焊装夹具气动元件选用规范1.(DOC)
气动元件选用指南(SMC)word版本
二位四通,侧面接管
VH400-03
G3/8×4
三位四通,中封式,侧面接管
VH401-03
G3/8×4
三位四通,中泄式,侧面接管
VH402-03
G3/8×4
二位四通,侧面接管
VH400-04
G1/2×4
三位四通,中封式,侧面接管
VH401-04
G1/2×4
三位四通,中泄式,侧面接管
VH402-04
G1/8×3
二位三通,直动,24VDC
VT307-5D-02
G1/4×3
二Hale Waihona Puke 三通,直动,24VDCVP342-5D-01A
G1/8×3
二位三通,内先导,常断式,24VDC
VP342-5D-02A
G1/4×3
二位三通,内先导,常断式,24VDC
VP542-5D-02A
G1/4×3
二位三通,内先导,常断式,24VDC
二位五通,内先导,双电控,24VDC
2.气源处理单元
代号
型号
接口
说明
备注
AC20A-01CG
G1/8×2
过滤调压油雾,带压力表,自动排水
一般用于气缸直径32-80气路
AC20A-02CG
G1/4×2
过滤调压油雾,带压力表,自动排水
AC30A-02DG
G1/4×2
过滤调压油雾,带压力表,自动排水
AC30A-03DG
G3/8×2
过滤调压油雾,带压力表,自动排水
1.截止阀
(1)价格低服饰□学习用品□食品□休闲娱乐□小饰品□代号
型号
(二)上海的人口环境对饰品消费的影响接口
说明
焊装夹具技术要求
焊装夹具技术要求一、焊装夹具方案规划要求:1. 为了保证在产品加工过程中基准的统一,乙方在做夹具仕样书过程中需按照提供的RPS基准系统来确定夹具主定位基准(改造项目需延用原有基准,并保证统一),定位孔及销的圆菱性必须与RPS一致,定位面可在RPS同一基准面上进行适当调整(50mm以内),且必须保证前后工序定位基准统一。
夹具定位点需在RPS定位点的基础上进行适当增加,并保证钣件充分定位。
定位基准若乙方有其它方案的,会签时提出与RPS的差异清单,经书面同意后方可实施。
2. 夹具定位方案设计时,需充分考虑件的强度与定位精度,必要时可将RPS中的菱形定位销改为圆形以及可根据夹具的定位要求适当增加定位面,以保证件的精确、稳定定位。
3. 夹具定位方案设计时,需充分考虑夹具的作业性、结构设计的合理性,对提供的工艺文件中要求的夹具结构、工序的划分可根据实际情况提出合理建议,经书面同意后可进行适当的修改。
如乙方未提出异意的,乙方必须保证所设计、制造出来夹具的作业性、定位性完全满足生产要求。
4. 夹具定位方案设计时,需充分考虑每套夹具上钣件的防错措施,需充分有效的防止左右件、类似件装错;一个件不同方位的装反等情况的发生。
二、夹具材质及热处理要求1.夹具底座BASE要求采用Q235 A板材和槽钢或方钢焊接而成,槽钢或方钢规格要求如下:BASE底板的焊缝采用非连续焊缝,焊后经热处理退火消除应力(不允许采用机械消除应力)并喷砂处理,对于以上要求必须提供充分证明或在加工时将随时进行现场确认。
2.规制块(基准块、压块)必须采用45#钢,并经淬火处理,硬度值为(HRC30~35),表面应进行发黑处理。
3.支撑座采用焊接结构(或者采用铸钢件),不采用铸铁支撑座,支撑座板料厚应应≥15mm,焊后应作退火处理(铸钢件除外),消除应力;焊缝要求牢固、光滑平整、无缺陷;一般高度为150、200、250、300、350,能充分满足互换性要求。
气动元件的选型方法(供参考)
根据气动系统的动作频率和执行元件的运动速度,计算所需的气体流量,以确保 系统的响应速度和稳定性。
选择适合的气动执行元件
根据工作负载类型选择
根据执行元件所承受的负载类型(如力、力矩、位置等),选择适合的执行元件,如气缸、气动马达 等。
根据工作精度要求选择
根据执行元件的工作精度要求,选择合适的气动元件,以满足系统的定位精度和重复精度要求。
根据功率要求和负载特性选择马达类 型
VS
气动马达是驱动机械设备运转的动力 源。在选型时,应根据所需的功率和 负载特性来选择合适的马达类型。例 如,对于低速、大扭矩的应用,应选 择容积式马达;对于高速、小扭矩的 应用,可以选择叶片式马达。同时, 还需考虑马达的效率和寿命等因素。
气动传感器的选型实例分析
VS
选择合适的尺寸
根据气动元件的工作负载、流量和安装方 式,选择合适尺寸的气动元件,以确保其 能够满足系统的性能要求和使用寿命。
04
气动元件选型注意事项
注意气动元件的工作环境和使用条件
温度范围
选择能够在工作温度范围内正常工作的气动元件,如气缸、阀等。
压力范围
根据实际工作压力,选择能够承受相应压力的气动元件。
考虑气动元件的安全防护措施,如防爆、过载保护等。
考虑气动元件的经济性
在满足性能要求的前提下,选择性价 比高的气动元件。
考虑气动元件的寿命和维护成本,选 择易于维护和更换的元件。
03
气动元件选型步骤
确定气动系统的工作压力和流量
确定气源压力
根据气动系统的工作要求,确定气源的压力范围,以确保气动元件的正常工作。
气动元件的工作原理
工作原理
气动元件通过压缩空气作为工作介质,利用压缩空气在密闭管道内的压力和流 量变化来传递动力和控制信号。
汽车焊装夹具中气动元件的选择与参数化设计
汽车焊装夹具中气动元件的选择与参数化设计作者:周海涛来源:《商品与质量·消费视点》2014年第01期摘要:对任何使用焊接工艺成形的结构件,焊装夹具始终是焊接装备中极为重要的组成部分。
在汽车车身总成及其他零部件焊装线上,焊接装夹具起着被装配件的装夹、定位、减小结构焊接变形的重要作用。
本文主要探讨汽车焊装夹具中气动元件的选择与参数化设计。
关键词:汽车焊装夹具;气动元件;参数化设计汽车焊接生产线是汽车制造中的关键,焊接生产线中的各种工装夹具又是焊装线的重中之重,焊接夹具的设计是前提和基础。
由于车身零件是薄钢板件,其刚性差,所以在装焊过程中必须将工件固定到专用夹具上,以保证各零件相互之间搭接面贴合以及相对位置准确。
在汽车车身的装配焊接过程中,必须将工件定位和夹紧,完成定位和夹紧的工位机械装置称为装焊夹具。
1、汽车焊装夹具概述1.1装焊夹具的主要作用按车身图纸的要求,把零件或部件的相对位置准确固定并夹紧。
焊接过程中,能防止焊接热变形,夹具结构应有利于焊枪工作。
1.2装焊夹具的种类在汽车车身制造过程中,为了便于装配和焊接,通常是将车身划分为若干分总成,各分总成又划分为若干合件,各合件则由若干个零件组成。
这样在车身装焊时,通常都是先将零件装焊成合件,再将合件装焊成分总成,最后将分总成装焊成车身壳体总成。
因此车身装焊夹具也可分为合件装焊夹具、分总成装焊夹具和车身总成装焊夹具。
1.3装焊夹具的基本要求装焊夹具应满足下列基本要求。
保证焊后焊件能获得正确的几何形状和尺寸。
特别是车身关键部位,如门窗等孔洞的尺寸和形状。
在装配时,夹具必须使零件或部件获得正确的位置和可靠的夹紧。
在焊接时,能阻止焊件产生热变形。
2、汽车焊装夹具中气动元件的选择与参数化设计设备上主要由一般是钢制结构的立柱组成,立柱的顶端安装的主要机构是定位销、定位档块、气动夹头或电磁吸头。
被焊装的零部件一般是水平安放到多立柱支撑形成的(一般是三点定位原则)定位面上。
气动元件选用指南
气动元件选用指南气动元件是指用于控制和传动气动能量的元件,广泛应用于工业自动化系统中。
正确选用合适的气动元件对于系统的性能和可靠性起着至关重要的作用。
本文将为您提供一个气动元件选用指南,帮助您在选购气动元件时做出明智的决策。
首先,了解您的需求是选购气动元件的第一步。
您需要考虑的问题包括:1.控制要求:您的系统需要进行哪些动作,包括推动、拉动、旋转等。
您需要选择适合的执行机构,如气缸、旋转执行器等。
2.工作环境:气动元件将在何种环境下使用,如温度、湿度、压力等。
根据环境要求选择耐高温、防腐、防尘等特殊材料的气动元件。
3.动作速度和力量:您需要确定您的系统所需的动作速度和力量。
这将决定您选择的气动元件的尺寸和工作压力范围。
一旦您明确了需求,接下来是选择合适的气动元件的步骤。
以下是一些建议:1.品牌选择:选择知名品牌的气动元件,如SMC。
这些品牌有良好的质量保证和售后服务,能够提供合适的解决方案和产品。
2.产品选择:根据您的需求选择合适的气动元件。
例如,如果您需要控制气缸的运动,可以选择SMC的气缸产品线,根据您的需求选择合适的规格和型号。
3.参考数据手册:详细了解相关的产品性能参数和技术数据,如工作压力、工作温度、气缸行程、流量等。
这些数据将帮助您正确选择气动元件,并确保其能够满足您的系统要求。
最后,进行气动元件的安装和调试。
正确的安装和调试是保证气动元件正常运行的关键。
遵循正确的安装步骤和顺序,进行必要的调试和调整,确保气动元件可以准确地执行所需的动作。
请注意,本文提供的是一个基本的气动元件选用指南。
对于复杂的系统和特殊的需求,可能需要更详细的技术支持和专业建议。
在选购气动元件时,建议与专业的供应商或厂家进行沟通,以获得最准确和合适的解决方案。
焊装夹具验收标准(DOC)
××××轿车白车身焊接用工装技术要求验收标准一汽轿车股份有限公司产品部 发布Q/CAF01 0300 P-1-2006前言为保证轿车白车身焊接用工装质量,提高白车身焊接质量,规范轿车白车身焊接用工装的验收,特制定本标准。
本标准由一汽轿车股份有限公司技术部提出并归口。
本标准由一汽轿车股份有限公司技术部负责起草。
本标准主要起草人:赵卯、崔海滨、孙红英Q/CAF01 0300 P-1-2006索引1范围2规范性引用文件3术语和定义3.14 验收标准使用注意事项4.1 验收标准使用要领4.2 其他注意事项4验收标准5.1 工艺装备验收通项5.2焊接夹具验收项目5.2.1 第一阶段:K2结束后5.2.2 第二阶段:配线、配管完成后5.2.3 第三阶段:接通气源,夹具不带工件动作确认5.2.4 第四阶段:夹具载件动作确认5.2.5 第五阶段:一汽轿车拆箱、安装、还原5.2.6 第六阶段:一汽轿车复检Q/CAF01 0300 P-1-2006轿车白车身焊接用工装技术要求-验收标准1范围本标准规定了轿车白车身焊接用工装的验收标准。
本标准适用于轿车公司白车身焊接用工装验收。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款,其最新版本适用于本标准。
MES E6032 TG02MES E6032 TG03MES E6032 TG04MES E6032 CB02MES E6032 CB06MES E6032 CC03MES E6032 CC04MES E6032 CC05MES E6032 FA04MES E6032 HA033 术语和定义3.1 工艺装备:实现制造加工工艺要求的设备。
Q/CAF01 0300 P-1-2006 4 验收标准使用注意事项4.2.1 左件与右件的工装设备单独验收,即一套工装对应一份验收单;4.2.2 原则上各阶段使用同一验收单,由技术部存档;4.2.3 由技术部负责组织各阶段的验收工作Q/CAF01 0300 P-1-2006 5 验收标准Q/CAF01 0300 P-1-2006 5.2 焊接夹具验收项目Q/CAF01 0300 P-1-2006 5.2.2 第二阶段:配线、配管完成后Q/CAF01 0300 P-1-2006 5.2.3 第三阶段:接通气源,夹具不带工件动作确认Q/CAF01 0300 P-1-2006 5.2.4 第四阶段:夹具载件动作确认Q/CAF01 0300 P-1-2006Q/CAF01 0300 P-1-2006 5.2.5 第五阶段:一汽轿车拆箱、安装、还原Q/CAF01 0300 P-1-2006 5.2.6 第六阶段:一汽轿车复检Q/CAF01 0300 P-1-2006。
焊装夹具气动元件选用规范1
焊装夹具设计 Q/JQ16089-2011制定部门:焊装工艺部 企业技术标准代 替 号标题:焊装夹具气动元件选用规范第 1 页 共 18 页修订标记 文件号更 改 内 容 修订页 修订日期 修订者标准化 会 签 目 次前 言 ..................................................................... 2 1 主题内容与适用范围 ..................................................... 3 2 规范性引用文件 ......................................................... 3 3 气动元件简介...........................................................3 4 气动控制基本原理 ........ ...............................................3 5 气动元件选用的基本原则 ................................................. 4 6 气动元件的选用规范 ..................................................... 4 6.1 气缸的选用.......................................................4 6.2 气控阀的选用....................................................13 6.2.1 气控阀的适用范围..........................................13 6.2.2 气控阀的型号表示方法......................................13 6.2.3 气控阀的选用..............................................13 6.3 接头、管子、单向阀、消声器的选用................................14 6.3.1 接头的型号表示方法及选用..................................14 6.3.2 管子的型号表示方法及选用..................................16 6.3.3 消声器的型号表示方法及选用................................16 6.3.4 单向阀的型号表示方法及选用................................17 6.4 三联件的表示方法及选用 (17)焊装夹具设计Q/JQ16089-2011 标题:焊装夹具气动元件选用规范第2页共18页前言本标准《Q/JQ 16089 焊装夹具气动元件的选用规范》是公司工艺类标准之一。
汽车焊装夹具设计、制造规范
汽车焊装夹具设计、制造规范1. 焊装夹具的设计依据:以业主提供的产品数模、国家通用件及标准件为设计依据。
2. 焊装夹具设计通则:2.1焊装夹具设计采取模块化设计方式,要求能满足焊接工艺要求,夹具设计图画法应贯彻国家机械制图标准。
2.2夹具操作方便,设计完成后的工装系统必须符合人机工程学的要求。
2.3夹具应有足够的装配、焊接空间,焊点在布置时应易接近。
2.4夹具本身必须有良好的制造工艺性和较高的机械效率。
2.5 所有工装夹具,控制面板及面板显示器的标签要求使用中文。
如果使用英语应得到业主的认可。
2.6所有图纸和文件中的尺寸、工程单位要求采用公制,所有的紧固件都必须是公制的。
设计中使用非公制前都应得到业主书面认可。
2.7紧固件:采用国标内六角螺钉及圆柱形内螺纹定位销,所有紧固的地方要采取防松措施。
2.8必须尽量选用已通用化、标准化的夹紧机构以及标准零部件,并做到零配件易互换,易维修。
2.9回转夹具要求从回转中心进气(使用特殊的进气机构,可以任意角度转动),回转夹具高度可调节。
2.10手动夹具的夹紧器选用一般推荐选用GOOD HAND牌标准产品。
2.11夹紧气缸一般采用带缓冲机构,以防快速夹紧工件时损坏工件。
3.焊装夹具设计规范及要求:3.1 总图及部件图设计3.1.1 总图设计原则上以左件为基础,图中说明图示为左件,右件与左件对称。
总图上应标注:夹具轮廓尺寸、连接尺寸、安装尺寸、定位尺寸、操作高度、产品件编号及名称、坐标线(与汽车产品数模坐标线统一)、坐标基准、坐标基准孔、各部件的安装位置。
所有定位尺寸、坐标基准孔应相对于坐标线标注,在图中按汽车产品件在汽车中的实际位置建立夹具设计坐标。
在夹具上有产品的摆放位置,并用细双点划线绘出。
焊点位置用表示.设计时应注意焊点的坐标位置,必须留有充分的焊钳工作空间位置,便于施焊。
用双点划线表示焊钳的外形。
总图上还应绘出夹具的操作步骤顺序图,特殊步骤必须详细说明。
焊装夹具技术要求
附件:焊装夹具技术要求一、焊装夹具方案规划要求:1. 为了保证在产品加工过程中基准的统一,乙方在做夹具式样书过程中需按照甲方提供的RPS基准系统来确定夹具主定位基准(改造项目需延用原有基准,并保证统一),定位孔及销的主、副性必须与RPS一致;定位面可在RPS同一基准面上进行适当调整(50mm以内,不可切换定位型面;型面变化较大的位臵移动控制在20mm以内),且必须保证前后工序定位基准统一。
如乙方定位基准有其它方案的,会签时提出与甲方RPS的差异清单(详见附件一),经甲方书面同意后方可实施。
甲方提供夹具式样书的,完全按照夹具式样书进行夹具设计与商务报价。
2. 夹具定位方案设计时,需充分考虑件的强度与定位精度,必要时可将RPS中的菱形定位销改为圆形,以及可根据夹具的定位要求在甲方提供的RPS基础上增加定位面,以保证件的精确、稳定定位。
3. 夹具定位方案设计时,需充分考虑夹具的作业性、结构设计的合理性,对甲方提供的工艺文件中要求的夹具结构、工序的划分可根据实际情况提出合理建议,经甲方书面同意后可进行适当的修改。
如乙方未提出异意的,乙方必须保证所设计、制造出来夹具的作业性、定位性完全满足甲方生产要求。
4. 夹具定位方案设计时,需充分考虑每套夹具上增加钣件的防错、防漏装装臵(如左右件、类似件装错,同一个零件不同方位的装反,在总成件下方小零件漏装等),以有效避免错漏装。
5. 夹具在定位方案设计时,补焊夹具根据甲方的焊点布局进行夹具设计,满足焊点在夹具夹紧状态下能够焊接完成。
二、夹具材质及热处理要求1.夹具底座BASE要求采用Q235 A板材和槽钢或方钢焊接而成,槽钢或方钢规格要求如下:ArrayBASE底板的焊缝采用非连续焊缝(焊缝总长度不得小于制件总长的1/2),焊后经热处理退火消除应力(不允许采用机械消除应力)并喷砂处理,退火处理须提供残余应力检测报告。
2.规制块(基准块、压块)采用45#钢,表面淬火处理后硬度值达HRC40~45,表面应进行发黑处理。
汽车焊装夹具中气动元件的选用方法
2 夹具气 动元件 的组成及基本要求
焊 装 夹 具 气 动 元 件 一 般 包 括 气 缸 、 气控 阀 、 接
种 控 制 方式 ,对于 单独 使用 的 夹具 ,一般 采用 气动 控 制来 实 现 。气 动控 制 只 有 1 系统 ,设计 、安 装 、气 个
1 汽 车 T 艺 与 材 料 6 A& TM
具 设计系列化和通 用化的程度 。建 立气动元件 的选 用方法 ,以达 到合理 选用夹具气动 元件、缩短夹 具 设计 周期 、节 约夹具成 本 、优化 夹具设计 的 目的。
关键词 :汽车 白车 身 焊装夹具
气动元件 文献标识 码 :B
中图分 类号 :U 6 . 1 6 G7 6 4 38 2 . :T 5 0
气缸端 应输 出的力F 。 1
( 3)通 过 放 件 、取 件 时 工 件 与 夹 具 的 间距 要 求 ,选 择气 缸 的打 开 角度 ,见 图2 。再 依 据 气缸 打 开
处理 ,将气 源 分配 到各个 气路 中。排 出的气体 经 排 气
消 声器 处理 ,以降低噪 声 ,减 少 污染 。
3 夹具气 动元件选用 的基本原则
夹 具气动 元件 选用 的基本 原则 如下 。
a气动 元件 应 首先 以满 足焊 装 夹具 的性 能需 求 为 .
前 提 ,依据 生产纲 领设 计选 用。 b保证 安全 可靠 ,要 有安全 防护 措施 。 .
气缸行 程/ mm
图2
有 效行 程/ m a r
打开 角度/ ( ) 。
( 通 过 气缸 夹 紧 力 的计 算得 出气 缸 端应 输 出 2)
的力F 。 1 如图1 ,依据 力矩 平衡 有F 1 2XL ( 中 1XL =F 2 其
气动元件选型手册
气动元件选型手册
气动元件选型手册是一个重要的参考资料,它可以帮助工程师和设计师根据具体需求选择合适的气动元件。
以下是一些常见的气动元件及其选型要点:
1. 气源处理组件:包括空气过滤器、减压阀、油雾器等,用于提供洁净、稳定的气源。
选型时需要考虑气源压力、流量和杂质含量等因素。
2. 气动执行元件:包括气缸、气马达等,用于实现机械运动。
选型时需要考虑负载大小、运动方式和安装空间等因素。
3. 气动控制元件:包括方向控制阀、流量控制阀、压力控制阀等,用于控制气流的流向、流量和压力。
选型时需要考虑控制精度、响应速度和稳定性等因素。
4. 真空元件:包括真空发生器、真空吸盘等,用于产生真空吸力。
选型时需要考虑吸力大小、吸盘尺寸和吸盘材料等因素。
5. 其他气动元件:包括气管、接头、密封件等,用于连接和密封气动系统中的各个部件。
选型时需要考虑耐压、耐腐蚀和耐高温等因素。
在选择气动元件时,还需要注意以下几点:
1. 了解气动系统的具体需求,包括工作压力、工作温度、环境湿度等。
2. 考虑气动元件的可靠性、耐用性和维护性。
3. 考虑气动元件的经济性,包括购买成本和维护成本。
4. 在实际应用中,可以根据实际情况进行适当的调整和修改,以达到最佳的使用效果。
总之,选择合适的气动元件需要考虑多个因素,包括气动系统的具体需求、元件的性能参数以及经济性等。
使用气动元件选型手册可以帮助工程师和设计师快速找到合适的气动元件并了解其性能参数和使用注意事项。
焊接夹具设计规范
焊接夹具设计规范
随着现代工业的发展,焊接已成为一种最为常用的加工工艺。
无论是生产线上还是维修现场,焊接工序都扮演着相当重要的角色。
而与焊接密切相关的焊接夹具的设计规范也显得愈加重要。
首先,焊接夹具的设计应该考虑到使用的场合。
不同的焊接场合有着不同的要求。
例如,对于冶金铸造行业来说,采用夹具时应注意防止夹具局部发热变形或损坏。
而对于焊接修补行业,夹具则应具有较好的调节性能和可调节范围,便于随时更改工作条件。
其次,焊接夹具的材料也应该得到重视。
夹具作为焊接工作的支撑和保持,其材料应具有足够的强度和耐腐蚀性,才能保证长时间连续工作。
在选择材料时,应综合考虑价格、加工难度和使用寿命等多方面因素。
此外,焊接夹具的结构设计也很重要。
一方面,良好的结构设计可以保证夹具的工作精度和稳定性,从而有效提高焊接质量。
另一方面,其设计也应该考虑到操作的便捷性和实用性,以提高工人的工作效率和舒适度。
最后,需要注意的是,焊接夹具的设计和制造应该符合一定的规范。
在国内,随着国家标准的逐渐完善,越来越多的企业开始严格按照标准进行制造。
而在国际上,则有着一系列的相关规范和标准,如ISO、ANSI等。
严格按照规范制造的夹具,其产品的质量和安全性都得到了保障。
总的来说,焊接夹具的设计规范对于现代工艺的发展和提高焊接工作质量具有重要意义。
因此,无论是焊接夹具的制造企业,还是使用方,都应该保持警惕,注重规范,从而提高生产效率和工作质量。
焊装夹具的选择
焊装夹具的选择默认分类2009-10-22 12:24:08 阅读58 评论0 字号:大中小订阅夹具步进柔性-焊装线合理化设计探讨摘要:电场风力设备-风电设备行业利好频频上海电气科技-上海电气科技专家薪酬等同企业副总矩形土耳其轧辊-高精度不锈钢尖角方矩形管的生产技术粉末冶金零件材料-粉末冶金技术发展动向成本中国技术-中国商用车自主品牌面临挑战起重机轴承附件-首套起重机分离器在洛轴诞生公司汽车俄罗斯-奇瑞公司举行在俄罗斯组装汽车上市仪式产品路面行业-努力提高路面与压实机械行业的盈利能力上海新能源汽车-上汽成立混合动力技术研发公司全力支持自主品牌精炼产量需求量-今年全球铜供应量高出需求量27万吨焊装工艺在汽车白车身制造中起着重要的作用,随着产品需求多样化的不断提高,焊装线的设计、制造都面临着很大的挑战,为此,本文就焊装线结构和夹具的选择阐述一些观点。
随着汽车制造技术的飞速发展,焊接技术在汽车白车身的生产中,起到了越来越重要的作用。
在我国,夹具,步进,柔性,工件,车型,水平,结构,总成,形式,气缸,焊装工艺在汽车白车身制造中起着重要的作用,随着产品需求多样化的不断提高,焊装线的设计、制造都面临着很大的挑战,为此,本文就焊装线结构和夹具的选择阐述一些观点。
随着汽车制造技术的飞速发展,焊接技术在汽车白车身的生产中,起到了越来越重要的作用。
在我国,焊装车间工艺设计的主要难点在于焊装生产线的设计,即采用何种形式的生产线和车身夹具。
焊装线的结构目前使用的焊装线主要是由输送部分、工装夹具、焊接设备及其他辅助设备等部分组成,主要结构形式有:交叉臂步进式、摆臂步进式、滑橇输送式和台车式等。
1、交叉臂步进式焊装输送线图1所示为该焊接线基本原理,调频电机通过齿轮齿条将动力传递给往复杆,实现工件的水平输送。
而工件的上下运动则由双作用气缸推动楔铁平移实现交叉臂机构的升降运动来完成,因此,输送线的重复精度主要取决于楔铁的精度,但是,由于楔铁需要承受较大的摩擦,必须定期更换;同时,往复杆的升降运动靠气缸作用于楔铁运动副实现,其冲击力和噪声较大。
焊接夹具中的气动元件_FESTO
•集成PLC技术
•最多可控制512点I/O •可与4种阀岛组合 •3种监控和诊断方式
气管
•有CP扩展模块(进行分散控制) •适合直接安装于设备现场
电源
传感器
( 防护等级IP65)
AMI-LB
阀的主要技术参数及选用 比例流量阀(MPYE)
工作电压: 流量: 控制信号: 24V DC 100 ~ 2000L/min 0 ~ 10V 4 ~用 单作用,静态时活塞杆 伸出 扁平气缸 双作用 双作用 双作用,可调气缓冲 双作用 圆形气缸 双作用,可调气缓冲 单作用 单作用 双作用/ 可调气缓冲 无杆气缸 多位气缸 串联(倍力)气缸 直线摆动夹紧气缸 双作用/ 可调气缓冲 双作用 双作用 双作用
AMI-LB
驱动部分 气缸的位置开关 为程序控制,需要直接感测活塞位置
气动元件在焊接车间的应用
AMI-LB
汽车生产过程
冲压
白车身
油漆
发动机
总装
AMI-LB
汽车工业中的气动产品应用
冲压 车身 油漆 总装 发动机
真空气缸 真空吸盘 脱模气缸 模具用缸
夹紧气缸 定位气缸 总线阀岛产品 焊枪产品 焊接控制系统产品 焊接用传感器 耐火气管接头 重力平衡系统
喷涂质量检测 精密过滤
P1
SSB-2xJMDD-5/2-D-1CSA
P1
焊枪的控制模块
P2
PEN-1/8-PS-S-SA
AMI-LB
焊枪系列产品 百分比差压开关 • 发送开始焊接信号 • 保证达到焊枪夹紧力时焊接 • 防止因夹紧力而产生的焊接火花 • 提高焊接质量,避免由于焊接气缸 和控制阀损坏造成的风险.
V
AMI-LB
连接现场I/O
焊装夹具设计
焊装夹具设计、制造标准1、目的规范焊装夹具的设计、制造及管理,保持合格产品的质量状态。
2、范围本标准规定了公司内部设计与制作或委外设计与制作的夹具应遵守的基本规则。
本标准适用于本公司车辆产品的焊装夹具。
3、夹具制造精度标准3.1焊接夹具精度规格——焊接夹具精度规格值见表1表1 焊接夹具精度规格3.2 底板及槽钢规格底座板、厚度规格值见表2表2 底座板、厚度规格单位:mm底座板、槽钢规格值见表3表3 底座板、槽钢规格值单位:mm3.3 通用支座规格3.3.1 夹具所采用的支承座(即三角架)须满足系列化要求,一般高度为150 mm、200 mm、250mm、300mm、350mm、400mm,且能满足互换性要求,最高不能超过600mm。
3.3.2 通用支座的主要面板厚为19 mm,加强筋板厚为16 mm 。
备注:1. 焊缝应为连续焊缝,并要求牢固、光滑平整、无缺陷。
2. 支座焊后应作退火处理,消除应力。
3. 通用支座板厚为加工后的最小设定尺寸.3.4 定位块厚度规格为16mm.4、夹具设计规范4.1 设计基准:提供图面资料内容:1)AD DATA(3D扫描) 2)成品图或数模图 3)单件图 4)焊接工艺流程 5)焊枪型式图面。
样件需求别纸另议。
4.2设计方式:4.2.1设计通则:2.1.1 装焊夹具设计采用模块化方式,要求满足焊接工艺。
2.1.2 夹具操作方便,设计完成后的工装系统必须符合人机工程学的要求。
2.1.3 夹具应有足够的装配、焊接空间,焊点在布置时应易接近。
2.1.4 夹具本身应有良好的制造工艺性和较高的机械效率。
2.1.5 所有工装夹具,控制面板及面板显示器的标签要求使用中文,如果使用英语应得到业主的批准。
2.1.6 所有图纸和文件中的尺寸、工程单位要求为公制,所有的紧固件都必须是公制的。
设计中使用非公制前都应得到公司的书面批准。
2.1.7 紧固件:采用国标内六角螺栓及定位销,所有的紧固的地方要进行防松处理。
焊接夹具设计规范
焊接夹具设计规范预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制第1页焊接夹具设计规范一、目的:规范工程师设计工作,标准化焊接夹具制造工艺。
二、适用范围:适用于本公司所有焊接夹具设计。
三、资料要求:首件打样需提供详细资料。
对于焊接夹具需提供GERBER 、实板及要求。
对于外厂加工而本厂返修则需提供Gerber 及具体数据要求。
四,设计要求:1.焊接工装夹具的设计原则:实用性原则、经济性原则、可靠性原则、艺术性原则。
总之针对PCB 焊接夹具要求:操作方便,定位准确,简单实用。
2.焊接工装夹具的设计步骤与内容。
A 、焊接工装夹具的设计步骤:①根据生产要求,确定实际要焊接元件的数量和位置。
②根据要焊接原件的插装方式初步确定焊接夹具的组装结构。
③根据每一个需要焊接的元件的实际情况,设计夹具的详细结构,如元件避位,元件定位等问题。
B 、焊接结构装配方案的确定:总的要求是能够快速实现定位,拿取方便。
焊接夹具的结构大致分为以下两种:①翻转结构。
翻转结构一般用在被焊接元件是在PCB 板在正面插装,然后翻转180°焊接的情况。
翻转结构的治具一般都带压盖。
②非翻转结构。
非翻转结构按样式的不同又可分为有压盖结构和无压盖结构。
有压盖结构是指被焊接元件在PCB 板的正面插装,然后也在正面焊接,但是需要施加外力把被焊接元件固定在PCB 板上的结构。
对被焊接元件施加力的作用的结构一般被称为压盖。
无压盖结构是指被焊接穿孔元件先安装在焊接夹具上,然后再把PCB 板定位在焊接夹具上的结构。
此时PCB 上的穿孔刚好被穿孔元件的元件脚穿过。
C 、夹具体设计1.夹具设计的时候要注意,由于电路板上元件较多,不允许压到元件,所以要根据PCB 板的实际情况避开元件,包括定位和压紧均是如此。
2.PCB 板要放置平整,否则容易造成焊接元件不良,翘起等问题。
气动元件的选型方法(供参考)_
设备中心专业知识系列教材(六)
范例
型号表示方法
设备中心专业知识系列教材(六)
范例
磁性开关的选择
结束语
设备中心专业知识系列教材(六)
本教材参考misumi、SMC、CDK的选型 手册,请各位学员多多的查阅选型手册, 从中了解和掌握选型的正确方法
谢谢
4、使用电压的选择
七.misumi气缸选型范例
设备中心专业知识系列教材(六)
1.选择行程方式(固定行程还是选择行程); 2.确定类型和型号;
设备中心专业知识系列教材(六)
范例
3.选择缸径; 4.选择行程; 5.选择气缸的末端形状
八.SMC气缸选型范例
设备中心专业知识系列教材(六)
1.选择类型; 2.选择缸径;
设备中心专业知识系列教材(六)
气缸的选型步骤
气缸的选型步骤:
步骤1:根据操作形式选定气缸类型: 气缸操作方式有双动,单动弹簧压入及单动弹簧压出等三种方式
步骤2:选定其它参数: 1、选定气缸缸径大小 根据有关负载、使用空气压力及作用方向确定 2、选定气缸行程 工件移动距离 3、选定气缸系列 4、选定气缸安装型式 不同系列有不同安装方式,主要有基本型、脚座型、 法兰型、U型钩、轴耳型 5、选定缓冲器 无缓冲、橡胶缓冲、气缓冲、油压吸震器 6、选定磁感开关 主要是作位置检测用,要求气缸内置磁环 7、选定气缸配件 包括相关接头
气缸的选择 1、类型的选择 根据工作要求和条件,正确选择气缸的类型。要求气缸到达行程终端无冲击现 象和撞击噪声应选择缓冲气缸;要求重量轻,应选轻型缸;要求安装空间窄且 行程短,可选薄型缸;有横向负载,可选带导杆气缸;要求制动精度高,应选 锁紧气缸;不允许活塞杆旋转,可选具有杆不回转功能气缸;高温环境下需选 用耐热缸;在有腐蚀环境下,需选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境下,需 要活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需要选用无给油或无油润滑气缸等。 2、安装形式 根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下,采用固定式气缸。在需 要随工作机构连续回转时(如车床、磨床等),应选用回转气缸。在要求活塞 杆除直线运动外,还需作圆弧摆动时,则选用轴销式气缸。有特殊要求时,应 选择相应的特殊气缸。
气动元件选型
一气缸选型1.气缸的行程:标准气缸取决于ARM的打开角度和力臂的长短;其它的气缸视情况而定;标准气缸在用于夹紧工件时,行程要留5mm的余量(气缸在推出作用力时,余量留在气缸头部;气缸在缩回作用力时,余量留在气缸尾部)2.气缸的缸径:1)气缸出力F的计算:在工厂中一般使用的压力是P=5kgf/cm2,考虑到损失,则P=4.5kgf/cm2,D—气缸直径,d—活塞杆直径。
推力效率,根据缸径、密封阻力、摩擦阻力等不同,负载率η一般设定在50~70%。
气缸在推出作用力:F=π4D2∙P∙η气缸在缩回作用力:F=π4(D2−d2)∙P∙η2)夹具的夹紧力:在中国工件的被夹紧力的理论值Q为40~50kgf/cm2,在日本工件的被夹紧力的理论值Q为20~30kgf/cm2,如图1-1,根据杠杆原理得到:气缸在推出作用力:XY =QF=Qπ4D2∙P∙η气缸在缩回作用力:XY =QF=Qπ4(D2−d2)∙P∙η图1- 13)气缸的直径D:(mm)推出作用力的气缸缸径:D=10∙√4Q∙Yπ∙P∙η∙X+d2(mm) 缩回作用力的气缸缸径:D=10∙√4Q∙Yπ∙P∙η∙X根据气缸的直径D选择标准的缸径3. 气缸的运动轨迹:直线运动、摆动运动、旋转运动,如图1-2。
图1- 24. 气缸的安装方式,如图1-1,1-3。
图1- 35. 空间位置大则选用一般的气缸,空间位置小则选用薄型气缸。
如图1-4。
6. 气缸开关分为:有节点气缸开关和无节点气缸开关,二者比较如表1-1。
表格1-1气缸开关按功能可分为:双色显示开关,位置偏差检测开关和耐强磁场开关。
由于汽车焊接现场属于强磁场环境,因此通常选用耐强磁场开关,如图1-4。
图1- 4二气缸辅件选型1.气动回路的基本构成,如图2-1。
图2- 12.气动回路的图形符号,如图2-2。
图2- 23.一般在所选的气缸的规格表中会指出配管口径;标准型的气缸自带有调速阀,而薄型气缸、双导杆气缸需另配调速阀;夹具中通常使用电磁换向阀;根据配管的口径,选择相应的电磁换向阀、消音器、减压阀、过滤阀、干燥器、残压排出阀等。
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焊装夹具设计 Q/JQ16089-2011制定部门:焊装工艺部 企业技术标准代 替 号标题:焊装夹具气动元件选用规范第 1 页 共 18 页修订标记 文件号更 改 内 容 修订页 修订日期 修订者标准化 会 签 目 次前 言 ..................................................................... 2 1 主题内容与适用范围 ..................................................... 3 2 规范性引用文件 ......................................................... 3 3 气动元件简介...........................................................3 4 气动控制基本原理 ........ ...............................................3 5 气动元件选用的基本原则 ................................................. 4 6 气动元件的选用规范 ..................................................... 4 6.1 气缸的选用.......................................................4 6.2 气控阀的选用....................................................13 6.2.1 气控阀的适用范围..........................................13 6.2.2 气控阀的型号表示方法......................................13 6.2.3 气控阀的选用..............................................13 6.3 接头、管子、单向阀、消声器的选用................................14 6.3.1 接头的型号表示方法及选用..................................14 6.3.2 管子的型号表示方法及选用..................................16 6.3.3 消声器的型号表示方法及选用................................16 6.3.4 单向阀的型号表示方法及选用................................17 6.4 三联件的表示方法及选用 (17)焊装夹具设计Q/JQ16089-2011 标题:焊装夹具气动元件选用规范第2页共18页前言本标准《Q/JQ 16089 焊装夹具气动元件的选用规范》是公司工艺类标准之一。
本标准为公司统一执行的企业标准。
焊装夹具设计中包含许多气动元件,制定气动元件的选用规范能够规范公司夹具设计人员的设计,同时规范夹具厂商的夹具设计,以便缩短设计周期、节约制造成本、为公司创造更多利润。
本标准对气动元件的种类及适用范围做了详细说明,并对气动元件的选用规范作了统一要求。
本标准以SMC为例,其他厂商的规格型号需与之相对应。
焊装夹具设计Q/JQ16089-2011 标题:焊装夹具气动元件选用规范第3页共18页1 范围本标准提出了气动元件的选用规范及选用步骤等相关要求。
本标准适用于我公司开发的各种车型车身的焊装夹具气动元件的选用,适用于夹具的设计。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
GB/T 5185 焊接及相关工艺方法代号JB/T 5992 机械制造工艺方法分类与代码JB/T 9167 工艺装备设计管理导则Q/JQ 826 二维制图规范3 气动元件简介焊装夹具气动元件一般包括气缸、气控阀、接头、气管、消声器、过滤器、减压阀、油雾器等。
接入的气源经过气源处理三联件(过滤器、减压阀、油雾器)的处理,去除水分,雾化润滑油和调节气源压力。
排出的气体经排气消声器的处理,降低噪音,减少污染。
气动动力由气缸提供,实现夹具的夹紧与打开。
气源由接头、气管、单向阀连接到用气设备中,实现气体的流向通路。
信号通过气控阀的处理,将气源分配到各个气路中。
4 气动控制基本原理气动焊装夹具控制系统一般由气控制和电控制两种控制方式,对于单独使用的夹具,一般采用气控制来实现。
气控制只有一个系统,设计、安装、走线和操作都比较方便。
对于回路较复杂,各操作关联性强,用气控制很难实现的焊接场合,才用电控制系统实现。
气控制系统由各种先导元件和执行元件组合而成,操作者通过对先导元件发出的信号,驱动执行元件执行命令,完成对整个系统的控制。
先导元件一般为两位三通人、机控制阀,执行元件有两位五通阀、三位五通阀和两位三通阀和三位三通阀等。
接入的气源必须经过气源处理三联件的处理,以去除水分,雾化润滑油和调节气源焊装夹具设计Q/JQ16089-2011 标题:焊装夹具气动元件选用规范第4页共18页压力。
排出的气体须经排气消声器,降低噪音,减少污染。
上述各元素组成了信号流的控制路径,从信号输入开始直到执行装置。
根据从信号处理装置获得的信号,控制元件可以控制执行装置。
5 气动元件选用的基本原则5.1 气动元件应首先以满足焊装夹具的性能需求为前提,依据生产纲领设计选用。
5.2 保证安全可靠,有安全防护措施。
5.3 结构尽可能简单,操作和维修方便。
5.4 合理利用材料,降低成本投入。
5.5 所有设计均应符合国家和相关行业标准。
5.6 能为夹具设计提供先进水平的气动元件。
6 气动元件的选用规范6.1 气缸的选用第一步,通过各种气缸的适用范围,选择具体的气缸类型,如下:a、普通夹具夹紧单元选用夹紧缸。
b、需要定位锁紧的夹具定位选用销钉夹紧缸。
c、销子有倾斜角度时,伸缩定位单元选用带导杆薄型气缸。
d、生产线上需要大行程翻转、定位、夹紧单元以及夹具用大型缸选用标准气缸。
e、小空间,高精定位的单元选用紧凑型气缸。
f、复合运动的复杂单元选用复合型气缸。
第二步,通过气缸夹紧力的计算(见表1、图1),计算出气缸端应输出的力F1。
表1气缸夹紧力的计算计算公式输出压力F1(N)=压强(MPa)* 受压面积(㎜²)受压面积(㎜²)=π*R² R为受力活塞的半径依据力矩平衡:F1*L1=F2*L2 (其中F2为夹紧力是已知值)在选择气缸时,可以依据F1=F2*L2/L1,计算出气缸端应输出的力F1,从而依据表格选择气缸缸径。
焊装夹具设计 Q/JQ16089-2011标题: 焊装夹具气动元件选用规范第 5 页 共 18 页图1第三步,通过放件、取件时工件与夹具的间距要求(见如图2),选择气缸的打开角度,再依据气缸打开角度与行程对照表2选出气缸的行程。
表2序 号 气缸行程mm有效行程mm打开角度1 50 45 42 2 75 70 603 100 95 77 412512090F2F1L1L2焊装夹具设计Q/JQ16089-2011 标题:焊装夹具气动元件选用规范第6页共18页图2第四步,依据表格缸径与夹紧力F1对照(见表3),选择气缸缸径。
表3 缸径与夹紧力对照表系列缸径(mm)杆径(mm)动作方向受压面积(㎜²)输出压力F1(N)标准圆形气缸32 12夹紧804 482打开691 414 40 16夹紧1256 754打开1055 633 50 20夹紧1963 1178打开1649 989d≥25mm焊装夹具设计Q/JQ16089-2011 标题:焊装夹具气动元件选用规范第7页共18页表3(续)缸径与夹紧力对照表系列缸径(mm)杆径(mm)动作方向受压面积(㎜²)输出压力F1(N)标准圆形气缸63 20夹紧3116 1869打开2802 1681 80 25夹紧5024 3014打开4533 2720 100 30夹紧7850 4710打开7144 4286 125 32夹紧12266 7359打开11462 6877 140 36夹紧15386 9232打开14369 8621 160 40夹紧20096 12058打开18840 11304 180 45夹紧25434 15260打开23844 14307 200 50夹紧31400 18840打开29438 17663 250 60夹紧49063 29438打开46237 27742 300 70夹紧70650 42390打开66804 40082标准正方形气缸32 12夹紧804 482打开691 414 40 16夹紧1256 754打开1055 633 50 20夹紧1963 1178打开1649 989 63 20夹紧3116 1869打开2802 1681 80 25夹紧5024 3014打开4533 2720 100 30夹紧7850 4710打开7144 4286焊装夹具设计Q/JQ16089-2011 标题:焊装夹具气动元件选用规范第8页共18页表3(续)缸径与夹紧力对照表系列缸径(mm)杆径(mm)动作方向受压面积(㎜²)输出压力F1(N)薄型气缸12 6 夹紧113 68打开85 51 16 8 夹紧201 121打开151 90 20 10 夹紧314 188打开236 141 25 12 夹紧491 294打开378 227 32 16 夹紧804 482打开603 362 40 16 夹紧1256 754打开1055 633 50 20 夹紧1963 1178打开1649 989 63 20 夹紧3116 1869打开2802 1681 80 25 夹紧5024 3014打开4533 2720 100 30 夹紧7850 4710打开7144 4286注:我公司使用气源压强为0.5MPa第五步,通过行程与缸径选择具体型号的气缸(见表4)。
表4气缸的种类类别编号类型系列动作方式缸径图片标准圆形气缸CA2标准型CA2 单杆双作用40,50,63,80,100CA2W 双杆双作用杆不旋转型CA2K 单杆双作用40,50,63 低摩擦型CA Q 单杆双作用40,50,63,80,100 端锁型CBA2 单杆双作用焊装夹具设计Q/JQ16089-2011 标题:焊装夹具气动元件选用规范第9页共18页表4(续) 气缸的种类类别编号类型系列动作方式缸径图片标准圆形气缸MB标准型MB 单杆双作用32,40,50,63,80,100,125MBW 双杆双作用杆不旋转型MBK 单杆双作用32,40,50,63,80,100 低摩擦型MB Q 单杆双作用端锁型MBB 单杆双作用CS1/CS2标准型CS1 单杆双作用125,140,160,180CS1W 双杆双作用200,250,30低摩擦型CS1 Q 单杆双作用125,140,16C95标准型C95 单杆双作用32,40,50,63,80,100双杆双作用杆不旋转型C95K 单杆双作用双杆双作用带锁C95N 单杆双作用标准方形气缸MB1标准型MB1 单杆双作用32,40,50,63,80,100MB1W 双杆双作用杆不旋转型MB1K 单杆双作用CP95标准型CP95S 单杆双作用32,40,50,63,80,100 杆不旋转型CP95K 单杆双作用焊装夹具设计Q/JQ16089-2011 标题:焊装夹具气动元件选用规范第10页共18页表4(续) 气缸的种类类别编号类型系列动作方式缸径图片紧凑型气缸CU标准型CU单杆双作用6,10,16,20,25,32单作用(伸缩)CUW 双杆双作用杆不旋转型CUK单杆双作用单作用(伸缩)长行程标准型CU 单杆双作用长行程杆不旋转型CUK 单杆双作用C55 标准型C55 单杆双作用20,25,32,40,50,63CQ2标准型CQ2单杆双作用12,16,20,25,32,40,50,63,80,100单作用(伸缩)12,16,20,25,32,40,50,CQ2W 双杆双作用12,16,20,25,32,40,50,63,80,100 杆不旋转型CQ2K 单杆双作用12,16,20,25,32,40,50,63,大型缸径CQ2单杆双作用125,140,160双杆双作用180,200 长行程型CQ2 单杆双作用25,32,40,50,63,端锁型CBQ2 单杆双作用20,25,32,40,50,63,80,100 CQS标准型CQS单杆双作用12,16,20,25单作用(伸缩)CQS 双杆双作用杆不旋转型CQSK 单杆双作用焊装夹具设计Q/JQ16089-2011 标题:焊装夹具气动元件选用规范第11页共18页表4(续) 气缸的种类CQM 标准型CQM 单杆双作用12,16,20,25,32,40,50,RQ 标准型RQ 单杆双作用20,25,32,40,50,MU 标准型MU 单杆双作用25,32,40,50,63,单作用(伸缩)类别编号类型系列动作方式缸径图片复合型双联气缸CXS基本型CXS滑动轴承球轴承6,10,16,20,25,32 带气缓冲CXS 20,25,32带端锁CXS 6,10,16,20,25,32 双杆型CXSW特长具有薄型、紧凑、高精度导向功能。