1.2米混凝土轨枕

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混凝土枕木尺寸规格标准

混凝土枕木尺寸规格标准一、前言混凝土枕木作为铁路交通设施的重要组成部分，在铁路建设和运营中扮演着不可替代的角色。

混凝土枕木的尺寸规格标准，直接关系到铁路的安全、稳定和运营成本等方面，因此必须制定严格的标准，以保障铁路运营的安全、稳定性和经济效益。

二、混凝土枕木的尺寸规格标准混凝土枕木是一种铁路轨道上的支撑结构，其尺寸规格标准需要考虑以下几个方面：1. 尺寸要与铁路轨道相适应：混凝土枕木的尺寸应适应铁路轨道的标准尺寸，以确保铁路轨道的平整度和稳定性。

一般来说，混凝土枕木的长度应为2.5米，宽度应为0.25米，高度应为0.18米。

2. 抗压强度要符合要求：混凝土枕木的抗压强度是其最重要的性能指标之一，其强度必须能够承受铁路列车的重量和运行振动。

一般要求混凝土枕木的抗压强度不低于50MPa。

3. 抗冻性能要符合要求：混凝土枕木在铁路运行过程中，会受到不同季节的气温变化影响，因此其抗冻性能也是一个重要的考量指标。

一般来说，混凝土枕木的抗冻等级应不低于F50。

4. 耐久性要符合要求：混凝土枕木在铁路运行中，需要具有较长的使用寿命，因此其耐久性也是一个重要的考量指标。

一般来说，混凝土枕木的设计寿命应不低于50年。

5. 其他要求：混凝土枕木的尺寸规格标准还需要考虑其他因素，如其重量、形状、表面光洁度、颜色等，以满足铁路运营的各种要求。

三、混凝土枕木尺寸规格标准的制定混凝土枕木的尺寸规格标准制定需要考虑到铁路运营的实际情况和要求，同时还需要参考国内外相关标准和技术规范，以确保其合理、科学和可行。

具体的制定步骤如下：1. 研究国内外相关标准和技术规范，了解混凝土枕木的尺寸规格标准的发展和趋势，总结其优缺点，为制定标准提供参考。

2. 调研铁路运营的实际情况和需求，了解混凝土枕木的使用情况和问题，为制定标准提供依据。

3. 制定混凝土枕木的尺寸规格标准，包括长度、宽度、高度、重量、形状、表面光洁度、颜色等多个方面的要求。

预应力混凝土轨枕型号、混凝土及钢筋耗量表

预应力混凝土轨枕型号、混凝土及钢筋耗量表在铁路建设中，预应力混凝土轨枕起着至关重要的作用。

它们为铁轨提供稳定的支撑，确保列车运行的安全和平稳。

不同型号的预应力混凝土轨枕在设计和使用中有着不同的特点，其所需的混凝土和钢筋用量也有所差异。

下面将为您详细介绍常见的预应力混凝土轨枕型号，以及对应的混凝土和钢筋耗量情况。

一、预应力混凝土轨枕型号1、Ⅰ型轨枕Ⅰ型轨枕是我国早期广泛使用的一种轨枕型号。

它具有结构简单、制造方便等优点。

然而，随着铁路运输的发展和要求的提高，Ⅰ型轨枕在承载能力和耐久性方面逐渐显露出不足。

2、Ⅱ型轨枕Ⅱ型轨枕在Ⅰ型轨枕的基础上进行了改进，增加了承载能力和耐久性。

它采用了更合理的结构设计，能够更好地适应现代铁路运输的需求。

3、Ⅲ型轨枕Ⅲ型轨枕是目前我国铁路中较为先进的一种轨枕型号。

它具有更高的强度、更好的稳定性和更长的使用寿命。

Ⅲ型轨枕的设计和制造采用了先进的技术和工艺，能够有效降低轨道的维修成本。

二、混凝土耗量混凝土是预应力混凝土轨枕的主要材料之一，其用量直接影响轨枕的成本和性能。

1、Ⅰ型轨枕的混凝土耗量相对较少，一般在每根 200 公斤左右。

但由于其承载能力有限，在重载铁路和高速铁路中已逐渐被淘汰。

2、Ⅱ型轨枕的混凝土耗量有所增加，通常每根在 250 公斤左右。

这种增加的混凝土用量有助于提高轨枕的承载能力和耐久性。

3、Ⅲ型轨枕由于其更高的性能要求，混凝土耗量进一步提高，每根大约在 300 公斤以上。

需要注意的是，混凝土的实际耗量还会受到轨枕的具体尺寸、设计要求以及生产工艺等因素的影响。

三、钢筋耗量钢筋在预应力混凝土轨枕中起到增强和抗拉的作用，其用量对轨枕的性能也有着重要影响。

1、Ⅰ型轨枕的钢筋耗量相对较少，一般每根在 20 公斤左右。

2、Ⅱ型轨枕的钢筋用量有所增加，大约每根在 25 公斤左右。

3、Ⅲ型轨枕由于其更高的承载要求，钢筋耗量通常在每根 30 公斤以上。

同样，钢筋的实际耗量也会受到轨枕的设计和生产等因素的影响。

混凝土枕分类及尺寸

混凝土枕分类及尺寸(一)混凝土枕分类混凝土枕，根据其使用部位的不同，可分一般混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土桥枕3种。

一般混凝土枕(以下简称混凝土枕)，技术比较成熟，已列为部标准，目前已经大批铺设使用。

混凝土岔枕，经过多年来的铺设试验，岔枕本身强度、弹性均有所提高，扣件也有明显改进，可以大面积推广使用。

混凝土桥枕分有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。

有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕已铺设使用，钢桥用混凝土桥枕现正在铺设试验中。

(二)混凝土枕特性我国铁路已广泛使用预应力混凝土枕以代替木枕，与木枕相比，其优越性表现在以下几个方面：1．材源丰富；2．适宜于工厂化生产，规格一致，保证线路质量均匀；3．强度高，耐腐蚀，使用寿命长，一般为木枕的3～4倍；4．道床阻力大，线路的稳定性好，适合铁路的高速大运量要求，且节约木材。

其缺点如下：1．弹性差，在同样荷载作用下所受的冲击力大(比木枕约大25％)；2．对道床铺设要求较高，除了增大道床厚度外，还须铺设缓冲垫层；3．重量大，Ⅰ、Ⅱ型混凝土枕一般在220～250 kg，Ⅲ型混凝土枕一般为350 kg左右，人工更换混凝土枕不便。

钢筋混凝土轨枕可分普通混凝土轨枕和预应力混凝土轨枕，两者本质区别在于后者在制造时应用了预应力技术。

普通混凝土枕强度较低，抗裂性差，容易开裂失效，线路上极少铺设。

预应力混凝土轨枕，制作时给混凝土施加强大的预压应力，弥补了普通混凝土轨枕的缺点，在我国已得到广泛使用。

在我国铁路上，曾先后试铺过多种类型的预应力混凝土轨枕，如“弦Ⅱ—61A”、“弦61”、“筋63”、“弦65一B”、“筋69”、“弦69”、“筋81”、“丝81”、“弦79”等型号。

其符号“弦”、“丝”表示采用的钢筋为高强度钢丝，“筋”表示的钢筋是粗钢筋；“61”、“69”、“79”、“81”等表示设计年份。

79型以前的混凝土轨枕统称为旧轨枕。

我国现用混凝土轨枕标准分为三级，并与不同类型轨道配套使用，其适用范围如表6—6所示。

1.2米混凝土轨枕间距

1.2米混凝土轨枕
混凝土轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种。

只不过现在所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学。

别看轨枕的模样单调划一，貌不惊人，它的作用可不小。

轨枕既要支承钢轨，zmjt054又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。

它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。

列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。

1.2米混凝土轨枕间距
轨枕的间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定。

间距较小时，路基、道床、钢轨以及轨枕本身所受作用力均小，中煤，集，团但间距过小则增加工程费用，且影响道床的捣固作业。

轨枕间距一般为52～62厘米。

中国铁路一般以每公里铺设轨枕的根数间接显示轨枕间距。

混凝土枕木标准

混凝土枕木标准混凝土枕木是一种重要的铁路道路建设材料，其性能直接影响铁路运输的安全和舒适性。

本文将从材料、尺寸、物理性能、化学性能、外观质量、使用寿命、安装及验收等方面，详细介绍混凝土枕木的标准。

一、材料1. 混凝土材料：混凝土材料应符合GB/T 14684《普通混凝土用水泥》、GB/T 25177《混凝土用集料》和GB/T 50204《混凝土结构工程施工质量验收规范》等相关标准的要求。

2. 钢筋材料：钢筋材料应符合GB/T 1499《钢筋》和GB/T 228.1《金属材料拉伸试验第1部分：室温下试验方法》等相关标准的要求。

3. 预应力钢丝材料：预应力钢丝材料应符合GB/T 5224《预应力混凝土用钢丝》和GB/T 228.1《金属材料拉伸试验第1部分：室温下试验方法》等相关标准的要求。

二、尺寸1. 枕木长度：枕木长度应符合铁路部门制定的标准，一般为2.6米。

2. 枕木宽度：枕木宽度应符合铁路部门制定的标准，一般为0.25米。

3. 枕木高度：枕木高度应符合铁路部门制定的标准，一般为0.18米。

4. 枕木底部宽度：枕木底部宽度应符合铁路部门制定的标准，一般为0.35米。

5. 枕木底部高度：枕木底部高度应符合铁路部门制定的标准，一般为0.12米。

6. 枕木孔径：枕木孔径应符合铁路部门制定的标准，一般为0.09米。

三、物理性能1. 抗压强度：混凝土枕木的抗压强度应符合铁路部门制定的标准，一般为60 MPa。

2. 抗弯强度：混凝土枕木的抗弯强度应符合铁路部门制定的标准，一般为10 MPa。

3. 拉伸强度：混凝土枕木的拉伸强度应符合铁路部门制定的标准，一般为2 MPa。

4. 压缩弹性模量：混凝土枕木的压缩弹性模量应符合铁路部门制定的标准，一般为30 GPa。

5. 拉伸弹性模量：混凝土枕木的拉伸弹性模量应符合铁路部门制定的标准，一般为10 GPa。

四、化学性能1. 抗硫酸盐侵蚀性能：混凝土枕木的抗硫酸盐侵蚀性能应符合铁路部门制定的标准，一般为S2级。

混凝土砼枕木规格型号

混凝土砼枕木规格型号一、引言混凝土砼枕木是一种使用混凝土材料制成的铁路道路轨枕，具有结构坚固、耐久性强等特点，被广泛应用于铁路建设中。

本文将从混凝土砼枕木的材料、尺寸、试验标准、质量控制等方面进行详细介绍。

二、材料1. 水泥混凝土砼枕木采用普通硅酸盐水泥，其28天抗压强度应不低于42.5MPa。

2. 骨料混凝土砼枕木采用的骨料应符合以下要求：（1）石子：5~40mm之间，不得含有软弱、裂纹、土块、碎片等杂质。

（2）砂子：粒径应在0.15~5mm之间，含泥量不得超过2%。

3. 水混凝土砼枕木采用的水应符合以下要求：（1）清洁、无色、无臭。

（2）不得含有过多的酸、碱、盐等化学物质。

（3）应满足混凝土的配合比要求。

三、尺寸混凝土砼枕木的尺寸应按照以下要求进行设计：1. 长度：2.6-3.2m2. 宽度：0.25-0.3m3. 高度：0.15-0.2m4. 底部宽度：0.45-0.6m5. 底部高度：0.1-0.15m四、试验标准混凝土砼枕木应符合以下试验标准：1. 抗压强度试验：按照GB/T 50081-2002《混凝土强度试验标准》进行。

2. 重量试验：按照铁路行业标准TB/T 3199-2010《铁路道岔用混凝土枕木》进行。

3. 耐久性试验：按照GB/T 50082-2009《混凝土耐久性试验标准》进行。

五、质量控制混凝土砼枕木的质量控制应按照以下要求进行：1. 水泥、骨料、水的配合比应按照设计要求进行，不得随意调整。

2. 模具的制作应符合相关标准要求，模具表面应平整、光滑，不得有裂纹、毛刺等缺陷。

3. 混凝土的浇筑应均匀、密实，不得有虚拌、分层、割裂等缺陷。

4. 成品混凝土砼枕木应符合相关试验标准要求，不得有裂纹、碎裂等缺陷。

六、结论混凝土砼枕木是铁路建设中不可或缺的一种材料，其规格型号应符合相关标准要求，质量控制也应严格把关，以确保其使用效果和安全性。

本文从混凝土砼枕木的材料、尺寸、试验标准、质量控制等方面进行详细介绍，希望对相关从业人员有所帮助。

混凝土枕规格尺寸

a混凝土枕规格尺寸
我国各类混凝土枕的外型尺寸如表6—7所示，I、n型混凝土枕长度为250 cm，川型混凝土枕长度为260 cm，截面
为梯形，上小下大，有利于增加轨枕支承面积和在轨下截面配置较多的钢筋以抵抗正弯矩。

枕底面两端为双楔形，中间为矩形，枕底做出凹槽式花纹，以提高道床阻力。

轨枕的厚度在全长范围内不一致，轨下截面厚，中间截面薄。

这样做的目的，是因为轨枕内系直线配筋，各截面配筋相同，要使预应力钢筋合力作用线，在轨下截面处在截面形心之下，在中间截面处在截面形心之上，以便利用钢筋对混凝土施加的预压应力形成的偏心，使混凝土所受的拉应力不超过容许限度，防止裂纹的形成与扩展。

如图6-8、图6-9所示为J-2型及川型混凝土轨枕尺寸和钢筋布置图。

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混凝土枕木尺寸标准

混凝土枕木尺寸标准混凝土枕木是一种用于铁路轨道建设的重要材料，其尺寸标准对于确保铁路安全和运营质量至关重要。

本文将从混凝土枕木的定义、材质、尺寸标准等方面全面介绍混凝土枕木尺寸标准。

一、混凝土枕木的定义混凝土枕木是一种用于支撑铁路轨道的结构材料，其主要作用是确保轨道的稳定性和平稳性。

混凝土枕木具有防水、防腐、耐久性强等优点，因此在铁路轨道建设中得到了广泛应用。

二、混凝土枕木的材质混凝土枕木主要由水泥、砂子、碎石、纤维等材料组成。

其中，水泥是主要的结构胶凝材料，砂子和碎石是主要的骨料，纤维则用于增强混凝土枕木的强度和韧性。

三、混凝土枕木的尺寸标准1.长度混凝土枕木的长度是指其沿轨道方向的长度。

根据国家标准，混凝土枕木的长度应为2600mm或3000mm。

其中，2600mm适用于速度不高的铁路线路，3000mm适用于速度较高的铁路线路。

2.宽度混凝土枕木的宽度是指其垂直于轨道方向的宽度。

根据国家标准，混凝土枕木的宽度应为250mm或300mm。

其中，250mm适用于速度不高的铁路线路，300mm适用于速度较高的铁路线路。

3.高度混凝土枕木的高度是指其垂直于轨道方向的高度。

根据国家标准，混凝土枕木的高度应为160mm或200mm。

其中，160mm适用于速度不高的铁路线路，200mm适用于速度较高的铁路线路。

4.底面长度和宽度混凝土枕木的底面长度和宽度是指其底面的长度和宽度。

根据国家标准，混凝土枕木的底面长度应为2600mm或3000mm，底面宽度应为250mm或300mm。

5.顶面长度和宽度混凝土枕木的顶面长度和宽度是指其顶面的长度和宽度。

根据国家标准，混凝土枕木的顶面长度应为2400mm或2800mm，顶面宽度应为200mm或250mm。

四、混凝土枕木的优点和缺点1.优点（1）耐久性强：混凝土枕木的主要组成材料是水泥，其具有很强的耐久性，能够在长期使用的过程中保持较好的性能。

（2）防水、防腐：混凝土枕木不易受到水、霉菌等物质的侵蚀和破坏，能够保持良好的使用效果。

矿用水泥道枕

森安水泥道枕技术资料2020.8矿用水泥道枕矿用水泥道枕是使用在矿山、工厂轨道上，安装固定方式主要分为螺栓压板、U型环、弹簧固轨器三种，按照不同的安装方式来定义水泥轨枕的规格和型号，螺栓压板水泥轨枕标注为L， U型环安装的就表示为U开头，弹簧固轨器就以T开头，后面数字型号命名规格与螺栓压板的相同，这样能更加直观、简洁、明了的在型号中得知更多关于水泥轨枕的信息，在矿山企业采购中方便了许多。

一、矿用水泥道枕水泥道枕的尺寸参数有很多，在矿山轨道中，1.2米、1.35米、1.55米长的水泥轨枕比较常见，其中1.2米水泥轨枕是使用在600轨距轨道中，1.35米水泥轨枕使用在762轨距轨枕中，1.55米使用在900轨距轨道中，水泥道枕内部配置有多根高强度螺纹钢和圆钢，整体配件全部采用高强度铸铁铸钢制造而成。

水泥轨枕的特征在于：挡肩混凝土加高，轨距挡板加厚，橡胶垫板加厚，水泥轨枕内按竖向错开排列方式布置有高强度螺纹钢筋，在挡肩端部位置配置剪力筋，挡板座与水泥轨枕挡肩两端沟槽吻合，轨距挡板与挡板座密贴合。

水泥轨枕材源广泛，规格同一，弹性均匀，绝缘性好，稳定性高，不受天气温度等外在条件的影响，不腐烂使用寿命长。

二、水泥道枕形状特点水泥轨枕形状混凝土枕截面为梯形，上窄下宽。

梯形截面可以节省混凝土用量，减少自重，也便于脱模。

水泥轨枕顶面宽度应结合水泥轨枕抗弯强度、钢轨支承面积、轨下衬垫宽度、中间扣件尺寸等因素进行综合考虑加以确定。

水泥轨枕顶面支承钢轨的部分称为承轨槽，做成1:40的斜面，以适应轨底坡的要求。

水泥轨枕底面在纵向采用两侧为梯形、中间为矩形的形状，两端有较大的道床支承面积，以提高轨枕在道床上的横向阻力。

当中间部分不支承时，能使钢轨压力R与道床反力q的合力尽量靠拢，有利于防止枕中截面出现过大的负弯矩。

水泥轨枕底面宽度应同时满足减少道床压力和便于捣固两方面的要求。

底面上一般还作出各种花纹或凹槽，以增加水泥轨枕与道床间的摩阻力。

轨枕混凝土技术交底

新建铁路郑西客运专线工程轨枕混凝土分项工程技术交底编制：审核：审批：单位：中铁二十三局郑西线第六项目部时间：2007年8月15轨枕混凝土分项工程技术交底1.设计要求双块式轨枕混凝土设计采用高性能混凝土，强度等级为C60，轨枕混凝土质量应符合“郑州至西安客运专线双块式轨枕暂行技术条件”的有关规定。

1.1 混凝土所用材料、规格、混凝土标号。

1.2 轨枕混凝土设计用量0.083m3。

2.质量标准2.1 混凝土质量验收标准2.1.1 水泥的技术要求：水泥技术要求2.1.2 矿渣粉的技术要求：矿渣粉的技术要求砂的有害物质含量技术要求2.1.4 粗骨料的技术要求：粗骨料中有害物质含量技术要求外加剂的技术要求2.1.6 拌和用水的技术要求:拌和用水的技术要求2.2.6配合比试验检测项目质量要求:⑴电通量：≤1000⑵抗冻性：≤5%⑶抗压强度：≥60Mpa2.2 混凝土要求符合以下规定：混凝土浇灌过程中，应随机取样制作抗压强度试件，试件应与轨枕相同条件下振动成形、养生，28天试件应在脱模后进行标准养生，并满足以下要求：抗压强度: 63.5 N/mm²(立方体抗压强度)抗弯强度: ≥ 7.0 N/mm²3.混凝土施工工艺混凝土施工工艺流程图：3.1 混凝土的配制开工前应通过试验确定混凝土施工配合比。

配制混凝土的各种材料均须符合以上质量标准，否则禁止使用。

混凝土配合比要根据材料与施工情况，由试验室确定。

试验室要根据天气及实际生产情况和实测的砂、石含水率不断调整施工配合比，每班以书面形式通知生产科。

搅拌站根据试验室下达的施工配合比通知单计算每盘(每次投料拌合的混凝土重量)的实际需用各项材料数量进行投料拌合。

a) 材料计量误差（按重量计）：混凝土计量误差应按如下规定办理：混凝土拌和物其最大允许偏差必须符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料等）±1%；专用复合外加剂±1%；粗、细骨料±2%；拌合用水±1%。

混凝土轨枕

我国混凝土轨枕使用分析1. 前言自1956年我国研制出预应力混凝土枕以来截止到2002年底，铺设混凝土枕总数已达1.625亿根，占各类轨枕总数的76%，其中川型枕837万根，占混凝土枕总数的5.2% , H 型混凝土枕9618万根，占混凝土枕总数的59.2% ,1型和69型枕仍有4360万根，占混凝土枕总数的32.2%，桥岔枕约有452.3万根。

但由于历史的原因，各型号轨枕的承载能力与在使用中铺设的线路条件并不完全匹配，产品质量不尽人意，致使一些轨枕提前出现伤损，有些伤损甚至比较严重，增加了养护维修工作量，对行车安全不利。

2002年秋检资料统计：川型枕伤损率为0.1%，老U型枕伤损率为0.7% ,1型和69型枕伤损率为 4.9%。

2. I型混凝土轨枕早在1953年铁道部有关部门就开始进行了混凝土轨枕代替木枕的研究工作，于1954年开始进行轨枕试制和试铺，铁道部于1957年起开始建立预应力混凝土轨枕制造工厂。

1961年铁道部有关单位总结现场使用经验，编制了弦H-61A ”型预应力钢弦混凝土轨枕的设计图，并开始了批量生产。

总的说来，到1984年U型混凝土轨枕鉴定前主要生产和使用的混凝土轨枕有两大类：(1) 69型混凝土枕69型是按建设型机车，轴重21t、85km/h、1840根/km进行设计的。

该枕1995年约占铺设总数的50.0%，以后基本不生产。

(2) I型混凝土枕1979年在69型枕配筋不变的情况下，将轨枕外型尺寸统到与U型枕一样，强度与69型等强，最后统一为I型混凝土枕(弦79型和筋79型)。

与69型枕比较，I型枕中间断面高度由155mm增至165mm，提高了中间断面正弯距的承载能力，端头由原斜坡改为平坡;在螺栓孔围增设了螺旋筋，在轨枕端头增设了箍筋。

结构设计计算结果表明：轨枕截面疲劳承载能力：轨下断面11.1kNm ,中间断面负弯矩8.03kN m ;而按照给定的线路条件，轨枕截面承受的荷载弯矩为：轨下断面11.8kN m,中间断面负弯矩10.1kN m。

混凝土轨枕的质量标准和标准

附件 9混凝土轨枕的质量标准和要求混凝土轨枕的质量标准和要求1. 无碴轨道双块式轨枕技术条件以B355型（Rheda 2000）为例，说明考虑并比较了相关的中国和欧洲/德国标准的双块式轨枕的技术条件。

2. 制定本文件时依据铁道部与Rail.One技术转让中下列相关文件：•Specification of concrete for the production of Rheda 2000 Bi-block sleepers[28.03.06]Rheda2000双块式轨枕生产的混凝土规范[2006年3月28日]•Inspection & Testing plan (ITP) [Doc 992 Bi block CN], [992 Turnout CN], [993 Bi block CN], [993 Turnout CN], [526 CN ITP general]检查和测试计划（ITP）[文件992 双块式轨枕], [992 岔枕], [993 双块式轨枕],[993 岔枕], [526 CN ITP 概述]•Definition of acceptable / non-acceptable surface conditions on Rheda2000 Bi-block sleepers [Doc 1353]Rheda2000双块式轨枕表面状况合格/不合格的定义•Handling with rejected sleepers [Doc 1227]不合格轨枕的处理•Qualification for the production of Rheda2000 sleepers [29.06.2006]Rheda2000轨枕生产的资格条件无碴轨道双块式轨枕技术条件(以B355型（Rheda 2000）为例)目录前言1. 范围2. 规范性引用文件3. 技术要求4. 试验方法5. 检验规则6. 标识及合格证明书7. 存放、运输和装卸8. 质保期前言本技术条件适用于中国制造双块式轨枕。

混凝土枕木规格尺寸

混凝土枕木规格尺寸一、引言混凝土枕木是铁路、城市轨道交通等交通运输领域中的一种重要的建筑材料，具有承载能力强、耐久性好、使用寿命长等特点。

因此，混凝土枕木的规格尺寸对于铁路建设、维护和运营具有重要的意义。

本文将针对混凝土枕木的规格尺寸进行详细的阐述。

二、混凝土枕木的定义混凝土枕木是一种用水泥、沙子、石子等原材料制成的枕木，其主要用途是支撑铁路轨道，使轨道保持稳定，同时承受列车的重量和振动。

三、混凝土枕木的基本性能要求1. 承载能力：混凝土枕木应具有足够的承载能力，能够承受列车的重量和振动，保证铁路的安全运营。

2. 耐久性：混凝土枕木应具有良好的耐久性，能够长期使用而不出现破损、龟裂等现象。

3. 抗冻性：混凝土枕木应具有良好的抗冻性，能够在低温环境下正常使用。

4. 防腐性：混凝土枕木应具有良好的防腐性，能够抵御霉菌、真菌等微生物的侵蚀。

5. 防火性：混凝土枕木应具有良好的防火性，能够在火灾发生时起到阻止火势蔓延的作用。

6. 稳定性：混凝土枕木应具有良好的稳定性，能够保持轨道的平稳，不出现晃动、异响等现象。

四、混凝土枕木的规格尺寸混凝土枕木的规格尺寸是指其长度、宽度、高度、重量等方面的具体数值。

下面是混凝土枕木的规格尺寸详细说明：1. 长度混凝土枕木的长度一般为2.6米、2.7米、3.0米、3.2米等，其中2.6米是常用的长度。

根据不同的铁路设计标准和轨距要求，混凝土枕木的长度也会有所差异。

2. 宽度混凝土枕木的宽度一般为0.25米、0.30米等，其中0.25米是常用的宽度。

宽度的选择应根据具体的铁路设计标准和轨距要求进行。

3. 高度混凝土枕木的高度一般为0.16米、0.18米、0.20米等，其中0.16米是常用的高度。

高度的选择应根据具体的铁路设计标准和轨距要求进行。

4. 重量混凝土枕木的重量一般为80公斤、90公斤、100公斤等，其中90公斤是常用的重量。

重量的选择应根据具体的铁路设计标准和承载能力要求进行。

钢筋混凝土混轨枕堆码与散布作业标准

钢筋混凝土混轨枕堆码与散布作业标准
1 钢筋混凝土轨枕堆码的堆码
1.1 对出厂产品按技术规定进行逐项检查，查出有问题的轨枕，要做出标志并有记录，另外放置，经整修合格后才准使用。

1.2 钢筋混凝土轨枕在堆码时，须先平整夯实堆码地点。

层间承轨槽处应垫以50*40毫米木。

1.3 轨枕须分类堆码，每垛轨枕均应堆码平稳，并应有可靠的防塌措施。

①堆码高度不宜超过14层，上下保持同位。

②每层间在承轨槽处用小方木支垫，支垫物顶面高出挡肩或螺栓道钉顶面20mm.
2 人工散布混凝土轨枕
2.1 散布钢筋混凝土轨枕时,应先铺好砂、渣带后散布,渣带在线路中心桩两侧各0.7米处,铺两条宽0.5米,厚0.1米砂渣.
2.2 钢筋混凝土轨枕应由四人用轨枕钳抬运，按拉好的有轨枕位置的间隔绳标记散布，散布时应在整修完毕的路基上散布，必须注意轨枕的类型、等级，要求不得混用。

铺设的数量和技术质量必须符合设计标准。

3 汽车散布钢筋混凝土轨枕
3.1吊车装运钢筋混凝土轨枕要轻起轻放。

3.2散布轨枕时，车应边走边用人拨移，拨一根动一下车，不许连续拨移，以防止轨
枕互相碰撞损伤。

4 安全作业
4.1 人力搬运混凝土轨枕，应安排足够人数用枕木钳抬运，并应叫号走齐。

4.2 装卸轨枕时不得摔掷，在车辆运行中禁止装卸。

5 检查与考核
5.1 由工班兼职安质员及工班长进行检查考核。

京九二部
2003/11/5。

混凝土枕木规格说明

混凝土枕木规格说明混凝土枕木规格说明1. 引言在铁路建设中，枕木是至关重要的组成部分。

它们承担着固定铁轨和分散负载的重要功能。

混凝土枕木由于其耐久性和稳定性而备受青睐。

本文将详细介绍混凝土枕木的规格说明，帮助读者更好地了解这一关键建筑物的特点。

2. 混凝土枕木的主要特点混凝土枕木是由水泥、沙子、石子和其他化学添加剂混合而成的块状结构。

相较于传统的木质枕木，混凝土枕木具有以下几个主要特点：2.1 耐久性：混凝土枕木由于其高强度和抗震性能，在遭受重压和自然灾害时能有效保持稳定。

2.2 维护成本低：混凝土枕木相对较为耐用，减少了定期更换和修理的需求，从而节约了维护成本。

2.3 环保可持续：与木质枕木相比，混凝土枕木的生产对森林资源的消耗较小，同时也能够通过回收再利用来降低对环境的影响。

2.4 火灾安全性：混凝土枕木对火灾的抵抗能力较强，能够有效减少火灾对铁路运营的潜在风险。

3. 混凝土枕木的规格混凝土枕木在铁路建设中有多种规格，以下是一些常见的规格：3.1 长度：混凝土枕木的长度通常为2-3米，根据实际需要可以进行定制。

3.2 宽度：混凝土枕木的宽度通常为250mm，可以根据铁轨的大小和重量进行微调。

3.3 高度：混凝土枕木的高度通常为150-200mm，这取决于铁路铺设所需的高度和轨距。

3.4 重量：混凝土枕木的重量通常在1.5-2.5吨之间。

重量的变化取决于具体的设计要求和预计的负载情况。

3.5 锚具孔径和位置：混凝土枕木上的锚具孔用于固定铁轨，其直径通常为30-40mm，位置距离枕木两端一定距离。

3.6 压力板孔径和位置：混凝土枕木上的压力板孔用于固定与枕木连接的压力板，其直径也一般为30-40mm，位置与锚具孔位置对称。

4. 混凝土枕木的安装和维护4.1 安装：在枕架上布置适当的基础后，将混凝土枕木准确放置在铁轨上，并通过锚具固定。

同时要确保枕木水平和垂直度的准确性。

4.2 维护：混凝土枕木的维护相对简单，通常只需要定期检查和清理枕木的表面，以确保其完整性和稳定性。

混凝土枕规格尺寸

a混凝土枕规格尺寸
我国各类混凝土枕的外型尺寸如表6—7所示,Ⅰ.Ⅱ型混凝土枕长度为250 cm,Ⅲ型混凝土枕长度为260 cm,截面为梯形,上小下大,有利于增长轨枕支承面积和在轨下截面设置装备摆设较多的钢筋以抵抗正弯矩.枕底面两头为双楔形,中央为矩形,枕底做出凹槽式斑纹,以进步道床阻力.轨枕的厚度在全长规模内不一致,轨下截面厚,中央截面薄.如许做的目标,是因为轨枕内系直线配筋,各截面配筋雷同,要使预应力钢筋合力感化线,在轨下截面处在截面形心之下,在中央截面处在截面形心之上,以便当用钢筋对混凝土施加的预压应力形成的偏幸,使混凝土所受的拉应力不超出允许限度,防止裂纹的形成与扩大.
如图6-8.图6-9所示为J-2型及Ⅲ型混凝土轨枕尺寸和钢筋安插图.。

铁路轨枕标准及修理要求

轨枕修理要求第1 条线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。

允许速度大于120km／h 的线路应铺设Ⅲ型混凝土枕，既有Ⅱ型混凝土枕应逐步更换为Ⅲ型混凝土枕。

普通线路换轨大修及铺设无缝线路前期工程，除应将失效的轨枕和严重伤损的混凝土枕更换掉外，还应根据运输发展的需要，按表1 所列标准，更换为与运营条件相适应的轨枕并补足配置根数。

轨枕类型和配置根数标准表1第2 条符合下列条件之一的正线木枕或Ⅱ型混凝土枕地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量：一、半径为800m 及以下的曲线地段。

二、坡度大于12‰的下坡制动地段。

三、长度300m 及以上的隧道内。

按表1 所列轨枕配置数量，Ⅱ型混凝土枕每千米增加80根，木枕每千米增加160 根，条件重合时只增加一次，但每千米轨枕最多铺设根数标准为：Ⅱ型混凝土枕1 840根，木枕l 920根。

第3 条下列地段不宜铺设混凝土枕：一、铺设木岔枕的普通道岔两端各5 根轨枕，铺设木岔枕的提速道岔两端各50 根轨枕。

二、铺设木枕的有碴桥和无碴桥的桥台挡碴墙范围内及其两端各不少于15根轨枕（有护轨时应延至梭头外不少于5 根轨枕）。

第4 条下列地段不宜铺设混凝土宽枕：一、第3 条规定不宜铺设混凝土枕的地段。

二、路基有翻浆冒泥、不均匀下沉、冻害等病害的地段。

第5 条轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺（道岔内专用钢枕除外）。

一、混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于5根轨枕。

木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于25 m。

二、提速道岔铺设木岔枕时，应用2 600 mm×260mm× 160 mm 的木枕过渡，两端过渡枕均不得少于50 根。

三、铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡。

1. 道岔直向过渡枕υmax≤120 km／h 时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50 根；160km／h≥υmax >120 km／h 时，道岔直向两端过渡枕均不得少于75 根。