电商最后一公里改革的探索分析

电商“最后一公里”改革的探索分析

摘要:电子商务物流中“最后一公里”作为唯一直接与最终用户接触的阶段，存在配送成本高、服务质量低等问题，是影响电子商务发展的一个重要因素。文章先表述了电商最后一公里的重要性，然后对国内电商“最后一公里”存在的问题进行阐述，接着对国内外电商“最后一公里”改革的现状进行了深入分析，最后提出了我国电商“最后一公里”改革的对策。

关键词:电子商务配送最后一公里

Analysis of the “Last-Mile” Reform in E-Commerce Abstract:The “Last-M ile”in E-Commerce logistics being the unique stage to face client is the bottleneck of the E-Commerce development owing to the problems of high cost and low service quality. In order to solve the problems, the article first expressed the “Last-M ile” of the importance in E-Commerce, then in-depth analysis of the “Last-M ile” reform of the status quo of e-commerce at home and abroad,finally, put forward the countermeasures of the “Last-M ile” reform in E-Commerce. Keywords:E-Commerce Distribution “Last-M ile”

1.引言

近年来，随着电子商务的迅速发展，物流快递行业也得到前所未有的良机，有电商企业自建物流渠道，也有物流企业涉足电商，两个原本处于生态链不同环节的企业，均在互联网浪潮中得到发展的机会。2013年1-11月, 全国规模以上的快递服务企业业务累计完成81.2亿件，同比增长61.4%，业务收入累计完成1286.1亿元，同比增长36.4%。其中，同城业务收入累计完成148.4亿元。同比增长50.9%，异地业务收入累计完成736.6亿，同比增长30%，国际及港澳台业务收入累计完成244.3亿，同比增长30%。面对如此庞大的数据，这无疑暗示着大物流时代的到来，但是物流环节的冗杂，以及“最后一公里”运输成本过高，这些问题都已成为阻碍电商企业发展的绊脚石。

2.电商“最后一公里”的重要性

“最后一公里”是指电子商务的城市配送模式，除了一般情况下的送货上门外，电子商务企业或快递企业一般也采用同便利店合作、同小区物业合作、自提点建设和自提货柜配置等方式。“最后一公里”的物流服务其实就是电商企业的“终端”。这些触角通过一张巨大的实体物流网络，渗透到千千万万寻常百姓家，这张“网”的重要性体现在三方面：

首先，它是电商企业带给消费者最直观的“企业形象”，送货员从某种意

义上讲就是企业的代表，其言行举止决定了消费者对企业的印象和口碑，不管送货员是物流公司还是第三方机构，消费者记住的一定是电商企业。但目前来看，大部分送货员的素质良莠不齐，在服务上并未出现创新的亮点。

其次，未来这张网络是电商企业高效益的“通路”。这体现在配送效率和成本优势上，它并不一定是物流公司，送货方式也不一定是靠送货员送货上门，“定点自提”或“集约化送货”会是既保证服务质量，又能降低配送成本的趋势。

比如京东开始推出“地铁自提点、社区货柜、校园营业厅”等类似的方案，未来还可能与便利店等第三方机构合作，这些都是基于投入产出能否得到高效益的尝试。

最后，“最后一公里”的服务是电商企业统计数据的重要渠道。通过对送货信息的统计和分析，可以对采购、促销、退换货等环节做好预期管理，从而优化整个供应链的运作流程，比如美国在线鞋商 Zappos 就借助物流合作伙伴 UPS 的力量，通过其管理软件分析和预测未来的销量和退货量，这让 Zappos 在整个“人、财、物”的链条上都可以有前瞻性的决策。

3.国内电商“最后一公里”存在的问题

3.1配送成本高

相对于整个物流链来说，在配送最后一公里所需要的成本所占比例很高的，现阶段寄件的平均价格在10元左右，利润在50%左右，派件则是负责把外地快

件送到本市顾客手中，派一个邮件只能收到对方快递公司2元左右的派送费，这2元包括邮件进入本市后再送入顾客手中的全部费用，倘若把这笔费用分开计算，每个快递员一天最多派200件单左右，工资约为100元每天，加上派件所需的运输费用，外加有需要时设立派送点的费用，还有万一收件人的退件，这些总和加起来不难看出，快递公司在最后一公里上几乎损耗巨大。多数公司表示，收件是快递公司的主要利润来源，而派件这一块则基本上是亏损的。

3.2配送效率低

经常网购的顾客可能会发现，通常快件到达自己附近的快递代理点到距离自己收到快递的时间经常需要一天天左右，可是为什么会造成这最后一公里却需要半天的时间来派送呢？首先，当快递到达之后，收件员必须对快递进行扫描，并进行再次归类，分到不同路线让不同派件员去派送。其次，派件员在派送的过程中需要去很多地方派件，没人可以预测到快件派到自己家的时间，在派件过程中还会遇到收件人不在家，或者收件人繁忙等一系列问题，这很容易的就造成了派件进度缓慢的局面。

3.3配送安全性低

当你有贵重物品需要寄送时，你会选择快递吗？很多人会迟疑，因为快递的安全事件也频繁曝出，快递贵重物品被掉包，寄到的快递出现破损，快递内部东西遗失。一系列的问题让我们对快递的安全产生了疑问，在快递的派件中也存在安全性问题，很多时候快递被随手乱抛亦或者弃之在地，快递遗失，快递损坏，也让消费者产生担忧。

3.4服务质量差

现阶段，由于从事快递员一职门槛较低导致快递人员素质参差不齐，快递人员服务差也屡遭投诉，快递收件的快递员只管收运费拿提成，根本不管是否及时收到点部，发出点部；派件的快递员只管货物拿出点部就拿提成，根本不管货物是否受损，时间是否及时送达客户手中；客服只管接线下单，出了问题根本不管协调，投诉建议也只是流于形式，拒不执行。当然在我们收件过程中遇见野蛮的