具的设计过程中，需要尽可能的简化其结构，减少夹具的零部件数量。
简化结构和减少零部件可以有效地降低焊装夹具的制造成本，提高夹具的可靠性和稳定性。
简化结构也有助于提高焊装夹具的使用寿命。
2. 提高精度，保证稳定性白车身焊装夹具的设计要点之一就是要提高其精度，保证夹具的稳定性。
在设计过程中需要考虑夹具的稳定性和刚性，以确保夹具在使用过程中不会产生变形或者位移，保证焊接位置的准确性。
还需要考虑夹具的尺寸精度和形位公差，确保夹具的使用精度。
3. 考虑灵活性和通用性在设计白车身焊装夹具时，需要考虑夹具的灵活性和通用性。
灵活的夹具可以适应不同型号的白车身焊装需求，提高生产效率。
通用的夹具可以减少夹具的改造和加工，降低生产成本。
在设计过程中需要注重夹具的灵活性和通用性。
4. 考虑人机工程学因素白车身焊装夹具的设计需要考虑到人机工程学因素，保证夹具的操作和维护方便快捷。
在设计过程中需要考虑到操作人员的作业习惯和安全性，保证夹具的操作简便且不易发生事故。
还需要考虑到夹具的维护和保养，确保夹具的长期稳定运行。
5. 采用先进的材料和工艺6. 进行模拟和验证在完成白车身焊装夹具的设计后，需要进行模拟和验证，确保夹具的性能和稳定性。
汽车车身装焊误差产生的原因分析及控制
汽车车身装焊误差产生的原因分析及控制摘要：在汽车车身装配焊接过程中,因为诸多要素的影响,形成了组焊元件以及白车的身装焊精准度的偏差。
装配焊接偏差有些较小,对品质不会形成明晰的影响;有些超过了规定的数值,就能产生严重的不良影响。
为了保证汽车生产的高质量、快节拍和低成本,因此很有必要对汽车装焊误差产生的原因进行深人和全面的分析,并采取措施进行有效的控制。
关键词：汽车；车身；装配焊接；误差；成因分析1、汽车车身装焊误差成因分析1.1产品设计方面产生误差的原因对于一个产品来说，产品的质量直接受产品设计的影响。
一个好的设计能够推进生产物品的品质。
一个优良的生产物品必要有一个优良的加工方法筹划观念。
装配焊接的加工方法性、外观的加工方法性无缝隙地关系到生产物品美观。
在生产物品筹划的过程中对此汽车车身的焊接施行筹划，一个好的筹划焊接所需较少，在对此生产物品筹划的时节好的筹划能够有较好的可施行分开离断的焊接加工方法面。
在筹划的时节，如果相关的冲力锻压加工方法允准，要减小车身零部件的分为数块，减小需要焊接的区域，从而减小焊接的偏差，如果生产物品筹划违理，很极易就显现了焊接的偏差。
1.2零件方面产生误差的原因汽车车身施行焊接的过程中，零部件也是偏差产生的根由之一，零部件的筹划违理，或者运用违理是汽车车身装配焊接的过程中产生偏差的主要根由之一。
此时零部件偏差大也是焊接过程中极易产生偏差的根由，这里的零部件偏差指的是汽车筹划的过程中筹划违理或者不符合筹划的规定，从而使得汽车车身焊接产生偏差。
在有的境况下，零部件的偏差能够经过夹持工具来施行消除，但是最好的作法是在筹划的时节筹划符理或者在生产的时节严格调控品质。
1.3焊接夹具方面产生误差的原因除去产品设计和零件容易导致汽车车身焊接装配误差，影响产品质量，焊接夹持工具也是产生偏差的重要根由之一，因为焊接夹持工具引致汽车车身装配焊接产生偏差一般相比不能测度计量，对此焊接夹持工具产生的偏差重要需要运用论说分辨和实情测度计量相接合。
消除白车身焊点漏焊、开焊的质量缺陷
消除白车身焊点漏焊、开焊的质量缺陷一、前言某轿车公司简介此公司是中国某汽车集团的控股子公司，是某集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。
公司的主营业务为开发、制造、销售乘用车及其配件。
此公司成立于1997年6月10日，同年6月18日在深圳证券交易所上市，股票代码000800，注册资本金现已增至16.275亿元。
此公司新址位于长春高新技术产业开发区，毗邻长春汽车产业开发园区，于2004年7月建成投产，一期规划占地面积88万平方米，建有冲压、焊装、涂装、总装等四大工艺，由12万辆的整车生产能力起步。
二、团队介绍“求索”改善小组共有团队成员3人，成立于2005年2月。
小组成员能力(见下图)：三、改善前背景1、工序介绍此公司焊装车间主要从事国产奔腾系列和马自达6系列轿车的白车身焊接，生产比重最大的工作内容就是焊接作业，在整车焊接工艺中点焊工艺所占比重超过96%，点焊焊接的质量问题主要是焊接强度，焊点数量和焊点位置的准确度。
2、选题理由目前已知的汽车行业，在焊装生产过程中均采用画标识自检、联防控制、增加巡检力度和加大抽查终检频次的手段去杜绝漏焊、开焊的发生，但一直效果不很理想。
此公司遵循“不接收、不制造、不转移不合格品”的原则，也采用行业内的焊接质量控制方式，车间在质量控制方面按照在员工的标准作业中增加了自检、互检联控、巡检抽查的工作内容，为了加强控制效果还要求员工采用记号笔对每个检查内容画上检查标识进行再次确认（图1），班组间增加流动质量巡检员、并加大终检频次等手段去杜绝开焊、漏焊的发生，但经过工位保证度的评级确认，其工位保证度的评级标准为最高4级中的2级，并且费时又费力。
现场仍然出现了批量漏焊和开焊的现象，而造成开焊、漏焊的真因很难查找，解决问题的切入点也不明确。
图1（左）工人焊接完成后画标识确认数量。
（右）画完标识的工件（注：按照工位保证度评价标准：一级为通过控制也不能保证产品质量；二级为通过控制不能完全保证产品质量；三级为通过控制能够保证产品质量；四级为不用控制就能保证产品质量。
车身焊接过程误差产生的原因及控制分析
这就容易造成铰链相对位置变化 ， 以至前 门难调整。这些都是
在使用上造成焊接误差 的因素 。 （） ２ 调整或更改拼台的影响。在焊接夹具设计出来后 ， 由 于各种原 因， 在拼焊零 件时出现质量 问题 ， 虽然查出是零件尺 寸有 问题或者几个供 应商的零件 尺寸 不一致 ，但往 往零 件型 面复杂 ， 不易 修改模具 ， 通常是通 过 调整 、 更改拼 台来解 决问
工装夹具是保证车 身焊接装 配精 度的最重要因素 。焊 接 夹具 的作用 ，是保证所属焊 接零件 之间的相对位置和焊接 的 尺寸精度 ， 减少焊 接过程 中的变形 ， 提高生产效率。焊接夹具 主要 由定位装 置、 紧装置 以及夹具底座 构成 ， 夹 零件放 置 、 装 夹（ 定位 和夹紧 ）焊接和取 出构成 了整个焊接 的过程。在焊接 、 夹具调整 、 使用 和维护 等各个环节 ， 都存在产生误差 的因素 。 （） １ 夹紧方 式的影响。零件 的夹紧方式 ， 一般采 用气 动夹 紧和手动夹紧两种 。采用气 动夹具 ， 生产效率 高 ， 避免 因夹不 到位 或漏夹而造成焊接 的误差大 ； 手动夹紧效率低 ， 仅适用 于 用 于一些辅 助的夹 紧。 但在汽车生产企业里 ， 采用手动夹 紧的
夹具部件及 时进 行更改或调整 ， 证焊接夹具的精度 ， 以保 保证
焊接质量 。但有 时在维护过程 中 ， 对一些 定位 销、 特别是偏 心 销 的测量 、 工存在误 差 ， 者更 换后 定位 不准确 ， 加 或 也会造成
焊接操作时 ，存在 工人 不能完全按标 准化正确地掌 握夹具的
使用方法 、 求 以及为 了使 用方便等原 因， 要 难免存在夹具使用 不当 ， 造成零 件定位不准或压 紧不到位等现象 ， 导致 误差的产
生 。 的夹具 在压 紧时 ， 紧装置 的压块把零件压变形或压不 有 压
汽车白车身质量的控制思路与方法探讨
275汽车白车身质量控制思路与方法的探讨杜生亚1，季国荣1，江杰1，陈炜2（1.跃进轻型汽车股份有限公司车身厂，江苏 南京 210037；2.江苏大学 机械工程学院，江苏 镇江 212013 ）摘 要：通过对汽车的白车身在开发与生产过程中质量控制的经验与技巧的分析与总结，得出汽车白车身质量的控制思路与方法，为汽车白车身的开发与生产质量控制提供一些参考。
关键词：白车身 质量控制 思路与方法1 前言汽车白车身质量的控制是一个比较复杂的具机构的构思、过程中质量的有机控制，度本质上考虑，保证汽车白车身的稳定生产。
2 产品数据传输的准确性性，在产品设计阶段，通过同步工程（CE ）充分运用DFM （Design for Manufacturing FMEA 焊接夹具及生产线的开发等环节考虑，与制造全过程基准统一与数据共享，品的制造与设计理念的一致性。
2．1产品设计的数据模型化传统方式的汽车白车身开发与制造是以主模型、主样板、主图板的结合作为确定形状和尺寸的依据，车身开发与设计大多数采用逆向工程。
随着产品开发与设计要求周期不断缩短，车身设计与开发逐步采用正向与逆向复合工程，即外形设计采用逆向工程，结构设计采用正向工程，而且在结构设计、模具开发、夹具开发等过程中采用同步工程、参数化设计及WA VE 技术等，保证产品在制造过程中数据传输的准确、可靠、方便。
在车身开发设计阶段，就要充分考虑产品数据在冲压、焊接过程中传递的一致性。
如很好地运用PLP （Principle Location Points ）技术，就能得到一个比较理想的、准确的数据传递。
如图1所示，在产品设计时就考虑了零件基准面、基准孔的选取，图中基准面A 、B 控制Z 向尺寸，且定位插销孔。
2．2冲压件工序间尺寸传递基准一致性冲压件尺寸在工序间传递方式表现为零件在不同工序冲压模具中定位是否一致，冲压件尺寸在工序间的传递准确与否直接影响冲压件形状与尺寸正确与否，传统的模具设计与制造过程对冲压件尺寸在工序间传递准确与否虽有一定的考虑，但更多程度上依赖钳装调整，为传统的“试错型”。
车身焊点虚焊案例分析及解决方法
虚焊失效 的潜在原 因． 解决虚焊 的质量 问题 ， 从 而提 升车 身焊接质量 。
关键 词 ： 焊点； 虚焊； 焊接位置； 电极头； 焊接分流； 焊接参数
中图分类号 ： Ｕ ４ ６ ６ ‘ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ２ — ５ ４ ５ Ｘ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ４ — ０ ０ ７ ７ — ０ ２
容 易 造成 焊 点虚 焊失 效 。
接时间都在正常范 围内，但在对焊接过程分析发现
内板与安全带螺母板 的焊点虚焊 ，工程师需对 焊接操作 时未摆正焊枪垂 直焊接 ，焊接后焊点存在 虚焊 的焊点进行调查分析 ， 对焊接参数进行检查 ， 确 扭 曲， 同时只有 １ ／ ３ 左右 的电极压痕 ， 发现 问题后对 保焊接电流、 焊接电压和焊接时间都在正常范 围， 另 员工进行培训并按要求垂直焊接 。 外， 电极头端要面对 中， 且 按要求修磨 ， 电极端面符 针对上述情况 ，需要对员工上 岗前进行操作培 合工艺要求 。经过检查发现 ， 虚焊焊点的位置都是焊 训 ，让员工清楚焊枪未摆正垂直焊接会造成焊点扭 接在内板和螺母板搭接配合的 Ｒ角上（ 图２ ） 。但是 ， 曲虚焊失效的风险 ，并在过程审计 中检查员工焊接 通过零件的匹配检查 ，发现 内板和螺母板搭接配合 操作。
通 常一辆汽车的白车身约有 ３ ０ ０ ０～５ ０ ０ ０ 个焊 的 Ｒ角还存在 ２ ｒ 啪 的间隙 ， 进一步调查发现焊接位 点 ，这些焊点的质量直接影响整车装配 和车身 的强 置偏离是 由于零件装夹未到位 ，发现 问题后员工确
度， 甚至影响车辆的行驶安全性能。虚焊是焊点质量 认零件装夹到后才进行焊接。 不可接受的一种失效模式 ，因此焊点虚焊 的过程质 量控制尤为重要 。所谓焊点虚焊是焊点无熔核或焊 点熔核尺寸小于规定值 ，虚焊的主要影响 因素有员 工操作 、 物料、 设备、 焊接参数等 ， 如图 １ 所示 。
汽车焊装夹具路气路设计要点与优化思路分析
汽车焊装夹具路气路设计要点与优化思路分析摘要气动夹具因其操作方便快捷、动力源洁净成本低廉等优点，在汽车焊装夹具中得到广泛应用。
车身焊装是车身制造的重要工序，是汽车制造水平的重要保证。
车身的焊接质量对车辆的制造水平、使用年限和驾驶舒适性有直接的影响。
本文就汽车焊装夹具路气路设计要点与优化思路展开探讨。
关键词汽车；焊装夹具；气路；设计与优化引言伴随人们的生活水平提高，在城市里汽车的保有量不断上升。
作为汽车生产一个主要工艺的焊装，会对汽车整体美观与外形产生直接影响。
所以需要汽车生产厂家高度重视，将汽车车身焊装水平与焊装工艺设计水平提高。
1 车身焊装的工艺设计在汽车制造的四大工艺（冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺、总装工艺）中，每一道工艺都汽车制造质量产生重要的影响。
而其中焊装工艺对于汽车产品的外观美观与否有着直接关联，这也是用户接触汽车产品最直接的印象。
因此，必须重视车身焊装工艺的合理性与科学性，在有限的资源背景下，提高焊接工作质量，提升焊接工作效率。
这就需要工艺设计人员熟悉和了解不同车体车身特性，加强与车身设计人员、内饰设计人员、焊接生产人员的多方沟通，为车身焊装工艺设计科学的可行性方案，保证焊装工艺设计的科学性与先进性。
车身的焊装过程实际上是零件的组合或部件组装，然后几个组件或零件形成一个整体。
在焊装工作之前，应有详细焊装工艺文件来指导焊装工艺开展，保证每一批次焊装工艺质量，提高焊装效率。
焊装工艺设计的焊装工艺卡，是指导焊装工艺装配与焊接的工作依据，同时，针对不同零部件焊装衔接工作，就根据焊装工艺要求、生产设备自动化程度、输送距离等，确定焊接每一道工序的生产时间，从而确保焊接工序科学有序地开展。
汽车车身焊装工艺设计的要点主要有：一是焊装工序卡制定：根据车身设计要求，对焊装工艺的每一道工序提出详细要求，并对整个工艺流程中每个部件的装配与焊接顺序提出要求。
二是提出满足一中规定的工序内容所需的通用焊接设备清单，清单应包含设备规格、型号和台数等。
浅谈白车身焊装夹具设计要点分析
浅谈白车身焊装夹具设计要点分析
白车身焊装夹具是汽车生产中常用的工装设备，主要用于固定和定位车身零部件，使
其在焊接过程中达到精确的配合度和位置。
其设计质量直接影响到焊接质量和生产效率。
下面将从几个要点分析白车身焊装夹具的设计。
一、夹具的功能需求
白车身焊装夹具的主要功能是固定和定位车身零部件。
在设计夹具时，要充分考虑零
部件的形状、尺寸、重量等因素，确保夹具能够稳定可靠地固定零部件，并准确定位。
同
时还需要考虑夹具的多样性和可调性，以适应不同型号的车辆生产需求。
二、夹具的刚度和稳定性
夹具的刚度和稳定性对于保证焊接质量至关重要。
夹具在使用过程中要能够承受所需
的夹持力和挠度，不产生变形或松动，以确保零部件的精确位置和配合度。
在夹具设计中，需要采用合适的材料和结构，同时考虑到夹具的重量和刚度之间的平衡。
三、夹具的操作性和安全性
夹具的设计应便于操作和调整，能够方便、快捷地进行零部件的固定和定位。
在夹具
的安全性方面，要考虑到操作人员的安全和舒适性，尽可能减少夹具操作对人的伤害和疲劳。
夹具本身也要具备良好的稳定性和抗倾覆性，确保夹具在使用过程中不会发生意外事故。
白车身焊装夹具的设计要点分析包括功能需求、刚度和稳定性、操作性和安全性、可
靠性和维修性等多个方面。
在设计过程中，需要充分考虑到零部件的特性和生产的要求，
以提高夹具的适应性和实用性。
通过合理的设计和制造，能够提高车辆生产的效率和质量，降低生产成本，促进企业的发展。
白车身制造中常见的电阻点焊缺陷与防治方法
过４ ～５ ｍ ｍ， 但 由 于 电极 帽与 工 件 的接 触 面 积 过 大， 焊接热 量不 足 以使 直径偏 大 的焊核 完全熔 合 ，
最终导致 虚焊 。
由于 大部 分操 作 工并 不能 从焊 点 的表 面判 断 出 焊点 是 否 虚焊 ， 所 以可 通 过对 焊 点 的破 坏 性 试
最 高 。虚 焊 的现 象 就是工 件 的二层 板 或者 三层板
之 间表 面上 局 部 融合 在 一起 ， 实 质并 未 完 全 熔合
而 形成 焊核 ， 在 受到 较／ ｌ ， ＃ ｂ 力后 ， 板 材 与板材 之 间 就会 分离 。
验、 非 破 坏性 的人 工凿 检 及 超声 波 检 测来 判 断 焊
白车身 制 造 中常 见 的 电阻点 焊 缺 陷
与 防治 方法
摘要 ： 本 文 介 绍 了 白车 身 制 造 中常见 的 电 阻点 焊 质 量 缺 陷 ， 并从 理 论上 分 析 了产 生 这些 缺 陷的原因 ， 以及 在 实 际 生 产 中 消 除 和 防 治 这些 质 量 缺 陷所 采 取 的 一些 方 法 。通 过 实施 这 些 从
点是否虚 焊 。
产 生 虚焊 的 主要原 因是 在焊 接 的过 程 中没有
足 够 的 热量 使 板材 充 分 熔 化形 成 焊 核 ， 仅 在板 材
既然 虚 焊 是 由于 多方 面原 因 造成 ， 那 么 防 止
２ ０ １ ４ 年第３ 期
汽车 － Ｉ － 艺与 材料 Ａ Ｔ ＆ Ｍ Ｉ ５
化 。相 对 于 Ｃ Ｏ ： 焊或者其它焊接方式 ， 电 阻 点 焊 操 作 简单 ， 同 时 对 环境 的 污 染 相对 较 小 ， 对 点 焊
白车身焊点缺陷分析及质量改进
白车身焊点缺陷分析及质量改进白车身开发过程中，焊点质量是车身质量的一项重要因素，白车身关键部位，如车身前后悬架连接处，焊点质量要求较高,比普通焊点控制的更严，焊接熔核直径控制的更严谨,称之为安保焊点。
焊接过程产生的焊接缺陷导致了白车身焊点强度的下降，产生焊接缺陷的原因是多种综合因素的结果，如焊接参数的设定不合理，钣金件搭接不良及焊接姿势不垂直等,如何提升白车身焊点质量，需要我们更深一步的去研究焊接缺陷产生的原因及提升焊点质量的方法。
关键词：焊点质量焊接缺陷质量改进一焊接设备分析点焊属于电阻焊设备的一种，常见的点焊的焊接设备分为工频焊机、中频逆变焊机两种，均属于日韩系列的焊机，两种焊接设备各有不同的特点。
1、工频焊机工频焊机为最常见的焊机，使用工业频率50/60HZ的单相交流电,经过变压器转变输出高电流及低电压，最终输出的焊接电流为交流电,从工频焊机焊接原理图可以看出焊接波形过零点，焊接电流是交变的。
图1 工频焊机焊接原理图2、中频逆变焊机中频逆变焊机使用工业频率为50/60HZ的三相交流电，经过逆变器转化为1000HZ或更高的频率，最终输出稳定的直流电，从中频逆变焊机焊接原理图可以看出经过逆变器整形后为平滑的波形,没有峰值冲击,不过零点且直流电无电感。
图2 中频逆变焊机焊接原理图工频焊机和中频焊机特点对比综合成本先期投入低，后期运行高先期投入高，后期运行低综合中频焊机和工频焊机的性能对比，中频焊机可输出稳定的直流电，能够提高焊点熔核形成的稳定性，从而减少焊接飞溅，能够提高焊点质量水平.二焊接原理点焊属于电阻焊的一种，它是将焊件装配成搭接接头，并压紧在两电极之间，利用电阻热熔化母材金属，形成焊点的电阻焊方法。
点焊主要用于薄板（≤5mm)焊接。
焊接产热公式为Q=I2R t ，由此可见,焊接电流是决定析热量大小的主要因素,将直接影响到熔核直径与焊透率，从而影响到焊点强度.影响产热的因素包括电极形状及材料性能、工件表面状况、焊接电阻、电极压力、通电时间及焊接电流。
白车身试制过程中的焊接质量控制分析
白车身试制过程中的焊接质量控制分析摘要：当前我国汽车产业在近20年的发展历程中，在进行整车生产尤其是白车身焊接方面，已经实现了质的飞跃，但在试制阶段受限于制造数量少及制造周期短，仍处于手工操作的状态，但白车身作为整车装配的载体，与其他工序之间又具有承上启下的紧密联系，同时为了满足量产前充分验证的需要，试制白车身的焊接质量尤为关键。
因此，文章就白车身试制过程中的焊接质量控制展开论述。
关键词：白车身；试制过程；焊接质量；控制措施引言轿车车身是汽车的重要组成部分，它很大程度上影响着消费者的购买欲望，提升车身的外观品质以及内在质量成为众多汽车生产商的迫切需求。
想要在竞争激烈的汽车市场占有自己的一席之地，就要不断创新，树立自己的品牌优势，其中一个重要的方面就是车身的焊接质量，检测环节的重头戏也在这个环节上，可以说有效地控制试制白车身的焊接质量，不论对其质量控制还是争夺市场都有着不可替代的意义。
1试制白车身焊接概述试制白车身焊接工艺相比于量产阶段有显著不同，主要体现在工装集成度高，手工操作的焊接一致性波动大等方面，但同时车身焊接工艺对以下几个方面又有着决定性作用：（1）决定车身的外形轮廓及装配精度；（2）决定车身的刚度及安全性；（3）决定汽车内部空间的舒适性及承载能力；（4）决定和影响着车身的自重及耗油指数。
对于后两项来说，在设计阶段已有相应的仿真计算和评估，但前两项对于后续的试验验证有着至关重要的作用，其主要通过几何尺寸质量水平、焊接强度和焊接参数的准确性、焊接后外观缺陷这三项指标评价其质量。
图1 轿车白车身基本构造及焊装流程图2试制白车身焊接控制技术概述白车身是汽车制造过程中，比较关键的组成部分，其焊接质量的高低将会与汽车整体质量保持着密切的相关性。
为了更好的提高白车身焊接控制质量，下面将会对不同焊接技术的焊接控制方法给与介绍。
2.1点焊焊接质量在对白车身焊接质量进行检测过程中，首先需要检查人员按照要求对焊点进行编号，并通过目视的方法对全部的焊点进行检查，查看其是否有焊点扭曲、烧穿、焊接裂纹、压痕过深等缺陷，并对发现的缺陷焊点号进行记录。
浅谈白车身焊装夹具设计要点分析
浅谈白车身焊装夹具设计要点分析引言白车身焊装夹具是在汽车制造过程中必不可少的工具，它的设计质量直接关系到汽车生产的效率和质量。
对白车身焊装夹具的设计要点进行深入分析，有助于我们更好地理解其设计原理和关键要点，从而为汽车制造提供更好的技术支持。
一、白车身焊装夹具的作用及重要性白车身焊装夹具是用于固定和支撑焊接件的工具，它在白车身焊装生产线上起着至关重要的作用。
通过夹具的固定和支撑，可以确保焊接件的准确位置和稳定性，从而保证焊接质量和产品精度。
白车身焊装夹具的设计质量直接关系到汽车生产的效率和质量，是汽车制造中不可或缺的重要组成部分。
二、白车身焊装夹具设计要点分析1. 结构设计白车身焊装夹具的结构设计是其设计的关键要点之一。
在结构设计中，需要考虑夹具的稳定性、刚性和可靠性，以确保夹具在使用过程中能够承受各种力和压力，并且不会出现变形或破损。
还需要考虑夹具的重量和体积，以便在生产线上进行安装和更换。
2. 材料选择白车身焊装夹具的材料选择直接关系到其使用寿命和性能。
通常情况下，夹具需要具有足够的强度和硬度，以保证在使用过程中不会出现变形或损坏。
材料的耐磨性和耐腐蚀性也是需要考虑的因素，因为夹具在长时间使用中会受到各种外部环境的影响。
3. 定位精度白车身焊装夹具的定位精度是其设计的关键要点之一。
在焊装过程中，焊接件的位置和角度必须精确到毫米甚至毫米级以确保焊接质量。
白车身焊装夹具需要具有较高的定位精度，以确保焊接件的准确位置和角度。
4. 通用性白车身焊装夹具在汽车生产线上需要频繁更换，因此夹具的通用性也是设计要点之一。
夹具的设计应尽量简化，并且能够适用于多种不同的焊接件，以减少更换时间和提高生产效率。
5. 管理和维护白车身焊装夹具的管理和维护也是设计要点之一。
在设计中，需要考虑夹具的易用性和维护性，以方便生产人员对夹具的管理和维护。
还需要考虑夹具的标识和追踪，以便对夹具进行统一管理和追踪。
汽车白车身焊接质量控制及常用检测与评价方法
汽车白车身焊接质量控制及常用检测与评价方法摘要：跟着我国轿车工业的快速开展，其出产工艺杂乱，质量操控涉及到冲模结构的构思、零部件公役的正确选取、冲压工艺剖析、焊接夹具安排的构思、合理分配、焊接工艺剖析及冲压件检具的运用等方面内容。
其间以白车身焊接工艺剖析最为关键，是为操控者人身安全与车身全体强度的保障。
基于此，本文以轿车白车身焊接工艺为研讨目标，以进步焊接质量为研讨意图，以实现社会安全出产为研讨意义，就此打开论说，具有必定的运用价值，以盼读者参阅引用。
关键词：轿车白车身；焊接质量操控；常用检测；评估办法1导语车身壳体是一个杂乱的结构件，也是一个典型的焊接结构件。
例如厦门金龙轿车车身有限公司出产的轻型海狮面包车车身，是由数百个冲压件、凸焊螺母、凸焊螺栓等，经点焊、凸焊、CO2气体维护焊等工艺衔接而成。
焊接质量的好坏不只关系到车身整车的漂亮还直接影响整个车身质量，甚至会危及到人身安全；因而，有必要对车身焊接质量进行严厉的管控。
焊接质量管理有必要以下降出产本钱、确保质量到达产品的技能要求为意图，以进步产品价值为主而到达杰出的外观质量。
2电阻电焊的基本原理及标准参数2.1基本原理电阻电焊简称点焊，是在焊接电极压力效果下，对焊件通电加热而成的。
一般把一个焊点构成的全进程称为一个点焊循环[1]，它由预加压→通电加热→保持→休止4个基本程序组成。
点焊接头的构成进程如图1所示。
、图11点焊接头的构成进程示意图1.阻焊变压器；2.电极；3.焊件；4.熔核1）预加压：在预先加压阶段，经过电极对焊接零件施加压力，使两零件严密触摸并构成实质性的触摸点。
2）通电加热：通电加热是整个循环中最关键的程序。
这个阶段是在预压恰当时刻后开端的，熔核逐步构成、长大，在电极压力效果下发生塑性变形和激烈再结晶并构成塑性环使焊接件焊在一起。
正常合格的焊接压痕深度不该大于两焊接件中较薄焊接件厚度的20%。
3）保持（锻压阶段）：锻压阶段也称冷却结晶阶段，在焊接电流堵截之后，压力要保持必定的时刻，这样熔核在凝结缩短时，不致发生缩孔和裂纹[1]。
白车身焊接装配的质量控制方法
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位基准 点 22 提 高 焊接 作 业 人 员的 综 合 素 质 在 人员 正 式 参 与 焊 装 生 产 作 业 前 应严 格 遵循 国家 统 一 的标 准 对 作 业人 员 展开 有 针 对 性 的 培训 不 断地 提 高 作 业人 员 的操 作技 能 以及 职 业 道 德 同 时 丰 富 其有 关 焊 接 的基 本 知 识 增 强 其保 护 环 境 意 识 并提 高其 安 全 意 识 从 而 提 高其 工 艺 水 平 加 强 焊 接质 量 的控 制 除此 以外 还应 不 断地 对 焊 工 进 行 思 想 教育 工 作 提 高其质 量控 制 意 识 从 源头 上 和 根 本 上严 格 控 制质 量 减少 不 良 品 的 制 造 接 收 以 及 流 出 在 切 实保 障 质 量 的 同 时 促 进 生 产成 本 的 降 低 有效 地 提 高 生 产 效 率 严 格 控 制 生 产 周 期 2 3 改 善 现 场 作业 要 改 善 作 业 人 员 的动 作 问 题 就 要 坚 持 以动 作 经 济 为 原 则 通 过 双 手 的 相 互 协 调 使 用 来 减少 不 必 要 的动 作 使 动 作 能 够 更 加轻松 快捷 高效 的 完 成 同 时 也 可 以 促 进时 间的 节 约 提 高 工 作 效率 另 外 在 对 工 具 以及材 料 进 行 配 置 时 两 手 应 保 持动 作 减少 等 待 时 间 除此 以 外 还应 遵循 5 S 以及 5 定 原 则 维持 良好 的 工 作 环 境 在 作 业分配 方面 应减 少 不 必 要 的 货 架 作 业台 以及 小 工 位 也 尽 量 减少 半 成 品 的 积 累 将 物 品 放置 在 恰 当 的位 置 对作 业 台 椅子进 行 合理 的摆 放及 调 整 使 姿势 更加 自然 轻 松 实 现 人 员合 理 分 工 各 司 其 职 物 尽 其 用 通 过 工 具 的合理 运 用 来 进 行 货 物 的 搬运 减 少 重体 力 动 作 为 了有 效 地省 力 可 以 通过 撬 板 滑 槽 滚 轮 等 工 具 利 用 遇 到 物 品 无 法 通过 工 具 来 搬运 而 需 要 运 用 到 人 力 的 情 况 时 应合 理 的 协 调 动 作 实 现 受 力 均 衡 切 实 保 障 人 身 安 全 同 时 减少 货 物 发 生 损 坏 的 情 况 为 了 有 效 地 解 决 一 些 姿势 不 合理 的 情 况 以及 由 此造 成 的 ( 下 转 第 1 7 2 页 )
探讨汽车白车身焊接工艺及质量检验分析
探讨汽车白车身焊接工艺及质量检验分析摘要：汽车作为人们出行的代步工具，其得到了较为广泛的使用，在此推动下，汽车的安全性得到了关注，要想提高汽车的安全性能，则在汽车白车身焊接工艺上应当有所提高，白车身焊接的质量会直接影响汽车的安全性能。
可见，重视汽车白车身焊接的重要性。
所以重点阐述了汽车白车身焊接工艺及质量检验分析，从白车身结构上进行分析，提高检验及焊接水平，确保焊接时的可靠牢固性，最终实现安全驾驶。
关键词：白车身；焊接工艺；分析；随着社会经济的发展，汽车逐渐成为现代社会重要交通工具，其中汽车白车身作为汽车主要组成部分，是整个汽车零部件的载体，如何保障白车身的焊接质量对于整车的质量、性能及生产率都有重要意义。
主要从影响白车身焊接工艺质量的影响因素出发，分析了汽车白车身焊接工艺设计，最后对白车身焊接后的质量检验方法进行了探究。
一、分析影响白车身焊接质量的因素1.焊接人员综合技能较低。
白车身的焊接质量出现问题，会影响到汽车整体质量，需要焊接人员具备较高的综合技能。
但是许多焊接人员综合技能较低，在焊接过程中经常出现问题，无法有效提高白车身焊接质量。
2.现场作业强度大。
在实际白车身焊接工作中，由于现场作业强度大，现场焊接环境复杂，不利于提高焊接质量。
此外许多企业为获得更多的经济效益，会为焊接人员安排较多的焊接工作，焊接人员在高强度工作中效率不断降低，导致焊接质量无法满足相应的标准。
3.焊装夹具定位偏差。
白身车身零部件较为小巧，需要精准定位焊装夹具，通过精准控制焊装夹具的位置，才能提高白车身焊装质量。
但是在实际焊接操作中，由于冲压薄板刚性较弱，受到焊接的影响极易出现变形情况，致使焊装夹具位置发生变化，在焊接过程中还会磨损到焊接夹具。
4.点焊工艺质量重视不够。
在白车身焊接过程中，广泛使用点焊工艺。
但是许多焊接人员未能给予点焊工艺足够的重视，白车身焊接质量不断下降。
二、汽车白车身焊接工艺设计分析在汽车白车身的焊接过程中，涉及的焊接工艺种类甚多，例如有气焊接工艺、电弧焊接工艺、激光焊接工艺、电阻焊接工艺等等。
白车身焊接质量控制方法
白车身焊接质量控制方法摘要：由于人们的生活水平的不断提高，私家车的数量也在增加，人们对汽车制造工艺的要求也在不断的提升。
焊接作为其中的重要环节和步骤，在汽车生产和发展中发挥着重要的作用。
因为焊接在汽车生产四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装中起着承上启下的作用，所以成为了联系车身安全和车身外观的关键环节。
为了避免传统的观念技术限制汽车行业的焊接质量控制的发展，就需要从汽车焊接的各个环节对焊接质量控制进行研究，为其发展和完善提供科学合理的依据。
关键词：焊接质量控制；规划；监测；检查汽车工业的快速发展使汽车质量不断变化。
汽车，特别是车身材料的选择越来越多样化，应用范围非常广泛。
车身安全是消费者的首要要求，汽车用钢的强度和厚度正在发生变化。
1影响白车身焊接质量的原因分析1.1焊装夹具定位偏差由于进行焊接作业时，冲压薄板件具有较差的刚性，所以比较容易发生变形情况，这就需要通过焊接夹具来对零部件进行固定，使其在焊接中保持正确的搭接间隙或者相对位置。
然而在利用夹具固定时，定位单元时常发生偏差、松动以及磨损等状况，很难准确地把握零部件的理论位置，导致定位发生偏差，最终造成零件受力异常，难以控制装配尺寸，使白车身的质量以及精度等受到严重的影响，甚至对焊装强度造成严重的不良后果。
1.2焊接作业人员综合素质较低由于焊接工艺对作业人员具有较高的专业性以及素质要求，因此，焊接质量与人员综合素质息息相关，然而在实际作业时，相关人员综合素质较低，对操作流程不熟悉，基本知识掌握不牢固，操作技能缺乏，严重影响焊接质量，不利于焊装质量的控制。
1.3现场作业强度大要提高产品的品质和质量，有效地降低劳动强度，就要改善现场作业，然而在现场作业中，重劳动现象屡禁不止，作业姿势也比较不自然，作业分工不合理，存在较多的不需要不合理的事物，作业附加值低，造成作业效率不高，对焊装质量造成极大的影响。
1.4焊接工艺存在缺陷要落实白车身焊装质量控制，对产品进行严格的把关，就要关注并重视焊接质量控制，以此来有效地提高车身的外观质量、精度以及强度。
汽车白车身焊接工艺性评审典型问题浅析
的选用 １ ６ ｍ ｍ） ，对 应 的焊 核直 径 为 ５ ，６ ｍ ｍ。点焊 操 作 中焊 钳 操 作 相 对 于 工 件 的位 置 是 相 对 模 糊 的 ． 由此 ，产 品设 计 过程 中 ．在 焊 接 面位 置需 要 对 制 件 预 留足 够 的 空 间保 证 焊 接 的正 常进 行 如果 焊 接 面 过 小 ，则会 出 现 飞溅 、毛 刺 、焊核 不 全 等 现 象 ，从
度 要 求 较低 的情 况 下 一 般需 要 大 于 等 于 ２个 定 位
孑 Ｌ 来 实 现 工 件 ３个 自由度 的定位 ．并 利 用 支 撑 和 加 紧机 构 限定 另外 ３个 自由度 定 位 系 统 具 有 不 可 缺
失 性 ．所 以工艺评 审 时应重 点关 注定 位 系统 。
系 列试 验 与研 究 ［ 通 常情 况 下 Ａ≥２ ｍ ｍ．理 论 上 ≥１ ０ 、 ／ 丁 ，特 殊 情 况 下 可 以使 用 ≥８ 、 ／ 丁 。 当考 虑 到 电极 损 耗 、加 工 误 差 等 因 素后 。建 议 的翻 边 尺 寸见 表 １ 通 常情况 下 翻边尺 寸应 大 于 １ ６ ｍ ｍ．特 殊 情 况下 可 以减 小 到 １ １ ｍ ｍ 如 图 ９所 示 ．设 计 过 程 中 由于搭 接 区域 尺 寸 不 足 ．影 响 了点 焊 质 量 ．需 要 增加搭 接 区域 尺寸
至 出现 虚 焊 现 象 ．严 重 影 响车 身 质量 ．所 以在 评 审
过 程 中应遵 循杜 绝 ４层板 、减 少 ３ 层 板 、尽 量使 用 ２ 层 板 的原 则 板 厚不 易 过 厚 ．通 常情 况 下 ２层 板 的
板 厚 总 和不 宜 超 过 ５ ｍ ｌ Ｔ Ｉ ：３层 板板 厚 总 和 一般 不 要
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白车身焊接夹具逻辑气路的故障维修
在汽车制造行业中，白车身焊接夹具采用气动逻辑控制方式的应用很广泛.然而如果逻辑气路出现故障，将使夹具无法完成规定的动作，从而影响到生产，现在大多数维修人员都是依靠经验方法判断故障，但缺乏系统的理论分析，遇到较复杂的问题时，很难找到故障的真实原因，浪费了很多时间，走了很多弯路，还不一定能解决。
当设备出现故障时，及时的排除故障是维修人员的职责，因此逻辑气路故障现象的正确分析，将是减少设备停台时间的关键因素。
现以一汽大众焊装车间奥迪C6 OP140工位焊接夹具为例介绍逻辑气路的故障分析方法。
了解焊接夹具的动作顺序
（图一）焊接夹具时序图
1、放入焊接工件
夹爪位置手动气缸（1.01R-1.02R）自动气缸（2.01R-2.06R）定位销气缸（3.01R-3.02R）
2、手动气缸夹紧
1.01V-1.02V）自动气缸（
2.01R-2.06R）定位销气缸（
3.01R-3.02R）3、按下双手按钮
1.01V-1.02V）自动气缸（
2.01V-2.06V）定位销气缸（
3.01R-3.02R）
进行焊接作业
4、再次按下双手按钮
1.01R-1.02R）自动气缸（
2.01R-2.06R）定位销气缸（
3.01V-3.02V）
取出焊接件
5、踩下足踏按钮
1.01R-1.02R）自动气缸（
2.01R-2.06R）定位销气缸（
3.01R-3.02R） 读懂逻辑气路图，弄清逻辑关系
如图二、图三、图四所示为逻辑控制柜外部气路
如图五、图六、图七所示基本上为逻辑控制柜部气路
（图二）
（图三）
（图四）
（图五）
（图六）
(图七)
逻辑气路故障的分析
1、故障现象：踩下足踏按钮（P08.5）时，定位销气缸不伸出。
（定位销气缸状态指示灯3.01V-3.02V不亮）
故障分析：定位销气缸状态指示灯3.01V-3.02V不亮，说明10301没有压缩空气输出，10301与01252经过是门（01.03.03）则没有输出，当踩下足踏按钮（P08.5）时，又经过是门（01.03.01）则也没有输出，即010301没有输出，所以无法让定位销气缸换向阀换向使之伸出。
（如图六）
此类故障属于行程开关气路部分故障，是逻辑气路的常见故障，产生问题的可能性
①行程开关损坏；
②行程开关气路部分的气管漏气或卡住；
③气缸没到位。
2、故障现象: 上入焊接工件后，手动气缸夹紧，按下双手按钮，夹具无动作。
（行程开关的状态指示灯指示正常，气缸无卡死）
故障分析：我们先看合夹具时的动作原理：
①动气缸（1.01R-1.02R）自动气缸（2.01R-2.06R）定位销气缸（3.01R-3.02R）即手动气缸全部打开到位，自动气缸全部打开到位，定位销气缸全部伸出到位时，分别输出给10102、10202、10302压缩空气，（如图四和图六）
②10102与10202经过是门(P01.25) 后，输出压缩空气与10302经过是门（P01.23）后，输出压缩空气经过限压非门（P01.21）后，输出压缩空气到达双稳元件（P01.20）的gn端，让双稳元件换向，使ge段端与01202端接通。
（如图七）
③放入焊接工件，手动气缸夹紧，此时夹爪位置手动气缸（1.01V-1.02V）自动气缸（2.01R-2.06R）定位销气缸（3.01R-3.02R）即夹具状态为手动气缸全部夹紧到位，自动气缸全部打开到位，定位销气缸全部伸出到位
④双手按钮按下542供气，1与542经过是门（P01.06）后，输出压缩空气经双稳元件（P01.20）
后，让01202供气。
（如图七）
⑤01202与10101（即手动气缸全部夹紧到位）经过是门(01.01.06)后，输出压缩空气经或门（01.01.04）后，经非门（01.01.02）,让010102供气，使手动气缸换向阀（P1）换向，手动气缸014供气，014经是门(01.01.08)、或门（01.01.04）、非门（01.01.02）使010102保持供气，P1不会因弹簧力的作用而回到中位，手动气缸供气夹紧。
（如图六）
⑥014（即手动气缸供气夹紧）与01202经是门（01.02.02）后，输出压缩空气供给010202（如图六），使自动气缸换向阀（P2）换向（如图二），自动气缸夹紧根据上述动作原理分析，相关的行程开关气路部分、控制按钮气路部分、执行气缸和换向阀气路、控制柜逻辑元件出现故障，都会使夹具不动作。
采用排除法找到真正故障：
①首先指示灯正常，行程开关气路部分可以排除；
②如果手动气缸打不开，说明手动气缸已经供气夹紧，则可能因素为1、是门（01.02.02）故障;2、换向阀P2故障;3、010202的输出气压不够（如气管被焊接飞溅烧漏）也会使自动气缸不动作，原因是换向阀P2两端气控换向的活塞面积不同，010202端的活塞面积S2大，010201端的活塞面积S1小，使P(损失后的压力)*S2<P* S1。
③如果手动气缸能打开，1、检查双手按钮P05.4是否损坏；2、检查执行气缸的换向阀P1是否损坏；3、排除上述外部气路没有故障后，根据动作原理对逻辑控制柜相关元件进行排除。
3、故障现象:焊接完后，按下双手按钮，定位销气缸不返回。
手自动气缸均返回（行
程开关的状态指示灯指示正常）
故障分析：先看打开夹具时的动作原理：
①手动气缸全部夹紧到位（10101）、自动气缸全部夹紧到位（10201），定位销气缸全部伸出到位（10302）经是阀（P01.26）和是阀（P01.24）,通过限压非门（P01.22），供气给双稳元件（P01.20）ws端，让ge端与01203端相通。
（如图七）
②当按下双手按钮，1和542通过是门（P01.06），供气给双稳元件（P01.20）的ge 端，使01203端有压缩空气。
（如图七）
③01203供气给换向阀P3，使之换向，定位销气缸返回.(如图二)
④同时01203供气给或门（01.01.03）后，经非门（01.01.01）,输出后使010101端有压缩气，010101供气给换向阀P1，使之换向，手动气缸012供气，气缸打开，012经是门（01.01.05）、或门（01.01.03）、
非门（01.01.01），保持010101端的供气，使换向阀P1不会因弹簧力的作用而回到中位。
（如图六、和图二）
⑤再同时01203供气给非门（01.02.03），经或门（01.02.01），输出后使010201端有压缩气，010201供气给换向阀P2，使之换向，2经非门（01.02.03），或门（01.02.01）保持010201端的供气，自动气缸打开
根据上述动作原理采用排除法分析如下：
①按下双手按钮，手自动气缸均可返回，证明01203端有供气，逻辑控制柜相关元件没有故障。
②可能因素换向阀P3故障。
③可能因素定位销气缸卡死
总结：1、故障现象按逻辑气路区域的划分将便于查找加快维修效率：①行程开关气路部分故障；②控制按钮气路部分故障；③执行气缸和换向阀气路部分故障；④控
制柜逻辑元件的故障。
2、掌握焊接夹具逻辑气路故障分析的方法将使复杂的问题变得简单：①观察焊接夹具的故障现象；②了解焊接夹具的动作顺序；③读懂逻辑气路图，弄清动作原理；④用排除法找到故障的可能性；⑤找到问题修复。